☆TGVより新幹線 Part261☆
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●KTX営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路THSRは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、JR東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で2時間13分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？ 本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？ とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(THSR)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
※前スレ
☆TGVより新幹線 Part260☆
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/korea/1528727237/ >>7
我田引鉄のあげくに赤字垂れ流しで民営化した日本よりはまともやろ そしてKTXが廃線になった。当たり前の事が起きてますなw ＫＴＸって黒字化が見込める路線が一つも無いらしいが。 そもそも、ＫＴＸって、何のために引いたの？
独自高架線を用意せずに在来線を走るから、ＫＴＸは線形やダイヤの都合で速度出せないし、そもそもニーズあったの？
そもそも、韓国って無駄に航空路線も発達してるし、貧乏人には高速バスもあるし、どんな層を想定してＫＴＸ引いたんかね？ >>15
それ以外無いよね。
だって、国土的にいらんしな。 >>14
そもそも
そもそも
そもそも
お前の存在意義が分からない 結局、ＫＴＸの必要性は
「 見 栄 」
以外は、出なさそうですね。
まぁ、予想通りですがw https://www.nna.jp/news/show/1782734
この爺さん気持ち悪い。支那に勝てないどころか、支那は海外の受注に全て失敗してるんですが、
そういう事実が見えない脳をなんとおっしゃってましたっけ？w シナ高速鉄道は100兆円近い天文学的赤字を出してる。額を聞いた時何かの冗談かと思った。 >>19
中国は独裁国家化がすすんでるんで、中国と連携することこそ禍根だ。 マレーシアは支那主導の鉄道計画を撤回したんだね。
続けてたら支那への金利のしはらいで国が破綻してたんだと、マハティールが言ってるんだと。
また、現役に戻ったんだねえ。
前政権が中共との癒着で賄賂とか叩けばもっとでてきそうですなあ。 >>23
インドネシアは大丈夫なんかね。
マハティールは国士だが、しかし、彼の後継者が見当たらないのは深刻だ。 あらあら数々の著書を残している曽根先生じゃないか。さいきん
こんなこと言ってるんだな。昔から結構ぶっ飛んだこと書いてたけど。
東海道新幹線16両編成を2本ソフト連結（東京、名古屋の2つの番線を
使い、事実上の32両編成）で輸送力2倍も曽根先生の著書で見た。 >>25
どうやるのそれ？
まあ、そういう技術的なものはともかく、独裁国家の危険性をまったく無視するのは
ルーピー類かなと。 >>26
東京駅を20番線の16両編成A、21番線の16両編成Bとする。
A編成が先に出発し、転轍機を切り替えてB編成を出発させる。
A編成とB編成をなんらかの手段で至近の距離を保って運行。
A編成とB編成は物理的に連結するのではなく、一定の距離を
保つことからソフト連結という。地上の装置からは、32両編成の
1列車と見なせる。名古屋到着は、先行のA編成を先に到着させ、
B編成は、転轍機を切り替えての別線への入線とする。
技術的課題としては、如何に2編成の距離を保つとか、
2編成同時で給電が追いつくのかとか、まあ多数。 >>27
それ、閉塞をやぶってるじゃん。だめだよそんなの。あぶないよ。
だいたい遅れが出るし。
素直に連結ふやしたらいいじゃん。
さすが無茶苦茶いう人だわ。 >>28
だから閉塞上1編成と見なせるところがミソ。またホーム長の問題も
分離して発着できるので、既存の列車とインフラで可能という案だな。まあ
従来の発想にとらわれない柔軟なアイディアであることは確か。 >>29
いやだからさ。ソフト連結って要するに閉塞破りじゃん。
安全犠牲にしてるでしょ。
前の列車が何らかの理由で緊急停止したときにうまく止まれないと追突不可避じゃん >>30
常識にとらわれるとそうなるな。ただ高速道路で多くのクルマが車間を開けずに
走っている。先行の列車の挙動を同時に後行に伝え、そのディレイ部分のみ車間を
開けるとか、同一性能の車両だから、まあ色々考えられる。品川開業とか当時より
ダイヤが密にできるようになったから、ソフト連結は、アイディア止まりといえよう。 >>31
自動車との比較はおれも考えたけどさ。
速度域が全然違うからなあ。
300キロと80キロでしょ。
運動エネルギーで同じ重さで10倍以上。
やめといた方が無難かと。 ちなみに東海道本線が御殿場回りだったころ、特急つばめの補機を走行中に
連結し、役目を終えたら切り離すというハード連結をやっていた。これも先行機関車の
動きによっては座屈の可能性もないわけではない。まあアイディア止まりだった案に
固執するつもりもないが、念のため。 >>20
100兆円くらいなら中国中央銀行のデータベースの
レコードを数ビット落とすだけで消えてなくなるわけです >>34
それはわかるけどさ、
そもそも、赤字なのは続くんで、
そのうちやめざるを得ないだろうと。 >>34
一国の国家予算に匹敵する赤字額だからねえ。幾ら中国と言えども無理がある。
で、今も物凄い勢いで増加中。
海外に売り込んで赤字を埋めようとしたようだが全く売れないし。 将来は同時期に一斉に作った長大な路線が同時期に老朽化し、更に地獄を見る事になる。 >>37
箱物なら、おいておいても事故は起きないけど、
一日一本でも動かすと、管理費かかるしねえ。 東京名古屋新大阪あたりを32両編成対応のホームにする。
残りの停車駅は後ろの車両は扉が開きませんのでご注意下さいでどうか？(ローカル単線ワンマン脳) >>39
おれそれ有りだと思うんだよね。
やっていいよね。
まあ、東京駅発着だけじゃなくして、便数増やせたみたいだし、
中央リニアもあるし、必要ないかもしれんけど。 >>36
不正コピーなのはみんな知ってるし、システムとしてダメダメだし、なのでひどい事故起こすしだと買い手つかないよな >>42
M100先生！アンタオウム信徒だったんか！！ああ成る程ねえ…。 チョンって、オウムの支持者おおいなあ。
やっぱりチョン系宗教なんだろうか。 相変わらず内装まで凝ってるなw
https://www.youtube.com/watch?v=OzdJdAzWYDI
ハローキティ新幹線に乗ってみた！Hello Kitty Shinkansen in-car picture【4K】 三菱重工業は９日、低床式の路面電車や新幹線用ブレーキなどをつくる三原製作所（広島県三原市）の休業を決めた。
断水被害が出ているため。同日午後に対策会議を開き、１０日以降の対応を決める
https://www.asahi.com/articles/ASL793GJXL79ULFA004.html
このまま廃業で 500系って早いの？遅いの？
ガチれば東海でもいけそうな気がするが
車内狭いからいらん子なのかな 東海ではいらない子だな。例えば、先頭車、最後尾車の座席数が
700系、N700系と異なるので、運用の都合で変更ができない（指定席
を確保できない）、これが東海道を追い出された主な理由。
また、今となっては東海道区間においてN700Aの285km/h運転もできない。
さらにいうと酷使しすぎて老朽化が進んでしまった。 2018年上半期シングルランキング
01位 174.1万 AKB48 Teacher Teacher
02位 127.7万 乃木坂46 シンクロニシティ
03位 116.9万 AKB48 ジャーパージャ
04位 101.0万 欅坂46 ガラスを割れ!
