【味噌】名古屋 vs 福岡【明太子】第2試合 [無断転載禁止]©2ch.net
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三大都市圏の末席・名古屋を脅かす勢いの福岡。
札幌を抜き、神戸を超えたその勢いを、名古屋は止めることができるのか!?
【サカエチカ】名古屋 vs 福岡【天神地下街】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1484461278/ コテハン「ナックル星人」(三重県人)は出入り禁止でよい? 福岡有利は変わらないね
商業中心ではどうしてもこうなる。 【2017/06/25】一億円以上の新築マンション at home
http://www.athome.co.jp/mansion/shinchiku/kakaku/10000/
■札幌 1件
5980万円、1億1800万円、1億2800万円
■仙台 2件
4138万円〜1億598万円
4590万円〜1億2000万円
■千葉 なし
■埼玉 なし
■東京 50件
多数 max 3億2000万円
■横浜 1件
6290万円〜1億2190万円
■名古屋 1件
3320万円〜1億4500万円
■京都 5件
5890万円〜1億3800万円
1億3850万円
1億1980万円
3990万円〜1億150万円
4390万円〜1億610万円
■大阪 1件
5930万円〜1億4840万円
■神戸 3件
8700万円〜1億1700万円
5180万円〜1億1000万円
5680万円〜1億980万円
■広島 1件
3398万円〜1億2948万円
■福岡 6件
〜2億2800万円
1億350万円〜1億2650万円
6120万円〜1億4700万円
5140万円〜1億6150万円
1億4800万円、3億4000万円
1億8000万円、2億6000万円 >>6
早速猛烈に叩かれており
首都圏、関西の連中はかなり怒っており
札幌、福岡の連中は自分達の方が上だと
必死に言う有り様だ。 JR名古屋駅の「進化」は東京・大阪駅を超えた
駅に超高層ビルが3棟、百貨店は絶好調
東洋経済 2017年06月26日
http://toyokeizai.net/articles/-/177718?display=b
近年は駅を再開発して高層ビル化する例が相次いでいる。
東京駅、大阪駅といった日本を代表するターミナル駅も例外ではない。
JR東京駅の丸の内口側は駅舎が創建当時の姿に復原され観光客の訪問が絶えないが、
八重洲口側には43階建てのグラントウキョウノースタワー、
42階建てのグラントウキョウサウスタワーがそびえ立つ。
JR大阪駅はプラットホームを巨大な大屋根が覆い、駅の南北にそれぞれ27階建て、
28階建ての高層ビルが立つ。
ところが、JR名古屋駅のスケールはそのはるか上をいく。
JRセントラルタワーズという53階建てと51階建ての超高層ビルを擁し、
さらに駅直結の46階建てのJRゲートタワーが今年4月、新たに全面開業した。
超高層ビルが3本もそびえ立つ姿は、東京駅や大阪駅とはまったく違う。
これらのビルは巨額の収益を生み出す。「連結子会社の売上高を単純計算すると
2015年度は5696億円。
これを底支えしているのがセントラルタワーズ」(JR東海<東海旅客鉄道>の柘植康英社長)。
JR東海というと新幹線で稼いでいる会社という印象が強いが、鉄道以外からもかなりのキャッシュがもたらされている。
超高層ビルがそびえ立つJR名古屋駅(撮影:尾形文繁)
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/e/9/1140/img_e96e4b2e4d4a9bcaabef980ecf5f44e9274669.jpg 名古屋駅が東京駅や大阪梅田を完全に超えたとは思わないが遜色ないほどでかい駅だとは思う。
京都住だけど京都駅とは明らかに規模が違う。
ちなみに札幌駅は行ったことないので知らないが、博多駅は京都駅よりショボい。 そりゃ
