☆TGVより新幹線 Part255☆©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山～博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城～釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本 >1 ちょっとあなたスレ立てた人？ 勝手なことしないでよ >>3 >>5
このスレに代えてKTXスレ立てたかった or このままスレ廃止したかったんだろ
常連の人の身勝手な悪事が前スレで、いろいろバレちゃったからorz いや、こういうテンプレ地鎮祭なのだが
最近来た人には馴染みが無いのだろうけど ついに日韓トンネル、大陸横断鉄道が、現実味を帯びてきたゾ (^_^)v
前スレ最後の動画シリーズで解説されてた。
・半島統一は北朝鮮主導、『戦争なし』、平和的統一
（以上、宗主国アメリカの意向）
・国王候補の一人は正男氏の長男、『金はんそる氏』
（仏ロスチャイルドの意向）
・北には資源が豊富なため、『統一国家は裕福』になる予定
日韓朝ともに、めでたしめでたしという結果になりそう。
問題は、日韓トンネルの莫大な費用負担ですな。
貧乏国日本じゃなく裕福な統一国家が、全額負担してくれないかな？ 日韓でも日鮮でもいいけど、けっこう貨物需要ありそうな気がする。
民主化された半島北部から、日本が資源を輸入しないわけがないから。
遠くの国から輸入するより、輸送費も所要日数も大助かりだもの。
そこでm100先生ご推薦の海底トンネルが大活躍ですよ♪ 新幹線車両は大陸側大口径トンネル地域でも走行可能だろうけど
KTX車両は小口径トンネル非対応だから日本国内での走行不可。
直通用旅客車両は新幹線車両で決まりかな。 >>7
違います。あなたには判らないかもしれませんが、
昔からこのスレいる人には自明の書き込みです。（マジツッコミ） >>11
いや、朝鮮半島は紛争地域なんで、トンネル掘るなら、樺太トンネルでしょ。
それ以外は採算性ないし、リスクも多い。 民主化統一後の日韓トンネル建設や、戦争なしでの半島平和統一にさえ、やけに疑念を抱くんだなあ！？
どの政治勢力の人？
在日（朝鮮系日本人も）の中でも、メシの種がなくなると困る”反日”在日勢力の人？
同じく、メシの種がなくなると困る自衛隊？
さらに同じく、メシの種がなくなると困る日本会議系の団体や宗教？ >>17
いや、今の状況で民主化統一とか、戦争無しの平和統一とか甘過ぎでしょ。
なにいってんのあんた。
北朝鮮工作員? >>17
もし、戦争がなく平和といういつがなされても、韓国が竹島を返還できるほどまともな国になることはないし、侵略意図を放棄することも少なくとも1世代はないよ。 >>17
もし、戦争がなく平和統一がなされても、韓国が竹島を返還できるほどまともな国になることはないし、日本に対する侵略意図を放棄することも少なくとも1世代はないよ。
韓国の教育は最悪だからね。 >>19
３説あるようだね。
・中国は、中国へ併合したい
・ロシアは、ロシアへ併合したい
・アメリカは、中露に取られるのが嫌だから、独立国家として統一して親米政権を擁立したい
ちなみに、韓国はアメリカの『表の』植民地（日本も同様）、
北朝鮮は『中露じゃなくアメリカの』『陰の』植民地、だってさ。
>>20-21
韓国は滅亡し、教育ふくめて北朝鮮の施政下におかれる。
北朝鮮主導の統一で、済州島や釜山あたりまで北朝鮮になるんだもの。
統一北朝鮮が故障だらけのKTXを残すか
仲のいい中国から高速鉄道を導入し直すのか、気になるな。 >>22
韓国は滅亡するのが一番ありそう。
韓国人は、結局、この30年の形状の民主化のあと民主主義を理解できず、独裁に
巻き込まれるだろう。それが彼らの能力なんだろうと思う。残念だが。
外部から強制された統治形態は、その国がそれを理解できない場合は維持するのは無理なんだろう。
ちょうど、韓国は日本の社会ファシスト、民進党とその支持者だけで構成された
ファシズム国家みたいなもんだと思う。だから、北朝鮮という独裁の方が
彼らに近い。 ちなみに、日本は他国の内政に干渉することにはもうこりごりなんで、
韓国が地獄に落ちようとも放置だが、しかし、パチンコを放置したために韓国が地獄に落ちること
になったのは、日本にも問題なんで、在日パチンコ屋と、朝鮮ヤクザは国外退去していきます。
あと、韓国が独裁化したら、国交断絶して、在日全員国外退去するでしょう。 結局、民進党と韓国は同じタイプのバカで、基本的に社会ファシストなんで、
民主主義は無理なんだよな。言論の自由を理解できない馬鹿集団民進党と
韓国は同質のバカ。 >>25
あいつらは言論の自由を理解できないのではなくて、自らを無謬の存在と勘違いしてるだけ
だから自分らの言うことは正しい、矛盾してても関係ない
正しいと盲信しているから自らを叩きに来る存在そのものを認められない
民進党が自ら他所を叩くことは「言論の自由」によって保証されている >>26
いや、民進党は言論弾圧しようとするじゃん。すぐに。
要するに社会ファシストつまり、アカだろ。
北朝鮮系の。 どうやら
・日韓トンネルを建設させない方向
・大陸横断鉄道に日本国内路線を接続させない方向
へと誘導したがる、不自然な思想の人々がいるなー
いちおう鉄道関連スレなのにさー、ここ
半島統一して民主化して『反日もやめて』
『日韓朝が仲よくなる』と、そんなに困るのかいな！？ 困るもなにも
それ、あり得ると思うの？
1ppmどころか、1ppt未満の可能性も無いだろ
先に人類か朝鮮人が滅びる ＞半島統一して民主化して『反日もやめて』『日韓朝が仲よくなる』
半島統一して民主化 → 南主導の統一なんて現状あり得ない、というか北主導の統一の危機が目前に迫ってるんだが・・・
民主化して反日を止める → 民族総反日状態の半島で反日を止めるなんて民主主義体制では絶対不可能。
反日を止めることが可能なのはトップの一存ですべてが動く独裁体制のみ。
日韓朝が仲よくなる → 戦争もそうだが仲良くしようにも相手の意思というものがあるのだが・・・
そもそも、過去の反日行為を謝罪できるの？謝ったら負けの文化圏の君らに。 >>29
まるで朝鮮人が
カスで寄生虫で幼稚で下等で精神病な生き物みたいに
決め付けたような厳しすぎる言い方…
>>30
韓国人にとって、北朝鮮はいい国で金正日はいい人
韓国軍の仮想敵国は、北朝鮮じゃなく日本じゃないの
>>31
> というか北主導の統一の危機が目前に迫ってるんだが・・・
> 反日を止めることが可能なのはトップの一存ですべてが動く独裁体制のみ。
独裁やトップの一存が可能な北主導だからこそ、成せる技
民主的な、一党独裁または国家元首独裁
（例）
シンガポール（一党独裁）、リヒテンシュタイン公国（国王独裁）、
ブルネイ（国王独裁）、カザフスタン（大統領独裁） > というか北主導の統一の危機が目前に迫ってるんだが・・・
危機も何も、日本の朝鮮籍も韓国籍も総連メンバも民団メンバも
済州島起源の北朝鮮系在日が大半を占めてるんだから
在日全体としてみれば望むところ、大喜びする話でしょ。
なにしろ、大好きで誇りに思い忠誠を誓う祖国が
落ち目の韓国を吸収するんだから。
韓国本国在住韓国人にとっては、たしかに危機かもしれないが。
（ただし、ろうそくデモ・ろうそく集会の参加者は、北朝鮮シンパ国民） >>33氏。真面目に答えると、コスパが全然お話にならない。例え韓国側が完成したあかつき
には、一切の要求を直ちにかつ永久的にしない。と誓約書を書いたとしても、その
約束が守られると考えているわけ？ウリはした覚えが無いニダ。従って守る義務も責任も
無いニダ。と締結後に言うのをどうやって防ぐわけ？民主主義なのだから禁止できない。
例え教科書で教えたとしても、結果が重要なんでね。生まれてくる子供達はどうするのか。
断言する。半島とは如何なる条約、協定を結んでも、全くの無意味だ。過去の歴史が雄弁
に物語っている。そんな札付き国家を信用しろと？歴史って、日本だけが問われる訳では
ないんだよ。
「ウリ達在日が命と引き換えても、守らせるニダ。」
「「裏切り者の命なんぞ屑同然。」」
こういう時だけ、互いに頷く日本国籍人と半島国籍人。無駄なあがきは諦めるんだね。 >>34
すぐ約束破る・裏切るのは、韓国本国と在日
（日本では昔から南北一体化してるので区別なし、朝鮮系日本人も含む）
のほうでしょ？
まだ北朝鮮本国とは国交がないから、条約・協定の類（たぐい）は結んだことないんでは？
もしも南北統一時の、存続国家が韓国で、解散国家（滅亡国家）が北朝鮮なら、問題大有りだけど
予定どおり、存続国家が北朝鮮で、解散国家が韓国なら、問題なしでしょ？
韓国は滅亡するんだよ？もう国家として、約束破り・裏切りはできないはずだよ？
以上の理由からも南北統一に関して日本は、北朝鮮主導を支持しましょう。
ちなみに>>32の一番最後、シンガポール以外の４か国は裕福で生活レベルが比較的高い国です。 平和時の韓国は今の民進党や共産党のようなもん。
戦争時喫緊時の韓国は今の民進党や共産党のようなもん。
どっちにしても横紙破りおk、自制自省ナシな段階で、
現在進行形で民進党に厳しい日本と仲良くなれる気がせんな。 自民党も安倍首相も、朝鮮自民党や安倍”チョン”と呼ばれるくらい、朝鮮ずぶずぶ状態じゃん。
創価学会（≒公明党）は北朝鮮宗教だし。
自民党、公明党、維新、民進党、社民党、共産党・・・
日本の主要政党はすべて巨大同一勢力の、互いに別働隊の関係。
Aチーム、Bチーム、Cチーム、Dチーム、Eチーム、Fチーム、Gチーム・・・
A組、B組、C組、D組、E組、F組、G組・・・
同一勢力内での、チーム分け・クラス分けが違うだけの話。
所属は一緒、同じ学校というか同一勢力。
そんだけみたい。 >>35氏。日本の隣りの半島で1950年から72年間戦争を続けている二つの国があって
大韓民国と朝鮮民主主義人民共和国というのだが、ご存じないか？小泉総理大臣が平壌を
訪問するまで、拉致に口をぬぐっていたのは何処かな？認めて謝罪したけれど、朝鮮民主
主義人民共和国は、日本にその補償をいつしたかね？日本から帰国事業で、半島に渡った
日本人妻達は総連の言う通り、三年たったら帰国できたか？日本人は記憶しているんだよ。
35氏とは違ってね。したと言うなら、URL付の追跡検証可能な根拠を提示したまえ。
日本は半島全土のぶんを1964年に大韓民国に支払っているが？なんで戦争を止めて、
大韓民国から受け取ろうとしないわけ？戦争している相手に、払う阿呆が何処にいるよ。
朝鮮戦争も旧ソビエト連邦の崩壊で、金日成主席の暴走と判明しているわけだが？二代目
はその息子、三代目はその孫だが？陛下には罪を追及し、自分達は知りません。ってか？
そう聞こえるのだが？いや、私は知りませんでした。が通用するのなら、私も私の生まれ
る前の事は知らないよ。こうカウンターが飛ぶのだけれど、当然受け入れるよね？
35氏さ。先輩とか、教師とか。総連関係者に何も聞いていないし、調べようともしない
わけ？貴方の目の前の箱かあるいはＰＣは、ありがたいオブジェか何かか？聞いた話と、
ネットの情報が違ったら、疑問に思わない？なぜ自分で動こうとしない？
これだから半島に理系のノーベル賞が(略) >>38
【日本人拉致問題】
自衛隊・公安調査庁・警察などの治安維持系・公安系役所の
関係者などが昔から指摘してるように
小泉政権時に帰国した拉致被害者は、全員が北朝鮮の工作員。
たとえば蓮池透さんは、拉致する側の工作員として来日し拉致未遂してる。
蓮池薫さんが拉致工作員として日本に逆上陸していたとの疑惑が浮上（低気温のエクスタシーｂｙはなゆー）
http://www.ａｓｙｕｒａ２．ｃｏｍ/0610/asia6/msg/779.html
（「ａｓｙｕｒａ２．ｃｏｍ」の部分を全角から半角に修正したものを、ブラウザのURL欄に入力）
小泉首相による拉致被害者奪還の件で、北朝鮮が報復して来ないのは
以上の理由で、じつは日朝双方合意だったことに加え、日本政府が彼らをお金で買い戻してるから。
総額１兆円とも３兆円とも言われる。
池田大作が首脳会談前に用意した手付金500億円
＋ いくつもの朝銀信用組合破綻で日本政府が税金から補填した莫大な資金。
（続く） （>>39続き）
横田めぐみさんの母である早紀江さんは、日本の天皇家および朝鮮李王朝の両方の血筋。
その母である方子さんは朝鮮李王朝皇太子の娘。
（ちなみに早紀江さんの旦那さんは、日本銀行新潟支店の職員）
その血筋がほしくてほしくてたまらなくて、北朝鮮は横田めぐみさんを拉致した。
誰でもいいから手当たり次第テキトーに拉致したのではない。
しかも
金正恩げんすいの母である高英姫という在日女性 ＝ 横田めぐみさん
のことなので
金正日の長男で先妻の息子である金正男は、北朝鮮金王朝王位継承者かもしれないが
いっぽうの金正恩も朝鮮李王朝と日本の天皇家の両方の血筋なので、正統な王位継承者。
金正日は金日成の息子ではなく、金策という日本人の息子だと言われる。
あるいは金正日自身が日本人だとも言われる。金正男はその血筋の息子ということになるが
金正恩のほうは、朝鮮李王朝と日本の天皇家の血筋も加わっている。
金正恩は凶悪なイメージだけれども、血筋的にはゲテモノではなく洗練されてる。
（書込み規制されなければ、たぶん続く） （>>40続き）
そもそも金日成そのものが、王朝系統の血筋は持たない人。
ソ連軍朝鮮人部隊の指揮官だった若者を、伝説の年配将軍金日成の代役として
当時のソ連が金日成という偽名で北朝鮮の統治者として擁立しただけ。
本物の金日成将軍自身ですらない。
北朝鮮は第二の日本だとも言われる。
どういう意味で第二の日本なのかはわからないが。
日本がアメリカの圧力や憲法の縛りで出来ない核兵器開発・核実験を
敵国の振りして日本の資金と技術で、代わりに行ってるのが北朝鮮だという説がまず一つ。
あと、欧州各国の王族・貴族などと同様に東アジアでも、庶民ではなく王族・貴族など国家の支配者層は
国家の枠・民族の枠を超えて結婚して後継者を残し、同時に親戚同士にもなるのが
古代から常識なので、支配者層にとって日本も北朝鮮も、同族支配の実質的には同一国家という意味で
それで、第二の日本という言い方なのかもしれない。
（とりあえず終わり） 日本の安全を考えた場合、朝鮮半島の今後の展開として望ましい順序は
ロシアへ併合 ＞ 中国へ併合 ＞ 北朝鮮主導で統一
＞ 韓国主導で統一 （反日政策を撤回する能力なし）
＞ 現状２国体制で国家承認し合い固定化 （内戦再発の火種が永久に残る）
鉄道的視点のみに絞ると、広軌ロシアと標準軌中国の順序が入れ替わるかもしれないが。 >>31
> というか北主導の統一の危機が目前に迫ってるんだが・・・
実際にこういう動きがあるなんて、ほんと嬉しいかぎり、大歓迎。
南北２か国体制固定化や韓国主導統一よりは、まだ格段にまし。
統一でも併合でもいいから早く実現して、東アジアも平和になってくれ～。 面白いから暫く眺めてたけど ID:V59zu3gB
そろそろスレ違いの話題は終わらせましょうかＭ100先生。
地鎮祭にまで噛みつくとはやっぱこのヒト面白過ぎるwww
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 >>まるで朝鮮人が
カスで寄生虫で幼稚で下等で精神病な生き物みたいに
決め付けたような厳しすぎる言い方…
ここはＭ100先生が自らの行動でそれを証明するスレですが何かw >>44-45
誰もお前さんに言われる筋合いはないな
すれ違い以前の板違い野郎は、２チャンに来るなって言われてただろ
M100、ハンノウなんていう、自演用の存在しない架空キャラや
朝鮮人の”うわべだけ”のバッシング手法
（在日にとって本当にヤバイ、在日がらみの犯罪・不正・汚職ほかは、
絶対に暴露・批判しない手口だということも、超有名）
を駆使して
自分自身の自演レスや他人のレスを認定するなんていう
つまんねー幼稚な手口、まだ使ってたのか
情けない奴だな
その>>517もお前さんの典型的自演レスじゃないかよ >>43
北主導による統一はすぐに米朝戦争を招いて、朝鮮半島は混乱のるつぼになるよ。 >>46>>47
>>46
M100先生を架空キャラにしたいっってアンタww
このスレの住民が貴方、M100先生を忘れるとでも思ってんの？
ビッグバン発言から今迄ずっとこのスレにいるから忘れようも無いだろがw
やっぱ朝鮮人はすげーっっwっw絶対にそんな発想は日本人には出来んわwww
ウソにすらなってないwww 【社会】酒を飲んで新幹線のデッキに横たわっていた男、声を掛けた女性車掌に「わしの席はどこや」と怒鳴りながら暴行を加え逮捕 [無断転載禁止]©2ch.net
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1491178074/
新幹線は下品なので廃線で >>49
また朝鮮人の自作自演じゃん。お前ら懲りないな。
もう日本にいれなくなるのに。 汚い既得権益にタカり続けるために南主導を望む皆さん、おとなしくあきらめなさい。
半島が中露への併合じゃなく国家統一されるとすると
南じゃなく北主導なのは確定事項らしいから。
朝鮮半島統一は、東西ドイツ方式じゃなく南北ベトナム方式ってこと。
韓国と違い北朝鮮は、卑劣なライダイハン事件なんて起こしてないし。
しかも何より南北両方の影の宗主国アメリカが、水面下では南よりも北主導を望んでる。
日本政府も当然アメリカに追従し、水面下では北主導を支持するはず。
統一後の政権は北だから、欠陥だらけ故障だらけのKTXは廃止され
改めて中国から高速鉄道を導入し直すんだろうね。
そしたらここのスレタイも、半島版CRHまんせースレ、に早変わりかもよ。 >>50
偏向した世論で法令・裁判がねじ曲げられる南の主導じゃなく
資源豊富な北が主導の裕福国家になるなら
在日だって逆に、狂喜乱舞だろうさ
>>48 >>52
あなた自身の自演レス、自演仲間のレス、赤の他人のレス
を認定するとき使う、
自演専用キャラじゃないか、m100などは
あなた自身や自演仲間の投稿したレスで、今まで
俺m100なんだけど…って名乗り出て投稿してた奴
一人もいなかったじゃん
（じつは、あなた達の都合で一度だけ例外があるんだが、どれだかは教えない）
あなたがやってる朝鮮人認定と一緒の手法 南主導だと
在日に対する国民感情は最悪だから
在日は親日罪にされるだろうな
国民感情に寄り添った”親身の”法令解釈により
親日罪の中でも最も重罪の部類の刑罰にな
一族全財産没収で済めばいいが、死刑なんじゃね？
あるいは在日も強制的徴兵で
合法的に訓練中の事故に見せ掛けて殺害されるとか
在日は、韓国本国からも日本からも、どっちからも
嫌われ恨まれ憎まれるような行為を
長年にわたって散々やって来たじゃないか
南の政府には国民の暴走を止められない
国民感情にあやつられる政府だもんな
北主導の統一のほうが無難じゃね？ >>51～54
ここでKTXマンセー&スレタイにケチつけるのは「M100」一人しか居ないから
その時点で「M100」だって自己紹介になるわなw
あと先生、ずっと自分を「M100」って言い続けてきただろがw
ちょっと過去ログ見れば全部証拠が残ってるんだよ？w怖いネー
480 ：マンセー名無しさん：2014/04/10(木) 22:47:19.87 ID:XtO6jt3/
ニッポンジンwを馬鹿にするm100は絶対にスルー出来ないよねw
すかさずハンノウw
して必死に反撃しちゃえw
990 ：マンセー名無しさん：2014/05/15(木) 22:34:43.59 ID:QIB/eDCI
また過疎かよ…
仕方ないな…
M100のスレ管理。 >>56
新幹線の累積乗車人数と比較したらM100先生死にますう >>55
自演厨お得意の
後から取って付けた見苦しい言い分け乙 >>54
鉄道の話をしておくれ。半島の統一なんかこのスレに関係ないから。
>>56
5.8億人が多いのか少ないのか分からん。
台湾はもっとペースが速かったはず。
もっとも台湾のうま総統経由で新幹線の技術情報が漏れてますが。 >>58
過去スレにM100先生のやった事は全部残ってるんだから
嘘もクソもないじゃんw
情けない男よ >>56
>>57
KTX「北海道新幹線や九州新幹線よりは多いし（めっちゃ目を泳がせながら）」
※なおソウル～釜山に相当するべきは東海道新幹線ですがそちらの累積乗車人数は遠く彼方に >>62
KTXはそれに10年以上もかかっている訳ですか。ビッグバンにも耐えるというのにw >>59
役所ぐるみの犯罪常習犯として有名な警視庁（日本の警察の別名＝創価学会警察）
の犯罪者ゴミクズ警察官共ほどじゃないにせよ、
元もと自分達が悪いくせに、悪事を追及された腹いせに、
２ch公式じゃない外部ブラウジングサイトにアクセス制限かけさせるような、
自己中まる出し自演魔書込み人共の虫のいい戯言（たわごと）になど
耳を貸す馬鹿などいるわけないだろ、腹黒いクズめ >>60
ほんと説得力ゼロだな
架空キャラクタm100を駆使した、みっともない自演乙 >>65
では過去スレに全て残っている5～6年分の
M100先生の荒らし書き込みを何と説明するんで？あれ幻なの？w先生 >>65
10年で６億弱って事は
聖ＫＴＸは新幹線の十分の一の乗車人数しか無い事を示していた。
いつものＭ100先生だねw
お約束のブーメランお疲れ様～w 自演あらし常習犯の身勝手知恵遅れ在日のことは放っといて
罰を与える一環として、朝鮮半島の統一、併合ほかについて熱く語ろう。
そういったゴミ共は、相手にすると漬けあがるだけだそうだから。
何たってここはハングル板だからな。板に見合った最適な話題だ。
しかもここは板違いスレ、遠慮は無用。 >>54は、あえて言われるまでもなく日本じゃ誰もが知る通り事実だから
誰も筋道とおった反論できないようだな。
在日に対する韓国本国国民の強力な反感を、南政府には押さえ込める能力なし。
実際、南政府にとって統一後の復興に要する資金としては、在日の財産だけ
丸ごと没収できればいいわけで、在日の身柄のほうは不要らしいし。
在日と同等か上回る有能な人材など、本国には一杯いるんだから。
よって半島統一は、お先真っ暗の南主導説崩壊、はるかに無難で安全な北主導説健在。 ここも料理スレもそうだが
＞＞６４みたいなアホが荒らしてる。
自分がＳＬの話を振ったり、KTXのニュース貼ってるのにわけのわからんレスして来る。
もはや何を言っとるのかさっぱりわからん。
そいつは鉄道の話は一切しはしたくないようだ。
鉄道スレに半島統一とか全く関係ない。
そう言う話ししたいのなら該当スレへ行けと警告与えても無視しとる。嫌儲へ行っておくれ。
最近では地鎮祭やM100を知らん新規さんも来てるようだし。 >>69
相変わらず脳みそ腐ってるな。
北主導の統一はその瞬間に朝鮮半島更地だ。 >>69
お前ら在日の、韓国政府に対するルサンチマンが朝鮮民族の消滅をもたらすんだね。
この間の北の核武装って在日の力だからな。
在日は戦争責任の戦後処理で大量に処刑しないとダメだね。朝日新聞などとともに。 >>70
結局それがM100本人なんだと思われますw
同じ行動パターンを繰り返す偏執狂的行動がどうしても出てしまうんですよね
同じ病気を持った同一人物だから仕方ないけど 季節がら新幹線はいよいよ糞尿臭が賑やかになってきた
梅雨時のピーク時が楽しみだ >>74
ほれ、こうやって結局同じ行動を繰り返すんです。 ＞＞７０－７５
ここはハングル板だ、貴様の来る板じゃねえ。
二度と来るな。とっとと鉄道板へ行け。
っうーか、二度と２チャンに来るな、見ることすらするなと言っただろうが、ゴミクズ。
何度警告しても、他人をあざむく悪意の自演をやめず
マジつまらん自演キャラm100を用いた戯言を繰り返す、反日在日張本人が。
朝鮮系日本人（＝在日）じゃない生粋日本人だと閲覧者に思わせるような、
邪悪な成り済ましばっか繰り返してんじゃねえ、隠れ反日の朝鮮系日本人役人と同様の、反日の寄生虫め。
とっとと祖国南北朝鮮に移住して、母国語朝鮮語の祖国の鉄道サイトでのみやれや。
しかも２チャンじゃよくある、たった一人の自演魔による、多人数よそおった使えない自演乙。
悪意に満ちた根っからの反日ゴミクズ在日め、人様の国で甘ったれてんな、バーカ。 ちなみに、２チャンでの警告によると
自演魔に対するレスには
該当レスへ飛べるリンク形式の正式アンカーは
付けないほうがいいらしい。
こちらが書き込むたびに、そいつへ報酬が入るタイプの
レスになっちゃうからだそうだ。
>>なしの数字のみか、全角か、アンカーなしが妥当とのこと。 繰り返しますが、高貴なフランス犬の血統で、誰にでも飼えるように品種改良されたＫＴＸです。
秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンなど世界では相手にされませんね。 >>76～>>78
M100先生って昔から同じ行動パターンを繰り返す事に自覚が持てないらしいんですよね。
だから指摘されても繰り返してしまう。
普通はあり得ないので、やはり何らかの精神疾患かと思います。 新幹線は他国に売れた。
KTXは売れていない。
相手にされていないのはどちらなのであろうか。 >>78
500系、九州、北陸・北海道以外はダサいデザインが多いのは確か。
