>>98
やっぱり、かねて主張していたとおり空港線はピストン輸送だな。
つまり都心行の空港客は、２度の乗り換えを強いられることになる。
新水前寺と電停のアクセス改良問題も大きな問題になるだろう。

まあ、それでもＪＲ九州が建設費の１／３も負担するなら、応援はする。
乗りたい客はいるだろうから・・・。
あとは、知事も言ってるが民間が建設する新空港ビルのオープンに
少しでも開業を近づけることが必要。