利用客数
京都駅60万>>>>>博多駅38万 名古屋駅120万人>>>京都駅60万人>博多駅40万人>>札幌駅32万人 九州の大宰府はいちいち数字を捏造するな
だから笑われる >>11
いやホームの数は京都の方が上だよ
名古屋は単なる通過点としか
大半は思っていないし印象すら無い
京都と新神戸が評判良いようだが
在来線がショボいので名古屋は大した事無いと
首都圏、関西の連中は必死だよ
首都圏、関西の連中から見れば
三大都市は名古屋ではなく
東京、大阪、福岡だからね困ったもんだ。 【2017/06/26】1億5000万円以上の新築マンション at home
http://www.athome.co.jp/mansion/shinchiku/kakaku/10000/
■札幌 なし
■仙台 なし
■千葉 なし
■埼玉 なし
■東京 24件
4900万円〜2億3500万円
7000万円〜1億5000万円
6970万円〜1億6000万円
1億3800万円、2億3900万円
4998万円〜1億5498万円
9580万円、1億5800万円
3400万円〜1億5000万円
8250万円〜2億9620万円
1億5090万円
2億1500万円〜2億5700万円
4300万円〜2億3000万円
8650万円〜1億6800万円
7490万円〜2億3000万円
9240万円、1億5100万円
9980万円〜1億9700万円
1億8000万円、1億8500万円
4540万円〜1億5000万円
1億9540万円、1億9980万円
9250万円〜2億3450万円
1億1330万円〜3億2000万円
1億2680万円〜2億3480万円
5580万円〜1億7700万円
6619万円〜1億5989万円
9580万円〜1億6480万円
■横浜 なし
■名古屋 なし
■京都 なし
■大阪 なし
■神戸 なし
■広島 なし
■福岡 4件
〜2億2800万円
5140万円〜1億6150万円
1億4800万円、3億4000万円
1億8000万円、2億6000万円 >>15
君の言ってるのがどこの情報か知らないがちゃんと数えた?
京都駅
JR 2面4線(新幹線),9面14線(在来線)
近鉄 4面4線
地下鉄 1面2線
計16面24線
名古屋駅
JR 2面4線(新幹線),6面12線(在来線)
あおなみ線 1面2線
地下鉄 2面4線
名鉄 3面2線
近鉄 4面5線
計18面29線
ちなみに君の大好きな博多駅は
JR 3面6線(新幹線),4面8線(在来線)
地下鉄 1面2線
計 8面16線
間違いがあったら訂正よろしく。 >>15
ちなみに京都住の俺が言うけど、関西に福岡が三大都市と言ってるやつなんていないよ。そもそも話題にすらならない遠い存在。 福岡は鉄道利用者数もそうだが
有名企業も京都に完敗だな。
神戸と比較しても同じ。 レゴランド大失敗。。。
数稼ぐために小学生の遠足を強制すようで
学徒動員か? 負け惜しみのイチャモンですか?w
福岡にはないしな。 >>17
車両数が全然違うよ
西日本の新快速は12両もある
本数も京都の方が上なんだが。
>>18
いやとにかく関西人の名古屋嫌いが
半端じゃない東京はすぐ浮かんでも
名古屋は通過点としか見てないから
浮かばない同じ商業都市である
博多つまり福岡の方が可能性は高い。 >>21
レゴランドは巻き返しは不可能だからな
あれだけ叩かれては無理。 京都市内は極端な渋滞でバスが全く進まない所がある。
鉄道が脆弱で道路が狭いから。 関西の新快速は停車駅増やしすぎて速度が低下している。茨木も停車駅になるんじゃないかと話しが出てる。 JRの車両は私鉄と比べて加速が悪い車両ばかり。
東海のは例外的にマシな方だが西日本の新快速も加速がイマイチで、以前は一旦遅れると中々ダイヤが回復しなかった。 >>23
新快速は毎週のように利用しているから車両数のことは承知している。
しかし君が最初にホーム数の話をしたのだぞ?なぜ論点をずらす?
JRの事しか考えてなかったのか?
