Two Notes Torpedo シリーズ part4
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http://www.electroharmonix.co.jp/twonotes/index.html
前スレ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/compose/1554542805/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured リモートアップデートしたらかなり感じ変わった
どっか使い方載ってない？ コロナが政治闘争に発展したのでそっちばっかりになりました、
ギターいじってないです
しかしそんな中WOWOWでやってくれたアリータ：バトル・エンジェルが最高でした、
youtubeの動画群を見れば海外でコアなArmyを獲得しているのがわかります
最高のハリウッドのマンガフィッティングとかいう当たり前次元じゃなく、
主演のRosa Salazarがいかに原作を理解してオーディションに臨み
モーションキャプチャーに魂を吹き込んだかなど
周辺の情報も魅力満載です
Rosa Salazarがアリータは侍であり浪人である、と解釈するなど、結構驚きです
アリータの権利を購入したころのキャメロンはアリータをジャンヌダルクとしてとらえていて
原作者：木城ゆきとに違うと言われたそうです
名シーンの連続で部分的にはもう３０回ぐらい見ました、
アリータの瞳だけでハリーポッターのモンスター以上のポリゴンが使用されているという
新時代の表現力です
大画面必須ですが ピロピロのヘタクソとかまだギター弾いてるつもりなの？ｗ アリータのような魂のある映画が全く日本で話題にならなかったこと、
ギターでは日本はピロピロのアホみたいなものばっかりであること、
コロナ禍では左からも右からも政治の足を引っ張る俺かしこいみたいなボケだらけなこと
全部日本人の病です いくら試行錯誤しても向上させることができないと
ギターイジッてないアピールするのが常のホモ猿。
全く歯が立た無いので恥ずかしくて音源UPできなくなったホモ猿。
ビンテージMarshall＆ビンテージギターの場合
https://youtu.be/LFb1pvODwZk?list=PLV50ELGCbaoY7DqoiLnzRvCLHJofFnKiI&;t=16
俺の場合
https://dotup.org/uploda/dotup.org2092662.m4a ホモ猿は圧倒的な音質差に恥ずかしくなって
音源UPしなくなったな w
Black Sabbath - Heaven and Hell
https://youtu.be/H3wJ8IOfxc0?t=10
俺の場合（以前UPした音源）
https://dotup.org/uploda/dotup.org2096785.m4a ホモ猿は実アンプが持つ立体的な鳴り（リアル感）が全く出せずに
スタジオ録音版だのと言ってごまかしています w ホモ猿には無理ゲーな領域のサウンドクオリティー
https://dotup.org/uploda/dotup.org2098166.m4a
知ったぶりしているだけでは
サウンドクオリティーは上げられませんよ？ そもそトーペドユーザーが居ないというね。
おかしいな、ホントはもっと居る筈なんだけど そりゃホモ猿の日記スレと化してるから
誰も寄り付かないんだよ。
程度の低い音しか出せないやつのウンチクなんて
なんの役にも立たないし。 【俺様の日記】
以前バイクにつけたLEDライトが
どうも暗い（暗いのでもう1つつけたがそれでも暗い）ので
別のものに付け変えて試走して来た。
今度のはバッチリ明るくて、これなら
安心して夜道も走られる…と喜んでいたら、
1時間も走らないうちに片方壊れた（笑） 【俺様の日記】
しかしだ…。1つ壊れてしまい、
帰りは20Wのライト1個だけだったが、
