バレエで股間を蹴られた

**踊る名無しさん** · NG

バレエのリフトでよく男の人の股間を
蹴ってしまうと聞いたのですが、本当ですか？
実際のところを教えてください。

**踊る名無しさん** · 2018/09/29(土) 17:16:09.60

**踊る名無しさん** · 2019/10/10(木) 10:11:58.00

チン蹴りパッセやめなさい

**京急線踏切事故調査報告書まとまる** · 2021/02/18(木) 13:06:18.66

おととし、横浜市の京急線の踏切で立往生していたトラックと電車が衝突した事故について、国の運輸安全委員会は、再発防止には信号機の位置や数を適切に配置することが必要だなどとする調査報告書をまとめました。

おととし9月、横浜市神奈川区の京急線の踏切で立往生していたトラックと電車が衝突し、警察によりますと、トラックを運転していた男性が死亡したほか、電車の乗客など30人以上がけがをしました。

運輸安全委員会がまとめた調査報告書によりますと、時速120キロで走行している中で、電車の運転士が踏切内の異常を知らせる信号機が見える場所に到達してから、1.8秒以内に非常ブレーキをかける必要があったと試算され、運転士が信号機の確認に必要な時間が十分に考慮されていなかったと考えられるとしています。

実際は、信号の点滅の速度や、瞬間的に信号を遮る柱などから、点滅に気付きブレーキをかけるまでの時間は、およそ4秒と推定されました。

このため踏切までに停車できる場所をすぎていて、運転士が信号機に即座に反応することは困難だったと考えられると結論づけました。

また、ブレーキの操作が運転士に委ねられていて、運転士は、まず常用ブレーキをかけたあとに非常ブレーキを使っていました。

このため再発防止には、信号機の位置や数を適切に配置することが必要だとするとともに、ブレーキの操作方法を具体的に定めることが望まれるとしていて、京急電鉄はすでに再発防止策をとったということです。