富山市都市開発総合スレッド 27
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
『立山仰ぐ特等席』
彼方には雄大な立山を望み、すぐ其処には海の幸の宝庫である富山湾。
富山市は水と緑に囲まれた自然豊かな中核都市です。
最近では『環境モデル都市』や『環境未来都市』にも認定され、都市ブランド力も高めつつあります。
そんな富山市の「都市開発」を中心に語りましょう。
キーワードは街、再開発、LRT、新幹線、観光などです。
※富山県レベルの話題も許容としますが、過度に都市開発とかけ離れた話題や
鉄道などの専門的なネタは原則禁止とします。 >>2
もはや誰も期待していないし興味も薄れている。 >>4
じぶんの主観を既成事実の如く言う奴の典型だな 公式発表が何もない時点で、自分の意見もヘチマもないだろうに。
( ´_ノ`)y━・~~~ 中央通りの管理費拒否してた裁判起こしてた会社が
一転して組合に入って管理費を払うようになったそうだ
黒田前理事長は気に食わないけど若林さんには逆らえません
ということか
クレープ屋はどうすんのかな 総曲輪とか中央通りとか、いい加減もうあの辺りを中心部と呼ぶのを止めたらどうか。 >>9
中身や資金使途を教えてくれないのに加入しろとか無茶苦茶なのことを言われてたそうで若林がどうこうよりそれが明らかにされれば加入するだろ かまってちゃんの無職独身の惨めなゴミは立ち入り禁止な >>10
お前ら、駅前だ〜、総曲輪だ〜 アスペの言い合いは見てて気分が悪くなる 郊外の商業、医療施設の駐車場に、地球温暖化対策税というのを法外にふっかければ、
嫌でも駐車料金を多額に取らざるを得なくなり(ファボーレは1時間未満1000円)、中心部は復活する。市の財政もホクホクだ。 富山市都市開発、、、の文字の中にある「都」とは、人や物が多く集まることを意味する。
富山市に都に当てはまるものはあるのか。
人々が行こうと思うものがないと、都の体を成さない。
一点豪華型で薬都が当てはまりそうですが、どうなんでしょうか?都といえるほど、人が集まり、情報が発信され、同業者や専門家から関心が持たれているところなのでしょうか。
個人的には、大阪が薬都だろうと思いますが。 くだらない能書き垂れるのは前スレ埋めてからにしろよ >>0017
知的な書き込みと思うぞ
ついて行けないのだろうが、くだらないとか言うなよ まあ中央通りについては市長ですらあそこは(もはや)商業地ではないと名指しで言ってるけどな >>0019
何が言いたいのか知らんが、
スケート場ば西武跡向いの電車通り沿い
人気のクレープ屋もあるしw
シャッター街部分と一緒くたには出来ない 何が言いたいも何もそのままだ
中央通りは商業地とは言えないということ
裏を返せば商業地の中心は総曲輪通りということになる
みんなそう思ってるし市長だって本音が出たのだろう
もちろん富山市として再開発は支援はするが商業地としては見ていない 選択と集中で中央通りは外れた
中央通りでのまちなか活性化イベントのお金は出さないと言うこと
樹の子も閉鎖した
D北再開発以外は自力でやれってことだろね 基地外が何故中央通りのことを叩いて悦に入ってるのか理解できないね
昔のことを知ってるのでさびしさしか感じない 中央通りは「中央通りD北」が竣工すればワンチャンぐらいはあるかもしれない。
まあ外部がギャーギャー騒いだところで、中の人が危機感持って動かなきゃなんともならんが。 あそこはまず薄暗いのなんとかしろよと思う。
なんというか沈滞感が半端なく、奥まで行こうという気が起こらない。 彼らはシャッター街でも生活していけるからどうでもいいんだ
アーケードも撤去したいそうだし(費用がないからできない)
もうなにもかも終わった商店街 >>26
一番奥まで行くとひびきやキッチンという
ものすごいボロい焼き鳥屋がある
昼飲み出来るので混んでる 24名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/09(火) 22:38:55.26ID:kteKYH6b
人を基地外呼ばわりするジジイは糞して寝ろ
お前は基地外だとみんな思ってるぞ ジャポンの影になってるだけでね
書くことが荒っぽ過ぎる と人を基地外呼ばわりする老害が申しております
自分が害であることに気付かない
まさに老害 >>0031
必死に相手を老害扱いしてて笑えるw
