ミニ四駆総合スレ243
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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1/32スケールの自動車模型、ミニ四駆総合スレです。
※>950 レス消費をメドに、宣言してから次のスレ立てを率先し、それまでカキコミは控えて下さい。
※BBS_SLIPを表示させるには本文1行目を「!extend:on:vvvvvv:1000:512」にしてください。
※金型の違いを含む極端な精度の話や、フラット／公式特化セッティングへの過度のバッシングは荒れるので、各自それなりに考えてから書き込むこと。
※フラット厨へのバッシング、家族の引率や親父マシンの議論、地方ネタもほどほどに。
※シャーシ変更や大径等履き替えに伴うボディの加工は、それぞれが工夫しましょう（アイデア提供は歓迎）。
※動画投稿サイトやSNSのリンク貼り付け等のカキコミは、スレ消費の無駄となるグロ対応等はせず、スルーしましょう。
※スレタイやテンプレを改悪するのは厳禁。変更や改変を行う際は他の住人に相談しましょう。
○前スレ
ミニ四駆総合スレ242
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1538834242/
○質問スレ
ミニ四駆 初心者が質問して中･上級者が答えるスレ46
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1535012855/
○タミヤ公式サイト
【TAMIYA INC.】
ttp://www.tamiya.com/japan/index.htm
【Twitter ミニ四駆（タミヤ）】
ttps://twitter.com/mini4wd
【TAMIYA SHOP ONLINE】
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1乙
模型板ミニ四駆スレ三大嵐
豚肉オルタナティブ
模型板ミニ四駆スレに10年ほど居座ってるクソコテ
気持ち悪いコテハンと気持ち悪い顔文字、ボキという気持ち悪い一人称に前スレでも披露したサークルKサンクスと言う寒いダジャレが特徴
大人しいフリをしているがしたり顔で間違った知識をぶちまけたり>>950を踏んだのに勝手にワッチョイなしでスレ立てしようとしたりこの痛スレを二度にわたり糞改変をかましたりと割とロクでもない事を結構やっている
痛スレにいたってはキレた住人に建て直され、豚スレの方は先に立ったにも関わらず住人に見放され過疎っている
何故か臭ぇ芋と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
臭ぇ芋曰く、叩かれると快感を感じる変態との事
マルチスパイダー
36歳無職ヤニカス粘着躁鬱糖質野郎
登場当初からあちらこちらでマルチポストをかまし、発言も色々香ばしくオマケに恐ろしくしつこくガチの精神異常者
毎回汚い改造を施したビークスパイダーをうpする
書き込んで来る時は躁ハッスル状態なので、触ると調子にのるので一番触っちゃいけない奴 模型板ミニ四駆スレ三大嵐
豚肉オルタナティブ
模型板ミニ四駆スレに10年ほど居座ってるクソコテ
気持ち悪いコテハンと気持ち悪い顔文字、ボキという気持ち悪い一人称に前スレでも披露したサークルKサンクスと言う寒いダジャレが特徴
大人しいフリをしているがしたり顔で間違った知識をぶちまけたり>>950を踏んだのに勝手にワッチョイなしでスレ立てしようとしたりこの痛スレを二度にわたり糞改変をかましたりと割とロクでもない事を結構やっている
痛スレにいたってはキレた住人に建て直され、豚スレの方は先に立ったにも関わらず住人に見放され過疎っている
何故か臭ぇ芋と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い
臭ぇ芋曰く、叩かれると快感を感じる変態との事
マルチスパイダー
36歳無職ヤニカス粘着躁鬱糖質野郎
登場当初からあちらこちらでマルチポストをかまし、発言も色々香ばしくオマケに恐ろしくしつこくガチの精神異常者
毎回汚い改造を施したビークスパイダーをうpする
書き込んで来る時は躁ハッスル状態なので、触ると調子にのるので一番触っちゃいけない奴 臭ぇ芋
数年前からスレ立ての頃に出没する勘違い自治厨
一時期スレ立ての時のみｴｰｲﾓでの書き込みだったため芋と呼ばれていたが、それを嫌がったのかｱｰｸｾｰに変えたものの、元々言動行動が香ばしかったせいで二つ合わせて臭ぇ芋と呼ばれる羽目に
テンプレにプライズキットのリストを入れろと言って暴れたりスレタイにマシン名を入れろと暴れたりテンプレを無駄に長くしようと暴れたりと色々酷い
毎回オレ理論()の屁理屈をこねて自分の行為を芋流に正当化、意を唱えたものには軒並み噛み付いて全方位に敵を作った結果、全住人に見放され自分の立てた重複本スレには誰も定着せず過疎って落ちるという間抜けっぷりを披露する
懲りずに再び重複スレを立てるが、そちらもやはり過疎る
毎回新しい総合スレが立つと「掲示板との取決めもあるんで…」などと言って意地汚く芋スレへ誘導するも誰もこない
何度か自演で自分のスレをageてみたり書き込んでみたが、やっぱりガン無視され、実に哀れな醜態を晒し続けている
異常な粘着体質と他人を何の根拠もなく工作員呼ばわりする、自分の気に入らない事があると暴れまわるなどコイツも精神異常者の片鱗を見せる
そもそもしょっちゅう自作自演行為をかましていたのはこいつの方である
毎回速攻でバレるのもお約束
何故か豚肉と仲がよく、立てたスレが過疎っているなど共通点が多い >>3
乙
これは>>1が貼るテンプレじゃなかったのね
前スレがそうだったからこれもこうだとばかりに 掲示板との取決めもあるんで誘導しておきますね
真スレ
ミニ四駆総合スレ235【ビークスティンガーG（ARシャーシ）】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1522326181/ >>1○質問スレ、>>2○初心者スレ
それぞれ既に埋まってて使えないとか
このスレも削除依頼済です
真スレ
ミニ四駆総合スレ235【ビークスティンガーG（ARシャーシ）】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1522326181/ あ、すまんもう総合スレ立ってたのか
重複した方は次スレにでも使ってください >>9
いやいやどこにも宣言せずに建てた俺も悪かった
しかしみんなこっち来れるかな 芋スレにリンク張ったし来るんでない？
質問スレにも貼っとくか？ 今日は品川でウィンターカップだけど、ジャパンカップの時にコースを一部持ってきてなかった事があったなぁ。
あれには笑うと言うか、なんとも言えなかったな。 バウンシングは分からんけどみんなチューン系モーターとか使ってベタナメで走っとるね… ３コースなんか特にブレーキかかるとこがほとんどなく突っ込んでるからきつそう
ローラーセッティング次第では直前の右コーナーでブレーキかけれるかもしれんが
俺が昔やったやつだとスラダン稼働時にローラーがタイヤにあたってブレーキになるやつがある
ほとんど設計ミスから出たようなもんだけど、タイヤボロボロになりやすいからおすすめはしにくい
腹ブレーキつけるなら径大きくする必要もあるからなおさらモーター下げるしかないな プラボディ＋サイドマスダンの安全運転のマシンたちが多数生き残ってるな 俺の予算12万では買えるわけなかったかｗ
で！！今日のオープンなに？
仮優勝した人が走行妨害受けてたのに、なんで関係ない単独ＣＯした人が審議したの？
で再レースで仮優勝した人も審議した人も負けるって・・・
優勝した人も何かスキッリしない、テニス大阪選手状態だろうけど。
おめでとうございます。 スタート台からバウンシングが見えないから逆走マシンと正面衝突したりコースが
変って裏返ったマシンに衝突してもまったく気付かない。
マーシャルが止められたマシンごと拾ってしまえば本人が気付く事無くレース終了。 優勝決定戦での審議とか再レースはいつも物議を醸すね ラボでも言えるけどコースのブラインド部分はミラーを据付けるなどのサービスが欲しい。 コンテストから５台商品化って素人にデザイン丸投げだろ
それでもロードガイルよりは全然良いけど 応募はCADデータで送って寄越すワケでもないから
製品に “起こす” のも大変だわなｗ
正直、無駄に上手いCGで応募してくるより
子供の殴り書きの方が造り易いんじゃないかっていう…ｗ >>25
全体を俯瞰した動画を撮れば済むんだけどねぇ
去年二回やらかしたのに対策してないのはどうかと思うわ そのコンテスト優勝マシンにグレートビークスパイダーくんは負けたわけだ。
そのまんま型抜きまで考慮してたならハンデ付きで勝ったと賞賛したい所だが
審査員があの２人なら先ずは画像で勝たないと勝負にならなかったろうな。
たぶんデザインのプロと思しき入賞者だから後でデータを送付して開発者に
楽をさせたのは想像に難くない。 昨日の参加賞のメッキボディは、バンキッシュの金メッキだったけど、今日は何だったんだろ？。 >>33
普通の企業はお断りするけどねｗ
社内デザインとか正式な外部デザイン依頼と一般公募との間にはものすごい壁がある
データなんか貰ったら
不恰好だから直したとかサイズが合ってないから直したとかがやり難い
下手すると勝手に変更されたとか言い出されてトラブルの元になりかねない
タミヤはどうするのか知らんけどｗ 著作権はタミヤに帰属するルールだから問題ない。
タミヤの使ってるエリアスはダッソーのＣＡＴＩＡでも市販のシェードでも読めるし。
画像から読み取るのと３Ｄ化されたデータ支給では情報量で大差が付くよ。 >>36
無くはないだろｗ
改変されたーって騒がれるだけで企業イメージに大ダメージだわ
意匠権がタミヤに…ってのは
訴訟で負けないっていう保険になるだけだぞｗ 入賞者が直接得られるものは賞金と実名による賞賛。
作品の権利はタミヤに譲渡されるが応募した実績は自由に宣伝して結構。
外注の対価としては安いがデザイナーが低く扱われる日本では格好の売り込み材料になるだろう。 製品出ないとデザイン費も払われないなんて当たり前だからな
こっちは依頼請けて仕事してるんですけどぉって >>37
それは老婆心からかね。
心配しなくても画像以下のデザインにしかならないのは量産を手掛けるデザイナーなら
百も承知だろうよ。何でも自分の思い通りが正義のアーチストじゃなければね。 「デザインは商品化の際こちらで改変する可能性があります」と言ってあるだろjk >>41
元データの提出をお願いする場合があります。とあるだけでデータを厳守するわけでも
修正データの監修を依頼するわけでも無いよ。入賞者が改修の仕事を無償で快諾したなら
別だけどタミヤが自由に改変する権利は参加ガイドに織り込み済み。 >>43
権利の話は単に保険にしかならんよ
勝手に改変された応募者がどういう反応するかは別の話
応募者の作ったCADデータなんかあったら改変がモロ分かりになるが
デザイン画からタミヤが立体に起こすのなら、そういう問題は起こりにくいってだけ
有名デザイナーとの正式なデザイン依頼でもそういう問題はよく起こる
ガンディーニとかジウジアーロから 「もうオレの名前出すな！」 と言われたなんて話もある 毎回思うんだが
外乱で勝った負けたの揉め事が起こるのが日常茶飯事と化してるんだから
いい加減優勝決定戦くらいは単独走行によるタイムアタック制にすべき。
それなら文句の出ようもなかろうもん。 世界最小のモータースポーツ（笑）なんて言うのなら決勝は何があろうとやり直し無しで良いじゃん。他のマシンに巻き込まれるかどうかの運も実力の内って事で >>44
自分だったら仕事に最大限の賞賛を得るために協力は惜しまずだと思うけどね。
そもそも名前だけでも業界で評判の大物アーチストが参加してるわけも無いし。
権利なんてモノを主張してゼニになるのは大物だけ。
ＳＮＳで騒いでも入賞記録ごと没になるのが関の山。
製品化を保証されてるのは本来は１等賞だけだからね。 >>39
最近はそうでもないけどね
そんな話が表に出たら企業イメージに大ダメージって時代
パワハラ通り越して犯罪だ 殆どのデザイン事務所は売り込みのために日々頼まれもしないデザインをこしらえては
売り込みに奔走しているよ。採用されてから対価が払われるから足元を見られる。
もっと酷いのは密室で閲覧したのをいい事に内部デザイナーの作と盗まれる事だけど。 >>50
飛び込み営業と通常の取引を同じに語ってはイカン 弱者しかおらず勝ちやすい田舎店舗レースに的を絞り「今年は〇〇戦〇勝、かつてない好成績」と勝ち誇るTweet男子 今年オープン優勝してチャンピオンズ入りした人が昨日今日とチャンピオンズ優勝か
凄いと思うけど来年オープン落ちする現チャンピオンズがすごい数になりそう 元チャンピオンズでミニ四駆辞めたのどれぐらいいるんだろう >>53
昨日と今日は違うんじゃない？
でも、ファイナルも2位だったし凄いよね。逆に思うのはこんなに強いのに去年までは
何をされてた人なんだろう？
関係ないけど、今日のチャンピオンズ2位だった人ってＪＣでもすっごいギリギリ
で2位だったような？しかも、その時の相手がファイナルでチャンプに。
毎回あのポジションまで持ち込めるアベレージ凄い！ >>55
昨日の人は今年のスプリング岡山辺りのオープン優勝（JCも東京1辺りで優勝）、
今日の人はJC熊本のオープン優勝だったはず
それにしてもあのコースで36秒台は本当に凄いな タミヤには認定チャンピオンズの制度があるから、ひとりで全勝したとしても
必要な人数は成績に応じて残留させるよ。 先日の品川のって完走目的ならどのモーターを使うべきだったと思う？ >>56
今日は36秒だったのか、そりゃはえーわ
>>59
速度落とせばいいと言う話じゃないけど完走だけなら無難なのはトルクかライト
大半はハイパーに超速で24mm未満の小径タイヤだと思うぞ しっかし画像みたけど
すごいスラダンだな
今はこんなの作る人増えてんのかな
もしかすると左右独立型なのかな
リヤは縦バネのピボットっぽい感じだし
もしかするとピボットスラダンなのかな
おまけにXシャーシか
個人的にやってみたかったことがいっぱい詰まったようなマシンだ 土曜のチャンピオンズで優勝した人はマッハダッシュだったらしい
ブレーキ極めてないと難しいな https://twitter.com/s_hobbysquare/status/1061605152740696066
まじで親父マシンなんとかしろよな
ジュニアクラスの2位の子すっごいキラキラしてるしマシンの愛情伝わってくる
1位と3位なんだよこれ
てかオープンの入賞マシンとジュニア1位のマシン何も変わんねえじゃねえか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>61
2018年の最後にMS牙城が敗られるとは！しかもチャンピオンクラスで。凄いわ～
前日の2位もVS？だよね。しかも前後でタイヤ径が全然違ってたりと、凄いわ～
個人的に実質優勝くらい凄いわ～
おめでとうございます 好きか得意のシャーシでアンカーみたいなギミック載せとけばいいと思うけどね
まぁ嫌々MS使ってる人は少ないとは思うが ところでタイヤの隣近くまで伸びるATバンパーって端のパーツ何使ってるんだ？ 普通のフルカウル用で、かなり前輪と被るくらいまで来るけど
もっと後ろって事？ ローラーをタイヤの軸と平行にして、マシンを安定させている・・・！
ってあの改造なんで兄貴は地区予選でやめてしまったのか
やっぱワイルドタイヤの使用を考えてジャマになると判断したのだろうか リターンレーサーズではミニ四駆を引退した烈兄貴
でもブラストソニックの仕様がたびたび変わってるから
時々はいじってるんだろうな・・・ 親父はゴッドファーザースペシャル止まり。
頼みのＪくんは芸能活動で忙しいから無理。 >>69-70
66のリンク先の写真の一位マシンとか、かなり後方にフロントローラーがあるように見えるんだよね。チャンピオンズのshigeのマシンとか。
効果のほどはわからないけど真似て作ってみようかなと。
なるほどgp499か。ありがとうー >>76
さんをつけろよデコ助野郎！
スマン、言いたかっただけだ ローラー位置がタイヤに対して後ろ寄りに付いてると
マシンが壁に向かって走る方向になりカーブで安定する
反面カーブの抜けは遅くなりタイムは伸びる
これはタイヤとローラーが前後同距離にあった場合の
前ローラーが後ろローラーより幅狭な場合の挙動に似ている
訳もわからず真似るべきセッティングではない。 バンパー前詰め後ろ出し効果もあるんだろうけど、ATバンパーの力点作用点の方が重要なファクターじゃない？
AT支点からローラーを何mm後ろにするかっていう。
ATバンパーは普通に作ったら9mmローラー使うのが普通。13mm使ってローラー位置も後ろにしたいならATバンパーも普通に作ってはいけないという問題で。 つか、>>64の１位って全然後ろになってなくネ？
前輪の横になんか来てないぞ
むしろ、おじゃぷろ氏のに比べると前になってるレベル キャスター角、トレール角、後退翼とかその辺の関係で抵抗を減らしてるんかと思ってた レイザーギルXX再販するのか
公式でメッキボディが配られたと聞いて、もしやとは思っていたけど、待ってた甲斐があったわ
Xで優勝する猛者も現れたことだし、復権するといいなX系 唯一のカーボンＸＸだもんな
ボディよりもそちら目当てでまた買い占められそうで嫌だけど 優勝者及び２位３位のマシンは全部分解されてどの部品を使ってどう加工されたのかが全て公開される
俺はこのルールで良い感じになると思うんだけどね
優勝したいがまだ独自の技術を暴かれたくないレーサーは最後の最後で手を抜くからｗ >>87
ジュニアの方もせいぜい一般的なピボットと同レベルやで…？ 散々ネットに改造法のノウハウが溢れてるのにまだ情報が欲しいの？ミニ四駆辞めた方がいいと思うよ 実際チャンピオンズのマシンバラして教えて貰うとネットに落ちてる情報がほとんどで独自の技術とかって普通のやり方よりメンテナンス性がよくなったりとかがメイン
でもネット上の情報が溢れすぎてて取捨選択が難しいと思う いや、公開情報と現物は全く違いますが・・・
同じとか知識が無くて違いがわからないのかデマ流したいだけだろ
系統としては同じでも「○○の延長線上」っていうその僅かな差が一番重要なんであって
そうなったことにはそれなりの理由がちゃんとある
流石にチャンピオンズ侮りすぎだぞ ATバンパーのスラスト制御はネット情報でも定まってない。
昔のおじゃプロ式なら基準スラストをある程度つけといて、逆吊りダブルローラーでスラストをゼロ付近にもっていくと思うが、例のマシンはローラー順方向取り付けなので、コーナー壁でスラストを押し戻すのとは違う。
基準スラストはあまり付けず、提灯連動でスラストをポップアップする方法だと思うが、リフターの動きが渋かったら駄目だな。
あとリアピボットが効き過ぎた場合にはコーナー出口でイン側にキレ過ぎる訳だから前詰め後ろ出しでちょうどいいのかもしれん。
そこはギミック含めて要調整って事で。 全分解してパーツ単位で公開しても精密測定しない限りは微細な噛合せは