05位 62.6万 King & Prince シンデレラガール
06位 43.8万 嵐 Find The Answer
07位 38.7万 SKE48 無意識の色
08位 34.0万 TWICE Candy Pop
09位 34.0万 TWICE Wake Me Up
10位 33.8万 NMB48 ワロタピーポー
11位 32.0万 Hey!Say!JUMP White Love
12位 30.3万 米津玄師 Lemon
13位 27.0万 Hey!Say!JUMP マエヲムケ
14位 23.2万 NMB48 欲望者
15位 22.0万 KinKi Kids Topaz Love/DESTINY
16位 21.2万 HKT48 早送りカレンダー
17位 18.7万 星野源 ドラえもん
18位 18.6万 STU48 暗闇
19位 16.3万 ジャニーズWEST プリンシバルの君へ/ドラゴンドッグ
20位 15.3万 東方神起 Reboot
21位 15.2万 三代目 J Soul Brothers J.S.B. HAPPINESS
22位 15.2万 NEWS LPS
23位 15.2万 KAT-TUN Ask Yourself
24位 14.8万 Sexy Zone イノセントデイズ
25位 14.4万 NGT48 春はどこから来るのか?
26位 14.3万 BOYS AND MEN 進化理論
27位 14.1万 乃木坂46 いつかできるから今日できる
28位 13.4万 ST☆RISH ウルトラブラスト
29位 11.1万 祭nine. HARE晴れカーニバル
30位 10.8万 和田アキ子 with BOYS AND MEN 研究生 愛を頑張って
https://www.oricon.co.jp/news/2114232/full/ >>51
それは痛いですね
東海区間では285km/hも出せなかったのか >54
東海区間で 285km/h 出せるのは N700A だけ。
これは N700A が無印と比べて、車体傾斜機能の適用範囲が拡大（そのために空気タンクを増加）
していることで、曲率半径の小さい東海区間でも車体傾斜させて速度を稼げるようになったから。
N700 無印をすべて N700A 相当に改造し終わったから出来てる芸当だよ。 >>56
絶賛改造中やで。無印のN700は絶滅間近や。
N700Aの新造車は側面のAの文字が大きくて、
改造してN700Aになったのは小さいAが描かれとる。 >>57
そうなんだ。
285だったら、あとすこしで300でるじゃん。
線形改良出来るところはしていけばいいのに。 川重が新幹線｢N700S｣開発から外された事情
toyokeizai.net/articles/-/211939
川崎重工がN700Sの設計から外れて、受注を減らしてるらしい。
中国に技術を輸出したせいで。
まあ、自業自得か。 また、曽根がトンチンカンなことをくちはしってる。
支那の受注かことごとく失敗してるのは見えないらしい。 >>60
川崎にたいする、日本社会の報復が効いてるって話だろ。 N700Aの東海道区間最高速度285km/h化は、時短より、ダイヤが乱れたときの
回復力を増すため。
https://trafficnews.jp/post/63586 >>60
曽根先生も中国に幻想抱いている世代だからなあ… 新幹線ノロッコ号。新丹那トンネルを1時間かけて抜け、
浜名湖付近では東海道線の貨物列車にも抜かされます。 >57
すでに2015年に東海所有の80編成、西日本所有の16編成とも改造完了してたかと。 ここ最近のアラシのおかげで、見逃してたんだけど、台湾の鉄道車両に韓国ロテムが受注だってな。
台湾懲りてないんだなあ。部品は日本製とか信用ならのだけど。また賄賂も動いたとか？
台湾は監国メーカーおいだしたんじゃないのか？自分の記憶違いだったのかあ？
ど本当に何度痛い目にあっても懲りない連中だよ。 WTOの関係で鉄道は政府調達とみなされて国際入札に掛けねばならない >>68
国際入札って一番安いところに発注しなきゃいけないものなの？ 入札ってのは、
「 参 加 資 格 」
てのが、あるんだけどねぇw
まぁ、日本の鉄道のクレイジーな要求に、果たして耐えられれば、良いんだけどねぇw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