でもデザインなんて後年どうにでもなる些細な問題。
新幹線の欠陥は、外国高速鉄道との互換性、相互接続性。
高性能・高機能でもガラパゴス規格なこと。
とくに小口径トンネルが致命的。
新幹線車両は外国路線への乗り入れが可能だが
外国高速鉄道車両は日本国内へは乗り入れ不可。トンネルが大口径じゃないから。
外国も新幹線車両を購入しないかぎり、相互乗り入れじゃなく片乗り入れしかできない。
あと小口径トンネルだと中国がやってるような鉄道建設の自動化重機が通れない。
線路敷設マシンだけじゃなく、橋梁の橋げた自動設置マシンとかも。
信号や電圧などの電気的規格じゃなく寸法などの機械的規格としては、中国と共通の満鉄仕様でも
故障だらけ欠陥だらけのKTXよりはマシ。
てか、現状のKTXより中国高速鉄道のほうが格段にマシ。
温州衝突事故（ブルドーザ事故）のような”人災”以外の目立った大事故はその後なし。
ただ中国高速鉄道は、台湾で倒壊したの手抜き工事マンションのように
手抜き工事のオンパレードらしいく、50年もたずに30、40年後には
高架線、橋梁、トンネルなどが倒壊する危険性が高いとのこと。 昔から同じ行動パターンを繰り返す事に自覚が持てずに、単純単細胞な行動なのは
自演魔で反日の、あなたがた在日勢力のほうでしょ。 >>81
新幹線は他国の高速鉄道より車体が大きいので
新幹線が通れるトンネルなら他国の高速鉄道も通れますよM100先生 >>81
だが、トンネルドン対策ができていないKTXは通れないかもしれませんねw >>83
車体の構造・形状・材質的な、トンネル・ドン対策のこと。
新幹線は建設費抑制のため主として車両側対策 → 小口径トンネルでもOK
その新幹線技術が非公開なので外国は車体側対策不能でトンネル側対策が主流 → 大口径トンネル必須
大きいと言っても数センチ～十数センチ程度の差でしょ。
東アジア以外は別だが、中国と韓国の在来線も高速新線も、日本の新幹線も、南満州鉄道規格が基本だし。
フランスがやったようにホームの出っ張り具合を削るなどの、小規模の建築限界拡張工事で済むレベル。
フランスと違い、東アジアのトンネルは元もと大口径なんだから。 >>85続き
あとトンネルは単線じゃなく複線運用の場合、小口径ほど上下線の高速すれ違い時の風圧が問題視される。
青函トンネルでの在来線貨物列車と新幹線との高速すれ違いでも問題になってる。
そのため欧米では海底トンネルも山岳トンネルも、複線じゃなく単線トンネル×２本が主流。
しかも、その単線トンネルも大口径だし。 >>85
で、また満州やら標準軌南北統一やら
同じパターンの会話になってる訳だが
M100先生、また自覚出来てないでしょ？
やっぱりおかしいよそれ。本当に何らかの脳の病気だと思います。 トンネル・ドン対策を読み取れずに
反日勢力お得意の上から目線で、中傷してみたはいいが
書いた直後に気づいて、急いで言い分け書込み。
いっぽう相手は最初からトンネル・ドン対策のことを言ってたようで
反日在日は、相当くやしかったらしいな。
よくある反日在日自演魔の、みっともない負け惜しみ乙 >>88
M100先生は
日韓トンネルにやたら拘ってるが
日本で海外の高速鉄道を走らせる必要はないし、
海外で新幹線を受注したならその時大口径トンネルで作れば良いだけの話ですなw >> 74
やはり糞尿臭は韓国の人の楽しみなんだねｗ
韓国の「おんぼろで臭い列車」が汚名返上へ＝韓国ネット「客のマナーにも問題がある」「そもそものトイレ掃除の回数がおかしい」
http://www.recordchina.co.jp/b167902-s0-c30.html やたらパッケージ化されたシステム性の重要性にこだわり
システムでの一括販売を強調する新幹線チームが
そう簡単に大口径トンネル採用を認めるわけないだろう。
台湾高鉄のような各国混成システムでもなければ、かなり無理。
ゆとり教育の日教組や、偽装街宣右翼（＝極左在日勢力による愛国者日本人の偽装）もそうだが、
日本を弱体化や孤立化させようと工作してる、北朝鮮方式反日在日勢力は黙ってろよ。 ちなみに
日教組 ＝ 北朝鮮方式反日在日勢力
偽装街宣右翼（＝極左在日勢力による日本人愛国者に汚名を着せる偽装） ＝ 北朝鮮方式反日在日勢力
日教組 ＝ 偽装街宣右翼 ＝ 裏で密接につながってる表裏一体の反日在日勢力
（元日教組の教職員談）
これは相当昔から、公安調査庁、自衛隊、内閣情報調査室などの
治安維持系や公安系などの役所関係者が世間にリークしてた情報。
その後、リチャード・コシミズ氏やネット住民らによる大々的な拡散により
多くの人も知るところになった次第。 >>91>>92
日本は英国にジャベリンを輸出した際、
英国には超小さなトンネルや
独自の細かい規制が何千とあるのだが、それら条件を全てを満たし、
なおかつ英国よりも信頼性の高い車両を輸出している。
必要とあれば大口径トンネルを掘るのは当然だし、現地のニーズに応えられるから
新幹線の輸出は成功しているのだ。
同じ思考を繰り返すチョンには理解出来ないだろうがね。 m100のアホは「新幹線は軽量化重視のガラパゴスだから、装甲重視の海外輸出不可能」って
前も言ってたな。同じ事言ってるんだ。
ちゃんと装甲重視の国には装甲新幹線を作って輸出してるってのw
てか、それが出来ないと輸出なんてムリポ。 欧州などの厳しい衝突耐久基準を満たす正面装甲強度の車体って事だな
ジャベリンがこれに当たるね。
もっともビッグバンに耐えられる装甲を持つKTXにはかないませんw >>95
皆 さ ん を 守 る
オ ム ラ の
マ シ ン ガ ン それ、新幹線とは別物じゃないか。
たとえ新幹線用に開発された技術を一部、流用してたとしても。
あくまでも欧米ビッグ３、中国中車、現代ロテムなどと同様に
相手国の仕様に沿った車両を日本メーカとして製造して納入しただけの話。
トンネルドン対策ほか、外国メーカにはない新幹線用の日本独自技術を
仕様として要求されても、日本メーカが実装に応じるとは限らないだろ。
技術流出しそうな相手国か大丈夫な相手国か、その程度は精査するだろうに。
新幹線 ＝ 単なる高速鉄道用車両
じゃないから、知ってるだろうけど。
車両だけじゃなくインフラまですべて込みで
新幹線規格準拠の高速鉄道新線専用システム統合パッケージ製品
の商品名だから、新幹線というのは。
まあ、新線じゃなく在来線を新幹線規格で高規格化改良し、高速鉄道専用に限定運用したような
インフラでも、おそらくOKなんだろうけど。
日立のA-trainみたいに、顧客の要求に沿って柔軟なカスタマイズに応じるような
汎用的な製品群のシリーズ名称ですらないから。
新幹線をパッケージ製品として販売しない場合は、新幹線とは呼ばない。
車両だけの販売もそう。単に日本メーカ製の高速鉄道車両ってだけ。
KTX、CRH、TGV、ICE、AVE、ETRなどは、インフラ込みで定義したシステム
じゃないようだから、そこは新幹線とは異なるところ。
新幹線とは一般名詞じゃなく上記で述べた製品の商品名・固有名詞です。
国内や外国で商標登録してるのかどうかまではわからないが。 >>98
パッケージ輸出が出来れば理想だが、相手国にも様々な事情があり、そう都合よく行かないのが現実です。
その場合はパッケージに拘らず柔軟に対応する。
相手国の環境、法律、ニーズに対応出来なければ輸出は出来ません。
「完全パッケージから一ミリでも違えたら新幹線ではない」などど
キチガイじみて硬直した考え方が産まれるのは
やはり同じ思考パターンの回転から永遠に抜け出せない朝鮮人の限界を表しています。 自分の考えが及ばなかったからって
自分が優位に立てるよう、つじつま合わせしようと
後から取って付けたのがミエミエな言い分け乙
本当は知らなかったくせに。
知らないなら知らないって、虚勢張らずに素直に言えばいいのに。
警察官や消防士や検察官や自衛官をはじめとした日本の役人や
創価信者や在日って
高く評価されるほどの大した能力もないくせに何かというと、やたらと他人の上に
立ちたがりな奴ばっかなんだよな。
人より優位に立たないと気が済まない、
あるいは周囲からチヤホヤして構ってもらえないと気が済まない、
そういう共通した特有の見苦しい性癖。
何でそんなふうに無様に育ったんだろうね？
傍（はた）で見てても、みっともないったらありゃしない。
しつけと人格教育の両方が悪すぎたんだろうね。 >>95
（ｼｬｯ）20.3cm(2号)連装砲
（ｼｬｯ）20.3cm(2号)連装砲
（ｼｬｯ）20.3cm(2号)連装砲
で夜戦で400ぐらいダメージを与えられる パッケージの意味が違うんじゃないか？
輸出先の国情や気象地勢に合わせて選べるオプションを適切に組み合わせて提案・供給できるか、
自国の仕様をそのまんま押し付けて不具合があれば購入者側が車両に合わせろ（←契約上改修できなかったＫＴＸ1がコレ）か、
じゃね？ 在日って警察内でも昔からひそかに、ものすごく評判悪いんだよね、どういうわけか。
絶対に口に出しては言えないらしいけど。
だから代わりに”高卒”という言い方で、高卒は怖い、怒鳴る、高圧的だ、
などというふうに、長らく警察では陰で言われてたんだってね。
確かにキャリア採用の在日もいるが、警察内で多数派を占める創価信者や在日の
大半は高卒だったんだってさ。
んで、みんな上記のように、とくに大卒新人に対して、
虚勢を張るような態度だったんだってさ。
まあ今では高卒は皆無になり、創価信者や在日の大半もFランク大卒になったようだけど、
でも見かけ上は大卒になっただけで、結局は今でも一緒だわな。 車両だけとかは鉄道システムの中では他で代替できるおっきなパーツの話でしかにしね >>103
警察は日本国籍がないとなれないんじゃ無かったっけ?
もし在日の警察官がいるなら問題だぞ。ほんとう？ >>102
地形、気候、需要、生活習慣、文化など顧客（相手国）の環境に合わせて
どの程度の範囲で選択肢を提供するか、なんだろうね。
当然100%日本仕様じゃ無理だろうし。
そのへんを新幹線チームがどう考えどうやってるのかは、ぜんぜん知らないけどね。
つーか逆に新幹線はパッケージ販売にこだわりすぎだと感じてる。
海外勢、とくに安さが武器の強敵中国に打ち勝つには
そろそろ日本も方向転換してもいいんじゃないかと。
他国との相互接続性を重視して、欧州規格の保安装置・電源規格・複線じゃなく単線並列運行
などを積極的に提案してもいいんじゃないかと思う。
ただ、欧州規格の保安装置などはライセンス料を請求され、日本の利益が減るらしいが。 >>106
中国が強敵？輸出成功例一つも無いけどw >>105
外国籍での公務員採用が認められてる自治体・役所もあるようだが
警察官は日本国籍必須なので
在日 ＝ 朝鮮系日本人（１世だけじゃなく子孫も）
のこと。
公務員あるいは日本人になった以上、いかなる外国よりも日本を
圧倒的にor一方的に、優遇する思想でなきゃいけないのに
日本と朝鮮半島とを対等に熱かったり、あるいは朝鮮半島を優遇したりする
一種の”隠れ反日”思想の人間が多いというのもあるらしいが
何よりも朝鮮総連や韓国民団が、朝鮮系日本人のことも在日であると定義してるから。
生粋日本人は入学拒否される朝鮮学校にも入学が許可されるし。
（マスコミが朝鮮学校に問い合わせたときの回答らしい） >>100
>>新幹線をパッケージ製品として販売しない場合は、新幹線とは呼ばない。
車両だけの販売もそう。
と、いうよりm100先生、
もう何が何でも新幹線にケチつけたいだけですなw >>107
中国国内砂漠地域で経験を積んでるから
イランなど中東や、アフリカなどでも建設してるんじゃない？
高速鉄道じゃなく在来線かもしれないけど。
トルコ高速鉄道も、建設は中国、車両は韓国じゃなかった？
インドネシアでも日本の妨害に成功してるし。
シンガポール・マレーシア高速鉄道も、マレーシアが賄賂大国で
普段から賄賂で結びつきの強い中国に、ほぼ確定らしいし。
路線のほとんどは、シンガポール国外＝マレーシア国内
で、主導権はマレーシアらしいから。 >>96
欧州は高速鉄道車両が在来線も走るから、複線じゃなく単線並列だから
機関車列車との正面衝突なども意識してるのかな？
列車の重量が集中してる機関車部分の破壊力はスゴそうだし。 >>111 訂正
× 欧州は高速鉄道車両が在来線も走る【から】、複線じゃなく単線並列だから
○ 欧州は高速鉄道車両が在来線も走る【し】、複線じゃなく単線並列だから KTXもTGV同様に基本は機関車列車だから、衝突すれば運転士は死ぬだろうけど
機関車が楯になるおかげで、後続の客車への影響は電車や気動車よりも少なそうだな。
ただ在来線の踏み切りで衝突される側にとっては、危険きわまりない代物かも。 >>111
ツベにアップされているパリ近郊在来線なんかみていると単線並列がいい理由もなんとなく判る
車両基地からターミナル駅へ回送線で送り込む以外は本線全てに出発列車だけを走らせる、出発列車と到着列車に偏りがある時は多い方に線路を使わせる、みたいな感じで
まぁ・・・６時台や２１時以降の新幹線東京駅も発着列車の偏りが凄くて、複線ながら実質単線の本線と単線の回送線状態なんだよな 78へ
誰でもと言うけれど韓国人には無理みたいｗ
韓国高速鉄道、ひびの入った窓にビニールをかぶせ運行＝ネットはがっくり「ここまで安全を無視する国はない」「ついに中国を超えたか」
http://www.recordchina.co.jp/b171633-s0-c30.html >>110～>>115またひとりで無意味な演説してたのか >>114
保安システムがコンピュータ化・デジタル化された最新式の
都市部・地方幹線のみ単線並列に変え
保安システムが旧式のままのローカル線は
衝突事故防止のため複線のままにしておく、
という路線ごとの運用に変えるわけにはいかないのかな、日本は。
かえって混乱して、事故を誘発しやすいかな。
欧米だけじゃなく中国・韓国は、どういう運行状況なんだろうね。
中国温州事故を除いては衝突事故って、ぜんぜん聞かないけど。 ソウルや釜山はじめ
韓国のKTXや在来線の仕組みはどうなってるの？
複線？単線並列？
頭端式？通過式？
それらに起因する事故は起きてないの？
教えて、KTXマンセーの偉い人。 >>119 修正
頭端式？通過式？ ←これ削除、事故の有無や規模には関係なかった >>118>>120
なんでM100先生と丸見えになっちゃうんだろうね。良く考えてみよう。 【話題】昏睡中に３９０６年にタイムスリップした“スイスの未来人”が語る戦慄の人類史とは？「２３０９年に黄色人種がほぼ全滅」など [無断転載禁止]©2ch.net
daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1491365816/
2309年に新幹線は廃線で まあ鉄道そのものが200年ちょいしか経ってないものだからな。
インフラで現役なものってローマ水道の2000年越えくらいかな。
日本だと満濃池（AD701～）くらいかね。 中世ヨーロッパが不潔で汚いのは
ローマ水道が壊れたら直せないFallout的なオーパーツになってたからと言う話があったな >124
そもそもローマンコンクリートが逸失技術…… >>114
でも、ベルリンを除いた欧米は、やっかいな頭端式ターミナルが主流だね。
しかもホーム数や配線数がやたら多い大規模駅。
過剰分のホームや配線は、留置線・引き上げ線・車庫の役割を
わざわざ地価・固定資産税の高い市街地のターミナル駅構内で
になってるだけなのが実態。
しかも駅直前の配線は、場所を取る立体交差にできず、あたり一面が平面交差だらけ。
衝突防止のため、列車の到着・出発のタイミングずらしが大変で、過密ダイヤを組みにくい。
いっぽう日本やベルリンは、ターミナル規模は小さいが通過式が主流だよね。
元もと平面交差数が少ないうえに、日本は複線なので平面交差数も単線並列より半減。
交差数が少ないので立体交差への置き換えでも、用地は確保しやすい。
数多くの平面交差のせいで過密ダイヤ不能で、遅延も生じやすい欧米と比べて
日本のシステムだって、そんなに見劣りしないんじゃない？
まあ新幹線東京駅に限れば、頭端式で複線のせいで>>114のように不利なんだろうけど。 >>126
韓国は>>22-23、>>35のように、北朝鮮主導の半島統一で
ついに滅亡することが決定したようだね。
北主導の統一へ向けたお膳立てとして、
現職大統領逮捕で現政権が倒され、反日・親北の新大統領が誕生しそうだし。
あらかじめ決められたストーリに沿って事が運んでる模様。 >>129
>>130
M100はまた宇宙開発事情スレに逃げてたのか >>130-131
心情的に韓国滅亡を受け入れられないんだろうけど
無駄な抵抗はおよしなさい。
北主導による統一か、さもなくば中露どちらかへの併合を
おとなしく受け入れなさい。
いずれも世界権力の各派閥が候補に挙げてるストーリなんだから。 >>132
猿以下のチョンや在日が何匹死のうが知らんわ糞食い鮮人w
M100先生の話題はスレ違いだと言っておる。
M100先生ー。今度は「北による韓国統一」と、
反論する日本人を「在日厨」と言うパターンを延々と繰り返してますが
気付いてないでしょ。
それ。病気なんじゃよ。 まあ、心の支えだった大好きなKTXが廃止され
中国から高速鉄道技術を導入し直しされちゃうのが嫌なんだろうな
でもKTXよりは中国高速鉄道のほうが技術的に健全じゃね？
やる気のないKTX（HEMUなども）開発は、とっとと放棄して
”今すぐにでも”中国高速鉄道を導入すべきだろう
日欧３か国４社の信頼性の高い技術だしな >>134
事故車両をすばやく埋め立てる技術も移転されるんですか？ ブルドーザを用いた事故現場隠ぺい実習つきです。
中国鉄道部技術陣による懇切丁寧な親身の指導が魅力です。 http://japanese.joins.com/article/685/227685.html
> 韓国首都圏にＫＴＸ級高速鉄道、早ければ２０２３年開通
> 首都圏広域急行鉄道の平均速度は一般の地下鉄の３～４倍の時速１１６キロメートルだ。
KTX級は時速116km JR西日本、網干・敦賀、新快速（110～130km/hくらい？）
名古屋鉄道、名鉄一宮・中部国際空港、特急μスカイ（110～120km/h）
といい勝負だな。
日本の私鉄や３セクの高速鉄道の”高速”は、
路面電車の低速に対する高速だから、遅いの何のって。
まぎらわしい時代遅れの用法は是非やめてほしいわ。 日本は自動車交通も鉄道もその速度基準が
40年前のままの超ガラパゴス体制
特に自動車の基準が絶望的で先進国の50年遅れ
韓国の30年遅れ
北の20年遅れ 時代の最先端の称号ほしさに高速道路を
アウトバーンみたいに速度無制限にするのは反対だわ。
日本人の国民性や在日外国人の気性には合わず、危険すぎる。
日本は、過度な抑制や過度な放任はせずに
安全性重視の適材適所で行けばいいさ。 >>139
ここ自動車スレじゃないのでね。
自動車スレに行ってトヨタ車相手にぐちゃぐちゃにされてきたまえ。ｗ ここはハン板つまり
自動車板でも鉄道板でもなく朝鮮半島板だ
朝鮮戦争再開、ICBM発射、米朝戦争、半島統一、他国への併合、
金正恩、金正男、金ハンソルなどの話題も当然可
自動車の話題だけでなく公平に、鉄道の話題も禁止しろよ
自動車は自動車系板で、鉄道は鉄道系板で話させろ
朝鮮半島板なのに、勝手なことやってんな
この板で鉄道の話もさせんな >>139
北チョンの舗装ガタガタの高速道路が何だって？
見栄で造っても正しく保守出来ないなんて情けないよな
>>140
速度無制限にしろとまでは言わないが、政治家や役人の都合優先で新東名の
車線を減らす猪瀬ポールや設計120km/hなのに従来通りの100km/h制限はどうかと思うけど
>>142
スレ違いを指摘されて開き直って逆切れするなよクズ野郎 Ｍ100のクズ行為、というかＭ100が正しい行為を行った事がそもそも一度もないのが凄いよなw
これによって日本人に正論を吐ける立場を自分で破壊してる。
何を言っても
お 前 が 言 う なwwwで終了だからなあw
朝鮮人はどこまで馬鹿なのでしょうw >>139
ゴミのほざく事になど一切、耳を貸す必要ないから
どうせそいつは知ってのとおり板違いで、なおかつ自己中な反日レイシスト在日の自演魔だから しかも、その反日レイシスト在日のゴミって、
前スレ終盤でバレたけど
”日本赤軍”の”女工作員”みたいに、”在日女工作員”なんだってな
笑っちゃうよな、卑劣な極左反日レイシスト在日女かよ 北朝鮮在外国民の期待の星だった金正男は
金正日の長男だという意味でのみ
正統な王位継承者だとされてるが
いっぽうの三男、金正恩は
李氏朝鮮の王族と、日本の皇室の
両方の血統を受け継いでるという、
金正男とは別の意味での正統な王位継承者
しかも金正恩は冷徹・凶悪・身勝手だと思われてるが
北朝鮮の歴代の国家主席は、軍部のたんなる操り人形なだけ
張成沢の処刑も、べつに金正恩の意思じゃない
軍部から命令されただけの話
金正日の先軍政治以降はとくにそれが強化された様子
だから誰が主席の座に就こうが一緒
たとえ金正男だろうが金ハンソルだろうがな 浅間山荘事件みたいな極左在日同胞リンチ殺人事件や、
イスラエル・テルアビブ空港銃乱射殺人事件みたいなテロ事件など
凶悪事件を国内外で引き起こした極左在日テロ組織日本赤軍の女リーダーで
北朝鮮系在日テロリストの重信房子って有名じゃん
たまに地デジ・BS・CSテレビでも、昭和史としてドキュメンタリが放送されてるよな >>145～>>148
m100先生病気なのは知ってるが、最近完全ヤヴァイ人になってきてないか。
控え目に言ってリアル犯罪犯しそうなんですが。 マレーシアは親韓で反日、反中
KTX輸出の第一号となるのはほぼ確実視されてるけど
もう韓国測量チームも派遣されるし >>152
ビッグバンに耐える強度だし間違い無い。自信をもてw 日本は技術や安全に理解あるシンガポールの抱き込みを狙ってる
しかし、シンガポール・マレーシア間の路線のほとんどがマレーシア国内
そのため決定権を握ってるのはマレーシア
用地収用費も建設費も車両購入費も人材教育費も保守費も、、、
開通後を含めシンガポールが何もかも半額負担するなら
話は違って来るかもしれないが
しかもマレーシアは賄賂大国・汚職大国
日頃から賄賂で結びつき強い中国に、ほぼ確定だとさ
韓国も日本よりは賄賂に強いが、中国相手じゃ勝ち目なし
そんなわけで日韓の受注は、今のところ絶望的だって
あと、インドネシアの例でもわかるように
外国は日本ほどは鉄道に安全性を要求しない
死傷事故はしょっちゅう起きてるし、
事故が起きるのは仕方がないという考え
安全性と引き換えに割高になるのは不利ということ マレーシアは
韓国がらみの北朝鮮要人・金正男氏が
殺害された
（ことになってて、実は生きてる可能性高いようだが）
国だしな >>154
中国が受注しても開通できないと思う
それより
韓国は中国に鉄道市場をグチャグチャに踏み潰されたのに
M100先生はそれでも中国様に土下座して頼って犬の様に事大するんだなあw トルコ高速鉄道は、ちゃんと開通させたな
車両は韓国メーカ製だが
開通初日のトラブルも韓国製車両がらみだしな
中国はアフリカでも在来線ならずいぶん敷設してるようだ 日本は韓国鉄道史120年の重みを軽視していけない
日帝の妨害に遭いながらも開通させた努力はアメリカの西武開拓鉄道と並ぶ偉業である >>157
中国はインドネシアの件でめっちゃ評判落としてるよ
しかし流石朝鮮人。飼い主のシナ様にはブン殴られても服従かあ >>158
ぜひ、ユネスコの世界遺産に登録すべき！ 【韓国】千年の古都、「無理やり復元」で世界文化遺産から抹消の恐れも 記録が残っておらず当時の姿は具体的には分かっていない[04/06]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1491447485/ ヒデヨシが燃やした。日帝が抹消した、んじゃないの？
韓国鉄道史120年も残っていないんだし。 インドネシアも中国も、どっちも最初からやる気なかっただろう、高速鉄道建設は。
少なくともインドネシアが一番望んでたのは、高速鉄道なんかじゃなく
在来線の高規格化や、渋滞しまくりの都市部における交通機関の大幅整備のほうだから。
元もと日本の高速鉄道売り込みがあったから、気が進まないまま惰性で話を進めてただけで。
その証拠に中国は受注後、てのひらを返して政府の債務保証を要求してるじゃないか。
インドネシアも中国に対抗し、契約に無い条件を要求し出したし。
最初からやる気ないんだよ、中国は。たんに日本の受注妨害が目的だから。
日本に高速鉄道建設で、安易に実績作らせたくないだけだから。
国際的に日本の評価が上がってもらっちゃ困る、それだけ。
インドネシアも、注文がポシャッても、中国が困るだけで構わないんだよ。
中国が圧倒的好条件でやると言って来たから、やらせてみて様子見てるだけの話で。
インドネシアにとっての本命は、在来線高規格化と、都市部の通勤鉄道や地下鉄のほう。 >>163
シナはインドネシアの件で受注詐欺をする国というイメージがつき、厳しい受注競争で大きなダメージを負っている。
中国に自国の鉄道市場を壊滅的に潰されたのに
それでも、なお
そこまで中国様を持ち上げなければならないのか？奴隷民族は辛いんだのう…
m100先生よ。 韓国は国内の鉄道市場は荒らされてないだろ、中国には。
国外で狙いを定めてた顧客で入札が競合し、負け越してるだけで。
元もとウクライナでも台湾でもアメリカでも、韓国メーカ製車両は
品質もアフターサービスも評判悪く、それよりマシな中国に負ける運命だっただけ。 >>165
そこで以前のこの記事がまた貼られるわけですよｗ
中国の暴走に韓国の鉄道産業が枯死の危機…制度的支援が必要
http://japanese.joins.com/article/951/208951.html >>157
トルコ高速鉄道に韓国製車両は使われていないよ
使われているのはスペインのCAF製とドイツのシーメンス製だ
韓国製車両を入れる話が流れてトルコにとっては結果的に良かったかもしれないけどな それ本文ぜんぜん読まずにタイトルだけ見て記事を貼ってるだろ。
本文を見ても、韓国は鉄道市場で中国にぜんぜん荒らされてないじゃないか。
中国、フランス、日本は官民一体で鉄道輸出を繰り広げてるという話と
韓国は自国内の入札システムを見直さないと将来的に
低価格が武器の中国が進出して来かねないという、ニュアンスの表現だけ。
国内でも国外でも、将来的にその危険性があるという、
裏の意味をにじませた本文構成になってるだけ。
すでに中国に荒らされたという表現すらないじゃん、タイトルじゃなく本文には。
タイトルだけじゃなく、ちゃんと記事本文の内容まで確認してから貼り付けなさい。 >>169
暴走する中国に鉄道市場を食われて韓国鉄道全体が存亡の危機に立っている事は
何も違わないと思うがねえw
韓国鉄道は天文学的な借金を抱えてしまったのだよ 韓国の没落には中国は直接的には関係ないじゃん。てか、間接的にすら無関係だろ。
すべての外国主要メーカに韓国が負け越す運命なだけ。
機能・性能・デザインは良くても、肝心の品質・信頼性がボロボロ。
アフターサービス体制もクズで無いに等しい有様。
こんな国やメーカが勝てるわけないだろうに。
『価格が安ければ、ブラック製品ブラック企業製ブラック国家製、でもOK』
という条件の入札でもないかぎり、韓国なんて無理筋もいいとこ。
品質・信頼性・アフターサービスでは、すでに中国にすら劣ってるんだから。
韓国のは、価格の安さ以前の問題。元もと外国より駄目なの。劣ってるの。
さも中国のせいであるかのように話をすり替えるのは、やめなさい。
中国がいなくても十分負け組みです、韓国の鉄道産業は。 >>171
中国のせいにしない為に自国である韓国を負け組とかクズとまで呼ぶんだね
ちょっとびっくりした。スゲエｗ
Ｍ100先生がシナに調教されたパーフェクトスレイブだと判りましたw そりゃ韓国なんて、陽が沈む国、落ちぶれた国、衰退まっしぐらの国。
北朝鮮・中国・ロシアのいずれかに併合される運命の、滅び行く国だもの。
ロウソク集会・ロウソクデモを引き起した大勢の従北勢力の
国民『感情』に、検察・裁判所が擦り寄り・従い・法令が捻じ曲げられ、
その結果、北朝鮮の傀儡政権がもうすぐ誕生しそうな国じゃないか。
韓国みずから北朝鮮に併合される道を選んで着実に歩んでるんだもの。
定石どおり韓国のことは、一切助けず放置プレーが無難だし正解。
あとは韓国のことは、北朝鮮におまかせモードでOK。 >>171
シナの忠犬の鏡。感動した(T ^ T) >>171
>>173
宗主国さまが右の頬を叩いたら、自分からウンコに顔突っ込んで土下座して踏まれてるなw
最早犬畜生としてもアウト。北朝鮮レベルの洗脳。 とっととお気に入りの北朝鮮にでも
併合されてなさい、韓国なんていう過去の国は。
南北首脳会談以降、北朝鮮に対する韓国人の
評価は一気に好転し、
金正日は『気さくでいい奴』、
北朝鮮は『大事な同胞で、いい国』らしいからな。
早く内戦終結してもらったほうが
日本の安全を考慮すると嬉しいかぎりだわ。 >>176
そうするとKTXなんて危険なクズ鉄は廃線になって
韓国にシナ鉄が走るんだろうけど、M100先生としては
号泣モンの大感謝イベントだね。
中国に足向けて眠れませんなw 韓国本国人や在日（北系・南系の両方とも）みたいに、反日・隠れ反日が全開で
感情で動きがちな危険人種に、核兵器をコントロールされるよりは安全だろ。
核兵器は今のまま北朝鮮本国人にゆだねたまま、
韓国人と在日とを支配下に置いて統治するほうが、まだまし。
まあ、ロシアや中国へ併合のうえで統治してもらうほうが、もっと安全だが。 >>174氏。シナの忠犬の鏡。感動した(T ^ T)
それを言うなら鏡(かがみ)では無くて、年鑑の鑑(かがみ)と無駄な突っ込み。
とはいえ漢字難しいから。当用漢字には載っていないし。もう既に誤用の方がメジャー。
辛うじて携帯の変換候補にはあるが、軍艦娘とも違うし。つくりは同じだが、偏が異なる。
ここに来ると、余計な知識ばかり増える。覚え方は「古いリカちゃん人形は、三次元で、
プリキュアとかセラムンと異なり、鏡で変身しないから鑑」を推奨。 【経済】株式市場がキナ臭くなってきた。すでに開戦モード 「戦争銘柄」の値上がりが凄まじい
http://n2ch.net/r/-/newsplus/1491466786/?guid=ON&;rc=522 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:39828eafcc6c2073b074103bd7eecdc9) きっと、どこかの大規模テロか、中東あたりの戦闘か何かの
予兆ということなんだろう。
いかにもアメリカは北朝鮮攻撃に乗り気のような振りをしてるが。
これは米朝戦争の予兆ではないだろう。
半島統一や併合は、目立った大きな戦争は無しで
”原則として”米中露の話し合いで実現する予定らしいから。
（いくつかの小さな戦争・戦闘くらいは、ともなうのかもしれないが）
世界中みんなが夢見る半島統一か併合が、早く実現するといいな。 ハンノウ先生が半島統一の話題に異常に拘り出した理由は
アメリカの北朝鮮ミサイル攻撃が現実的になってる恐怖からのようだな
わかりやすいw >>181
半島は無政府状態で統一状態になりますよ。 米軍、いきなりシリアにミサイル攻撃www
こりゃー北朝鮮震え上がってますなーw 北の暴走で高貴なKTXを傷つけるわけにはいかない。
KTXの車両は一時的に新幹線軌道上に退避するので、これを暖かく受け入れたい。 >>185
マグニチュード100に耐えられるんだから余裕です。お引き取り下さい♪ 南は原発を、北は原発と核兵器を、それぞれ保有してる。
それらを誰に管理・運用させるかは、日本の安全保障上も重要。
半島を独立国家にする場合は、北による南の併合・支配が望ましい。
南北両国民が待ち望み、韓流ドラマでも御馴染みの、誇り高き李氏朝鮮や
由緒ある古代国家の高句麗の再興。
感情で動きがちで、反日や親韓親朝な、韓国本国人や在日（南系北系の両方とも）
に核兵器や原発をまかせるのは危険すぎる。北朝鮮本国人にまかせて
韓国本国人と在日とを支配させるほうが、それら無法者連中に対する
政府の統制が効くため、格段にマシ。
もし半島が無政府状態になる場合は、それは最終結果ではなく、
ロシアか中国が半島に進軍して占領し、併合する口実を得るための、
じつに気の利いた国際的な御膳立てということだろう。
ロシア・中国・北朝鮮いずれかへの韓国併合の流れは、どうやら止まりそうにないな。
東西ドイツ統一、東欧民主化のときのように、朝鮮半島と在日の皆様が
世界中から拍手喝采で祝福される日も、そう遠くなさそうですね。 >>187
北朝鮮政府は無くなります。あきらめてください。 KTXはトンネルドン対策が甘いから、被害がデカイ高速走行運用の旅客用じゃなく
もっと低速走行運用も可能な、貨物用新幹線に改造して、日本で転用すればいいかも。
機関車牽引の動力集中型だから、貨物用途でも好都合だろうし。 >>189
新幹線が汚れるから日本にもって来るな。鉄屑として再利用してやるだけでも
最大級の礼に適った扱いだ。 >>189
遅い列車を走らせるとダイヤを組む上で邪魔になるし、重い機関車を走らせると軌道破壊の原因にもなる
いろんな意味でお呼びじゃない厄介モノは要りません そもそも、ＫＴＸはミサイルの撃ち合いで粉々になる。 韓国が戦争になる場合は、KTXは兵員輸送・軍需物資輸送・兵器輸送で大活躍だろう。
何たって、電化されてさえいれば在来線にも入って行ける、新在共通規格だもの。
連結器を強化型に交換すれば、重連・３重連・４重連だって可能だろう。
こういうとき機関車牽引列車は便利だな。機関車を独立して多目的に使い回せるし。
中国なんかは高速鉄道を、軍事用途も想定した地域・ルートで建設してるようだ。
しかし、いきなり米朝戦争が始まらなくてよかったね。
朝鮮半島は、戦争による南北ベトナム方式じゃなく、話し合いによる東西ドイツ方式での、
併合や統一を模索してるそうだから。
ただし、いわゆる西側陣営じゃなく東側陣営のほうが、併合・統一を主導するという点では
東西ドイツ方式じゃなく南北ベトナム方式だと言えそうだが。 しかし、>>180のリンク先記事で触れられてる情報（＝インサイダ取引情報）
の類（たぐい）って、毎度毎度いったい誰が流してるんだろうな？
まあ毎度毎度、軍関係者・諜報機関関係者・警察関係者以外に有り得ないらしいけど。
アメリカによるシリアへのミサイル撃ち込みが今朝10時ごろ。
>>180のインサイダ情報記事は昨日の夕方17時ごろ。
3.11大震災でも数日前には、災害・復興の関連株（東日本ハウスなど）
が急上昇してたの有名だし。 >>194 >>195
お前の説（）によればKTXは軍用列車の縁戚に当たるそうじゃないか。
そりゃ大活躍だ。ガンバレ～w
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 >>191
そもそもそんな需要があったとしてTGVを直接買えばいいのではないか 在日ふくめて韓国人が、KTX・リニアなどの独自開発に固執する理由がわからん。
予算的にそれほどの体力はない国だろうに。
何でもかんでも自国起源を主張しないと気が済まない民族性の延長かね。 >>199
アレもほしい！コレもほしい！
もっとほしい！もっともっとほしい！
たぶん、理由はコレだけ。 GDP人口がほぼ同じのスペインの
余裕と言うか諦めと比べるとね。 韓国は日本が行った全ての事業分野に手を付け成功を収めてきた
TGVを導入し独自開発したKTXに代表される韓国製プロダクトを世界はもっと欲しがるべきだ 韓国や中国って
どういうわけか日本と重なる産業分野ばっか狙って
発展させようと力入れてんのな。
後追いで、追いつけ追い越せとばかりに。
アメリカ、カナダ、ロシア、オーストラリアや
欧州みたいに、互いの国の得意分野を尊重し
国ごとに適材適所で、
異なる産業を育成すればいいのに。
何かと、ライバル視というより敵対視してくる
韓国・中国の異常性… >>203
評価基準の物差しがないんでしょ。
日本以外に。 >>196
なんだ、自衛隊・警察・消防・在日米軍などの役所に
異様に多く生息してると言われる、（隠れ）反日の在日役人だったか。 KTXと新幹線を連結して走るのは両国民の永年の夢
新幹線を従えて先頭を切って失踪するKTXの勇姿は民族の象徴なのである 迷惑だから、日本に対抗して真似しないで、宗主国の成功モデルを真似してほしいよな。
韓国・・・アメリカ
中国・・・ソ連≒ロシア
韓国は日本と市場が重なるKTX開発やめて、アメリカからハイパーループ導入し直せばいいのに KTXなどを使わなくても、失跡など幾らでもできるだろうに >>206
自分に反論する人間を(（隠れ）反日の在日役人)とか(在日厨)とか
面倒くさい呼びかたするのハンノウ先生1人しかいないじゃないかw
もう自己紹介と同じだろそれw
あー面白いw >>205
日本のモデル追いかけても、自力で作れず輸入するハメになり、マトモに運行すらできず
乗客は新幹線の十分の一で輸出すらできないハメになったのがKTXですよね。
日本ばっか見なければこんなアホな目には合わないのにな。 >>212
日本を追いかけるのは構わないんだけど実を伴ってないのが問題なんだよな
輸入したものをベンチマークにしたり解析したりするにしても、ライセンス生産で
技術導入するにしても、自分のものにするべく地道な努力や研究をしないまま、
本質を理解せずに上辺だけの真似をして国産化に成功したと自己満足して終わってしまっているからな
そんなんじゃ問題解決能力も品質改善もイノベーションも起こす余地がない 新幹線技術は
べつに特殊技術や最先端技術なわけじゃなく
その時点での枯れた技術の集大成なだけなのにね。
韓国は、その枯れた技術の経験・下地があまりないのに
すぐ見栄を張り、対抗して真似しようとするからだよ。
いちいち対抗しないで、地道にがんばらなきゃ。
JRリニアを除き、日本って意外に最先端じゃないみたいだからね、鉄道技術では。
日本による改良技術はあっても、日本が初めて開発した技術って
鉄道じゃ、あまりないんじゃない？ （>>214続き）
VVVFインバータ制御はドイツだし
永久磁石AC電動機もドイツだっけ！？
１アーム型パンタグラフはフランス
空気圧駆動ドアじゃなく電動ドアもフランス
強制車体傾斜装置はイタリア
１ハンドル型マスコンや自動車ステアリング型マスコンは欧州のどこかの国だし
韓国は定番技術の積み重ねが足りないまま
みっともない見栄で、見切り発車するから悪いんだよ。 >>214>>215
Ｍ100先生、毎日毎日お～んなじ事繰り返してるって
自覚ある？無いでしょ
無ければこんな恥ずかしいマネはしないもんねえ。やばいよ。 （>>215続き）
創価信者や、日本の警察官消防士みたいな役人
のように、何かとすぐ他人に対抗しようとして、
見た目ちょっとだけ違って見える、姑息な手法で、真似して来るような、
そういう、みっともない生き様はやめるべき。
（見かけだけ違って見える方法にして、真似じゃないように思わせて見栄を張ってるだけで、
実質的には真似以外の何物でもなく、やってることは一緒。それがソウカ流や役人流や在日流。
ウエイトトレーニングなんて、もろにそう。
他人のやり方を参考にして真似して取り入れる、という考え方それ自体を
真似してるんだからね、ソーカも役人も在日も。集団ストーカ犯罪という不当・違法な手法で盗んで。）
まあ、創価学会が北朝鮮宗教なの有名だし、日本の役人の多くは
そーか信者や朝鮮系日本人だから、そういう犯罪チックな生き様になっちゃうそうなんだけど。 >>217
駄目押しで個人特定される馬鹿げた持論の無駄カキコですかM100先生ｗ >>215氏。全ての主張にURL付の追跡検証可能な根拠を提示の事。と何回書かれたら理解できるのか？
何処にあるかだって？氏が主張したのだから、氏に立証責任がある。そこまで面倒を見る気はないよ。
この投稿一つで、砂上の楼閣が、全て綺麗に崩壊してしまうのだが。期待しているよ。 >>219
そんな面倒なことには今後も、いちいち応じない。
悪意の自演厨や、反日在日が放任されてるような場で
応じる必要も一切ないだろうし。
あなたは、要求に厳密に応じる相手とだけ議論してほしい。
さらに、やたらとソース、ソースと騒ぐ人は
２ちゃん以外に議論の場を移して、そこで騒いでほしい。 >>220
反日在日、とか言ってるのM100先生1人しかいないじゃないですかw
毎日毎日同じ気持ち悪い事ばかり言ってる。 お前さんのことだよ、いくら文体を変えて見せても
とっくに過去スレで自演だとバレてる、自演厨の反日レイシスト在日よ。
面白がって得意気に朝鮮たたき・朝鮮人認定して見せ、
朝鮮系日本人じゃなく純日系日本人に対して
ヘイト・差別などのレッテル貼りさせようとたくらみ、
言いがかり用の口実をゲットしようと組織的にくわだててることで超有名な、悪質な奴ら。
インターネットの普及で、それらの邪悪な手口、何年もずっと前から、
あちこちで暴露されてたじゃないか。
ネットやクチコミだけじゃなく、テレビ・新聞・雑誌にまで。 >>222
な？M100先生は同じ行動を繰り返す病気なんだよ。
言われてもまた無意識にやってしまう。「ハンノウ」を何万回も連呼していた時から
変わっていない。
行動が普通の人間と全く違う異常さがあるので俺らはすぐ識別できてしまうんだよ。 >>217 >>220 >>222
幾ら「反日・在日・レイシスト・反韓」なんて単語を並べ立ててみた所で、勘違いヘイト全開のスレ荒らしのあなたの正体がモロバレだからね まさか過去スレですでに自演だとバレてたとは思わなかっただろうな。
てっきりまだバレてないと思っていい気になって、勝ち誇ったような気分で
上から目線で得意気にレスしてみたら
実はとっくにバレてるとかって冷酷な宣告しやがってさあ。
驚いただろうな。ネットって、ほんと怖いよな。
今までバレてること、おくびにも出さなかったもんな。
ぜんぜん知らなかっただろ。 >>225
それ全部ブーメランであんたに刺さってるよ >>226
過去スレにＭ100のレスは残ってるのにアホだよねえw
アホな事言ってると過去スレほじくられて更なる地獄を見るのにw KTXには軍用列車仕様の車両があり、装甲の厚い防弾、防爆型となる。
しばしは大韓民国大統領も搭乗するが、大統領搭乗中は、
列車が韓国軍最高司令室となるので、一般にKTXワンという呼称で他の列車と区別される。
世界の鉄道シリーズ③より （>>222続き）
しかも、お前ら反日レイシスト在日は、自分たち自身が>>222のような悪事をやる分には
やりたい放題し放題で互いに黙認し合ってるくせに、在日じゃない（と思われる）他人が
在日たたき朝鮮たたきや在日なり済まし朝鮮なり済まししたりすると、
最初は日本人に成り済まして一緒になって、在日たたき朝鮮たたきに精出すんだけど、
そのうちに、だんだん気に食わなくなってきて、いずれ誰か他の在日が嫌がらせをし始めんのな。
自分たちは日本人に濡れ衣を着せるために、日本人に成り済まして、似たようなこと散々やってたくせに。
そこがインターネットで、２チャンなどの場合は、得意の自演手法も駆使してな。
反日レイシスト在日の奴らって子供から大人まで、自己中で有名な奴らだから、
自分たちは一方的に悪いことしたいけど、それら在日仲間じゃない赤の他人
つまり日本人（や他の外国人）がやると、気に食わなくて我慢できないんだってさ。
お前らは在日の中の『まともで善良な』人々からも、嫌われ恨まれ憎まれ、反感を買いまくってんじゃん。
２チャンや他のサイトなんかでは、
在日のイメージを悪くさせ、在日に日本に居づらくさせ、在日と日本人とを仲たがいさせてる
元凶の不届き者の奴らだから、心置きなくたたいていいよ、遠慮なく潰しちゃっていいよ、って感じで、
お前らは『正常な、良心的な』他の在日からすらも、ドライに言われて見放されてんじゃん。
日本からお前ら全員いなくなればいいと、本気で思われてたじゃん、同胞の中の『正常な』人々から。 （>>229続き）
ちなみに朝鮮学校の生徒と教職員が一体となって演技してた『チマチョゴリ切り裂き事件』。
これ、朝鮮学校関係者の中の『まともな人』が内部告発したんだってな。
その人の告発がなかったら、その後も似たような手口で日本中で繰り返してたってこと。
で、その人は後日、口封じ・裏切りのために、殺害されたんだってな。
朝鮮学校関係者によってな。変死体で発見されたそうだ。
お前らって昔から日本中で、そんな卑劣なことばっか繰り返して来たじゃないか。
お前ら反日レイシスト在日は、在特会にも、悪事を一部あばかれてなかったか？
ほんと、あきれるばかりの自己中さ、身勝手さ、悪質さだわ。 （>>230続き）
ちなみに、お前ら反日レイシスト在日連中って
在特会デモ要員中に、刺青自慢したり、マスクやスカーフで顔を隠したりして、
ひそかに何人もが紛れ込んで、『在特会に成り済まして』在日たたき朝鮮たたきをし、
今度は、しばき隊の一員の在日として被害者を装って、
在特会たたき日本人たたきの、デモや暴力沙汰を何度も起こしてることも有名じゃん。
テレビ局の在日と連携して、顔出しで被害者よそおってインタビューに答えたりもしてたじゃん。
そういう真実は、いろんなところで日本中に拡散されてるしな。
ほんと卑劣な奴らだよな。
お前ら反日レイシスト在日って、テレビのコメンテータやMCにも、厳しい意見を言われてたじゃん。
反日犯罪（というかヘイト犯罪）、２ちゃん商法、ネット工作などの話題が出たときに。
そのくせに、祖国うちの一方の国にてのひら返して、金正恩は同胞にも冷徹で嫌だから
金正男のほうを支持するだなんて、よくもまあ、そんなわがまま言えたもんだわ。
さんざん日本で悪事くり返してきたくせに。 ちなみにビッグバンに耐えるKTXは、廃車にする事すら至難のワザなのである。 放射性物資は半減期のたったの10倍で、(1/2)^10=1/1024にまで減るんだぞ！
一方、ビッグバンに耐える、アレは
宇宙の誕生から終末を数限りなく繰り返すのだよ それでも那智くんにかかれば指先一つでうわなにするやめろ 放射性物質さんごめんなさい。
ここは｢半島産ナマモノに比肩する程度｣に訂正致します。 >>220氏。
成程。215氏の痛い所を突いてしまったという訳か。わかりやすくて大変結構。
「ろくすっぽ論理的合理的な反論もできない。」と認めたのも同じなのだが(嘆息)。
断わっておくけれど、上２行は215氏宛てに書いたものだからね。
こう釘を刺しておかないと、誤解する人が居てね。念の為に言っておくと、215=220氏と
決め付けた訳ではない。主語を良く確認しよう。ふむ。他のスレに追い出そうという意見
もあるか。民主主義の国家としてその自由は認めよう。しかし同じ権利は私にもある。
氏の投稿の印象なのだが、勝つ準備を整えた後に、戦いを始めるものだ。朝の７時まで良
くもまあ。本当に元気だね。 ここが徹夜スレだと言うことを考えないで書き込んでる奴多すぎ。
喧嘩とか単に韓国咎めたいのなら他所でやれや。 >>240>>241
お前が言うな。M100先生。 >>240氏。喧嘩とか単に韓国咎めたいのなら他所でやれや。
お言葉を返すようだが、氏が「その様な印象を抱いてる」のは良く理解できた。「雉も鳴
かずば撃たれまい。」に。喧嘩では無く単なる根拠の質問ではないか。それ以外ではない。
「韓国を咎める所」ってどこよ。215の該当箇所を説明せよ。
私には何処がそうなのか、全く理解できないのだが。氏さ。「主張側に」立証責任がある。
投降のたびに、それが雪だるま式に膨れ上がっていくのだが。ご自分の首絞めが、大変、
お上手で。これだから半島に理系のノーベル賞が(略)
今回はこれ位で勘弁するか。 >>243
馬鹿かアンタ。俺はお前さんと喧嘩なんかしてねえぞw
名無しだがせめて鉄道話しろやと繰り返し言っとるのは私だ。
他人喧嘩なんか買わん。鉄道と関係のない話を続けるのなら他所でやれと言ってる。本当にどっかへ行ってくれよ。 >>244>>245
ここは日韓の高速鉄道スレだ。ではビッグバンに耐える大韓ktxの話でもするか。 243ですが。>>244氏。いきなり降って湧いたように出現するなり、私に噛みつかれても・・・。
はたして何処のお方で？日付が変わったので、ID変わっているのですが。
傍から見ていて、横から入るのならば、その旨断りをもらいませんと。
失礼ながら、私は超能力者ではございませんので、この投稿の一行目の様に
説明してもらいませんと、モニタ越しには、さっぱり訳が判りません。
自分と他人の区別が付いていますか？244氏にだけ理解できていても、周りには判りません。
せめてIDが継続しているなら、理解ができるのですがね。
もう少し他人に対する配慮をしてもらえませんか。 >>240-241
そうだな
だからこそ>>229-231のようなスレ違いの書き込みを繰り返す奴は鼻つまみ者扱いされても当然だろう
>>245
583系の魂はCRH2Eが引き継いでいるさ
日本で寝台新幹線が出来ないのは歯痒いがな
（と無理やり高速鉄道ネタへ） casio
XD-ST4800
XD-SW4800
XD-SP4800
XD-SF4800
とりあえずの用途として
一括検索も使える安めの機種をお望みなら
現行機種じゃなく中古という手もあるかもよ。
学生向け機種なら、供給数が多いためか値段も手ごろ。
リサイクルショップで探すと、上記なら
だいたい3000円台～5000円以下くらいで買える。
取扱説明書や付属品なしの本体のみの値段だけど。
ワープロみたいにすたれて無くなる前に
壊れても惜しくなさそうな
使い捨て用途的に使える安めの旧機種を
１、２台ほど確保するのも手かも。
WEBサービスのを、スマホやタブレットで使おうにも
画面キーボードはメチャクチャ使いづらいし。 >>248
なぜM100だと普通の人からは丸見えになるか心底気づいてないんだなあ、アンタ。狂気だよ。 >>251
俺がM100と思しき荒らし野郎を嫌ってるのは文面から読めるよな
脊髄反射でM100認定するあんたこそ狂気で病気だよ >>252
少しはパターン変えな先生w
はい、お仕置き
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 で？
何がお仕置き何だ
そんな書き込み屁でもねえよｗ >>255
そりゃよかった
じゃあ
ビッグバンに耐えるKTXは、廃車にする事すら至難のワザなんだよねw
その話の続きをしようじゃないかwww >>256
ゴミクズKTXがビッグバンに耐えるわけないじゃんｗ
苛酷でもない環境で普通に使ってるだけで自然崩壊しかねないポンコツなのにｗ 【国際】 米海軍の空母打撃群が朝鮮半島へ 北朝鮮けん制か[04/09] [無断転載禁止]©2ch.net･
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1491697474/
いよいよKTX装甲車両が実戦投入される模様です。 装甲KTXワンは核ミサイルを食らっても安全だが、やたら脱線転覆して死者を出す。 >>251（xM/venD7） = >>252（j7fSFe2w） = >>254（GS90bDdi） = m100 = ハンノウ
２ちゃん恒例、
同一人物による、いつもの見え透いたツマンナイ自演乙 >>260
この中で唯一Ｍ100KTXの話題を嫌がってる>>252>>255>>257を
わざわざ外してる時点でアンタがＭ100先生だと自己紹介してるのと同じだろうw
本当にいつまでたってもアホだなあw >>260には【チョウセンジン】も加えよう
m100認定 ハンノウ認定と共に、チョウセンジン認定までフルに使い、
自分で書いた自演レスに対して、自分自身で別人よそおってチョウセンジン認定してるから
>>251（xM/venD7） = >>252（j7fSFe2w） = >>254（GS90bDdi）
= m100 = ハンノウ 【= チョウセンジン】 ←NEW!! >>262
もうわけわかんねーよ。Ｍ100先生www
前にも言ったけど、ウソをつくとゴチャゴチャややこしくなるんだよねw
現実はシンプル。あんたがいつものウソをついてるだけ。ほらね？ おとなしく、善意の自演、人畜無害な自演、だけに的を絞った自演に徹してればよかったにねえ。
たとえばQ&A（質問と回答）とかも、その一つ。
それなら自演だと薄々わかってても、あえて誰も何もとがめず黙認してただろうに。
たとえ、つまらない会話のやり取りになってても、無害である以上は。
さらにまともなQ&Aなら、興味深い情報が得られた、疑問が解消した、などという前向きな理由で、
逆にスレ住人から感謝すらされただろうに、たとえ自演だとわかってても。
でも、２チャン自演厨のほとんど全員が、殿様気取り、神様気取り、支配者気取りで
調子に乗っていい気になって、悪意の自演にも手を出しちゃってるからねえ。
それじゃあ自演自体が総合的に排除・禁止されても文句言えない状況だわな。まさに自業自得。 M100の自演は精神病患者のソレな持論を延々繰り返すだけだから
ゾッとしこそすれど、誰も感謝はしないがなあ 相変わらず改心のカケラもない
自演在日の、
しし食った報いｗ 「自演在日」ってM100先生しか言わないと思いますが
たまにはかわいい記事を～ｗ
魅力発見！韓国旅行記
KTXの切符を買う時にトラブル！
http://korea.goodkikaku.com/travel/01/korea04.html >>268
国鉄の首都駅でカード使えない、英語のわかるスタッフいない、それはあんまりじゃないか？
カードに関しては相性もあるし、一概に韓国国鉄のせいとは言えないかもだけど。 >>269
ググった感じじゃ、韓国で発行されたクレジットカードじゃなきゃダメらしい
（2011年頃の話）
まあ、>>269 の記事は2012年らしいから今がどうかは知らんけど 韓国人は英語が得意、とか自慢してたがまあこれが現実ですw 朝鮮人は儒教思想・性格がカスなだけで、語学力は甘く見ないほうがいい。
日本人や在日みたいに、平和ボケした温室育ちじゃなく
向こうは政治も経済もカス同然なうえ、戦時下に置かれてるので
語学習得に見せる意欲、真剣さが全然違う。
北朝鮮は反米のくせに、小学生から授業で中国語でもロシア語でもなく
英語を勉強してる。
韓国は母国語朝鮮語以外に、英語、日本語、中国語の中から
１～２か国語を結構うまく話せる人も多い。
さらに、ハーバード大学はじめ欧米への留学生数が日本より多い。
人口は日本の半数程度なのに、留学生数は日本の1.5～２倍程度らしい。
韓国は、国民の国外脱出願望が極端に強いと言われる。
IMF危機以降ほぼすべての、大企業および金融機関の主要株主が欧米企業。
つまり韓国の大企業も金融機関も、ほとんどが外資系ということ。
財閥経済の韓国では、それら大企業に国民は搾取され、その結果、
富がどんどん欧米へ流出し、いつまでたっても生活が厳しいまま。
国民からヘル朝鮮と呼ばれて絶望視され、国外脱出傾向が強いのはそのため。 >>272
グダグダ言ってもソウルの駅に英語が出来る駅員すら確保できない現実があるわけでな
言い訳が見苦しいM100 ハーバード出てもノーベル賞は何時まで経っても取れないですね
不思議だねー(棒読み >>274
IMF危機では祖国に財産の寄付もせず
徴兵逃ればっか企み
少しも国民の義務を果たさず
不法入国したり偽造書類で不法帰化した安全な
日本でノウノウと生きてた
自分さえ良ければいい嫌われ者在日の分際で
祖国に対して偉そうな口たたくな、ボケ
今からでも、とっとと徴兵行って祖国に命で尽くして来いや おい、いつもの在日
お前の両祖国の片方が、さっそく米朝戦争になりそうだぞ
早くお前も女７年、男11年の徴兵に行って
微力ながら祖国を助けさせてもらえや >>277
それは我々日本人があなたに言うセリフです。w
糞食い罪日ヒートモドキビッーグバン超時空スカトーラ聖M100先生
自分に反論した人を「在日～」呼ばわりする先生の繰り返しは
やはり変えられない病状のようだナーw 他板や他サイトで知れ渡ってる、得意の成り済まし
ばっかしてんな、偽日本人の在日 嫌韓が広まってる日本で
今さら韓国の話題、KTXの話題をしたがり
さらに韓国にまで足を運んでる奴が
一体どんな素性なのか
そんな日本人のフリしたチンケな奴の嘘など
誰にでも見抜けそうなもんだがな。 277>>278>>280>>281
>>274氏はふつうにM100に反論してるだけだが
彼をいきなり、在日、と呼ぶのは余りにも唐突で、え？なぜ？？としか言えない。
当然だがM100に反論するのは我々日本人だ。決して在日ではない。
それに気づかないM100はやはり知能が低いと言わざるを得ない。
朝鮮人の知能の限界を示しているのだろう。 >>274 ＝ >>276 ＝ >>279 ＝ >>282
すべて、>>262の奴らと共に同一人物
在日の、ネットでも多い自演工作ばればれ
いくら「彼」などと他人に見せ掛けようが
言葉づかい・文体を変えてダマそうとしようが、無駄
たとえ日本国籍を持ってようが、朝鮮系日本人である以上
民団・総連・朝鮮学校の宣言どおり、在日しかも反日勢に変わりなし この板にはびこってる反日の偽日本人ってさ
警察・消防・自衛隊・法務省などにめっぽう多い在日
（子孫ふくめた朝鮮系日本人）のほぼ全員を占める
隠れ反日の不法帰化日本人（子孫ふくむ）ソックリの自己中思想なもんだから
在日で、しかも反日だってことがスグわかるよな。 >>283-284
お前に関して言えば論調や文体などで糞朝鮮人のM100本人だとバレバレだけどな
在日・反日などのキーワードで日本人に媚びても無駄だ >>285
それ以前の問題として、このスレには常に
お前と俺のたった２人しかおらず
俺のレス以外は、全部が全部お前の自演だからだろが。
しかも、まだ俺が書込みしてない昔から、お前が一人で
自分で自分と自演で会話してるだけのスレだったろうが。 反日在日の常套手段
日本人なりすまし工作＆反日工作乙 http://n2ch.net/r/-/newsplus/1491804636/29?b22=1&;guid=ON
南北も周辺国も、何もかも最初からグル 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:39828eafcc6c2073b074103bd7eecdc9) お、おう
朝から何だか凄い事になってんなw
M100先生、歴史的名言、確かに頂きました。おおお・・・・w
>>285
>それ以前の問題として、このスレには常に
お前と俺のたった２人しかおらず
俺のレス以外は、全部が全部お前の自演だからだろが。
しかも、まだ俺が書込みしてない昔から、お前が一人で
自分で自分と自演で会話してるだけのスレだったろうが。 自衛隊内に根強く広く巣食う、深刻な隠れ反日在日勢ども、
つまり>>284のような奴らだけじゃなく在日と結婚した奴らも含めて、
奴らが自衛隊内で何やってるのか、国益上や道義上どんな害悪なのか。
自衛隊が、韓国、北朝鮮、中国などを警戒した戦略や戦争準備などを始めようとすると
奴ら反日どもが、外部の反日勢力を通じて情報リークして、
マスコミ、市民団体、野党勢力、韓国・中国・北朝鮮の、民族団体や政府の関係者などに
速攻でチクリを入れるんだと。
すると、国益・国防のためにそういった戦略を立ててる幹部や自衛隊自体が
寄ってたかって叩かれ吊るし上げられ、計画が頓挫させられるんだとよ。
海外派兵・海外戦闘にしたって、もし割り増し手当がなかったら、
とても自発的には行こうとしないような、自己保身満開の奴らばっかなんだってさ。
以上、元自衛官たちや軍事評論家たちによる、テレビ・ラジオ・ネット動画・雑誌
などを通じた告発だそうだ。
さらに、米軍兵士や米軍幹部らの告発によると
幹部にも非常に多い反日幹部は、日頃から国防・国益よりも自分の身の安泰ばっか気にしてやがるんだと。
ただでさえ高額な給与のみならず、驚くほど巨額の退職金をもまんまと得たいがために
無事に定年退職・早期退職にこぎつけるために、
国防・国益のために必要な、対韓・対朝・対中を米軍が提案しても、拒否しやがるんだと。
危機管理職官庁系公務員でありながら、反日極左の偽装右翼公務員連中の御他聞に漏れず、
国民のこと全然考えてなく、自分の心配ばっかしてるんだってよ。 （>>290続き）
外国の軍隊に比べて極端な高給・高待遇という、ぬるま湯に浸りきった自己保身満開の
やる気も国防心もなく使えない奴らだと、じつは米軍からも広く認識されてるんだってさ。
奴らが考えてるのは決して、国民のためでも日本のためでもなく
自分のためでしかないんだってよ。それが奴ら自衛官どもの正体なんだってよ。
徴兵制で嫌々じゃなく、志願制で自分から進んで就職してきた分際でだってさ。
日本の自衛官どもは、どいつもこいつも内心は女々しい小心者の腑抜けで、
国防・国益というものを完全にナメきってるんだってさ。
実際、米軍では兵士のことを
「徴兵じゃなく自ら志願したんだから、命を捨てることを嫌がるな、国民のために尽くせ…」
などという感じの厳しい言い方で、教育してるそうだ。
以上が自衛隊に、非常に数多くひそく、隠れ反日極左の偽装右翼在日どもの実態だそうだ。
そのほとんど全員が、創価学会信者および、朝鮮系日本人、中国系日本人、さらには
朝鮮人、中国人、朝鮮系日本人、中国系日本人と結婚した純日系日本人だとのことだ。
神戸の海上保安庁に、一色正春っていうクズ公務員がいたよな。
尖閣諸島の件で、中国の偽装漁船が海上保安庁の船に、故意に激突して来た動画を
Youtubeに流した奴。
日本会議系か勝共連合系の新興宗教信者で、退職後に、妻が朝鮮人だとバレた奴。
ネットでも最初は、日本を救い中国に立ち向かうヒーロー扱いだったけど、
妻が朝鮮人だと暴露された途端に、一挙に邪悪な本心を見破られ、一転して叩かれまくってた奴。
あのせいで、湖錦濤派で親日的な李克強が中国国家主席になれそうだったのが、くつがえされ、
江沢民派・人民解放軍派・太子党で反日的な習近平が国家主席になっちゃったんだってさ。
ほんと偽装右翼の隠れ反日極左の公務員どもって、陰でも表でもロクなことしねえわ。 （>>291続き）
軍事・諜報・治安維持・公安など、危機管理職系関係者によると
警察、消防、自衛隊、海上保安庁、検察・公安調査庁ふくむ法務省、
内閣情報調査室、裁判所、厚生労働省だけじゃなく、
国と自治体のすべての公務員と政治家は、外国人、外国系日本人、外国人や外国系日本人と結婚した奴、
のことは採用禁止にしないと、あまりにも危なすぎて駄目なんだそうだ。
スパイ天国の日本は、欧米とは根本的に違い、無防備そのものなのだから。
しかも自衛官なんて、警察官ほどじゃないにせよ犯罪率がものすごく高いことで有名じゃん。、
そのほとんどが、警察との癒着・同じ公務員同士のよしみで、揉み消されてんだとよ。
自衛隊が公表する自衛官の犯罪なんて、ごくごくごく一部で、氷山の一角でしかないじゃん。
宮古島の市議会議員が言った、自衛官がいると強姦が増える…、という話はマジ。常識だよ。
強姦、暴力、傷害、殺人、窃盗、置換、覗き、下着ドロ、幼児誘拐、麻薬覚せい剤、
個人ストーカー、集団ストーカ、裏金犯罪…
警察官どもや消防士ども同様に、犯罪は何でも有りじゃん、こいつらも。
宮古島市議会議員の発言は、ごく当たり前の主張で正しいじゃん。
偽装右翼の反日極左どもがはびこらせると、結局そうなっちまうんだよ。 上記>>290-292において、
偽装右翼 ＝ 偽装愛国者
のことな。 今まで、自演で書込みしたり
後ろから糸引いて入れ知恵して、自演させてたのが
自衛官、警察官、消防士などのカス役人どもで
なおかつ
創価学会信者で在日コリアンで、腹黒い奴らだということが
とっくにバレてたみたいだな
まさに、身から出た錆 ロンドンからの復路列車が発車したそうです
英国と中国結ぶ初の貨物列車、復路便がロンドンを出発 写真16枚 国際ニュース：AFPBB News http://www.afpbb.com/articles/s/3124792 @afpbbcom >>295
イギリスの車両限界に合わせる為か使われている車両は結構小さそうに見える
コンテナ車も小径車輪っぽいし、まるでコキ70/71/72/73形のようだ 鉄道ネタを。スレ立人が間違えて東亜にスレ立てました。
【鉄道】蒸気機関車が最高時速100マイルを記録、約50年ぶり 英
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1492116640/
確かSLでも新幹線みたいな流線型を試した事があったよねえ？
効果がなかっとか読んだ記憶が。 >>298
当時の在来線列車の速度域では流線型の効果が無くても仕方ないね >>297
列車砲が最終兵器扱いされていた第二次世界大戦の時期ならともかく現在では鉄道なんて兵器としては使い物にならない無力な代物だよ
この前のシリア空軍基地への攻撃や、昨今の自然災害が鉄道路線にどれだけ影響を与えているかを考えれば分かるだろう
ミサイルでトンネル・橋・高架橋を潰されれば復旧に多大なる時間や手間を要するし、道路車両と違って迂回路の確保も簡単じゃないから使い物にならないよ >>298
電気機関車でもあったが、そんな速度域に入らない すみませんが
新幹線、TGV、KTX以外のレスはお控え下さい。
余りにも露骨なスレ違いのレスが横行していますので 【海外/鉄道】世界初、水素で走る通勤列車 ドイツで18年実用化へ
https://c.2ch.net/test/-/newsplus/1492071453/i
日本、韓国、中国は、リニアだのKTXだの和諧号だのと有頂天になってるが
コストの低さと汎用性の高さを考えたら
非電化路線もOKな、無公害の燃料電池列車には、太刀打ちできないだろう。
低コスト次世代技術の実用化の面では、フランス・ドイツに先を越されたな。 >>298-299
イギリスの流線型蒸気機関車マラード号だったかが
営業最高速度か試験運転最高記録かは忘れたが、当時世界最速の160km/hだったような。
かつての北越急行ほくほく線はくたか号と同じ最高速度。 >>304
あの辺りのSLは臭素爆弾がよく破裂したらしいね 本日の共和国の軍事パレードにおいては経済5カ年計画パネルの中にKTXの勇姿が発展の象徴として誇示されました。
これによりKTXは大統一朝鮮を念頭に置いた南北統一高速鉄道としての地位を世界に示したことになります。
今後は統一後のGreat Korea Train Expressと呼称を改め、GKTXと表記しましょう。 まずは北の全線区の路盤強化と枕木やレールの取替だな
次に電化工事で、並行して信号システムの更改
停車させる駅のリニューアルや設備の設置もしないとな
その費用はおいくらか おいくらか KTXなんていう世界中にある有り触れた、
今後も増える一方の高速鉄道は、今さらどうでもいいわ。
むしろ観光資源として、ローカル線復活の救世主・客寄せパンダとして、
今こそヨーロッパでも人気の蒸気機関車に注目すべきだわ。
現役で使える蒸気機関車を北朝鮮あたりから今のうちに
どんどん購入し確保しとくべきだろう。
北朝鮮の蒸気機関車が南北統一後に観光資源として見直され、
値段が高騰してしまう前に。
統一前の今なら、外貨がほしい北朝鮮は積極的に売るに違いない。
第二次朝鮮戦争や米朝戦争で、貴重な蒸気機関車が破壊される前に、
という意味もある。
本気で日本が観光大国を目指すつもりなら、今から計画的に手を打つべき。 >>306
北チョンの軍事パレードに描かれていたのは新幹線だぞw
なぜか300系だったなw
あんときゃ北チョンにすら無視されるKTXが流石に可哀想になったが
やっぱり新幹線は海外世界でも発展の象徴なんだなと思ったわw 問題は改造費（動輪の軌間変更ほか）がどの程度の値段で済むかかな。
日本で蒸気機関車を新造するより安いなら、問題ないだろうけど。 確か日本では新規の煙管ボイラーが法的に作れないはずなので、静態保存SLを修理名目で新造するしかないと思う 韓国にはKTX廃止させて、改めて新幹線売りつけろと思うわ。
あの国は、中国と同様にツマラン対抗心ばっかりで
本気で高速鉄道技術を向上させる気が、全然なさそうだし。
（好調な有機ELとは大違い）
ただ、海外輸出品にまで盗用技術使用する中国よりは
パクリの悪質度は低そうだから、新幹線売り込んでもいいと思う。
そろそろ朝鮮半島も統一後を見据え、新幹線と蒸気機関車の２大目玉商品で行けって。
（ただし、中国への併合が濃厚なら、けっきょく中国にパクられるからお断りだが） >>311
廃止になりそうなJRローカル線やローカル私鉄を何とか救済しないと。
ヨーロッパの観光鉄道には、蒸気機関車目当てのお客さんが
東欧、南米、オーストラリアからも来てるらしい。
ところで朝鮮半島に関して言えば
統一後は必ず親日国家にするという確約があれば、鉄道技術を供与してもいいと思う。
必ず親日国家になるなら、アメリカにリニア技術を無償供与するよりは
朝鮮半島に供与したほうが、将来の東アジアの発展・連携に寄与するだろうし。
ただし、反日継続や中国に併合されるなら、ブーメランになるから一切お断り。 >>307
北朝鮮の電化率は既に高い水準にあると聞く
炭鉱施設の老朽化などの影響で電力事情が急激に悪化して、電化率の高さが諸刃の剣になってしまっているようだが
>>309
万景台遊戯場と言う遊園地には0系を模したミニ列車が走っているようだ
300系のイラストは北朝鮮でも使われたのか
「中国の夢」とか言うプロパガンダ広告にも使われて一時期話題になっていたが、
引退してからも引っ張りだこだなｗ 311>>312>>314 >>315
ＫＴＸ馬鹿にして新幹線褒める所までプライドを捨ててるのに
なぜだろう。
M100と一瞬で分かってしまうのは。自分でも不思議だ・・・ ( ・ω・` ) 日本もいい加減、悪意まんまんなアメリカ一辺倒はやめ、距離を置けよと思う。
将来性がなく不採算なことを十分承知で、WHの原発事業を東芝に強引に売りつけ
尻拭いさせようと罠にはめたのは、アメリカ（とイギリス）なんだから。
その代わり朝鮮半島には、統一を見据えて反日をやめさせるべき。
韓国の場合は中国同様に、切磋琢磨の素直な対抗心じゃなく
敵対心だからな、反日がらみで。
反日とか日本への敵対心とか、小中学生じゃあるまいし、
いい大人がいい加減にしろと思うわ。、
KTXだって敵対心の産物で、しかも大してやる気ない一種のクズ鉄
（本当は技術不足が原因じゃなさそうで、中国同様に人災みたいだが）
なんだから、新幹線を売り込んで、新幹線に変えさせちゃえと思うわ。
せっかく統一が視野に入って来たんだから（小規模の戦争はあるかもだが）
半島はそれを前向きに生かし、対日本政策を改善してくれよ。 ネットでもテレビでも、誰も問題にしない疑問。
韓国国内では、おそらく禁句なんだろうけど。
なんで北朝鮮本国女性には完全無欠な美人しかいないのに
（とても所得的に整形手術してるとは思えない）
韓国本国女性はブスしかいないのか。
（韓国には整形手術美人しかいない。キムヨナもそう。）
とても遺伝的に同一の民族とは思えないんだが。
じつは南北両政府が隠してるだけで、本当は違う民族なんじゃないの？
だったら無理に統一しないで、とっとと内戦（朝鮮戦争）も終結させて、
南北別々の国として正式に、永久に固定化しちゃえばいいじゃん。
統一や併合より、もっと簡単確実な方法じゃないの。
このことを日本でも誰も口にしないのは、韓国女性に対して国際的な差別になり
世界中の女性からバッシングされかねないから？ >>314
蒸気機関車を走らせる事が赤字ローカル線の救世主になるのなら、
赤字ローカル線が多すぎて苦しんでいる当のJR北海道が蒸気機関車の
検査費用を出せないけど折角復元したから動態のまま誰か使って、と東武に
貸与するような事にはならないわな
>>316
お前が病的なM100認定厨だからだろ
先週の日曜はM100認定厨同士で見えない敵と戦って内ゲバやらかして滑稽だったな 【韓国】平昌五輪で選手を乗せる韓国の新型高速鉄道で故障相次ぐ[04/11] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1491904258/ >>320
＞KTX原江の最初に製造された初度車を8カ月にわたって試運転した。試運転の総延長は政府指針（4万キロ）の約2倍に当たる9万キロに及んだ。
＞しかし、問題は量産車の試運転が平均2カ月間、1万7000キロにとどまっていることだという。期間も距離もKTX山川の量産車の半分に過ぎない。
＞初度車とは違い、政府の指針には量産車の試運転の基準がないためだ。今回欠陥が発生したのは全て量産車だったという。
量産に入ると一気にボロが出るっていつものパターンです 韓国は美人が多いけど整形美人ばっかで、確かにいい難いが、元はブスだらけ…
女王キムヨナですら例外じゃない…
…ここまでなら確かにネットでも散見される意見だけども、
でも、じつは南北の民族は遺伝子的な繋がり皆無な別民族じゃないかとか、
さらには、もし別民族ならば、このまま別々の国として互いに認め合わさせて
二つの国家として固定化させろとか、
そういう突っ込んだ、でも至極順当な意見が全然ないんだよな、どういうわけか。
もちろん南北両政府にとっちゃ、絶対に認められない禁句だろうけど。
万が一、南北それぞれ別民族だとなると、同一民族統一を口実にした内戦（朝鮮戦争）は
ただの領土ほしさの野心・欲望・権力欲からくる侵略戦争でしかなかった、
という厳しい判定にくつがえされちゃうからな。
朝鮮半島で長年さんざん代理戦争を仕掛けてた、米中露に対する評価も当然そう。
でも、統一も併合もせずに正式に内戦終結させて、このまま南北別国家として
永久に固定化しちゃうのが、最も無難で容易で、国際的な風当たりも少ない方法だと思うわ。
統一や併合をしなきゃいけないとか、したほうがいいという根拠が見当たらないじゃん、
もしも南北が別民族ならば、特に。
同一民族だなんて、思い込みで勝手に決め付けて、なに統一だの併合だのって
日米中露などの外国や国連が、さも正義ぶって偉そうに騒いでるんだろう。 >>321
ＫＴＸ開通してから１０年は経ってるよね。
それなのに故障率が全く改善しないのは驚異的。他国にはマネできませんw
>>319
なんだとーＭ100めー
そんなこというとこないだのせんせいのしん名言はっちゃうからなー♪
286 マンセー名無しさん 2017/04/11(火) 06:00:53.34 ID:ipEoNuea
>>285
それ以前の問題として、このスレには常に
お前と俺のたった２人しかおらず
俺のレス以外は、全部が全部お前の自演だからだろが。
しかも、まだ俺が書込みしてない昔から、お前が一人で
自分で自分と自演で会話してるだけのスレだったろうが。 【中国】なんてことだ！ 中国高速鉄道は「日本製品」によって支えられていた！[4/15] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1492319326/
その日本製品を支えているのが韓国製品なのであった >>304
１６０ｋｍ／ｈは営業最高速度
マラード号による蒸気機関車世界最高速度が１２６マイル／ｈ（２０３ｋｍ／ｈ）
しかもこれ・・・１９３８年（昭和１３年）に樹立されたもんなんだよな
大重量機関車の高速走行を支える当時の英国の鉄道の水準、地上インフラの水準をうかがい知れるだけに、凄ぇ～な
この逆パターンがガタガタな線路では高速運転を実現できないことを証明した「ヘム」か（呆） >>324
釣り針がでか過ぎて誰もかからないねｗ
あえてレスしてやると、一応はロテム製と言う事になっている韓国の最新型電気機関車は
制御や駆動に関する変圧器・変換器・電動機などの電装品が丸ごと日本の東芝製なんだよね
他の新型機関車もシーメンスやGEの技術供与で造られているとか、日本や欧米の助けを借りないと
自前では在来線用の機関車さえもまともに造れないという事だよな >>326
機関車どころか、ネジ一本まともに作れていない。未だにねw
それどころか、そういうネジをきっちり締めるっていう、整備の基本すらも出来ていないよ、未だにねw
ttp://sp.recordchina.co.jp/newsinfo.php?id=174896&ph=0 ネジは紀元前からあったが、日本では鉄砲伝来までまったく知らなかった。
それが絶対緩まないネジの発明と実用化というネジの歴史に刻む偉業を
成したのだからなあ。 欧州で有名な陸橋はオーストリアのゼンメリング鉄道の陸橋？
たしか、BSJAPANの鉄道模型製作番組でも取り上げていたような？ 【韓国】 世界最初の日刊紙は朝鮮時代の新聞？推定文書発見[04/19] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1492583859/
なんていってんだから、どうみてもクギなものを世界初のネジと主張するのに
時間はかからないな。 >>332
その「ネジ」と称するものをよく見ると、
1.「Made in UK」と刻んである(輸入品)
2.「JFEスチール」と刻んである(輸入品の上新しい)
3.ハングルで「ポスコ」と刻んである(国産品だが新しい)
どれだ？ 「高速鉄道ランキング」に続いて、また脳内ソースの妄想ランキングが出来たのねｗ
関連しているかのように見せかけたURLで小細工しても無駄だよ それにしても、2013だとか、
イタリア高速鉄道とかドイツ高速鉄道とかツッコミどころ満載だな。
なお日本の新幹線はビジネス特急だし、東海道以外はトンネルばかりなので
車窓の景観ランキングなるものが、もしあったとして、ランク外でも
悔しがるヤツはいない。個人的には見えることの少ない富士山より
浜名湖あたりの風景が一番好き。 >>339
そこまで凝った事するM100に飽きれるし、それなのにバレバレというw
毎回驚愕する才能を見せつけるわあw >>339
風車と大きなビルあったよねえ？
アニメの君の名はにも風景として出てくる。 >>３４２
訳の分からん脊髄反射してるお前がアホ。
普段から新幹線乗らないから新幹線の車窓から浜松あたりの風景を見たことないんだろうなあ？ >>339で指摘されているが、日本の新幹線は高速に大量の乗客を定刻に輸送する事に特化している
高速性を追求する為に線形を出来る限り緩やかにしようとしている
(東海道新幹線の場合は竣工時期が厳しかったことからトンネルや高架は少なく切り通しや盛土が多くなっているが)
それ以外の新幹線は線形優先・トンネル上等で施工された為に車窓なんて殆ど見られない
見られても駅近くの都市部くらい(神戸はそれすら見られない)
高速大量輸送が主眼だから食堂車もないしビュッフェもない、情緒なんて全く無い
求められているのはより速く、より多く、より正確に
その結果のあの超過密ダイヤであり、極限まで乗客を乗せる設計なんだよ
必要があるのでよく乗るが、大体寝てるか本読んでるか音楽聴いてて外なんて見てない
車窓だの何だのを楽しみたけりゃ観光特急にでも乗ればいい それでも東海道新幹線はそれなりに車窓からの光景は見られるけどね
俺鈴菌保菌者なんで、スズキの工場見る度に何だか嬉しい >>343
同じパターンだから丸見えなんだよ。Ｍ100は変わったつもりなのかもしれないが、いつもと同じだぞw >>346
意味わかるねえやあ。
アンタただのバカだろ。
俺のid検査してみ。 >>347
IDなんて当然見てる。いつも通り自分と会話してるやんw
というかそれ以前のもっと根本的な問題だがw まーた統失のM100認定厨が暴れているのか
絡まれた人は災難だねえ >>350
ここまでがワンセット。これ何回目かとw
何も変わらないからそりゃ見分けるの簡単だってば なんとかに生まれたゆえの罰ゲームと思うしかないのでは。 仮にですよ？m100せんせが賢くなって誰にも見破れなくなったら、それは最早荒らしでは無くなっているので無害化完了なのでは？w 先生はリアルガイジだから常人に完璧に見破れないってのが無理だろ 【国際】ジャワ高速鉄道 中国から日本へ 一向に進まぬ中国の建設計画
中国が投げ捨てた仕事を拾い集める日本です
愚鈍な表情の秋田犬の末路は哀れですね >>357氏。これは私達の業界では「○りぬぐいをする。」と言います。
いや、営業の始末をつけるのも、技術の大事な仕事でしてね。
ところで半島の高速鉄道には、お呼びがかかりませんでしたか。
何故でしょうねえ。不思議ですねえ。 どうせ日本が受注成功したところで、インド同様赤字受注は必至。
技術も資金もノウハウも流出させつづけるのか。
そんな売国アベはシンカンセン・リニア技術を米国に無償で提供するようだ。呆れるほかない。 盗難アジアニガーはどうでもいいが、japは被害者韓国への挨拶は済ませたのだろうか？
新幹線も元を辿れば韓国起源なのだから当然の小とだ 日本はアメリカに戦時賠償金を1ドルも払ってないのだから
全米に日本が無償でリニア網を作るのは当然の責務だとトランプは言っている ドイツに併合されたオーストリアは戦時賠償と謝罪をしいたけど
日本に併合されてた上下朝鮮は戦時賠償も謝罪もしてないのはなぜ？ フィンランドに笑われーいや、視野にも入ってなさそう。 >>359氏。日本は一番大切な「信用」と言う名の宝を積んでいるのだが。
これは朽ちも盗まれもせず、積まれ続けるんだが。
理解できないなら、それでもかまわない。氏にされなくとも、問題ないし。
太平洋戦争時の損害に対しては、互いに放棄し合う。でSF平和条約時に解決済み。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%9B%BD%E3%81%A8%E3%81%AE%E5%B9%B3%E5%92%8C%E6%9D%A1%E7%B4%84
以上 >>359
そこでビッグバンにも耐える大韓KTXの出番でしょうっっっw
売り込めば日本はおろか、世界の市場を独占できますよwww >>361
すごーい きみはとらんぷさんのフレンズなんだね！ 中国は既に日本に高速鉄道の技術供与の準備があると発言してるぞ
中国と日本、どちらが技術大国かといえば中国だろう
日本の１０倍にわたる路線距離を誇り、車両数の違いも段違い
そりゃ技術開発やノウハウ、サービスの質どれもが中国の方が上回ってしまった 別にそれでいいし、どうでもいいよ
日本国内で環境に特化したりリニアにいったり
世界がどれを買うのかという話になるからな 技術供与ね。
「ここのネジはハードロック社のを使ってください。主変換機は富士電機製、
車輪は新日鐵住金一択です」とかじゃないのかね。 >>368
大事故起こして埋めて、インドネシアでは受注詐欺。
そんな中国が日本より技術が上だと自画自賛しても嘘だと誰でも分かるでしょw
だから日本の新幹線が売れる。商売は信用から。当然の事が分かってないから
日本に負けるんだよねえw しかし中国出羽守さまが増えたな…
欧米出羽守と韓国出羽守は下剋上されたのか？ 日本の機械、部品がなくてはシナ人の高速鉄道は拘束鉄道になるのにな。
いつも柄がだろよ。
在来線駅から一時間も他の交通機関使って移動しなきゃならんとかもうアホらしい。
乗り遅れたらチケット買い直さなきゃならんとか融通きかないシステムで春節は在来線は激混みで、高速鉄道はガラガラ。 その在来線も
拉薩線はGEのｶﾏにボンバルディアのﾊｺという有様だからね。 >>372
ここを荒らしてるのはビックバン先生ほぼ1人w >>368
中国の技術は独自の物じゃなくて外国の寄せ集めでしょう。
それに中国はまだ歴史が浅いし、運用実績もまだまだだし
運用面やサービス面などでまだ稚拙
それでいて日本の新幹線の技術や色んなことで越えたというのは思い上がりなんじゃないか 有事の兵站の一部とされてる新幹線は攻撃対象である
速やかな廃線を 無くすくらいなら韓国におゆずりすればよい
どうせjapに鉄道を伝えたのも韓人なのだから。 北朝鮮が暴発したらマジでソウルのKTXは鉄屑じゃないか？
結構シャレにならなくね？
まあ最初から鉄屑だから心配ないかw US Navy guided-missile sub calls in S. Korea @CNNPolitics http://cnn.it/2pZ4R9M;
釜山入港中のミシガン
http://i.imgur.com/QAk0EyJ.jpg 攻撃され破壊されても比較的復旧が容易な鉄路に比べてリニアは有事には不向きである。
もはや日本には無用な技術なので全ての技術はオープンソース化するべきでしょうね 技術とノウハウは違うんだよねぇw
だから、KTXはトンネルドンをどうにもできなかったし、支那高速鉄道はアノ大惨事やらかしたわけだ。 配線君には構わないようにもう数年も同じ事を言ってるだけだし。
KTXにも乗ったことがないのね(^.^) 彼の国のリニアてマスドライバー化するんだろうな～
エレベーターで実績あるし 後未だにえむ100(ngワードなので)とな言ってる奴とえむ100を装ってる奴は同一人物。
しばらく見なかったら終わっと思ったらまた出てきたね。
死ねば良いのに。 >>390
M100はNGワードじゃないですよM100先生www
そんな事言うからバレるじゃないすかwwww
でもトランプさんのお陰でマジに北朝鮮が最後っ屁でソウルを破壊しまくる可能性あるので
KTX楽しみですなあw ネット右翼が中国の宇宙開発について、昔から爆発で村一つ吹っ飛んだ事例を
不謹慎にも笑い話にしている間に、いつのまにか有人宇宙飛行や月面への探査機着陸、
軌道上での貨物船ドッキングまで成功させた。近いうちに独自の宇宙ステーションを建設予定だ。
ここまで差が広がっても、「失敗は成功の母」という言葉の持つ重みを実感できないようじゃ、
日本はますます立ち遅れていくだろうな。高速鉄道で中国に抜かれたどころか、韓国相手にも
海外市場で勝てなくなることは間違いない。 日中の高速鉄道輸出では日本がリードか、世界で評価高まる「日本式」
https://www.digima-news.com/20170215_13733
新幹線」輸出で日本と中国の競争が加速している。
コストやスピード感を武器にする中国に対して、日本は安全性や正確性、
性能の高さを武器にした「日本式」で勝負する。
インバウンド市場が拡大し、
訪日観光客による国内の「新幹線」の利用が高まる中、
世界からの評価は右肩上がりをみせている。 五十年も商売やっててやっと今ごろ評価されるなんて、
新幹線がいかに低評価で魅力の薄いものだったかの裏返しなんだよな 大変だよな、有史以来どこからも、誰からも評価されない種族は。 ソウルー釜山間90分の高速鉄道、早ければ27年開業
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/04/26/2017042601224.html
＞早ければ2027年に、ソウルー釜山間を最高時速400キロ、わずか1時間30分で結ぶ「次世代高速鉄道」が登場する見込みだ。ソウル－光州間は1時間
＞前後で走破できる。韓国の国土交通部（省に相当。国土部）は、現在最高時速300キロで走っている高速鉄道を区間ごとに時速350－400キロまで高速
＞化する案を、27年までにかけて推進する。25日に国土部が発表した。
（中略）
＞最高時速300キロで運行している現在の韓国高速鉄道（KTX）と水西発高速鉄道（SRT）を最高時速400キロの列車に切り替えて、中間停車駅を減らしたり
＞なくしたりすれば、ソウル－釜山間の運行時間は現行より最大で59分（2時間34分→1時間35分）、竜山－光州間は最大48分（1時間53分→1時間5分）短
＞縮されるという調査結果が出た。国土部の関係者は「将来、統一が実現して北朝鮮や中国の地域にまで高速鉄道を運行する場合には、列車の最高速度
＞を400キロに引き上げた効果は一層大きくなるだろう」と語った。
早くて10年後って、ドンパチ始まらなくても皮算用だけでは厳しいだろうな・・・。 バラスト軌道をスラブ軌道に切り替えとか書いてあるな。
それができたら東海新幹線の米原付近の雪の減速もなくなる。
日本でもできない偉業を優秀な韓国人がぜひ実績を示してほしい。 >>396>>398
2027年はリニア500キロ開業年だし、
それまで日本の新幹線技術が止まってると思ってる？
呑気でいいナーM100先生ワールドはw バラスト軌道をスラブ軌道に切り替えるのは、別に新幹線の技術じゃない。
土木の技術だ。営業したまま盛り土の上のバラスト軌道を鉄筋コンクリート製の
スラブ軌道に置き換えるなら、まったく別線を作るか、今ある営業線の隣の土地を
取得して作るしかない。つまり>>396の記事はKTXのインフラを全部作り直せば
400km/h運転ができるといっているようなものだ。だから皮算用にすぎないというわけ。 KTX路線のバラスト石は高貴なプレミアム商品として世界に1個1ドルで頒布されよう。
これだけでスラブ化資金は賄えてしまうわけである 民族主義・血統主義に毒された日本人は彼らには勝てないのではないか？
もっと正当に、同じ条件、同じルールで、社会の一員として彼らと競ったとしたら？
多くの分野で、旧来の日本人は駆逐されてしまうかもしれない。
優位に立ち、差別する側の種族や階級は、常にこの不安を抱えて生きてきた
『自分たちは負けるかもしれない』と。
その事を自覚し己を高める事が出来るなら競い合い更なる高みに上り詰める事も容易だろう。
逆に言えば『日本スゴイ！』と連呼するテレビに心酔したり
他の民族を差別する事に心血を注ぐようでは日本に将来はないだろうな。 >>401
ではさっさと売りに出せば良い。どうした？ホレ、さあ早く早くw >更なる高みに上り詰める事も容易だろう。
こういう楽観的な結論をホイホーイと書いてあるあたりが朝鮮チラシっぽいぬ >>405
そして上がったと思ったら足元からガラガラと崩壊していくと フィリピンのニュース
韓国にメンテナンスを委託したことが、最大のミス「マニラMRT-3」毎日故障
配信日時：2017年4月26日 14時16分
(画像)
MRT-3の故障について伝えるフィリピンのテレビ(YouTubeから)
2017年4月19日、現地メディアによると、マニラのケソンシティとパサイシティを結ぶ鉄道、MRT-3の故障が多く、乗客を降ろす重大な故障が今年も既に116回発生している。
この路線は、三菱重工や住友商事が建設に携わり、2012年10月までは、三菱重工交通機器エンジニアリングのフィリピン法人がメンテナンスを行っており、正常に運行されていた。
現在は、韓国の企業連合がメンテナンスを行っており、電車の運行に大きな支障が出ている。
昨年は586回重大な故障がおきており、価格の安さで韓国の企業連合を選択したことのミスが指摘され、契約の見直しを検討している。
韓国の鉄道事情に詳しい専門家は「韓国の鉄道技術は、世界的に評価が低く、信頼性が低いです。
韓国国内でも空港とソウルを結ぶ新線で、故障が相次ぎました。韓国系企業に入札を許可すること自体が、間違いです」と話す。
韓国の釜山交通公社など5社の企業連合が、2016年1月8日から、メンテナンスを行っている。
【編集：RT】
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4281&;&country=12&&p=2 >>394
やはり君たちの国では、「信頼や評価は積み重ねるもの」という概念は理解できないんだね。 >>402
「よく「日本すごい！」系の自画自賛テレビに酔いしれるのは危険」みたいなことを言う人が君を含めて居るけれど、
あの手の番組って基本的に諸外国の各業界の専門家(例えば各国鉄道職員や車両メーカー)が出てきて、
日本のいろんなもの(例えば新幹線の乗り心地や車両整備の現場)を見て、体験して、
賛辞を送ったり自国との違いを指摘したり、時には批判、否定も入る訳ですよ。
彼らの評価と言う明確な根拠があって「すごい！」という番組のどこが危険なのか、教えてくれないかな？
あ、「あんなのお世辞！真に受けちゃってカッコ悪い！」ってのはなしね？
出演してる人たちだって自国の看板しょって来てるんだから、そう簡単におべんちゃら言うわけがないんだから。
逆に、おべんちゃらだと切って捨てることは、それらの国の専門家は
金次第でいくらでもおべんちゃらを言うやっすい存在だと嘲笑するに等しいよ？ 悪く言えば、此処までするのかよクレージー、そんな事までしなくても、開発費高そう的な裏が助けて見えたけど、新幹線の回
但し、それを開発し運用する事が適正に行われて居る事への賞賛には嘘がなかった気がします。
フィリピン、マニラの件は引き受け手がいないと思う
KF16の改修みたいに、正常に稼働させる為の費用がとてつもない事になりそう >>407
勉強代だと思って現状の惨状は諦めな
今の契約期間が切れるor残り期間を放棄して更新する時には以前のように日本企業を選べばいいさ
その時に修理不能な程に車両がボロボロになってなければいいけどね その乗客数なら新幹線は電気代くらいはまかなえるな。KTXは知らんけど。 自国礼賛番組気持ち悪すぎ
外国人に日本スゴイデスネーを強要するとかｗ
ここは北朝鮮かよ（呆
そういえば、日本の企業・役所の組織のブラックぶりは
相通じるものがある
韓国は日本を北朝鮮のような異常な国として
改めて認識しなければな >>415
KTXをマグニチュード100まで耐えると自画自賛する韓国人には負けるw ↑お前の片方の粗国の南朝鮮はヘル朝鮮と若者は皮肉ってるけどな。ブラック国家はおまえの粗国だろ。
だっておまえのそんな寝言ばかりいって、日本からにげださないじゃんw
一方もう一つの粗国の北朝鮮は地上の楽園、天国だね。
天国も、地獄も存在しないんだぜ。だってどちらもこの世の朝鮮半島にある。お前の知ってたか？
ただし、少しばかり説明が足りないだけだ。 >>415
KTXが高貴で何だって？
北朝鮮もビックリだぞwww
>>KTX路線のバラスト石は高貴なプレミアム商品として世界に1個1ドルで頒布されよう。 >>407
2012/10 まで日本がやってて
2016/01 から韓国系って、その間はどこがやってたんかな
メンテ担当したその年に586回とかおかしすぎねえ？
今年も乗客を下ろす規模の故障が116回って、何もしてないほうが故障少なそうだなｗ >>415
だからさ、別に強要なんかしてないじゃない。
嫌なら金積まれようがなにしようが出演応じないなり、カット覚悟で激烈に批判するなり
やりようはいくらでもあるでしょう？実際番組中で苦言や批判は出てるよ？券売機が複雑で使いづらいとか、ダイヤや整備があまりにも精密すぎて、
本当に大丈夫なのか？とか。
それとも君の国では、札束で頬を叩かないと君の国のものを誉めてもらえないの？ 韓国人は北韓を異常な国だと認識してないのに「北ちょん並にイルボンは異常」なんて認識を持てる訳無いじゃん。
バカだなー >>419
2016/01/08～12/31 359日の間に586回 → 1.63件/日
2017/01/01～04/19 106日の間に116回 → 1.09件/日
今年の方が改善されてるニダ！！ （ﾊﾅﾎｼﾞ 一瞬そうも思ったけどｗ
去年のは軽微な故障含んでて、今年のは乗客おろしたケースだろうからなあ・・・
wikipedia見たけど
＞2012年10月、保守業務を契約していた日本企業との契約が終了し、フィリピン企業に変更。契約は一ヶ月ごとの短期契約となり、保守のレールを3本しか保有しないなど極端な管理状態となった
空白期間のフィリピン企業の保守もかなり適当だった感じだな
なんで韓国受けちゃったんだろ >>394
当然だが新幹線は開業当初から世界で評価高いぞ
世界初の高速鉄道だからそらそうだｗ
ちなみに米国の1980年代に
石油王の愛憎劇を描いたくっそセレブTVドラマ（ダイナスティ）
ってのがあるんだが
オープニングに新幹線が登場してるのを見て驚いたw
むこうじゃ富の象徴のイメージがあったのかね。
https://www.youtube.com/watch?v=NEvTkvt0w98&;t=178s 世界初で５０年死者無しの運航をしてる新幹線が世界で評価されるのは当然です。
コピー品で実際に事故やトラブルが多発してるＫＴＸやシナ鉄が
世界で評価されないのも極当たり前。
当然の評価がただ下されてるだけの事です。 高貴なフランス犬の血統で、誰にでも飼えるように品種改良されたＫＴＸです。
秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンなどアメリカでは相手にされませんね。 高速鉄道を自前で開発できなくて他国から技術導入した国がなにを言っても
負け惜しみにしか聞こえないんだが >>426
M100先生、日本人が新幹線を褒めるのを批判した口で
自分はそれかいwwww本当に馬鹿だなあ馬鹿だなあwww >>417
>>415へ宛て。
また自演が初めてちったよ。 厚切りジェイソン「本当はそんなに すごくない日本の文化に対して感動しないといけない場面とかが多い」
外国人にまで自国の礼賛を求めるとか、尋常じゃない
韓国はそこまでしない
やってるのは北朝鮮 >>430
そんな事を言いながら、同時にこれを言うチョンは気が狂ってるわ。正気じゃない。
>>高貴なフランス犬の血統で、誰にでも飼えるように品種改良されたＫＴＸです。
秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬シンカンセンなどアメリカでは相手にされませんね。 またぞろ、高貴なフランス犬などと言い出す馬鹿チョンが現れたかw M100が正気だった事など一度でもあっただろうか。 >>415
わかる
ジャップの偏狭ナショナリズムは滅びるの最後の悪足掻き >>434
ではM100先生,
貴方ががどれ程偏狭ナショナリズムな発言をしたか
思い出してみましょうw
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 【鉄道】ソウルー釜山間90分の高速鉄道、早ければ27年開業 最高時速400キロの列車を運行[4/26] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1493208311/ >>437
韓国にメンテナンスを委託したことが、最大のミス「マニラMRT-3」毎日故障
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4281&;country=12&p=2
2017年4月19日、現地メディアによると、
マニラのケソンシティとパサイシティを結ぶ鉄道、MRT-3の故障が多く、
乗客を降ろす重大な故障が今年も既に116回発生している。
この路線は、三菱重工や住友商事が建設に携わり、
2012年10月までは、三菱重工交通機器エンジニアリングの
フィリピン法人がメンテナンスを行っており、正常に運行されていた。
現在は、韓国の企業連合がメンテナンスを行っており、
電車の運行に大きな支障が出ている。 もう連中にはこの程度ですらオーパーツ、オーバーテクノロジーなんだろうな。
リアル北斗の拳の世界は、伊達じゃないな。 >>438
これは日本側が技術資料を隠蔽したのが根本原因だろ
日本製システムへの評価の低下という結果を招くことに気が付かないのかね >>441
説明など無くても理解できて当然のメンテナンスレベルなんだが。
それが出来ないから世界に韓国人の無能さを振りまいている訳で。 わかる
サムスンのこともそうだが、世界的には下請けのＪＡＰの不始末が原因であると広く認知されつつある >>443
大韓国人には無敵のガムテープがあると広く認知されたから
確かに大丈夫だろうw Ｂ管末期の昔サムソンのモニターを使うときに図面をよこせと言ったらウリの優秀な技術がフガフガで、予備パーツも来ない
自分たちで解析して修理マニュアルを作ったら、ウリの技術だから寄越せとか好き放題
実は国産メーカのICの周辺回路定数とピン番いじると使えたり
最終的にサブ基盤化してICの代わりにぶっ刺すだけに、当時の韓国ハンダはよく割れた ちょっと上見れば書いてること、いちいちあちこちにマルチするな。 >>443
「割れた窓にビニール被せて走行したKTX」もまた素晴らしいw >>444
そのガムテープとアメリカ人が大好きなダクトテープでは、どっちがスゴイﾆｶ? >>447
お前もな、M100先生。
>>437何度も貼ってんじゃねーかw ダクトテープの方が強度があり難くて使いにくいが、一応補修用材
ガムテープ、梱包材、KTXのは養生テープで綺麗にはがせる一時使用のテープ >>439
不具合のある電気機器を取りあえずガムテープで固定して積んでおけば良しと思える発想が理解出来ない
ひびの入った窓ガラスやロック機能の壊れた機器点検リッドの応急処置と違って何の意味も効果も無いだろと 【フィリピン】韓国にメンテナンスを委託したことが、最大のミス「マニラＭＲＴ-３」毎日故障[4/26] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1493349107/
【鉄道】韓国急行電車、不良漏電遮断機をガムテープで固定して運行[4/28] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1493354120/ >>454
あ、それ良いな(w
次の煽りネタに使える(w 新幹線の話が本格的に動き出した時も朝鮮人は出稼ぎに来ていたのか？ 遠い国でミサイル発射しただけで東京メトロが一時運行停止とは
日本がチキンでビビリだということがバレてしまった
っていうか、とっくに外国からそう思われてるけどね 北朝鮮が遠い国、ねぇ。
つまり、兵役逃れのヘタレ在日は、字や空気だけじゃなくて、地図も読めないんだねぇw >>453
遮断器を遮断させないっていう発想にシビれるw >>454
朝鮮人が掘ったならガムテープだらけなっていたんじゃね？w >>459
北朝鮮が遠い国なのか？
馬鹿だなぁ。
でもチョーセンジンとしては並の知的水準かな？ まぁ、兵役逃れのヘタレ在日にとっては、
半島は事象曲線の彼方に押しヤりたい国
なんだろうねぇw >>448
割れ窓を放置するとスラム化するんだっけ？ 【社会】青函フェリー利用増 新幹線に客を奪われるとの懸念がうれしい誤算
高過ぎて新幹線乗れない日本人
廃線したほうがいいな 優秀なものが一つあればいいと考える朝鮮人。
選択肢はいくつでもあった方がいいと考える日本人。 北斗星やカシオペアを運用する場合、JR東は青函トンネル用の専用機関車を購入しなければならない
JRFが所有している2電源方式のEH800を東方式に改めた上で購入するのが一番手っ取り早いだろうけど、そこまでやらんでしょうな
運転士を別途養成しなきゃならないし、有効時間帯は新幹線が走行しているし、夜間はJRFが利用してるし保守の時間帯も設けなきゃならない
いくらリノベーションしたとは言っても、言わば種車は数十年前の車両であって老朽化が進んでいる
カシオペア用E26系は車齢は若いが製造コストが高いために予備編成無しの1編成のみなので臨時列車扱いでしか使えない
つまり定期運行するための車両が確保できない
JR西が瑞風とは別にベーシックな寝台特急車両を開発するとか報道で流れてたけど、どこで運用するのやら
JR西の管内で限定するなら、交直2電源か又はディーゼル、あるいはディーゼルエレクトリックか >>466
それは「相乗効果で利益が出ている状態」なのだが、m100せんせーの病状で経済が理解出来る訳もないし相変わらずこの人ヤバイw >>471
なら電車だろ、スジが維持できない
個人的には「出雲」の方が好きだったけど、女子には今の方が良いよね >>469>>471>>472
日本人に成り済ますのはヤメた方がいいですM100先生。マジで。
あんた精神病だから、健康な人には(あ、この人病気だ)って見分けが付いちゃうんす。
先生は自覚出来ないでしょうけど。 >>473
認定坊いらっしゃい
サンライズ系は特急電車扱いで、客車寝台だと評定速度が変わって来るのでは？
サンライズ出雲は出雲大社の縁結び詣でで女子の利用は瀬戸よりは多い、特に休日前は
それで何処が認定対象なのか、参考までに教えて欲しい 言ったらPCが良いんだけど、JR西って機関車ほとんど残ってないしな
柔軟に使えるようにしようと思えばディーゼルかディーゼルエレクトリックみたいなモーターとの併用にするか
サンライズ瀬戸に一回だけ岡山～東京間で利用したけど、新しいだけに24系とかとは違うね
ちと奮発してシングルデラックスに乗ったんだけど、静かだし広いしなかなか快適だった
24系はB開放とBソロしか乗ったこと無いが、当たり前だけどやっぱり狭い
ただ、やはり高い
シングルデラックスだと1万3000円位だったか、それだけ払うなら新幹線で前乗りして東京のどこかビジネスにでも泊まったほうが良い
鉄ちゃんとして一回だけ乗ってみたかったから乗ったけど、二度はないな >>462
作業員に朝鮮人が混ざっていたとしても現場監督などの施工管理者が日本人なら問題ないんじゃないか
施工管理まで朝鮮式でやれば、平昌オリンピックに向けて建設中のKTX原州江陵線でやらかしたように
設計通りの寸法で施工出来なかったからってトンネルの強度を保つのに重要な天井部分を切って
無理やり帳尻合わせようとするｗ
>>475
一番高いシングルDXを選んでおいてそれはないわ
シングル・ソロ・のびのび座席と複数のグレードの中から選べるんだから
安いのが良ければ座席車扱いののびのびを選んでおけばいいんだよ >>474>>475>>476
Ｍ100せんせいまた自分と喋ってますね。
同じ自演パターン変えたら死ぬ病気にでもかかってるのかい？w >>476
上でも書いてるけど、機能的で広さもそこそこで快適だったんだよ
内装も旧来の車両と異なりミサワホームが関わってるだけに質感もいいし閉塞感もなかった
ただ、わざわざそっちに乗る理由ってのは見つけにくいかなと思っただけで 連休途中の平日は糞尿臭気がまた格別に香る
キミらも引きこもっていないでたまには外出なさい おまえが棲んでるボロ家はクサイ、まで読んだ
オマエダケー、と返して欲しいのだろう >>478>>479>>480
病気が進行してねえか？wwww >>469
だから四季島は
直流1500V
交流25kV50Hz(青函トンネル用)
交流20kV50/60Hz
ディーゼル
とどこでも走れるハイブリッド車両なわけで。
他の会社の動向もあるけど、東日本北海道だけじゃなくて九州や四国にも入れると。 何としてでも倒壊が通さぬ
日中の中央西線、紀勢線経由なら認めよう
伊勢神宮、熊野速玉大社あたりに参拝できれば有りかも >>482>>483
四季島スレじゃねえからKTXネタ話しなってw。この展開何回繰り返すんだよM100先生わw やはり名前は「敷島」西なら「大八洲」辺りにして欲しいですね
KTXは「あさひ」がお似合いかも、速度的にも
認定坊、KTX入れてやったぞ
お前こそネタ振りしろよ、1レス消費するんだからさ >>485
変えたのって「認定厨」を「認定坊」に一文字変えただけ
あと全部同じ。www
M100先生本当に何の病気だよw
同じ行動の繰り返しを変えたら死ぬのか？w 変えたと言うより、自動変換のまま
何かKTXの話題振ってよ 酉が言ってる「料金形態が安い夜行列車」は87系ベースの旧ムーンライト系じゃないかと推測されてるね
・想定運行範囲にJR九州が入ってる場合には多電源車だと対応可能な車両工場が限られてしまう（松任か吹田しかない
・どうも四国・山陰系統も範疇に入っているくさい
ってのが推測の理由だけど公式リリースが出るまではわからんし、323系225系100番台5100番台の増備でアップアップ言ってるから（財政面以外では近畿車輛が
とりあえずは様子見かなと
87系自体は悪く見積もっても225系6000番台並みの走行性能はあるんじゃないか？ と推測されてるから投入されてもスジを乱すことにはならんでしょ 確か能力ではなく気動車の最高速度は10kmほど低かったと思うし自重が50t超えだと曲線通過とかで色々不利だと思う
勿論部分改造で対応は可能だと思うけど
もち、夢のある話には違いないですが EF210以上キハ189系程度なキハ181系の走行性能が出れば京都－姫路間の新快速の足は引っ張らないから225系6000番台程度じゃね？
という推測ではあるらしい＞87系
実際の運用スジがどうだかでしょうがねい
こういった運用が必要なムグンファ号のてこ入れが必要なのにそれがない辺りが禍の国らしい >>482
ATSの方式とか大丈夫なんかね
まあ倒壊は絶対に通さないだろうな >>491
確か青函トンネルも運用可能だったはずだからD-ATC以外全部盛りでおｋなはず
ATS-PTは拡張ATS-Pでコードセットが入ってるから問題なす
JR静岡の一部なら入れてくれるんじゃないかな？
多分…
IRいしかわが嫌がりそうだけど
それより酉設置のATS-Pに「デッドセクション切り替えモード」が設定されてない方が大問題だと思われる
どころで自前で列車保安システムを開発できないところがあるらしいがどこだろう？（棒 >>486
自閉症の典型的症状として、同じ行動の繰り返しから外れる事
に異常な恐怖を感じるという物がある。後は異常な物事への執着心とか。
先生は多分自閉症。
>>487～492 ウンコ我慢するって気持ちいいよね
新幹線も止めたらいい せっかくのご高説だが、>>494氏。
①ウンコ我慢するって気持ちいいよね
②新幹線も止めたらいい
①②の因果関係が、凡愚には全く不明だ。
排泄欲って、排泄そのものに快感を覚える物だが？
いや氏の個人的嗜好に、コメントはないが。
好きなだけ悶えているがよろしかろう。 多少のマゾっ気がある程度ならともかく、それを超したド変態は気持ち悪いな 最近体力的に無理だけど超(腸)のつくど変態だったと思う若かりしバブルの頃 排便と射精を同時に解き放つと気持ちいいよね
新幹線は廃線したらいい >>499
しっかり飼主(旦那)が居るのでハッピーですよ
ノーマルをＳに教育する苦労は大変でしたけど、いつでもどこでもどのばしょもどうぞ。 >>501
KTXを廃止した方が気持ちいいんじゃないの
もっと言うとKORAILを解体して廃止すれば快感かもね フランスTGVなどと同じ方式だが、TGVの技術を導入した韓国KTXでは、これに対して当初「酔う」という不満の声が上がっていた。我々のツアーでも女性が「気持ち悪い」と言って、前向きシートに移動しました。
乗り心地は、上下の振動が多めでいまひとつだった。
https://nikkan-spa.jp/1325197/2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) http://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/201703guide4.pdf
>次の世代の新幹線に向け、試験用の車両の製作などを予定しており、2019年度に特殊要素として研究開発費の増加を見込んでいる。
>詳細については、具体的な計画が固まった時点で発表させていだく。
どうやらまたファステックの様な高速試験車両を作る模様
次こそネコミミを量産車でも装備で！ 車両の研究もいいけど、座席に何か工夫が欲しい。
シートにケツは収まるけど腕のやり場が窮屈なのでどうにかして
上手い方法を考え出して欲しいのだが。 ファステックの様な高速試験車両を作るって事は
360キロ営業運転が具体的に動き出したって事ですな。楽しみですね～。 >>509
JR東日本はフリーゲージトレインは作っておりません。残念でしたw
E5、E6の後継車両開発がスタートした事になります。 >>506
グリーン車や山陽・九州の2&2シートのように座席間隔の左右を広げて肘掛も広幅の物を装備してある席がそんな感じでしょ >>510
フリーゲージトレインは長崎新幹線用に間に合わせようとしてコケていると言いたいのだろう？
JR東日本は導入するともしないとも言ってないわな。JR九州が独占的に開発している訳でも無いし。
http://www.jrtt.go.jp/02business/construction/const-fgauge.html >>512
東日本は地理的にフリーゲージトレインは必要無いんですよM100先生。技術的にも難しいしね。
さらに東北新幹線は直線が多い所なので高速化にはうってつけ。
なのではやぶさ以降でやると言っていた360キロ運行に着手した訳だな。 高速鉄道には戦犯国速度規制が必要だな
249km/hが上限だろう オマエの祖国もその「戦犯国」とやらの一部だったんだぜ
まあ、どうせKTXがmax250km/hになっても評定速度は今と大して変わらんだろうがな
保守サボりまくり線路ガタガタで、300出せる場所はほんの一瞬だとさ リニアは500km/hの予定だし、300km/hですでに走っているからな >>516
リニアは最終的に700km/h
前後までいくんでね。 KTXは文在寅を乗せる大統領専用列車が運行される事になるらしい。
大統領乗車中はKTXワンのコールサインで、国政を車中から指揮する。
前後には護衛列車を従える構成。
もちろん装甲仕様で機関砲付き そして橋梁を渡ろうとして、荷重計算間違えて桁が崩壊するんですね 装甲なんてつけなくてもビッグバンに耐えられるじゃないですじゃヤダー もしくはモーター出力が足りず、停止→60km/hに到達するまでに3時間位かかるとか
1パーミルの勾配すら登れないとか >>518
風洞実験必須な流体力学の数値モデル化されていない領域で起きる問題はよー分からんが、
対向列車の巻き起こす気流と合成して生じる騒音を抑えられるかの境界層制御の出来次第じゃね？
（いまでも８０デシベルを越える状態で、共鳴を起こせば理論上倍の大音響となる）
車体にぶつかる対向列車の気流の影響は
空力影響が出る速度域に達しているから車体下面と軌道の間では減圧効果で吸い付く方向へ働いているように
Ｕ字軌道の上に出ている車体も対向列車との間で吸い寄せ合う働きが生じていてもおかしくない
ただ、そうした力よりもはるかに大きい軌道と車体の電磁石同士の吸引反発力で抑え込まれてしまえるから走行に影響を及ぼすほどのものにはならないと思うし、
単純に複線間隔を広げる、中央に障壁を設けるなど対応は容易だろう（コストが増えることから嫌われると思うが） 114 : 文責・名無しさん 2017/03/01(水) 07:43:58.27 ID:1hUOYeeS0
ピットクルー株式会社サービス案内
●擁護コース
風評に関する矛盾点や事実に反する点を客観的かつ論理的に指摘する事により
風評の内容の不正確さを明らかにし風評被害を最小限に抑えます。
※ケースに応じた専門家の動員を要するため料金設定は若干高めとなります。
●工作コース
無関係な話題への誘導や風評に関する否定的な印象操作を行う事により
風評から矛先をそらし風評被害を最小限に抑えます。
●釣りコース
誤情報で風評流布者をミスリードする事により
風評に関するやり取りを錯綜させ風評被害を最小限に抑えます。
（以降へ続く） （>>524の続き）
●マッチポンプコース
風評流布者に成り済まし論理や倫理に悖る投稿を行う事により
風評の信頼度を下げ風評被害を最小限に抑えます。
●煽りコース
風評流布者に対して粘り強く挑発を行う事により
風評流布者の意欲を挫き風評被害を最小限に抑えます。
●荒らしコース
定型文やアスキーアートを連投する事により
風評に関するやり取りを妨害し風評被害を最小限に抑えます。
カル太郎
(ﾟдﾟ )
(| y |)
カルトー♪ ストーカー♪ おんっｗ
（終わり） ここに、いろんな時間帯に書き込んでる皆さんは
それぞれ>>524-525の、どの注文を受けましたか？ >>524～>>526
主にM100先生一人が頑張ってるｗ >>519
鉄道、特に高速鉄道では長い閉塞区間で列車間の距離を確保する必要があるからな
まともに安全距離を確保していたら前後の護衛列車なんて役に立たない無駄な代物だぞｗ
それとも、保安装置を切って路面電車並みの低速で無理やり続行運転させる気か？
ついスピードを出しすぎたりブレーキがタイミングが遅れたりといったポカミスが原因で
追突事故をやらかす結果は容易に想像付くがｗ 高速鉄道を日本の１０倍以上の規模で日々運営している中国
もはや、日本が適う相手じゃないわﾏｼﾞで
宇宙開発と同じで中国に完全にリードされ、あとは引き離されるだけ 中華人民共和国においては2007年に高速鉄道が運行開始されたので、
経験値としては100年の実績があるわけである。 その割に事故と詐欺ばっかで一つも開通出来てないなw
で、その中国様に鉄道市場をボロボロにされたのになお土下座して頼る奴隷朝鮮人w >>531
国土面積あたりの高速鉄道施設距離じゃまだ日本の方が上じゃなかったけ 路線延長
乗客総数
輸出実績
歴代最高速度
これらすべてにおいて
躍進する中国高速鉄道＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞衰退日本のガラガラかノロノロの新幹線 それ逆だ。馬鹿w
知らんくせにシッタカするな。
ガラガラなの支那の拘束鉄道。
重要なのは最高速度ではなく表定速度な。
支那の拘束鉄道液は在来線の駅が離れてるし、下手すると一時間半かかる。切符はあらかじめかかってあかなかあかんし、乗り遅れたらチケット無効
だから春節ではガラガラ。混んでたのは在来線だ。 ttps://twitter.com/KPP_JL061/status/858685232429400064
【バンコク】フアランポーン 種別SPの寝台列車が、中国製の車両(機関車まで)に更新された。JRの中古車両は、不要か? #タイ#鉄道#寝台列車#中国製車両#特別寝台列車#鉄ちゃん#タイの移動は飛行機#kpp
日本のボロ車両なんかどこでももう不要
中国がより優れた新型車両を安価で供給してくれる >>537
北海道新幹線乗車率30％には負ける（笑）
空気と赤字しか運ばない新幹線 先月2020年だが、その数年後(日本でリニアが開業予定の年だっただったかな？)までには開業するとか
400キロの運転をするとか言っていたが、絶対無理とは言わないが、もう少し現実的な計画を立てるように
心掛けないと、焦りは失敗を呼び起こす要因でしかないと誰かが言っていたような気がする。 お前なあ拘束鉄道建設に対して、いくら負債増えたのか、少しは考えてから書けよなあ。
68兆円だぞ、これ全て返済のめどの立ってない。
理由は前に書いたスレの通り誰も乗らないから。
https://www.google.co.jp/amp/sp.recordchina.co.jp/newsamp.php%3Fid%3D137681
インドネシアでは進捗が5パー。
ラスベガス、ベネゼレラでは頓挫したな
これが本当の拘束鉄道だわさw >>539
中国は広いから路線延長が長くなるのは当たり前でしょM100先生。
でも中国は事故や車両故障が多くて客が少なく
世界最高の天文学的赤字をこさえているのを知った上で
同じパターンを繰り返すのは
やはり自閉症だと思います。
で、中国様に韓国鉄道市場をボロボロにされたのになお土下座して中国に頼る奴隷朝鮮人
と返される。
これも何回めになるやらw >>538
粗悪な中国製車両が何だって？
シンガポールのMRT用C151Aでは数年使っただけで亀裂が生じてリコールする羽目になったよな
川重の設計を基にした車両でさえも、この酷さだから中国製車両は信頼性なんて無いに等しいぞ
完全に日本製の旧C151では30年経ってもこんな問題は起こってないのに 新幹線じゃ無くてリニアだけど、東京から向かうのは東北だと思う。
東北の人口が少ないと言うことは、土地もあるしそこに家が建てられるから。
広い駐車場を完備し、岩手や秋田、青森から田んぼの真ん中に駅を作れば良い。
つまり通勤電車にあたるのだが、地下に穴掘る必要も無いと思う。 山間部で長い直線明り取り区間を確保しにくいからトンネルドン対策で短いトンネルを連続させるよりも長大トンネルを掘ることになるんじゃないか？ https://nikkan-spa.jp/1325197?display=b
ほう。ウズベクにもこんなに早い高速鉄道が走ってたんだな。
ただし、文を書いたのが清水だけどな（´・ω・｀） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>547
ただスペインのタルゴを輸入しただけの話じゃねーか。M100のおっさんよw
自主開発できないチョンがTGVを輸入したのと同じ事。
チョンと比べてウズベクの人が偉いのは、自主開発したと嘘をつかない事かな。
ちなみにこの記事にはこうも書かれてるぞw
TGVの技術を導入した韓国KTXでは、これに対して当初「酔う」という不満の声が上がっていた。我々のツアーでも女性が「気持ち悪い」と言って、前向きシートに移動しました。 >>549
M100先生、あんた自分がこのスレでどれだけ精神異常な行為を続けてきたか、自覚して言ってるのか？w >>552
Ｍ１００の意識ないんだけどね～
鉄道で酔うなんて、蛇行したスネーク現象くらいしか思いつか無い、匂いや換気系なのかな？
それにこのスレでKTX、スネークと来れば蛇行現象だから、説明不足とか一般的ではないは通じない、お約束だから >>553
そもそも本物の日本人だったらそんなに気持ち悪い絡み方せんわw
日本人は日本人に怨みはないのでねw >>554
自分の予期した反応以外には対応できない人なのね
スネークに一つの意味しか見出せ無いとか、既に末期のスレとは言え嘆かわしい
びゅわーんさんとかプロがいた時代が懐かしい >>555
M100先生w
>既に末期のスレとは言え嘆かわしい まぁ中国製は輸出用については大幅に品質改善したな。最近は爆発しないし。
日本製は低コスト化で品質が落ちてるし、何よりも欲しい製品を作れないのが問題。
爆発するか手抜きか仕様に嘘が混じってるような韓国製は論外だが 抜いちゃいけない基本的なものまで削ったダイエットで栄養失調に陥っただけでなく、さらに骨粗鬆も患ったようなもんだからなぁ～ >>557>>558
>Ｍ１００の意識ないんだけどね～
そりゃ大変だ！即座に入院だ！ 自分の大便をフライパンで軽く焼いてから、便所紙で包み、小便スープで煮込む。
スパイスとして痰を加えると風味が増す。
程よく煮えたら皿に移し鼻汁を垂らすと出来上がり。
ナイフを入れると断面に未消化の人参が赤身を晒し、糞臭気がテーブルに静かに漂う。
そして大便煮込みの1切れを口に放り込んだ時の至福感といったらもう! >>560
>>570
日本人にしか分からん感覚だが、チョウセンジンの発する決して相容れないキチガイオーラってのがあってな、
悪いが本当にパッと見でバカチョンかどうかは分かっちまうんだわw
これは人種の差から来る根本的な何かかと思うが、小手先ではどうしようも無いと思われる。w クレオソートなら正露丸の成分だからからだにいいはずニダ 富士川鉄橋とか、結構な本数が使われていたな＞木製枕木
鉄橋なんかは設計上の構造重量の制限から軽量な木製枕木一択だった時代背景もあるね
最近建設された鉄橋は使用鉄骨量が大幅に増え、それに見合う太く頑丈な鉄筋コンクリートの橋脚が使われているから
鉄筋鉄骨コンクリートの使用量を同じとすると今でも似たような（法的規制からより厳しく）重量的制限を受けるシロモノになるだろうね 砕石軌道敷に木製枕木で重量急旧客と線路脇の蝿叩きが旅情を感じる >>566
開業当時の50年前は木製で当たり前。何が恥ずかしいのかと。
50年前の朝鮮はどんなザマだったかご存じ？w
頭がおかしい。 >>569
ウリナラの鉄道も木製枕木だったのに、ウリナラ新幹線が実用化したのは何十年もあとだった事がﾊｽﾞｶｼｲ
とかなんじゃないのー(棒)。 東海道新幹線が建設された半世紀前だと既存線で木製枕木は当たり前
保線作業量を軽減するため幹線系の重軌道はＰＣコンクリート枕木へ交換が進められていた時期だよ
東海道新幹線は最初からロングレールの熱膨張伸縮を抑え込むため重いＰＣコンクリート枕木が積極的に使用されたけど重量面から鉄橋や量産効果が乏しい分岐器用などで木製枕木は使われ続けた
山陽新幹線では更なる保線作業量を軽減すべくスラブ軌道が中心になったけどそれでも軽く加工しやすい木製枕木は残った
適材適所って考えがキチンと働いていれば重いＰＣコンクリート枕木と軽く加工しやすい木製枕木はそれぞれが長所と短所が真逆で使い分けしやすい存在
木製の代替品として樹脂枕木が本格的に使われた九州新幹線から木製枕木を使われずに建設されたと言っても、長期耐久性能が確認された代替品が存在したからこそで
そうでなければ木製枕木を否定する理由がない
つか、日本の鉄道史で木製枕木は２代目なんだよな、高価なため安価な代替品として木製枕木が普及して忘れ去られたけど、初代は鉄製枕木 アスベストは１９７５年に使用禁止されてるんだが、それがどうした？
ちなみに、韓国じゃ、ごく最近までコスメ関連で使われてんねぇ、アスベストw
流石だよね、ｳﾘﾅﾗw 日本最大の築地市場はアスベストを使用しているとか
食の安全とか笑えるｗ 木製枕木は安くて頑丈。木だから恥ずかしいという発言は知識の無さを露呈している。 >>575
そうだよ、だから移転することになってたんだ。
まぁ、鉄道輸送全盛期の頃の名残だねぇ、と無理矢理鉄道ネタに結びつけるw 木製枕木にわざわざ発ガン性物質仕込む韓国にはやはり叶いませんw 韓国は過剰検査のおかげで甲状腺癌が増えてる。
日本は過剰検査のおかげで福島の子供たちに甲状腺癌が増えている。
韓国はともかく、福島の子供への過剰検査をやめなくてはり >>582
完全スレ違いですm100先生。やはり朝鮮人は学習できないな。 >>580
あの形が貨物の引込み線だからな
たから とびうお > 日本最大の築地市場はアスベストを使用しているとか
> 食の安全とか笑えるｗ
アスベストの危険性について云々され規制され始めたのは1975年
築地市場が開場したのが1935年
いつも思うことだが、こういうバカを見てると朝鮮人は本当に時系列を理解できないんだなって思う >>586
時系列、というより
時間の概念が理解できない
んじゃないかなぁ。 >>588
ここでキティっつったらM100先生1人しか居ないじゃん先生。
その行動も何時もの繰り返しだしなあ。他にやり方ないのかw またあぼーんか増えた。どうせ大した事は言ってない。 M100が真っ当なKTXの記事で反撃出来たのは何時だったっけ。遥か昔の事のように感じるが。 >>575
必要に応じてアスベストの除去や飛散防止対策を行っているので問題ない
市場関係者が防塵マスクを着けて作業する必要があるわけでもないし、
マスク無しでもアスベストによる健康被害が出て問題になる事もないのが現実 長い列車には長い待避線が必要なんだけどね
長距離旅客の専用線と裏表 発着線や引き上げ線が必要なコンテナ駅って運転する貨物列車の４倍以上の長さで敷地が必要なんだが
駅の機回しスペースの不足や途中退避設備が足りず固定編成で拠点間シャトル輸送かな？
上手くいけばいいのだが、かの国のことだからこの実験にしても詳細を見ないと本当に成功だったかさえあやしいし、
無線制御のプッシュプルねぇ・・・混信で補機暴走、勾配部分で座屈脱線を起こすまでの光景が目に浮かばないんだが・・・・・ http://sow.blog.jp/archives/1065981461.html
海外「日本式の新幹線が開通したらダラス～ヒューストンの移動時間は4時間から90分になるし雇用も生まれる」：テキサス新幹線の経済効果に対する海外の反応 万が一米国にシンカンセンが導入されても、
米国での工場建設と雇用は絶対だし、技術は無償提供するとアベが約束しているし、
利益は現地企業との合弁で微々たるものになるのは間違いない。
どこが日本にメリットがあるんだ？米国みたいな大陸には同じ大陸国家の韓国KTVが最適。 万が一ではなくテキサス新幹線は2022年開通予定。順調に進んでいるぞ。
Kなんちゃらはどうした？ 北朝鮮通り抜けて中国ロシアまで路線のばせたら大陸向きと言ってやるよｗ その後どうなったかか、、、まだあのままですねたぶん 韓国仁川地下鉄でまた、列車がベビーカーだけ乗せて出発「構造上の問題」＝韓国ネットに不安「また安全不感症」「韓国は人が死ななければ動かない」
http://news.livedoor.com/article/detail/13094594/ >>605
中共はともかく露西亜は軌間が異なるから直通は無理jなんじゃ 航空機の機内トラブルの惨状に見られるように、
アメリカでは公共交通機関を運用するのは無理がある
乗客管理の緩い新幹線が開通しても、たちどころに荒廃し車内で強姦、殺人、麻薬売買などが横行し、
数年以内に廃線に追い込まれるのは確実視される >「韓国は人が死ななければ動かない」
ゾンビになったほうが働き者になるのかあ >>613
それ例えばktxが輸出されても強姦や殺人で廃線になる訳だが、アメさん怒るぞ先生w >>597
すごいよね～。
普通に考えると、連結器大丈夫か、とか重貨での協調運転がとか心配だよねー。
大陸みたいに平坦だったり、軌道半径が大きいならともかく。
専用車両が必要にならない？ >>612
BRAVAやTalgoを買えば、日本より早く軌間可変車両を運行出来るニダ。
うわー！ウゼェー！
スレ潰しの認定士にアンカー打たれた。出てこなきゃいいのに。 >>618
ダメダメ
糞しか食えない人外朝鮮ヒトモドキに字が書く真似事が出来るのは
そもそも俺ら日本人がキミに教えてやった事なんだから。糞臭いから近寄らないでくれる？
日本人に成り済ますなら此れくらい簡単に言えなきゃなw
やりなおしー！ >>616
専用の1.7mコンテナを2段積みであんまり意味内 >>622
高さ1.7mの2段積みは、さすがにないんじゃない。コンテナの小口化でまったく意味がないから。
低床のダブルスタック用車両を新造して、40ftコンテナと1.7mのフラット・ラック・コンテナとの2段積みになるんじゃない？
ただこの手の車両って無駄に長くなるんだよな。 >>622～>>625
M100先生また1人で寂しくお喋り中ですかw
スレ違いですよ♪ 「秋信守2安打2打点-2000塁打」TEX、BOSに完敗（総合）
http://sports.news.naver.com/wbaseball/news/read.nhn?oid=447&;aid=0000113041
＞トップ打者で出場した秋信守は5打数2安打、2打点猛打を振るったが、チームの敗北で光が望んだ。秋信守は5回2塁打でビッグリーグ
＞通算2,000通りの高地に上がった。秋信守のシーズン成績は打率0.257、4本塁打、19打点になった。
棄民がバカにするあの方は楽に3000塁打を超えているんだけどな。
てか、2000本安打はクリアー出来るニカ？ 韓国の「おんぼろで臭い列車」が汚名返上へ＝韓国ネット「客のマナーにも問題がある」「そもそものトイレ掃除の回数がおかしい」
http://www.recordchina.co.jp/b167902-s0-c30.html このショボいダブルスタックｗｗｗの話はお気に召さぬか
なかなか笑えると思うんだが 韓国鉄道公社、時速３２０キロの動力分散式高速列車の模型を公開
ttp://japanese.joins.com/article/390/229390.html?servcode=300§code=320
やっと動力分散式 韓国のこの手の記事って一つも実用化してないんだよなw
ウリも書いてみましたって。そんだけw 一応、モックアップだけはつくるだろ。運転席を一般客に公開して、
何の意味があるかわからんが。 朝鮮人のメンタリティだろ
「計画したら完成したも同然」って
その実、何一つ完成した物なんて無いんだけどね >>625
ウワァー
いい大人がこんな物を、形にして「最新の研究開発の成果でござい。」
しかも台車は３軸。これで時速120㎞運行を目指すってんだから。研究開発部門のやりたい放題だな。
こんなんでお給料もらえるなんて、うらやましい限りだ。 KTXは失敗だと認めたわけだな。
今後はJRに絡んで来るぞ。
協力するニダとか言い出すぞ。 つうか、ＫＴＸって10年間放置して、さらに、できてから10年以上たつけど、
新車がまったくないんだな。
まじで韓国って重電の能力ないんだね。 >>632
なんかすげぇどっかでみたデザインなんだが・・・・ >>641
KTX山川があるじゃん
例によって中身のインバーターは輸入品だけど KTX山川のインバータはアメリカ製
日本メーカーも売ろうとしたが惨めな敗北 インバータすら内製できないの？
インバータって、そんなに難易度高かったっけ？ 韓国製の動力用半導体って殆ど聞いたたことがないなあ。 日本から買ったら負けってルールなんだろう。
でも「買わなくていいよ」と云ったら泣くんでしょう >>651
日本から買ったら負けと言う訳でもないみたい
コレイルの8500形電気機関車では電装品として東芝製が使われているしな >>652
ニッテーザンシ(意味は良く分からない)だ！燃やせ！！ >>653
ドイツ製の8200形より新しい最新型を燃やすのかｗ 日本製インバータは電磁ノイズが大きくて人体被曝の恐れが強い 対日貿易赤字が解消するまで
輸出できないものは日本以外から買うしかないのが小国の悲哀 日本の電磁波汚染は凄まじい
東京は特に酷い
また韓国にカード握られたわ >>661
よく意味がわからないが、韓国が電気関係に弱いのはその通りだ。 携帯で電話してたらミサイルが飛んで来るもんねw
しかし、＞＞は６６１
は何を言ってるのか分からん。
はよ粗国で仕事探した方が良いと思うよ。 >>641
そもそもニーズが無いんだろ。
>>663
ﾐﾝｼﾝとか野党勢、増すゴミ等、毒電波をゆんゆんと垂れ流している状況を憂いているのだよ。多分。 「電波」による汚鮮はひどいかもしれない。
西早稲田とか築地とか竹橋とか。 むしろそういう電波が出ていないところを探す方が難しい >>667
わかった。電磁波汚染ってｔｂｓとかテレ朝とかのチョン汚染のことだ。 東京電波とからＫミニオードで放射されるＸチャンネル光波ニカ ＞市は当時、「ホームドアが開いているか、ホームドアの外側（線路側）に人がいる場合、列車が進入・発車してはならない」との国際基準を業者に求めたが、
＞これに則してドアが設置された駅は一つもないという。理由は「やってみたが理解が不足し、体系的管理が難しかった」というものだ
で？コレが「イルボンより先進的なウリナラのホームドア」かい？
つか、「国際基準」もへったくれも、ふつーその程度のインターロック入れとかないとヤバイのは想像つくだろ
↓この後、屁理屈こじつけでしか言い返せない棄民の戯れ言 いやマジでフェイルセーフの考え自体が
光センサー位付けてもダァ～一枚当たり一万ウォンもかからないだろ？ >>672
フェイルセーフ機構を付けたらそれが誤作動しまくりでマトモに稼働できない予感。 で、フェイルセーフ機能を常時無効化して元の木阿弥と。 異常が発生したら赤信号にして列車の進入と発車を抑止するインターロック機構を既存の信号系統に割り込ませなきゃいかんのだが、
それを開発出来なかった、という事らしい
今まで散発的にしか事故らなかったのは、只の偶然 >>670
＞ホームドアの修理をしていた作業員がドアと列車の間に挟まれ死亡するという痛ましい事故
これってホームドアの問題から派生しているけど、事故自体は列車見張りを怠った安全管理上の別問題じゃね？ >>676
日本の駅にある非常停止ボタンとか、防護無線発報とか、なんでもいいから
周辺の列車を止めるようなフェイルセーフ機能がないのね。 >>678
そんなもん作ったら、あいつら押しまくってまともに運行できないと思う。 >>677
運転時間中で作業させてたのか。。。
深夜にやるべき作業じゃねえのか？ >>680
深夜に作業したら作業後のウリの帰る手段がないニダよ >>679
「××してはいけません」という表示は、朝鮮人ホイホイだそうだからね。
あいつら、禁止されているのを見るとやりたがるのよ。
<丶｀∀´> 「ウリは高貴な両班様だから、従わなくていいニダ ♪」
って解釈で、わざと禁止されてることをやるんだと。
それでトラブルが起きると、
<丶｀Д´> 「ウリのせいじゃないニダ！」
<丶｀Д´> 「怒られたウリは可哀想な被害者ニダ！」
と逆ギレして、必死に責任逃れをしようとする。 ＞市は当時、「ホームドアが開いているか、ホームドアの外側（線路側）に人がいる場合、列車が進入・発車してはならない」との国際基準を業者に求めたが、
＞これに則してドアが設置された駅は一つもないという。理由は「やってみたが理解が不足し、体系的管理が難しかった」というものだ
↑
ホームドアの意味ねえじゃん。頭痛がする。。 在来線だとホームドアは列車が到着してから開ける、閉まるまで発車しないだが、
東海道新幹線の場合は、到着前に開けて、発車してから閉めるだな。
「ホームドアが開きます。ご注意ください…」 >>687
例えば品川駅行ってご覧。侵入のタイミングでゴゴゴと開くから。 >>688
いや、新幹線の方。到着前にあける？
そうだったかなあ。違うと思うけど。 新幹線のホームドアは通過列車対策だったから、オーソドックスな二面四線だと通過線側にしか無かったし、基本は側線停車だからホームドア自体がない駅が多かった >>689
JR東海の品川駅だよ。あれ長いから開け閉めに時間がかかる。だから進入中に
開けるし、出発してから閉める。 【鉄道】 韓国、日中の高速鉄道受注合戦に加わりたいらしい…速度３５２キロが世界を走るのはいつ？[05/31] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1496213768/ >>692
書かれてますね
ＫＯＲＡＩＬは、日本と中国が繰り広げる世界高速鉄道受注戦に韓国も挑戦状を出せる足がかりをつかんだと鼻息が荒いが、甚だ疑問だ。国内で走ってもいない無実績の列車を海外で走らせることは、土台無理な話なのではないか。 後発商品の強みを最大限に引き出し世界市場を平定してきた韓国。
電子機器、造船、自動車に続き高速鉄道が隊列に加わるのは当然の流れ。 本人は加わっていると思い込んでるが実は三周くらい遅れてる 「後発商品の強みを最大限に引き出し」・・・中国の事ですね＿＿＿＿ >>695
こう書かれてるぞ。自爆記事載せてどうするM100よw
高速鉄道の受注では韓国国内での運営実績が重要な評価基準なるため、
国内で走ってもいない列車を海外で走らせることは、現状では難しい。
そして韓国経済新聞の社説はこう結んでいた。
「発注→製作→試運転→本運転に最低４８カ月かかるため、
今（１６年）から始めても２０年の西海線（華城松山－洪城）開通に間に合わせるのがギリギリだ。
ひとまず動力分散式の列車発注でも実現すれば世界市場に出す『最低限の証明』にはなる。
政府のいち早い対応を促す」
ＫＯＲＡＩＬのロードマップによれば、韓国初となるＥＭＵは２０２０年にこの国を走ることになる。
日本や中国などがしのぎを削る高速鉄道をめぐる世界市場は動きが早い。
とは言っても、経験の浅い韓国がそんなに慌てて事を進めても大丈夫なのだろうか。
「焦り」しか感じられない。 TGVそのものは魅力的だけどKTXは劣化コピーだし気持ち悪くて嫌になるな >>699
数年前にも同じ事を書かれていた気がするんだが。
身の丈に合わん物を無理して作ると地獄が続くんだな。 【韓国】新幹線のライバルは韓国KTX｢10年戦争｣の勝者はどちらか★2 [無断転載禁止]©2ch.net >>702
間違いなく存在しないスレ。ググる価値すらない。 つかさぁ、いい加減螺の一本も自力でまともに作れるようになれっての。 >>704
作って試運転が始まる前に韓国は撤退して知らんぷり
契約書を無視して撤退する韓国
壊れる建造物に故障した車両で修理も出来ず。最後に困るのはマレーシア
韓国の信用ゼロで受注入札も出来ないダメ韓国になる。 >>704
「韓国高速鉄道は新幹線よりすごい!」ってチョン自身が言って自画自賛してるだけじゃん。
何の意味があるの？ バカだろ。
マレーシアの人たちはそう言ってくれないね。 2020年ともなればそろそろリニアを考える時期なのに
やっと動力分散方式で戦えてるつもりなのがすごいわ リニアは採算取れる国が少なすぎるから安くなるまで無理でしょう
飛行機があるからね ／::::::::ソ::::::::::゛'ヽ、
/:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
r‐､ /::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / :::::::::ヽ
!__ | /´ヽ . /::::::== `-:::::ヽ
l l /､, / |::::::::／ .,,,=≡, ,≡=、 l:::::::l
ｌｰ | /､, / i::::::::l゛ ／･＼,!.／･＼、,l::::.:::!
_｣ ､__ ノ / .|`:::| " ノ/ i＼` |:::::i
／ l ｀ヽl i ″ ,ィ____.i i i //
/ { ! / j r ! ヽ i / l .i i. /
l .! l,ｲ }／ ノ l l ヽ ノ `'''｀'''''´ヽ、/´
l､ヽ /￢‐-ﾁ = ﾉ ／|、 ヽ ｀￣´ ／
ヽヽヽｰｨ､ ﾉ ! ,---i´ l ヽ ｀ "ー－´/
}ｬ‐'ｰ' ｀ヽ､_ノ . '´￣ | ＼ ＼__ ／ |＼ 韓国の電車は無茶苦茶不潔らしいな。セマウルとかとくに。金ないのかね。 >>713
利用者にモラルがない上に、運営側もろくに掃除しないから。 新幹線も梅雨空の下を走り回る季節となりましたね。
相変わらずの愚鈍な表情も元気そうで何よりです。
糞尿臭気も鮮やかになり元気が出て来るというものです。 民族の願いは南北統一
united korea
un-ko twitter.com/ohnuki_tsuyoshi/status/873433902571896832
零戦は搭乗時には素晴らしい性能だったが、後継機が登場せずマイナーチェンジで製造を続けた結果、
他国機に遅れをとることになった…という展開、考えてみると同じく「ゼロ」の名を冠された新幹線0系でも同じことをしてたな。
twitter.com/ohnuki_tsuyoshi/status/873434144717455361
「日本スゴい」と悦に入ってるうちに外国に追い抜かれ、気がついたら負けてる展開、日本人は繰り返しすぎてやいないか
意識の高い宇宙ライターさんの世界にはその後世界最速タイを奪還した500系もE5系もないらしくてなにより＿＿＿＿＿＿＿ >>719
現在は競争が激しいから新幹線を超えた！！と自画自賛して悦に入ってたら
新幹線の背中は離れるばかりだと思いますよ。先生。 朝鮮人は知らんのかもしれないが、日本は大抵のトイレが金隠しが奥に向かって着いてるもんだ
中国はこういう向きになっててドアを開けたら目線が合ってしまうんだ(経験済み
何せトイレの扉に鍵というもんが着いてない上にノックして入るなんて言う殊勝な性癖を中国人は持ち合わせてないからな 横開きでも奥に向かって着いてる
だから、開けた時にこういう光景は日本では有り得ない 中国はトイレでするだけマシなんじゃないかな
半島では日本人が教育するまで往来で野糞するのが普通だったし 【東亞日報】子どもはなぜ糞が好きなのか=コ・ミソク解説委員[06/13] [無断転載禁止]©2ch.net･
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497321779/ 【鉄道】韓国のメンテナンスでボロボロ廃車目前「マニラMRT-3」脱線回避の徐行運転 韓国の企業連合への非難の声＝フィリピン[06/18]
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497754468/ >>733
元々の作りが悪くボロボロになったMRTを無責任な日本企業が放り出してしまった。
メンテしてくれる企業は無く、フィリピンが韓国に頼みこんでやっとメンテしてもらえることになったが、
ボロボロ過ぎて、なんとか走れるレベルを確保している状態なのが真相だぞ。 【怠慢】 問題山積の首都圏鉄道MR-3 『レールがない』
http://www.ph-inside.com/news/board.php?board=news03&;command=body&no=310&command=body&no=313 韓国にメンテナンスを委託したことが、最大のミス「マニラMRT-3」毎日故障
http://www.globalnewsasia.com/article.php?id=4281&;&country=12&p=2 >>734
採算割れで入札して放置して壊してるのが韓国だろ。 >>736
こういう文責不明の記者の記事を垂れ流してると偽計業務妨害になるな。
リンク貼るのも同罪。
痛い目にあうかもよ ＞＞７３８
裁判すればいいじゃん。
だいたい、うまくできてないのは事実だろうが。アホか。 >>737
2ちゃんにリンク貼っただけで犯罪になるとは初耳w >>738
残念、ならない。
もしそれをしたければ、
「当該関係者」が「その記事が虚偽であることを証明する」
ことが必要。
だから、誰とも名乗らずに、相手を黙らせることを目的にこういった書き込みをすることこそ、むしろ脅迫罪に当たる。
ざんねんでしたね。 安さに釣られて韓国人企業連合に発注した鉄道会社だか公社がアホ。 >>744
<丶｀Д´> 「安さだけじゃなかったニダ！」
<丶｀Д´> 「ちゃんと賄賂をやったし、女も世話したニダ！」 【北朝鮮】専用滑走路は９本目…先代の“乗り鉄”イメージ払拭、金正恩「空飛ぶ」指導者演出も[6/18] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1497780848/ >>747>>748
朝鮮人がウンコを愛して止まないのは良く理解した。で、そろそろKTXネタで来てくれんか？M100先生。ここはそういうスレだぞ？ 肛門の香りとウンコの香りって違うよね
なんでだろ？ 本当は糞が食べたいけど素直になれないニダ！お許し下さいニダァー！！ 新幹線はとうとうボロが出始めたな
こりゃ全線でリコールが必要だわ
実際にできることは全線廃線しかないぞ 鉄道車両の屋根は、桜木町事件を受けて、絶縁してあるはずだが、
この穴は凄まじいな。さすが25kVということか。 何年か前に自殺志願で屋根に上って黒焦げになった馬鹿がいたな 素直にウンコ食いたいって言えばいいのに
廃線なんかする訳ないのは本人も一番よく知ってるんだからw >>760
交流区間では1～2年に1回は出現する事例です
>>761
廃線にできずとも北陸と北海道と西九州の着工を止めることはできる（止められるとは言っていない） 0系初期のトイレは便壺スットントイレ
(駅でタメやんが吸い取る) >>765
M100先生はそろそろ素直にウンコ食いたいって言うべき。 0系初期の頃、韓国の鉄道車両は垂れ流し式トイレ全廃してたってなら悪口にもなるんだろうけどな。 ほんと朝鮮人はウンコネタ好きだよな
あいつらにとって御馳走だから仕方ないのかもしれないけど 日本の鉄道からウンコションベンゲロタンハナクソ垂れ流しが完全に無くなったのは、
やっと1980年代に入ってからだから。
あんまり威張れないね >>769
いや、その後30年以上たってるのにまだやってる、韓国には自慢できるだろ。 朝鮮人がウンコネタから離れられないのは食糞文化が根底にあるからだろうねえ。
きたねー奴らだわ。 単に幼児傾向が抜けないだけでしょ
あの民族はなんに対しても幼児的な傾向を見せる 長い歴史に紡がれた奴らのスカトロ癖は尋常でないので舐めてはいけない。 【鉄道】最高時速３５０キロ 中国高速鉄道新型車両が運行開始 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498467219/
肛門破裂 チョッパリに罵倒されても糞ネタは止められないニダ！糞は俺たちの主食ニダ！！ >>772
おれは、朝鮮人の遺伝的な精神病の多発と関係があるのでは無いかとおもってる。＞ウンコ趣味
まあ、でもこれ研究してもどうしようもないから、確かめるのは無理だろうけど。 体調管理にウンコを冷凍保存しておくのは欧米では珍しくないのに。
専用冷凍庫は韓国製が人気だ ＞ウンコを冷凍保存
記者「どうするんです？」
技師「食べるんです」
記者「誰が！？」
技師「彼等ニダーが」 日本では駅ソバを車内に持ち込んで喰らうという野蛮な奇習があった
文明国ではあり得ない光景 >>780
中国でも韓国でも、車内でカップ麺食べる文化があるよ。
日本では逆に廃れて久しいけど。
車内で汁物食うのが野蛮なら、イタリアやフランスの高速特急の食堂車、
シベリア鉄道などの長距離国際列車の食堂車はどうなるの？
書き逃げせずちゃんと答えてくれよな。 >>780
我慢しないで
素直にウンコ食いたいって言いなさい。unkoM100め。 775 マンセー名無しさん sage 2017/06/27(火) 06:15:07.43 ID:0QzWTTYL
【鉄道】最高時速３５０キロ 中国高速鉄道新型車両が運行開始 [無断転載禁止]c2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498467219/
肛門破裂
Ｍ100先生がこのスレに逃亡しておりますw
いつもと全く同じパターンで日本人に成りすまして
何と、「中国高速鉄道」を死ぬ気で持ち上げ
、ヨイショ、マンセーしてますwwww
韓国の鉄道は中国高速鉄道に経済的に潰されたというのに
遂に全てのプライドを投げ捨て、
「中国高速鉄道全力でマンセー！！！！！」行為に走りましたw
面白いので皆様お気が向いたらどうぞw http://i.imgur.com/4Xpzp1H.jpg
土呂駅の上にある引き込み線みたいなのは一体なんなの？
このまでチャリ(と言ってもママチャリでは無理)圏内なんだけど、全然知りませんでした。 スパッ！ と大便をナイフで刻んだ事ありますか？
断面をよく観察してください >>784>>785>>786
M100先生、ウンコ食いながら話し逸らしてましすよ。 >>783
このスレでまたバカみたいに新幹線を攻撃してるなビッグバン先生w
しかもシナ人に成りすましてる。情け無い。 >>780
わかる
匙がなく、器を手に取り汁をすするジャップの姿はいささか非文明的で、外国人はバーバリアンと評するより他ない無様さを感じるらしいね >>790
こっちのスレで中国人に成りすまして新幹線を貶めるという
恥ずかしい行為がバレてキレちゃったんですね先生
全て自業自得です。
ウンコでも食って落ち着きましょう。
【鉄道】最高時速３５０キロ 中国高速鉄道新型車両が運行開始 [無断転載禁止]c2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498467219/
肛門破裂 立ち食いソバは外国人観光客に大人気、らしいけどねぇ。
ttps://youtu.be/xLFPNySaDiU
ざんねんでしたね。 豪華寝台列車＞「四季島」立ち往生 福島で電気機器故障 7/2(日) 20:11配信
＞ＪＲ東日本の豪華寝台列車「トランスイート四季島」が電気機器の故障で約８時間半、立ち往生した。
うん
安定の島国クオリティ >>793
ここは高速鉄道スレですよ。
普通車両の故障数を韓国と日本、比較されたいのかな？
w 韓国拘束鉄道スレとちゃうの？
ずっとそう思ってたが？
違うのか？www >>795
M100先生はまずウンコ発言を止めましょう。ウンコは黙って食う事。 M100連呼してる奴大丈夫か?
マジなら脅迫観念症だぞ 【鉄道】JR東、次世代新幹線の試験車「E956 ALFA-X」開発へ 営業最高速度は時速360キロ程度を予定
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499164307/ JR東日本が次世代新幹線の開発に向けた試験車両「E956」を開発すると発表した。
安全性・安定性、快適性、環境性、メンテナンス性を強化する。
JR東日本は7月4日、
次世代新幹線の開発に向けた試験車「E956」を
2019年春の完成を目指して新造すると発表した。
10両編成で、営業運転時の最高速度は時速360キロ程度を
予定している。
試験車両の愛称は“最先端の実験を行うための先進的な
試験室”を意味する「ALFA-X」で、次世代新幹線の
実用化に向けた開発プラットフォームとして活用。
（1）安全性・安定性、（2）快適性、（3）環境性、（4）メンテナンス性
――の強化がコンセプトだ。
高い安全性・安定性を実現するため、地震や悪天候など
自然災害への対応力を改善。
地震動を受けた際に強い減衰力を発揮し、
車両の揺れを抑える「地震対策ダンパ」や、
地震発生時に車輪とレール間の衝撃を緩和する
「クラッシャブルストッパ」などの新たな部品を採用し、
車体の安全性を向上する。
快適性を高めるため、車体の揺れを抑える「動揺防止制御装置」
「上下制振装置」などを搭載。
「家やオフィスのように快適な車内空間を目指す」としている。
環境性能の向上に当たっては、
トンネル突入時の圧力波を抑制する形状の先頭車両や、
空力騒音を低減する新型パンタグラフを開発。
より騒音を抑えた“省エネ運転”の推進に取り組むという。 ttps://twitter.com/nissiyahoo/status/882229698863874048
JR東日本が新型車両の開発へ
2019年に実験車両が完成するらしいです。←営業運転は2030年??間の11年は何？
明らかに中国と競っているように見えるけど中国は2020年までに時速400kmの列車とか時速600km以上のリニアも開発するそうだからこの時点でもう負けてるね。
ネトウヨ「そ、それでもにっぽんのてつどうはせかいいちでー」 >>802
2020年ってあと3年しかないのだが。支那・チョンの極右ネトウヨって、妄想好きなんだな。 >>802
中国鉄道が極めてヤバイシロモノなのはＭ100先生も本当は良～く解ってるだろうに…。
中国に韓国鉄道を枯死状態にまでボロボロにされたくせに
こちらのスレで死ぬ気で中国鉄道をヨイショする奴隷。Ｍ100先生。
貴方はそれでいいのかな？ｗ。
【鉄道】最高時速３５０キロ 中国高速鉄道新型車両が運行開始 [無断転載禁止]c2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498467219/
肛門破裂 http://www.khi.co.jp/news/detail/20170629_1.html
川崎重工
インド最大手の重電メーカーとのステンレス鋼製電車と高速鉄道車両に関する協力に合意
次はインド製新幹線ができるな JRも日本製新幹線やめて中国中鉄から輸入すれば
クオリティ向上しコストも大幅カットできるね
中国からすれば日本というお得意様を
核攻撃する口実が無くなるし戦争不安も解消するよ コストカットでクオリティ向上とかご冗談をw
今の中国はコストカットしたら品質ぐだぐた、
クオリティ上げるのにコストかけるなら国内で作った方がいいだろうね。 つーか、例の衝突事故。何が原因だったのか体系的科学的な説明を聞いたことがない
「厨国共産党的には何が正しかったか」なんかに興味ないからさ、そもそも列車の衝突をどうやって防止していたつもりなのか
その防止策が 何 故 効かなかったのか、その欠陥は 何 時 ど の よ う に 是正されたのか解説してくんない？
それが説明出来るまで、世界中の誰も厨国のパチモンシンカンセンwなんか買わないよ
ID:VOaw7Th9 にそれが出来るとは全く期待しないけどさ 今は核攻撃する口実があるみたいな言い方w
脅しに使うなと言う声明出たばかりだよな、これから出るんだっけ <； ｀Д´> 「イ、イルボンを貶めることができれば、何でもいいニダ！」 >>812
結局自分を貶める事になってるんだよね。 【韓国】座席数を増やすため ＫＴＸの特等室を一般室に「不法改造」…ＫＯＲＡＩＬ、また安全不感症[07/06]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1499304051/ >>814
と同じ事件を扱った記事です。
韓国鉄道公社が高速車両KTXをまさかの違法改造、安全規定無視＝韓国ネットが怒り「もうセウォル号を忘れた？」「国民の命を担保に商売するとは」
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170707/Recordchina_20170707011.html いつものように「べきだ」「べきだ」のべき論ばかりで、自ら動こうとしない。
そもそもこんな改造、安全に直結するものかどうかも検証せず、騒ぎ立てる。
実に韓国らしい。 この写真。ウルトラセブンの「北へ帰れ」という話で、古橋隊員の故郷の北海道と言う設定なんだけど、小海線ではないかなあ？
http://i.imgur.com/DgsKYTB.jpg
小海線と言えば新海誠が高校生の頃は冬は車内にストーブが置かれてなかった？ >>820
Ｍ100センセイはウンコ食っていいんだぞ。食いたいのは皆知ってるから。 >>819
さすがだな。後ろの八ヶ岳の山容から間違いなく小海線だ。 >>824
まじか。北海道行ったことあるけど、この風景はないような気がすると前からおもってたから、
謎が一つ解けたわ。八ヶ岳だったのか。。 自主開発したことないのに技術があると本気で思ってたら直る見込みのないキチガイだな 技術←w
誠実さ←wwwwwwww
まあ他のものも色々と無いからねぇw インドネシアはまた支那を入札に参加に要請だって。
またやらかすつもりなのかなあ？
今度やらかしたら日本は協力しないぞ。
やらかしたら報復措置(具体的には分からんが)を取っても良いと思う。
インドネシア人もあの裏切りには呆れ果ててる。
>>822
>>824
実はSLホテルがまだあった厨房の頃に行ったw
昼間SLホテルは暑くて地獄だった。
当時はまだ走行中手でも、ドアを開けられて、走行中ドアを開けたら、トンネル抜けたら下は崖でびびった。
車掌がやって来て走行中は開けないようにと優しく注意された。 >>826
台湾、フィリピン、ウクライナ、
その他で、色々と何かやったよねえ？
誰か纏めてませんかねえ？
ウリナラ鉄道が海外でやらかした詐欺。 M100先生はこちらのスレで
「日本のリニアは4センチ以下しか浮かない」など、
相変わらずのウソと自分と会話で新幹線を徹底的に貶める作業に没頭中
【鉄道】最高時速３５０キロ 中国高速鉄道新型車両が運行開始
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498467219/
今度は中国鉄道を死にもの狂い持ち上げてるけど
結局KTXは新幹線に負けた事を認めた。w まだまだ輸出諦めてないんだねえ。
韓国製なんて誰も買わないだろう。
支那に太刀打ちできないし。
その支那も受注したものが全て頓挫してる。
でも、インドネシアも懲りてないんだよねえ。
絶対にまた裏切るよ。 韓国は外需依存が大きいから、なんでも手を付けるだろ。高速鉄道も
そのワンノムゼム。 >>837
まだKTXで闘う気力が残っているのか？さあ立て！立つんだM100先生！！ ＞「日本のリニアは4センチ以下しか浮かない」など、
リニモのことなんだろうなあ リニモ（HSST）は1cm程度だよ。4cm以下ではあるが、
4cmなんて中途半端なものは知らない。 そっとしておこう。もう何年も自分と自作自演の戦いをしてる奴だから。 いつになったら日本のシンカンセンは中国新幹線の速度についていけるようになるの・ >>842
いよっ中国の奴隷ウンコチョウセンジン。 「上海リニアは4センチ以上浮上し、下に幾らでも空間がある」と謎の新説をご披露したm100先生。
即座にツッコまれ、逆切れする。
鉄道板で低レベルな嘘ついたら一瞬でバレるのだがw 常伝導だと接触集電しなきゃだから、浮上高あまり取れないんだよな。
いっそのことガスタービンエンジンで発電して浮かせるのがいいかもな。 >>846
【鉄道】最高時速３５０キロ 中国高速鉄道新型車両が運行開始
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498467219/
あっちのスレでID変え忘れの一人芝居で大恥かいてお仕置きされたから
こっちに逃げてきたんだろ？ウンコM100www
はい、こっちでもおしおきね。
517 マンセー名無しさん 2011/03/25(金) 13:01:06.16 ID:bq73YPPR
統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ ＞隣のウズベキスタンも１１年、首都タシケントと古都サマルカンドを結ぶ路線に高速列車を導入。日本の新幹線にも似た
＞動力車付きのタルゴ２５０で、最高時速は２３０キロと初期の新幹線を上回る。
初期の新幹線って、50年前の新幹線と比較してんのか？ >>848
しかし、中国側の見積もりとタイ側の予算の隔たりが埋まらない上、
中国が出資や低利融資に難色を示し、協議が難航。
タイ軍政のプラユット首相は当初案を断念し、２０１６年３月、
バンコク―ナコンラチャシマ間の高速鉄道を、建設費用をタイが全額負担し、
中国の技術で建設する方針を中国側に伝えた。
協議はその後も迷走し、２０１６年７月、３・５キロの区間を先行して建設することで、
両国がようやく合意。同年９月着工を目指したが、度重なる協議にも関わらず、
具体的な進展がみられず、現在も未着工のままだ。
業を煮やしたプラユット首相は今年６月、自身に事実上の全権を与える暫定憲法４４条を発動
し、入札なしで中国企業に設計、施工管理を任せるほか、
タイで働く中国人エンジニアの資格審査を緩和するなど、
同事業で必要な法手続きを免除した。
…だってよ、しーらねw
で、KTXの敗北は完全に認めてしまったと。 >>849
今日の朝日夕刊一面でこのタルゴの記事があったけど、
新幹線と比べて一編成の乗客数が四分の一だけど車体重量が半分弱なので路盤の改修が楽で、
途上国や高速鉄道の発達していない国でも導入し易いそうな。 >>850
なんかもう、高速鉄道が欲しいのか中国に受注させたいのかわかんねーな >>850
タイにどんな事情が有るのか知らんがw
中国のやり方が相変わらずビジネスになってないのは良く判る。 日本はいまだにフリーゲージ技術が未熟で使い物にならない
長崎新幹線がいい例だ
一方のスペインはとうの昔に実用化し、信頼性も高い
どうやら高速鉄道技術は
韓国≧中国＞スペイン＞ドイツ＞＞米国＞＞日本
って感じかな どさくさ紛れに入れるような低レベルなゴミは削除しないとw
韓国≧中国 フランスをスルーしてて笑えるｗｗｗ
韓国高速鉄道はTGV由来じゃなかったのかよｗ 標準軌道の運用経験では大陸人は倭人の二倍もあるのだから
負けてしまうことを恥じる必要はないよ >>859
韓国は無いけどね。どさくさに紛れて一緒になろうとする中国人の奴隷朝鮮ウンコ先生。w >>858
それ、奴隷ウンコ朝鮮人先生がまずそう思ってません
また嘘をついていますw 韓半島においては狭軌幅に制限しようとした日帝の策謀を撥ね退け、
大韓鉄道公社は標準軌を導入したわけだが ほう、それだけの力がありながら、なんで34年数ヶ月も併合されたのだ。 >>862
大丈夫、KTXにはビッグバンにすら耐える性能がある。最初から大勝利。 >>863
日韓併合とは韓国が日本を併合したスミダ
50年位したら韓国人はこういい出しそう 大いなるウリナラが悪の日帝を併合したらレイプや野糞を禁じられスラムしかなかった大地に近代的なビルが建ち並び
優秀なウリナラの人材が悪の日帝に連行されて強制労働や従軍慰安婦をさせれた か
特殊な訓練を受けた人以外誰もついてこれないな 日帝は韓国から仁徳を学び取ろうとしたが失敗
今日に至る ウンコまみれの人徳なんてNo thank you. >>849
そんな程度のスペックでいい国の方が現実には多いからねえ。 >>867
韓国の仁徳はずっとウンコ発言と掲示板荒らし続ける事だったんですね。 >>869
KTXはその領域にも入り込めてないんだよね。 300キロ以上の高スペック車市場、200キロ程度の安価な低スペック市場。
どちらにも入り込めてないのがKTX。 高速鉄道ではありませんが
ttp://www.nikkei.com/article/DGXLZO18791630S7A710C1TJ2000/
川重と三菱商、バングラデシュで鉄道受注 都市交通整備事業 >>851
タルゴは独立車輪の連接式一軸台車だから車体重量が半分になっても軸重はボギー車（２軸×２）の倍じゃねぇか？
記事読んでいないから分からないが、なんか比較の仕方がおかしいぞ・・・ >>854
日本のフリーゲージトレインは技術系譜をスペインのパテント買うとこまで遡れるぞ
ただ輸入しただけでは使い物にならないから日本仕様の開発を進め、試験車両を造っては長期耐久試験走行を続けて問題点の洗い出しをやっているんだ
そうした地道な問題解決を行わず、ただ輸入したもののデッドコピーを「独自技術」と言い放って量産車で不具合を出す失敗を際限なく繰り返す連中と一緒くたにはされたくない >>875
M100先生。とにかく貴方は全てに置いてパーフェクトなバカチョンだw >>874
一編成あたり新幹線(16両)700㌧程度、タルゴ(最大13両)300㌧程度、となってるなぁ。
新幹線より車体価格が安いとか在来線でいいからとかフリーゲージ化とか、妙な比較が並んでるし、
典型的な出羽守記事ってことかな >>877
もういいから大好きなウンコでも食ってなさいw 世界中のほとんどではタルゴ程度の車両の方が適切かもね。安いし保線も楽だ。
本当に超高速列車の営業が成り立つのは西欧の極一部の幹線、米国東部ボストン～ワシントン、日本ぐらいだろう。 >>879
引き際という物を理解出来ないのかね？朝鮮人は。 >>851 >>877 >>879
1両当たりの長さが25mの新幹線と13mのタルゴを編成両数と重量だけで比較するのは理に適っていないよな
客車が軽くても機関車が重いから電車方式より機関車牽引方式の方が軌道破壊が酷くなるのは常識だし、
タルゴの方が保線が楽と言うのも嘘っぽい
タルゴの機関車は軸重17t、最近の新幹線は軸重11.3tで差は歴然としている >>881
タルゴを否定すればバレないとか、そういう低レベルの話ではないのだM100先生。
もっともっと根本的な日本人との知能の差だ。
そう言っても理解出来る知能がないから書き続ける訳だが。 独立回転車輪は自己操舵性がほとんどないせいで
レールに衝突しまくるから一般的な路線だと
むしろ保線コストあがる筈だが。
タルゴにコストメリットが出る急カーブだらけの広軌がある国なんて殆んどないべ 朝日の記事を引用しただけでM100呼ばわりはどうにかしてる >>883
>>884
先生さー、以前青函トンネルが赤字で攻められる、と踏んでその話題を延々自演してた時あったやん。
そのパターンと全く同じなんだよナー。w。今度はタルゴかいwww
タルゴが売れたら新幹線が困るに違いないニダ！タルゴの話題を延々自演するニダ！。分かりやすいよね。おんなじ行動繰り返す病気、治ってないね。また無自覚。(^ ^) M100は自閉症患者と認識すれば異常行動も概ね納得できる。 多少なりとも専門的な話題が出るとM100認定馬鹿がファビョったように活発になるが
、もしかして頭が足りずに話題に参加出来ないから嫉妬して荒らしてるのかなｗ このスレでタルゴネタ話したい人間なんか居ないよな。不自然。
そもそもタルゴネタを貼ったのがM100先生ご自身。
ご苦労さん
スペイン高速列車、新興国を快走 新幹線輸出に難敵現る
http://www.asahi.com/articles/ASK6Q5FM3K6QUHBI01P.html?iref=comtop_8_01
ｼﾝｶﾝｾﾝｵﾜﾀ 200Km前後の速度でいいなら日立が英国鉄道用に作ったクラス800・801・395
でもいいような気もするけど、特に800は電化非電化共用だし。 詰まるところ
>>873
のような地道な取り組みがすそ野を広げていく訳でね。 >>894
何年前から同じ話してるんだYO!
ああ永遠の韓国時間だったなw リニアは開業と廃線が同時刻に始まるという、
鉄道史上でも稀な奇態を演じるとされてるな 真空チューブ系は真空にする技術にイノベーションがないと難しいよw >>899
昔の発明家は馬の革で塞ごうとして見事に失敗してましたけど、ウリナラはなんの革で塞ぐのかな？ >>894
韓国鉄道技術研究院は昨年6月、実物の52分の1のスケールで模型カプセル列車を作り、実験室内で時速700キロで走らせることに成功した。
韓国建設技術研究院は先月15日、2026年の試験運行を目標に、HTTと韓国型ハイパーループを共同開発する合意を釜山で取り交わした。
蔚山科学技術院（UNIST）も昨年7月、ソウルから釜山まで16分で到達できる韓国型ハイパーループ「U-Loop」の技術開発を始めた。
よくわからんけど、国の研究機関が各自別々に同じことをやろうとしているの？ >>891
リニアは列車として改行しなくてもアトラクションとして成り立つレベルなんだわ。あれ。 >>実物の52分の1のスケール
だめだコリャ。永遠の10年。 ハイパーループの原型路線を作るとノーベル物理学賞を授与されるので各国の駆け引きが激しい
出遅れた日本はもうダメだろう >>907
先生が現実逃避をしている間にも日本のリニアは現実に開業に向けて工事が進んでいるのだ。 弾丸列車構想は日帝下の韓国鉄道省内で発案されたのに
日帝に構想を奪われてしまった苦い経験がある >>909
先生が現実逃避をしている間にも日本のリニアは現実に開業に向けて工事が進んでいるのだ。 >>900
18世紀末の真空ポンプは気密確保の為に鹿皮を使ったパッキンを
使ったそうな。 やはり凄い
https://www.google.co.jp/search?q=韓国+ハイパーループ&prmd=nvi&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi-i_OQ2I_VAhVGu7wKHf4eAPUQ_AUICygD&biw=375&bih=559 >>894
>蔚山科学技術院（UNIST）も～
>今後5年間で14億ウォン（現在のレートで約1億3900万円）を投じる計画だ
5年間で1億3900万円の投資って技術者3人の人件費で終わってしまう額なんだけどｗ
名前だけの担当を配置するだけ？ こんなもんいらんし。欲しがる国もないだろ。
メンテ費用で赤字になるのは目に見えてる。 日本人は新幹線の路線地下構造を探るのにダウンジングを使った未開人っぷりを晒してカネの貸し手の世銀を慌てせた
現在でも土木起工式のお祓いはシャーマン祈祷として世界の目に映っている
恥ずかしいことです >>915
日本では真空パイプを使わない音速滑走体ってのが研究されてるのを
知らないのか >>917
50年前だからなあ。そういうのもあったかもしれない。
しかし、チョンはいまだに100年前の測量杭を風水とかいって
抜いてるから、100年遅れだぜ。 上下半島国は自前で測量が出来ないのか、いまだに朝鮮総督府が
半島全土を測量した地図を使ってるからなあ。 お祓いをすることが日本人の国民情緒に適ってるからいいんだよ。
あなた国民情緒を否定するウスラトンカチじゃないよね。 >>922
ダウンジングはお祓いじゃないぞ。
欧米起源の疑似科学、あるいは卜い。 韓国・文在寅（ムン・ジェイン）政権が、
鉄道事業の“独占回帰”にカジを切る。
韓国鉄道公社が運行する韓国版新幹線ＫＴＸのライバルとして、
２０１６年１２月に開業したばかりの水西（スソ）
高速鉄道（ＳＲＴ）の運営会社「ＳＲ」を、
韓国鉄道公社に統合する検討に入ったのだ。
日本の国鉄民営化や、電力小売り自由化を例にあげるまでも
なく、公企業の独占体制下では、
健全な市場競争に基づく料金値下げやサービス向上などの
改善が進みにくい。
同様の発想で李明博（イ・ミョンバク）政権、
朴槿恵（パク・クネ）政権と議論を重ねて実現した
韓国鉄道業界における競争体制。
だが、文政権は既得権益を守ろうとする労働貴族らの
主張を丸のみし、白紙に戻す構えだ。 あの稠密ダイヤのどこに貨物を割り込ませる余裕があるのやら
夜間は保守点検作業が有るから無理だぞ
朝鮮人と違って日本人はちゃんと保守整備やるからな >>926
そういう馬鹿なことを言うおまえの未来がねえよ。 習近平・安倍、走るのに... 現代ロテム入札競争で疎外 国家指導者級のコントロールタワー必要
世界10位圏の国内代表鉄道製作会社、現代ロテムは、海外の高速鉄道の受注実績が皆無である。
中国CRRCと日本の日立川崎などが、2010年から、インドネシア、タイ、米国、インドなどでそれぞれ20兆〜30兆ウォン規模の高速鉄道を受注したのとは対照的である。
習近平中国国家主席、安倍日本首相などは、年間72兆ウォン規模の鉄道事業受注のために「セールス外交」に乗り出しているが、韓国は大統領が出た事例がないからだという分析だ。
海外高速鉄道事業は、建設、通信、鉄道制作会社、金融会社などがコンソーシアムを結ぶため、国家の指導者級のコントロールタワーが必要なことが主で。
現代ロテムは国内入札でも疎外されている。
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&;mid=shm&sid1=101&oid=015&aid=0003797830 ムンムンが行ったからって受注出来るとは限らんのだが
まー、土人の国なら女抱かせてワイロ握らせればあるいは あるいはじゃなくてそれが全てなんじゃないの
だから鉄道に限らず中国は強いよ 肛門の香りと唾液の匂いって同じだよね
どうしてだろ？ >>935
クソ食い朝鮮人はクソが大好きと自分で証明する馬鹿朝鮮人 >>935
とりあえす歯磨けよジジイ
まるで解決してなくても「一応改善努力はしますた」という姿勢を見せろ
鮮人に教えをたれても無駄に終わるのは解ってるが 加速にかかるGの計算って高校の物理で習ったんだっけ？
1,200キロとか言ってる例のアレ釜山-ソウルを十数分だと、
ニミッツ級のカタパルトから発信するような、そんな急加速はしない(出来ない)と思うんだけど、途中では中ではジェットコースターの半分ぐらいの加速になるではないの？
こういう計算が得意なエロイ人教えてw >>938
チョンの妄想は永遠に実現しない事が歴史上証明されている。語る価値も意味も無い。 >>938
お互い高校生に戻ろう！！ と錆びた頭を使ってみた。間違っていたら歳のせい
電車の加速度 だいたい、(3km/h)/s ぐらい、1200 km/h まで400s
v’ = a
v = at
L = (1/2)at^2 なので
133.333 km地点で最高速1200km/h
ソウル釜山は417.4 km なので、減速も同じの場合133.333km必要
最高速度区間は (417.4 - 133.333x2) = 150.7 km ← 452.2 s で通過
だいたい400s + 452.2s + 400s = 20.87 min
と言う訳で、十数分は普通のJR並みの加減速。 >>940
低脳一人芝居馬鹿。チョンは進歩。学習しない。生き証人。 【鉄道】中国高速鉄道が失速、海外でプロジェクト中止相次ぐ 18件のうち5件が中止[07/20]©2ch.net･
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1500512220/
KTXに南風が吹いてきた >>940
自宅なんでid変わってます。
ほう。そうかあ。最高速度に達する時間と減速にかかると総距離と発表されてる16分を考えれば良いのか。
もう頭固くなってるな。 >>940
お礼忘れてました。ありがとう。
>>942
ずっと北風じゃないの？
輸出したいのはへムだうけど、国内でも性能発揮できないじゃん。
そんなの誰も欲しがらないよ。 942>>943>>944
で、>>942のスレでまた同じ荒らしを繰り返してる。
朝鮮人は永久に進歩も学習しない。 >>942
942>>【鉄道】中国高速鉄道が失速、海外でプロジェクト中止相次ぐ 18件のうち5件が中止[07/20]c2ch.net･
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1500512220
スレでの学習しないお前の書き込み。何も変わらず。
2 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん＠無断転載は禁止 sage New! 2017/07/20(木) 09:58:15.57 ID:Sf50A40V
とはいうものの日本の新幹線は殺人列車だからな
新幹線というと馬鹿の一つ覚えのように安全神話を誇り狂う輩が日本人には多いが
日本でもつい先年新幹線車内で焼死事故が起きたばかりだしな
あの事故により日本は金輪際「新幹線は開業以来人命事故ゼロ」などと
偉そうに胸を張ったり自慢げに小鼻を膨らませたりすることはできなくなったね
今後の高速鉄道の世界を日本は日陰鼠のように頭を垂れてこそこそ這いずらねばならない
こう書くと決まって「新幹線側に責任はないだろ」みたいな強弁が殺到するわけだが
重要なのはそんなてめえ勝手に有利になるよう引いた恣意的な線引ではなく
新幹線で人命が失われたという厳正な動かしがたい歪曲も言い抜けもできない事実 当初はそんな行為に及ぶつもりは無かったのだろうけど
自分のアイデンティティーを守るために
他者を貶める口実をレトリックで無理やりこじつけて書き込んだり
反論や仕返しを繰り返すうちに
ただ単に悪口やウソを書き連ねるだけの愚か者に堕落したのだろう。 【鉄道】インドネシア政府、鉄道計画で日本から中国に乗り替えか[07/22] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1500708301/
ムフフ 地元メディアによると、インドネシアのブディ運輸相はこのほど
>>950「日本が受注すると決まったわけではない。
中国の入札も歓迎する」と表明。ルフット氏も
「中国と日本の双方に前向きな姿勢は伝えたが、
どちらを選ぶかは決めていない」と述べた。
インドネシア政府は財政負担がより軽い方を選ぶ見通しだ。
ナニが「ムフフ」だかｗ
後で思い出して荒らしてた頃、全部人生の黒歴史になるぞ～見てる方が恥ずかしいｗ
つーかもうインドネシアはほっとけｗあれ程詐欺を食らっても勉強しない。Ｍ100先生みたいだ
もう日本も本気じゃないし で、支那は一つも最後まで成功させてないと。
アメリカ、メキシコ、インドネシア等々。
全部頓挫しとるね。 まぁ良いんじゃない、中華製で良いってんなら
別にどうしても買ってくれなきゃ困るってことでもないし 逆に中国鉄道が発達すると、経営に一番ダメージを受けるのは韓国鉄道なんだよね。
既に中国鉄道のせいで枯死状態。
発達してもしなくても、どっちに転んでも韓国は死ぬ。
負けるしか無い状況をまた自分で作り出してる。自爆の天才。 ttps://twitter.com/essssu/status/888467730134843392
東京、大阪間。横田空域を無くせば飛行機で今の半分の30分で行けます。リニアは要りません。
高深度駅乗り換えだけで大変な時間がかかり、莫大な電気を食い原発を稼働させる口実に利用され、不便で本数も少ない前時代の遺物のリニア新幹線。
空には無料の広大な空間が既に存在しています。
ttps://twitter.com/essssu/status/888575056627945474
横田空域の弊害を全く理解していない人がいるんだな。
ttps://www.news-postseven.com/archives/20141001_278896.html や、確かに「航路」はクリアになるけどさ、
地上設備、どーすんのさ？
羽田と伊丹これ以上枠増やせるの？
機材も確保できるの？
人員は？
いわゆる「原価厨」ってやつかね。 M100先生が何を貼った所で
日本のリニアは開通してしまうからな。妄想だけの韓国と違って。 【韓国】韓国政府、わずか4年後の「ハイパーループ」始動を計画 超高速な「真空チューブ輸送」は実現するか[7/22] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1500725435/
【技術】韓国政府、わずか4年後の「ハイパーループ」始動を計画──超高速な「真空チューブ輸送」は実現するか [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1500625358/ 運行情報
大雨のため秋田新幹線 盛岡～秋田は夕方まで廃線 >>959
これ契約先の米企業でも「構想」の段階なのにあほ過ぎる
100%予算詐欺。 ド素人の心配で申し訳ないんだけど、
ハイパーループの車体って潜水艦みたいに完全密閉が必要でしょ？
万が一真空のチューブ内で車体が非常停止した場合、
乗客乗員のための酸素はどこから供給されるの？
飛行機みたいにボンベや酸素発生装置を使って供給するにしても有限だし、
飛行機みたいに高度を下げて十分な酸素濃度の外気を引き込むこともできないでしょ？ 運行時間を十分に満たす酸素と空気再生器を搭載。
緊急停止時にはカプセルが止まっている閉塞された区間のチューブだけに自動的に非常弁から空気を入れる。
気圧が大気圧になったら床下の脱出ゲートが開いて外に出られる。 それを後4年でやるってか？www
前はもっと現実的なことを言ってたもんだが
日本に追いつくこ事が不可能になってくる程、朝鮮人の発言は非現実度が増して
ムチャクチャクチャになってくるなw 中国に発注したほうが安上がりだ！ 英国の高速鉄道建設をめぐって大議論＝中国報道
2017年7月23日 15時12分 サーチナ
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13375395/
これはおましろいわ。是非とも支那に発注して、世界に支那人の仕事のいい加減差を暴露してくれたまえ。
支那の全ての計画が頓挫した事についてはふれてなく、コストだけに目を向けてるのがビンボーなイギリス人らしくてよい。 サーチナの記事だし、誰が（何処の国の人間が）
＞中国高速鉄道を導入した方が安上がり
と言ったのやら、どんな反論が在ったのかもさっぱり判らない「ネットユーザー」の声を
＞大議論
として紹介していいものかどうか、はて？
そんな物で良ければ、ここハン板や特亜＋のカキコを根拠に
「日本はホンダイ車をもっと買うべきﾆﾀﾞ」「韓流は世界中を席巻してるﾆﾀﾞ」「安倍政権はもうすぐ終わりﾆﾀﾞ」
なんていうどこぞの政府キモイリのプロパガンダ用工作組織の声がマジョリティであるかのごとく
記事が書けてしまう >>966
そもそもコレ、中国の記事デスヨ。M100先生www 移民の流入に耐えられなくて、後先考えずにEU抜けたいと言い出したイギリス
理性を失ってるから何でも有りだと期待したいんだろ 韓国なんか輸出の輸の字もない。
そもそも中国鉄道の輸出攻勢に韓国鉄道は潰されてるのに。
それなのに。ああ、それなのに。中国様に土下座してヨイショするのが染み付いてる
奴隷乞食先生w >>966
これって中共がもし受注したら建設資材や車両ははともかく
建設に関わる人員をすべて本国から呼び寄せて工事するのかな？ >>971
｢作業員は中国本土からの出稼ぎ労働者を使うこと｣を受注の条件にするんじゃないのかな。
長期の就労ビザも当然セットにして家族ごと押し付けられるとか >>971
>>972
多分そうなるでしょうね。中国は国内の余剰生産能力を使いたいだけですから。
労働者も中国人が働く事になり雇用に貢献しない。
アフリカなどの案件でも中国人労働者は現地へお金を落とさないから雇用とお金で現地での不満続出と聞きます。
中国へ発注したら同じ事になるでしょうね。日立はイギリスへ工場を建設して、現地の雇用にも貢献してます。
ただし、EU離脱につてはかなりの不安を感じてるのでは？
イギリスを拠点として、EU内の鉄道インフラ事業を受注を目指すつもりだったんですから。 >>973
毎日毎日普通に自演してるから普通に見破れるよな。やりすぎ。 世界高速鉄道会議の日本開催が9回目になるまで出来なかった理由をよく考えてみようか。
日本は高速鉄道界においては末席に座る立場なんだわ それより韓国最長の海底トンネルの浸水パーティーだな！ >末席
遠回しにウリナラの国連加盟が遅かったとディスってるニダね
あれはずる賢いチョッパリの陰謀のせいだったのは、世界的な常識ニダ！ おかしな連中が集まってるな。
コレイル全般＆ソウルほか地下鉄総合スレNo.2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1494561377/ 速度1位を認めない蓮舫次期首相はリニア開発を止めると言われてる
韓国がハイパーループを完成するまで待たされるな 【韓国】韓国で列車内と駅構内での性暴力犯罪が増加、1日平均1．6件発生[07/25] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1500979326/ 【韓国】ＫＴＸ特室に続き「ＫＴＸ－山川」も行き過ぎた改造…度を越したＫＯＲＡＩＬの安全不感症[7/25] [無断転載禁止]©2ch.net
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1500989213/ JR東日本、英国で鉄道運営権獲得
ttps://this.kiji.is/268278386258886660?c=39546741839462401 香港の鉄道会社なんて１０年以上も前から
英国の運営権獲得済み
日本は何周遅れだよ どーでもいいが日本は既に英国に高速鉄道を走らせてるからな？
チョンとは
天と地の差が有る
抜けるもんなら抜いてみ？中国の奴隷君w 香港の鉄道会社のがすごい！チョッパリ国は遅れている！<`∀´> 鉄道発祥の国の鉄道博物館にも日本の車両が展示されてますなあ。 平昌路線用のKTXはミサイル迎撃システムを標準装備とするはずである。
軍用列車の系譜を継ぐとされるKTXの優位性に世界は注目するべき 統計を見れば判ると思うがＫＴＸの故障回数はシンカンセンより圧倒的にす少ない。
そもそも大陸型の軍用列車の縁戚に当たるＫＴＸはマグニチュード１００でも安全となる設計である。
いやはやこれは凄い差異で道理で世界はＫＴＸを待ち望んできたわけだ。 二番煎じ、三番煎じのネタだな。初回の「M100」→「おいそれ宇宙全体のエネルギー超えるぞwww」のようなインパクトが無い
同じネタをお義理で笑ってあげられるのは二回まで
別のネタ作るか、せめて何かもうちょっとヒネリを入れてくれ >>998
すまん、>>997は俺がお義理でm100に続きを書いてあげたんだ。まだ軍用列車とか言ってるからw
ＺＺｚｚz…∧_ ∧＿∧ .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
<,,-д（ ´∀｀） ＜ １０００越えるまで頑張ったんだね
(っ(,,_ノ ソ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｀7 ∧ 〈
（＿）（＿_）
∧_∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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