判りはしないし、組み立てのクリアランスや緩みまで判らないだろう。
例えばタミヤがチャンピオンレプリカを創ろうとして全バラしてコピーしたと
しても同じマシンにはならない。 >>94
それでいいだろ？
正解は分かっているのにそれでも遅いのは工作精度が低いからと気付いて腕を磨くのも良いわけだし
優勝マシン大公開で初心者は完全コピーマシンでタイムを上げ、余力のある上級者は技術の出し惜しみで
力を抑制
その結果全体的にタイム差が縮まり、大接戦となる バラして画像や動画で晒そうがわかってるヤツ等が答え合わせしてわかんねーヤツは見た目だけの旧バージョン完全劣化コピー作るだけで何も変わら無いと思うがな そもそも上級者が技術の出し惜しみをして余力を残して闘うなんて有り得ねーから。 日頃から本気出してないだけアピールしてる奴にはそれがわからんのだと思うぞ 簡単で速い改造が好まれるんだろうけど、本当に満足いく仕様にしたいんなら凄く手間だよね。 >>97
だから次回からは（初心者だけでなく同レベルの相手も）自分のマシンの完全コピーと争うハメになると分かっていれば、
何らかの心理的作用が働くかもと言っている そんなにハンデ戦やりたいならゴルフでもやっとけば？速い人はチャンピオンズで隔離してる
自分で速くするのが楽しいのにアホみたい 上位レーサー陣にとって過去の自分のマシンの完全コピーなどどうでもいいんじゃない？
優勝マシンを参考にしたいのなら現状の超速ガイドに載ってる写真から理解しようとしていけばいいと思うけどあれじゃダメなの？ >>103
超速ガイドのチャンピオンマシン紹介でも
裏はカンベンしてくださいとかあったような… >>84
あんさんキャスター角もトレールも後退翼も意味わかってないやろ
はっずいでホンマ >>104
ジュニアはよく裏面の写真あるけど
オープン・チャンピオンズはほとんど無いよね
やっぱりみんな拒否してるんだろうな >>107
裏っつーたら何を見られたくないんだろ。フレキ関連だとは思うが。 裏見ればプレートの取り付け方がほぼ分かるからな
チャンピオンともなれば見られたら嫌なライバルもそりゃいるだろう
勝てないから全公開しろとか言ってる
パクリ支那人根性丸出しの奴には
全部見せた所でどうってこと無いとは思うが 見た目で分かる改造ポイントで、ネットで未公開なら見せたくはないでしょう。 ブレーキが上手くかけられない、ジャンプ姿勢が悪い、よって入らないってのはフレキじゃ良くある事なのか？ フレキは緩い程入るが
隣のレーン入るほど姿勢悪ければ意味無いわけで >>111
フレキが緩いとブレーキがスッコ抜けることがある
両軸はモーターが縦置きだから空中でロール方向に斜めになる癖はある
ただそれでも他のシャシーより入らないという事はあまり無いと思うが… 姿勢が悪い原因は大抵リアブレーキの偏当たりだと思うんだけどもな。
ワッシャーとかテープで高さを均一に調整せなね。
あと提灯開度とリフター作動のスムーズさ。
俺の前に組んでたMAはグライダーの如く真っ直ぐ飛んでたぞ。 両軸が傾くのはモーターが原因って言う奴は信用するなってばっちゃが言ってた 公式地方大会ベスト5にはレースクイーンがついてきたらいいのに。 反発でマシンの車体を傾かせるにはモーターの回転子の重量や駆動系の負荷は軽すぎやしませんかね >>118
走行による負荷が大きいと
そこから開放された時の加速度が大きくなるから反動が大きくなる
かかってる負荷次第で変化するから、
無視できるレベルだったり、あれ？今度はなんか着地がバタつく…といった
なんか不安定という印象がある
>>116
別にマグナムトルネードみたいな事を起こすとは誰も言ってないｗ RC用540モーター位のパワーなら分からんでもないが 飛行機でプロペラ翼機は加速のたびにロールしてるかと言えばそんなに気にならないし、
船舶であれば当て舵無しでは真っ直ぐ走れないのが普通らしいので、本当の事は分からないが、
影響は空力とおんなじぐらいじゃね？とは思う。 >>121
単発の飛行機は常に当て舵当ててるよ
第二次大戦時のレシプロ戦闘機なんかは放って置くと勝手にロールしてっちゃう
敵から奇襲を受けた時にとっさに取る回避運動は
そのロールしやすい方に回すのが基本だったりする
けど
それは違う現象 ノーブレーキだとジャイロ効果でローリングするな。
マッハだと顕著。
フロントブレーキやアンダーガードを当てとくと出にくい傾向？！ >>115
その辺はフレキによくある事じゃなくて
どのシャシーでもあることだから
特に言及しなくてよくネ？ >>122
完走してるやつみんなバンクもらってるね ああ、まじか。
フレキに戻るけどブレーキの効きを気にするなら上下のグラつきは極力制限すべきと思うんだよね。
そもそも土台式にブレーキを取り付けするとか、あえて渋めにフレキ作るとか、ギヤカバーに何か挟むとか、支柱ビスとどこかにゴムリング引っ掛けとくとか、キャッチャー片を同様に刺しておくとか。
チャンピオンズがあまり知られたくない所ってそこらへんだと思ってるけどね。 ナイアガラの時に自作コースで散々飛んだけど
傾き方に規則性は無かったなぁ。
半トルクの影響は空力以下の無視できる小さなモノだと思う。 新駆郎がペラシャを中心で反転させて反力を打ち消す改造してたの思い出した 今頃まだ緩くて捻れるフレキで喜んでるのって糞モブだけだろ。チャンピオンズや速い奴らは、ガタの無い捻れない硬いフレキに移行してる。 スムーズに捻じれるフレキすら作れないのに、チャンポンは次のステップに進んでて、
更にそのチャンポンフレキ勢に勝つ、片軸チャンポンって神か。どんだけ凄いんｄa
上には上がいるのー 今年のレイアウトに合わせただけだろ
JCがウインターのレイアウトなら違ったと思うぞ 何がすごいって、ろくに練習も出来ないレイアウトのコースできっちりセッティング合わせてくる適応力
JCは模擬コースがあったから、じっくり練習できたけどね そんなレイアウト見て、ダイアル合わせるだけみたいな世界なのか？
だって春にXシャーシで2位になって、JCをXシャーシで勝ってチャンポン勢になって
いきなりウィンターのチャンポンクラスをXシャーシで制するなんてカッコ良過ぎda
まぁ俺がマネてXやっても、とっ散らかしてもっと神勢との差を実感するだけだけどｗ イッテQのお祭り企画休止か
ミニ四駆祭りとかやってほしかったな ウインターも模擬コースあったろ、バウンシングはアレだけど… >>136
ガチでミニ四駆と一緒に走ろう祭
宮川と内村が死ぬ これからは素でフニャフニャしてるZEROシャーシの時代
ZEROシャーシで水色超速の使用を許可するべき そんな事したらからし色の売り上げ落ちるから無理だろ >>141
もともとすげぇ売れてたみたいな言い方よ 辛子色はスパーが絶望的に弱い
六角穴がすーぐダメになる
んでスパーのためセットで買うからカウンターが余りまくる訳だ
せめてスパーだけでも黄色使えるようにならんかのぅ 因みにZERO使う利点は他にもあるぞ
ゼロに限った話じゃないがレツゴ当時のゴールドターミナルはメッキが厚くて通電効率が良い
当時の部品まだ持ってる人がいたら試して見るといい
電気抵抗は電路の長さに比例し導体断面積に反比例するから最近の薄々メッキターミナルは遅いのだ
この事は第一回JCでターミナルを二枚重ねで使ったマシンが速すぎた事から即禁止された事実からも明らかであろう >>142
こういう無駄に深読みしてイチャモンつけようとする輩の気持ち悪さよ 被害妄想だぞ
あと今のゴールドターミナルはちょっとだけ速度抑えたい時とかにたまに使う そもそもゼロシャーシが手に入らない
念願のタイプ2が年末に買えるけど ゼロなんかバラ売りしてるステーションで普通に売ってたけどな
タイプ3とかも一時期TPFで売ってたはず ヨド来たら山椒また分納されてるやん
そろそろ余り始めたかね ゼロシャーシか。
懐かし過ぎら。
一次世代の最盛期だったような気が。 1.4mmペラシャ、ヘリカルクラウン、80mmショートホイールベース
タイヤ軸が高くオフセットされた低重心シャーシ、ターミナル形状を一新
肉抜きが多く施され軽量、サイドバンパーのオプション化
ぶっちゃけ不人気だったタイプ4の進化版なのだが
後のフラット最速VSシャーシと基本構成が殆ど同じと言うオーパーツっぷり
唯一弱点だった剛性不足のフロントバンパーとシャーシセンターに
接着剤で貼り付ける専用FRPプレートが公式から発売され弱点の無くなったZEROシャーシ！
公式がフラットになれば優勝を狙えるシャーシなんだが…残念 あとZEROシャーシからリヤバンパー取付基部が標準になった。
MSシャーシ同様それまでのシャーシをガラッと変える
革命的ブレイクスルーを成し遂げた素晴らしいシャーシだよ。
みんな使ってね！ World Showdown Way 2018ってどんなコースなんだろ
ここに来てバーティカルLCとかループLCとかだったら面白いけど無いだろな
5連バウンシングとかだったら面白いけど無いだろう
ナイアガラ＋ブリッジストレート４枚とかだったら面白いだろうけどなぁ、加速良すぎると死ぬやつ
ロング芝なら低重心潰せるけどこれもないだろな ロッキングはないですってわざわざ書いてきたくらいだからDBからの芝モヒカン着地とデジタルはあるぞ多分 >>152
FRPパーツ懐かしなぁ
外れるごとに瞬着で直してたらシャーシが真っ白けになった思い出
おもちゃ屋でヘビロテしてたスピッツのロビンソンを聞くたびに何故か思い出すわw ゼロはS1で代用できないの？
S1より軽いんだっけ？ S1よりもVSよりも軽い歴代最軽量だよ
その代わり4:1までしか使えません ゼロはタイプ2→4の進化系っぽいけど
実質フルモデルチェンジだからな タイプ2の因子は5→TZ→ARに行ったんじゃないの？ ごめんさっきマッチングリスト見たらからし色に対応してたのね
アレS1とT5専用とばかり思ってました、ごめんなさい 2019HEISEI foreverサーキットはとりあえず置いといて
1/20に仙台って雪どうなんかな
2019もローラー無制限、マスダンの位置も今年と同じままみたい >>159
やっぱり軽さこそ最強なんですねぇ
VS弄ろうかな >>166
片軸はだいたい軽さが正義だけど
MSは軽けりゃ良いって物でもないのがフレキの限界
だからチャンピオンズは片軸を模索してる
MSは軽くしすぎるとトラクションが不足して遅くなるんだよ
前後シンメトリーな駆動レイアウトの弊害だな
片軸ならモーター側のタイヤでトラクション稼げるから軽くしても加速良いし
反モーター側タイヤのグリップ抜けばコーナー速くなる
制振機構の問題さえクリアー出来ればトップスピードはMSより上なんだよ
その可能性を模索されてる コンテストマシンのキット状態が見られるようになったけどマッハフレームって
コンセプト通りに土台にパーツを足す感じなのね
プラボディレースで土台だけで参加する人が出てきそう >>168
多関節って程じゃないが、AT連動のフロント提灯をFRP +キャッチャーアームにして様子見中。
プレートだけだとアームの可動域稼げず、跳ね返りでリアが浮くし、キャッチャーだけだと暴れ過ぎるんで。
因みにMSリアブレーキ使った蝶番方式ではない。
あれは可動域稼げるが、大分開かないとスラスト入んないだろ？ 確かにFM用の組継ぎ提灯のブームみたいな形してるなｗ 片軸はモーター側の方が軽いはずなんだけど何でトラクション稼ぐの？ 片軸はモーター側のほうが軽い論争ー○ヶ月ぶり○回目 ジュニア優勝 栃木のイリエ
オープン優勝 東京のDriver 棚橋ホーネットはさすがにタイプ1じゃないのか、残念w デザインコンテストのは最優秀賞のだけじゃなくて
5作品も市販化されるのか
正直最優秀のはビミョーだけど、なんちゃらグライダーって白いやつは格好よさげだな マッハフレームはプラウドスター感あるな
再販したシンクロマスターの雰囲気もあるけど、
デフォでだいぶ低く載せられるし、一番売れるんじゃないかな 大径タイヤ装備できるのは嬉しい
だがこれでクリムゾングローリーやエアロソリチュードプレミアム化が遠ざかったと思うと素直に喜べない(´・ω・`) プラボディ低く載せられた所で結局ニッチな需要しかないだろ
何かパーツ取りできるわけでもないのに売れるわけがない
プラボディは性能なんかよりコンデレに使えるか使えないかだけだよ 個人的には最優秀のが１番好きだなー
マッハフレームはほんとプラウドスターをFMに載せれるようにしただけにしか見えない >>177
ぜっぜん知らない人なんだけど、すごい偶然で今回のステチャンのメンテや
準備のツイキャス配信をたまたま見てた人だったから驚いたｗ
おめでとうございます ホーネットJr.ボディが手に入るのは通販限定でも嬉しいな
棚橋には悪いけどオリジナルのステッカー使わせてもらうわ DRIBARの人たちって3レーンもだけど5レーンも強いよね ええマシンやん
ttps://twitter.com/wakatsuki89/status/1063746876141228033
Driverのとほとんど形態が同じで面白い
AT連動提灯って流行ってるのか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) AT提灯連動は着地の跳ね返りで足が浮いてる時に鬼スラストが入るのが良いよね。
低速コースでは自分のも上手くいってるように見えるが、高速でLC進入した際に機能するかどうか不安。
AT支点のバネが強過ぎたら鬼スラ入んないし、弱過ぎたらコーナー壁に負けてしまう。 ホーネットの画見るとVSシャーシだからか？何だか凄い腰高に感じる・・
何よりリアの造形がサスペンションもない板一枚で手抜き感・・昔からこんなんだっけ？ ワールドチャレンジ、shige選手は？？
途中で負けちゃったんかな。あれだけ今年勝ちまくってたイメージあるから決勝にいないのが意外だなあ。 ワーチャレ出てみたいな
流れ的にはまず店舗レースで優勝しまくってから、
公式に何回か出て優勝して出るみたいな感じなんだろうな
まぁこんなこと書いたら「そんな無駄なことせずにラボいけよ」って言われそうだが
実際にラボ行ける距離に転職して引越しした人っているんだろうか
そこまでのヨンキチはいないんだろうな
休みすぎてクビになった人ならいそう 流石ワーチャレだけあってコースエグいなー
スタートして即トリプルバウンシングだし、アイガースローブの先にコーナリングはエグい
どんくらい完走出来たんだろう？ ホーネットってタイプ1の頃のマシンだしな
レーサーミニ四駆シリーズNo.2よ？造形甘々っしょ タミヤフェアにて悲報
ダンシングディバインドール10倍に値上げ
100円→1000円 デイム・ザ・ダンシングドールなら10倍でも許したのに
ディバインドールてめーはダメだ >>191
タイプ１のボディキャッチは今みたいな横長長方形じゃなく縦にもデカい四角みたいなやつだから
壁のほとんどが隠れたはず S2に載ったビッグゥィッグも全然マッチしてなかったなー タイプ1、3シャーシとその後のシャーシは全く設計違うから
タイプ1用ボディをVSやスーパー2に載せても電池周辺に空間ができる 再販するアバンテに関するコメントに、
タイプ2で再販するには障壁があった、というのがあったけど
アバンテですらオリジナルの再販に難色示されちゃうんだから
他のマシンだったらなおさらだろうな。 シールの版権じゃね？
山椒のポリカも一部デザインが変わったし オリジナル版のシールも結局2012年再販アバンテと同じデザインのままだし
タイプ2での再販に何が障壁となってたかはわからないな
シャーシの金型が壊れてて修復が必要だったとかか？ 今のモーターに合うように強度あげるのが大変とかでは？ タイプ2と言われてもレツゴ世代は
まともに扱ったことない人多いだろうし
それ以降は何ソレ状態。
金型の整備までして再販してソレ売れるのかといわれても売れないから
妥協点としてメッキボディつけたんだと思うよ。 金型が古過ぎて現行のラインでは作れないんじゃない？
だから、昔の金型かた現行の形に起こし直す必要があったとか
流石に30年前の金型だからなぁ 十数年前のメモ箱の時は古いのいっぱい再販出来てたけど
時が進んで難しくなったんだなぁ
他の再販も絶望的にだね
ビックウィックとかブーメランとか ブーメランはメッキボディで参加費の代わりに結構出てるような >>205
新橋で売ってるし金型壊れたってことはないんじゃね
新橋で売ってる分が少量継続生産してるのか前に作った分の余りかは知らんけど >>211
新橋で売ってる？
だとするなら、一番の原因は「売れない可能性」だよなぁ どうやって売りさばくんだろうってぐらいの量を抱えた店が多い
某店みたいにキットを開けてバラ売りすれば多少減るんだろうけど
１０００円のキットをバラ売りで１４００円ぐらいになるようにすれば
不人気ボディとか抱えても損は出なさそうだけど >>209
ビックウィックは最近キットで出してたけど？ ホットショットjrもvsかs2で再設計してほしいな
あれだけms幅でコレジャナイ感じだし ネットだと再販しろって声がうるさいけど
声の大きいやつが少数いるだけで
しかもその再販しろって言ってた奴が再販されるとレアリティ落ちて欲しくなくなって買わないからな
その辺タミヤは嫌ってほど思い知ったからアバンテばかりになるのよ タイプ2なんて今更要らない。素直にアバンテRSを再販してほしい
あとレツゴ世代からするとタイプ2・4はネバネバしてて嫌い 四駆郎世代からするとアバンテのタイプ2シャーシの登場って革新的だったんだよ
しかも当時最速のギア比が5:1だったのが4.2:1でゴム製のスリックタイヤの大径ホイールとか今のVSの礎のシャーシですよ
ただ好きなボディが一切乗らないシャーシで結局、タイプ1を使い続ける選択肢しかなかったけど、ガチ勢はみんなアバンテだったわ
っていう思い出と共にコレクション目的でアバンテはかうことになりそうだけど >>212
新橋でタイプ系は1、2、5はちょいちょい見かける
俺が見かけないだけで3も入ることあるかも 大会で速い奴みんなアバンテだったからなー
速かったって肯定的な思い出と同じくらい今のフレキみたいにみんな同じで詰まんなかったっていうネガティブな思い出もある
アバンテの面影残したプロトセイバーはフルカウルのなかでもかなり人気な方だしな
アレは使い手のJくんのキャラ付けとか他にもいろいろあざとい要素ブッ混みすぎってのもあるが
イグレスのタイプ4復刻してほしいわ
あれボディはよく新橋で売ってるのにシャーシ見たことない ワーチャレのコース走りたいが長すぎてラボでも無理だなありゃ
やはり来年からは模擬できないようにコースでかくする気なのかね でかいコースは純粋に心踊るわ
少年の日の心を思い出すからね
ラボとか関係なくレツゴのような超巨大コース走らせてみたいよ タイプ4ってイグレスとセイントドラゴンリッキー仕様の２車種にしか使われてないんだぜ？
俺はイグレスJr.BS買った事あるから触った事あるが
正直直後にZEROシャーシとFMシャーシが出たから
全く存在意義を感じなかったよ。 >>222
簡単なセクションはスルーで難所だけを繋いで模擬ってそう。 ラボ対策なら天井の高さが物理的に制限がある4mくらいのヒルクライムとかやれば、ラボは模擬を作れない なんでタミヤがわざわざラボなんか意識して対策立てなきゃいけないんだ
ラボがタミヤのコースの対策立てるのであって、タミヤがラボの対策とか逆だろう
とタミヤ様は思っていらっしゃる バウンシングストレートの当日発表は、タミヤ様のラボ対策の一つだと私は思います。キリッ ラボがなきゃあんなことはしないと思う でも実際問題ラボ通える奴等以外襷以上にはほとんど残れてない事実
高度化しすぎればあとは衰退するしかないんだよな～ そんなに公式で勝ちたいならラボ行けばいいじゃん
って
ラボで練習なんて最初からあきらめてる地方組の俺も思うけど
行けない人にとっては不公平感はあるんだろうね ブレーキセッティングがぶっつけで決まるなんてまぐれに近い確率だよ。
上級者だと確率は上がるんだろうけど。
JCは思い出づくりだとどこか割り切ってないかい？
何かキッカケが無いと辞めちまえよってなってしまうぜ。 うちのガチ勢は半日かけてラボに遠征してるな
運転交代できるのがいるとチームとして強いだろうなぁ
一人だと眠たくなったり疲れたりでそんなことはとてもじゃないが無理だわ
金もかかる でも勝ったのは関東勢じゃなくて、3レーン北海道。5レーン東北。っていうのが
何かカッコよかった ラボ潰れてくんねーかなーって思うよ
ラボ通えるか否かが勝敗に影響しすぎて通えない人が辞めて行く
ラボ以外の店も客足遠のく
ラボだけが美味しいとこどりでタミヤ含め他の店全部客が減る
まさに害悪 ラボ潰れてくんねーかなーって思うよ
ラボ通えるか否かが勝敗に影響しすぎて通えない人が辞めて行く
ラボ以外の店も客足遠のく
ラボだけが美味しいとこどりでタミヤ含め他の店全部客が減る
まさに害悪 >>233
どっちも最近模擬環境整ったじゃん、東北のは一瞬で消えたけど
実際問題3レーンで速くなってもちんけなショップレースでしか役に立たないのが問題だわな
ステチャンも面白いけどこの時期に静岡行かなきゃ行けないとか敷居が高すぎなんだよ
3レーンにも意味を持たせるって意味ではコジマカップとかは頑張ってる方だな
大規模コースの個人主催のレースとかは参加費バカ高かったり招待オンリーだったりでいろいろ限界ある ５レーンはホビースクエアでも使ってるのだから静岡に模擬コースは夢じゃない。
現実は続けられてるのはラボだけだけど元町の１等地で割に合うかは不明。
ミニ四駆のコースだけで営業するのは難しい。 元町なんて利益度外視じゃないの
オーナーさんが道楽でやってるだけと見た
飽きたらやめちゃうだろうね >>234
5レーンの特別感がーとか言ってる人が居るウチはタミヤはあの変な5レーン止めないだろうね。。。
3レーン沢山か、3ｘ2平行6レーンで運営すれば良いだけなんだけど。 >>239
アレやりつつ常にテナント募集中でしょ？
入居者決まれば1日で撤退できるから
不法占拠しませんって信用が有れば貸す方も激安で良いんじゃない？ >>239
安い賃金でスタッフを使い倒すのが道楽とはたまげたなぁ その安い賃金ですら元が取れないなら道楽なんじゃね？知らんけど x4Ⅱのアプリって使えなくなったの？
久しぶりに使おうと思ったら一切繋がらないんだけど
対策とかありますかね・・・ 公式3レーンにしたってどうせステチャン見たいにワンオフの特殊セクション使うんだろ あれも同じの持ってる店舗が有利だよなぁ
あのDBはどこも持ってないから平等だろうとか思ってたわ
ループLCの時代かな
あれがあればブレーキなくせるし、だいぶ速度域を落とした戦いになるから良さそう 今年のステチャンはロングコースにトルクとかでスゲー面白そうだったね
出たかったわー
速度のみの勝負だと選別と育成がホント辛いからあんな感じのもっと増やして欲しい >>246
シングルDBなら今回初登場ではないから既に出来が良いのAmazonで売ってる
高価なのに踏まれる事例多過ぎて持ってるステーションも常設率低いがな
手製で作ってる所含めれば結構あるんじゃね？ バウンシングストレートと一枚DBを上手く組み合わせると、速くてもダメ、遅くてもダメな良コースができるね。
トルク、アトミック、ライトでモーター選びが悩ましいコースだとレースが面白くなる。 ニューイヤーの開催発表されたが未公開のコース名がすごいなw レーンチェンジもフジヤマだのメビウスだのバーチカルだの色物が有ったね フジヤマブレーキ最初の頃はオイルペン使われてたよな
今でもオイルペンをウエイト代わりに使う人いるけど >>245
図面と材質公開すれば良いんだよ。
なんなら売ればいい。
今のように謎セクションだと
人海戦術でデータ取って何度も作り直した所が勝つ。 タミヤ製3レーンの新セクションは欲しいよな
色違いで濁すだけで昔のままだもの
30度バンクとかは当時物しかないし ラジ四ジャンプという黒歴史
デジタルスロープそろそろ欲しいなぁ、要するに階段なんだけど
０．３ｍｍ刻みぐらいの段差ならぎりぎり走行に影響しないだろう、多分
タイヤの厚みがそこそこないとダメージがきつそう
柔らかめのソフトタイヤが活躍すれば御の字、カッチカチタイヤ一択を打破したい >>256
よくよく考えると公式5レーンの逆走防止段差も結構なもんだよ
あれを考えると0.3mm刻みは大したことないかも >>256
ブレーキを利かせたい所と利かせたくないところが明確になって
ブレーキのセッティングが分かり易くなれば
加速重視の柔らかいタイヤも復活するような…気がしないでもない
とりあえずフロントにブレーキを貼りやすい
斜めにセットできる平坦なアンダーガードを純正で売り出そう ヤスリで削る程度は小学生でもできるんですよ・・・
20年前より100均の充実で敷居下がったくらいなのにさ
なんでそこまで頑なに加工したくないの？ 差を作るためだよ
工夫させるためにプレートとか素材の状態で出すわけで手を加えないポン付け最強なら
プリアセンブリモデル売ればいい
タミヤは昔からこの理論なんだけどそんな事もしらんの？ >>260
今回のFRP平板のブレーキセットはちょっと驚いたｗ
珍しく商品名そのままに役に立つ新商品出してきたｗ >>261
取説通りに組んでみて、物足りなくなったら取説からはみ出して使うんでしょ。
つーかFRPは用途通りに使わなくなるよね。 >>263
普及も速いよ。
ブレーキでお悩みの紳士淑女が多いんだろう。 本来の用途じゃなくて加工を前提ならタミヤが楽しい工作シリーズにカーボン？mmの一枚板を売ればいいんじゃね？
って思う時がある。８００円100×100くらいで厚みごとに値上がりする感じで
セットとして板をより正確に切り出せるように予めフロントやリアのバンパーの形がくり抜かれてるミニ四パーツ専用の製図用定規を2,000円で提供 そうだぞ
接着剤や両面テープの類はなんでもOKだけど 二次ブームの終りごろにはダメになってた記憶
それまではタミヤ製ならプラ板でもＲＣパーツでもなんでも好きなように加工して使ってよかった ＴＶチャンピオンに自作FRPバンパー使いまくる親子が出てきた辺りでダメになったんだっけ
当時見てて何だこれズルいって思ったなぁ それを知らずについ最近までポリカ端材の代わりにペットボトルを、ミニ四駆キャッチャーの代わりにクリアファイルの表紙を使ってた俺。
正規品で作り直したが、許してくれよという感じ。
まぁお陰で練習は安上がりだったんだが。 カーボンって体に悪いやろ
平気な人もいるんだろうけど工作におすすめできないなぁ
ガチ勢はかなり対策してるんだろうけどね どっちも体には悪いんだが靭性の関係で細かい破片が鋭くなるからCFRPよりGFRPの方が体には悪いはず
アレ要するにアスベストそのものだし
グラスファイバー年単位で吸い続けたらじん肺確定だよ
寒いけどマスク無しで室内でFRP削るのは絶対にやめようね じん肺が発症するにはどれくらいの粉粒を取り込んだらなるかは数値が出ているが
ＦＲＰを削った程度では肺のぜん動能力で痰となって吐き出されるから問題ない。
そもそも肺に刺さるアスベストとグラスファイバーを混同してる辺りでお察しだが。 細かいモノなら肺に刺さる
人体が分解出来ないモノならアスベストと同じ結果にはなる
グラスファイバーに太さの規制や限度は有るだろうけど
グラスウールでなんか騒いだ事有ったし絶対無害とは言い切れん じん肺確定から絶対無害とは言い切れんにグレードダウンしましたな。 ま、体に良いわきゃないんで
リューターで削る時はマスクした方がええわな >>277
無害なわけがないだろw
じん肺なんて砂ぼこりが酷いとこですらなるんだぞ
木屑でも金属片でも断面が鋭い細かい粒子が肺に蓄積されれば個人差はあれど必ずなる
ガラス片吸入しても何の害もないならそもそも規制なんかしねーよ
グラスウール自体が健康度外視すればローコストな上に多用途なんだから >>259
硬いペラタイヤ以外の選択肢があってもいいんじゃないか程度のニュアンスだろうに
どこから加工したくないなんて飛躍したんだろう
なるたけ多くのパーツに使い道があるに越したことはないでしょ だってタミヤが硬いペラタイヤ最高！なコースばかり
お出しするんですもの…仕方なくない？ ギュッと止めてバーンと加速でも戦えるんだけど
不安定な上にセッティングが難しい
ちょっとした事でブレーキが抜けたらCO必至だし
硬いペラタイヤで満遍なくスルスルーっと走らせる方がタイムが変わらなくて安定してるから
結局そっちになるわなｗ >>280
結局、ジャンプがある時点でどうやって制振性を確保するか？って観点と、ホイールとの接着性や重量の観点からペラタイヤがファーストチョイスになるのは仕方ない気がするわ
夢パーツなんて言われてるGUPを生かすアプローチのマシンが増えたら楽しいなぁとは思うけどねぇ
ステアリングユニットとかワンウェイホイールとかねw >>280
>>259はタイヤじゃなくて斜めアンダーガードのことを言ってるんじゃないの >>286
どっちがどっちでも同じ事しか言わんやろ、そいつはｗ
バカの一つ覚え
「小学生でもできる、そんなこともできんのか」 ばっかりｗ >>285
え？ワンウェイホイールって夢パーツじゃないの？
トレサスくらいしか使い道がないんでしょ？
ハイパワーのモーターになって、外輪をデフっぽく空回りさせるより、タイヤのグリップ下げて滑らせた方が速いから硬いペラハーフタイヤばっかりになったんじゃなかったっけ？ ステアリングユニットはX系で貫通ホイールやる時
シャフトだけ使われてたのに最近はX系自体少ないので
本当に活躍の場がなくなったよなぁ >>288
理に適った利用法がある時点で夢パーツとは少し違う気がする。
ワンウェイは他に耐久レースで有利と言う利点もあるよ。
トレサスも耐久レースもほぼ絶滅してるけどw >>290
まあ、30年前の第一回JCで猛威を振るった初期は、今のフレキや提灯やペラタイヤ以上に軽量化とワイドスポンジタイヤとワンウェイホイールは「みんなやってた」からなぁ
夢パーツというよりは、前世代テクノロジーみたいなもんか
結局、今はコーナリングの速度よりもジャンプと直線だもんなぁ >>288
通常のホイールとワンウェイを同じ条件で試しても別にワンウェイは速くなかったってだけ
元々デファレンシャルギア自体は左右の回転差の分しか機能しないから
そんなに高い回転を必要とするものじゃないのよ
180度コーナーの間にほんの数回転しかしないモノだから
重量増を相殺するほどの抵抗減は無かったってだけ 前が軽量ワンウェイ＋ローハイトスポンジ
後ろ大径スーパーハイト
S1にトルクチューン＋超速
ボディもシャーシも肉抜き
二次ブームの最初の頃はそんなイメージ。 だいたいみんなコロコロに騙されてた
でもそれで良かったんだ
その方がずっと楽しい そうだな。みんな可変ダウンスラストローラーにゴムリング付きローラーだったからね。
リヤに可変を逆さにつけてアッパースラストを入れる改造を前ちゃんがしてた気がするけど、今でも使えるんかな？あれ。 チューンモーターならギリ行けるよ
やはりダッシュ解禁は失敗な気がする
強度的にアウトな改造多すぎる 前輪ワンウェイで後輪大径の前傾姿勢にすると
疑似二駆になると聞いたがよくわからん カーボンブラシ慣らしのエグさの上にモーターガチャのエグさは、もう子供のコンテンツじゃないからなぁ
ダッシュモーター解禁は見た目的に楽しくはなったけどなぁ >>297
誰もが最初にやってみたくなる機構だよね！
フロントにローハイトワンウェイ履かせて、リアに大径ワンウェイ履かせて
両軸シャーシにフロント4.1リア3.5仕様を作ってみよう！と買うだけ買って
何もしてないことに気付いたわｗ ワンウェイとステアリングを組み合わせようとしてるんだがなかなか難しいな >>297
前輪が駆動するより車速の方が速いから
常にワンウェイが空転してて後輪でしか駆動してないってだけ
>>299みたいに回転差をギアで吸収すれば4駆に戻るｗ ARとかMAみたいな重いシャーシ使うと肉抜きして軽量化するから昔を思い出す >>303
吸収どころかもっと前後の指数差が広がってるんだよ。 >>305
そんなバカなぁｗ……ホンマやん！
これは前後のギアが逆ちゃうの？ｗ 加速時はフロントのローハイト＆ローギアの鬼トルクでリアワンウェイを引っ張って
スピードに乗ってきたら今度は大径＆ハイギアでフロントワンウェイを押していく。
ローからハイまで無段階変速機みたいな感じ？ 脳内理論で悩むよりも先ずは取り付けて走らせてみれば判る。
それがなぜ普及していないかも。 論理的には正しくても実際にセッティング出して走らせてみると苦労の割には、効果的に「そうでもない」はミニ四駆には非常に多いんだよね
そもそも、モーターのパワーが全然1/32じゃないので、実車の理論が全然通用しない
ジャパンカップで優勝するマシンは、実車換算したらマッハ超えてるからね >>308
やっぱダメかｗ
せっかく買ったし一応走らせてみる。
でもウィンターのチャンポンクラス2位がフロントローハイト（23.5くらい？）
リア大径だったから、前後違う指数も可能性あるんやな。って思った ハンドル固定、アクセル全開で壁にぶつかって、無理矢理曲がるクルマが、普通の乗用車と違うのは分かるでしょう？！ >>310
ワンウェイ使わなかったけど、タイヤＦ25/Ｒ28ギア3.5：1/4：1でやってみた事があるが
入らん入らん笑っちゃうほど入らんｗ
前後異径のせいではなく
大径を大してタイヤ削らずに大径のまま使うってのが
重すぎ大きすぎて腰高だったせいだけどｗ
25/26、3.5：1/3.7：1はまあまあ入ったけど
カツい？仕様で突き詰める所まではやらなかったなぁ
後ろ下がり着地で困ってるとかでない限り
特にアドバンテージが無い気はする
見た目はちょっとカッコいいけどｗ >>312
タイヤ径の差をギア比で相殺してるんですね！
指数的に前者がｆ22.4ｒ21.98で後者がｆ22.4ｒ22.06で両方共ちょいフロント搔きで
安定狙ってるんですね。いろいろ実験してて面白いなぁ
自分がやりたいのはＦ23.5ｒ27のｆ4：1ｒ3.5：1で指数ｆ18.4ｒ24.2みたいに
さらに差をつけてみようかと。まぁダメなんだろうけど、面白そうなんで 前後異径マジカーと思ってみたけど前後同じじゃね？
ttps://twitter.com/chemikal_maguro/status/1061161550365392897
異径異ギアにするならちゃんと計算しないと
どちらかのタイヤを常にコースにこすって走ってるようになるからロスになるよ
計算式：リアタイヤ径＝フロントタイヤ径×4.0÷3.5
結局のところメリットはそんなにないと思われる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昔は前傾姿勢取らせてスラスト入れる意図があったとか >>314
ホントだこの画像だと一緒に見える。優勝者のツイ写真だと完全にリア大きく見えたんだけど
見間違いだったのかな。はしゃいですまんす
そのタイヤの抵抗をワンウェイで逃がそう！と思って買ったのに、スッカリ忘れてて
>>297のコメントで思い出した感じです >>314
マルーンなんかは常にロス出して走ってるようなものだし
ローラー位置を前後で違えるとロスが大きくなるし
片軸はそもそも前後で駆動に差が有るし…で
あまり神経質になってもしゃーないレベルだと思うｗ >>314
前輪をアルミ通常ローハイトで後ろに大径削って同径にしたもの付けて重量配分調整とかはたまにあるけど
前後でタイヤ径変えるのはよっぽど例外中の例外じゃないとやらんと思うぞ >>318
メリットないやろなと思う
強いて言えば、フロント提灯が常に前傾になってるから稼働しやすそう、な気がするぐらい
魔改造もいいとこだろうと思う 最初から前のめりだから尻下がり着地をさせたくない場合は多少良いかもねｗ >>318
ナイト3000のアタックモードに似せた感じにして楽しんでた時期を思い出した 最近は夢パーツや荒唐無稽なセッティングでも門前払いしなくちゃんと諭してくれるんだな >>316
抵抗をワンウェイで逃せば帳消しと考えてるようですが
その考えは間違いです。
上で理解出来ている方が「指数」と言う単語を使っていますが
指数とはギヤ比による減速比にタイヤ径の違いによる円周を足した考え方です。
ギヤ比を変えればモーター一回転に対するスパーの回転数が変わることはご存知ですよね？
それと同様にタイヤも径が違えば円周が変わるのでスパー一回転に対する円周
つまりタイヤ一回転で進む距離が変わってきます。
総合してギヤ比による差とタイヤ径による差を合わせて計算しないと
前後異ギヤ比にした時、前後異径タイヤをそれぞれ直径何ミリに作らなければならないか分からないのです。 初心者向けの動画やサイトで
ダッシュ系に対して強度が足らなかっただけとか、チューン系までなら有効とか
そういうものまで夢パーツの扱いになってたから話がおかしくなった。 前置きは以上にして、ここからが本題です。
さて前後異径タイヤで必要な指数計算の手間を面倒と省くとどうなるかです。
仮に後輪を過大に設定し前輪より多く進むようにした場合
前後重量配分が同じならグリップの弱い方のタイヤが地面をスリップし駆動力を伝え切れません。
前後にほぼ等分された全駆動力の約半分、その半分の大半を無駄にしてしまいます。
次に前輪がスリップする場合について考えましょう。
後輪は進みたいのに前輪が遅いので待ったをかけられている状態です。
ならば前輪をワンウェイにしてやれば後輪は自由に進めるのでしょうか？
答えはnoです。
ワンウェイ自体の回転抵抗がある事を忘れていませんか？
それに前後で分けられた駆動力の前半分を丸々捨てています。
これでは速く走る事など到底できませんね。
これが前後指数を揃えない異径タイヤセッティングが遅くなる理屈です。
前後異径タイヤにしたければ面倒な指数計算を避けて通る事は出来ないとご理解頂けたでしょうか？
次に話す内容は余談なので、ここまで読んで頭が疲れてしまった方はここまでで結構です。 ワンウェイに関してはミニ四駆の伝道師ミニ四ファイターですら理解不能だったから大丈夫だ。 >>323
その指数どうこう言ってたのは自分です。
Ｆ23.5ｒ27のｆ4：1ｒ3.5：1で指数ｆ18.4ｒ24.2で仮に30000回転のモーターで
無負荷計算だとｆ33.12ｋｍ/ｈ・ｒ43.56ｋｍ/ｈ出せる性能としたら、0からの加速は
フロントが引っ張って最高速に到達したら、今度はリアが43.56ｋｍ/ｈまで押上げる！
みたいなアホな事をふと思いついて、抵抗あるしダメなのはわかってるんですけど、
タイヤを引きずるよりはワンウェイが良いのかな？ってｗ
今年はじめた初心者なもんで、何か楽しくて妄想ばかりしてるっす。 そう言う机上の論理を言い出したら、片軸と両軸でレースさせるのはそもそも間違ってるって話になるな
まだまだ前提に置いてない様々な要素があるし、実験で実証しないと鵜呑みには出来ないかなって思った
言ってる事が全部正しくて、最速解がわかってるならそのセッティングした奴が毎回絶対に速くなるし、わからん殺しできるはずだからな その昔、ダッシュ！四駆郎でも取り扱われた事で有名な違反セッティングが有ります。
それは「プロペラシャフトを抜いて後輪駆動だけにした方が速い」と言う話。
実は一理あるこの話、再現が簡単なので実際に試した事のある方も多いのではないでしょうか。
すると不思議な事に「速くなった！」と言う人と「遅くなった」と言う人が現れます。
どちらかが嘘をついているか記憶違いをしているのか？と考える方もいるかもしれませんが
実はこれ、条件によってどちらの結果も起こり得る話でどちらも真実なのです。
昔のシャーシは精度が悪くギヤの噛み合わせは悪いのが当たり前でした。
加えて軸受もハトメか精度の悪いベアリングしかなく、走らせる環境もコースであったり屋外であったり
更にはギヤ比の選択もタイプ3までは11.2:1から4:1まで様々です。
このような環境の中、それぞれ違う条件で試した結果が異なりそうな事は容易に想像がつきますよね？
ここからは技術的な話、上でも書いた通り昔のシャーシは精度もパーツも悪いです。なので駆動抵抗がかなり大きいです。
モーターもハイパーダッシュが大会で禁止の為、使う人と使わない人が存在しました。
ノーマルやハイパーミニ等の非力なモーターがペラシャとハトメの分の抵抗を無くしたら、当然よく回ります。
更に低グリップの屋外地面では二輪駆動より四輪駆動が速いのは駆動力の伝達、タイヤのグリップ力の面から見ても明らかですが
ある程度のグリップが見込まれる屋内コースで走らせた場合、タイヤ二つでもグリップ力が十分確保できる場合があります。
つまり、古いシャーシに非力なモーターを載せてサーキットを走らせた場合、二駆の方が速くなる場合があり
古いシャーシに強力なモーターを載せて屋外で走らせた場合、二駆の方が遅くなる場合があるという事です。 大体ネット上のミニ四駆理論って、小さな影響のモノはないものとして考えるのが基本だし、論理的に間違ってても、同一条件で走らせたらタイムが上がったとか平気であるから、気をつけた方が良いよ
モーターの慣らしやら電圧やらの実証性が高くて誰もが同じ結果が出る内容はネットの情報を信用しても良いけど抵抗とか慣性とか遠心力とか空力とかは、長文垂れてる奴ほど信用出来ないと考えた方が良い >>329
ほら、ペラシャとクラウンギアの重量の前提なしで話してるからおかしいんだって
昔のミニ四駆で2輪駆動が速かったのは、駆動効率や抵抗の話の前に単純に圧倒的に重量が軽くなるからってのは、当時の小学生でもわかる話で、大抵の人は速くなってたし、遅くなるパターンなんか見た事ないよ？ 更に余談。
片軸モーターは前後駆動トルクが違うって知っていましたか？
良くあるシャーシの重心の話ですが
FMシャーシは電池が後ろ寄りだから重心は中心より後ろにある。
リヤモーターのシャーシはその逆で重心が前寄りなのにグリップ抜きするタイヤは
FMが後ろ、リヤモーターが前なのはおかしいとお思いの方。
その考えにトルクステアの原理は入っていますか？
トルクステアとは実車で体感した事がある方もいるかもしれませんが
加速時にハンドルを切っていないのに車体が左右に振られるあの現象です。
駆動力を左右のタイヤに伝達するドライブシャフトの長さやユニバーサルジョイントの角度の違いにより
トルクの伝達に差が生じ加速時トルクが弱い側に曲がろうとします。
これが片軸のミニ四駆では前後タイヤで起きているのです。
モーターに近い側のタイヤとペラシャを介して駆動力を貰っている側のタイヤではトルク伝達に差があるのです。
当然、伝達されるトルクが大きい方のタイヤを高グリップにしておかなければ
前後に伝達されるトルクが無駄になり加速の悪いマシンになってしまいますよね？
だからFMは前輪を、リヤモーターは後輪を高グリップに設定するセッティングは間違っていないのです。 理論理屈は信じる物ではありません。
考える、または検証するものです。
あなたの物理学的知識や経験を元に考えて下さい。
そうすればより効率良くセッティングを出したり
速いマシンが作れるようになります。
ただ闇雲に試すのではなく考えて、試して、その結果を参考に更に考えれば
あなたのマシンは着実に速くなっていく事でしょう。
ネットに溢れる嘘や迷信に踊らされず科学的考え方が出来るようになって下さい。
それが私の望む事です。 3行以上を改行無しで固めて書き込むヒトは
読むヒトの立場にすら立てない自己中心的なヒトなので
そんなのは読む必要が無いと、ばっちゃが言ってた いあ～>>297がさりげなく投入したワンウェイがここまで飛躍するとは！
ミニ四駆のこういう話しは結構好き 論理的に詰めたセッティングで何度がっかりしたことかw
でもそれが楽しいんだけどさ
新しいベアリングがもうすぐ出るけど、最近は六角とか丸穴を見直してる
ネットの情報ではゴミパーツだが、あの値段であれだけ回れば十二分だわ 二駆にしたら駆動してない方のタイヤが大きな抵抗になるだろ
特にコーナーでは じゃあひょっとしたらステアリングシステムもまだワンチャンありまつか？ >>340
駆動しないタイヤは車軸を左右セパレートにしてステアリングシステムを導入しないとね
イヤ、マジでｗ グリップ強いスポンジタイヤが遅くてグリップ弱いローフリクションタイヤが速いのは何でやろなぁ >>332
その理論だと前輪スポンジ後輪ローフリなFM-Aが最速という結論になるぞ >>341
ステアリングやろうぜ
スラダン連動のアクティブステア最高やぞ >>343
タイヤの硬さと横のグリップのせいだろう
忘れてるかもしれないけどコーナー中はローラーのスラストでコーナー外側のフロントタイヤが押し付けられるわけで
スポンジタイヤはそれによって沈み込む上コーナー中のタイヤの横滑りではグリップ強くて抵抗になるしで遅いわけだな
ローフリが最適解かはマシンの作りによるな ただ今の技術でノーマルモーター限定やっても
やっぱりタイヤグリップは落とした方が速かったりして >>329
四駆郎ってフライングスタートを必殺技と言い張る人でしょう？（第二世代視点 >>347
違います、転がり抵抗の問題です
そんなのは直線走らせるだけでわかる話です >>351
転がり抵抗の話もしてたんだけど言い方悪かったのかな
すまんな それじゃあコーナーでは基本的にイン側のタイヤが滑るわけ？
そもそもワンウェイホイール意味なくね？説 >>353
左右の回転差を逃がす機能はあるけど前後はリジッドだからそう簡単な話ではないｗ ワンウェイはもはやハンドスピナー的な立ち位置
回すと気持ちいい ブレが少なくて軽いHGワンウェイとか作ったら皆がこぞって使い出したりすんのかねー
全く想像できないが わからんなワンウェイは重いほうが慣性力高くて速そう
普通のタイヤ回転よりも早く回転すればワンチャン・・・ないか
4輪でコーナー回らずに浮かせて片側２輪でコーナー曲がる・・うーん
ワンウェイの活路はなかなか遠く険し ワンウェイを前輪だけ（あるいは後輪だけ）逆に付けるというのはどうだ！
既にワンウェイとしての使用法ではなくなるが >>358
それだと前輪指とかで押さえつけても
シャフトと中心ギヤだけ空回りするよね？
それって前輪の駆動力ほぼ全て無駄に捨ててる
事になるってすぐ解らないかな？
試すまでもなく考えるだけで解るよねこれくらいの事。 ただの妄想だけどワンウェイのホイール内側にギヤの歯が刻んであったなら
つまりタイヤ自体が遊星歯車機構になっていた場合
太陽歯車を固定して遊星キャリヤを回転させれば
内歯車は遊星キャリヤより高い回転数になる
とは言え回転数と反比例してトルクは下がるので
簡単に回転数倍増=最高速倍増とは行かないけどな
昔考えたイリーガル改造の例 >>357
解りやすい例を挙げて説明しようか。
君はランニングをする時、重い靴を履いて走るかね？
それとも軽い靴を履いて走るかね？
ロードレースで使われる自転車のタイヤやホイールは
重いのと軽いのどちらが速く走れると思うね？
実車においてもバネ下重量は軽い方が良い事は常識
ならばミニ四駆だけタイヤが重い方が速く走れる
そんな理屈がある訳なかろうもんなのだ。 2015年と16年頃にしとさまがやたらワンウェイ使ってた時期あったよね >>356
何か常人には思いもよらない
コロンブスの卵的発想で良い使い方思いつく人も居るかもね
ただその精度とやら
めちゃくちゃ高いレベルを要求される事はお解りかな？
みんなワンウェイじゃないホイールの時
シャフト挿し失敗したりクラッシュでシャフトが曲がったり
はたまたタイヤ削る時ミスってブレブレのタイヤになってしまったとしよう
そんなタイヤ使うかな？
タイヤのブレは即駆動ロスにつながり加速、最高速の低下として現れる
だから誰もがブレない真円に近いタイヤを求める
丸穴や角穴ベアリングが嫌われるのもワンウェイが嫌われるのも
このタイヤのブレ、駆動ロスを嫌っての事が大きい
故にワンウェイに求められる精度は完璧に近い物が必要なのだ
そんな精度プラで出せる筈も無く… 因みに俺はワンウェイホイールの蓋側に520仕込んで
貫通シャフトの先をボールベアリングで支持
蓋も瞬着で固定してブレを最小限にした事があるが
何の旨味もなく軽いホイールより遅いだけだった
前輪に干しタイヤ使った方が遥かにコーナリング速い 前輪がよりコーナーの外側走らせたらワンウェイ活きるんじゃね 単純にアウトリフトさせれば良いと思う。
イタリアの4ローラー機みたいにキャンバー角つけてみるか？
速いかどうか知らんが。 >>359
ネタにマジレスカコワルイ！
上で二駆の話ででたから疑似二駆作ってみたんだぜ
接地しなければ回るから車検は通る筈 >>332
トルクステアは長さ差では無く剛性差
ミニ四駆はトルクに対してシャフトの剛性高いのでその影響は無い
それよりもギヤ2回分の効率低下が支配的 クラウンギアをぺラシャと離せば誰にもバレずに２駆に出来る。
スタートだけ軽く回す調整も可能。ぺラシャは入ってるから全然速くないけど。
今の所ノーマルモーター耐久と大ジャンプ着地でワンウェイが有効なのは確認済み。
着地での駆動系へのダメージを逃がす意味で入れている。 話は変わるけどタミヤ公式Twitterアカウントのマスダン比較動画、詐欺じゃね？
マスダン以外は同じセッティングにしないと比較にならないだろう
こんなセコい真似してまでパーツ売りたいのか
https://i.imgur.com/M4Sewuz.jpg イオンやアウトレットモールにガンガン営業かけておもちゃ売り場にコースをどんどん増やしてもらわないと、件のマスダンが活きることもないんですが。 >>360
なんだっけ、自転車のチェーンリングにゴムブッシュ仕込んで電動アシスト自転車並みに坂道が楽に走れる発明あったよね
あんな感じで着地やコーナー後の立ち上がりを有利にするとか >>367
実質二駆なので「競技車は四輪駆動であること。」に該当してレギュ違反らしい。 >>373
フリーパワーの事ならあれ自転車のペダルに
下死点、上死点が存在するから感じられる恩恵であって
回転に力の入らないタイミングが存在しないミニ四駆には
適用出来ないシステムだよ。
しかもあれシリコン潰す力を100とすなら戻る時の反発力は100未満になる訳で
実質エネルギーロスしてる事になる。
その上加速時には最初に力をシリコン圧縮に持ってかれるから
加速が鈍くなる事は避けられないだろう。
ホイールに仕込むならホイールが重くなるデメリットもある。
一分の利点も無いと俺は思うよ。 >>371
順序を考えればまず素組みのマシンがあって、そこからスクエアマスダンパーを買い説明書通りにつけるなら装着前後はあれで良いだろ >>376
そもそもマシン違うしアンダーガードやFRPにアルミローラーとか付けたら重くなって跳ねにくくなるのは当然でしょ
比較動画ならマスダン以外同じ条件で検証しないと アンダーガードから着地してるしシャーシ違うしそもそもモブ落としになんの意味も無い
マスダンの効果で跳ね返りが小さくなってますって言いたいなら同じシャーシの同じマシンにマスダンだけ追加かサイドプレート+マスダンのみ追加で動画にすべき MAのサイドステーに錘だけ付けた奴でも制振効果あるよ。
結構それだけでも何とかなったりする。 あの動画でパーツじゃらじゃら着けたマシンとノーマルマシン並べてた図で
昔の箱絵思い出して懐かしくなったわ
箱の横に描かれてるパーツ装着例とか今見てもわくわくするもん >>381
あれ今もやってほしいわ
初心者の人は参考にしやすいだろうし MSキットまでは絵じゃなくて写真だけどパーツ装着例あったような
写真なら絶版パーツが出ても差し替え簡単だと思うけどやらなくなったってことはなにか理由あるのかな タミヤがやるとしたら
スターターパックのＦＲＰをカーボンにローラーをアルミに…くらいの仕様しかできないだろう >>381
あの絵俺も好き
二次ブームの頃のパーツみるとほっこりする
可変ダウンスラスト（初代）とか、リヤブレーキローラーとか パーツ装着例いいよなあれ
全部盛りしてマネしたかった。
けどリヤスキッドのついてるやつはあのまま再現すると当時のローラー数制限にひっかかるという罠がある パーツ装着例大人気吹いたw
やはり絶版パーツの問い合わせとか面倒だったんかのう。 可変ダウンスラストとステアリングを搭載した装着例を載せて欲しいのう さっきからタイヤ作ってるんだが再販ローハイトカーボンセットの精度悪すぎないか？
引けが酷くて真円とは程遠いし軸ブレしてないのが3割もないんだが・・・
最近のゴミパーツ一体何処で作らせてんだよ
精度ガタガタじゃねーか 大阪万博までミニ四駆やってるのかな
しかしその頃になると４０歳か・・・
家庭があって親子でやるんだったらいいだろうけど・・辛い現実だ 内部応力、歪みは仕方ないよ。
精度必要なら機械加工が当たり前。
逆に3割も精度よしが有るなら良い方では？ >>382
ファーストトライだけつけておしまいな気がする >>381
昔のパッケージといえばトルクチューンとレブチューンが互いにディスってるような
感じだったのを覚えてる 岡山で駐車禁止って遊園地の駐車場が使えないってことなのか？
交通機関があってないような僻地で
しかも入園料払って駐車できないのはさすがにクレームくるんじゃ クレームは少ないだろうけど参加者数には影響するかもね。 会場の公式が車で来いっていうくらいの立地にあるおもちゃ王国に
車でくるなって相当無茶なこと言ってないか 岡山駅からおもちゃ王国までバスがあるが、これチェックイン結構ギリギリになるんだよなー
児島駅から6キロくらいだしタクシーで相乗りしたら大した値段にはならんだろう
もしくはみんなで山登りだな。 おもちゃ王国に直通バス以外の公共交通機関でいくと
どうしてもバス停から3k近く歩く必要があるんだな
岡山も車禁止ってどこ情報？ そもそも駐車場付き遊園地に入場券買って入る、
レース参加者も遊園地のお客として来場者にカウントされてるのに駐車場使うなとか
めちゃくちゃなことは言わないだろうと思うがな。 JC岡山で接触事故あったみたいだから
ポーズで書いてるんでしょ 公式の大会案内に載ってたけど随時更新で消したみたいです 騒がせてｽﾏｿ もしかして他会場の案内をコピペしてただけというオチ？ そりゃそうだろうな
東京とかなら車禁止でもどうとでもなるけど
公共交通機関で行く手段がバス一本しかない岡山で車禁止は無理だろ ミニ四レーサーに修行を強いるとか四駆郎じゃあるまいし ミニ四駆のレースで、しかも予選で山登りさせられた兄弟もいたな >>411
水ぶっかけられた挙句マシン壊されてるしなw ・特定のマシン以外ほぼ攻略不可能な風セクション
・体力のないレーサーは確実に脱落する坂
・マシンをムダに痛める滝セクション
・しかも水圧に負けてＣＯしたら十数メートル落下してほぼ確実に破損のおまけ付き
これ全部１個のコースに詰まってるとか… しかも地区予選、タミヤはあの山ごと各地を巡回したというのか FRPの粉いっぱいのゴミ箱こかしちゃった(´・ω・｀) 神奈川県央エリアは不毛の地と思ってたら厚木や海老名があったのか。 >>413
実際にはワイルドミニ四駆でないと無理な路面ばかり
レーサーミニ四駆では車高の低さが致命的 岡山の予選は最寄り駅からそれぞれスティック持たせて大会会場まで走らせて、タイム上位が二次予選進出だね。 まことくんゼロシャーシでタミヤの試作機相手に頑張ったんだぞ まぁZEROシャーシもsuper-1シャーシも大差ないからな ゼロシャーシとにかく軽いからな
素組でも現在の一線級にスピードは負けん
まあ制御できないけど。 RRのモブレーサーが一番ヤバい
遅れたとはいえ空気砲でガンガン加速しているマグナムが追いつかないってどんな改造してんだよ モブマシンといえばバトルジャスティスが異様に頭に残ってる >>428
あれデュアルハイブリッドGマグナムの時でない？
マグナムRの時はハルトと一騎打ちだった気が 滝に打たれると空力がなくなって吹っ飛ぶって理屈がわからん
水も空気も同じ流体なんだから同じようにダウンフォースが発生するどころか水の方が強いんじゃねえの？ >>423
セイバーは3台とも完走できなかったから優勝しちゃったしな >>431
空気でも同じだけど上から叩きつける流体には必ず跳ね返る物も混じっていると言えば分かるか？
滝の直撃食らう場所は押さえ付ける力>>>巻き上げる力だろうが
滝の直下からズレた位置ではどうなると思う？ >>433
なるほど
簡単に言えば地面に激突して跳ね返った水に吹っ飛ばされたのか
・・・あれ、空力関係なくね？ >>434
そこは多分グラウンドエフェクトを意識してサイドからの流入を制限してるから
めくりの影響が小さい(ｷﾘｯ
って感じじゃねーかとw
小学生向けだから何から何まで理論通りではないさねw 細かいこというと、まことくんのアバンテはアバンテ2001jrなのだ 駿のマシンがスーパーアバンテだから駿の父はまこと説…無理あるかw >>440
そもそもセイバー自体がアバンテの末裔って設定だしへーきへーき ジオグライダーとヘキサゴナイトのパッケージってなんか、ちゃっちくない？ 香港タクシー国内販売してくんないかなあ…
弄り放題だ コンデ開いたらどこも街道レーサーになるからストップがかかってるんでしょう。 >>447
それ目当てだから仕方ないね
白く塗ってハイソカー
紫色でヤン車
バイナル風塗装でドリ車 コペン楽しみ
11.2:1ギヤってどれくらい遅いんだろ プラズマ載せて、デフォのプラレールくらいの速度だった >>443
大神博士製（改造しただけだったかな？）ながらプロトセイバーがアバンテにカウルを付け足したような形状してたしね >>454
その一方で2巻の番外編のアバンテとセイバーの中間形態はノーズウイングがそのまんま大きくなってカウルになってるから
ノーズウイングの外側にカウルを付けた形状のプロトセイバーを明らかに経由してないんだよね
名前こそプロトセイバーだけど、土屋セイバーの原型だった訳じゃなくてスーパーアバンテを分岐点として土屋方面と大神方面に独自に進化して行ったんだろう
なのにこんな名前にしたのは土屋セイバーはパチモンでこっちこそが本家本元のセイバーだって主張したかったのかもしれん >>453
ごめんBe-1だったわ
>>455
S2のほう買ったわ
VSのほうがいいの？ >>458
いや、個人的にはVSの方のRMZの方が好きだけど
両方カッコいいよねぇって、言いたかっただけw >>459
まぁRMZ売ってなかったからXMZ買ったんだけどねw
確かに両方カッコいいね この前出たFRPリヤステーがかなり便利なんで、カーボン版も発売してくれないかなぁ。
出たら争奪戦になりそうだけど。 >>461
JCカーボン並みにネジ穴いっぱい開けてきそう >>465
穴埋めたのしー！
訳ねぇだろ、折れるの期待してんじゃねぇよ畜生 風の至宝は今も行く当てのない旅を続けている
ここでカンパネ風の至宝説を提唱してみるテスト >>451
逆に今のスパイクタイヤ付きのシャーシでも使えるようなパワーギアセット（ARシャーシギヤセットみたいな）作ってほしいな
確かモーターのピニオンギアも大きいんだよね そういうレースじゃ役に立たないけど遊び方広がりそうなの面白いけど
多分5:1以上のハイギアはギアボックスに収まらないから加工必須になると思うよ
可能性としてはピニオン更に小さくしてカウンター大型化とSFM/TZみたいな専用パーツの追加あたりかね
3Dプリンターとかで作る人おらんかなw 模型用の砂利使ったセクションとかは
やっぱ天候考えると公式ではやりづらいか タイプ1と3だけモーター軸とカウンター軸の距離が他のシャーシと違うから互換性がないのね ダッシュ世代だからドラゴンシリーズに馴染みがないんだけど、スレ民はなんか思い入れとかある？ とりあえずセイントドラゴンのデザインは素晴らしい
レツゴ世代だけどミニ四駆図鑑見ててずっと欲しかった
プレミアムをありったけ積んでる 全くないけど
バッタ山椒や葉っぱアバンテよりは
火龍雷龍はすき レツゴ世代だとセイントドラゴンって聞いたらまずイメージするのは十中八九ビーダマンの方だと思う 初めて自分で買ったミニ四駆はライジングバードなんだよなぁ。
しかも近所のローソンで売ってたっていう。
それだけ身近にあった感覚はある。 ローソンとか言う時点で既に1次ブームじゃないだろそれ
30年前って東京ですらコンビニ殆どない時代だぞ 1990年ごろかな。名古屋だけど。
コンビニでプラモが買えた時代だ。
変か？ >>478
そんなんあったなそういえば
爆球連発スーパービーダマンしかろくに記憶に残ってなかったわ >>480
残念 80年代前半には都内のローソンでプラモ売ってましたよ 当時爆売れだったSDガンダムの横にミニ四駆が陳列されていたイメージ。
だいたいのコンビニがそんなだったと思うけど。
今で言うと遊戯王とかが普通にコンビニにあるかの如く、ミニ四駆がコンビニにあったのよ。
名古屋だけじゃないと思うんだけど。 一時期ガンプラもコンビニで売ってたしまぁ社会現象レベルなら考えられなくもないか >>482
そっちのタマゴの方のビーダマンは、玩具の安全基準に違反していて、現代のは性能がオミットされたとか。
ミニ四駆は高性能化しているのに、ビーダマンは退化でいいのかよ。 ちーびー戦士だったかな
300円くらいのＢＢ戦士の廉価版みたいなやつ
あれと一緒にミニ四駆が置いてあったな、そういえば その代わりビーダマンは対人で撃ち合えるようになったし
もちろん人を直接狙うわけじゃないけど >>486
やっぱりそんな背景があったのか…
コンバットフェニックスやエターナルエクリプスの威力は未だに最強クラスだよな >>475
ドラゴンシリーズはラジコンボーイって漫画内の企画を持ってきたモノだからなぁ
そっち知らないと馴染みない罠 俺は四駆郎世代だけどドラゴン三兄弟って皇帝より前でしょ？
周りは四駆郎系マシンばかりでドラゴン系使ってる奴見た事なかったなぁ >>475
ポリカボディのハシリがファイア、サンダー辺りだった気がするのでインパクト大きかった印象だね。ダッシュの車両もベースになったのはその頃のRCだよ。ホーネット、グラスホッパー、マイティフロッグ、サンダーショット等々。
今でもファイアドラゴンが一番好き。 >>483
マジで？
俺ミニ四駆してた頃コンビニどころかまだ缶ジュースの蓋プルトップじゃなくて
蓋千切って飛ばして遊んでた記憶しかねーわw
>>486
スパビーは最初のフェニックスの時点で威力ヤバかったからな・・・
小学生レベルが絞め撃ちした程度でビー玉割れた覚えがあるわ カバヤからタイプ2丸パクリで実車ボディ載せた奴とか出ててファミマで買ったなぁ
そのままタイプ2に付く3.8:1のギヤ付いてて草レースで使いまくった サンダードラゴンのポリカボディは使用率高めだった気がするわ。
プラボディだったらア前テアメリカンかホライ前か。
綺麗に肉抜きするテクニック無かったから完成品ボディは重宝したんだよね。 >>483
そういや俺も二次ブームのときコンビニでブロッケン買ったの思い出した
四駆郎ブームのときはチョコ菓子の券集めるとタイプ3のクリアシャーシとか当たるやつ買いまくってたなあ アバンテレッドスペシャルってすぐ売り切れちゃうかな？需要は多い？ 丸穴HGが一瞬で売り切れそう
No.15XXXシリーズだというのに まー、発売日に消えるだろうけど
Xユーザー以外に需要あるのだろうか。
4月くらいには有り余ってるかと。 丸穴なんかよりどう考えてもフルカウルカーボンが瞬殺だろう アバンテMk-IIIアズールなのにレッドスペシャルとな フルカウルカーボンはATバンパー/アンカーでの需要かいな。
つい2ヶ月ほど前はFRPですら高騰してなかったか？ 争奪戦はもう疲れたから限定品は買わないことにした
買ってももったいなくて使う気になれないし え～、買いましょうよ～。
買ってもらわないとこまるんです～。 byTAMIYA >>506
某有名チャンピオンズの人も同じこと言ってたよ
ローフリだけは別だったみたいだけど オークションやフリマアプリでバンキッシュクリヤーボディの出品増えてるけど再販された？ 既に高度な情報戦が始まっているわけかw
お前らなんだかんだいって必要なら買うだろw 丸穴HGいらねーって言ってるヤツに限って買い占めるんだよなw 取り敢えず確保しとこって感じでしょ
この手のパーツは使えるってなった時には
店舗どころかタミヤにも在庫なかったりするし まー、普通に予約くらいはしたからそう血眼になる必要もないってのはある
マルチリアにフルカウルに丸穴とテーパー、復刻アバンテの予約だけで軽く3万オーバーだからそれなりに痛い
月にポンと100万くらい使えるくれー稼いでみたいもんだなー テーパーってメリットあるのかイマイチわからんな・・
ああいう形のプラリンの方がまだ何かありそう テーパーは18mmくらいに削ってリヤの上ローラーの真下に置けばいい感じの引っ掛かり対策になりそう
重量は知らん >>518
スライドダンパーにそんなようなプラスチックローラーが付属してたはず…
わざわざアルミで重くする必要は… せっかくローラー数無制限なんだからガイドローラー以外の使い方してみればいいんじゃね フロントに吊り下げテーパーとか結構流行りそうだけどな
8ローラーオッケーなら低い位置のローラーってそれなりに需要あるし ヨドバシ行ったらレッドスペシャル売ってなかったぞｗ
誰だよ買い占めてんのw クリヤーボディは二次ブームまで塩ビだったんよ
ポリカになったのはプロ発売以降 世間がアバンテ赤スペや新620を買うなか僕はダンシングディバインドールを買うのであった(´・ω・`) >>522
いや、めちゃめちゃ山詰みで売ってるけど・・・
昨日1台買って素組したら意外とかっちょよかったからさっきもう1台買ったし
ま、素組はバラしてフレキにするが
この赤シャーシ強化なのな
単品で売れよ単品で 強化赤は強度程々で滑りがいいからフレキにはオススメやで ＰＲＯ以降はＰＥＴ樹脂で要するにペットボトルと同じ樹脂。
ポリカ塗料でも塗れるけど剥離はし易い。
塩ビは真空成型では普通に使われるけど厚みが足りないと弱い。
従ってミニ四駆には初期の頃はポリカーボネートが使われた。 テーパーローラーってホイールに付けれたら初期GUPのスピードホイールみたいだな 昔のアバンテとかネオトラとか買った事ないのかな？
薄々で曲がるとパッキパキ割れるぞ
今のクリアボしか買った事ないなら知らなくて当然だが マグナムとかスピンアックスってPET？
すげー脆かった覚えがある マグナムとかバクブレ持ってるけど曲げても割れないよ？ >>531
なんかギシギシした感じで滑り悪いんだよな白強化
でも赤強化は強化旧FMと同じ素材っぽいから多分割れやすい >>527
やっとハイパーダッシュ軍団５台揃うからな
ダッシュ軍団とハイパーダッシュ軍団の合計１０台並べてニヤニヤするんだ俺 >>537
PROより前は塩ビ
PRO以降はポリカ
PETはアバンテイエローだけ ハイパーダッシュ軍団製品化で揃うの遅すぎ
何年かかったんだ？ レツゴが迷走しちゃってる今、四駆郎には頑張ってもらいたい
つうかレツゴはもうちょいなんとかなっただろう、特に幼年誌のほう コジマビック行ったら、3レーン、ロングストレートからのLC、即左コーナーで軒並み吹っ飛びまくってて草
コレ地味に難しい？ >>538
復帰直後はポリカになる前のバクブレとウイニングバード使ってたけどバッキバキになった >>544
確かにLC即左コーナーは重心が高いと転がって出て行くなｗ >>544
コジマは少し前はウェーブからの下りとか下りからのウェーブが好きみたいだったけど
なんか最近コース変更したとこ軒並みジャンプからの1着とか0着ばかりだよねw
多分飛ばすやつ多いから速度抑えたいとかチューン系の在庫捌きたいとかあるんだろうな >>542
ライズエンペラー発売…2015年12月
ダンシングDドール発売…2018年12月
対して
ダッシュ1号・皇帝発売…1988年9月
ダッシュ5号・D.D発売…1990年3月
出揃うまで昔の2倍かかってるね。タミヤ遅すぎ。 訂正
ライズエンペラーの前にシューティングプラウドスターが2015年7月に出てるから2倍より長いな。
本当に長かった。
長すぎてキャノンボールとD.Dは不人気でモデルアップされないかと思ったよ。 MSの強化シャーシって、黒と白と赤はみたことあるけど。
この三色以外の色ってあるの？。 >>550
EVOのグラスファイバー強化がシルバーじゃなかったっけ >>552
硬いかどうかで言ったら確かに硬いんだけど割れやすいのはミニ四駆のパーツには適してないよね
グレードアップパーツの強化前後ユニットもそうだけどグラスファイバーはだいたい地雷なイメージ >>548
ゼロシャーシ登場で影が薄い印象だったなぁ。ダンシングドール。
スーパーエンペラーは持ってた気がするよ。 >>550
グラスファイバー強化も含むんだったら
マンタレイMK-2ブルーSPの青 ハイパーダッシュシリーズもタイヤとウィーヨだけでも色つきにしたら売れるのにね >>549
まあその2台は他と比べると優先順位は低そうな気はする キャラものの宿命。１号２号は人気でも３号辺りから怪しくなる。
それでいてコンプリート目当てのファンからの発売圧力だけは強い。 キャラモノは本編の活躍に合わせて発売するのが基本だからな
季刊誌で最後まで出だだけで御の字だよ ハイパーダッシュ軍団の車体デザインって、なんか受け入れ難くて、やっぱりオリジナルのダッシュ軍団がカッコよく見えてしまうんだが…
ぶっちゃけ、レッツ＆ゴー時代の車体が、合体ロボっぽくて車感がないからあんまり好きじゃないんだけど、その流れが入って来てる感じが嫌
ゴッドバーニングサンとかマジでカッコ悪くなってるよな 武井氏がやんわり言ってはいるが、
MAシャーシ縛りのせいでデザインに制約がある。
フロントバンパーが前に突き出る形状、さらには幅広のシャーシが旧マシンからのイメージに合わないんだと思う。 俺は武井デザイン好きだぞ
バーニングゴッドサン格好良いじゃん
まあだからなにって話ね、お互いに MA縛りとかじゃなくて単に機能と関係ない無駄な造形が多いんだよ
デカいマイナスネジとか何に使うのかと それっぽく良くできてると感じるのはシューティングプラウドスターくらいかなー
それ以外はだいたいフロント側のデザインが気にくわない
ま、初代世代の老害の戯れ言だけどな
その辺は新旧ドラゴンボールとかでもよく揉めてるよね
本当は四駆朗レッツゴーに続く新作が作れれば良いのだけどね 「チャンピオンズ常連たちも開発に加わった競技用シャーシ」なんてのも求められる時代なのかもしれない。 今のMSフレキをそのまま開発に織り込んだらMini-Zのステアをオミットしたような奴になりそうだな。 タミヤもフレキを研究してるとは思うけど
現状、純正サス付きシャシーは出さない方がいいって結論なのかなと思ったり… マルチワイドリアステーの長穴いらんな
あの穴ってバンパー有りのマシンぐらいしか使わない
皿ビス派も増えてきてるし、単穴で出して欲しいな
というかバンパー車の穴の位置を変えればいいだけか もうサスやら柔軟性は諦めて速いの作ろうぜ！でFM-Aが産まれた感じある
なおVSへのアドは大して取れなかった模様 シューティングプラウドスターは海外の動画でよく見るよ。
初代ダッシュ軍団を1台だけ選ぶとしたら俺はシューティングスター派。
当時のガチマシンはホライ前とクリムゾンGだったから実の所FMAのクリムゾンが欲しい。
FMAに気に入るボディ無くてさ。 旧キャノンボールのフロントの余計な溝をパテで埋め、ライトと横のを削り面に対してフラットにし塗装すればカッコよくなりそう。 ハイパーダッシュ四駆郎の敵マシンすごく好きなんだか
製品化されんかな？ コンデレ見ると確かに旧キャノンボールおるな。
ダッシュ軍団の中では随一車高低くできるんやろな。
ポリカボディ出たら買うかもしれんわ。
アバンテ山椒そろそろ飽きたやろ。 ポリカボディどうやって作ってるか知ってるか？
ダッシュマシンは突起が多いからポリカ無理だろ
無理やり作ったとしてフェスタの羽みたいに色々省かれるのがオチだぞ フロントのフォグランプとリヤウイングを除けばポリカ作れると思うんだけどな旧キャノンボール。
まぁ、フロントヒクオ前提でカットすればプラボでも丁度良い軽さになると思うけどな。 woowa見てたら、やっぱハーフタイヤなんかなって思ってしまう。 ハーフ
・コーナリング
・同色タイヤが２個以下ですむ（２色なら２個２個、３輪なら１個１個２個、他）
・要するにコスト面
・オリジナルな組み合わせが出せる
・ダミーな分軽い
・ジャンプが不安定になることがある、ない >>579
トレッドを狭めてるのと同じ効果があるからあんだけコーナーあったら速いの当たり前じゃん
今は8ローラーできるから横転リスクの増加ってデメリットもさして気にならんし バーニングゴッドサンとキャノンデッドボールの名前好き
でも製品化で名前ダサくなって買わなかったｗ >>582
そんなのただの製品化に当たっての問題やんけ
名前なんて好きに呼んだらええ
周りが何と言おうとバーニングゴッドサン、キャノンデッドボールと呼びならわしたらええんや 元々の名前の真ん中に何か入れるネームングダサいよな
語呂も良くないし
何だよ踊り分かれた人形とか弾死球って 40代かな？
きっとダッシュ四駆郎が好きだったに違いない 香具師とかぬるぽとか懐かしいな
唐突にアラフォーネタ来るよねここ
そういえばポケベルがサービス終了なんだっけ 事業者向けにはまだ需要があった
本来とは違う使い方が大半だったけども。
PHSもそれ。 初心者ですが、どこへ行けば谷間見せつけえちえちレーサーが見られるんでしょうか。
画像見る限り5レーンなので公式の大会だと思うんですが… >>594
あー、あの画像な。
あの女性はチャンピオンズだったりするので
確実にいっしょに走りたかったら
勝ち上がるしかない >>594
そんなの自分で探したら？
自分の地元はおかーさんと子供しかいない。
少し大きいレースに行くと、たまに可愛い子がいるが、大抵は旦那か彼氏がいるもの。
そんなに甘くはないって。 俺が復帰したときは女性４割ぐらいいるって話だったのにな（それが復帰の動機の一つだった）
復帰してだいぶたつが１割すらいたことないな
旦那マシンか彼氏マシンだろうけど走らせてるのも累計５人ぐらいしか見たことない
公式はほとんどいかないから知らないな どう贔屓目に見ても4割もいるわけ無いだろう・・・
昔より4割増えたとかじゃねーの？元の母数が少ないから微々たるもんだし
バイクも車もプラモも男趣味やってる女子はホントに好きな変わり者か
ヲタサーの姫みたいに囲い作りたいだけの奴しかいねーから
居たからってどうとも思わんけど 僕もチイコちゃんみたいな可愛くておっぱい大きい女の子と仲良くなりたいのでミニ四駆買いました！＞＜
チイコちゃんと同じグレートブラストソニックです！＞＜ 四国の草レースでやたら勝ってるBBAはおる。
てかおまえらが、小中現役時代に女子なんて居たか？ >>608
どこのBBAだ？そんなBBA知らんが四国の何処だ？ >>609
俺は参加した事無いが、今治模型店主催のレースで表彰台おんなじBBAが写ってた。 レツゴの漫画版に女性レーサーがほとんど出てこなかったのはダンシングドールがよほど売れなかったからなのかなと邪推したことはある むしろもう少し前のスーパーGTみたいにIAとタイアップで。
CGの女の子が踊ってるだけでいいわ。 ミニ四レーサーの姫とか。
コンデレ界隈とか親父ならぬ親衛隊マシンで反吐が出るほどのぶりっ子ならテンプレだけど、
ネイルにタイヤゴムのカスが詰まってたり休日はペラタイヤを量産、フレキ加工や組み継ぎを製作してるガチ勢だとちょっと引く。 ミニ四駆は地方レーサーの不倫の種やぞ？
ラボのオーナーもいち早く取り入れてるらしいを 今更ながら、デザインコンテストの上位、CG書けるおっさんばかりやんけ。 >>583
パッケージだけはどうしようもないんやで 10年くらい前にディオスパーダ使いのかわいい女の子がいたよな。
石川の社長とか呼ばれてた。 >>619
社長いたねぇ
城だったか戦国武将だったかにはまってフェードアウトしたんだっけ ミニ四駆、面白そうなので初めてコースに行ってみました。みんな早すぎて邪魔になりそうだったし、上から目線で偉そうに早口で語るウザいのとかいたので、数回走らせただけで怖くなって帰りました。初心者だけで、のんびり出来る所って無いんですか？ ディスりまくるくせにここで聞けるウザくて図太い性格なのは気付いてない模様 オッサン勢は小学生ぐらいが自分マシンで走らせようとしたら下がるけどね。
中学生以上に手加減するのもねぇ。
俺だって復帰3ヶ月ほどの初心者だけどガチ勢にそこそこ追いつけるマシンは組めてるよ。
あと賛否あるけどミニ四駆BARなかなか良いっすよ。
まぁ、勉強っすね。 かえちゃんのコンデレはじめてみたけど・・
くもが大量にあるハロウィンのはやばいな > ガチ勢にそこそこ追いつけるマシンは組めてるよ
眼科に行ってきたほうがいい 何故かガチ勢は俺が1人で練習していると隣に並走させてきて勝手にバトルになるんだが。
確かに最初はちょっとビビるよね。
逆に追いつかれないようにセッティングできてるとしてやったり感がある。
まぁ、お互いがそんな感じだろ。 速い人と一緒に走ったほうが一人で走るよりマシンの速さが実感できるからかな？ 一人で走ってると自分が速いのか遅いのかよくわからない時はある あとガチ勢の人って他人のマシンすげぇジロジロよく見てくるよ。俺はあんま見ないけど。大体の人がそう。
ビス足らなくて困ってたら分けてくれたりしたよ。