それでも以前（20W×2個）よりも明るい。
前のはLEDの性能自体も低かったのかもしれないが、
無駄に横に広がりすぎて光の密度が薄かったんだよな〜。
今回は左右に広がらない分、
必要とする部分にしっかり光が集まるから明るい。 【俺様の日記】
あー、バイクたのしいなー。
アクセルひねると走る自転車みたいなもん。
バイク乗ってると
車道を必死になって走ってるローディーが
バカ丸出しに見えてきます w 【俺様の日記】
125ccのモアパワーのバイクのせいもあってか、
ハイグレードのスパークプラグに交換したり、
よりハイパワーなイグニッションコイルに交換したり、
ハイグレードなオイルに交換するなど
ちょっと手を入れるだけでもかなりパワーが違ってきます。
手を加える前はちょっと非力感を感じていましたが、
今は十分に交通の流れに乗れるパワーが出るようになりました。 【俺様の日記】
振動対策もやっていて、確実に成果が出てます。
以前は振動が強くて、60キロ以上出すと
いかにも「無理させて走ってる感」が出ることと、
自分自身も振動が不快に感じるので
出しても65キロまでのバイクだな〜と思っていたのですが、
今では75キロぐらいまで平気で出せます。
パワーが上がったことと、振動が減ったことで
体感速度が遅く感じるようになり、
その領域でも平気になりました。 【俺様の日記】
85キロぐらいまでは出るのですが、
流石にその領域だと振動も気になって来て
ぶん回している感が出ちゃうので一時的な領域ですね。
常用域では75キロぐらいまでですが、
まあそれだけ出れば普通の道で困ることはないです。
ノーマル時は「交通の流れに乗るのが大変」で、
後続車に追われる感じだったのですが、今では余裕です。 【俺様の日記】
ノーマルの時だと
その75キロでも「ぶん回している感」が出ていたので
パーツ交換の成果が10キロ分ぐらい出てると思います。
とくに125ccのようにギリギリのところで
成り立ってるバイクだと、その10キロ分の違いは相当にデカいです。 【俺様の日記】
バイクに乗って2ヶ月近くになるでしょうか、
最初は「運転に慣れていない／非力／振動」で、
50キロ以上出したくない…という感じだったのですが、
今では65キロぐらいで走ってます w
でもこのバイクのメーター、相当に誤差があるようで
多分、実測は62キロぐらいだと思います。
とにかく、困らない程度には走るようになり、
一段とバイクライフを楽しんでます (´ー｀) 【俺様の日記】
75キロぐらいは直ぐに出て、その領域なら振動も気にならず、
実用的に利用できる速度領域なのですが、
逆にそれ以上のバイクの必要性に？？を感じてしまいます。
一般道の制限速度は大抵が50キロなので、
75キロ出すだけでも結構な速度超過なので
それ以上の速度って出す場面がほとんど無いと思います。
最近では1000ccクラスのバイクも珍しくなくなりましたが、
パワーを持て余しすぎてるのもバカっぽいっていうか、
重い＆燃料食うだけ損な気がします。 【俺様の日記】
俺は過去2台、400ccのバイクに乗っていたのですが、
まあその当時はキャブレターだったせいもあって、
バイクとはいえ燃費もそんなに良くなかったです。
今は125ccの低排気量と言うだけでなく、
コンピューター管理で最適な燃焼効率を実現しているので
燃費がクソいいんです w
ガソリン代を気にせずにガンガン乗れちゃうので
そんな所も楽しいですよー。 【俺様の日記】
低排気量で非力だから、
できるだけ低速で走った方が燃費が良くなりそうですが、
不思議と速度高めで走っても変わりません。
むしろ購入当初、35〜45キロぐらいで走ってた時の方が燃費が悪かった。
全然低燃費車じゃねーじゃん！と思ったほどです。
最初は妙に悪かったな〜。リッター46キロぐらい。
今はリッター60キロぐらい走ります。 【俺様の日記】
最初の方が「低燃費につながるような走り方」を
してたつもりなんだけど、全くよくなくて
今はエンジン回しめで走っているのに、
そっちの方が燃費いいです。
山道とかも結構走ってるけど、
これといって燃費も落ちないですね。 【俺様の日記】
無改造だった頃は山道を登るのは辛い感じだったのに
今は結構、グイグイ登って行きます。
家からもっとも近い「ちょっとした山」に
初めてチャレンジする時には、結構、ドキドキものでした。
当時は、平坦な道ですら、後続車に追われる感があったので、
山道なんて絶対にヤバイと思ってました。 【俺様の日記】
初めて、近場のちょっとした山に初チャレンジした時、
やっぱり非力で、後ろの車から「はよ行け！」と言われてる感じで、
その先のトンネルに入る前に引き返してしまいました。
上りは道が短いのですが、下りは傾斜が長く続くので
運転に不慣れなこともあって、ビビって引き返しました w
まあ、実際は雨がパラパラ降って来たので、
これは神様が「やめとけ」と言ってるのかな？と w
でも不思議なことに引き返した途端に止みました。 【俺様の日記】
山道に初チャレンジしてみた印象は
平坦な道ではギリギリ流れに乗れるけど、
山道は非力で対応できないな〜という印象でした。
それが、今では平気で登れるまでになってしまったのだから
パワーは確実にアップしています。 【俺様の日記】
ハイオクを入れると燃費が上がる＆パワーが上がるという話と
意味がないとか壊れるとか、賛否両論あるのですが、
幸い125ccの低燃費バイクはハイオクを入れても
ガソリン価格がほとんど変わらないので、
この前の給油でハイオクを入れて今、テストしてる最中です。
コンピューター制御のバイクでは、
バイクの状態を読み取りながら、
最適な燃料噴射になるように順応しながら走るので
しばらく走っていると最適化されるのです。
なので、ハイオクを入れて「直ぐ」には答えはでないのですが、
どうも「いい感触」を感じています。 【俺様の日記】
しかも、2／5ぐらいレギュラーガソリンが残っている状態で
ハイオクを’給油したので、純度100％じゃないです。
入れて間もなくは「エンジンが荒くなった？？」と
あまりいい印象も持たなかったのですが、
徐々にコンピューター制御の最適化が進んだのか、
今は「ちょっとトルクあがった？？」という感じも受けます。
まだそれほど距離も走っていないせいもあって
確信には繋がっていません。 【俺様の日記】
今はレギューラーガソリンとハイオクのちゃんっぽん状態だし、
コンピューターの最適化も「道半ば」なので、
実際には今度給油して純度100％になってからが本番ですね。
燃費も上がるかどうか楽しみです。 【俺様の日記】
燃費は凄くいいんだけど、その分、沢山乗ってしまうから
ガソリン代もバカにならなくなって来た w
今日は110kmぐらい走った。
車でそのぐらい走るとガソリン1300円ぐらいになるけど、
バイクだと240円で済む。 【俺様の日記】
メーター上ではガソリンがゼロになっても
実際にはそこから相当走れる（90kmぐらい）ように残っているので
逆に言うと「満タン〜ゼロ」になるまでが早いのだ。
しかも心理的にはガソリンが残り1メモリになったら
入れたくなってしまうので「給油頻度が非常に多く」なってしまう。
だいたい200kmすぎた辺りで入れてしまうので
結構な頻度でガソリンを入れている。 【俺様の日記】
メーター上でゼロだと本当にゼロになってしまうなら
残り1目盛になったら入れないとヤバイが、
実際には目盛り0でも相当に残っているので
急いで入れることはない…と分かっていても
ついつい入れてしまう (´ー｀)
200km走って給油するのと
300km走って給油するのとじゃかなり
スタンドに行く面倒も変わってくるだろうな〜。 【俺様の日記】
最初は現金で給油していたのだが、
それだとレシートを持ってお釣りの自販機に行って
清算しなきゃいけないので一手間増えてしまう。
しかも、小銭が増えて邪魔くさいので、
最近ではカードで入れるようにしました。 【俺様の日記】
最初は低速でトコトコ走るのが楽しかったんだけど、
今ではワインディングロードも攻めてます (´ー｀) 【俺様の日記】
125ccなので困らない程度にしか走らないので
前の車が50〜60キロで走っていたら、
それに付いて行く感じです。
で、今日のツーリングの帰り道、
急に隣に750〜1000ccクラスのバイクが現れたと思ったら、
俺＋車2台を違法な追い抜きをして走り去って行きましたが、
なまじパワーがあると、50〜60キロのスピードじゃ
満足できなくなるんですよねー。 【俺様の日記】
目的地に行く時に○○バイパスを走ったんだけど、
交通量が少なかったせいか、
車たちはかなり飛ばしていて（80キロぐらい）
流石にその領域に付いて行くのは大変でした。
瞬間的に85キロぐらい出すことは出来るですが、
巡航速度となると70キロぐらいまでで
75〜80キロを出し続けるのは楽ではないです。 【俺様の日記】
これでも、点火系のチューンUPと
ハイグレードのオイルや振動低減の改良が効いているから、
そのぐらいの走りができるけど、
ノーマル状態だと70キロ出すことだって楽じゃなかったです。
今度は吸気系をチューンUPするので
まだ上昇する余地があります。 【俺様の日記】
排気系（つまりマフラー交換）はしません。
マフラー交換するとどうしても五月蝿くなるので
社会の迷惑になりますしね。
調べた限り、音量がノーマル同等の交換マフラーって
売ってないですし。 【俺様の日記】
今日も気にしながら走ってみたのですが、
ハイオクの効果は微妙ですね。
あるとも無いとも判断つかないです。
昨日も報告したように
なんとなくエンジンが荒くなった気がします。
以前の方が滑らかだった気が…。
風の抵抗を受けにくくなったかも？？
と言う印象はわずかに感じますが、
確信は持ててません。
なので次は一旦レギューラーガソリンに戻して
その辺がどう変化するかチェックしようかな〜。 【俺様の日記】
プラグ強化、イグニッション強化、オイル強化は、
どれも「効果が確実に感じられました」が、
今回のハイオクは微妙です。
特に2グレード上のオイルに交換してから
エンジンの回転が滑らかになったのですが、
その滑らかさがなくなり以前の状態に近くなった気がします。
なのでプラスどころか、マイナスかもしれません。 【俺様の日記】
これも確信は持てませんが、
以前は75〜80キロでももう少し振動が弱かった気がしますが、
今は、結構不快感を感じます。
なので、今のところは、プラスの効果は感じず、
むしろマイナスの効果を感じている状態です。
まあ明白な効果が無いなら、
指定であるレギュラーガゾリン入れておいた方が無難ですね。
給油の時も35円ぐらい安いですし w 【俺様の日記】
逆に言うと、効果があるなら
たった35円の違いでしかないので、
ハイオク入れた方がお得なんですが、
今のところは良い手応えがないです。 【俺様の日記】
ハイオクを入れてすぐは、
コンピューターの学習効果が出ないので
良い変化が出ないのも仕方がない…と思っていたのですが、
今日は110kmも走ったので、それでも
良い意味で変わった感じも受けないので、
効果がないのかもしれません。 ジャズ氏はサワニでギターどころじゃなくなったみたいだね 【俺様の日記】
強風の中、バイクで80kmほどツーリングして来ました。
いやーまじで「湖周辺の風」はすごかったわ。
強風レベルどころか暴風だった。 【俺様の日記】
普通の場所での風ですらバイクが持って行かれるから
それに逆らってバランス取りながら走るのも
ちょっと恐怖感があるのに、
今日の暴風は命の危険すら感じるレベルでヤバかったわ。
湖で周りに何も風を遮るものがなくて、
更に橋だったから台風並みの風が吹いてた。 【俺様の日記】
今日はコースが海と湖ばかりで
相当に強風の中で鍛えられたせいか、
普通の場所に戻ってからは
風の中でも平気で走られるうようになった w 【俺様の日記】
それにしても、あの冷たい風の中でも走っていられるほど
バイク屋で買った防寒ウェアは凄いな。
今日はそのウェアを着て行かなかったら寒くて耐えらなかったわ。
でもフード付きだから、今日ぐらい強風だと
流石に抵抗になってくる。 【俺様の日記】
この前はレギュラーガソリンが2／5ほど残っている状態で
ハイオクを継ぎ足して走っていたんだけど、
昨日も書いたように「向上したのか／してないのか」分からない状態で、
むしろエンジンの回転が粗くなったような
若干、エンジンが不調気味に感じる状態だったわけです。
なので今日、給油する時には
レギュラーに戻そうかと思っていたんだけど、
ハイオクの純度が低い中途半端な状態だったから
むしろ今回もハイオクを入れて純度を限りなく100％にして
チェックした方がいいな…と思ったわけです。 【俺様の日記】
前が60％ほどのハイオク率だったわけだけど、
今回もハイオクを入れれば90％ぐらいの純度になり、
真価が見えるだろう…とね。
これでも「効果がない＆不調気味」だったら
もうハイオク入れるのは止めようと思ったわけです。
ハイオク入れて壊れたなんて話も聞くし、
実際、なんとなく不調気味だったのでね。 【俺様の日記】
不調になったかな？と言う感覚がある一方で
非力な125ccクラスだと、坂道や向かい風と言った要素で
パワーダウンしやすいのですが、
やや影響を受けにくくなったかも？という印象もあったのです。
しかし、どちらも「かな？？」と言ったレベルで
確信を持てるような大きさではありませんでした。
なので、今回もハイオクを入れて純度を上げてやれば、
好調であれ不調であれ、とにかくハイオクとの相性が
もっとハッキリ見えてくるだろう…と思ったわけです。 【俺様の日記】
で、またハイオクを入れて、走り出したわけですが、
走り出して直ぐには「前と同じ何となく不調」な感じがあったのですが、
その後、進むにつれてどんどん「好調」になって行き、
30kmほど走った頃には、もう疑いの余地がないほど
性能向上がありありと表れました！
本日のツーリングの2／3ぐらい走った頃には
レーシングカーかよ！ってぐらい
凄まじく性能向上して大感激でした！ 【俺様の日記】
何これ！スゲーーーー！！って感じです。
昨日とはまるで別物ですよ。
エンジンの回転が粗い感じは完全になくなり、
ちょっとした風や坂道などものともせずに、
グイグイ進んで行く「強いトルク感」が出るようになりました！
いやー、マジで凄いです！ 【俺様の日記】
やや向かい風が吹いていて、しかもちょっと上り坂の道ながらにも
速度の取り締まりをやれる余地が100％ない安全な道があったので、
ちょっと本気でアクセルを回してみたんです。
そしたら、悪条件ながらにも96キロぐらい出てしまいました！
平坦で風のない道でも、85キロぐらいで急速に伸びが悪化するのに
85キロ出してもまだアクセルに余裕が残っていたので
そのまま回し続けたら96キロ！！
100キロまでは出そうでしたが、カーブに差し掛かったので
その辺でやめておきましたが、いやーこれはもう
錯覚とかいう次元じゃないです！ 【俺様の日記】
普段、85キロとか出せば、
もう相当に不快な振動が出てしまうのですが
明らかに振動のレベルが一段落ちてます。
相当に「向かい風や上り坂の影響」を受けにくくなり
ある程度、どんな道でもスピードが出しやすくなり、
非常に「快適かつ走りやすく」なりました。
そればかりか、多分、燃費も凄く良くなっていると思います。
普段なら給油後にちょっと走っただけで1目盛減ってしまうのに、
相当に走った後でもまだフル目盛りを維持してたからです。 【俺様の日記】
因みに「レギューラー＆ハイオクのチャンポン状態」での
燃費は63km/Lでした。今までで2番目にいい結果です。
このクラスの燃費を味わってしまうと
もう400ccのバイクとかバカらしくて乗れませんよ。
例えば今日のツーリングは80kmほど走りましたが、
63km/Lで計算すると本日のガソリン代は175円です。
ここまで低燃費だと遠くに出かけるもの
全く躊躇しなくて済みますからね。 【俺様の日記】
しかし、このバイクを買う前までは
ガソリン代なんてタダ同然…と分析していたのですが、
流石に「タダ同然」な感じではなかったです (´ー｀;)
まさか自分がこれほどバイクで長距離に行くとは
思っていなかったので、かなりの頻度で給油してるからです。 【俺様の日記】
逆に言うと、それだけ長距離を走っても、
その程度で済んでいるとも言えるわけです…と言うか
その程度の出費で済むからこそ、
平気で長距離に出かけてしまうですけどね (´ー｀)
今まで、400ccバイクを2台、50ccを1台乗りましたが、
基本的に交通の足代わりで使っていて
ほぼ近場ばかりで乗ってました。 【俺様の日記】
初めてバイク（400cc）に乗った時以上に
今の方がバイクに乗ってて楽しいです。
今は交通の足代わりとしてではなく、
完全に趣味として乗っているので、
バイクに対する視点が違っているんですよねー。 【俺様の日記】
それと、以前とは大きく違う点があって、
今回は、防寒性があるフルフェイスのヘルメットを選んだり、
防寒ウェアを買ったりと、バイクを快適に乗るための
環境を整えて乗っていることです。
昔はそんな準備も無しに普段着で乗っていたので
こんな時期に乗れば寒さとの戦いでした。
つまり「バイクで走る＝苦痛」だったわけです。 【俺様の日記】
昔なら、ジジくさい！ダセー！ってことで
ズボン下など履かずにバイクに乗っていましたが、
あると無いのとでは大違いです！
防寒性のあるズボン＋ズボン下なので、
昔バイクに乗っていた時のような寒さは無いです。
しかもフルフェイスの暖かいこと。
これを1度味わったらもう顔を風に当てながら走るなんて
無理ゲーですよ。 【俺様の日記】
顔がオープンになっていると
体の熱が顔からどんどん逃げていくし顔の寒さが体に移ってくるので
フルフェイスで顔が覆われていると、寒さが全然違います。
なので、今は、バイクの大きな欠点である「寒さ」による
苦痛をあまり感じずに乗れているので、
その分、楽しめるんだと思います。 【俺様の日記】
あと、今はセルフスタンドがあるのがいいですよねー。
頻繁にガソリンを入れなきゃならないのに、
その都度、店員との絡みがあるとウザいですが、
今はそんな煩わしさもないですし。 【俺様の日記】
話は変わりますが、
購入早々のことですがパンクしました。
多分、パンクしたことを知らずに、
何度か乗ってんだと思いますが、
その日は流石に空気が抜けすぎてて「パンクかも？」と思い、
石鹸水を吹いてチェックしてみたら
肉眼では発見できないほど細い穴が空いていました。
徐々に徐々に抜けて行ったんだと思います。 【俺様の日記】
もし出先でパンクに気づいても、
あんな小さな穴だと肉眼じゃ発見できないので
修理もできません。
まあ、逆に言うと、あそこまで小さい穴なら
空気だけ補充すれば走って帰って来られるので
その場で直す必要もないとも言えますが。
万が一のことを考えて、
パンク修理キットも買っておいたので、早速役立ちました。 ホモ猿が完全に消えたね！
大口叩いてきた自分の程度がどれほど低レベルだったか
やっと気づいたんだろうな〜。
何1つまともな知識も技術もないのに
上から目線の言動を続けてきたことに
やっと恥ずかしさを覚えた頃かな？
俺のサンプル
https://dotup.org/uploda/dotup.org2105252.m4a
ホモ猿のサンプル
https://dotup.org/uploda/dotup.org2103676.m4a 【俺様の日記】
ハイオク純度60％ぐらいの時には微妙だったものの
純度90％ほどに濃度が上がった現在では
もう疑いの余地がないほどパワーUPが実感できています。
純度60％の時にはエンジンが粗くなった印象がありましたが
今では以前同様に滑らかに戻り絶好調です！ 【俺様の日記】
しかし、純度60％の時に感じていた「粗さ」も
必ずしも劣化というわけではなく、
点火系のチューブUPをした時にも
同じようなフィーリングになったので、
パワーUPするとそういうニュアンスになるのかも知れません。
しかし、今回は粗さは感じたものの、
パワーUPは明白に感じられなかったことから、
良い印象がなかったわけです。 【俺様の日記】
しかし、ハイオク純度90％になってからは、粗さに滑らかさが加わり
レーシングカーのようなエンジンフィールになりました。
今までは3速は単なる通過点に過ぎなかったのですが、
3速のままで走れてしまう感じです。
粗さがありつつも、滑らかで、
それでいて振動は抑えられているので
以前より高回転で回しても不快感が出にくくなりました。
なので3速のままでも走れてしまう感じです。 【俺様の日記】
どノーマルの頃は、3速＝40キロまで…という感じで、
3速を維持して走ることは皆無でしたが、
今は50キロどころか60キロ少し手前の速度なら
3速のままで走ってしまったりします。
今はそれぐらい余裕があるのです。 【俺様の日記】
どノーマルの頃は
交相当に無理しないと交通の流れに乗れない感じでした。
60キロ出す事がキツかったのです。
なので幹線道を走ると「後続車に追われる感じ」で
そういう場所はあまり走りたく無かったほどでしたが、
点火系チューン／上級オイル交換／振動対策をしてからは
問題無く交通の流れに乗れるようになりました。
そしてハイオクになってからは、
追越車線すら走られるほどの余裕が出てきています。 【俺様の日記】
なので、どノーマルの頃と比べたら
月とスッポンレベルの違いです。
60キロ出す事がキツかったのに、
今では楽に70キロでるので、
一般道なら何の問題もなく走られます。
しかし、パイパス道路だと、みんな80キロで走っているので
流石にその速度を出し続けるのは辛さを感じますね。 【俺様の日記】
しかし、どノーマルの頃は「向かい風や坂道」など、
少し抵抗が加わるとすぐにパワーダウンしていたのに、
今は影響を受けにくくなりました。
山道でも「登らねー」なんて事はなく、
他の車と同じぐらいの速度で登っていけるので
大抵の場所では安心して走られるようになりました。 【俺様の日記】
バイクは「自動車と自転車の代用を兼ねて」を目指して買ったわけですが、
実際に乗ってみても、その通りの役目を果たしております。
何で自転車を買ったか？と言うと、
自動車では通ろうと思わないようなセコ道を探索気分で
走るのも楽しいかも？と思ったからです。
自転車なら、ちょっと止まって川を眺めたり、
散歩気分で移動できるから楽しいかも？と思ったわけです。 【俺様の日記】
車だとセコセコした道を走るのは面倒だし、
走っていて「ちょっと気になる場所」があっても、簡単には止まれないし、
色々と融通が利かないところがあるのです。
ガソリン代もバカにならないので、
用もないのに無駄に走ろうとも思わないし、
ドライブなんかもめっきり行かなくなりました。 【俺様の日記】
自転車も最初は結構遠くまで走って行ったりもしましたが、
なにせ人力なので疲れるわけです w
しかも、軽量とかカッコ重視で改造していたら
どんどん「疲れやすくて乗りにくい」自転車になってしまって、
余計に乗らなくなりました w
しかも、自転車で快適に走られる道ってほとんど無いのが実情で、
ストレス溜まるので嫌気がさしてしまった部分もあるのです。 【俺様の日記】
俺は迷惑で危険な車道を走るようなクソローディーではないので、
歩道をゆっくり走るんですが、
途中から歩道が無くなってしまったりする道路が少なくないのです。
歩行者も横広がりで歩いていたりするし、
車に轢かれそうになったりと、
自転車で走っていると嫌な思いをすることが多いのです。
なので、次第に夜、人や車が少なくなってから乗るようになったり、
車に積んで田舎の方に行って乗ったりと、
次第に乗る機会が減って行きました。 【俺様の日記】
歩道は歩道で段差がやたら多くて快適には走れないし、
歩道というだけあって歩行者がいるし、
だからと言って車道は危ないし、邪魔になるし、
自転車って中途半端な存在なんです。
社会構造が自転車の存在など考えて作られていないので
歩道でも車道でも自転車は邪魔な存在であり、
こちらも乗っていてストレス溜まるのです。 【俺様の日記】
