バイク模型総合スレッド 47台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
RC211Vの02年と03年も早く再生産して欲しい。 バイク模型は細かくジャンルが分かれてて、メーカーとしては「バイク模型」を新発売したつもりでも
なかなかバイクモデラー全員に買って貰えないのがより厳しくしてるんだろうな >>102
というか趣味の世界なので、数が売れるとか全員から人気が出るというのを狙うのは最初から無理がある
豊富なラインナップと自由なカスタマイズでいくらでもバリエーションが作れるようなのが理想で、それが豊かであるという事
現在社外に取られているような各種エッチング、デカール類(タバコロゴ以外)を全部自社で売って儲けを出せるくらいなのが理想
数が出ないものはプレミアムバンダイみたいに直販のみでも可
趣味の世界の成功例としては、
レゴブロックをはじめとしたらブロックおもちゃ→組み換えで大体何でも作れる
ガンプラ→そもそも種類も多いし、純正、非純正オプション、アクセサリー多数。関節類は共通化されているので他のロボットの部品を簡単に流用できる
タミヤのバイク模型に適用すると、
競技用車両→ハセガワのように出せるバリエーションは全部出すくらいのバリエーション展開
市販車→ディティールアップパーツだけでなく実車で装着率の多い改造パーツを大量に出す。マフラー、足回りセット、外装セット、ウインドスクリーンやシート等。
多少のカスタムした実車を再現できるようになれば実車オーナーや実車に興味がある層を取り込みやすい
というかバイク自体が趣味性が高くて四輪より改造車率が高いので、それを再現できないのではそもそもおかしい
とりあえずRZ250を走り屋仕様にするチャンバー、TZR足回り、ハンドル・ステップ・シートセットなんか有望
後はCB750Fスペンサー仕様にする足回り、エンジン回りパーツセット等
車種選定→歴代カブ、1/12でBMWフラットツイン、1/12各種ハーレーあたりのマスターピース的車両の拡充 YZF-R1か... やっつけで位置決めしたようなライトがなあ。
実車は凄いんだろうけどさ。パニガーレV4のほうが欲しかった。 >>104
十分やったと言えるのは族車だけだな
ネイキッド系については足回りは樹脂パーツのみ変更で肝心なゴムタイヤが全部ノーマル仕様だからかなりチグハグな出来になる
特にZ系(元々断面形状が変だしカスタム車両としては細すぎる)、ゼファー(どんなカスタム車両でもゼファーxでもリアが18インチのまま)、GPZ900R系(リアが18インチのまま)
改造足回り樹脂パーツにしても一車種についき一種類しかランナーが存在しないので、定番改造すら再現が困難
後車種がかなり限られているし設計が古すぎるものも多い
元イマイ金型品についても設計が古すぎるし何しろ再販が殆ど無いので出回っていない
ハーレー系もショベルヘッドしかなくて、パンヘッドもナックルヘッドもエボ、レボ、レボX、スポーツスターも無い。 >>105
タミヤ「パニガーレV4は・・・パニガーレ出したから別にいいや」
ドカマニア「なんでパニガーレだけあってV4や1098/1198や999が無いんだよ!おかしいだろ!」 4月5月はバイクに乗る季節であるが
手を動かし始める季節でもあり
変なおじさんが出没する季節でもある つまりGSXR1100のキットを出したついでに足回りとカスタムパーツとヨシムラデカールセットあたりを組み合わせて刀カスタムセットとして3500円で売ればいいわけだな 近所の駄菓子屋(アオシマの販売店リスト掲載の愛知県内店舗)に
積まれているんだけど何時売れるかな?
http://imepic.jp/20180412/473560 パニガーレV4Sはいずれキット化されるだろうが、タミヤが数年後に出しそう
でも俺は待つ、と言いたいところだが、その頃にはこのV4Sよりも格好いいヤツが実車で出てそう >>117
立体化は過去maistoから1/18完成品として溶けたようなのが出ていたがそれすら現在カタログ落ち中 今XSRとかBOLTとか出たら・・・俺は買うけど、どうなんだろ。 タミヤ1/12でカタログ落ちしたこと無いのって
CB750Fと刀、RC30くらい
あとなぜかビラーゴ1000
CBや刀やRC30はわかるんだけど
ビラーゴって何処でも売ってるけど買ってる人みたことない 書いてて思ったけど
この4車種は昭和からずっと売り続けてるのに
マスターワークを出してないよね
ビラーゴはともかく
タミヤって変なこだわりでもあるのかな ビラーゴはほんとに絶妙にダサいからな
それ以前の四気筒アメリカン勢の方がまだ味がある マスターワークは基本的に新旧GPマシン
マスターワーク登場後の市販車キットの一部もマスターワーク化している
SRXもビラーゴもRZ250も古めのキットでかつ市販車だからマスターワークは無かったと記憶している >>123
そこがまた格好いいよね
何時でも買える安心感があるから買ったこと無いけど
>>124
今のタミヤの人ってGPマシンが好きなのかな
CBや刀なんかはマスターワークだしたら絶対に売れそうだよね
RC30の完成品も英国のメーカーが出しててプレミア付いてるし >>125
タミヤ社員が何を考えているのか良く分からん
ビラーゴやCX500ターボみたいな不人気車はやたらと再販して店舗で不良在庫化する一方
人気キットは全く再販しないからな 継続販売できる車両を選択するのはいいと思うが
別にデカール無くてもいいんだよ・・・
TABUデザインが頑張れば・・ MOTOGPもロスマンズNSRの理論で出せなくなったのかな? >>134
たばこの時代とは比べものにならない位面倒になってきたスポンサー様との交渉が必要なため。
全社が金を要求する訳ではないにしろ、スジ通しが要るので。
ホンダやヤマハはまとめてやってくれないらしい。 金払って宣伝のためにわざわざ車体に社名いれてるのにプラモデルにされるのは嫌なのか
よくわからないな 年代が余りに古いと、旧デザインのメーカーロゴだったりして現在の製品の売り上げに繋がらない、
数年前のスポンサーロゴでも、スポンサーとチームが離反したとかなら空気的に許可出したくない
とかはありそうだ
タミヤの場合はスポンサーロゴの無い人気市販車キットすら再販しないから、それ以前の問題に思えるが TZMとか888とかメッキフレーム出たときはかっこいいと思ったけど >>106
なんか106の自分の改造出来るレベルが低いって自己紹介されても…
ガンプラ連中の方が余程改造してるぞ
>>136
スポンサーの少ないスズキ&カワサキが落ち無いわけだな >>140
そういう先鋭化思想がダメなんだよね
ガンプラ連中は上澄みはかなりのレベルだが底辺はパチ組みすら怪しいのが大量に居る
そういう技術的底辺層をいかに取り込むかがジャンル維持に必要なんだよ
何せ最初は誰しも初心者だし、上澄みモデラーもいつかは引退するんだから常時新参を大量に受け入れ続けないとジャンルが維持できない
バンダイの場合は組立簡単にしてキット自体も多種類揃えて便利工具も山ほど用意して改造パーツまでラインナップしてるからあの勢いが維持できているんだな
例えばストックのCB750Fのキットと、CB750Fの足回り近代化セットが店に並んでたらその二つを買って帰ればカスタムCB750Fが出来ますという初心者にわかりやすい状況作りが必要
それを経験すれば初心者も「オプションパーツ買わないでも既存キットから足回り流用できんじゃん!」とか「スイングアームくらいプラ板で作れんじゃん!」っていう風に応用が効くようになっていく
現状だとチンタオあたりのZ2カスタムチューンみたいなキットを間違って買っちゃって、パッケージのカッコいいワイドタイヤを夢見て組み立てたらカブ並みの劇細タイヤの変なガラクタになってしまって
「もう二度とバイクキットなんか作らねーわ!」ってなってガンプラなりミニカーに流れるってな感じじゃね 前々から思っていたが、このスレディスレクシア=難読症、識字障害、読字障害者が常駐してるよな
たかが10行一瞬で読めないと教科書すら読めないだろうに
異常なのは君の方だから頭の病院に行きな >>138
トムス童夢84Cは…童夢の社長が、ワコール社長の娘と離婚したから…ワコールのデカールが入らなくなったよね(^_^;) >>142のどこにも「読めない」とは書いてないんだが
ひょっとして>>141の文が短いとでも? ・ガンプラ製作技術層上辺の少なさ
・別キット購入でキレイなニコイチカスタムできる
・知識がないと簡単なガンプラに流れてしまう
要約してみるテスト? 全然長くねーよ。どんだけバカなの?ゲームでもやってろ。白痴ww 長いだけじゃなくて他人へのレスをしながら自分の言いたい事勝手に言ってるだけだから
レスされた方はまったく意味がわからない。 >>147-150,152-153
これがディスレクシア=難読症、識字障害、読字障害者というもの
この程度の文量が読めないと会社でも困るし模型雑誌すら読めず日常生活にかなりの困難をきたしていると思われる >>154
読むに足る文章綴ってから能書き垂れろやこの万年ボンクラ似非文豪ww >>154
糞みたいな能書き垂れてないでちったあ積み減らせや 5chは仕組み状KB単位の書き込みが可能なので、KB単位の文量が投下される可能性がある
嫌ならTwitterとかの短文投稿サイトに行くしかない >>154
自分以外全員が病気と思える神経が羨ましいわw
日常生活でのあんたのポジションがだいたいわかるw >>154
ぼくちゃんの言ってる事が絶対! みんなが言ってる事理解出来ない
ぼくちゃん難読症、識字障害、読字障害者ですって自己紹介はいいんだよ もうそんなになるのかぁ・・・
って、俺が2st500と4ストの混載レース見たの二十代後半だから・・・ 俺もノビーやカズートの優勝をテレ東リアルで見ていたハゲオサーンなんだ
東京12ちゃんねるじゃないぞ、それは人に歴史ありだ NHKBS時代。毎年ダッチTTの録画に失敗したなぁ…土曜日だったよね(^_^;) NHK-BSの時は生中継故に雨とかで赤旗中断になると録画の延長を忘れて500ccのレースが途中で切れてたなぁ… 最近は運転マナーの悪いバイク乗りの方が多いから売れないだろうな 昔に比べればマナーなんて良くなった方だろ
爆音も暴走も減った テレビでタミヤの話見てるけど金型1つ数千万だってな
そりゃ新作も減るわ >>175
流石にあのチョイスはホンダから金出して貰ってるだろう >>176
ホンダは金出すメリットあるの?
模型作ると本物欲しくなるとかまさか アフリカツインクラスで数千万かね
通常の1/24カーモデルで数千万の間違いじゃないのか 随分前だけど、型屋に勤めてた伯父がHG.Wで一式700〜800万と言ってたぞ。参考になるんか知らんけどw・・・・
PG.Ζの型を一枚だけ受けたあとはバンダイの仕事を受けとらんから近年の相場はシラン。 ガンプラだと基本スライド金型使わないで済むからな
車だとボディの金型が高くつくし、タミヤのバイクだと面倒な金型使ってる場合がある >>176
日本の実車バイク売り上げって、世界の1%
世界有数のバイクメーカーが4社もあって、人口も1億人余裕で超えてるのにこの数字
そりゃプラモも日本人向けチョイスにはならんだろうな
タミヤも日本で作ってた時は海外で高かったけど、海外生産にして価格差ほぼなくなってる
これから日本人的になんでコレ?って車種がもっと増えてく いやね、海外でもアフリカツインは人気無いでしょ
海外で人気取るなら1/12ハーレーとかドカとか色々あるでしょ MVアグスタとかもキット化してくれよ、機種の古い新しいは特に問わんからよ 海外なら日本のssバイクが人気
まあたしかに日本は車ですら免許取らない人増えてるからな
プラモは縮小傾向だろうね >>133
ジョーシン、タムタム、アリスやアサヒヤじゃ無いのは分かるでしょ?
頑張って探してね。
(先々月まではロッシのライディングフィギュアも有ったけど売れた見たい) プラモデル全くど素人なんだがバイクのプラモデル買った
とりあえず仮組みするつもりで接着剤みたいの買わなかったんだが
パーツ同士のほぞって仮組みできるほどくっつかないのは仕様?
とりあえず素組みで組んで後で色とか考えようと思ってたんだが
接着剤で一度組んでしまうと後で塗装とか組み直しとかって出来ないの? なんてメーカーのプラモ?バイクは何?興味津々w
カラーは少ない? 大昔に会社の先輩が1/12のバイクプラモ買って全く色塗らずに
デカールだけ貼って完成させてたが
意外と綺麗だったの思い出した >>191
初バイクプラモにビラーゴとかマジセンスあるわ
作ったことないけど ビラーゴか タンクとかウインカーとかテールランプ
塗ればokかなw
ところどころゴールドがあると思うけど それはクリヤーイエローで
塗ればゴールドになるよw ホビサ覗いただけなのがモロバレなドヤ顔レスで草も枯れるわ MOTOGPの600ccクラスのやつも作ればいいのに
2stの250で100馬力出てたけど ピラーゴは実際に乗ってる人も少ないし思いれがあるんかな
王道ならスティードかドラッグスターだと思う スティードが流行る前は結構ビラーゴ見たような気がするけど
ドラッグスターなんか王道じゃないでしょ
ヤマハが二匹目のドジョウ狙って出しただけ 400のビラーゴは当時人気あったよ
まだ限定解除が大変だった頃だからな タミヤのビラーゴはタンクに貼る細いデカールがうまく貼れなかった 初期国産アメリカン→ヨーロピアンスタイルの直2や直4をベースに外装だけそれっぽくしたもの Z250LTDとかその辺
過渡期→V2+中途半端フレームのビラーゴ、ハーレースタイルのフレーム+直2の初代バルカン等、エリミネーター等
現在の国産アメリカン→フレームからしてハーレースタイルをパクリ、エンジンはV2 スティード等以降の車種 じゃBROS650とかも個人的には出してほしいですねえ
RVF400とBROSは部品が出ないからあきらめてます >>202
BROSは一応Steedとベースエンジンが同じ
Steedエンジンをベースにすればセミスクラッチ可能 >>188
ビラーゴはパチ組み仕様じゃないから
ホゾでは組み立てできない。
仮組はマスキングテープで止めたり
瞬着を点付けしたり。
タミヤのキットは良く出来てて組みやすいから
そんなにしっかり仮組しなくても大丈夫です ハーレーコンプレックス丸出しで国内メーカーの偽ハーレー風アメリカンに乗ってる奴って痛いですよね
僕はハーレー・ダビッドソンが大好きです
中でもショベル、パン、ナックルが大好きです
もっとも素晴らしい乗り物はミルウォーキー生まれの鉄馬だと信じて疑いません
ハーレーという神の存在を文化レベルで受け入れようとしない頭の悪い田舎モンは
ハーレー・ダビッドソンという本物があるのにわざわざカッコ悪い日本メーカーの
低級模造品に乗ってぱっと見だけハーレー乗りのフリをしています
全く理解出来ません
ブリテッシュバイクの偽物にしたって同じ事です
ビンテージトライアンフやBSA、マチレス、ベロセットのことを全然知らない癖に
ブリティッシュバイク風に似せた産廃ゴミクズに乗ってるど素人ファッション君って
阿呆を通り越して大馬鹿ですよね
僕には全く理解出来ない事です
だれかぼくにわかるようにせつめいしてください タンクは下地にシルバー吹いて上からクリヤーレッド塗れば
いい感じ?w >>205
ハーレーと虎とBSAの1/12キットを出せ
>>206
それやるとワインレッドになる >>188です
みんなレスありがとう
後出しになってしまったが
CGモデリング用にバイクのパーツがどうなってるか知りたいのです。
で組んだりバラしたりして把握したかったんだが
その後、それが済んだら塗装して飾りたいなあなどと思ってたわけだが
そういう用途には厳しいですかね?
パチ組みというのはなんだろう?
組んだりバラしたりできるんだろうか?
そういうモデルがあったら教えてくだちい >>209
バイクではスナップフィットのキットって一般的ではないな
実車では一体となっているパーツは予め接着してからモデリングの参考にするといい
後、良くモデリング時に起こるエラーとしては、プラモデルの形状が正確なものという前提でそっくりそのままコピーしてしまって、
実車と違う形状にモデリングしてしまう事だな
プラモデルは各都合で実車と異なる箇所が多数ある なんだよ なんか難しいことやってるな ロムに回るわw 拳銃CGにモデルガンにしかないパーツ分割線とか
玩具メーカーのマークがあってもいい味じゃん?
ガルパンの戦車然り、バイクだって厳密じゃなくてイーンダヨーぐりーんだよー 昔のハーレーはOHV
カムが下にあってあの棒の中でプッシュロッドがポコポコしてる
ヘッドはカムが無いから薄い
あと振動でネジが緩む そういえば1/6のハーレーは2台積んである
1個はおまけのバッグ付きのやつ >>197
ドラッグスターは出た時からしばらくアメリカン部門で売上1位だったけどな
当時はアメリカン乗りたいはスティードかドラッグスター
バルカンとデスペラードはちょっと落ちる感じだった
ピラーゴはアメリカンが流行る前の乗り物って感じだわ >>216
かっこええ
こういうメカメカしいバイク好きやわー >>216
いいね。
ビラーゴ作りたくなってきたぞ。 そんなのビラーゴじゃないだろ
ビューエルをハーレーだっていってるようなもんだぞ 水冷だけどドカっぽいフレームのVTR250がそれに近いですかね
昔のやつは2気筒でも45馬力出てたしタミヤから出てたような ハーレーやトラばかりじゃ飽きるからな
最近はモトグッツィみたいなGLもカスタムベースに人気
自分の好みだとヤマハだとSDRが欲しい。
最近は塗料も進歩しているから、メッキのトラスフレームとか模型映えすると思う
実車自体ちょっと大きい50にしか見えないという欠点もあったが・・・・ 画像を眺めるだけで一生を終えるバイクと無縁の君がヤマハのデザインに何の関係がww >>224
どれもすごいけど一枚目は特にすげえな
背景は写真使ってるのか? ↑プラモだと思ってるのか?
まず眼科行った方がいいぞ クリップオン作るのは若いときだな 今は腰とか手首が
体全体が痛くなりそうでプラモでも見るのも嫌だw
別にプラモに乗るわけでもないんだけどね
おかしなものだw やっぱり俺は昔も今もコンチハンのXJ750Eぞっこんだねw
一応前傾タイプだけどこれ本当に楽チンしっくりくる
でもXJ400Dノーマルハンドルに乗るとまるでリビングでくつろいでるような気分になる 平出さんといって、SRV250なんかのデザインをした人は、GKからドイツのMuZに行って、のちに独立
ヤマハに関係したときは20代前半じゃなかったかな
ジレラ・サトゥルノ、あとでスズキのグースも手掛けた人も相当若かったはず
750カタナの耕運機仕様プラモはあるんだっけ? >>238
「うわっ、耕耘機ハンドルダセエwww」
とか言いながらも買ってしまった。
今では勿体無くて組むに組めない。
耕耘機ダセエとか言いながら、
まさか後年に実車に乗るとは夢にも思わなかったが・・・。
タミヤさん、是非とも750カタナを再版して下さいな。 クリームみたいに複製売ったらええやんけ
ちったータミヤの気持ちが分かるだら 教習所で大型取れるしリッターもキャブ車40万インジェクション100万という相場があるけど
バイクが売れないっていうね
バイク王が中古転がしてる 余裕がないもんね 下手したらプラモですら買えないw 今は3ナイ運動とかないんだってね
それでも興味持たないらしい
隠れて乗ってたおっさんの俺からしたら夢みたいな時代なのに
昔はしぬほどバイトしまくって
もちらん夏休みなんかもなし
お金ためてバイク乗ってたよ 今の若者はモバゲーに数十万円突っ込むから
バイク程度を買えないわけないが、それでも買わない
買っても行った先で止める場所が無いのに気づき
早々に手放すわ。 ファミコン世代だからモバゲーにハマる若者をとやかく言えないけど
バイクや車って男のロマンじゃん
寂しい話だよねえ 車、バイクに限らず
昭和の男の子は大抵乗り物全般好きなんだよ
撮り鉄、乗り鉄の気持ちはよく分からんが
メカ的には興味あるし
旅客機はそうでもないが戦闘機は好きだし とはいえ、俺らの若い時代にスマホがあったら俺らの世代だってこんな感じかもしれん
今の子供だって小さいときは乗り物大好きだし 3ナイ運動がない時代でも、50がやっとという高校生が大半だったよ
バイトの時給なんてたかが知れてるし、そもそも仕事もあまりなかった
当時は高卒で就職する人も多かったから、いろんなパターンがあったろうけど 高校生はそりゃそうだろ
400乗ってたのなんて高校辞めて暴走族やってたやつくらいだわ 俺の周りだと偏差値の低い高校ほど3ナイ運動キツくて高偏差値校にはほぼなかった。
普通に免許とって50のバイクには乗ってた。中型はお金が無くて無理だったが禁止はされてなかった。 バイクとか危ないし迷惑なので乗るのやめたほうが良いな
プラモデルも臭いしキモいからやめよう
ミニカーの蒐集が一番だ まあミニカー趣味で引きこもってばかりは良くないので乗るなら自転車がおすすめだよ
エコでロハスでヘルシーだしな
内燃機関など20世紀の負の遺産だ
みんなで廃棄しようぜ いいから作ったオートバイうpしろよ 植えてんだよw >>249
うちの学校は3ナイ関係なかったし 高校生で400新車とか結構いたけど
まあ、オレは金無かったからバイク屋で同じバイク(2スト250)のジャンク2台買って
整備マニュアルとパーツリスト買って軒先で組み立てたの乗ってたが
>>256
率先して作ったプラモをアップして良いんだよ バイク無くても免許無くてもプラモは作っていいんたよん
免許無かったころが作ったの多いてねw バイク自体が人気が無いんじゃなくて、高年式の国産バイクが多数派の人々にとってダサいから人気が無いだけ
90年代終わりからアメリカン、SR、TW、FTR、ビクスクなんかの小波はあったし、
ああいう普段着で日常の足として使っててオシャレな単車なら十分需要はあるだろ
例えば低年式のVespaとか富士重工のラビットとかと外形寸法全く一緒で中身だけ最新にすりゃ売れるよ
ヴィンセントとかインディアンの外形寸法でも構わない
プラモを作るのはオタクだから単車プラモもオタク向け車種が良く売れて、Steed、XV1600、ビラーゴ、SRなんか売れてないだろ
この辺のプラモで売れてない車種の方が現実では売れてるんだよな 今のバイクは乗って走るにはいいんだろけどバイクの造形に魅力は無いな
なんかこう 美しくないんだよな よく言えば洗練されてるというか無駄が削ぎ落とされていて、悪く言えば安っぽい これ無駄がそぎおとされて洗練してるか?
なんか無駄にごちゃついてるように見える
それと最近のシートカウルがちっちゃいのとそこからナンバーステーがピロピロ伸びてるデザインはどうも理解できない
これもシートカウルさえ普通ならそんなにはおかしく感じないんだけど
http://forride.jp/wp-content/uploads/2017/11/118615_2018_CB125R-e1510996383911.jpg 低コストで作ってるの誤魔化してるからそうなるんだよ
せっかくオブラートに包んで表現したのにw >>264
>最近のシートカウルがちっちゃいのとそこからナンバーステーがピロピロ伸びてるデザインはどうも理解できない
ドカのMonsterからのパクリ
Monsterはイタリア人のセンスと、ベースの851/888がSBKで活躍していた事実と、
当時はドカには他にレース指向のバイクしかなく物珍しかったから人気が出たんであって、
凡人が各部をつまみ食いしても駄作にしかならんのだ
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/moto_gallery/DUCATI-Monster-900-11834_2.jpg >>268
見当違いなポエムをどれだけ書き連ねたって君以上のアホが出現しない限り君が欲している賛同者なんて現れないんだぞ
いい加減諦めたらどうだね いや ドかは欲しいと思ったことがないし素敵と思ったことがない
うるさいしな あれが来たら耳塞ぎたくなる汚い音
俺もドカは大嫌い てか眼中にもないw 日本語が読めない機能的分盲が多いな
>最近のシートカウルがちっちゃいのとそこからナンバーステーがピロピロ伸びてるデザインはどうも理解できない
のパクリ元を指摘したら>>269-270のような反応が来るのは本気で会話が出来ない池沼か、日本語をよく理解していない朝鮮人だと理解すればいいのか なんでもいいんだよ とにかくドカが素敵と思った事は髪の毛の細さほども無い そりゃクワトロバルボレーだのアベンタドールだの
は鳥肌立つよ同じイタリアンでも
ドカだけはその逆 こっちくんなて気分w 本気で池沼のようだな
誰も君の個人的感覚の話はしていないし、
モンスターが世間で人気が出てモデルチェンジを経て20年以上経過した現在でもラインナップにあるという客観的事実があるんだから
必死に否定しても仕方のない話だ とにかくドカだけはすかん
昔初めてマイクレプリカ走ってるやつを見て驚いたもんね
あの音に このバイクだけはねーわ思った
若い俺でも心臓に悪いけたたたまし馬鹿音出して
あれで一気に嫌いになったドカてバイクが 少なくとも純正マフラーは静かだし、うるさいかったとしたらテルミニョー二と社外マフラーに換装したオーナーが悪いだけ
国産だろうが四発だろうがマフラー変えればいくらでもうるさくなる ドカキチうぜーぞ
いまどきのバイク好きなやつこういうキチガイばっかなのも嫌いな一員だわ タミヤは888レーサー出したんだから916レーサーも出してほしかったな 今のネイキッドってドカのモンストロのパクりばっかりやな
モンストロははじめ出た時はカッケーとオモタけど250の国産ザク車までモンストロスタイルになったら飽きるで
ネイキッドはクロモリダブルクレードルフレームにクランクケースがデーンと出っ張ってコケたらアウトーな
幅広空冷四発にツインショックに丸目ライトやろ
KTMとかのモンストロパクりずんぐりむっくりバイクのどこがええんや ボケたおじいちゃんが飛び出してくるから怖くてバイク乗れない 従来カウルレスのロードスポーツと言えばレトロな英国風、4発ネイキッド、ストリートファイターくらいなものだったが、
モンスターは新たな、走りを犠牲にせず見た目も良いという新たなイタリアンネイキッドスタイルを確立した単車って事で注目を浴びたわけだな
モンスターは無駄な凹凸や突起は無かったが、後発のモンスターの真似っこ一族はどれも無駄で機能的に意味の無い装飾が山盛りで
デザイナーのセンスの無さに絶望するものばかり
日本のファッションに敏感な層は日常では使いにくいだけのカウリング付にも暴走族の乗り物である4発ネイキッドでもなく、
アメリカンやレトロ英国風やダートラスタイル、そして大型スクーターに避難していたが、最近ではバイクそのものに完全に見切りを付けた
HondaはNM4とかいうオタクアニメに出てきそうな新たなスタイルの単車を売り始めたが、まぁ常識人はあんなもん買わないわな
今はどのメーカーのラインナップを見ても
・暴走族用4発ネイキッド復刻版
・ストリートファイターとモンスターを混ぜたような奴
・SS
・アメリカン
・その他デュアルパーパス、オフ、ツアラー、スクーター
と変わり映えの無いラインナップ
これじゃ永遠に売れない、地球が爆発しようが太陽がブラックホールになろうが決して売れるラインナップではない
企画の連中をチベット人なりスウェーデン人になりに総入れ替えして新風を入れた方が良いのでは そうするとタミヤがアメリカンとも何とも言い難いチェンタウロを出してるのはちゃんと意味があるという事なのかな。
ところでホンダVTR250の元デザインはドカティモンスターと同じ人らしいぞ。
デザイナーさんがホンダ在籍時に描いたラフが元なんだと。
それでデザイナーさん本人もVTR250を所持してるんだとか。 ウンコデザインいらね ホンダ信者でもねえし
ドカタ信者でもねえし 不細工いらね 溶接部から錆びるのはまあ、ある意味仕方ない。
俺のだけかもしれんがカワサキの単車はミラ―ステーとかのメッキ部分が真っ先に錆びる。何のためのメッキなのか全然意味が判らん。 ドカタの不細工デザインやVTRの糞デザインなんか
Z400FXデザイン見ててめえの糞頭かちわれてなw カワサキ信者でもねえ ZZR1400糞デザインはボットン便所に
蹴り落としてやりてくらいだしw >>286
チェンタウロはイタリアン・ネイキッドで1997登場なんで多分モンスターの影響を受けている
MOTO GUZZIもそれまでスポーツ向けばっかり作っていた点でドカに近い立ち位置
エンジン前後長が長いんでクルーザーに見えるかもしれんが、グッチの単車はスポーツ志向のでもホイールベースはあんなもんで、
スポーツ志向の単車からカウル外してるけどフロントフォークは倒立だしシングルシートカバーもアリでスポーツ要素は残しているという
正にイタリアンネイキッドの文法に沿った車種
タミヤは多分モンスターのキット化も考えたとは思うんだが、888、916とドカが連続していて更にモンスターを出すと偏り過ぎるんで
その辺配慮してチェンタウロのキット化を決めたというのが俺の妄想 そんな糞バイクよりべネリーの6きっとうでもだしたらどないやちゅーうねん べネリートルネード900Sむちゃくちゃカッコいいやん
ドカタの糞不細工デザインよりw >>292
あれは本当カッチョワリーね
なんだか魚のボラみたいで、ツーリングにドヤ顔で乗ってきた奴の気が知れなかった。 >293
『デイトナのカウルを単純に取った奴』じゃないデザインにまとめてて模型映えもするからまあ大正解だと思う。絶妙な大きさの丸目とかも含めて。
俺の単車はエリミネーター250Vで、スポーツとしてもアメリカンとしてもいいとこどり、悪く言えば中途半端なので親近感がなくもないw。
急に湧いたZZRアンチはたぶん隼マニアだな。
速くてブサイクの略でハヤブサだという話を捏造して広めようと何度か書きこんだが一向に広まらない。。 ZZR好きは隼も好きだろ 俺がそれだ
隼は不細工だとは思わない かつての刀のような
位置 隼はごてっとしててあまりよくはない感じがするな
あのデザインを刀に比するなんてとんでもない
ブラックバードはよくまとまってると思う
さっぱりさせたZZRみたいな雰囲気がある 実車で欲しいのはH2とNM4なんだけど
NM4は貶してる人割といるな。
ということでH2Rポチった
タミヤの完成品
もうカーボンやメタリックの塗装はめんどくさい NM4なんかいいところ無いからなぁ
スクーター+アメリカンってコンセプトなんだろうが、
機能的にも快適性でもスクーターやアメリカンより優れた所が何もないっていうね
サイバーな外見だが速い訳でもないしホイールベースも長いから公道で重要な軽快さもない
幅も広いからすり抜けもダメで駐輪スペースも食う
個性を主張したい層からしても、大量生産されたら個性を主張できないんで買わないから、単なる奇抜な量産車にしかならない
もっと機能・性能・利便性面からの必然性でもってデザインしてほしいよね
ホンダだったら6ストロークエンジンがあるんだから6ストローク搭載で遅いけど燃費が更に良いカブとか、
バタバタみたいに自転車にエンジンを付けたようなモペットならロック式駐輪場で自転車同様に駐輪できるし流行のレトロな外見にも仕立てやすいし
いくらでもアイディアがあると思うけどねぇ 隼のデザインがわからないて デザイン語るほどでもない
終わっとる >もっと機能・性能・利便性面からの必然性でもってデザインしてほしいよね
普通はそうしているバイクのが多いけどNM4ってアニメみたいなデザインありきって割り切っている
性能的にはツアラータイプより良くなるわけもなく100万超え
で、そんなに売れてなさそうなので多分そのうち廃盤
こんな金田のバイク二度と出ないだろうから新車あるうちに買って部屋に置いておきたい 25年前でも伝説だった5ガンが出てないな
RZVはあるのに >>310
え?もしかしてタミヤデフォルメしてるの? 季節でキャブのニードル段数キャブ番数プラグ番数で接ちぃんぐしてた世代だけど
インジェクションは補正してくれるから楽で良いよな 今話題のドカモンスターに乗ってたが乗り出してすぐに近所の旧車マニアの老人(車バイクの免許持ってない)がこんなのはドゥカティじゃないだの選ばれし者のみが外車に跨がれるお前に資格はないとかケチつけてきてうんざりした
最近タミヤの888を作ったがフレームや足回りはまんまモンスターで組んでてわろた >>316
モンスターはそれまでのドカとキャラクターが全然違うから反発もあっただろうね
今はマルチストラーダとかアメリカンみたいな奴まで売ってるから、その老人は憤死してると思う
ドカって会社自体が一般人まで売って売り上げ高めようとしてるんだから「選ばれし者が〜」の下りは完全に営業妨害
パンタの時代から日本の免許制度に合わせて400cc版まで作ってるのに まあ嘘だと思ってんならそれで構わんけど最近は他人をディスって大満足な自称知識人みたいなのが多いから気を付けようって話なんだが
プラモ屋にも居るだろ?
古いプラモ見てニヤニヤしたり新作プラモを手に取ると「こいつわかってねーな」みたいな独り言言う奴がさ >>320
その老人にドカがカメラ会社だった頃から998R辺りまでの車種一覧が載ってる本見せてどういうのがドゥカティなのか?と聞いたら「わしにはわからん」だそうです >>321
あからさまな基地害を「よくいる人」と表した君の私生活と人脈に脱帽ww 発達の人ってささいな事で怒り出して他人のせいにするからかなわん、最近避けてます いや 発達の人は和気あいあいが好きなんよ
つまり派閥とか大嫌いなんだよ 特徴的に他人の悪口は絶対に言わない、そういう会話には
入ってこない 知的のある人がそれ。悪口を言わないし興味がないんだなと。和気あいあいしてる時が楽しそう タミヤさん、ハセガワさん、フジミさん、アオシマさん
今年の8耐でレイが乗ったカワサキが優勝したら
ZX-10RRをよろしくお願いします フジミ
「あなたが望んだのは、カッチカチのプラタイヤですか?
それとも大きすぎたゴムタイヤですか??」 この際タイヤはプラでもいいけどな、車も
ゴム製でも形が変だとユーザーにはどうしようもないし タイヤはプラの方が絶対良いだろ。
仕上げにセミグロスクリア吹くからさ
ゴムだと組んでる時に直ぐに汚くなるから嫌だ 30年以上前は子供が買って行ってうまく組み立てられなくともそれなりに売れてたからなあ
そういう文化は無くなったな
子供はゲームばっかりしてる
親もスマホやゲーム機を子供に与える ハセの金型掘り起こし第二弾1/10BMW発売だが
XS1は左右のタンク形状が違ったり修正が大変なので再発ムズカしそう ハセガワ1/10は15年くらい前も再販してた気がするな
意外とハセガワは再販はするんだよな >>344
トレールの方は購入しようか迷ってる最中だけどBMWは店頭で見かけたら即購入だわ 実車でもCBR400Fまで100万値段ついててワロタ >>348
すると実車や実車の12/1拡大スケール模型でも買うかね? 極めて大きなお世話だったようですね
バイク 楽しんでくださいw 帰省中なう
地元にむかし中免取ってTWのスカチューンとか、ああいうチャラい系のやつにごく短期間だけハマって
すぐバイク自体に飽きた奴がいてさ
さっきそいつと酒飲んでてさ、店の外にBMW R100GSが停まったのな
俺はあの当時のGS系大好きなんだけど、そいつが
「ビーエムのバイクってどこがいいんですか?何がいいのか分かんないですけど」
みたいなことほざいて殴りたくなったんだが
スカチューンみたいな三流外道を少しかじった程度のお前がバイク語る?BMWをdisる?みたいな 昨日山陽自動車道をクルマで140km/hぐらいで走ってたら後ろからハヤブサにぶち抜かれたわw
何キロ出してたんだろw
あの感じだと200前後かな
ちょっとハヤブサいいなって思ってしまったw bmwのバイクはよくわかんなかったな
おっさんが乗ってるバイクかなと思ってるくらいでほぼ興味がなかった
20代くらいじゃ何がいいのかわかんないと思って当たり前だと思うわ BMWの単車は左ウィンカーは左のハンドルに、右ウィンカーは右ハンドルについていると聞いて
『やっぱりドイツ人は馬鹿だ』
と思った。昔の話だから今どうか知らんけど。
タミヤはK100再販しないのかな。こんなふうにしたいんだが。
ttps://i.pinimg.com/564x/45/b3/e0/45b3e00005753bc23d549ac212ffee3e.jpg
ttp://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2017/01/custom-bmw-k100-motorcycle-625x417.jpg
スカチューンぽい奴でもエンジン周りはみっしり。 bmwはヘッドが横に出てて、コケたら壊れるんじゃないの?感も強い
若者には理解できるわけがない
おじさんの乗り物 VTR250いいなあ
レストアするなら程度の良いやつ買った方が安そう ここガキばっかりやな
30年代〜50年代のマン島TTレーサーにシビれてこそ真のエンスーやで
ワイは大人やからな
ブラックコーヒーも飲めるで
http://kimshouse7015.com/Garege1_Files/BMWRS54_file/BMWRS54.html ほっとけ
こういうのは死ぬまでセンス無いままなんだから GWに出かけて街ですれ違うバイクツーリングの集団はほとんどがオッサンというか翁に近いw
乗ってるバイクもハーレーやFX400とかGSとか旧車がほとんど
最新のバイク乗ってるのが集団でツーリングしてるのなんて見たことない
つまりはそういう事なんだろうな
そらプラモも売れんさw 第二次オイルショックで内燃機業界の将来は断たれた
今名車とか旧車とかいってもてやはされてんのは全部オイルショック以前の車種だし
非マニア層が好きなのは50〜60年代のクラシックカーという有様
この年代の車両のキットじゃないと売れない thanxdayや-sのデカールよりも
vdsやlcrのデカールだせや 塩さんよ
212vのなんちゃってデカールを
あんだけ出したくせに Z、CBをはじめ70年代の車両が高騰しすぎて、今や業界挙げて80年代、90年代推し レーサーズにしてもそうだけど
今はレーサーレプリカ世代の人達が出版業界の中心になってる
そして出戻りライダーも殆どがレプリカ世代のおじさん達
必然的に80年代のバイクが注目されてるんだと思うよ
あの時代は本当に街中がバイク、バイク、バイクで凄い時代だったから
それに出戻りの彼らはZやCBには興味ない
何故ならネイキッドブームになって降りた人がほとんどだったから >>375
そうだよ
だから8耐人気が90年がピークだったのと同じように
ネイキッドブームと共にレプリカ好きは降りたんだよ
丸山さんも言ってたけど
丸目一灯二本サス好きは日本だけ
欧州にもニッチなユーザーいるけどメジャーじゃない
これって日本独特のガラパゴスだよ 日本は丸目一灯二本サス
アメリカは丸目一灯リジッドサス
イギリスは丸目一灯二本サス(単気筒)
イタリアは丸目一灯二本サス(Lツイン)
だろ
どこの国でも70年代以前の単車は重宝されてる
なんでかっていうと第二次オイルショック以降の単車に魅力を感じる人が世界的に少ないから
カワサキはしつこくZの復刻版、ホンダはいつまでもCB400SF、ヤマハはクラシックテイストとアメリカンテイストの車種を絶やさない、スズキはどうでもいいや
ドカやBMWも70年代以前をモチーフにしたネオレトロのラインナップが多い
業界全体が懐古モード、ってか最新のデザインを好きな人が少ないので仕方なく出してるって状態 >>376
部品もあるけどレーサーレプリカの中古車は
日本じゃ全く売れなくなってしまったから東南アジアに流れた
程度の良いものは欧州に輸出された
だからあんまり見かけない
MCNの読者人気投票では最新リッターSSを差し置いて
日本車ではRGV250が4位、VFR400Rが7位
RGVは知らないけどVFR400Rは正式にイギリスには輸出されていない
お店が勝手に輸入して販売したいわゆるグレイモデル
それくらい日本の250/400レーサーレプリカは海外では人気がある
東南アジアのよつべでも沢山見かけるよね
https://www.motorcyclenews.com/news/2010/january/top-bikes-1-10/ >>378
それはニッチな市場でカルト的な信者がいるってこと
自分は海外のサイトばっか見てるからわかるけど
決してメジャーじゃないよ レプリカブームが終わった2000年ごろは中古レプリカのお値段は10万円以下だった これから仕事だからレスできないけど
Z1は日本に輸出されてもうアメリカにまともな車両は残ってない
それくらい日本人が買い漁ったからプレミアがついた
もちろん向こうにもファンは沢山いるけど
Z1の登録台数が毎年新車にまじってランクインとか異常なのが日本市場 その異常な市場で売るには70年代の車種のキットじゃないといけないからどんどん新金型で出せ
まで読んだ ID:aRktX3Wvは部品もなくて修理不可
廃車で >>368
一昨年だったか、日本のバイク購入平均年齢48歳ぐらいだったから
>>379
イギリスなどは馬力とかで税金なんかあがるから
日本でのレプリカブームの250/400は輸出しても売れないと踏んだんだろうね
税金上がるの乗れる層はレースで活躍してる750以上買っちゃう 若年層でもレトロな外見の単車を好むよ
学生女子が買うスクーターなんかビーノとかのレトロ風だったし
シブヤ系が買うのもアメリカン、トラッカー、スクランブラ―スタイルのモノが多い >>379
貼れと言われた気がした
NC30 VS RGV250
https://m.youtube.com/watch?v=TNRJRVgxtMU
NC30はSBK絶対王者のフォギー
RGVはBSBチャンプのウイッタム
正式販売してないのは知ってるけど英国にもF3クラスみたいなもんがあったんだよな >>387
むしろ日本の若者はレトロ系好きだよな
キムタクさんのTWとか >>380
>自分は海外のサイトばっか見てるからわかるけど
英国のサイトだったかな
馬場さんへの単独インタビューでCBR400RR出して欲しいとお願いしてた
作りたいんだけど会社が許してくれませんと答えてたったけ あれ、青木さんだったかな
CBR400RRって、馬場さん?青木さん?どっちだったっけ?
とにかくどっちかへのインタビューだった トラッカーが流行ったのだってもう20年近く前の話だろ
今の若い子はTWなんて憧れたり買ったりしないでしょうに
ドラスタ等も一時の勢いは無い
バイクに興味がある子は250の2気筒フルカウルや00年代の4発ネイキッドを買ってるよ
そこそこ金持ってるといきなり外車だし >>393
若い(ファッション重視の)子自体が単車に見切りを付けたから。
今単車を買ってる若い人は一般層ではなくマニア層だけになってしまったって事 20年前は80年代ネイキッドもカッコよく見えたけど、それも足回り換装前提だったな
今見るとノーマルの方が味はあるような気もするけど、当時はとにかく足回りが貧相なのがカッコ悪く見えた 最近のバイクのデザインが受け入れられないのはジジイだからじゃなくて若い子もなら
単にデザインが悪いって話なんじゃないの? >>396
そういう事
理由としては内燃機関業界が斜陽になったりコンピュータ業界が盛り上がってきたので優秀な人材が内燃機関業界から逃げたから
日本車でデザイン的に評価されてるのはRC30で1980年代後半くらい、
イタリア車だとタンブリーニおじさんが頑張ったからMVアグスタF4が登場した20世紀一杯まで
アメリカ車だとマッスルカー全盛の1969年まででバイクだと古代から見た目が変わってないハーレーが現在でもスタンダードってな感じ >>379
TZRなんて部品も部品取り車も無いのにどうやって輸出すんの?
当然当時は正規輸出はしてない >>393
TWってプアマンズFTRだもん
本当はFTR欲しいのに生産終了(終了してから人気出て、タマも少ないんで中古が値上がり)
金無い若い層がTW弄ってたが キムタクが乗ったらそれ以外の層にも人気が出た
>>394
まあ、バイクブームの時だってマニア層と言えばマニア層だったんじゃね?
当時の一般の人は「バイク? 車の方がみんな乗れていいじゃん」 って感じ
其の後「スポーツカー?ミニバンの方がみんな乗れて…」今「車?電車でいいじゃん」
こんな状況じゃプラモ出ないよな >>397
RC30はデザイナーが関与していない希なバイク
ハンドルの位置が少し高いだけでRVFのフルコピーだった
ウインカーも最小だったタクト用を使用し
ヘッドライトも8耐のレギュ内で最小の物を特注で作ってもらった
ワークスRVFと違いがわからんくらいRVFしてた
http://stat.ameba.jp/user_images/20120228/20/desertcafe/10/9e/j/o0800053311821997174.jpg >>399
2000年くらいまでは非マニア層もSR、TW、アメリカンに良く乗っていたよ
あとはビクスクだね
こいつらはファッションで乗ってるから整備なんか一切出来ない連中ばかり
それでもまだ乗ってるやつがいる時代の方が業界としては良かったが
>>400
RVFのデザイナー≒RC30のデザイナーって事でしょ
誰かが設計しないと形にはならんわけだから バイクに興味のあるマニアな今の若者が憧れるバイクってなにかあるのかね?
あまり手が届きそうじゃないから模型でも欲しいみたいな バイクというものはステップ荷重や体重移動でも曲がる
ハンドル手放しで曲がる
そういうもんや
スクーターは邪道
金貯めてVTR250買うで とりあえず鈴菌だの変態だの言って喜んでるしょうもない連中にも売れそうな3型刀を再販すればいいのに >>402
マニアなら70〜80年代名車群、90年代以降だとNR、
後はSBK参加車両の中でも見た目がマシなVTR1000SP、TL1000R、ZX-7RR、RC45あたりかね
GSXR1000やYZF-R1はいかにもな量産車だからあんまり興味ないだろう
可能ならMotoGPやGP500マシンそのものにも乗りたいだろうが
外車だとドカ全般、BMW全般、Bimota全般、フサベルやハスクバーナのスーパーモタードもいいだろうね
ハーレーのXR1000/XR1200ベースのロードレーサー、
その他有名カスタムバイク類のBritten VR1000、Drysdale、etc 今のマニアはあんまり古いのは興味ないだろうが、TZ750あたりなら興味あるだろうな
あと消えたがBuell全般もいいし、新生MVAgustaもいいだろう。但し初代F4系のみだが
マニア好みかどうかってだけで言うとかつてのPROTARのラインナップは優れていた
スケールが違うのと出来がアレなので実際の売れ行きはかなりアレだったが、製品化する車両のチョイス自体はかなり良かったと思うぞ >>406
ソースは別モのTT-F1特集号
保安部品のデザイナーはいてもカウルに関してはいなかたんじゃないか
デザイナーが関与していない希なバイクてことになってる 前に書いたか知らんが、仕事でドイツの取引先と英文メールのやり取りをするうち脱線して単車の話になった。
『ところで見てくれ、俺のブラック・ビューティーをどう思う?』と写真を送ってきたのがW650の限定車だったり、
『なんでカワサキは250TRを欧州で販売しないのだろうか?』とか聞いてきたり、
だいぶ重症な人だった。
需要はあるんだな。マイナーでも。
ヴィンセントのブラックシャドウ買ったぜ!プラモだけど!と書いて送ったら、アレ大好きだけどプラモぐらいしか買えねよなーみたいな返事だった。 ゼファーが発売されたとき、海外ではデザインから性能から酷評された。アメリカには550でだったかな
それでも日本国内では他社も巻き込み、ネイキッドブーム
最近でこそ、虫系なんていわゆるデザインが日本でも人気だが、
ちょっと前までは異形ライトは日本では受け入れられなかった。
日本人は、なんでそんなに丸型にこだわるんだ?と言われていた。 そりゃ1970年発売のZ400FXの直系空冷エンジンで、Z400GP以来一本サスになったのに二本サスにある意味劣化してるんだから
性能的に考えれば理解できないだろうな。性能悪いだけじゃなくて燃費も当然宜しくは無いからな
デザインは1970年代の文法に沿ったもので別に悪くはないが、古いわな。
ただ日本の漫画、ドラマ、アニメでは1970年代スタイルの単車ばかりだからそれを見てた連中は当然ゼファーを欲しがる。
ゼファー発売当時遠いイタリアではドカがMonsterを発売。信頼性がアレなのが欠点だが最新テクノロジーを取り入れたネイキッドだな。
虫系は別に人気でも何でもないと思うぞ。売れ筋ランキング的にも町中でもスクーター、アメリカン、じゃなきゃSSみたいな感じで
虫系ネイキッドは殆ど見ないからな。
光ってのは放射状に広がるもんだから真円が一番合理的な形状で、異形にする意味がない。
異形にする=特定車種専用品って事になって改造も修理もしにくくなりコストも上がるので非合理的だな。 ZX-12R製作中
カウル塗装面倒だから半透明のままにしようかな >>414
そうじゃなくて、ドイツ、とくにBMWなんかは空冷ボクサーを何十年も作る一方、とんがったデザインも作ったり
最近は日本発信のカスタムを取り入れたり
その一方でSRやW,エストレヤといったオーソドックスなデザインがドイツでも受け入れられてるから
おもしろいよねって話 >>414
ドカのモンスターってゼファー登場からだいぶ経ってたろ 80年代ネイキッドでチンピラに一番人気のCBX400Fは1本サスというね
ゼファーはゼッツーレプリカってことで2本サスでよかったと思うけど、スーパーフォアは1本サスにするべきだったね あのー・・・ここ模型板ですよね?
バイク板でやって下さい それは1本サスよりタンクの形状の問題だろうね
スズキもバンディットで粘ったけど最後にはあきらめてインパルス出してたね >>415
それはそれでありかな。
でもカウル塗装したものもならべたくなるよ。 >>420
バカだな
だから1本サスの真スーパーフォアをせめて模型で作ろうって話にこれからつながるんだろ
流れを読めよ でも6発のCBXはプロリンクモノサスより2本サスの方が人気なんだよな
逆にCBX400Fを2本にカスタムする奴いるのかね レース車両にしか興味ないひともいるだろうが、好みはひとそれぞれ。
それを押し付けないのがおとな。
累計でいちばん売れているバイクのプラモはカタナじゃなかったかな。
それも桁違いに。それだけ世の中に需要があるってことだね。 そー言えば初めて作ったバイク模型がカタナだったな
確か小3くらいだったと思うんだけど接着剤でベタベタだった 市販車でも金積めば実車が手に入るとはいえ
そこまで欲しいわけじゃないとか二の足踏むような車種で模型で欲しいのあるな
5ガンとか750ターボとかXLR750とか 真の刀はGS650G
1100Sとかいう不細工な迷車にドヤ顔で乗ってるやつ笑える >>427
接着剤がはみ出したタンクに指紋の跡が残るような組み方ね。
私の初バイク模型はドカMHRだったかなー?
バイク模型は難しいなと思ったよ。 初バイクはライディーンのスパーカーでリベンジマッチが1/6ハレポリだ オットバイの80年代前半なラインナップは魅力的だが
胃袋みたいな変な形のデフォルメが今見るとどうもな >>432
いまだにそういう事なんてやってしまうわw
>>434
デフォルメデザインもそうだが、それ以上に設計にバイクに対する愛がない あと30年は死なないで生きていると思うけど
積みを作ってショーケースに入れても死んだ後どうなるのかとは考えるなあ
もう荒50だし 死んだ後はゴミだろ
よっぽど良くできてれば誰か引き取ってくれるってこともあるかもしれないけど
気にしたって仕方ない >>426
だがタミヤ1/12の初期モデルで一番出来の悪いのもカタナ。次がCB750系。
どっも人気車なんだから思い切ってリニューアルして欲しいわ。 久しぶりにタミヤのラインナップ見てきたけど、
カタログ落ち多すぎて萎えた。
その後、ショップ行ったら更に悲しい棚でさ。
まぁ、うん、多分、ZX14RとかH2とかパニとかの方が組みやすいんだろうけどさぁ タンクバッグとかパニアケースとかのアクセサリーキットが欲しい 素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR
模型化されたのって
1,2,6の3台だけか RC30は国内版のみで輸出仕様やレーサー(RVF、RC30ベースのレーサー)は一切無し
916/996/998はキットとしてはタミヤ1/12 916、PROTAR 1/9 916(SBK)、916SENNA、996(SBK)程度で全然無い
ZX7RRはPROTAR 1/9はあるが1/12は無い
一番製品化センスが良いのはPROTARで国内勢はゴミセンス RC30も45も一緒やんけw
ということでOW31 アオシマからGSX1100S刀完成品出るんだな
タミヤを買って作らなくてもいいんだ
次はCB750F当たり出しそう
Z1,Z2,刀,CBであいららとバリ伝仕様とか出してくれ 70年代後半から80年代初頭のスーパーバイクなんておいしいと思うが恵まれないのよね
今なら一戦ごとの資料もたくさんあるし、アメリカでも需要はあったと思うが >>415
半透明ってクリアグリーンでも塗るの?
透明なら分かるが
>>441
スポンサーならギリ納得出来る部分もあるが
>>442
模型なんだから「これだけは作ろう」だ
葉巻F1のドライバー名抜けてるのはなんとかして欲しいもんだけどねぇ…
>>447
アオシマのって昔カスタムパーツと一緒になってたヤツの再版?
もともとはWAVEが出す予定だった
1/12 カタナ完成品はオートアートもWit'sでも出してたけど
1/6はhpiとかでも出てたよ
そういや静岡でやってるんだな あ、
>>441
スポンサーならギリ納得出来る部分もあるが
葉巻F1のドライバー名抜けてるのはなんとかして欲しいもんだけどねぇ…
>>442
模型なんだから「これだけは作ろう」だ ! ヤフオクでCBR400FもYZRMも5千円で売ってる >>452
見てきたが出来は良いぞ
モデル化の選定のセンスは最悪だが いったい誰が「よし!次はYZFR1Fで行くぞ!」って言って、いったいどいつが「いいっすね!それでいきましょう!」って言っているのか… R1久々のキット化でセンス最悪とか言ってる奴頭おかしいのか
20周年記念、8耐3連覇マシンだし国産スーパー最強で今までの年式が無かったのが不思議なくらい
タミヤが何の脈絡もなくGT380みたいなの出す方が意味分からんわ 売れるか売れないかの商売的に考えたら失敗作だよ
パニガーレ、H2R同様売れ残るだろうな。
タミヤで最近のヒット作っていったら車の300SL。大体仕入れた店では売り切れてる。 出来は相当に良かったけどね。
アッパーカウル外した時の補器類の表現までバッチリだったからな
その情熱をもう少し広い視点で発揮してもらいたいものだが。
例えばちょっと前にアニメでブラフ・シューペリアが出て来て形だけは知名度高かったからあのタイミングで出せば新規参入が狙えたんだしな >>466
ガンプラとかキャラ物メインの制作日記ブログでも、クラシック世代の車・バイクだけは少しだけ手を出してる例が結構あるんだよ
知名度高い王道なら他ジャンルのヒトの参入も狙える訳 >>462
店舗に無いだけではそれ言えんでしょ
店が初回どんだけ仕入れたのか、問屋にまだ在庫あるなら再発注してるのか
まあ、300SLは良い出来だけど >>464の住んでる世界とは違うみたいなので(そのバイクの名前もアニメの事も全く知らなかった)、タミヤがアニメに登場するバイクを事前に把握できる訳ないんだからそんな妄想言われても。
ただ実車では若い人中心にYZF-R25は結構売れてるので、イメージの似てる新型R1はいい商材とは思う。(見本として見せられた未塗装品見て「アレ、R25?」と錯覚しかけたし。)
勿論実車乗りが全部プラモ好きでは無いのは承知の上。 >>469
PROTARもそうだが、1/9だとね
1/12だと今はやりの各種フィギュアとも組み合わせられるからそっち系のヒトにも売れるし、
バイクのメジャーなスケールは1/12だから並べるにも有利
>>470
今時最新バイク買ったりバイク雑誌買ってるやつよりも、アニメ・漫画見てるやつの方が多いから。
YZF-R25なりNinjaの250なりはドラマにも映画にも小説にも漫画にもアニメにも出てないしCMもやってないから
本当に知名度が滅茶苦茶少ないからな。YZF-R1Mも同様
君は多分モデラー側だし、君に言っても仕方のない話だが、スケモ業界全般は商機逃しまくってるようにしか見えない プレミアムバンダイのガンプラみたいに
少ロットで通販とかタミヤでは出来ないのかな?
M1とか211Vを少ロットでサテライトマシンの限定販売とか
してほしい。 なんというかタミヤの人たちはバイク乗る人いないんだろうなあって感じするね
少なくともバイク乗る4,50代は絶対にいないような気がする タミヤってさ、自社で成形してないんじゃないの?
だから出来ないんじゃないかなぁ
最低販売個数の設定はなさそうだけど
販売予想個数の設定はしてそうだけど。 >>475
コアを狙うならバカスク、原チャじゃね。
モナカキットにより近いかたちで。
でもそれじゃ楽しさが無いって判断かと。
あと、路線として、高額でもメタルパーツ使って簡単に組み立てとか。
デカールを予備でもう一枚サービスとかそういう配慮も無いから敷居は高いままだし。
販売数量を増やすための配慮は一切しないのがタミヤだから・・・ このR1もだけどブレーキローターの無数の穴って貫通してないよね 何でだろう >>476
>>477
あまりにも頓珍漢な書込みで、気の毒になってくる
一応書いとくと、タミヤ製品は開発が日本、金型生産と射出成型含めた生産はフィリピン工場。箱詰めまでやって各国に輸送される。
あと売れる売れないはタミヤと問屋の問題であつて、消費者が気にする話ではない。
プラキットで同じデカールを2枚入れてるメーカーってどこにあるのよ? >>479
売れる売れないは消費者に関係するだろう。
自社生産自社購入で完結している閉鎖的な消費ルートの製品ならともかく、外販で稼いでるんだから消費者が居なかったら売れないし、
消費者が多い製品=より多くの消費者が欲しがる製品で、より多くの人を満足させることが出来ると言える
多くの人を満足させるから金が儲かるのであり、自由経済では金だけ儲かって消費者が満足しないという事は無い。 >>472
数が出ないと金型代自体を償却できないから、数が出るバンダイみたいに自社通販にすりゃいいってもんじゃない
多分プレバンは、あんまりマイナーなバリエーションを一般の流通に乗せても不良在庫化して取引先に迷惑掛かるからやってるんじゃないかな
自社通販とかじゃなくかつての「たのみこむ」みたいな感じでクラウドファンディングで製品化を決める取り組みはやってもいいかもしれないね
「たのみこむ」は厳密にはクラウドファンディングでは無かったが
>>475
ノートンコマンド、旧MVアグスタ、ドカのパンタ、モンスター、各種ハーレーの1/12版でしょ
国産ならZ1000RとかZ1000S1とかCB750FのAMA出場者とかモリワキモンスターとかキット化されてない名車はいくらでもあるし
ZIIとかの既存キットがある車種でも新たなカスタムパーツのランナー作って各種カスタム出せばまだまだ売れると思うぞ
>>478
金型寿命とか、樹脂の射出上の障害物が多数出来るので整形不良の恐れがあるとかじゃないの
タミヤの組み立て式電池ドリルがあれば穴あけも楽だよ タミヤはスピード狂とか走り屋とかヤンキー的な価値観をあえて無視してきれいなバイク界をイメージしてる感じがするな アオシマは売れ線なのに古くて出来の悪いZ400FX、CBX400F、GS400を作り直せばまだ売れそう
Z400GP、GPz400辺りになればだいぶマシにはなってるけど アオシマはCBX400Fは実車は華麗なライン(エキパイ含めて)なんだがキットは・・・
アオシマ全体的に言えることだがカスタムパーツが少なすぎで定番カスタムすら作れないし、80年代以前のキットはゴムタイヤ形状が変過ぎてダメ
あとCBX400FはF3外装版が再販されないし、ゼファーはZ1000Rレプリカ版が再販されないし、Z400GPはローソンビキニカウル付きが再販されないし、GPz400FはBEET外装版が再販されてない >>487
Z400GPのローレプタイプのビキニカウル付きなら
つい最近出たけどな。 >>491
カスタムパーツ付きってやつにビキニカウルも入ってんの?
昔あったライムグリーンのやつには標準車と違う段差のあるシートも付いてたな >>470
アニメの人は1/12なんか興味なかったからなぁ
フィギュア完成品は1/9前後(買う側はスケールに拘りなんか無い)
フィグマ登場で可動モノは1/12ぐらいの大きさにはなったが、それもすでに衰退してる
1/12欲しいなんてそっち系のヒトなんか少ないんだよ
バンダイが400カタナ&フィギュアなど出してるけど、半額以下だぞ
>>483
また脳内オンパレードだな…
ここで何度も出てるのに、過去モリワキ出しにくいのも知らんのか
ハーレー1/12とかあったけどなぁ
金型持ってるのに出せないのは売れないと見てるんだろうな
ハーレーと名のらないでカスタムは出してるけど
毎回カスタムパーツカスタムパーツって 模型メーカーにおんぶされるの好きだなぁ
自分で作る事考えない人なのね CBならなんと1/6が2つも積んであるわ
大きくてショーケースに入らないのでなかなか作れない 作り手の技量も大きいと思う
基本のタンク外装研ぎ出しや正確に部品組み付けた上でディティールうpやFフォーク詰めとかすればアオでも
いや、キットによるが >>461
センスは良くないだろ
黙って旧作再販してりゃー良かったのに >>492
カスタムパーツ付きに入ってる
最近出たNinjaやCBX400なんかのカスタムパーツ付きも
今まで出したパーツがてんこ盛りだから
過去の〇〇仕様とか買うよりお得
欠点はデカールが1種類しか無いくらい
今度いつ再販されるかわからんから、欲しいなら今の内に
買っとけよ プラモもバイクプラモも先は長くないだろうよ。
昨年に量販店でゼロ戦を選んでる子供を見かけたけど僅かにはいるんだね CBX400Fなんかプロアームも入ってるし
タイヤもちょい太めも有って4本入ってるんだぜ!
モリワキフォーサイトも付いてるし超お買い得だぞ〜
Ninjaも過去のツキギ仕様やデビル管やチョースケ仕様
とか全部入りだから箱が閉まらないくらいパンパンに
入ってるよ。 RC30とOW01が57と58だから例のホンダの市販車もお願いしたいけど やっぱ国民全員バイク免許取得を義務化するべきなんだ。
怖くてあんなの乗れないとか言う軟弱物どもも強制的に乗せてさ。
幼少の頃よりポケバイに乗せるのを縄跳びやドッジボールや水泳並みに小学校の必修教科に組み込んでさ。
学校の先公もむかし盗んだバイクでやんちゃした元ヤンを採用してさ。
そんでもって、バイクプラモを一生に一人100台製作をノルマを義務づけて、それが達成されなかったら
年金は大幅カット。逆にノルマ達成で大型バイクも3台くらい持ってて週末にエンジョイしてる優秀ライダーは
年金倍額支給とかさ。
そんな夢を見た レベル1/8ホンダCB72カスタムバイクSCスクランブラーと日東1/20スズキセルペット50MDを製作しようと思っています。
アフターマーケットのエッチングパーツや真鍮挽物パーツではどれがおすすめでしょうか? ◎わーすごいねー通だねーうらやましーよ〜(棒)
:慣用句 :類義語・またおまえか など >>507
PEPSIじゃないのを探してるけど、問屋にも無いって
言われた。 >>512
嘘つくんじゃねぇよ、オマエ
1個も無いだろ。
オマエには何が見えてんだ >514
ちゃんとRGV-Γで検索したんかい。急げ急げ。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00DCLH44Y/ んご、送料ありか。
おすすめしてよかったものかどうか。 こっちにもあった。これも送料ありだな。
ttps://item.rakuten.co.jp/hobbylink/fuj14151/?l2-id=pdt_shoplist_spage#10023784 プラモメーカーがネイキッドデザイン史上最高峰名作のXJR1300の最終型出す気配ないので
自分で作ろうと思うのですが、アオXJR400に肉盛りすればなんとか逝けそうですか? >>520
無理でしょw
400じゃなくてハナから1200選んでくれたらなあ ネイキッド史上最高デザインは言うまでも無くカワサキのザンザスだと思うが、それはそれとして芯にするのは400じゃ小さいというか、実車だとXJRの400と1300は似ても似つかないと思うんだが。 乗らない人や中免止まりの人だと似てると思うかもしれんけど、シートからステップの距離が全然違うからね
膝が楽な分足付きは悪いし、それだけ車体そのものが大きいと言う事なのじゃ。 >>522
ザンザスは無い。アナタはそう思ってるのかも知れないが ・・・・・・まあアレが最高だと思った奴は日本中で3000人居なかったらしいしな。
#2600台強しか売れてない。まだギリギリバイクブーム中だったのにもかかわらず。 XJR1200だか1300なら公式からペパクラダウンロードできるからそれで我慢しろよ XJRは年式によってちょこちょことかなり変更があるから面倒だと思うよん 90年代以降のわざとデチューンして空冷風フィンをつけてツインショックにしたようなネイキッドが私は大嫌い。見るのも(爆)。
80年代半ばまでの本当の空冷エンジンスポーツ車は個人的な好みは別にして
当時の最先端、純な思想で作られているので否定を入れる点が見当たらぬが、
90年代以降のネイキッドと称するファッションバイクはコンセプトが不純で設計も不真面目だし
デザインも妙にテールを跳ね上げたり押し出しや張りの強さをアピールしてるのが鬱陶しいし
ユーザーも昔の暴走族に憧れるアタマの弱い青少年が殆どなので一度も欲しいと思ったことが無いですね。
ネイキッドと呼称されるファッション車はレーサーレプリカから敢えて一歩引いた立ち位置の
よりリラックスしたライディング向けの車種になりますが、それならばフルカウルのエアロツアラーのほうが余程好感が持てますな。
http://www.ducatipaso.org/pix/futuro_centerfold-640x442.jpg 当時はレプリカにうんざりされてたんじゃないの
なんかもうフルカウルとかいらないからって NSR250が1997年まで売っててそこから現在まで空白の20年だな
20年以上バイクが売れていない >>531
国産レプリカってダサいの多かったからね
レプリカが全部プロアームNSRとかRGBΓ250くらい洗練されてたらまた違ったと思うんだが ビモータ・テージは気に入ってて5台ぐらい積んであるわ
シートのスポンジがボロボロになってるけど TESI1とかPASOとかdb1は乗るだけならいいが、メンテナンスが超絶めんどくさそう
ドカなんてベルト小まめに交換しないとピストンとバルブがコンニチワしちゃうし バイクでボケたおじいちゃんおばあちゃんに前から後ろから突っ込まれると死ぬからねえ 自分の場合、デザイン的に水冷で許せるのはRZとGPZ900Rのみ
わざわざ900と書かないと、ニンジャが世にあふれすぎている現状もなんだかね
CBRとかGSXとか、他のメーカーも、自社の歴史というか、そこらへんはもっと大切にしてほしい
売れればええねん、海外でも売りやすいし!!とメーカーに言われたらそれまでだが まあね。
単コロでCBRとか名乗ってるのには笑った。 カワサキはなんかは、うちの会社内ではバイクのことはバイクとは言わずにニンジャと呼んでいますってレベルだよな バルブクラッシユとは
\コンニチハ/
かわいい・・・・ >>530
CBsuperfourディスってるだけじゃねえかw ゼファー、特に750は80年代ネイキッドの集大成で好きだわ
デザインもすばらしい
スーパーフォアもそこからさらに一歩進化させたネイキッドの完成形みたいでいいと思う
以降は蛇足
ZRXなんてZ400GPの進化形というかニンジャのカウル外したバージョンくらいにすればよかったのに
XJRやインパルスは、俺たちにも一枚かませてくれよ〜感しかない ZRXは400の形で600か750が有れば欲しかった >>530
首がもげるほど同意。同様にGS1200SSも、昔の要素を適当に流し込んで、「ほら、お前らこんなのが好きだろ。」と言うのが見えて大嫌い。 >>547
ゼファー750は60年代末からあるエンジンがモヤモヤする
伝統工芸的なヤツか ホンダは四輪に結構名前使い回すけど
スズキもあるだろ
エポ バンディット ハスラー
カタナ(インドネシアのジムニー) >>550
ザッパー系元祖のZ650は76年からでは 250は最初から45馬力だったけど自主規制で40になって今は排ガスで30だな
CBRカップとかではコーナーは曲げなくても結構速い それは自社製品の名前はとにかく何が何でも定期的に使わないとだめだからです
理由は商標という大人の事情です カワサキは二輪より上位の存在である四輪車をつくる技術のない三流メーカー
二輪ごときは自転車にエンジンがついたようなものなのでカワサキ程度の小規模弱小メーカーでも作れる
四輪車は高度なので無理 >>558
飛行機やヘリコプターも作ってるけどな
まあほぼ別会社みたいなもんらしいが ・ホンダ・トゥデイは軽自動車か50tスクーターか。
・セイバーはVF750Fのキットから改造できるのか。
模型的にはこんな話かな。
生きているセイバー(二輪)なんて2回しか見た事ねえ。
>558
カワサキは大昔に軽自動車を作ろうとしたが、安く作ろうとし過ぎてエンジンがしょぼく、明石工場そばのゆるい坂が登れなかったため開発を断念したというのを中の人から聞いた。 チェーンやスプロケ周りはウェザリングやり甲斐があるね。
チェーンルブに鉄粉と埃が混ざってタール状になったのを表現するにはアダム・ワイルダープロデュースの
ニトロラインエナメルウェザリング塗料のNL36オールドグリースを使うと良いよ。
他にも鉄フレームの溶接箇所から浮き出た赤錆やアルミの白錆、オフロード車のポリ製外装パーツの退色など
バイクモデルは写実系ウェザリングのための最上のキャンバスです。 >>566
そ、そ、そうだよね、じょ、常識だよね。それくらいは。
あは、あ、ははは。 去年の3月から一個も作ってないからそろそろ作るか
オクで買ったTZM250にデカール入ってないから白ゲルコートで行くか NXR750の説明書にはトップコート掛けないでと書いてあるけど
タンク両側からはめるからマスキングしないとアカンね
合わせ目消しもめんどくさい ほんとそう、買って押入れの奥に積んでおいて普段眼に入らなければなんの憂いもない カワサキはH2のエンジンを使って4輪つくればいーのだ
車というより、H2の4輪バギー版
そうすればノーヘルで乗れるH2の誕生だ
これで高速をノーヘルで時速よんひゃっきろでぶっ飛ばすのだ
そそそ、そんで、カワサキ万歳!と叫んで、コケるのだ >>565
さてはおめー、AFVデラーだな?1/35の軍用バイクでも作ってろ(中指立てるんだ♪) 東関道でリミカふ○わ出してれば充分です
でも箱庭で速くなきゃテクあるとは言わない
ではなく、キットのチェーンが若干垂れてるといいのに。まあ曲げるけどさ 外装はあまり粗が見えないけど、フレーム、足回りは未塗装?でもったいないね
パイピングも一切していないようだし、キットとデカールの金額分の元を取ってない感じがする
外装の塗装が好きなら競技用の四輪キットの方が楽しめるんじゃないかな バイク超不人気を打開するためにバイク美少女擬人化アニメをつくろう
タイトルは『バイク娘!ぷりてぃーぐらんぷり』でどうだろう? メインヒロインだれよ?
特務駆逐艦 吹雪やスペシャルウィークみたいなポジションのバイクって。 川崎Z400FX子 ツマンネ
FAZER早よ再発せい田宮 1/35でパコパコリリースすると売れると思うんだけどどこもやらん。 >>589
半可通が知ったかぶりして特型駆逐艦を特務駆逐艦とかいう意味不明なオリジナル造語に脳内変換してしまったのです。。。 >578
>RACERS外伝
YZR500の2ストエンジンいじる話のところで『馬パテ』の言葉が出ててワラタw。
あれは日本中で『馬パテ』と呼ばれているのだな。 パッケージで木彫りのクマの補修をしてたなら
クマパテだったな 馬パテはどこに使ったんだ? まさかポート内部?
プラモに話を戻すと馬パテ使ってる人居るの? ウマ〜は硬いからイヤ。タミヤの早いやつだと削り心地が心地いい
>>593
ヒロはやんないよ、やればジオだら。 >>593
それ外装だけでフレームもエンジンも刀じゃなくない? >>593
カスタマー系の刀は国内外でカッコいいのが多いが
一々作ってたらきりがないレベルw 顧客って意味だけど、要はメーカー以外が作った系車両の事じゃね
四輪だけどポルシェ935K3はカスタマー系って言われてるからな 神戸ユニコーンコンプリートマシンのキット化キボンヌ タンクとカウルとサイドカバーだけが刀のバイクは刀なんだろうか アッパーカウルとタンクとシートカウルをNSR250の物に換えたNS-1はNSRということになるな ヨシムラレベルだったらキット化もあるよなぁ
何気にGSX-R750の初キットがヨシムラ8耐だもんなw
タミヤもX-1なんぞ良く出したもんだw >>604
それを言ったらオリジナルの刀もGSX1100Eのタンクとカウルとサイドカバーとシートとテールカウルだけがハンスムートだろ >>605
制作者はそういってるの?
でもバイクには刃って書いてなかったっけ?(・∀・;) 刃じゃなくて刀に剣の絵を組み合わせたアイコンだね
アイコンを考えた意図は知らないけど 油冷乗せかえは昔からいたし、スズキ自身も水冷エンジンをわざわざ空冷風にフィンを切って250,400まで出してるわけだし
もうなんでもいいんじゃないないの。カワサキやホンダもそうだが、スズキもまた出すんじゃないかと噂されてるし
カタナは本当に不思議なバイク。街中だとハンドルを変えただけで格好悪くなるが、勝てなかったがスーパーバイクだとカッコいいし。
ツーリングやキャンプで荷物満載にしても絵になる。
でもなぜか人が乗ると・・・、とくに日本人は手足短いからなあ
昔、憧れたし、生産中止になるから買うかどうか散々迷ったが、友人に借りて窓に映る己の姿を見て諦めました。 400は乗ってて気に入ってたな
今でも欲しいような気もするけど、気軽にキャブも洗えない四気筒はめんどくさいんだよな 隼に刀のガワを被せるだけでミリオンセラー間違いなし
まで読んだ とどのつまり、タミヤ作ってくんないかな〜って言ってるよりは刀の外装を適当なバイクにかぶせて製作したらいいのでは?ってことだよな ビューエルって需要ないかね?
ハーレー関連は版権高そうだし無理か DDFのぷちらまみたいなバイクラマで湾岸とか紅葉の山道とかすればドラマチック
RC213には変なおじさんフィギュアが似合う そういえば志村けんの「ようこさん飯ぁまだかい」の元ネタが
実父のバイク事故による後遺症 って昨日やってたよ ICONってバイク用のアパレルメーカーのイメージモデルらしい
ライト部分にオイルクーラー入れるとかアグレッシブなトコが良いw
エンジンははGSF1200みたいだが
https://www.youtube.com/watch?v=sSXNRZou7Ws 中学の時にハマったキノの旅のアニメを見たらエルメスの元ネタとなったブラフシューペリアSS100の1/12を作りたくなった タミヤさん出して >>627
ありがと
馬鹿がむちゃしやがって・・・ 弱そうな軽とぶつかってもバイクの方がこんだけグチャグチャになるんだね… お喋りに夢中で周りを一切見てなかったガキが、目に入ったコンビニにウインカー無しで突っ込んで行ったところで弾かれたんだろうね 右折中の四輪を右から追い抜くってのはなぁ。
この壊れ方だと100kmくらい出してたのか。
前方に横断歩道、田舎道にポツンとコンビニ。
のんびりデートの軽四
普通は「コンビニに入るかも?」ってならんのかなぁ。
クソガキって言われても仕方ないかな。 イチミヤガ-イチミアガ―ワラワラ笑 とか言ってそう 右ウインカーだしてスピード落とした車の右から抜いてくバイクたまに見るよ
頭悪いんだろうな 左折なら注意するけど右から抜こうと思ってた車が交差点以外で右折するのって
割と想定外なんだよね
田舎で対向車もなければスピードも落とさずウインカーも出さず後ろも見ずに曲がってくから 右折のときは後ろを確認してる記憶がないな
左折のときは今は自転車が突っ込んでくるからしっかり確認した上でさらにきっちり寄せてふさぐようになったけど 右折の右後方確認は減点10じゃなかったかな、反対車線歩道確認と同時にしてる
Z400FXのキットに実物大のキーがついていた あーやっぱバイカスって糞なんだ知ってたけどやっぱクソだわ >>634
いるね、そういうの。
後ろから見てると「はっ?バカ?」って思う。
あらっぽい連中とつるんで走ると、イエローラインで対向車が来てるのに追い越しかけたりとかほんと稀に居る。
休憩のときに、あれって怖くね?って聞いたら「相手が避けるから大丈夫」だと。
腹の中で「お前らが老人になったら避けないだろうから俺はしない」って思ってるけど。 >>639ついてた、ゴム太っとい懐かしいデザインのヤツ。ひろこのやビバンダムのシールが似合いそう
モリ○キ直管もついてたからノーマル2本出しと替えられる様にしようかな >>632
>>のんびりデートの軽四
軽の男子大学生ふたりはガチホモだったのか
>>628
出来のそこそこ良い完成品あるから無理
ブキヤかマックスならあるかもな ブキヤかマックスならあるかもな って書いたが
やっぱり無いな タイヤをセミグロスクリアーで吹いたら、組んでる間に
どこかに擦れて白くなってしまうんだけど
ラッカー塗料じゃなくてVカラー使うといいのでしょうか? >>628
1/10なら今度ブキヤからフィギュアとセットで出るね >>647
1/10の他にミニチャンの1/12や1/6って手もあるが
まあ628がエルメス欲しいならブキヤか
MFHのキットは1/9と海外需要だろうし(完成品買える値段だけど) 20年前1998NSR500が出てから続々とレーサーマシンがキット化されて毎日楽しかったなぁ
今はレーサー系は生産休止ばかりで相乗効果でトランスキットも出ない負のスパイラル
再販ともなるとスポンサー類の版権問題絡みが面倒だから中々踏み出せない
レーサーモデルはもう今後新作は出ないな・・・永遠の氷河期が来ると思ってたがまさか来るとは 新作出なくてもお前らが欲しがってる世代のバイクのプラモの売れ残り山程模型屋に残ってんだから 模型屋が減った
ついでにシリンダーフィン削正中突き破っちったorz タミヤが海外生産になったおかげで再版されると日本ではそれ以前より値上げ率アップ
(海外は日本と同じぐらいの価格で買えるようになったけど)
カスタマーサービスも在庫切れが結構増えた感じもする >>651
残りの人生は積み消化と買取り屋流しに勤しむべし 代理店通してるわけでもないのになぜ海外で作ると高くなるんだ >>657
オレも少しでも減らしたいけど
それはちょっと無理だな。 ディティールアップすると1台数ヶ月、素組みで満足できる人が裏山 とうとうペドロサがHRCを離れるか。是非スズキへ。 再販時の値上げは仕方ない。以前よりも個数も出ないわけだし
40年前と変わらないというガンプラが異常なだけで、キャラクターモノはバンダイでも再販時は値上げするし >>666
横からだが、666の方が気持ち悪いから来るな 笑 バイクモデルは昔の真っ白なガンプラに色を塗るイメージ 模型業界というか、一般論でも、値上げしないほうが珍しいってだけのことを言っただけだが
よっちゃんイカまで・・・ でもRZが2500円つーのもイマイチ納得いかないものがある デカール代金だと思ってあきらめるしか。カルトグラフだし
F1なんかは、絶版、小鹿時代のものでもデカールがダメになっているからあんがい安く買える
けっきょくアフターメーカーのデカール買うから、高くつくけれど・・・ カネも道具も経験も無いし作る気も無い奴なんか放っとけ >>673
いやだなあ
ブラフシューペリアといってもAMCやJAP製のVツインエンジンを搭載したモデルじゃないよ!
直列フォアやフラットフォアのモデルだよ!
直列フォアは空冷と水冷あり、
中でもフラットフォアは二段積み構成でたった5台しか生産されていない
後輪ダブルタイヤのサイドカー専用モデルの生産数も少ないね
要求レベル上げすぎっすか? >>675
いらん
ミニチャンプスのほうが出来いい >>674
いや、金も道具も経験もあるぞ?
俺にないのは時間 肝心のキノがしょぼい
うさpのガルパンレーシングのがいい RC211V 06の再販と
213Vのペドロサ仕様お願いします
タミヤさん バンダイマスターグレードトーハツランペットCR-2レーサーが欲しい >>689
微笑ましいですな〜
と思ったがいい歳ぶっこいたオッサンだと思うとミジメに思えて可哀相過ぎる・・ なんだお前は?バンダイを馬鹿にするのか?
バンダイが市民を平等にしたんだぞ。
集中する資産を拡げたんだ。 バンダイのカブとYS日本の民間機(スレチ)が再発されんかのう、俺がハゲるのとどちらが早いか
FXつづき、モールド適当だが彫り直すのも難しい 至宝ブラフシューペリア詳しくない奴等ってなんなの?
キノの旅しか知らんの? >>690
おまえどこのスレでも煽られるとそればっかだな エルメスの元ネタということしか知らないけどプラモで欲しい ほ〜ら君の好きな単発だよ〜
いつものように発狂してごらぁ〜ん >>697
ヽ(`Д´)ノバーカ❗ ヽ(`Д´)ノバーカ❗ヽ(`Д´)ノバーカ❗ c72とか変なバイクしか出さんな 頭に蛆が間違いなく湧いてるな
プラモや
だれとくだよはっはっはっは笑うしかない バンダイの赤カブは3箱くらい積んでるけどヘッドライトは角型だし俺がイメージするカブと色々違うのでそのまま作るのは気が進まないし
改造する腕は無いし結局10年以上放ったらかし >>694
そんな有名なバイクなのに
何故プラキットが無いのかという疑問
ヴィンセントブラックシャドウとかはあるのに でもホッケンハイムのモータースポーツミュージアムに展示されている数多の歴史的名車の多くが
現代的完成度のプラスチックキットになっていないわけだ?
たとえばバーチカルシャフトOHVのサンビーム1925年TTワークスレーサーを今のタミヤがキット化してから語れよ
という感じかなあ
ちなみにホッケンハイムは高橋国光さんとホンダCR162が世界を制した地である ベロセットやノートン、チャーターリーがOHCエンジンをマン島に投入しても
サンビームはOHVをやっていた
この理由がわかる人は挙手しなさい (゜Δ゜)ノシ はい
ID:Apbl4oV+は病気です RACERSのエルフ本後篇買った。
・’87年の開幕直前、エンジン供給用のNSRがホンダから来たよーと箱を開けたら前年型(90度Vのエンジン)じゃなくて最新型(112度Vのエンジン)だった->エルフの車体側大改造->まにあわねーからNSRで参戦
とか
・ハスラム『俺は何を言ってるんだ?』(バリバリ伝説の本人登場ページを示しながら)
とか、いろいろ楽しめた。
タミヤが模型出さないかなこれ。自作は無理だ。 そういや昔、アオシマがビンテージバイクのキットを何種か出してたなぁ、
地味にセールスしてたがヒットとまでは行かんかったと思う
ちとマニアックすぎる。 グンゼのハイテックは幾種類かまんだらけにあるんじゃないかな 買おうと思ってるのに知名度上げるんじゃねえ
ってとこかな? コンセプト無くして惰性のクロelfなんかどうでも良い
赤elfまでだろ >>715
ファッ!?マジですか?
えぇ・・んじゃもうあのスーパーテクは二度と見れないって事なの?
HP動き無いのは病気か何かで中止してるのかと思ってたよ
違う方の病気だったのか >>なぜそれを口にした!?
何故タブー視されてるのか? てか、真実を知ってる者居るんか?
活動が止まってるのは本当だが、性犯がウソなら問題だぞ お前らクレオスのSMシリーズ(メッキ除く)廃盤だぞ
ちゃんと積んだか?
俺の中ではスーパーファインシルバーが
一番ノーマルのシルバーになってしまってるんで
どうしようか困ってる 皆さんのご要望でリニューアルするから心配すんな
量が2倍でお値段3倍だろどうせ SM02スーパーゴールドは粒子が細かくて愛用してただけに。改良再発だと思うがSM07→08みたいに一度消えるパターンにスーパーヒトシ君
バイク鉄模程度ならうちの在庫で足りるわ ガイアがけっこうシルバー系を出してるけど影響なしなのだろうか シルバーというかフラットアルミや鋳物的な部分を塗る分にはあまり困らない
ラピーテープやハセのメッキシートのお蔭もあるか FX記
クラッチカバーとかリアキャリパーとか適当だな、シリンダヘッドもなかなかのゆとり設計
四角いタンクでツッパリは満足してたのやら アニキャラはスキャンダル管理楽だからなあ
え、中の人? ヤマハXT400Eアルティシアのプラモデルは何故出ないのだろうか?
エンジンはSRX400なのでタミヤがやってほしい 嫁の誕生日が来るまであと2年ひきこもってプラモデル作る タミヤ2009のYZR-M1ってフィアットとエストリルではクリアカウルとデカール以外で
パーツの変更点あるんですか?
フィアットカラー作りたいけど、キットが無い場合、探せばまだあるエストリル買って
フィアットカラー用のデカール買うとかでよかったりする? 違いがわからないなら適当にM1買って来て
社外品のデカールで作ればいいんじゃないかな? カッコいい。
フロントブレーキホースはメッシュホースっぽくていい感じだけど、何を使ってるのかな? >>745
渋いっすね、足回りはFZR750かな? ニコイチ簡単が模型のいいところ
R/R誌みたいなカスタム乙 >>745
このキャスターにこの車高じゃまともに走れないわな・・ >>753
リヤ持ち上げたこの状態で、車高とかキャスターをきちんと判断出来るのかスゴいな
更に、人が乗ってシートやサスが沈んだら又色々変わるだろ? >>755
この写真の状態で既にオカシイ
フロントサスストロークしたらフェンダーがオイルクーラーに干渉する
リヤサスもこの角度じゃちゃんと動かない
FZR750Rの足回りを何の考えもなく付けたら奇形が出来上がって当然 正立だからフロントフォーク延長すればいいと思うけど、昔いっぱいあった倒立組んだ旧車ってどうしてたんだろうね
そういえば俺の忍者は前が低い分後ろを下げて全体的にローになってたな
ひざ曲げて足ベッタリだった >>755
サイレンサーの取付けから見てシロウトだろ サイレンサーどうなってんだろ
さすがにスイングアームにはついてないけどなんか謎の棒が引っ張ってきてそこに取り付けられているな >>760
謎の黒い棒は標準のタンデムステップマウント
ただしタンデムステップのマウントは謎のカットが行われててマフラーを支持する強度が無さそう ダッセェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェェw 尾久にレイズの1/43神奈川県警白バイ結構大量に出品されているが、問屋の放出品だろうか?
一時期より値が落ちて値頃感があるから入札しようか思案中 >>758
倒立は延長キットが出てたね
GSX-R用とかZXR用とか
いまはもはや流用より社外が充実したから大分減ったんだと思う Z2とかに90年代の17インチ3本スポークホイールを履かせるセンスは准珍走 旧車の17インチ化は、タイヤの選択肢を広げる為の実用的改造ではある
90年代では既に前後18とか前19とかだと適合タイヤが売ってなかったり、あっても一種類だけとかザラだしネット通販も無かったので 珍走とは違うよな
90年代は流用カスタムが流行ってたんだよ 各車種の専用パーツも存在したが、値段がべらぼうに高いからな
バブル崩壊っていう理由もあって貧乏人はその辺の400ネイキッドの足を流用してしのいだ
金があれば18インチワイドのマグホイールとかが見た目も特製的にもバランスとりやすいし、
海外の旧車フルカスタムだとそういう系が多い ちょっと違うような気がするな
イタリアだかどっかのよくわからんホイールより国産のレプリカの足回り組んで見た目は倒立、それがよかったんだよ
外車?かっこいいのかもしれないけど品質低いだろ?国産が最強だよ?って あの手の空冷4発カスタム自体が下品でクソダサい
ああいうのが好きなガキの需要にバカメーカーが応えたのがネイキッド >>772
近年は18インチのラインナップが広がり、何がなんでも17インチの時代は終わったんだが >>776
人々の頭の中には「ステレオタイプ的バイク像」があって、その典型的スタイルのバイクを欲しがる人の方が遥かに多かったんだろう
それが時代遅れのハーレーの空冷クルーザーやジャパニーズスタイルのネイキッドが未だに売られてる理由だろうな
いくら高性能だからといっても多数派から見て、見た目が奇抜だったり奇妙だったりもする最新式のものというのは中々受け入れられないもんだ
それはバイクや車に限らない カタナやZにヤマハのホイールは定番改
手ぇ動かした奴が偉い
FX、ステップ付け根作るだけで三時間以上ハァ クラブマン誌の純正パーツで楽しむカスタムシリーズは今も取ってある
見た目だけで18インチ派だが >>770
一緒だわバカたれ
ガタガタのポンコツ買ってきて消耗の激しい処を年代違いのこれまた中古部品に挿げ替えただけで
なにが《粕タム》だよありゃチンドン屋っつーんだ笑わすなW ブーブー糞うるせーセコハンで爺かバイク好きアピールしやがってうっとおしい ガキの珍はかわいそうな子ってまだ許せるけど
サイレンサー変えてるハレ珍は絶滅して欲しい スピードやパワーを追い求めた結果、オートバイは衰退した
数百万円かけたカスタムも一般人からみたら族車と変わらん
小汚いライジャケ姿でSAや道の駅をウロウロするライダーも一般人から見たらダサい服着たオッサン
ライジャケなどのギア類はバイクに乗っていれば映えるが、それもバイク乗りだけの感覚だろう
一般人はなんにも感じない >>785
バイクが衰退したのはアニメ好きデザイナーの
奇天烈デザインが一因な気がするわ >>787
アニメ好きだけじゃなくてSF(スターウォーズ)とか好きそうな奴がデザインしてる気がするわ
そもそも機能的に意味の無い凹凸や部品が多すぎるしな 虫系のことか?世界的流れというか、海外発信だし
極端な話、異形ライトが受け入れられず、丸型ライトにこだわってるのは日本人だけwwww的なことは最近まで言われていた >>789
丸にこだわってる訳じゃない。
バイクには機能美を求めてるのに
まるで必然性を感じない凸凹やギザギザに魅力を感じないの。
人間が跨って伏せ込んだ時にバイクと一体になって
空気の流れが見えるとかそういうデザインなら
異型ヘッドライトも全然オッケーよ。 国内に関して言ったらメーカーのターゲットはバイク人口の多い50代だから、丸ライト信仰もやむを得ない
20代30代は既にバイクに興味がないから蚊帳の外 光は放射状に広がるんで、丸目が合理的。
照らす範囲を考えると台形形状が合理的で、その場合は国によって右側通行の国か左側通行の国かで台形形状のライトは左右反転させるべきで単純化して角目でもOK
もしくはプロジェクターライトね
車種専用の特殊形状ランプは生産コストを無駄に上げるので意味ない
それ以外は全て非合理的なデザイナーのオナニー 無意味なデザイン感じられるという意味ではアオシマの珍走車を見たときと同じような感覚かも >>789
>>異形ライトが受け入れられず、丸型ライトにー
誰もライトの話してないってのに毎回ライトの話始めるのヤツ 笑 新型R1はいつだ?
パニガーレのファイナルも
やってくれるんだろうな >>795
実車版で弾かれたんだろ
ところでエルフの耐久レーサー、GKでは出てたのね
オクで見て初めて知ったw 模型も実物も盆栽趣味ええじゃないか
個人的にはノーマル派だが 実物の新しいのはノーマルでもブレンボオーリンズマルケ鍛造マグチタンカーボンの盆栽仕様があるよ マルケ鍛造ホイールにチタンエキゾーストもあるのか!?スゲーな
市販盆栽じゃないか。 チタンとカーボンはバイカーとチャリンカーの憧れだろ >>807
R1Mはカーボンフルカウルでアルミタンク、オーリンズ電制サスでチタンコンロッド、純正マグ(鋳造)ホイール
CBRSPはチタンタンクでパニガーレがマルケ鍛造だったりメーカーやグレードでいろいろだけどね 本田がBIG1でリッター作ったりCBR900ダボとか初期はキャブだったし
レプリカブーム終わって今まであまりバイクは売れてない >>811
作る予定無いけどとりあえずダウンロードだけしておくか ラリー風味のYZ450Fなんてあるのか
ほしいな
スズキで同じようなのないかな 昔はキャブだったと言いたいんだろ
不死身CB1300各種はキャブが入ってるお・・・ 誰かスポーク張りの製作方法の決定版サイトか本教えてくれ!!!!!!!!!!! 治具を作って実車を観察してその通りに張ればよかんべ >>825
なにこれ?
Maxさんのが一番簡単ではないかと思います。 スポークは0.3mmの洋白かアルミ線使うが、1.5から1.8倍に切っといて一旦差して、
ホイール回して振れない所まで調整したら瞬着で固定して切るといいよ スケールも書いてないのによく0.3と言いきったな、エスパー。 そらぁもう質問ある所にこの人アリってくらいどこでも出喋ばっちゃ他人の知識を披露する
慢性的お礼クレクレのクズ野郎ですからw
見てきた先に書いてあった通りの丸写しですぜ 太さは質問してる奴が自分で考えて調節すればよかろう めんどくさいな
チャリのスポーク組んだほうが確実に楽だわw 0.3のアルミ線で組めとか(笑
決定版サイトか本を教えろと言ったのは
この手のガヤを嫌っての事だろう 洋白線でいいんじゃないかなあ
アルミ線は柔らか過ぎてフニャフニャで張れないと思うよ。
やった事は無いけれどw スポークの本質は張力だから柔らかい線でも行けるんじゃないかな・・・ 0.3ミリのアルミ線にネジが切ってあってナットで引っ張れるならその通り 確かにwピンセットで回すしか
てかナットじゃなくてニップルな 一度曲がった金属線はどう引っ張ってもまっすぐになってくれない。 1/12スケールのリム、スポーク、ハブが充実してほしいね。
ホイール組みが捗る。
もちろん1/12スケールホイール用の振れ取り台も必要。
これには超々高精度が要求されるから測定機器メーカーの出番。
模型なんて所詮見た目だけのハリボテなんだけど俺の求めるものはその上を行く。
ちゃんと振れ取り台にセットして回して、最薄サイズのプラペーパーほどの振れが出てなかったら良しとしたい。 アルミ挽きモノのH断面リムを売るにしても…数が捌けないだろうな… つか俺スポークホイールの原理理解してないからどうにも分からん
あれって接地面と反対方向にある線が引っ張られて(それが張力?)円形を保っているん? マジレスすると波のイメージだとアルミ0.8mmでgdgd
テトラだとアルミ0.3mmまではまっすぐ使える
テニスガットみたいに先に36本なり張ればいい 脳内なら藁えばいい バイク模型やりたくてスレのぞいたら
罵り合いと論破したい野郎ばっかりで
やる気削がれた
マウンティングばっかり
それではバイク模型のすそのは広がらないです
ありがとうございました なにがバイク模型始めたくてだよテメーいつものアニ粕だろw がんばって刀作ってたのにクリア塗ったら銀が浮いて流れてやる気がなくなってしまった メタのクリアーとデカールの上塗りクリアーは薄く吹かないと溶けるよね バイク模型に魅力的なアイテムが致命的に不足しているのは、何故だろう?
サミーの博物館に展示されている歴史的車輛、
たとえば1939年型AJS、過給器付き水冷V4GPレーサー、
たとえばノートン最後のワークスレーサーの試作車、1954年型、499cc水平シリンダー単気筒、
ジェフ・デュークが乗りコースレコードを出した1953年BSAの試作車MC1
そろそろこれらの宝石について日本国民と語りたいですな? そもそも、外国プラモデルメーカーで〜バイク沢山出してたのは〜プロターだけだよね… プロターも1/12で出してればもう少し売れただろうに プラモ屋さんは単に商売だから作ってるだけで特にバイクに興味があるというわけではないということだな ガンプラみたいに
そろそろ古いモデルも再設計してほしいけど、そこまで売れてないから無理なんだろうな
ライダー自体も減っちゃてるしな 昔のガンプラは出来が良くないけど
昔のタミヤのバイクプラモは十分出来がいい そうでもないぞ。大スケールはともかく
それでも1/12もある時期から急激に良くなったが No.1のYZR500とNo.2/4のRZ250/RZ350はキャリパー裏まで再現されてて設計は良かったな
それ以降省略されてしまったが
合いが良くなったのはRC30/OW-01/NSR250Rあたりかな
スライド金型でアッパーカウル左右分割じゃなくなったあたり バイクプラモってさ、ほんの十数年で倍くらいの価格になってない?
タミヤのヤツで言うと定価2,000円だったのが今や定価4,000円になってんの
倍額で苦しいから倍苦(バイク)…ってな事を申しましてな!
