ミニ四駆 初心者が質問して中・上級者が答えるスレ53
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
家にコース置きたいんだけど2レーンのやつ買った人後悔してますか?
やっぱ奮発して3レーンの買うべきか悩む コースの事俺も質問したいんだけど上手な分解のコツってあるかな?
一度分解しようとするとかみ合わせがきつくて毎回壊しそうになるんだよね…
はめ込むときは緩くはまってる感じなんだけど >>403
コースの合わせ目の真ん中をポンと叩くと簡単に外れるよ >>402
近所に3レーンコースの練習所があるならどちらも要らない。
遊び用に持つならループチェンジのオーバルの方がストレス無く遊べる。
>>403
コース裏側のフックを片方だけ浮かして開き方向に引っ張れば楽に分解する。 3レーン1セットだけだと出来る事限られるんだよな
スロープとバンク足すとブレーキのチェック出来るから無駄ではないけど
加速出来るストレートがとれないと家庭向け地味セッティングになりがち
まあ最寄りステーションのレイアウト方向性次第の部分あるけど >>402
家で遊ぶ分には2レーンでいいかと思います。
ただ、2レーンの方は、レーン真ん中に穴が空いているので突き刺さります。
店舗大会でのセッティングを出したいという方は3レーンの方がいいでしょう。
ウチは2レーン3セットで楽しんでます。 402だけど3レーンのはデカすぎて部屋に置く場所なかった…
子供と遊ぶくらいだから2レーンで十分そうですね 2レーンで立体LCを抜いてLCなしで試走や慣らしに使ってる つい最近ミニ四駆初めてまずJCJCを買った、サイズを甘く見すぎて部屋に置けなかったので週末リビングで使ってる。
ステーションデビュー前にある程度勉強しておきたい人は買って損はないと思う。 運良く端部屋かつ下は事故物件の空き部屋なので道路側の部屋に設置してる ポリカのライキリとかラウディーブルみたいなボディにGTウイング付けたいんですけど何のキットから拝借すれば丁度いいんですか? ジルボルフ
ヘキサゴナイト
トライロング
ミニ四駆パンダ1
なんでも良い スレチだと思うけど青島から改造用パーツでウイングがある >>416
装飾品としてならミニ四駆のじゃなくてもいいからスケールモデル用とかミニッツ用のやつで好きなの行ければいいんじゃね >>418-421
結構なんでもいけるんですね
最近始めたばっかでよくわかってないので助かりました ホエイル?って奴なのかな?なんか全長長いマシン走ってるの見るけどアレは公式レギュレーション問題ないの? >>423
普通にギリギリ入ってる
って言うか、大体レギュギリギリの車幅や全長でレース用のマシンはみんな作ってるよ 大概はサンダーショットポリカ+キャッチャーダンパーのせいで目の錯覚で胴長に見えるだけなのよね たしかに速さ求めるならボディなんて高い位置にあるただの重りなので、できる限り小さいほうがいい、むしろ無いほうが良いのはわかるけど、、、
申し訳無さそうにパカパカの上に乗ってる感じ、なんかカッコ良くはないよね。 パカパカでカッコ悪いーっていっつも文句言ってるけど、いい加減カッコいい例を出して欲しいもんだわ
カッコいいヤツが出てくれば皆真似するのに 超速ガイドに載ってるチャンピオンズのマシンは
普通にかっこいいのもあったけどな
ネオファルコンとか良い感じのあるでしょ パカパカがカッコ悪いとは言ってないよな
よく読んだ方が良い 某ホエイル亜種の人とかFMARの人やXの人のマシンは普通にカッコいいと思うけどな
一方で実車系は不自然な切り方するから苦手だわ 完全に印象論だけど、チャンピオンズも含めて薄紙に残る人達のマシンって
実際、普通に造形としてもちゃんと作ってるマシンが多い印象だけどな >>427
426っす。
カッコいいってのは人それぞれだからさ。大人の世界であるクルマ弄りも似たようなとこあるのよ。
ただ言い出した手前、言っておくと、個人的にはYouTuberだとアルディさんのようなパッと見普通だけど提灯搭載してます的なのは好きかな。パッと見普通なMSフレキも好き。あれはカッコいいと思う。もちろん異論、否定はあるだろうが、当方も否定も肯定もしない。