本数に関しては数えてないからわからんが京阪神都市圏を形成している京都の方が多くても不思議ではないな。
名古屋嫌いでもないし、福岡を同じ商業都市として認識したことも無い。何度も言うが福岡なんて眼中に無い。
どう考えても日帰り圏内の名古屋の方が親近感はある。 −−−−−−−− お知らせ −−−−−−−−
クソコテである
『ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy 』は多数のスレッドに出没し
バカの一つ覚えのようなレスを繰り返すことが特徴です。
はっきりいって、単なるクソ迷惑な大ウソつきのゴミです。
レスの内容は出任せのウソ混じりの願望ばかりであり、何の根拠もありません。
「ソースを出せ」といわれると、即 逃亡することも特徴です。
では、何故いろんなスレでトンチンカンな低脳ウソレスばかりを繰り返すのか?
つまり典型的な「カマッテチャソ」であり、2chで誰かから相手にしてもらうことが
孤独な負け犬には唯一の生き甲斐なのかも知れません。
おそらく典型的なヒッキーでしょう。朝、昼、晩と時間帯に関係なく、
かまってくれる相手を探しに出没してきます。
奴は誰からも相手にされないことを最も恐れています。
なので、スルー推奨です。 福岡人ってそんなもんよ
嘘も10回言えば本当になるじゃないけど
理想や願望を言い続けていつしか本当のことにしてる
福岡は都会だ!三大都市だ!
東京大阪から注目されている
美人が多い、食べ物が美味しい
全部、福岡人が言い続けてているだけで
じつは誰もそう思っていないしね 名古屋市は26日、市営の観光施設や公園、地下鉄の駅などの公衆トイレを洋式化する方針を明らかにした。
公衆トイレに関しては「汚くて臭い」との苦情も多く、臭いを抑える効果がある床材への変更なども併せて検討していくという。
河村市長は「『世界で一番クールなトイレがある名古屋』を目指していく」と力説した。
https://mainichi.jp/articles/20170626/k00/00e/040/211000c >>16
東京と福岡だけってことはないでしょw
横浜なしってところで嘘くさいわね yahoo不動産見てみたら
横浜には一億5千万以上が1件あるようだね
名古屋は残念ながらゼロ 名古屋も八事のマンションはかなり高額でしょ
今は売りに出てないかもしてないけれど 新築マンションに限定するセコイやり方。
探しまくってこんなショボいのしか
見つからなかったかね?
アホみたいに連投してるけど。 >>39
相手するのアホらしい。
所詮フクオカッペ >>31
いや少なくとも名古屋よりは
マシだと思っている人が大半だよ
商業的結び付きなら福岡の方が強い。 >>42
何言ってんだこいつは?
政府は東京、大阪、福岡で本気で
やって行くつもり
つまり商業中心の社会は
とてもじゃないが変わらない。 >>44
まあ既に決着はついたよ
東京、大阪は福岡、札幌と手を組み
観光業中心の社会にするのは
間違い無いからね。 決着って誰と何を勝負してんの?バカじゃない?
名古屋より福岡の方がマシと思っているのは福岡人だけ
東京、大阪は北海道は好きだし身近に感じているけれど福岡に興味はなし
政府の意見をゴリ押ししたいならソースをどうぞ 1億5000万くらいで泣きを入れるようじゃ名古屋もまだまだだねw
じゃあもうちょいハードル上げて2億円www
↓ ↓ ↓ 【2017/06/26】2億円以上の新築マンション at home
http://www.athome.co.jp/mansion/shinchiku/kakaku/10000/
■札幌 なし
■仙台 なし
■千葉 なし
■埼玉 なし
■東京 9件
4900万円〜2億3500万円
1億3800万円、2億3900万円
8250万円〜2億9620万円
2億1500万円〜2億5700万円
4300万円〜2億3000万円
7490万円〜2億3000万円
9250万円〜2億3450万円
1億1330万円〜3億2000万円
1億2680万円〜2億3480万円
■横浜 なし
■名古屋 なし
■京都 なし
■大阪 なし
■神戸 なし
■広島 なし
■福岡 3件
〜2億2800万円
1億4800万円、3億4000万円
1億8000万円、2億6000万円 このスレでもナックル君のために100回教え込まないといけないな
名古屋=九州人が開発した地域