今の若者は5ちゃんなんかしないから
中年だな しかも真夜中に5ちゃんで荒らしw
こいつの書き込み見りゃ荒らしでしかない シャッター街の中にも住んでる人はいるんだがシャッターが見苦しいから何とかしてもらいたい 「富富富」はコシヒカリに比べて糖度が高く、口応えがマイルドな印象。
米の品種にあまりこだわりないし、実際に糖度が高いのかは知らないが(笑) 開発ネタを
そこそこの規模の建物だな
富山市役所北側の土地に市が建設を検討してきた複合施設に保育所やスポーツクラブが入ることが決まりしまた。
2021年春、完成の予定です。
富山市が複合施設を整備するのは、富山市役所北側のおよそ1300平方メートルの土地で、市は、施設の建設・管理を請け負う業者を募集していました。
公募の結果、2者から応募があり、富山市の「ホクタテ」を代表とした10社からなる特定目的会社の案が採択されました。
施設は鉄骨造りの8階建てのビルで、延床面積はおよそ5200平方メートル、1階から4階に保育所や飲食店、スポーツクラブなど民間施設が入り、5階から8階に市の教育センターと教育委員会事務局が入ります。
来年着工し完成は2021年2月の予定です。 教育センターが移ると八人町小跡地は別の建物を建てるのかな 行政機関が入居する安定感か知らんがそれなりに民間テナント需要あるんだな 保育所の騒音がうるさい!って暴れる人がいなければいいが 幼稚園とは違うし
西武跡のようなマンションの下層階に保育所が入ることはよくある
保育所には託児所に近い物もある
あなたが想像しているような保育所ではないでしょう 敷地内にオープンな園庭を造るスペースは無さそうだし
外遊びは県庁前公園とか使うんじゃないかな >>39
東京などでは、結構あるようだな
親戚の子も行ってる 何やらいろいろ詰め込んだ、奇妙な構成の施設という印象を受ける。 >>36
八人町小跡地は別の施設新築必至では?
総曲輪小跡地的なものか、バローとVドラッグを誘致し、地区センター・公民館、幼稚園も建てた清水町小跡地的になるのか興味深い オフィスで下層階がサービス系のテナント
特に都会じゃありがちな珍しくもなんともないテナントビル 有料の自習室とか需要あるんだろうか?
保育施設・ストレッチ教室・アピアスポーツクラブあたりはいいと思うが。 Curun地下街にも有料の自習室みたいのあるけど、お世辞にも人が入っているとは言えないもんね。
高校生たちは無料の広場のベンチで勉強したりしている。 勤勉と揶揄される県民性故か、頭が堅いといえばいいのか。
何か要所要所でおかしなことをやらかすという印象が拭えない。 上位二都市ではこんな小さなビルは話題にもならない。 早く日本から出ていけ天パチリ毛ゴリラ早く日本から出ていけ天パチリ毛ゴリラ
早く日本から出ていけ天パチリ毛ゴリラ 遺伝で早く死ねゴリラ
ミミズの死骸頭妖怪頭死ねミミズの死骸頭妖怪頭死ねミミズの死骸頭妖怪頭死ねミミズの死骸頭妖怪頭死ねミミズの死骸頭妖怪頭死ね
ミミズの死骸頭妖怪頭死ねミミズの死骸頭妖怪頭死ねミミズの死骸頭妖怪頭死ねミミズの死骸頭妖怪頭死ねミミズの死骸頭妖怪頭死ねおやま○ゅんじ死ね天パゴリラもうやめろ糞ゴリラ死ね気色悪すぎ死ねゴリラ一族死ね天パ一族死ね
○やまじゅんじ死ね天パゴリラもうやめろ糞ゴリラ死ね気色悪すぎ死ね天然パーマ男J・O 死ね。ゴリラ。バケモン。妖怪頭。気色悪すぎ。バケモン。気色悪すぎ。外国に帰れ。ゴリラ。妖怪頭。 きょうは、グランドプラザでワインのイベントだった
ワインを飲みながら肉料理を食べるらしいが、テーブルは満席、他にもすごく人がいて
立錐の余地もなかったな 自分は参加者じゃないから外から見てた
グランドプラザのイベントは人を呼ぶ 先日のファッションショー「総曲輪コレクション」も
すごい人出だった。グランドプラザ設置は成功だな 大和やユウタウンにも人が流れるし グランドプラザは何するわけでなくてもテラスに座っていたくなるね
定期的にセントラムが通過するのもよい
これが駅前だとせわしないし、セントラムでなくバスだと日常的すぎる グランドプラザに夕方に行ったらそのワインのイベントにびっくりするほど人がいた
あの人たちは飲酒運転して帰ったのかなあ 高岡に毛が生えたレベルの街と富山を比べて争いが起こる。だってさw
笑っちゃうなー 最近は電車といえばすっかり福井のほうが有名になってしまったな。
どうして富山は何をやってもパッとしないのだろうか。
だから負ける。 地価状況10月
