>>862
いちおう、
トンネルドン問題=衝撃波問題≒車体の亀裂問題+騒音問題
みたいだけど、
純粋に騒音(音波)のみの問題としては、確かに捉えてなかったな。

>>863 >>864
大口径トンネルのほうが複線トンネルの場合は、高速でのすれ違いが風圧の影響が減るため有利なんじゃなかった?
とくに貨物列車とのすれ違いでの風圧による荷崩れ回避など。

ヨーロッパではそれらの点を考慮して、複線トンネルではなく、単線トンネル×2本、という構成でトンネル建設することも多いようだけど。