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/geo/1484461278/987
決着も何も一心同体。名古屋は大いに発展すれば良い
関西あたりは言うまでもない
神戸の英雄 岡崎藤吉(佐賀人) 神戸銀行、ニッセイ同和損保創業者
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A1%E5%B4%8E%E8%97%A4%E5%90%89
神戸の英雄 川崎正蔵(鹿児島人) 川崎重工創業者
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E6%AD%A3%E8%94%B5
京都あたりも大阪の隣という立地条件が良かったからな
京セラ創業者 稲盛和夫(鹿児島人)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A8%B2%E7%9B%9B%E5%92%8C%E5%A4%AB
オムロン創業者 立石一真(熊本人)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AB%8B%E7%9F%B3%E4%B8%80%E7%9C%9F
富山県でハイテク企業で1〜2を争う大企業の不二越あたりも有名だな
創業者 井村荒喜(長崎人)。 現社長 薄田賢二(長崎人)
日本人の頭脳は西高東低だが九州と四国は昔は橋でも繋がっていない、
まさに島だったので物作りに圧倒的に不利だった。だから仕方なく本州に出た
四国の人の貢献度も言うまでも無い(三菱、コマツ、大正製薬、マブチモーター 他)
ただネットで神戸人が暴れる事により極端に嫌われて関西経済が酷い事に >>23
本数も利用者数も圧倒的に名古屋のが多いんだけど
都会の鉄道はJRだけじゃ無いんだよ
名古屋駅120万人>>>京都駅60万人>博多駅40万人>>札幌駅32万人 >>50
いや実際は京都の方が上だよ
本数、車両数は京都の勝ちだよ
私鉄は近鉄しか無いけど阪急、京阪もあるし
京都の力は半端じゃない。 >>50
名鉄と地下鉄で大幅に差がつくからね。同じ近鉄でも差があるし。 >>51
阪急や京阪あっても利用者は名古屋のが圧倒的に多く地下鉄が圧倒的に名古屋が勝ってるから
本数も名古屋のが上なんだよ
京都の鉄道は実はショボい 不動産情報サイトのアット ホームの情報のみを取り上げて喜びまくって脊髄反射し、この
スレだけではなく、いろんなスレにコピペしまくってるバカがいるな。
アットホームは確かに大手の情報サイトであるが、単なるひとつの情報サイトに過ぎない。
嬉しい気持ちはわかるが、みっともないのでやめた方がいい。
やはりひとつの情報サイトではあるが、リクルート系の日本最大級の不動産サイトである
「SUUMO」情報では1億円以上のマンション(価格未定含む)は福岡市では16件に増えている。
ちなみに他都市は横浜市16件、名古屋市20件、大阪市24件などとなっている。
全国→地域選択→新築マンションを選択→○○県→エリア→△△市→
下限価格1億円に設定→検索
SUUMO
www.suumo.jp/
不動産情報サイトランキング
http://www.gomez.co.jp/ranking/realestate_chintai/ >>55
ナイス
バカ撃沈
新築マンション限定というのもアレだけど。 経済は名古屋、人気は福岡で結論出てるから盛り上がらないな しつこいといえば高級マンション情報を貼る奴も大概だな。
そもそも、そのサイトを運営する会社が取り扱っている物件を載せてるだけなのに、
それをあたかも現状の実態全てであるかのように誇大(というか勘違いだと思うが)して、
横浜0大阪0名古屋0、福岡凄いとか、もう痛過ぎるとしかいいようのないアホだと思うわ。 福岡が勝てる要素探したけど
見つからなかったから姑息な手を使ったんだろ。
しかも何回も貼るし。 >>54
はぁ、京都の方が上だよ
阪急の力をなめない方が良い
阪急は関西では金持ち鉄道だ
名鉄なんかあんなもんは私鉄じゃないと
関西人は物凄く嫌っている。 福岡の場合、県民性というか資質なんだよ
福岡に都合のよいデータだけを切り取ってお国自慢をしたり
データそのものを盛ることもある
勝った負けたが大好きでいつも誰かと比べては自己満足をしている
地元のTVや新聞なんかもおかしな報道が多いよ >>62
何が上なの?
