0001 2024/04/25(木) 12:31:50.81
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各航空会社の路線情報（新規・増減便・運休・撤退）を、情報源を提示して扱うスレです。
新しい空の旅を期待して、マターリと情報交換しませう( ´∀｀)。
→ 出典を書いてください。
（URLつきのソースを強く奨励）
→ 当スレッドの超・奨励絞りこみワード= http://
→ 信用に足りるソースを示さないレスはスルーで（釣り・ガセネタ・荒らし・嘘・偽・ハッタリ・脳内・妄想・捏造）
厄介なタービュランス(嵐)が来ても、地上か上空スタンバイ推奨。
※当スレッドは荒れやすいため、強制コテハン/IP/ID/ID末尾強制になりました。
スレッド住民のご理解と協力をお願い致します。
※前スレ
新規開設・増便・減便・運休情報 130路線目
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1709125698/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 順位ちゃんと載ってるから見ろや。
カンタス９位、バージン10位。
JALは燃えたからUAやAA以下のランク外。
大韓、キャセイは10位くらいだな。
JALは事故のせいでランク外だろ。
カンタスやヴァージン・オーストラリアは論外。
0229名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdca-yqfv [49.98.66.161])2024/05/31(金) 17:00:21.82ID:r4vbX8HDd
カタールは羽田便でCクラスの乗客には１万円のタクシー券出してくれてたからな
到着が遅いからあれは有り難かった
0231名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sdca-yqfv [49.98.156.221])2024/05/31(金) 21:26:06.89ID:pJJUoHWqd
各国の航空会社が路線や便数を増やしたくても、ボーイングが一連の不祥事で生産台数が劇的に落ちまくってて、需要に全然追いつかないってよ
エアバスの方も世界的な人員不足でフル生産体制に入れてない、一向に終わる気配がない航空券の高騰の大きな原因だと
@日経
0232名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5389-ql5e [180.60.45.128])2024/06/01(土) 06:53:52.83ID:tKnf0fnM0
今でも基地に文句言ってる連中が
民間機になったら主張をやめるわけでもないだろうに
へたすりゃむしろ発着は増えるから騒音も増える
横田の拡張が難しいから成田の拡張になったんじゃ無いの？
0235名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ e32f-hMM5 [2400:4151:b60:2d00:*])2024/06/02(日) 06:57:24.32ID:uxgxOnA/0
エミレーツのA380 もう関空に就航してるの見た。CMでは6月11日～と書いてるのに。スゲードハデな特別塗装機だ。
>>236
「DISTINATION DUBAI」塗装機か
自分もスワンナプームで実機見たけどあれは目立つよね >>237
それそれ。（笑）片方にはまた違うロゴが描かれてた。こっちはJALの台北からの到着だったがほぼ同時刻なんで窓からよく見えた。最初見たときはどこのエアラインか全くわからなかった。 >>238
あれは元々「DUBAI EXPO 2020」だったのをドバイ万博終了後「DISTINATION DUBAI」に書き換えただけらしいね
日本の航空会社もあのくらい派手なのやってほしいけど、ANAのポケモン、スターウォーズ、亀も十分派手か JALのミャクミャクはなるべく青を使いたくないようで
水玉があんまり派手にできないしねえ
0243名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 5347-M/1B [58.85.202.90])2024/06/03(月) 09:03:22.91ID:Jwa1gpFY0
>>242
成田を止めて関西～台北～クアラルンプールに変更したんだな。成田は高雄経由にするか。 >>243
これがダメでAFKLMのSAS買収はOKな理由がわからん 0246名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7ff0-Q0W6 [27.142.222.106])2024/06/03(月) 11:32:04.71ID:nlS/TELs0
>>245
ルフトハンザは傘下のスイス、オーストリア、ブリュッセル
ディスカバー、ユーロウィングス
ルフトハンザは権力が強いからEUは認めないでしょう
それに比べたらAFとKLMは勢力が小さいから
SAS買収は認めるでしょう エア・インディアがタタグループの資金で蘇ったから難しい。
所詮LCCだし。
アジアの場合FSCがLCCに喰われるからなぁ
そもそもFSCもLCC並みの適当さだし
>>245
AFKLMってICAO とIATAのコード混在させるなや 0251名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-xpns [49.98.137.98])2024/06/03(月) 14:19:57.83ID:7EXCO4qdd
>>247
indigoこの前乗ったが、あれは日本人には無理だわ
公式サイトで発券すらできねえw >>249
エアインディア、タタ傘下になってかなりまともになってる
なにせパジャマとアメニティポーチがTUMIだぜ
デルタ航空かってのw 0255名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹT Sre7-4CLV [126.133.0.69])2024/06/03(月) 14:31:39.24ID:1I96pP/ir
>>251
スタアラが強いのはドイツ語圏発着だけで
イベリア半島はスパンエア亡き後は穴だらけだし
SASまで取られたら北のほうまでスッカスカになるわけで
フランスに有利に事を進めたいEUの思惑にすぎないと思う 国内線シェアはインディゴ6割
AI+ビスタラで2割弱
日本国内線は青赤本体で3分の2
BC+下僕3で15%ほど
青赤と4社よりも差は小さいとはいえ、インディゴとAIでは大差があることはイメージできるかと
0257名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 733f-Xkx0 [2405:6583:1180:e100:*])2024/06/03(月) 21:18:22.02ID:/qCYQia/0
AF-KLMも小さくはないけどLHグループは規模が違いすぎる
0260名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 4381-hMM5 [2400:4150:8760:7400:*])2024/06/05(水) 13:05:50.84ID:UpnQ+wAy0
0261名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽｯﾌﾟ Sd9f-GQRL [49.97.96.161])2024/06/05(水) 16:02:14.43ID:2BwI8m7qd
>>257
そうか
2019だとそんなに差がなかったけど 0263名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｵｯﾍﾟｹT Sre7-4CLV [126.133.9.22])2024/06/05(水) 16:34:54.24ID:IHILYdgSr
>>262
KLMはこれ以上略しようがないじゃん
2レターは略とは違うし 0266名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW cf4b-dyvk [2400:4050:3880:8300:*])2024/06/05(水) 23:10:13.09ID:GYR4MT1y0
やっぱドイツ筆頭にいい国ばっか抑えてるし
でもドイツ語圏とポーランドで地理的に固まってるから航空路としては相乗効果ないんだよな
0268名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 43a3-hMM5 [2400:4150:8760:7400:*])2024/06/06(木) 00:22:51.07ID:lJ2ky7vG0
機内で一滴も酒提供しないサウディアに勝ち目はないだろ
0271名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾃﾄﾘｽ e389-nMCj [180.60.45.128])2024/06/06(木) 06:37:37.22ID:bO+02SSd00606
スターアライアンス自体があちこちで問題を起こしている感じだ