そういう所を悪く思わない方が吉かな。 わざと電圧下げて入れてくる場合もあるから一概によろこんではいけない だろうね。最終的な詰めは俺はまだまだ甘いと思う。そろそろ草レースにでも出ようかなと思ってる所。 ラボの存在意義はミニ四駆公式大会のあり方を問う意味で不要派だが、クルーや客層は割と好き。 >>621
コジマとかが良いんじゃね？
ガチ勢はチケット戦にしかこないでしょ コジマだからってミニ四駆コースが置かれてるとも限らんのや >>642
ウチの近所のコジマがまさにそうだ
コジマで走らせようと思ったら10km以上離れた店舗に行かにゃあならんｗ 公式大会、自前の端末複数応募で土日とも当選しちゃったときって片方キャンセルするべきなのかな
そもそもどっちも当たらないことばかりで未だになったことはないけど… 行けるなら行けばいいんじゃないの
平成最後だし
行けないならキャンセルすればいい
道徳の世界になってくるから自分で判断すればいいんじゃないの 平成最後に発売されるミニ四駆は何になるのかは興味がある 平成最後ってことは来年4月だよな
今ホビーショーやタミヤアメリカで出てて発売日が決まってないのって
デザインコンテストの残り2台ぐらいだっけ？ 素朴な疑問なんだけど、なんでいつもアメリカが先行販売なんだっけ？ >>647
復垢で応募する事自体がクズの極みなんで自分で考えてどうぞ そもそも重複応募についてタミヤはなぜ見解を示さない？東京大会土曜と日曜は別大会扱いという捉え方できなくもない。 土日どちらかしか応募できないんだから複数アカで土日参戦しちゃダメだろ ペナルティーを設けるべきだとは思う、いまさら遅いけどね
もうちょっとタミヤに金があったら全レーサーにID配って対策できそうだけど
そこまでやるメリットが多分ないだろう
毎回２次を勝ち上がるごとに会員証みたいなの貰えたら面白そうな気はする
ポイントを貯めるあれ
１００ポイントたまったらなる嬢とデート てか有料化して競争率激減したのに未だに複垢とかやる価値ねえだろ、馬鹿なの？ 毎年１～２戦は落選するなら副垢の意味はあるだろう。
全員当選するなら複数当選やられても本人以外には関係ないし。
例え辞退しても少なからず当選率に影響するから嫌がられる訳で。
有料化するなら課金ガチャみたいに応募時点で集金すればいいのに。 まーでも複数応募してる奴に限ってよくツイで全部ハズレたとか悪態ついてるよね
こっちからすりゃザマァでしかないけどIPブラックリストとか何か細工してるならTAMIYAグッジョブだわ 副垢で当選辞退し続けても影響無いよ。
ブラックリストやるなら重複出場とか現行犯じゃないとね。
同じ名前で登録とかしてる馬鹿だったら判らないけど。 複垢使った事ない俺の場合
有料化前まで体感で当選率3割以下だった
運が悪いケースだとは思うが一年間一度も当選しなかった事もあったし
流石に0次予選でそんだけ落とされたからやる気無くして
今年は一度も応募しなかったな
大会に出れないんじゃやってても意味ないし PCメールで応募してるけど16戦中落選1回だけだよ >>662
むしろ何をどうやったらそこまで外せるのか分からん
アカウント作り直せば？ 抽選なんて無ければ
もっとミニ四レーサー残ったと思うよ
0次予選のせいで崩壊したチーム多いから
全国に辞めた人いっぱいいるんだろうなぁ
結局企業が楽したくて始めた制度なんて
手抜きでしかないし客が増えるわけないよね そもそもなんだけど、複アカをタミヤが禁止してるの？
してないんだったら会場外充電とか親父マシンとかと同じ案件で
疑わしきは罰せずじゃないけど、グレー扱いになるんかなｗ。
残念だけど、仕事から趣味まで正直者が馬鹿を見る世の中だから。
俺は馬鹿を選んで貧乏子沢山単アカ勢だけど、なんか楽しいｗ 東京大会が土日開催担ってから土曜は外れたことないな
他の会場だと落選ちらほらいるの？ え？会場内で充電したらダメなの？ここまでモバイルバッテリーが充実してる昨今に？ >>668
レース場で電池を爆発させたことがあるから、二度と解禁されることはないだろうね。 >>668
イベント会場への充電器、モーターならし器、モーターチェッカー、
バッテリーウォーマー等の機器の持ち込みは禁止します。
とある以上、モバイルバッテリーはいいけど、充電器はダメなんじゃない？
※イベント会場はね。イベント会場は。というグレーゾーン。
自分で製作したマシン。とあるけどローラーとか外注加工パーツ使ってる
チャンポンだって居るだろうし、グレーな部分はいっぱいあると思うよ。
すべてを自作した真の正直者が勝利する日は遠いだろうなぁ 垢BAN自体は痛くも痒くもないからな
公認ショップレースのポイント制度でも作ってアプリで管理、その上で異様に厳しく複垢取り締まるでもせんと絶対無くならない
ソシャゲやオンゲの運営ですらその辺ザルなのに、模型屋の田宮が本腰入れるとは思わん 久々に積んであったミニ四駆を程度組んだけどステッカーなんか上手く貼れん…微妙に左右違ったり段差噛んだりするけど完璧に貼れるコツとかある？ 公式の見本ですらステッカーはガバガバ
キッチリが好きとかこだわるなら、寸法測って作り直したほうがいい >>670
レースで勝ちたいならレギュレーションの隙間を突くのは有りでしょう。
ただし、他人に迷惑を掛けないこと
これが抜けてる参加者がいるのよ。 >>674
キッチリではないなー
こだわらなきゃ違和感はないやつから
遠目でみてもわかるやつもある >>674
そうだよ、ステッカーは実際に貼る箇所よりも微妙に小さく作られている
これはわざとやっているもので、ピッタリにしちゃうと金型の精度次第で貼れなくなったり厳密にピッタリ貼れなかった時の悲惨さが跳ね上がる
どうしても気になるならマスキングや筆を駆使して全塗装した方がいい そうだったのか、小学生の頃は上手く貼れなかったから大人になった今ならと思ったんだが…
まぁそれならそれでそこまでやらんでいいかな >>670
「元がタミヤ製の使用可能パーツなら、加工は外注でも組み付けネジ留めを自分でやればOK」
と言質取ったとか言ってなかったか？ >>668
結構充電してたりスプレー使ってるの居るがスタッフがスルーだしなあ 巡回してるけど注意はおろか絶対追い出さないよね
品川なんか会場一週するだけでバッグに隠しながら充電してる奴山ほどいるのにさ
ルール破ったら実名公表永久出禁くらいでいいんだよ
そうすれば黒Tのゴキブリ共と埼玉群馬の田舎っぺはまとめて居なくなって平和になる 隠れて充電したって
満充前提のセッティングにしてしまったら
支給まで行ったとこで詰むのでは？ 車検で外注アルマイト褒められたぞ
加工ローラーとかグレーですらない真っ白だわ VS全盛期、Aパーツをメッキ加工して太らせて走行中抜けにくくするのがあったけど
あれも真っ白だったな。
むしろ車検員がノリノリで写真撮るくらい。 【一次予選勝ち抜き選手につきまして】
・一次予選を勝ちぬいた選手に『二次予選参加エントリーシール』をお渡しいたします。（その後の一次予選は出場できません。） その際、一次予選で使用したエントリーシールを回収/チェックいたします。
その後の一次予選は出場できませんってあるけど、これは暗に複アカを指してると思ったんだが、実は二回目あった場合を指してるのかな。かんがえすぎてたよ。 タミヤ的には、公式品評会みたいなお祭りイベントだから、盛り上がりそうで面白そうなら何でも良いけど、一応競技だし、タミヤイベントだから社外品だけは許さんし、イベント維持に支障が出るのだけは勘弁って感じなんだろうな
まあ…競技とはいえ、あくまで「ホビー」だしな >>679
それは知らなかったス
「自分で製作したマシン。」とか記載するから変な誤解が生まれるんだよね。
「自分でネジ止めしたマシン。」とレギュ改変してくれればいいのにｗ
親子勢には朗報かも 参加費取るんだから１回戦から電池配れば全部解決するんじゃね >>687
２．競技車の仕様
すべての競技車は四輪駆動で走らせてください。後輪駆動や前輪駆動に改造しての参加は認められません。
競技車にはボディを外れないように取り付けること、またボディは必ずシールを貼るか塗装して下さい（注1）。自作ボディは認められません。
すべての競技車は必ず車検を受けてください。車検に合格しない競技車は参加できません。
競技車は選手が自分で組み立てたものに限ります（注2）。ただし競技の内容によっては共同での組み立てを認める場合もあります。
> 競技車は選手が自分で組み立てたものに限ります
> 自分で「組み立てた」ものに
だから現状何も問題は無いな。加工まで自分でとは書かれてないからな >>690
ホンマや。
これで「あんな加工ジュニアができるかよっ！」とか言われ続けた
親父マシン問題はほとんど解決やな！
そして、くまモン完成済みはまさかのレギュ違反かｗ >>682
電池交換できない準決勝の時点で厳しい
会場で充電してる=そこら辺分かってない雑魚
速度は上位陣と同じぐらい出せるかもしれないけどマシンがしょぼいので相手にならない
だから現地で充電見つけても誰も注意しない しかしどうやったら電池爆発させられるんだよ？
最近の高性能充電器ならパンパンに追充電してもプルーフ機能が付いてるハズだし、よくわからんラジコン用の充電器使ってる人達は規制されても仕方ないと思うけど、USBの充電器やX4的な充電器は規制対象にするのはおかしいよな 爆発したのはミニ四駆側の電池じゃなくて電源側の電池じゃなかったっけ 充電される側でなく、親電源に使った残容量が揃ってないニッスイが過放電しての爆発だったと言う記憶が。無知が招いた事故。 >>695
聞こえが悪いかもしれないけど、ニッスイ時代の事故で禁止されて良かったかもね
現代のRCリポでやられたらマジで焼死体つくる案件だよ >>692
そもそも準決勝まで行かなきゃ入賞もないわけで準決勝まで行けば完走勝ちもあるんだよ
メリットがなきゃインチキなどせんよ
雑魚しかやらんとか言うけどチャンポンにも何人もいるぞ
まさか取り巻きが充電器持ち込んでいるのに無関係とか苦しい言い訳しないよな >>696
アルカリ電池を過充電で暖めて活性化しようとして加熱させて爆発させた。
その後、電池の暖めが禁止になって一時は非接触温度計まで導入されたのはそのため。 >>697
たしかにチャンスは無くはないがかなり確率低い
そんな博打やってても実力上がっていかないぞ
チャンポンズにいるのも否定しないがごく少数だし、そんなやつは1勝も出来ずにオープンに落ちていくよw 昔初代ミニ四ファイターが電池あっためると速くなるってウインター大会でMCしてたな(笑)
ポケットに入れて暖めよう。 実力上がる必要無いだろw
そういう奴等はチャンピオンズになってドヤりたいだけなんだから
極一部とかいうが遠征常連の半数近く追い充野郎だぞ
何度も言うが脈なしの奴が確率ゼロじゃなくなるだけでメリットなんだよ
それを認めた時点で全体の数なんて関係ないわけ
居ることが問題なんだから >>701
おれが言ってるのは放電してない電池で走らせてるチャンポンズが少数だけどいるってことだよ
追い充してるやつなんていねーよw
タイム見りゃ分かるだろw >>702
え、何処に放電とか書いてある？
そんな単語最初から1度も登場してないけどバカなのかな？
そやな、タイム見れば一目瞭然なんだよね
予選よりタイムガタ落ちのチャンピオンズなんてザラだろw そんなことより明日からチャンピオンシップだけど
何本ぐらい電池持ってくんだろうなチャンピオンズは
てっきり年間戦は充電ありかと思ったらそうじゃないみたいだから
チャンピオンズは大変だなぁ
３０回ぐらい練習するとしたら３０セットか 一方レジェンドチャンピオンYAZAWAは
アルカリと同じ速度になるまで電圧を抜いてから走らせていた いや、決勝はパワーチャンプ支給と判ってるんだから普通にアルカリ電池だろう。 >>703
追い充までしたニッスイとアルカリでこの程度の差しか出ないわけないだろw
ほんと分かってないんだなw 同じ条件に出来るならそれが一番いいし
ネオチャンプを1.5Vに調整できるならわざわざアルカリ使うより安上がりか どんな形でもチャンピオンズに勝ったら喜んでなんぼだろ。 >>703
見てるほうが恥ずかしくなるから無知晒すのいい加減やめようね >>708
開放電圧同じにしても負荷掛けた時のドロップ量違うから意味無い 無知じゃなくて事実なのよなー
そうやってムキになって否定しても会場行けばすぐわかんだよ
>>707
追い充電言ってもフラットで使うような本格的な奴じゃなくて
ABCホビーとかの小型のやつ持ち込んでポケットやバッグの中でコソコソやってる奴が殆どだからな
そらそんなに差は出ないよ
>>710
よう、またお前かインチキチャンポン先生
いつも火消しご苦労なこった
そら追い充できなきゃ勝てないもんなw
配布電池になったら困るよね そんな事言ってるんじゃなく、一次二次を追充で通過してるチャンピオンズがいるんだろ？
それだけで >>713
そんなやつはいないよ
逆に放電してるぐらい
>>712
それ放電器だからwww 今年からアルカリメインにしてるけどパワダが回らなくて困った >>715
放電機と充電器の区別くらいつくわバーカw
放電機能のみのやつはセーフだが充電機能付はそもそも充電器の持ち込みが禁止だから
充電機能使ってなくてもNGだってミジンコ並の頭じゃわからないかな？ フラットで使う本格的充電器って何？
フラットでは順番待ち中の電圧低下も嫌って爆弾で電圧を高く維持するのが普通だが。 たまにYAZAWAさんの名前を聞きますが今でもトップクラスの実力なんです？ 初心者的にも電圧見れる充電器は超需要だものね。アルカリじゃセッティング固めるのに何本あっても足らないし、ガチ勢に追いつきたいなら部品選別より充電器にこだわる方が手っ取り早いと思うわ。実力云々より事実なんだろうけど、隠れてやるのもね。
高校生のタバコじゃあるまいし。 X4 advanceかISDT C4で垂れない充電池を頑張って育てるしかない
⒈42～1.38vくらいで一番良いパフォーマンスを出せるマシンセッティング正解なんだろうなぁ ＹＡＺＡＷＡさんは一時期ＳＸシャーシに拘って低迷してた時期もあったけど
拘りを捨ててからは持ち直した。後は時の運を掴むだけ。 上位陣の戦いってガムテープひとつに引っ掛ける引っ掛けないの微妙な差で決まるからね。 もう運しか左右されるものがないって人は
こういうホビーや競技においてはめちゃくちゃ強い人 >>722
去年のジャパンカップ準優勝だし
今年もスプリングで優勝決めて永年チャンピオンズ内定してるしで文句なしに超一流 >>724
あー、確かに。
満充電から一日寝かすとそれくらいの電圧に下がってるな。 永年決定なんか
やっぱすごいな
そろそろマツコの知らない世界あたりにミニ四駆代表で出ればいいのに
ホントは静岡勢のあの二人に番組出て欲しいけど全く謎の存在だよなぁ >>729
ハンモック状態で常に宙に浮いてるコースとか面白いかも
揺れがでかくなるだろうし
重いマシンが有利になったりすればいい
つうか完走できんのこれ？みたいな チャンピオンズロード
https://pbs.twimg.com/media/Dt3wiD9WoAAYTzg.jpg
バウンシングが満載か
俺だったらトルクチューンの弱めブレーキかな
勝ち目はほとんどないだろうけど なんだ、ヌルゲーじゃん
ステチャンやウィンターのがよほど難しい
トルクは流石にないわ、ハイパーでも余裕 クリスマスストレートの緑部分が芝だったら面白くなったろうに。
アイガー半枚着地だけに合わせればいいだけだろ。 これがヌルゲーとかよっぽどすごいチャンポンなんだろうな ５周走りきるには消費電流の少ないもので
ブレーキも極力使わない感じにしたほうが良さそうな気がするんだよなぁ 19mmのアルミテーパーローラーが出たけど、全然話題になってないよね。 公式で甥獣とかワカワカランこと言ってるバカがいるのはここかな？ 2、30人くらいの参加者ならロングコース楽しいんだが
それ以上だと大会のテンポが悪くなってダレる感じがある。 勝ち上がりの方式にもよるんだろうけどまあわかる
謎の休憩時間とかもあったりするとさらにだれる
１０分間ぐらい誰も何もしてなくコースがガラ空きになったまま待たされるアレ チャンピオンズかどうかは関係なく
違反行為を隠れて行う不届き者が後を絶たない事、
また主催者として厳しく取り締まらない怠慢とも言える態度が問題。
今スポーツ業界ではドーピングなどの違反行為を厳しく取り締まっている。
もしミニ四駆が「世界最小のモータースポーツ」を名乗るなら
フェアプレー精神に則り違反者を厳しく厳しく取り締まるべきだろう。
またミニ四レーサー達は違反者を見つけた場合
写メなどで証拠を押さえた上で主催者に届け出る事が肝要だろう。
届け出ても取り合われなかった場合は主催者の対応含めて
違反者ごとネットに晒し上げるくらいの覚悟がミニ四駆業界の浄化に繋がると思う。
それは私刑でやり過ぎと思われる方もいるかもしれないが
今は大会参加者一人一人のモラル、マナー、意識の向上が求められている時代です。
心を鬼にして違反行為は絶対しない・させない強い意志を持って参加しましょう。
これからのミニ四駆の未来を決めていくのは私達です。
一丸となって違反撲滅、フェアプレー徹底に向けて頑張ってまいりましょう！ 私刑やりだすとトラブル頻発しそう
カッターナイフとかの持ち込みも禁止になってからやらないと刺される可能性もある
人のカバンの中をじっくり見るような逆に不審なやつも出てくるだろうし
嫌な奴のカバンの中に充電器を入れて会場追放させちゃう荒技も出てくる
タミヤ側がエントリーシート渡すときに持込検査もやるとかじゃないとなぁ
タミヤがやるなら賛成、私刑は反対 そもそもプロ競技でないので、プロ意識などというものは皆無だし、取り締まり強化で誰得なんだよ。
チャンピオンズぐらいは完全にモーター、電池支給で良いと思うが。 っつか参加費取ってんだからメッキボディなんか配らずに電池支給にすりゃいいだけの簡単な話なんだよ
車検通りました→電池渡しますで何の問題もない
電圧調整なんか機械使わずマシンでやれ
自警団とかトラブル増えるだけで全く必要ないし
厳密な取り締まりはケースバイケースで判断が煩雑になってタミヤスタッフの負担や時間、スペースの関係で
絶対に不可能なんだから現実的な対応策なんかそれしかないだろ モーター支給、電池支給するなら回転数や電圧、電流測定して
±1%以内とかしないと運で勝った負けたの揉め事が… ジャパンカップだけなら
富士通乾電池支給でいいかもしれない >>754
そもそもパワソがインチキやケミカルや危険行為等迷惑行為の一番の温床なわけで
既にTPFや老舗のステーションでは恨みっこなしで空けポンレース実施してある程度定着してんだよ
フラットだってモーターは空けポン当日慣らしが基本
公式で使うダッシュ系は慣らしに時間かかりすぎるからモーターまで配布は厳しいにしろ
電池支給で困る奴なんか普段からインチキしてる奴以外いない そういや、大会運営の御意見番って今誰なのさ？ミニ四ドクター？ 何故有料になったのかみんな知らないのか？
バッパンの売り上げ、ミニ四駆の利益が下がってきたから
それを補填する為に有料にしたんだよ。
なのに金がかかる電池支給だの手間が増えて人件費かかりそうな警備だのする訳ない
ボランティアで警備しましょうか？ってタミヤに聞いてみようかな
正しい事をしているからきっと快く受け入れられる筈 考えが甘い
