>>135
山陽新幹線が博多止まりだった時代は、九州全体の人が博多経由で
各地に散らばるわけで博多にメリットが大きかった。
何より、中央からのアクセスが博多が圧倒的に有利になり企業進出が
進んだ。

だが、最南端の鹿児島まで行く人は鹿児島が目的の人だけ・・・
端っこ繁栄理論は、青森が駄目なのをみりゃ無理だってわかるだろうに。