鉄道は名古屋のが上
そもそも阪急と名鉄だけなんて比べてないんだけど
都合が悪くなると論点をずらすとか、セコイねw 京都は渋滞が酷すぎる。バスで20分で到着するのが1時間以上かかるとかよくある。 福岡に行くと「福岡いいだろ?」攻撃がすごすぎて萎える >>63
何年か前、大阪桐蔭が甲子園優勝した時に、西日本新聞が大阪桐蔭に所属してる福岡出身選手を持ち上げて、大阪桐蔭が優勝したのは福岡のおかげ。
って報道してたの思い出した。 福岡ではバカな振りをしなきゃいけないからね
疲れるよね >>63
それでも名古屋よりはマシが圧倒的だ。
>>64
いやいや京都の勝ちに決まってるだろう
阪急、京阪もあるのに車両数が全然違う
地下鉄だけだよ名古屋が勝つのは。
>>66
そうさせたのは首都圏、関西の連中が
贔屓したからだよ。 >>49
だから昔は九州は炭鉱があったため
戦前は名古屋より優遇されていた。 >>68
それでも東京、大阪の連中は
大好きなんだよな
中洲の魅力には勝てない。 福岡の鉄道じゃ名古屋の鉄道にまったく勝ち目がないってことか >>69
ほんとわからんやっちゃな
鉄道利用者も本数も名古屋>>>京都
名古屋の地下鉄>>>京都の私鉄+地下鉄なんだよ
京都は鉄道もショボい >>73
低脳を相手にするだけ時間と労力の無駄だと思いますよ。 クソコテのキチガイ相手にすんなよ
相手にする価値がないってええ加減気づけ >>72
西鉄特急は最高速度こそ110キロだが表定速度が高く、無料特急としては関東関西の大手私鉄を凌駕している。 京都や福岡なんて話にならんね
乗降客数
JR名古屋駅 41万人
地下鉄名古屋駅 37万人
名鉄名古屋駅 28万人
地下鉄栄駅 23万人
地下鉄金山駅 16万人
名鉄金山駅 16万人
JR金山駅 13万人
近鉄名古屋駅 12万人
地下鉄伏見駅 9万人
地下鉄矢場町駅 6万人
地下鉄藤が丘駅 6万人
JR大曽根駅 6万人
JR千種駅 6万人
JR京都駅 47万人
地下鉄京都駅 12万人
地下鉄四条駅 10万人
近鉄京都駅 8万人
阪急烏丸駅 8万人
阪急河原町駅 7万人
JR山科駅 7万人
京阪祇園四条駅 5万人
京阪三条駅 4万人
地下鉄山科駅 4万人
JR博多駅 28万人
地下鉄天神駅 16万人
地下鉄博多駅 15万人
西鉄福岡駅 13万人
地下鉄福岡空港駅 5万人
地下鉄西新駅 4万人
西鉄薬院駅 4万人
JR吉塚駅 3万人 【2017/06/26】2億円以上の新築マンション at home
http://www.athome.co.jp/mansion/shinchiku/kakaku/10000/
■札幌 なし
■仙台 なし
■千葉 なし
■埼玉 なし
■東京 9件
4900万円〜2億3500万円
1億3800万円、2億3900万円
8250万円〜2億9620万円
2億1500万円〜2億5700万円
4300万円〜2億3000万円
7490万円〜2億3000万円
9250万円〜2億3450万円
1億1330万円〜3億2000万円
1億2680万円〜2億3480万円
■横浜 なし
★名古屋 なし ←wwww
■京都 なし
■大阪 なし
■神戸 なし
■広島 なし
■福岡 3件
〜2億2800万円
1億4800万円、3億4000万円
1億8000万円、2億6000万円 >>77
それは無い
名鉄、近鉄、京急、京成には
全然勝てないし新型車両も良くない
JR九州の車両は椅子が酷い。 京都や福岡なんて話にならんね
乗降客数
JR名古屋駅 41万人
地下鉄名古屋駅 37万人
名鉄名古屋駅 28万人
地下鉄栄駅 23万人
地下鉄金山駅 16万人
名鉄金山駅 16万人
JR金山駅 13万人
近鉄名古屋駅 12万人
地下鉄伏見駅 9万人
地下鉄矢場町駅 6万人
地下鉄藤が丘駅 6万人
JR大曽根駅 6万人
JR千種駅 6万人
JR京都駅 47万人
地下鉄京都駅 12万人
地下鉄四条駅 10万人
近鉄京都駅 8万人
阪急烏丸駅 8万人
阪急河原町駅 7万人
JR山科駅 7万人
京阪祇園四条駅 5万人
京阪三条駅 4万人
地下鉄山科駅 4万人
JR博多駅 28万人
地下鉄天神駅 16万人
地下鉄博多駅 15万人
西鉄福岡駅 13万人
地下鉄福岡空港駅 5万人
地下鉄西新駅 4万人
西鉄薬院駅 4万人
JR吉塚駅 3万人 電車の中が作業服だらけってのがなぁ
工場について着替えればいいのに そら名古屋のような工場地帯は
期間工のおっさんが大移動するから数は増えるよ >>83
あのさこっちはかなりの鉄ヲタ
土曜日は広島遠征をする予定
マツダスタジアムのチケットは
しっかり持っている。 〓6/26市長動静〓
【福岡】
国家戦略特区諮問会議の記者会見において、福岡市の高島宗一郎市長は
「時代に合わなくなった岩盤規制に自治体や事業者の提案を起点としてスピード感を持って穴をあけ、
全国に広げていくつもりでわれわれはチャレンジしている」と述べました。
そのうえで、高島市長は「国家戦略特区の意義は極めて大きい。
地方自治体のためにも、そして日本経済のためにも国家戦略特区の(以下略)」と述べました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170626/k10011031161000.html
その頃名古屋では・・・
【名古屋】
名古屋の公衆トイレが「汚くて臭い」との市民からの苦情などに応え
河村市長は「『世界で一番クールなトイレがある名古屋』を目指していく」と力説しました。
https://mainichi.jp/articles/20170626/k00/00e/040/211000c >>89
やっぱりナックル星人は苅田人じゃんw
もう素で行こうよ >>90
これでは首都圏、関西の連中は
福岡の味方をするな。
>>93
福岡だったらマツダスタジアムは
交流戦終わったからもう行かない。 >>88
名古屋は商業都市
工場従業員が多くブルーカラーが多いのは京都なんだけど
乗降客数
JR名古屋駅 41万人
地下鉄名古屋駅 37万人
名鉄名古屋駅 28万人
地下鉄栄駅 23万人
地下鉄金山駅 16万人
名鉄金山駅 16万人
JR金山駅 13万人
近鉄名古屋駅 12万人
地下鉄伏見駅 9万人
地下鉄矢場町駅 6万人
地下鉄藤が丘駅 6万人
JR大曽根駅 6万人
JR千種駅 6万人
JR京都駅 47万人
地下鉄京都駅 12万人
地下鉄四条駅 10万人
近鉄京都駅 8万人
阪急烏丸駅 8万人
阪急河原町駅 7万人
JR山科駅 7万人
京阪祇園四条駅 5万人
京阪三条駅 4万人
地下鉄山科駅 4万人
JR博多駅 28万人
地下鉄天神駅 16万人
地下鉄博多駅 15万人
西鉄福岡駅 13万人
地下鉄福岡空港駅 5万人
地下鉄西新駅 4万人
西鉄薬院駅 4万人
JR吉塚駅 3万人 >>95
北九州だろうあそこは終わっている。
>>96
いや名古屋は工業都市なんだが
商業的な価値は東京、大阪は勿論
福岡にすら勝てない。 オフィスビルの床面積やホワイトカラーの数で
比較しないとな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています