ダイハツ工業の嘘(虚偽燃費)
ダイハツ車(ムーヴ系)(タント系)が12月7日にマイナーチェンジ
します。マイナーチェンジ後に燃費基準値や排出ガスレベルが以前の
車両より悪い数値になります。ありえませんよね。
内部情報を求む。
補助金の対象外になる車種も多いらしい。
カタログ燃費も2km〜3km弱悪くなるらしいです。
↑マイナーチェンジで燃費が悪くなるなんてありえません。
今までも虚偽で固めたと思われます。 リコール・改善対策情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list.htm
サービスキャンペーン情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/top_02.htm
その他の情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/index.htm
ダイハツなんか買わないほうがいいぞ。
前にシャレードのデイーゼル車使ってたけど、10万キロになったら新車に替えろ替えろとうるさく言い、デイーゼルは2−30万キロ使うもんだよというと、修理のたびに1−2ヶ月で、何ともなかった所がおかしくなって再修理。
また1−2ヶ月で、別の調子よかった所がおかしくなるの繰り返しで、1年位してわざとやってるのに気づき、他社に乗り換えた。
最後の修理なんか、ブレーキが硬くて急停止できず、なんだこれ?というと、「これがほんとのブレーキなんです」と平気でいう。
そのまま営業所出て2−300mでブレーキ効かず、危うく人はねる所だったので引き返して別の営業所で直せと談判。
買い換えない客には人殺させてでもやり返す。
トヨタ系列の会社は狂っている。 本社が狂ってるから。 >>241
俺の親戚がそんな感じでやってた。個人のところだけどトヨタ系でダイハツの営業が毎日来ているところ。 >>237
日本初の国からの改善措置勧告書ですからね
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。 マスターバックも知らない人が、よく免許取れたもんだね?
「マスターバック」masterback
マスターバックとは、エンジンの吸気負圧を利用して、ブレーキペダルの踏力を倍増する装置。
この機構の働きにより、軽い踏力でも十分な制動力が得られるようになっている。
同義語 ブレーキブースター >>244
ブースターの効かない状態が「本当のブレーキ」とほざくのは犯人だからですか? 11年式ムーブなんですが(中古で購入)買った時からエンジンから異音がしてました。修理代が都合つかずそのままにしてました。
最近DVXTの故障と判明し、ホームページで無償修理の事を知り、ディーラーに問い合わせたら10年超過で保障外。前に何度も店に行き症状を訴えてたのに無償修理の事を一度も教えてくれない。
メーカーももっと情報公開しろよ。
知らないユーザーは、バカを見たじゃないか。
これは詐欺だ。 買えない。それにそんな問題じゃない!そんな事判らないのか?ボケが! >>251
安物買いの銭失いって言葉は知ってる?
無知な自分が悪いのに、他人にあたるなよwww いろいろなリスクがある中古車を買うんだよ?
それなりに下調べをしなかったのが悪い。
購入した店舗の風評すら調べてないだろ。
ダイハツで失敗したから他社製中古車を買う・・無知のままだと、また同じ失敗だ。
無知が損をする世の中だから、少しは賢く生きようや。 >>249
お前が元々、バカなのだから
それは仕方がないなw 全てのユーザーに情報流すのがメーカーの責任。
大体すぐ壊れるクルマ造るメーカーと社員がアホ。 >>249
ダメハツの肩をもつつもりはないが、中古である時点で自己責任の範疇です。
文句あるなら、新車を買いな。
HPでみたんだろ!情報公開してあるじゃん。
知らないお前がバカなだけ。
お前はバカだ。
いくらS社員が捏造しまくろうと納車まで2カ月待ちのタントw キーワード【 トヨタ 車種 虚偽 ダイハツ 社長 軽自動車 リコール 】 トヨタハイエースやスズキジムニーが数年前に行ったリコールを今更リコール。
メーカーの姿勢が疑われるね。 軽終了というよりも、燃費性能の低い車しか作れないダイハツが終了。
軽もコンパクトも全滅だろう。車体だけトヨタに提供するとか。
このままトヨタ車生産の下請けやるしか生き残る道はないよな。
大発ボデーとかでいいんじゃね?