【概況】 
富山駅周辺地区はコインパーキングや店舗・ホテル等の用地に対する根強い需要から上昇。
総曲輪等地区のうち総曲輪通りを除く一帯はコインパーキング等用地に対する需要増より上昇している。
総曲輪通りは店舗の収益性は低迷しているが、周辺での堅調なマンション分譲や中央通り地区の再開発計画の進展より概ね横ばい。 
【今後の動向】 
富山駅周辺地区は南北の路面電車が2020年春に富山駅で接続し富山駅のターミナル機能が強化されることや県外資本の需要意欲の高まり等から当分は上昇と予測。
総曲輪通りを除く総曲輪等地区一帯も上昇基調だが富山駅周辺地区に比べると上昇の勢いは弱い。
総曲輪通りは概ね安定傾向。
【トピックス】 
総曲輪通りの背後地区でコンテナハウスを並べた飲食店街(名称:あまよっと横丁)が開業した。 グランドプラザのイベントの集客力はすごいね
グランドプラザを造り、環状線を通しライトレールと市電を直通化し
ライトレール利用者を中心部に呼び込む森市長の政策は妥当で着々と進んでいる グランドプラザのパブリックビューイング復活して欲しいんだが
いろいろ難しいんかねえ 総曲輪通りの収益性が引き続き低迷中ということはグランドプラザの集客性はほとんど商店街に効果は無いということだな
いやグランドプラザが無ければもっと酷いのかもしれんがw そもそも他県の人からすれば、福井に電車があるのかどうかも知られてないよ よく知られてるのに好感度が上がらないよりは
知られてない方が伸び代があるね >>62
JTBのポケット時刻表には富山と高岡の市電路線図が掲載されてるが
福井の市電路線図が掲載されてないのは内緒だよ 富山県のLRT事業は行政視察は相次いだけど、新設までする自治体がなかったので、日本海側の街が珍しいことをやっている程度の認識だった。
しかし宇都宮が開業して一定の成果(あそこは渋滞緩和が目的か?)をあげれば、富山県はLRT事業のロールモデルとして不動の地位を確立できる。 http://tiiki.jp/news/wp-content/uploads/2018/10/2018_city_ranking.pdf
9位 金沢市
18位 軽井沢町
42位 松本市
51位 長野市
82位 輪島市
82位 黒部市
85位 安曇野市
97位 白馬村
100位以内に長野県5市村、石川県2市、富山県1市、新潟県福井県無し 新幹線が通っても首都圏からは遠い県のまま。
福井なんかわざわざ米原、敦賀で二回も乗り換えていくか?w 富山市→コンパクトシティ
宇都宮市→渋滞緩和
目的は違えど、LRT導入という点では同じ。
宇都宮が成功すれば導入のハードルが下がるのは間違いない。 日本の解釈だと低床型とかいうよりも
市電はバスみたいな本数だったりまちまちな間隔のダイヤ
LRTは一時間に4本以上で等間隔なダイヤという感じか 違います
富山ライトレールも正確にはLRTではない だから日本型の解釈だと言ってるだろ
それだけ今までの地方の市電が路線バスの延長みたいなダイヤだったってこと
ライトレールが人気出たのは15分間隔で走るので待たずにすむ、毎時同じダイヤなのでダイヤを覚える必要がないから それはキミの勝手な解釈
LRTのウィキペディアでも見てみ イメージで市電とLRTを使い分けてるだけだろ
路面電車のくくりの中にみな入る
LRTだから特別に何かできるわけじゃない LRTの解釈は欧米でも日本でも変わらない
LRTとは「大部分を専用軌道として部分的に道路上(併用軌道)を1両ないし数両編成の列車が電気運転によって走行する、誰でも容易に利用できる都市の交通システム」
併用軌道の多い富山ライトレールはLRTではない
ちなみに日本のマスコミや世間一般的な解釈はLRT→LRV→低床式次世代型路面電車となる
なので富山ライトレールも次世代型路面電車(LRT)として紹介されることが多い 本邦の国交省の定義では平成18年4月開業の富山ライトレールが
日本で初の本格的LRTってことになってるがな
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/lrt/lrt_index.html だいいち富山市電にしても万葉線にしてももともと3分とか15分ヘッドの等間隔じゃないか
キミの定義じゃこれもライトレールになるが ググると外国の定義だと大部分の専用鉄道線路を持った軽量電車がLRTか
江ノ電もLRTらしいから低床かどうかは関係ない
日本は雰囲気で低床の新型車両を使っていればLRTと呼びたいらしい
専用線が一切ない富山のセントラムとかは海外の定義だとLRTにはならない
どちらかというと高岡の万葉線はLRTにより近いな 山岡士郎が富山のセントラムを見て
「こんな偽物をありがたがってるようじゃ、あなたのLRT談義もあやしいものですよ。明日本物のLRT見せてやりますよ」
といって連れて行くのは江ノ電ということか >>82
その2つもLRTの定義でよいだろう
路面電車が等間隔で走ることができないのは車やバス、タクシーからの干渉があるからで
それらと同じ路上を走っているのに干渉を受けずに等間隔ダイヤを守って走るところが画期的だったわけだ >>84
山岡士郎を描いてる漫画家は新湊出身だからむしろライトレールや万葉線こそが日本が広めるLRTだと言わせそうだな 金沢市民が欲しがってるLRTのイメージは15分未満に1本必ず走り、できれば等間隔のダイヤというイメージだろう
なので30分に1本の福井鉄道は話題にならずもっぱら富山県内の市電の話題になる ライトレールは大部分が専用軌道だと思うけど全体の何割が専用軌道とか決まってるんかね?
まあ別にLRTに分類されるかどうかなんてどうでもいいけど 前スレであったリブマックスって建築計画の看板が出てるのかな >>87
北陸みたいな車社会だと、市民は15分に1本でも乗らないんじゃない?
5分に1本くらいなら市民も乗りそう。 >>90
5分に一本なんて、東京や大阪レベル。
15分に一本でも地方じゃ恵まれてるよ。
あいの風が、日中15分に一本ヘッドだったら、
相当便利になるのにね。 自分の行動に差し支えずに動けるレベルが15分に1本くらいかな
これくらいだと通勤を電車にしようかとなる
東京近郊なのに単線のJR相模線は20〜40分に1本間隔で沿線住民はマイカー通勤という人が多かった 平日の、小杉→富山(所要10〜13分)
小杉発は、7:24/7:32/7:41/7:54/8:09
(※富山に7:30〜8:29に到着する便)
参考
平日の、松任→金沢(所要11〜14分)
松任発は、7:20/7:32/7:43/7:49/7:54/8:05/8:11/8:16
平日の、荻川→新潟(所要14〜15分)
荻川発は、7:32/7:39/7:45/7:50/8:00/8:06/8:12
平日の、清水→静岡(所要12〜13分)
清水発は、7:23/7:35/7:39/7:43/7:53/8:02/8:13/8:17 >>94
同じ要領だと鯖江→福井は2本しかないのか。
福鉄が並走してるとはいえ、少なすぎじゃないの?
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701091/down1_18207011.htm
まあ民間企業のJRの本数=本当の需要だから残念だな。 >>96
逆方向の丸岡〜福井でも3本。
福井と金沢新潟静岡の中間が富山。
平日昼間を基準にすれば静岡>>新潟>金沢だが、
平日朝を基準にすればドングリの背比べ。
朝ラッシュ時の区切り方や路線構造によっても違う
が、金沢新潟静岡のように朝ラッシュ時に平均して
7分に1本程度なら地方のJRとしては充分便利。 >>97
JRの人からあい鉄は増発したくても
富山駅の切替工事の影響でこれ以上
できない、と聞いたことがあるので、
魚津方面も高架になれば本数増えるかもしれん。 黒部峡谷の欅平と黒部ダムを地下で結ぶ「黒部ルート」について、ルートを管理する関西電力と県は、17日、一般開放する協定を結びました。
安全対策工事を行ったあと、2024年頃をめどに開放します。
「黒部ルート」は、黒部峡谷鉄道の終点・欅平と黒部ダムを地下で結び、関西電力が資材運搬などのために使ってきたルートで、現在は、予約客を対象に平日限定で見学会を行っています。
県は、関西電力に対し、ルートを一般開放して旅行商品にできるよう協力を求めてきました。
そして17日、関西電力と県は東京で、黒部ルートを一般開放するために関西電力が安全対策工事を行い、工事完了後に開放するという協定を結びました。
開放は2024年頃を見込み、規模は年間最大1万人としています。
一般開放されることで、黒部峡谷と立山黒部アルペンルートがつながり、周遊することができるようになります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています