[東小倉駅] 北九州スレッド32.4 IDﾜなし [周辺整備]
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少子高齢化、SNS・ネット通販移管、南海トラフ・伊予灘2連動想定、社会変動を正確に捉えて次世代へ。
北九州について、語り合いましょう。
前スレ
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1539951632/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 北九州 市場戦略会議 再開発優先更新リスト 随時更新 V2018.10.11.02 page 1/2
駅舎改築 │---- 東小倉駅 1964 貨物駅、枝光駅 1966 牧山トンネル開通・高架化に伴う移転改築
新駅設置 │---- 九州工大前駅 1970 新中原駅新設、
国鉄民営化以前の駅舎│197x 南小倉駅、石原町駅、奥洞海駅、藤ノ木駅、二島駅 / 呼野駅（駅舎は既に撤去）
筑豊電鉄線停留所 │---- 熊西-筑豊中間間開業 1956 筑豊香月・楠橋・木屋瀬停留所新設
〃 │---- 筑豊中間-木屋瀬間開業 1958 黒崎駅前・熊西・森下・永犬丸・西山停留所新設
〃 │---- 三ヶ森停留所新設 1957、萩原停留所新設 1963、今池停留所新設 1970
東小倉駅 │1915 小倉鉄道旅客駅（連絡階段のみ）
井筒屋本館 │1936 建て増しあり、改装の予定あり
北九州市民球場 │1958 改装中
小倉ホテル. │1960 小倉日活ホテル、解体して広場にする予定
若戸大橋 │1962 開業当初はエレベーターと歩行者通路があったが自殺者多発で廃止
雑居ビル.... │1965 戸畑岩田屋、既にマンションに建て替えの情報あり
北九州市役所本庁舎 │1972 市議会議事堂含む、勝山公園広場を取り壊して移設する案が優勢
関門橋 │1973 第2関門橋ルート 彦島-大里西ルート案で地元合意形成
北九州市立美術館本館│1974 アネックス 1987、分館はリバーウォーク北九州内 2003、一連の改装済み
北九州市立中央図書館│1975 改装中
山陽新幹線 │1975 岡山-博多間開業、リニア新線の軌道として再活用する案が優勢
西日本総合展示場本館│1977 北九州アイススケートセンター含む（冬季営業）
━━━━━━━━━━┿━ 築40年経過
駅舎改築 │---- 下曽根駅 199x 南口開設 / 北口周辺整備予定（時期未定）、小倉駅 1998 南口駅ビル改築
新駅設置 │---- 安部山公園駅 1987、小森江駅 1988、志井公園駅 1989
北九州モノレール... │---- 平和通-企救丘停留所開通 1985、小倉駅-平和通停留所開通 1998
ホラヤ跡地ビル │197x 旦過橋、紳士服販売ホラヤ、現在はブックオフ、ローソンなど入居
黒崎井筒屋 │1979 黒崎そごう、井筒屋部分は閉館予定
穴生停留所 │1982 筑豊電鉄線高架化に伴う改築、拠点として何らかの追加投資があればよい
娯楽場 │1988 熊手通り、黒崎デビュー 参考
代ゼミ小倉校跡地 │1989 九州医療スポーツ専門学校に移管 2016
北九州国際会議場 │1990 外観に若干の老朽化あり
駐車場 │1991 馬借、エレビット、駐車場から更地に、跡地利用に関する情報は現在のところなし
西黒崎停留所 │1992 筑豊電鉄線新設、イオンタウン黒崎に抜ける最寄停留所と言うことで、案内掲示などあればよい
コレット. │1993 小倉そごう、コレット部分閉館予定
サニーサイドモール........ │1995 ザ・モール小倉から移管
ウインズ八幡跡地.. │1997 営業終了 2016、営業終了後から跡地利用に関する情報なし
松本清張記念館 │1998
西日本総合展示場新館│1998 AIMアジア太平洋インポートマート含む、ヤオハン誘致断念の経緯あり
井筒屋新館 │1998 井筒屋駐車場ビル
小倉裁判所合同庁舎 │1998 福岡地裁小倉支部などの総称
メディアドーム. │1998 小倉競輪場含む 北九州 市場戦略会議 再開発優先更新リスト 随時更新 V2018.10.11.02 page 2/E
━━━━━━━━━━┿━ 築20年経過
駅舎改築 │---- 戸畑駅 1999、石田駅 2002、西小倉駅 2003、門司駅 2004、朽網駅 2005
〃 │---- 八幡駅 2008、城野駅 2016、黒崎駅 2016、門司港駅 2019予定
駅舎リニューアル │---- 若松駅 2017
連続立体交差事業 │---- 折尾駅（時期未定）
新駅設置 │---- スペースワールド駅 1999、本城駅 2003
業務転換駅 │---- 陣原駅 2000 東折尾貨物駅から転換・新築、志井駅 2014 旧駅舎撤去、待合所建設
筑豊電鉄線停留所 │2004 新木屋瀬停留所新設
JRA小倉競馬場. │1999 全面リニューアル改築
北九州中央郵便局 │1999 小倉鉄道足立駅
戸畑イオン │1999 戸畑サティ
紫江's │2000 井筒屋事務別館、水環境館でリニューアル工事中
チャチャタウン小倉... │2000 西鉄北九州線砂津車庫、第百生命ビルなど
ハローワーク小倉...... │2001 小倉鉄道足立駅
若松イオン │2002
リバーウォーク北九州 . │2003 玉屋、ダイエー、サンルート、小倉北区役所、小倉北消防署など
サンリブシティ.. │2005
2006年開業分 │---- 八幡イオン、北九州空港
戸畑区役所 │2007 旧戸畑市庁舎は図書館転用にて保存
小倉北警察署 │2009 北九州市警察部含む
黒崎イオン │2014
北九州スタジアム... │2017
小倉地方合同庁舎 │2019 6階建て予定、完成
（仮）ジ・アウトレット八幡 | 2021 スペースワールド跡地開発 2021 開業予定 玉屋復活カキコが阪急・三越流出防止の問わず語りになってる件についてｗ 福岡市の言い分は、県内で受け止めて県外流出を防ぐと言う大義で帳消し。 ベルトからはち切れんばかりの肉片を押さえる罰ゲームはもうやめさせてあげようｗ 発狂関門が福岡市にないもの、って言ってたからなｗ
自供は終わったｗ このへんは、福岡市は安心してよいｗ
福岡市の物流拠点を活かして小倉と黒崎に阪急が進出すればWin-Winの関係になるだろうｗ >>12
発狂関門が田中丸ファミリーの賛意を得た公言をしているとは、到底思えないからなｗ
田中丸ファミリーにしてもいい迷惑だろう。 当の福岡市にとっても、発狂関門は迷惑ではないかな。 よそ者のマウンティングの踏み台にされてしまう福岡市の面子を立て直して、現実的な路線に戻らないとなｗ 気分直しに、何かいい音楽ない？JASRAC管轄外でｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ビッグバンドで意外とまとまってると言うか、うるさくない感じはいいね。 他のジャンルだとエレキギターとドラムで耳がぶっ壊れるだろうけどなｗ 北九州市長選 北橋氏「基本は市民党」、政党推薦求めず 11/9(金) 7:55配信 産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00000037-san-l40
北九州市長選（来年1月13日告示、27日投開票）をめぐり、4選を目指して出馬に意欲を示して
いる北橋健治市長は8日の記者会見で、「基本は市民党が良いと思っている」と述べ、政党推
薦を求めない考えを示した。
一方で「組織的なバックアップをしてもらえるなら、それはそれでありがたい」とも述べた。12日
以降、市議会与党会派のメンバーらと面談し、月内にも立候補を正式表明する。
北橋氏は平成19年、当時の民主党などの推薦を受けて初当選した。2期目を目指した23年の
選挙では、市民党を掲げ、政党推薦を受けなかった。
3選した27年は、自民党単独推薦で戦った。安倍政権との距離を縮めようと、麻生太郎副総理
兼財務相の意向を受け、「他党の推薦を受けない」との条件をのんだ。だが、野党系の市議会
会派からの支援も受け、実態は与野党相乗りだったため、麻生氏が不快感を示していた。
今回、再び市民党を掲げたことについて、前回選挙との整合性を問われると、「終わったことな
ので胸の中におさめておく」と語った。 やっぱり市長を ” 独り占め ” するのは難しかったかｗ 現在の北九州の基礎は、自民党と旧民社党の連立から始まったので、この路線の継続を望む。 派閥政治の長所を活かさないと。
賛成か反対かの極論じゃなくて、議論して妥協点を見つけ出す。 自民党が右から左まで揃えてバラエティに富んだ政党に戻らないと。 自民、公明、ハートフルの3会派の影響力は認識している （本来、市長・市役所が把握していない予定を記者から問われ、市役所側が応対している） （特定の）政党との関係については、こうあった方がいい、という考えはない 初回当選時に、市を二分する戦い、激突だったので、市政を考える上で、議会との関係を重要視している 政党の推薦を受けない形での立候補はありえることで、二期目でもそうしてきた
（次回立候補でも）その形に戻るだろう 与党3会派の信頼関係を重要視した上での市民党の立場で通したい 大きな方向を踏み出すには地権者を含めて合意が必要な場面がある 相手の出方を探るような質問と答えはコメントしていない。 メディア側に主導権は渡さないので、そこんとこよろｗ Windows 10 Pro/Enterpriseのライセンス認証にエラー 〜Microsoftは修正対応中 2018年11月9日 15:03
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1152562.html
米Microsoftは8日(米国時間)、一部のユーザーのWindows 10 Pro/Enterpriseがライセンス
認証エラーになっている問題を報告した。
認証エラーになっているWindows 10では、Windows 10 Proを実行しているが、Windows 10
Homeの有効なデジタルライセンスがありますといったメッセージや、エラーコード0X803F8001/
0xC004C003のいずれかが表示されるという。
同社によれば、アクティベーションサーバーのエラーが原因で、日/米/韓などの国で問題が発
生。ユーザーの報告に対して、11月9日午前6時に24時間以内の問題解決に向けて作業中で
あると回答している。
ウォーターマークは表示されるが、認証エラー中でもPCは利用できるため、ライセンスが復元
されるまで待つようユーザーに案内している。
なお、自動でライセンスは復元されるが、手動で問題を解決したい場合には、[スタート]ボタン>
[設定]>[更新とセキュリティ]>[ライセンス認証]>[トラブルシューティング]の順に選択することで
ライセンスを復元できるとしている。
同様にWindows 10 Homeを使っているにも関わらず「Windows 10 Proが実行されている」と表示
される場合もあるが、同メッセージを無視して修正を待つよう推奨している。 都市ロープウエー、福岡市長選の争点に 現職高島氏「渋滞緩和に必要」 新人神谷氏「暮らしにお金を」
2018年11月9日 6時0分 西日本新聞
http://news.livedoor.com/article/detail/15568575/
博多の大通りの上空をロープウエーが行き交う-。福岡市長選（18日投開票）で、博多駅と
博多港エリアを結ぶロープウエー構想の是非が争点として急浮上している。現職の高島宗
一郎氏（44）＝無所属＝が、博多港エリアで計画する大型再整備を視野に「渋滞緩和に必
要」と導入を公約の目玉の一つに掲げたのに対し、新人の神谷貴行氏（48）＝同、共産推
薦＝は「暮らしにお金を」と真っ向から対立。国内でも例のない都市型ロープウエーを巡る
論戦は、地元財界も巻き込み熱を帯びている。
「建設費は地下鉄より大幅に割安なのに輸送力は半分もある。輸送力やコストなどを比較
して一番妥当だ」。高島氏は8日夜、同市中央区で開いた個人演説会で、ロープウエーの
利点を力強く訴えた。
すでに米ポートランドなどの先行事例を視察。昨年12月には、政治資金パーティーで「私の
夢」として実現に強い意欲を示した。
福岡市でロープウエー構想が浮上したのは3年前。市が公募した博多港ウオーターフロント
（WF）地区の再整備に関する民間アイデアで、JR九州などが博多駅との約2kmを結ぶ交通
手段として提案したのだ。
福岡市はWF地区を博多、天神に次ぐ「第3の核」と位置付け、港湾の岸壁延伸などを進めて
きた。クルーズ船の寄港は3年連続で全国最多となり、将来的にホテルや商業施設を誘導
する大型再整備を進める計画だ。課題はアクセスの不便さ。現在の公共交通はバスに限ら
れる。高島氏は「今でもイベント時は人が混雑し、渋滞緩和への期待は大きい」と構想の意
図を語る。さらに「元気な福岡」の象徴として全国に発信したい考えだ。
一方の神谷氏は4日の告示後、第一声で「ロープウエーはきっぱり中止し、そのお金を皆さん
の暮らしと福祉に使う」と訴えた。
市によると、海外の都市型ロープウエーの事業費は1km当たり13億〜64億円。仮に市が公設
で事業化する場合には巨額の公費が必要とされる。神谷氏は「都心部ばかりではなく、生活
地域の渋滞解消を」と主張し、高島市政を「開発偏重」と批判する。
関係者の受け止めはさまざまだ。発案者のJR九州首脳は「整備費が安価かつ魅力的」と後
押し。博多駅を起点とする新たな公共交通機関の拡大を歓迎する。一方、すでに同ルートに
は連節バス網も整備されており、地元企業幹部は「採算性などを含めて考えれば、バス専用
道の方が現実的」と慎重論を語る。
市議会でも「観光の目玉になり街の魅力が高まる」（高島氏に近い市議）と推す声がある一方
で、「都市交通として使い勝手が悪いのでは。部品落下など安全面の不安もある」などと難色
を示す与党市議もおり、賛否は割れている。 輸送力を考えると、地下鉄1号線の延伸が現実的ではないかとｗ まあ、高島市長は若いし、変わったアイデアもいいだろうｗ ポシャった関門ロープウェイ構想をこっちに持ってきたかｗ 高所恐怖症の人もいるんで、賛否は分かれるだろうな。
ネタとしてみるにはいいだろう。 博多-天神間の輸送力強化だろうね。
これは地下鉄3号線延伸によって解決の見込み。 北九民から見ると天神直通の交通手段が高速バス以外にないので、博多駅に重心が移ることに。 そもそも行く用事もないんで、近況はよく分からないｗ ネット通販が大都市の定義を変えてから、福岡市に対する見方も変わってきたね。 東京-横浜 約30km
大阪-三ノ宮 約30km
小倉-博多 約70km 久留米はJR・西鉄・新幹線と、福岡市内の往来はかなり便利だね。 北九民から見ると、福岡市内は ” 圏外 ” と言うことに。 福岡の開発の活路は、須崎埠頭も挙がったけど、ポートタワー地区も出てきたか。 >>92
スルーはしてない。
市は確実に外堀を埋めにかかってるｗ 権利関係の複雑なものは後回しにして、できることから着手してる感じだね。 ボーボータウンの東小倉駅も紅葉の季節になりましたｗ まあ、ほっとくと樹木がモクモクと生えてくるのは分かったｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
