公共交通機関の整備は重要だけど、新潟空港まで
上越新幹線を延伸してもお金がかかる割に新潟に
お金が落ちないから棚上げになったのだろうね。
北陸新幹線延伸でほくほく線の北陸方面乗換需要
を失った越後湯沢も今では観光需要で持ち直して
いるし。先ずはどういう形が一番安定して新潟に
お金が落ち尚且つ道路みたいに莫大な維持経費を
抱え込まなくて済むかの議論だろうね。