下請けってか
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「過半数を取得し」同社の「連結子会社」になってる ついにトヨタ様が乗り込んで来られましたね。
燃費のゴマカシは出来ませんよ。 トヨタ、軽自動車に参入 ダイハツから調達
トヨタ自動車は軽自動車市場に参入する。
子会社のダイハツ工業から近くOEM(相手先ブランドによる供給)
を受け、トヨタの系列販売店で販売する。国内の新車販売は政府によるエコカー補助金制度の終了で大幅な
落ち込みが予想される。国内市場の3割以上を占める軽自動車に進出して販売量を確保、ダイハツは生産を
下支えする。内需が縮小する中、トヨタはグループの連携を深め経営基盤を強化する。
(以下ソース参照)
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E0EAE2E39B8DE0EAE2EBE0E2E3E29F9FE2E2E2E2 これでトヨタブランドの方が売れるたら終了だろ。
ダイハツって名前を残しておく意味がないし。
今回のドアミラー脱落の件も、親会社の騒ぎが無ければリコールしなかったんだろうな。 俺は燃費は偽装していないと思う
燃費を正確に評価できるエンジニアがダイハツにいないだけだ >>288
____
/´.: :: :: :: ̄`ヽ.
,.-´^.:: :: :: :: ::_:: :: ::::.`-、
,/,ノ.:,.-──- __ --z‐-、.:..ヽ
/:レ:j:::.{ |i i.:::j:゙i
,ノ:::ソ:::zi|''ー==‐z、 .,z|i==─'.,;ミ:(,,
,ノレソレ:::|il|i' (ヒ_ ] ヒ|i_)ン i|l,ミ:::.ゞ, 大丈夫だ、問題ない
,ソ,|i::iiy!:izl! ,__ _, i! li|.,:iソ,:lゞ
ゾ.:li.::i!::ii:.゙ii、 ヽ _ ン ,.ii゙.:iiリソ`'!、
" ´ '' ''´ ´ >,、 ____, ,. イ "` ´`
新型ムー部全然売れへんなw
どーするよ??
リーチどもww 18年式のムーブカスタムVSを新車で買った、去年から足まわり付近
よりコトコト音、直してもらったがまた鳴り出した。そしたら、今度は
ハンドルを切ると時々ガタガタと音が止まらない。
クロシートは端が毛羽立つし、運転席シート裏も生地が寄れてました。
あと、助手席側のエアバックの前のふたも変形してきた。
変速ショック4ATも大きいし。後ろの座席は乗りごごち最低。けつ痛い。
軽は安いから仕方ない。維持費が安いだけで失敗した。
ダイハツだから大丈夫かと思ったが・・・
無事故で40000kmで売って普通車に乗り換えた。
今のムーブはいかがですか? ダイハツ工業株式会社(ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.)は、
日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「大発 ・ だいはつ」から。
現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。
沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
歴史あるのに技術がない
だから色々ゴマかさなければならない ダイハツ業○神奈川の社長さんは
本人元気なつもりでもはたからみると
とても頭がわるそうなおにいさんに見える。 何故JC08を発表しないのだろう、訳があるに違いないと疑ってしまう。
「所長、TNPって何の略なんですか?」
「『たのしい なかまが ぽぽぽぽーん!』だ!」
某県ディーラーは、今でも未登録車のメーター巻き戻しやってるのか? >>313
メーカーが持ち込んだ車を国交省が審査すんだけどさ
その気になりゃ、一品料理で量産とかけ離れたのを持ち込む事ができる メーカーの人がやるんじゃないの?
それで、ここのメーカーはゴニョゴニョしてたと思ってた。
いくらカタログ燃費上げても実燃費との差が大きいと雑誌でたたかれるから逆効果ってことも有る Wikipediaによると、初めてリコール隠しによる改善措置勧告はダイハツらしい
Wikipedia
リコール (自動車)
リコールと企業の社会的責任
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29#.E3.83.AA.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.A8.E4.BC.81.E6.A5.AD.E3.81.AE.E7.A4.BE.E4.BC.9A.E7.9A.84.E8.B2.AC.E4.BB.BB
近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定するリコールの闇改修を多年にわたり
繰り返しおこなう事件が発生し、法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。
1999年のダイハツによるリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。
そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、
企業の社会的責任(Corporate Social Responsibility, CSR)が厳しく問われるようになり、
日本版企業改革法(日本版SOX法)制定への追い風になったという意見もある。
2004年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、
国土交通省が業務改善指示を通達した。