ボクは何を言っているんですか? >>867
RC30は気合い入った設計だったね
組んでて楽しかった記憶 86'NSR500は、当時組んでて〜ナンというか『コレじゃない…』感が…
単に『エンジンの型割が〜無理矢理部品数を減らす分割』だったからかな?RC30みたいなスライド金型なんか遥か先の話だったし… 30年以上前は消費税もないしミスターカラーも100円だし
夏休みに筆塗りで作ったなあ エアブラシに憧れたあの頃
準備と片付けが面倒なエアブラシ(今) >>870
86NSRとRC30の発売のインターバルは僅か1年4か月。 >>865
>>866
選んだキットによって印象が違うんでしょ。
タミヤ1/12バイクは、最も人気のあるであろうCB750F系とカタナが一番出来が悪い。
何回作ってもストレスでしかない。
今でもカタログ落ちしてない定番商品がこんなんでいいのか。
いい加減リニューアルしてくれ。 >>871
タミヤのデカ瓶アクリルを水で薄めていたあの頃
私も時は120円だったかな。
万年皿はすごいなあ。当時からそんなに値段変わらなかったイメージ。 そだね
古いキットと言われて思い出すのはNS500とかYZR500(83)あたりなんだけど、完璧とまでは言わないけどリニューアルするほどでは…と思った。
NS500は84が出た時にVer.1.2くらいには進化したが。 ガリーナRGを〜81鉄フレームγ型モドキに仕立て直しは…今更無理かな?
カウルとフロント16インチだけでよいから… 万年皿は昔あった模型店がバラ売りしてくれて一枚10円で売ってくれてた。
懐かしいなぁ・・・ アニ粕には自慢の意味すら分からんのかこのユトリ時代の失敗作ww ステップ付け根可倒部4つスクラッチに4時間
アオのキットは楽しませてくれるぜ 俺も老害と言われる歳になっちまったのか。。
ちなみに初めて作ったバイク模型はタミヤ BMW R80 ライダー付き
再版されないかな。版権がらみで無理かな。 タバコ関係はなあ。
タバコデカールなしで売ってほしいよ。 今やレーシングマシンはスポンサーデカールの一つ一つに許可を取ってる状態なんだろう
84NSRにミシュランのデカールが付かなかったように許可を取りに行ってもダメな事もある
労力と売り上げのバランスが取れないんじゃないだろうか >>881
お前もかなりのおっさんという自覚無いのか・・・ 初めて作ったバイクプラモは…田宮のRZ…
100シャアザクが売り切れてて、替わりに買って帰った…1981の夏休みでした。 MT09キット化されたら起こしてほしいのにまだ眠らないといけんのか 初めてのバイクプラモはYZR500《黄色いの》
ミクロマンには合わなかった ディスクローターのインナーはブラシ使うけど、パッド接地面は筆塗りしてる。
画ビョウでローターの芯を固定、クルクル回してるところに筆を当てて塗装してます。 バームクーヘンどうしてる?
削って銀塗ってスモークで汚してるけど 磨かれた金属が波打ってるんだろうけどまず金属表現が難しいねぇ
だんごの串にディスク挿してエアブラシで青っぽいシルバー吹いて淵はフラットアルミぽく串回して面相塗り塗り
だけどなんかリアルにならない、メッキシルバーが良かったかな バウムクーヘンはドイツの和菓子だよ
年輪に見えることから長生きにつながるとして盆や正月など祝い事の席で出されることが多い >>899
文体は和ませるものあるけど、なんかイライラするな 丸太を模したケーキでフランス語でクリスマスの丸太って意味だね ディスクの表面に、年輪みたいなブレーキ痕が刻まれてる奴の比喩的表現でしょ? >>904
それはブッシュ・ド・ノエルでないかな? そりゃあるだろ
お盆にかぼちゃかぶって近所回ってろうそく集めてるだろ ドイツのお盆はソーセージに爪楊枝を刺した馬でご先祖様の霊を送るのだ 俺のソーセージで送るのか、風呂でちゃんと洗わないと ドイツ戦車歓談室かと思ったらバイクスレだったビックリ!w ロシアの伝統的な銘菓に「シベリア」という和菓子がある
カステラ生地に羊羹、もしくはこし餡を挟んだもので、かつては共産党書記長御用達として
ソヴィエト連邦の富裕層にたいへんな人気だった 旧ソ連大使館員が飛行機プラモ買い集めてたのは聞いてるが ロシア行くと、そのジーパン売ってくれよって声かけられるらしいね リアサス組めば一分×2をこだわって数時間掛ける
プラモデルを昇華させる楽しみ >>925
>>>923
>この人テレビで見た気がする
ディスカバリーチャンネルに出てるLEGOで家作ったり、
別番組では機械バラして組み立てる番組やってるおっさんやな RC30に乗るなんてなかなか分かってる通なおっさんやな
笑顔も爽やかで性格の良さがにじみ出てる 見れなかったらこっち
プレミア付いてるね
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p512903031 ネスカフェだよ
原田のカラーリングの印象が強いけど
これはその前の ごめん。言葉が足りなかったよ。その原田と同じ黒いのが良かったよ。でも、出してくれるのはありがたいと思ってる。 このカラーリングは結構好みなんだけど、町井がF1と違って碌な成績残さなかったせいで
全然触手が動かん 永井、吉川と同じく
ヤマハの4st部隊なイメージしかないな
>町井 >>932
こんなカラーリングあったっけって画像検索したら
町井の隣の藤原ラッキーストライクの方が格好良かった(´・ω・`) >>941
なんで触手がエロいの?意味がわからない ぼくはバイク模型のデカいデカールが全然上手く貼れないので1つのキットに2セット付けてくれたら嬉しいけど
そんな風に物事は自分にとって有利に動かないので、いっぱい練習して上手くなりたいなって思いましたっ。 89年日本GPスタート前のインタビューで
町井が「このメンバー(他のライダーのこと)で頑張れって、無理でしょ!」
ってビビりまくってたのが面白かった
無理ないわなw パニガーレを映画で見た色で塗ったので、赤く塗る為にもう一台買おうかな?って思いました。
トリコローレっていうのが出たけどそっちを買ったらデカールが付いて来るのでぼくは「タミヤさんは太っ腹だなぁ」って思いましたっ。
http://imgur.com/tmDJpUy.jpg 人気車種が案外モデル化されてなかったりするよな
GPZ900Rが出てるのは当然として、一世を風靡したZZR1100が無いというのはけっこう意外
ブラックバードはプラモになってるのに >>950
マジョーラってやつでしょ
この『マジョーラ』って単語がなかなか出てこないワシはもう翁 ZZRがないのは本当にわからないね
タミヤ「ZZR?湾岸で最高速300kmとか言ってる奴だよね。ああいうのはアオシマでしょ?」
アオシマ「ZZRね、ああいう正統派最高速ツアラーみたいなのはタミヤが出すでしょ」
みたいな感じなのかな 高っかいペンキ使ってんなw
グンゼも一回売ったっきりだなぁ カワサキゼットゼットアールは初期型のインパクトが最高の魅力だよな?
しかし疑問なのはスズキのハヤブサという名前
あれスバルの商標だろ?よく訴えられないよな! スバルにハヤブサなんていう車種あったっけ?
まさか中島飛行機の話じゃないだろうなw GPZ900Rは中古車相場が上がっていくがZZR1100は下がりっぱなしだからな
求心力を保てないのを見透かされていたのかもな ホンダが忘れられたバイクの名前をクルマに使いまくる理由が商標クリアの必要がないからという >>960
カラーリングの主張が強過ぎて元のバイクの形が見えて来ないな
スポンサー的にはそれでいいんだけど カラーリングは'84 NSRにレッドブル追加したくらいのもんだろ >>960
郵便カブのレッドブルカラーかと思ってワクワクしてしまったが全然違った 投機目的で死蔵されたカタナはいまだに時折出てくるが、
ニンジャはいくらでも出す!と実際探しているひともいるのだがまったく出てこない。
非売品とこたわって展示している専門店はあるがね。実車のお話
>>961
スズキなんかもそうだよ。アメリカでの権利を持っているサムライ(ジムニー)ネームを、いつ、二輪、四輪どちらかに使うかって話 >>966
カワサキマガジンだか忘れたけど
雑誌の企画で某ショップが新車の忍者2台をオークションに出した
最低落札価格が150万くらいだったと思う
2chでもあれ売らないって言ってたのにな〜なんて話題になってた
しかし大々的に宣伝したのに結果は報告されず
その某ショップの常連さんが店に行ったついでに問い合わせたら
実際に入札した人はたった一件しか入らず
しかも取り消されたから売れなかったと言われたらしい
その人がブログに書いてたからまだ記事が残ってるんじゃないかな
そんなもんだよ ちょっとググったら出てきたんで書いとく
まだ最近の話
常連さんの話も探せば見つかると思うよ
ttp://s.webry.info/sp/bacchus5959.at.webry.info/201402/article_3.html こんな話は幾らでもあるよ
某中古屋がネット事業にも参入するってことで
目玉として
クニさんこと高橋国光さんの愛車R32GTRニスモを売り出すことになった
しかも本人のヘルメット付きで
落札者にはレース会場で贈呈式のイベントまですると言っていた
特設サイトには入札締切までのカウンターが設置され
300万だか350万スタートだった思う
これもブログはもとより2chやふたばちゃんでも話題になって
日本のお宝だの直ぐに転売しても利益出るだの
GT-Rマニアって幾らでも出すからとんでもないことになる
とか色々言われた
俺もドキドキしてウオッチしてたんだけど
結果は....
入札者ゼロで終了
国さんこれ怒ってるだろとか
赤っ恥かかされたたな
とか散々だった
こんなもんだよ なんだ結局いつもオマエは外野だったって話かよwwww
やじ馬だけで人生暮れていくんだ、楽でいいよな >>970
当たり前じゃん
そんなお金ないよw
まさか中古のファイナル200万で買っちゃった
とかじゃないきゃいいけど
Zにしてもそうだけど
ポンコツ輸入してレストアしてとんでも価格で売り出して
何も知らない人が買わされている
悲しいけどこれが現実なのよね ネットの時代なんだから
アンテナ張ってたら物の価値ってものが見えてくる
CB1100Rでも最も人気のある最終モデルRD
日本なら400万~から
120万未満
https://www.bonhams.com/auctions/23600/lot/327/
CB750K0 いわゆる砂型
しかもアメリカホンダ50周年記念としてニューヨークで展示された
ミントどころかミュージアムコンディション
日本ならお値段つけられません
200万
https://www.bonhams.com/auctions/22125/lot/298/
Z1 フレ番にこだわるZ通も納得の2000番台
初期物のなかの初期物でしかもピッカピッカ
日本なら500万以上か
200万
https://www.bonhams.com/auctions/22125/lot/299/?category=list
こんなもんだわさ >>960
日本郵政の文字小さい… 幾ら払ってるんだろ?
個人的にはWSBの方がレッドブルらしくていいけど(ライダー乗車時含め)
>>966
サムライはもともとカワサキがバイクで使ってたよねぇ >>951
プラモは実車の人気とかとキット化のタイミングがなかなか合わないよね
ZZR1100ロングセラーでマンガにも出てて→先進モノコックフレーム12R発売→タミヤ「これや〜」
12Rのオーナーでプラモ好きのラッキーアイテムだね
パニガーレもプラモ出た翌年にモデルチェンジしてるしバリエのトリコローレもいまさら感 カワサキZZR1100は当時ラムエア過給器がついてノーマルで300km/hでた怪物として有名 ボックスの写真がよろしくない >町井YZR
バイクの写真としてはカッコいいけど
カラーリングがさっぱりわからん >>975
ダブルゼットRに対抗してホンダはブラックバード、鈴木は隼という飛行機シリーズを投入したのだが
ダブルゼットRの牙城を崩すには至らなかった
ラム過給器を搭載したダブルゼットRは速すぎた
ヤマハもブイマックスで過給器を採用した ちょっと驚いたんだけどユニオンの1/15 CB900Fって引き継いだメーカーから再販されるんだね >>980
ダブルゼットアールという読み方は初めて聞いたわ…
ゼットゼットアール(カワサキ公式)
ズィーズィーアール(言いやすいのでオーナーはこう呼ぶことが多い)
ダブルズィーアール(以前のカワサキ公式)
だいたいこの三者だし 普通に読んだらダブルゼットアールだから別に不思議ってことないだろ
俺もセピアジーツーと一緒だよって言われて、ほんとだ!ってなるまではダブルゼットアールだと思ってた気がする セピア懐かしい。
セピアZZ初期型の模型は出ないやね…。 ここで実車の事を語り出すバカは
バイク板で相手にされない半端な知識なやつ かどうかは知らん
実車好きだから模型作ってるんだろ、蘊蓄結構 実車板で900ニンジャの話とか始めようものなら結構キモチワルイことになりそう。
俺の単車はエリミネーターVなのでスレをのぞいてみたら、エリミネーターシリーズ純潔の守護者たちから
・おまえなんかエリミネーターを名乗る資格は無い
・そんな低スペックでドラッガーを名乗るとは、たとえメーカーがドラッガーイメージと言っててもこの俺たちが許さん
・つかバルカンじゃね?こっちくんな
とかボロカス言われてて何これ状態だった。 おれのロイヤルスターなんかニセモノ扱いですよ
岐阜基地近くのTamTamで買い物して駐車場に下りたらどこぞの世紀末から抜け出たような
マッチョで顔面に縫い目がある太った白人4人がナデナデしてて怖くて踊り場からそっと見てたわよ。。 >>994
それはカワサキが悪いよ
エリミネーターっていったらやっぱりドラッグイメージだもん
なぜ名前を使い回してしまったのか
どっちかというとVツインマグナスレの方が話し合うんじゃない? CBR1100XX-BB、発売当初新車で購入
2chスレは盛り上がらずつまらんかった。
模型はタミヤが出してくれたけどこっちも大して盛り上がらず。
雑誌で丸山ナントカくんが弄りまくってショップチューンでレースしてたがこれもイマイチ違うなあと。
フルスケール330メーターは、どっちかというと1100のZZRとかGSX -Rとストリートで真っ向勝負のチョイ悪みたいなつもりだったんだんだが ブラックバード、隼、ZX12Rって張り切ってたけどZZRで最高速ブームは終わってたね
キリがいいし300キロくらいでやめとこうやってライダーたちの方が去っていった感じ このスレッドは1000を超えました。
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