自転車の気楽さは好きなんだけど、
色々と精神的な苦痛が多い乗り物で、その辺は想定外でした。
でも、秋とか冬の涼しい夜に、
自転車に乗って散歩気分で走るのは気持ちいいです。 >>647
>でも、秋とか冬の涼しい夜に、
あっ。秋とか春ですね。
冬なんて全く乗りません w でも、夏は夏で暑くて乗る気はしないので、
自転車に乗れる時期ってかなり短いです。 【俺様の日記】
そんなこんなで、
自転車の利点も感じつつも、欠点も色々と分かって来た時に
原付バイクが思い浮かんだ時が2度3度あったんです。
原付バイクなら、自転車の利点を継承しつつも
マイナス面を大幅に改善できるんじゃないか？とね…。
そんな思いが頭の片隅にあった時に、
たまたまYouTubeで可愛い子がバイクの紹介をしていて
それを見た時に「一気に火がついてしまった」のです。 【俺様の日記】
その動画では125ccバイクを中心に紹介していて、
それまで自分の中では125ccに対する興味がほとんど無くて、
「原付に毛が生えた程度の中途半端なバイク」と言う認識だったのです。
小さい／非力／チープという感じで、
欠点ばかりで利点が全く見えていなかったのです。
しかし、なぜ急速に興味を持ったか？と言うと、
125ccならば新車で20万円で買える！と知ったからです w 【俺様の日記】
新車が20万円で買えると知って急速に「身近」に感じ、
そのぐらい安く買えるなら、試しに買って見てもいいかもな〜と
思ったわけです。
すぐに飽きてしまうかも知れないので、
そのぐらいの出費なら失敗しても痛くはないな…とね。 【俺様の日記】
なぜそのバイクが新車ながらにも20万円と安価なのか？と言うと
日本のメーカーが海外で製造販売しているモデルの輸入版なのです。
そのモデルはオフロードモデルなので、
125ccながらにも車体は割と大きく見えるし、
昔からオフロード車に興味もあったので、
かなり本気で「買おか？」と思い始めて来たのです。 【俺様の日記】
そのモデルがキッカケとなって、
125ccバイク全体に興味が出て来て色々と調べているうちに
今まで自分が気にも止めなかったような利点が
色々と見えてくるようになったのです。
小さいが故の利点とか、軽いが故の利点とか、
非力が故の燃費性能の高さとか…です。 【俺様の日記】
過去2台の400ccバイクを乗っていた経験があるのですが、
燃費はそんなに良くないし、重いし、
気楽に乗れるような物ではないです。
自転車の代用として買うには、あまりにも大げさです。
しかし、125ccならば、自転車の延長として乗れるような
気楽さが感じられたのです。 【俺様の日記】
本格的にバイクが乗りたいわけではなく、
自転車の延長としてのバイクが欲しいという感じなので
125ccはうってつけ…だと気付いたのです。
原付バイクだと、30キロ制限／二段階右折になるので不便だし、
125ccならそんな制限もないし、それでいて維持費も安く、
燃費もよくて、小型で軽い。
今まで眼中になかった125ccというカテゴリーが
急速に魅力的に見えて来たのです。 【俺様の日記】
実際、125ccのバイクを買って2ヶ月ほど経ちましたが、
買って大正解でした！
バイクたのしー♪と言うよりも、125ccさいこー！って感じです。 【俺様の日記】
軽量＆小型で
自転車の延長という感じがありつつも
少し手を加えたら思ってた以上に走ります。
400ccバイクを乗っていた頃は
125ccバイクなんて無価値にしか思えませんでしたが、
125ccだからこその魅力があることに気づかされました。 【俺様の日記】
それまでバイクの燃費なんて気にも止めたことが無かったのですが、
以前、カブの燃費は50km/Lぐらいだと言うことを知って
衝撃を受けたことがありました。
その時に「50km/Lも走ればガソリン代なんてタダみたいなもんだな〜」
と思い、バイクに対する新たな視点が生まれたのです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
