ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ45
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■公式大会のレギュレーションについて
タミヤの「ミニ四駆公認競技会規則」に書かれていることが全てです。
http://www.tamiya.com/japan/mini4wd/regulation.html
■明文化されていないルールについて
・社外品（皿ネジ、カーボンプレートなど）の使用
・モーターの性能向上を目的としたスプレー類の使用
などの話題はスレが確実に荒れますので質問を控えてください。
2ちゃんねる掲示板では正確な判断は出来ないためタミヤへ直接お問い合わせいただくか、
公式大会会場にてミニ四ドクター氏に直接お尋ね下さい。ここで聞いても明確な答えは出ません。
なお、次スレは>>950が立てること。
できない場合は、その旨伝え他の人にお願いすること。
前スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ44
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1519735880/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849-850
有難うございます。レギュレーションも確認しましたが、とりあえずギア加工はOKみたいですね（汗
ペラシャに関してはタミヤ公式では詳しく書かれていないんですよね・・・・。
タミヤレギュってその時代とか車検員次第で変わりますし。
ありがとうございました。 >>847
慣らし方を確立してるなら指定した電圧を安定して供給できるものがあればなんでもOK
慣らしを研究するなら毎回同じ状況で色々なデータが取れる慣らし機持ってないと話が始まらない ３レーン用でリアにいなしのできるバンパーが着けたくてアンカーに挑戦しようと思ってるんですが
普通のLCも問題なくクリアできますか？
変に抜けて入らなくなるのも困るなーと思いまして >>853
作りによってはノーマルLC苦手になるらしいけど
たしかに吹っ飛ぶ人居るが割合は相当少ない
テンプレ通り作るなら無問題かと どのテンプレ使うかだろう
一番基本的な奴はアレダメだぞ
初期位置への復元力と可動域制限が足りない 罵るだけが趣味の人間って可哀相だね。
ここで憂さ晴らしは結構だけどヘルパーさんとか虐めないよう意識はしっかり保ってね。
>>853
立体ＬＣはリヤローラーをアッパーにしないと越えられないような超ハイスピードコースを
除けばフロントローラーだけで抜けられる。リヤはただ付いてるだけで大丈夫。
ローラー制限の無い今ならイタリアンローラーをリスク無しで付けられるから
挑戦してみては如何かな。 ヨンクなマン最高！！ヨンクなマンに認めらないヤツはチャンピオンズでも意味ない！！ 提灯基部のビス穴を長穴や斜めにすると
どのようなメリットがあるのでしょうか？ グリスの代わりに医療等の白いワセリン使うとどうなのでしょうか？
ミニ四駆用のグリスは高くギアやハトメプラローラーなどに使ってるとすぐなくなるので手元に大量にあるワセリンを検討しています グリス高いって、どのグリスのこと言ってるんだ？
セラグリスHGでも500円くらいだし、
あのサイズなら相当持つだろう セラグリスであっています
タイヤやギアやローラーしょっちゅう入れ替えて遊んでるからか爪楊枝でチマチマ付けてるにもかかわらず減りがはやいです いまだにキット付属のハイジョイングリスだぜ！半年くらい使ってるけどまだまだ余裕で使える ハイジョインは使い方次第で化ける
面相筆でギヤがテカる程度に塗るといいよ
ギヤ欠けも減るしね
ただ、ハトメや真鍮軸受けのような金属同士の箇所はFグリスあたりがいいね 電池なしで126gの重量級マシンです、スーパー2シャーシ で今はハイパーダッシュ3モーターに5：1ギヤでホームコース完走。多分4：1くらいまでは現状でいけるかなと思ってます。
3.5:1で完走したら、次のモーターはやっぱりパワーダッシュですかね？
軽量化はプレートをカーボンにするのと、タイヤをペラタイヤに変えるくらいしか出来そうにありません。
どんな順番で早くして行けば良いか教えて下さい。 カーボンはバンパーの強化、ぺラタイヤは跳ね防止で軽量化には殆ど貢献しない。
それよりもスタビとブレーキの使いこなしを研究しよう。
ブレーキを利かせれば殆どのコースは攻略できるけど遅くなるからなるべく使わない。
スタビでジャンプや高速コーナーを抜けられるよう調整する。
スラストを研究するためにあえて手曲げの可能なアルミステーを使うのも上達の早道。 >>871
スマンがコースレイアウトとマシン分からなきゃ評価のしようがない
126gは立体なら許容範囲内の重さだし5:1は流石にないとして3.5:1やパワダ、スプリント使えるかはコースによりけりだからなんとも言えない
鬼ブレーキのパワダなんかよりブレーキ弱めのハイパーの方が速いとかザラにある
そういうのは地元の速い奴に聞いた方がいいかも
聞くのが嫌なら目で見て盗むのもいい
ミニ四駆速い奴は必ずしも関わりたい奴ばかりではないから なるほど、軽量化にはあまり影響ないんですね。
スタビで調整ってのは、スタビ高さを変化させて飛ぶ前の姿勢を安定させるってのであってますか？
ブレーキは今はリアステーのみなんで、ギア比下げて飛んだらとりあえずテープ貼ったりしてみる予定です。
フロントもマルチプレートは貼ってますが、登りで当たってるのかなコレ？
タイム計測がないコースなんで、そこそこ差がないと早くなったのかわかりにくいのが難点ですね。
とりあえずダッシュ3の3.5:1ギヤ目指して頑張ってみます。
常連さんで劇速な人達はいるんですが、マシンがもうパカっと開く感じ？で、普通のプラボディ載せただけの私のとはぱっと見で次元が違う感じですねぇ…速過ぎて目で追うのも大変です（笑） >>874
なるほど、そのレベルか
なら>>872氏が的確
あとラップタイマーは設置されてなくてもスマホアプリであるから試してみ アプリじゃなくてもストップウォッチは大抵のスマホに標準装備。
もうちょっと頑張って２台目作って２台で比較するとどっちが速いか見て判る。
パカパカが速いってのは立体だからだろうけどとりあえずセンターマスダンくらいは付けよう。
アンダースタビは真っ直ぐ飛ばす目的だけどローラーステーのはコーナーで暴れるマシンを
制御するためだよ。 タミヤのＧＵＰで言う所のセンターマスダンパー。
フロントステーやリヤステーから直ＦＲＰを渡してセンターにマスダンを吊ると提灯と呼ばれる。
シャーシを逃げつつ低く取り付けた直ＦＲＰにボディをくっつけるとパカパカっと開くボディ提灯。 悪いね商品名はサイドマスダンパー。使う錘は丸いのと四角いのがある。
コースによっては劇的に効くけど重くはなる。 >>876
ストップウォッチじゃないよ
カメラ使うラップタイマーアプリだってば
ストップウォッチじゃ0.1秒単位は単なる誤差だよ この悪びれもせず勝手にパーツ名変えて開き直る感じは間違いなく例のラジコン爺さんだな >>880
初心者がスマホをコースに設置して他のレーサーを遮ってタイム計測に及ぶと思う？
コンマ何秒のタイムを刻むセッティングを連続して決められると思う？
ボタンを押す瞬間の誤差などまだまだ関係ないと思うぞ。 皆さんありがとうございます。とりあえず4：1ギヤでホーム完走して来ました～ブレーキスポンジやテープはなしです。
たまーに飛ぶのはなんなんだろう？コースに結構ゴミがあるからそれに引っかかってんのかなぁ…
5:1、4.2:1、4:1と試したんですが、ぶっちゃけ全く速度が一緒に見えました…多分速くなってるとは思うのですが。
このまま3.5:1ギヤ目指すか、パワーダッシュに変えるか悩みますね。ギヤも買わないと行けないので値段変わらないならモーター変えてみようかなぁ。
あまり軽くないけどタイヤが小径ローハイトだからスプリントダッシュの方がいいか悩むところです。
えーと、今はスタビ全くつけてないです。マスダンパーはスリムマスダンパーの小さい方をシャーシ底部にネジ止めしたプレートに着けてます。前輪のすぐ後ろです。コレがセンターマスダンになるのかしら？
あと、ボールリンクマスダンパーをリアのステーにつけてあります。説明書通り組んだだけですが。
フロントスラストは、モーター変えたらもう少しキツくしても良いかなと思っています。今はとりあえず完走してるので
なんとか劇速常連さんにセッティング聞いたら、スプリントダッシュの3.5：1ギヤでした。ボディもポリカでかなり軽そうでしたよ。私の倍は速度出てる感じでしたねー >>885
初心者の方は質問側でとお願いしたはずです 最近ミニ四駆を始めた初心者です。
ミニ四駆って結構なお金
と時間が掛かる趣味ですね。
(設備投資とかパーツ代)
youtubeに地声や顔を晒して、技術やセッティングを教えてる人達って、正直なところ信用していいと思いますか?
どうも、再生数や登録者数を増やした
いだけの『youtuber』感が半端なくて?
ああいう人って上級者
から見てどうですか? >>889
信用するもしないも自分次第でしょ
そんくらい自分で決めなよ >>889
youtuberは一番多い視聴者層を対象にするので、初心者向けになるのは必然です。
それも分からない中級者がyoutuberを叩いてるのを見ると、そんな暇あるなら自分のマシン改善しろよと思います。 >>889
私も最近やり始めました、塗料や工具、GUPやら含めて2万円位でそれなりに走るマシン（ハイパーダッシュ3で完走するレベル）になりましたよ～
大人の趣味としては、そんなに高くはないかと。呑み代２回分ですからね～
あ、ガチでレースで勝つレベルを目指すなら際限なくお金かかると思いますが、なんでも極める為にはしかたないかなと。
私はのんびり少しずつ速度あげてるので、パーツ着けたり色々セッティング考えるの楽しいですよ～
youtuberを参考に自分で好きなように弄るといいんじゃないでしょーか（笑） >>889
こういうアホって負けたり遅かったりしたら「YouTuberのせいだ」とか言うんだろ？ 初心者じゃないから好きなだけアドバイスしちゃうぞ。
>>886
その速いひとのマシンと比べて自分のマシンに足りないものは軽いボディだけじゃないでしょ。
特にフロントローラー上のスタビは必須だから真似でいいから取り付けるように。 >>886
まずは確実に飛び出さないセッティングを見つけるべき。その上で、速いモーターを載せて同じことの繰り返し
激速常連に追いつくようになるには電池の育成、モーター慣らし、各種抵抗抜きが必要になるけど、それは一通り出来るようになって限界感じたらやればいい アドバイスどうもです。フロントローラー今プレートに下付けだからスタビどーしよぅ。
アルミ2段ローラー買う予定なんで、そっちに変えてみようかしら？
お小遣いの範囲で、果たして劇速常連さんに追いつけるのかしら（笑）
皆さん装備からしてなんか凄いんです、多分電池の育成？用に凄い充電器とバッテリー持ってたし。私はサンヨー時代のエネループだから、ネオチャンプそろそろ買うべきかなぁ…
とりあえずパワーダッシュかスプリントダッシュでもぶっ飛ばないマシン作り頑張ります！ >>896
あーネオチャンは用意したほうがいいよ
エネと重さ全然違うし、ひとつの基準だから
充電器は立体ならNT1000で十分かと
他に良い充電器買っても後々使える 凄い充電器って言っても単セルのは電流量の調整とタイマー組み合わせてるだけだから
過充電に注意すれば家庭用の充電器でも先ずは使える。放電したいなら別だけど。
サンヨーのエネループって自分のは殆どが劣化して酷いのは塩の結晶を噴いてるよ。
練習だけならパナソニックのエネループでも今のよりは使えると思う。
ネオチャンプはアマゾン価格でエネループの倍の価格に近いけど高いだけの事はあるよ。 >>895
いい加減なこと言わないように
??電池の育成
→レース時、電圧の管理だけで十分
??抵抗抜き
→ちゃんと組む
自分と速い人の速度差の原因がコレだと思ってるのなら永遠に縮まらない 抵抗抜きというのは、便利な表現かもしれないが、対象範囲が広すぎて掴み所がない印象があるな。 620入れるのも抵抗抜きだしモーターの慣らしもある意味抵抗抜き
ローフリ履かすのもプラリン付けるのもロッキング対策にピボット付けるのも抵抗抜き フロントローラー上のスタビなんてもういらないだろ
いつの時代の話してるんだ 今年からやりはじめたんだけど、ローラー無制限て今シーズンだけ？ >>899
ごめんごめん、言葉足らずだった
電池やモーターの件は最初からわざわざ高い金出してラジコン用充電器やモーター慣らし機を買う必要ないって意図だった
抵抗抜きに関しては「ちゃんと組む」のは前提として、セッティング出てないのにギヤのフローティングやハーフタイヤに手を出す必要ないんだよって事
ネットの情報見てると頭でっかちになりがちだからさ。自分もそうだったからね フローティングは加工品買えちゃうからなー
君まだその段階じゃなくね？って感じの中途半端に金ある大人がよくやってる感じ >>904
一応
今後どうなるかは知らん
だから今でも結局6ローラーたからばこ フローティングギヤ