レギュレーションを盾に自警団みたいなことしてそれで揉め事になったら誰が収拾つけるんだ
仮にタミヤに一言確認したとしてはい是非お願いしますなんて言わないよ
その一言でタミヤの依頼になるからそいつの行動の責任がタミヤに来る
既にいるスタッフ全員で目を光らせる方が遥かにマシだ じゃあやはり私刑しかないですかねぇ。
その場で面と向かって何か言うと揉めるから
証拠と個人特定できる何かを撮って
見えない場所でネットに上げれば大丈夫そう。
悪い事する人が裁かれるのは当然なので何も問題は無いはず。
裁いてるのも撮って上げた人じゃないから問題なし。
完璧ですね。 >>763
2000人集まっても100万だぞ。そんなに田宮の売上がやばいのか？そんな金で救われるのか？ 警備しましょうかなんて言わなくていい
匿名でタミヤに100億寄付してくれ
正しいことをしているんだからきっと快く受け入れられる筈 >>767
たやすく100万て言うけど、アルバイト含めスタッフ人件費、音響、照明、運搬費、かかる場所は会場費。
いくらかかると思ってんの？
慈善事業じゃないんだから永続的に続けるには収益は必要なんだよ。 >>760
で、使い終わった電池はどうすんの？
その辺のゴミ箱に捨てる馬鹿が続出するのは目に見えてるんだが？ ミニ四駆界隈は、全部タミヤとか模型店などの企業主催のレースばかり重視するけど、35年も歴史があるのにユーザー主体のメディアにも取り上げられるような大規模なレースがないのはなんでだろう
格ゲーとかは、独自大会相当もりあがってるのになぁ >>772
それって、ミニ四駆界隈の人しか知らないから チャンポンシップ2018の配信を見てたんだけど、おもしろかったー！
３位決定戦が１０本やっても完走出来ず決着つかないエグいコースだったけど、
優勝戦は１本目で完走狙いとスピード狙いの真逆対決で、完走狙いの選手が優勝！
ステチャンも完走狙いの選手が優勝だったし、ハイパワー電池より完走重視か！
そにしても永年チャンポンが５人も誕生したんだねー！毎年優勝なんて凄過ぎ。
おめでとうございますっ！ >>774
売るためのイベントなら逆に売れなくなったら止めるとは考えないの？
Japan Cupどころかミニ四駆の大会一時期全くやらなくなってたじゃん。
つまり参加費取り出したって事は販促イベントの効果が薄れてギリギリの状態
これ以上大会続けても大した販促効果が見込めないなら
もう止めようか？ってギリギリの瀬戸際にまで追い詰められてるって事なんだよ。 あとミニ四駆しかやらない人はミニ四駆のタミヤしか知らないだらうけど
タミヤは他にもスケールモデル、ラジコン、工作用モデル、塗料や工具もやっていて
最優先で守るべきは創業時から続けてるスケールモデル。次に塗料工具など、そしてラジコン
工作モデルはおまけでミニ四駆もおまけだ
その証拠にどんな儲からなくてもスケールモデルを止めた事は一度もない
今後儲かる見込みがなくともスケールモデルは絶対止めないし他で儲けた金でスケールモデルは出し続けるのがタミヤ一族の意向だ
塗料は安定してるし工具、工作モデルは少ないが一定の需要があるので止めない
ラジコンも初心者から中級者までの受け皿をタミヤがほぼ独占してるから止めないし儲け出てる
ただしラジコンに関しては上級者以上を狙ったハイエンドモデルを売るための
販促である世界戦などへのワークス活動は停止した
その為タミヤのハイエンドモデルであるTRFシリーズはタミチャレ専用などと揶揄される存在に落ちぶれたが
タミチャレ用にまだハイエンドモデルをバカ高い値段で少数生産してるのはタミヤの意地だろう
ミニ四駆は流行り廃りで売る物だからブームが去れば生産も開発も簡単にストップされる
てか過去一度された アバンテMkⅢレッドスペシャル買ったけど、ターミナルがめっちゃ変色してた。
磨いて使うからいいけど、もうちょい品質管理をしっかりしてほしい。 >>777
長々書いてるけど全然違うから、タミヤはミニ四駆のブームを牽引しているのが公式大会なのを理解しているから、相当状況悪化しない限りやめることはない。
タミヤの売り上げに占めるミニ四駆の割合い知らないだろ？なんで知らないのに適当なこと書くの？ はっきり言ってタミヤのラジコンはオワコンだぞ
タミヤはメカニカルな性能面では他社に太刀打ちできないレベルでヘボい
スケールモデルのモデリングのみ世界から評価されてる
アオシマとかチューンショップモデルの車とかよく出すけど造形雑で全然話にならん
だいたいステッカーやエアロだけ削り取られてタミヤベースで作り直される 電池支給は決勝からでいいと思うわ（要するに二次予選勝ち上がった人から）
流石に一次と二次も電池支給だったら半端ない量だし
>>775
５人も出たんか
永年は憧れるけど、なったらなったでもう公式に行く必要性がなくなりそう
ワールドチャンピオンとチャンピオンシップは出れるんかな
それぐらいしか楽しみなさそう、いらんお世話か >>78
いやいや、それはラジコンやってる奴の意見だろw
ラジコン始めようとしてる人がいきなりアソシとかロッシとか買わねーから 掛川の新サーキットもミニ四駆の売り上げで出来たって言うしね。
ミニ四駆を有料化にしたのは参加が難しくなるほど膨れ上がった公式に足切りの
枷を填めたいから。現に有料化されてからの新橋はほど良い人数まで淘汰された。 500円の出場料渋る奴おるの？
岡山大会のおもちゃ王国入園料の方がよっぽどハードル高いよ。てか遠いよ。 ミニ四駆沼見とるけどラボええなぁ
こんな相談もできるのか へータミヤってミニ四駆やる人多いより少ない方が良いんだー
バカ売れするの嫌いなんだー
へー 物販は転売に荒らされてロクな商品は残ってない。
それでいて参加者が隣の関係ない施設にまでピットを広げるので嫌がられる存在に。
コンビニだけのための広場じゃないし店舗をピットに使われるのは言語道断。
実際に浅草や鈴鹿やビックサイトは追い出されて久しい。
まあ、浅草は建て直してコートが無くなったのが原因だが考慮もされなかったって事で。 そうそう、地球博公園も参加者のマナーが原因で使えなくなったねぇ。
そのうち掛川のタミヤサーキットだけなんて恐れも無きにしもあらず。
旅費なんてへいチャラなんだろ？ 愛知でも大会やってたんだ。
まぁ既にNYの開催地域が偏りあり過ぎで萎えるな。 福山大会とかもあったぞ
岡山以上に僻地かつ、おもちゃ王国が栄えて見えるレベルの化石みたいな遊園地で。 ミニ四駆はほぼほぼ平成だったから走らせたいなぁNY >>781
逆にオープン落ちのプレッシャーから解放されて、少数派シャーシで楽しみながら
挑戦するとかしてそう。
ドクターは是非来年はＦＭ－Ａも頑張ってみて下さいっ！的なこと言ってたよ HGベアリング先行で買った人いる?
620と比べてどんなかんじ？ >>795
みろくの里で昔やってたんだな。
福山近辺からのアクセスで言ったら愛媛大会でも悪くないな。岡山よりはマシ。 >790
鈴鹿も会場側からNG出されたの？
毎度GW最終日つう変な日取りでしか大会やってなかったから行ったこと無いけど_φ(・_・ 中部と関西飛ばすのはどうかと思うけどな。
岡山のはそもそもタミヤのブースがあるし、愛媛は地元勢が開催に暗躍してる気がするが、多分特殊な例だなこれは。 結局ミニ四駆の大会の運営は完全にピットが問題なんだよなぁ
だから、有料にして大会の人数絞らないと、色々厳しいのは凄くわかる >>800
広場でやってた方はベンチを占領したりアトラクションのまん前に陣取ったりで不評だった。
ピットでやってた方はコロコロとのタイアップだったがやはり狭くて他のブース前まで占領。
最後はバンダイの激ドライヴとピットレーンを奪い合うようになって終了。 公式会場での販促にはなりにくいが、
各ステーションを予選替わりにして
勝ち抜いた人だけが公式に来れるようにしたら
公式一次予選に当たる分だとステーション参加者÷５（５０人参加だと上位１０名）
公式二次予選に当たる分だとステーション参加者÷２５（５０人参加だと上位２名）
二次予選換算で配るなら、２０００人来てるような公式会場は８０人しか来ない
流石に少なすぎるか、そのかわり午前中は全部練習に当てたり出来そう >>804
そんなのステーションや問屋経由で何度も申し入れてるけど取り合ってもらえないんだよ ステーション縛りした時点で公式は終わる。
ステーションの固定メンバーを毛嫌いしている層がそれなりにいることを忘れてる。 >>804-805
お前ら無能の極みだな
ステーションなんて今ですらステチャンチケット身内に配るためだけにレースやってるような名ばかりの店あるのに
そんな事したら更に好き勝手に不正し放題になるだけだぞ
大会レイアウトや進行方法常連に作らせてそいつ優勝とかザラなの知らんのか？
そんなん何の権威もないステーションの草レースだから許されるわけで公式でやったら大顰蹙だわ >>808
ラボに通ったやつが優勝する今の公式と何が違うんだよ >>810
何もかも違いますが？
公式参加するために営業実態ないステーションが増えるだけ
今だってミニ四駆のパーツすら売ってないのにたまにレースするだけでステーション認定されてるとこ沢山あんだぞ
ラボは良い意味でも悪い意味でもいろんな派閥が出入りしてるから店として特定の人間に肩入れはしにくいという意味で
ギスギスしてる面もあるが公共性は保たれてる
他のステーションなんか特定の個人や団体が入り浸って仕切ってるなんてザラ
そういう田舎気質は不正の温床にしかならん 公式は会場の関係で参加人数を絞っているがサテライト戦を追加した事により
公式の参加人数にサテライト店舗の参加人数がプラスされるそうだ。
優勝しても貰えるのは記念プレートだけだけど。 大会レイアウトや進行方法常連に作らせてそいつ優勝とかザラなの知らんのか
これのどこがアドバンテージあるのかわからんわ。負けたやつが弱いだけやろ ステーションで予選やったら公式の参加者激減で終了だわ >>811
それでも走らせる場所が有るだけ良いじゃん
結局ある程度の規模のコース無いと色々判らんもの
個人宅に100mオーバー置ける人は羨ましい ど田舎だとステーション常連以外はクソ遅いから思い出作れなくなるぞ タミヤのやり方が気にくわないならレーサーミニ四駆協会でも立ち上げてストイックで公平wwなレースやればいいじゃなーい？ 同人イベントみたいにユーザー主体で公式にはない独自競技とか独自レギュレーション(カツフラだけじゃない)のレースで話題性のあるイベントがどんどん立ち上がんないと今の時代は厳しい気がするね
スキーのジャンプみたいな競技とか、
レーンの無い直進レースとか、
耐久レースとか、
F-1の1/32の距離レースするとか、
10レーンでレース出来るオリジナルサーキットとか、
遊び方なんて本来は色々あるはずだし、
なんか公式のサーキットコース一辺倒って
遊びの幅が狭いよなぁとは思うね そういうホビーとして社会現象まで起こしたんだから、
結局コースで競い合うという形に落ち着くと思う。 レイスティンガーに相手のモーターをぶち抜く針を仕込まないと
なおミドシップ ＞＞大会レイアウトや進行方法常連に作らせてそいつ優勝とかザラなの知らんのか
レイアウト作れるような腕と、店に進行を任されるだけの信頼を得ているのだからそれなりに実力者のはまちがいない 勝てない理由をレイアウトのせいにするやつっているよな ステーション予選で不公平なジャッジやレイアウトされると本当の実力者はアホらしくて参加しなくなる。 どこの店なんだそれは実在するのかよ
あと不公平なレイアウトってなんだよwww ステーション大会のレイアウトやら大会進行をお手伝いするのだって無償でやってるんだろ？お店の信頼を得るくらいに金を落としてる常連って部分も大きいだろうが、そいつらは善意でやってるだろうし
結局、「だったらお前がやれよ」って話でしかないのでは？
その毛嫌いもコミュ力や財力や実力がない嫉妬にも見えるから、なんか気持ち悪いよ？ チャンピオンズロードをヌルゲーって言ってみたり、ステーション大会をボランティアで手伝ってる常連を卑怯だと揶揄したり、ちょっと酷すぎるんじゃない？ >>827
チケ戦のレイアウト自分で考えて事前に知っていて設営中にテストとか言って走らせまくって
そのまま勝つようなのは自作自演って言うんだよ
メリットがあってやるのはボランティアでもなんでもない
それが問題ないとか思ってるのは村社会の田舎っぺだけだわ 大会進行やりながらレースも参加して優勝するってそれ普通に参加して勝つよりすごいと思うんだけど
まあスタッフが自ら優勝ってシラケるなって思うのもわかるけどそれに勝てないなら自分の弱さを悔いろ >>828
それは少数な話だろ？
その他多数はちゃんとやってるんじゃない？
少数派をあたかも当たり前な話のように言うのは良くない。 何が凄いんだかw
一般参加は練習時間も調整時間も限られてるが
スタッフは事前にレイアウト知ってる上に当日ではなくリハーサルで事前に走らせる機会も準備する時間もある
進行しながらマシン調整するなんてバカどこにいるんだよ
事前に情報知るのと知らないので差がないとか言ってる奴はエアレーサーだけだろ
ちゃんとしたショップは常設と差し替えて大会予定コース事前公開して走らせる機会設けたりする
もちろんスペースの関係で出来ない所の方が多いがそんな環境もモラルも玉石混淆なステーションを公式予選にとか
余程の無能以外考えなくても無理だと理解できるはずなんですが？ >>828
だったらお前も大会運営手伝えば良いんじゃんって話でしかないんだよなぁ
ぶっちゃけテスト走行のアドバンテージなんか
当日の練習走行で吹き飛ぶし
マシンに触れる時間は
参加者に比べたら圧倒的に少ないわけで
レイアウトを考える時も
自分のマシンの特性に合わせて
レイアウトを考えてたとしても
自分のマシンがショボければ
余裕で参加者抜かれるし
それでも調整する時間は参加者よりも少ないから
悪いけど不利な条件の方が多いから
それでもいいなら手伝いに行けよ
レイアウトも自分でやれば良い
絶対勝てないから >>831
だから、それならステーション手伝ってやれよ
実際みんな困ってるんだからさ ステーションと言ってもチケット戦に参加5人とかザラだからねぇ。 常連がボランティアでやる場合でも事前にレイアウト発表くらいするしな >>832
なら当日練習する機会があるチャンピオンズは誰もラボみたいな模擬コース行かないはずだね
事前に走らせる機会がアドバンテージにならないなんて事は絶対にありませんので
そもそも事前に準備できるなら当日調整する箇所なんか参加者より圧倒的に少なくていい
コースレイアウト考えるような熟練者なら尚更
お前の言ってることどれもだいぶ無理ある
いつも特権に胡座かいてデカい顔してんのがバレバレだわ
ミニ四駆みたいなニッチな分野ではそういう勘違い野郎が一番の害悪なんだよ
ただでさえ遊ぶ場所少ないのにお前みたいなカスがいるとまともな人間からいなくなる NYはDBからの突っ込みゲーになるんかな
バウンシングホップは飛び越せそうだし >>836
ラボでじっくりやるくらいのテスト走行の時間など無いって言ってるんだけど
だから手伝いに行けば良いって言ってるだろ
事前に走らせれてれば勝てるんだろ？
実際大会の運営やりながらレースに参加してみ？
手伝いたいと店舗に名乗り出れば喜んで受け入れてくれるぞ？
実際やってみ？マトモなのが誰かわかるから ホームコースの地の利補正は皆無とは言わないが、ホームコースで堅実に勝ちを拾ってく連中なら他の店に行ってもある程度勝てるパターンがほとんどじゃね
伊達に常連じゃないでしょ >>839
分かってねーな、一般参加者はもっと時間ねーんだよw
基本的には何もかも当日合わせだしな
どこまでいっても「事前に走らせる機会がアドバンテージにならない」なんて事は一切ねーから
あと特定の個人やチームに丸投げしてるステーションは手伝いの募集なんかしてねーよ
そりゃ好き勝手できなくなったら困るしな
とにかくそういうステーションも少なからずある以上ステーションで公式予選とかもっての他だわ
やるならレース実績とか方法とかステーション認定基準厳しくして満たさない店は格下げや取り消ししてからだろ 好き勝手する為に手伝ってる、って考えが拗らせすぎなんだよ >>841
いやいや、逃げんなよw
特定の個人やチームに丸投げしてても
店舗に普通に言えば繋げてくれるし
月間のレイアウト変更とかも含めて
コース運営まで手伝ってやれよ
その上で、不正かどうかを語ろうか？
みんな仕事しながらでも
足繁く通うミニ四駆好きだし
ぼっちが弱いのは、当然だから
チケ戦を初出場の流れ者にさらわれることだって普通にあるからな >>825
当日変更あり練習なしの大会で、運営は変更後のレイアウトを事前に閉店後練習とか思いつかないの？ >>843
レースの不正語る上でなぜ月間レイアウト云々が出てくるの？
たまに部外者にチケかっさらわれたら白なの？
不正してるからって毎回毎回身内から優勝出すようやマヌケが何処にいるんだよw
お前の言うこと全部虚言癖の言い訳と同じで穴だらけすぎだわ
あと設営も掃除とかメンテナンスもやってますんで
あくまでレースのコース決めだけ特定のチームに一任してるゴミステーションがあるというだけの話 ゴミステーションなら相手はゴミなんだからそんなにムキにならんでも良くない？真っ当なステーションが多いよね。 >>845
自己紹介かな？虚言癖があるのはお前じゃない？
そんな新参お断りなクローズドな世界じゃないし、
お前、設営もメンテナンスもしてないだろ？
実態とまるで違うぞ？ >>847
実態は地域や店によってピンキリなのは少し遠征とかすりゃ分かるはずなんたがな
初めて来たと聞けば世間話交えて利用の注意点細かく教えてくれる店もあれば有名店でも新規に対して高圧的な店もかなりある
もうその時点で嘘つきか世間知らずの二択だわ
ミニ四駆なんてブーム再燃したとはいえ元々がクローズドなオタク文化だろうが
3次ブームでパリピ系が増えたとはいえそいつらはそいつらで違う意味で非常識なの多いしな 月間レイアウトからガラリと変える方が少ないっしょ
そのままか難易度変える目玉セクション入れるだけ
月間レイアウトを普段から走らせるのは別に問題無い話 >>848
嘘吐きはお前だろ
実態は地域よって違うのは理解出来るが
お前の言ってることは極端な例を
さも全てのステーションで行われてるが如く
言い切ってたよな？
なんか整合性取るためにトーンダウンさせてるが
極端な例でしかなく
ステーション大会は
ボランティアにささえられながら
ささやかに行われてるのを
完全に愚弄してるよな
そもそもミニ四駆は
昔の子供のムーブメントであり
オタクだけのものでもないし
なんかそういう穿った見方しか出来ない時点で
人として終わってると言わざるを得ないね >>850
誰が「全てのステーションで不正が行われてる」と言った？
ただの1度もそんな事言ってないしトーンダウンもしてないぞ
嘘吐きに加えて見えないものが見えちゃう病気？終わってるのお前だろw
最初から「ミニ四駆ショップとしての実態がないとかピンキリで不正なステーションもある中で公式予選すればいいなんて無能の極み」としか言ってない
そんな俺が考えた最強の～は自分のTwitterにでも書いて恥かいとけって単純な話だよ
感情的に穿った見方して引くに引けなくなってるのは自分だろ
もう一度読み返してこいよ なんでもいいけどこの話は明日まで続けるんじゃないぞ
今日中に決着付けろ またいつものアウアウか
こんどはこっちで揉めてんの？ 俺がよく行ってたとこ、任せられた運営ボランティアとその他の常連とで、この2人みたいになって店側がめんどくさくなってミニ四駆コーナー消えたw
でも、良い店に行くきっかけにもなったし、めでたしめでたしだ
もう終わろうぜ まー基本的に客にやらせたらいけない案件だとは思うよ。忖度がどーのって話になりがちだし
とはいえ人手的に厳しくて手伝ってもらってるんだったら大目に見てあげてもいいんじゃないの？とは思うけど 店員はもちろん、設営に関わった運営側の人間は大会には出走できない。
軽い作業を手伝おうとしても断られる。
そのくらい徹底してやってるとこもある。 >>857
勘違いしないで欲しいんだがステーション独自の大会なら何やっても別にいいんだよ
嫌なステーションは利用しなけりゃいいだけだし
ただそれを全国規模の公式に絡めたりタミヤからお墨付き引き出そうとするから止めろと言ってる
せっかく住み分けしてんのに糞味噌にされたらたまらん 自分で考えたコースで設営も自分でとなれば
自分が有利なのは誰が見ても明らかだろう。
本当のボランティアなら自分が携わったレースには出ない！が公正公平なんじゃないの？
そうじゃなきゃどう言い繕ったって有利になる為手伝ったと見られるのは仕方ない事だよ
そしてそんなマッチポンプがまかり通るステーション戦を
公式大会のチケット戦にしようなんて以ての外と言う意見は当然の意見だと思うがね
ボランティアしてるから有利になるのは当然の権利なんて考えなら
それはボランティア=無償奉仕の精神ではない
ボランティアに見返りを求めてはならない とにかく腕を磨いたり勝利に貪欲な奴って大抵は大会進行やるなんて言わないよ
レイアウト考えたりコース設営とか受付車検進行、そんな事やるくらいだったらその間マシン作ったりセッティングに勤しむんだよ
大会進行やレイアウト考案者が有利だなんて何にもわかってないな >>864
当たり前だろ
せっかく頑張って勝ったのにケチがついたらたまらんもん
運営が不利だからやらないんじゃないよ
周りに非の打ち所がない実力の差だと認めさせるために運営に関わらないんだよ 暴れてる奴、ちょっと前に初心者スレにいたノーマスダンバカじゃないか？ 運営手伝ってるヒトは自分のレースに集中できんとかよく言ってるな
いい感じのスピードで吹っ飛んで笑いを取ってるのを良く見かけるｗ そそ 運営やってたらガチでレースなんて出来ません とりあえず参加してるだけ >>860
正論
ステーションの大会を公式予選にする提案したヤツがアホ なんでこんな荒れてんの？どうでもいいけど
今日、新橋に行ったんだが
弓型のカーボンとテーパータイプのローラーは
もうなくなるっぽいな
なんだかんだで売れてる ラボ=ずるい、運営=ずるいで結局という論調に行ってしまってるけど
あばれる君の意図って当初逆じゃなかったっけ テーパーは接地面が通常の19mmAAより小さいからよく食いつくと思うよ
ただ重すぎるから実力者は穴開けてみたり下切って薄くしたりと既に試行錯誤して動いている
一応通常ではなく限定だから2、3個確保してる奴が多いね
フルカウルは今年アンカー流行ったせいもあってホントにヤバイわ
どこも瞬殺過ぎて全然足りてねーw 下切るのは重さよりもダボ穴飛ばしてプレートに直置きするため
そのままじゃ吊り下げ前提の構造になってるから引っかかり防止にならない そうか、ローラーを加工できる人がいるということを失念してたわ テーパーの面の部分をスキッドに使えないかな、なんて冗談。 ボランティアは有志であって無償労働ではないんだな。世間に出てれば普通に知ってるはずの話。 >>869
それ同一人物じゃないと思うよ？
そいつとやり合ってた方でしょ HG丸穴先行販売で買った人います？
620から乗り換える価値あります? >>878
某チャンピオンズが上げてた分解写真を見る限りはメリット無さそう そういえば独自で全国大会やるコジマはどういうスタンスなの？ それはコジマの中の人に聞かないとな
俺はああいうの積極的に参加したいかな コジマは凄い頑張ってるけど提携してるビックの方はコースはおろか全くパーツ置いてない店が多いね イオンが頑張ったら面白そうだけど難しいんだろうな
今のテンプレマシンの改造が大変だったり金かかったり、
素組よりもスピードが違いすぎたりで
新規が気軽に長続き出るような環境じゃないもんな
タミヤ的には
スターターパックから毛が生えた程度の改造が主流になってくれればいいんだろうけど
そんな世界に戻りそうにないな 行き過ぎた進化は
いつもコンテンツを終わらせる原因のひとつ 初心者はなにを買えばいいの？って話題になったら
まずは好きなマシン、それがなければスターター、
そしてタミヤ以外の充電器を買おうと言ったほうが近道なんだろうか。 「チューン系縛り」
「ボディキャッチ必須」
「シャーシの加工禁止」
を公式レギュレーション化すれば良いんじゃない？
実際新橋レギュはそうだし
参加者も幅広いし
使われてるシャーシも幅広い
っていうか、そういうクラスの大会を新しく作っ方がいいんじゃない？とはいえ、大体基本に忠実な大会でもチャンピオンズは普通に勝つけどな
加工力の差が絶対的な戦力差にはならないと思う さすがに、子供ですらタミヤの充電器じゃ出せないスピード出してるのに
理由がわからなかったらすぐ飽きるだろ 充電器良くしてもパンチのある充電するだけなら数万円もかける必要ないから
一番重要なのは電池慣らしを電池傷めずにできる充電器h 量販店のミニ四駆は熱意ある担当がいるかどうかで結構違うよな NYのレイアウト出たな
ttps://www.tamiya.com/cms/images/stories/mini4eventinfo/2019/2019HFC.jpg
パワソゴリ押しフレキ必須ホエイルねじ込みで
ブレーキ激薄な上に如何に軽くするかって感じか？
上手くやれば片軸でもイケる？ >>888
純正は単純に充電時間長いのが面倒くさい
フリー充電用に設置するにも微妙だし
簡単で短時間充電出来て本数多いのなんだろ
ISDTの24本が気になるけどフリー充電向けじゃないよなあ 別に高い充電器である必要は無いけど頻繁に走らそうと思えば充電器は必須 >>893
レイアウト的には片軸でもいいとこまで行けそうだけど
モーターがハズレ多過ぎて少なくとも俺はスピード勝負じゃ片軸使いたくても使えないわ
パワダとスプリントでこの半年まともな奴1個も引けないんだが・・・ >>897
そんなに品質劣化してる？
HD3は中々当たり引けない印象はあれど
PDは31000切ったことないし
SDは35000平均で当たれば38000って感じなんだが
まあ確かにHDproやMDproは安定して印象はあるけど >>898
「まとも」の基準によるだろ
マッハダッシュの36000あたりが基準になるなら
片軸はまともなモーターは滅多に引けん マッハで35000に当たったことないぞ。
PD,SDは安定して慣らせるんだが。 限界を超えて剥がれたペラタイヤや塗装片、折れたビスや吹っ飛んだナット、穴あけすぎてシャーシ真っ二つと冬場のミニ四駆ほど即大破な印象。 冬場はチャンピオンズ以外レース少ないから練習で無理してるだけちゃいますのそれ？
だいたいニューイヤーに向けてデータ取りつつぶっ壊して家でヌクヌク来年のマシン作るのが冬って印象 >>898
それアルカリで回らなきゃ何の意味もないんですが・・・ >>903
確かに充電池だけど
電圧は2.7～2.8vくらいに合わせて
計測してるよ？
レースの状況での回転数じゃないと意味ないし おk、何も分かってないみたいだからもうそれでいいです なんか意見が合わないと
すぐ相手をバカ扱いするけど
それが荒れる原因だってわからないのかな？ 3大荒らしって書いてある奴が張り付いてんのかね？ここ
絶対、一人だけ揉める原因が居て
そいつがキレ始めると
アウアウ、ワッチョイ、イーモバのセットが参戦して来て反論が止むまで荒らし続けてるよね？ 荒れないと分かんないんだよ
別に5chのスレ1つが荒れたってどうでもいいんだろうし >>889
それをイオン独自のレギュにしてやったら面白いかもしれんな
まあまだやるともなんとも話が全く出てないけど
ホビーゾーンってのはどうなったんだろう
情弱なだけかもしれんけど最近話し全くきかん 新橋でも最近は勝てるのは一握りと停滞しつつあるよ。
初心者はほぼカモられるから参加人数は減って固定化してる。 新橋は基本リーグ戦だから地力が強い方が勝つのは仕方なくない？
ジャイアントキリングはたまにあるから面白い なんかスレが荒れてると思ったら、臭ぇ芋が来てたのか >>「チューン系縛り」
それね、昔のレギュはそうだったんですよ。
ダッシュ系禁止だったんです。
でもね？そうするとあら不思議、
初心者と上級者で絶望的かつ抗い難い絶対的差がですね
寧ろついてしまうんですねー完全に。
だから今はダッシュ系解禁になったのよ。 >>904
簡単に言うとモーターの回転数は電圧だけで決まるんじゃないんだ。
電流って言葉を学校で習った事ないかい？
電池の電圧は同じでも電流が違えばモーターの回転数が変わっちゃうんだ。
そしてアルカリ電池はニッケル水素電池より電流が低い
だからダッシュ系モーターを回そうと思ってもアルカリ電池じゃ電流が足りなくて
同じ電圧のニッケル水素電池で回すより遅くなっちゃうんだ。
解ってくれたかな？ >>913
ボディキャッチ必須でシャーシ加工禁止にすりゃ、こんだけ情報が出回った今ならいい勝負はすんじゃないの？
とはいえ、チャンピオンズには勝てないでしょ 既に３分割シャーシが出回ってる以上、ガタに見せかけたフレキが流行るだけ。
アルカリ電池でも普通にスプリントまで回るよ。ウルトラダッシュなら別だけど。 レギュで制限をきつくするのは、上級者と一般人の差を広げるだけ何だよね。 競技物なんてルール厳しくする方がその中で試行錯誤できるやつが強くなる一方だからな
結局小難しいテクばかり流行って余計初心者が立ち入れなくなるだけ 最近、鬼畜と言われてたコースでも、鬼畜と言われなくなってきた気がする。
難コースだと改造の上手い下手があまり関係ないことが分かってきたせいかな。 >>915
って思うじゃん？新橋とか出てみると絶望するぜ
しかし公式もチャンピオンズ都落ち組が大量流入するからレベルが上がる一方だね 新橋マシンは見た目だけなら2012年ごろの公式マシンだが中身はそうじゃないんだろうな >>920
それをチャンピオンズでやってほしいな
午前中にキットをくじ引きで選んで、必要なパーツも購入
午後のレースに間に合う範囲内で加工できるマシンを作るでしょ
道具も大会側が支給すれば治具の有無による差もなくなるかな >>914
よう、知ったか素人w
内部抵抗ググってこいよ 昔のテレビチャンピオン決勝形式が何気に一番の理想系だよな
かなりの高確率でボディが無塗装ステッカー1枚の手抜きになるけど 既存のレースに変化を求めるなら大玉転がしみたいに重りを転がさせてタイムを競うとか？ ここらでいっちょシャーシ完全自作可、四駆でなくても良いとかの
何でもありなスーパーエキスパートクラス創設してほしいな
モーターも130サイズなら自作可とかにしてさぁ
音速の闘いに盛り上がりそうじゃん 新橋のナイトチャレンジは
何度か出たことあるけど
上位陣は固定メンバーでも年齢層幅広いし
かなり面白い上にあからさまに
差があるようには見えなかったけどな
なんか異常に速い爺さんとかいるし >>929
それ大丈夫？事故とかで誰か大怪我しそうだけど
最悪、爆発とかで誰か死んだりしそう バトル要素のあるレースは面白そうだな
実車系キット売れそうだし >>929
そういうの大学祭や俺のとこの町内会でやってたな
でも、安全ではないからタミヤはやらないな >>934
しかも今年どっかの公式でオープン3位入賞してたよな
親子揃ってすげぇわ 公式で無加工レギュのレースを一度くらいはさんでみて欲しい >>934
あ、そうなんだ
すげーよなぁお父さん
フルエアーでスパスパ入れてくるからね… 新橋でも、すでにホエイルもどきフレキもどきがいるから
公式で採用されたらチャンピオンズやその他のギミック職人たちが本腰入れて無加工レギュ対応してくるのでは とはいえ敷居は下がるだろうからちょっと出てみようって気にはなるかもね
親父マシン対策にジュニアに採用してもいいくらい 無加工でホエイルもどきとかフレキもどきとか出来るんか
新橋ちょっと調べてみるかな 無加工なんて敷居は上がるだけ
加工した方が楽だから加工するわけで
加工なしだと恐ろしく難易度が上がるぞ 無加工フレキって
リーマンフレキの亜流みたいな感じかな？ 加工できずに消えていったレーサーはいっぱいいると思うから無加工はありだと思う
提灯が作れない、ペラタイヤが作れない、皿ビス加工ができない、フレキが作れない、etc
ついでに５０００円以内レギュみたいなのもあればなお長く続けられる人が出てくると思う 新橋隠れレギュで以前は禁止の提灯が緩和されて使えるようになって以降
無加工ＦＲＰとプラステーを組み合わせたフロント提灯が猛威を振るってる。
ホエイルもどきは適当なパーツを芯にマルチテープを積層して形作る。
要するにオープンマシンを無加工で再現してるわけで。 レギュレーションの話になると無加工主張する奴が必ず湧くが、結局無加工の中でいかに工夫して組み立てるかになるから
無加工内での最適な組み合わせや創意工夫ができる上級者が強いのは変わらないぞ
むしろ小さな加工は初心者だってやる奴いるんだから無暗に禁止したら余計敷居が高くなるわ 模型板で激論された事で、タミヤに実際に採用されたアイデアってあるの？ > 加工できずに消えていったレーサー
ほら、無加工は難しいんだよ 無加工レギュの意味は改造費の軽減
決して改造技術の差は埋まらない
夢見てる奴大杉 フレキきんしにしたらぼくのみによんくだってかてるんだ！ >>950
新橋のいいところは無加工だけじゃなくて用途が限られてたりステーはアルミ2枚FRP2枚（カーボン禁止）とか制限があることかな。
サイドマスダンにしたらそれだけで2枚使っちゃうからどうしようとか考えるのが楽しい。 て言うか無加工レギュは選別地獄になりがちだから
それこそ加工レギュと比較してパーツ代が青天井という
しかも絶版パーツ抱えてる奴ほど選択肢が増えて有利になるオマケ付き じゃあどうしたら初心者が勝てるんですか！？
真剣に考えて下さい！！ 初心者はノーマルで素組してコースアウトしなければリーグ戦なら誰か飛んでくれるでしょ 店舗大会なら安全運転マシンがそのまま優勝することもあるけど
今の公式は全滅勝ち抜けだいぶ減ってないか 初心者が勝たないといけないの？努力しなくても勝てるなら誰も本気でやらなくなるぞ ぶっちゃけ
初心者がヒクオフレキホエイルマシンを手にしても
コースに入れる技術とか速く走らせる技術って
そこじゃないから勝てないとは思うね
そもそも、初心者が上級者に勝てるゲームって麻雀くらいじゃないの？ 初心者で勝ちたいって、どんだけゆとりでお花畑なんだよ。 とはいえ
ファーストトライパック+αくらいのポン付け装備で
シンプルに準決勝くらいまで上がってくる奴もいるので
加工技術のない初心者でも完全にノーチャンスってわけでもないんじゃない？ >>960
組立の丁寧さって
ズブの素人とベテランでは結構な差ある
他の事で知識の蓄えてあるならワンチャンだけど
別枠でしょそういうのは 提灯時代からそうだけどヒクオもフレキも早く規制しろや
行き過ぎた加工のせいでつまらなくなってんのにパーツ売りたいが為にこのままとか結局人気低迷早めてるだけだろ 初心者が勝てるかどうかよりも初心者と上級者のタイムが僅差で、どうにか勝てるかもという
状況にするのが重要
なので、レース後の準優勝マシン全バラシ全公開 >>964
それが普通じゃない？初心者が優勝までしたらダメでしょ >>965
公開したところで差は埋まらんだろうな
ブレーキの答え合わせくらいにしかならなそう >>965
公開車検の映像や写真をwebで公開くらいはしても良い気がするな
ソレで学んで考えて工夫出来るようにして、後に続く連中が育ちやすくするのはいい事だと思う ここをタミヤが見てるか知らんが、みんな何となく危機感を持ってるのは把握してほしいよな
流行る→カツる→衰退はどのジャンルでも起こりうるけど、ジュニアメインだった頃のミニ四駆は行き過ぎてなくて上手く回ってた気がする
あざといけどレツゴみたいなメディアミックス展開は必要なのかもね PROシリーズ発売から既に13年
かつて程の勢いはないが今みたいに細く長く続くような感じで良い希ガス
大会だって続いてるし新製品も定期的に出てるしな >>970
今、キッズに訴求するならYouTuberで勝ち組になるしかないわなアニメも漫画も大人しかみないから
MCガッツのことを知ってる子供よりも、長澤くんやしろっこを知ってる子供のが多そう おはスタやコロコロに昔ほどの求心力はないので
幼稚園児ですらユーチューバーごっこするくらいのご時世、
人気ユーチューバーにミニ四駆定期的にやってもらうほうが人気出そう >972
ガッツもコスプレしてる意義無くなってきたな
以前から地方だとコスプレしてない時あるし_φ(・_・ 立体諦めてフラット転向して結果も出さずに講釈だけ垂れてろバカ 次スレも立てずに煽り合いかよ
石橋和歩並にたちが悪いな ミニ四駆初心者です！
マシンはマグナムセイバーでスーパー1シャーシです！目標は優勝です！よろしくお願いします！ >>978
風を味方につければ勝てるぞ！頑張れよ！ >>979
やっぱりダウンフォースは大事ですね！
ありがとうございます！頑張ります！ もう四駆郎やレツゴみたいに
レーサーとマシンが並走するレースにしよう >>983
若かりし頃のガッツがノーマルに勝つのがやっとだったんだぜ？
マッハと並走できるならウサイン・ボルト越えられるよw
新たな練習法として陸上界にでも売り込むのか？ 昔、公式のサイドイベントでマシンと並走して折り返して帰ってくるやつがあったと
前にネットの海で見たような気がする。
あいまいな記憶だけど。 >>983
それ、今のチャンピオンズ全員死亡するなw
絶対自分のマシンに追いつけない 折角フレキとかヒクオ/提灯みたいな
制振技術が進んできたんだったら
割とガチでジャンプ競技はやって欲しいな
アイガーの登りでジャンプの飛距離と真っ直ぐのコースに入れる着地姿勢を競う競技
チャンピオンズの専用競技でもいいわ
永遠に観てられるくらいたのしそう
鳥四駆選手権、どっかでやってないかな？ >>988
あれやるとシャフトが死ぬんだけどみんなのは死なないもんなの？ >>985
>>987
大会用ギヤ配布で解決よ
古のパワーギヤみたいなギヤ比の >>991
専用モーターカバー用意しなきゃギアボックスに入らねーよ >>991
だったらそれ、ワイルドミニ四駆でやった方がよくね？ なんで人にマシンを合わせんだ
マシンに合わせて己を鍛えるんだよ！！ >>991
パワーギヤに低回転型FA130組み合わせれば余裕だなw >>985
100ｍを10秒で走るとして
100÷10×3600÷1000＝36
時速36km
世界陸上に日本代表として出場するレベルで
ギリギリ付いて行けるかどうか…？というレベルですね ウサインボルトもスケールスピードにしてしまえばどうということはない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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