軸の真円だし
さらなるスピードを求めるなら ローラー無制限は最短で今年のジャパンカップまで。
その後はもっと緩むか厳しくなるかはタミヤ次第。
初心者に多いのがカッコ悪いと思ってるのかスタビはおろかたからばこさえやらない。
それでいて立体で横転前転やらかしても懲りずに何度でもマシンを放り込む。
スタビを取り付けても緩く付ければローラーと大差ない。上側は殆ど接触させないのだから。 売れなかった17mmプラリンとか950とか売れたでしょローラー無制限で >>913
オマケにマスダンパーの取り付け位置とか言う内容もめんどくさければ車検もめんどくさくなる要素までなくなった お爺ちゃんまたバカにされそうなこといってるよ
ほんと懲りないねこの人は 罵倒だけじゃつまんないから論破してくれてもいいんだぜ。 とっくに完膚なきまでに論破されてるのに駄々捏ねてるから散々バカにされてることに気付かないお爺様 >>922
上側のスタビは着地直後など傾いてコーナーに飛び込んだ時に当たる。無いと傾きがきつくなり横転する。
回転するスタビがローラーと大差ないのは分からんでもないが、わざわざ軸穴が削れていくスタビを回転させるよりベアリングの入ったローラーをつけた方が理にかなっている。接触した際のタイムロスも少ない。
はい論破
初心者だから宝箱セッティングすらできないような超初心者しかディスれないんだろうけど、そんな暇あるなら自分のマシン改善して早く結果出せよ。 軸穴が削れるだってｗほぼ削れねーよｗ
軸穴が削れるよりもスタビの鍔が削れる方が大きいだろうに。
斜めにスタビが削れるほどコースを走らせた事も無いのが丸判り。
ローラーよりほんのちょっと小さいってのがスタビの強みだよ。
まあ９５０と８３０しか使わないフラットさんなら判るけどね。 それな
たぶん「上側のスタ…」ぐらいまでしか読んでないな
取説読まない勢とみた 老害とな老人に失礼だわ
かなりお年の公式入賞者とかもいるわけだし
コイツはただの糖質、障害者だよ >>727
＞初めてJC出るんだけどダッシュ3、チョイ速、タイヤ径25で30キロ位なんだけど
ダッシュ３号ってタイプ３シャシーだろ？流星だっけ？
いくらチョイ速ギヤー使ったからとはいえタイプ３シャーシで３０ｋｍも出るの？ >>933
その後に出たスーパーⅠってシャーシの時でも
スーパーⅠ、ニカド充電電池、黄土色っぽい超速ギヤーにして、
モーターは当時標準だった弾丸や闘魂どころか四駆竜に変えても３０ｋｍまではいかなかったように思うけど
今はチョイ速ギヤーのタイプ３シャーシでも改造次第では３０㎞行くんだね、凄い時代になったもんだ シューティングスターのボディ使いやすそうだし買おうかな >>925
論破したんだから話題ずらさず反論するか、素直に自分が初心者なのを認めて質問する側に回ってろよ 普通にタイプ3にコンペティシヨンギアなら30km/hくらい余裕で出るぞ
ちゃんと組めば別に最近じゃなくて昔から 30km/hとかチューンでも普通に出ないか？
タイプ系では出したこと無いが >>938
昔はコンペティションギアなんてなかったぞ
標準かハイスピード(高速)かがキット付属で、ミニ四駆がなくなる直前、最後の方でやっと超速ギヤだった希ガス
確かチョイ速なんてギヤもなかった ダッシュ3がダッシュ3号なわけねーだろバカとマジレス ハイパーダッシュ3とごっちゃになってるアスペがいるの？ >>941
ダッシュ３号っつったらシューティングスターしかねーだろ
>>943
ダッシュ３号系は０３号までしか知らなかった
ハイパーダッシュ３号なんてニューマシンが出てるなんて そうだな！
ハイパーダッシュ3号、つまりシューティングプラウドスターな！
ハイパーダッシュ四駆郎も連載してるしな！ >>944
大きさの程度と使うモーターによる。コース的には小さい方が有利と言うことは無いと思う。 >>931
な？ミニ四駆の質問をしても誰もまともに答えてくれんだろ？
だから誰もしないんだよ、これで分かったろｗｗｗｗ
初心者に質問だけさせて上級者気取りたいだけだって丸わかりだもんなｗｗｗ
＞誰かミニ四駆の質問をしてください
じゃあちゃんと答えて下さいねｗｗｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