あからさまにFRPでフロント提灯(ヒクオ含む)で上にチョンっとポリカ載せてるのが好みじゃないだけ。
もちろん、その弄っている感が好きでカッコいいと思うって人もいるのはわかるから否定はしない。 >>432
それもあるけど
造形微妙でも
自分のマシン理論がちゃんとある人が多い 厚さ以外特に注意するところなくない?ポン付けしたところで脱脂しないと使えないのはどちらも共通。
むしろメンテの手間とか考えると逆に脱脂しない方がいいという人までいるし。 >>438
単純に製品誤差が少ない、ベアリングの枠の歪みやボールの大きさにバラ付きが殆ど無い
旧620含め所謂新620や価格改定後の620他色々なベアリングバラして確認したけど見た目以外のハッキリした差はその程度
しっかり回る物をキチンとメンテして使ってる限り気にする程の事でも無い
旧620だ新だHGだとか気にしてるより足回りと電池とモーター気にした方が良い よく重心は低い方がいいといわれるんですがその理由はなんなんでしょうか? >>445
重心が低い事でデメリットは無いが高い事にメリットが無い
左右に振られ続けるミニ四駆で重心が高いと極端な話し横転する様にコースアウトしたりする 逆に捉えると重心が低すぎる場合、ある程度の高さを必要とする(低くできない)下段ローラーがマシンに対して相対的に高くなる
その結果、高速コーナーやウェーブやLCでアウトリフトしやすくなる ギリ1ミリだと公式コースの段差わりとあってブレーキ当たる時あるけど
逆に利用できたりする >>433
カッコよく作るにはセンスもだけどビジョンとそれを再現する技術と時間が必要なわけで、費用が安くアップデートが頻繁に行われるミニ四駆でカッコ良さを維持するのはなかなか難しいと思うよ。
実車と違ってカッコ悪くするとスポンサー付かなくて資金ショートする訳でもないしましてやオタクが作る訳だから見てくれ無視したカッコ悪いマシンが多くなるのも当然だと思うわ
真似したくなるほどかっこいいマシンとかそんな話ではなくカッコ悪いマシンだと恥ずかしいってレベルの世界にならないとカッコ悪いマシン使う奴は居なくならないよ よくわからんけど、ミニ四駆はともかく5chには向いてない人ですな。 まだ走らせたことも無い初心者なのですが、製作途中で色々パーツを付け外ししていたら
MAシャーシのサイドの穴が広がって閉まったせいか、きちんとネジで固定が出来なくなってしまいました。
こうした場合は新しいシャーシを買ってきた方が良いのでしょうか? どの道ステーで拡張しないとマスダンやローラーの効果が薄い。
この際だからステーの追加をお勧めする。 レスありがとうございます。
確かに2ミリに拡張してナットでとめれば固定も良さそうてすね。
手持ちのビスだと恐らく長さがちょっと余りそうなので、そこはキャップとかしておけばレギュレーション上大丈夫なのかなぁとは思います。 >>458
プラのキャップでも良いしAOパーツのゴム管でビスの先端隠すだけでもいいよ 皆さん色々意見ありがとうございます。
参考にさせていただきますね >>454
MAは色んな色があるから、シャーシだけ新調して色を楽しむんだw 人外陣営でうまくやって勝っても、ミス攻め始めるし、全然楽しくない 出来る限りの最適なギミック載せや、改造を施した前提で、速い(レースに強い)のはやっぱりフレキ?
VZやFMAはどうかな? >>464
VZは、まだ未知数だけど、「COしにくい」という意味では、フレキに勝るシャーシはないと言い切れる状況だと思う
両軸はコーナーに強いとか、片軸の方が最高速度はでるとか色々あるけど、
結局、COしないで速度が出せるという意味では、フレキ+フロントAT+リアアンカーのセッティングが軸になるのは、
コース立体セクションが複雑になればなるほど、仕方ないかなって感じ
FM-Aだけじゃなくて、MSフレキ以外のシャーシ全般に言えるのは、
COしないで速度を絞り出すのが、圧倒的に難易度が高い
結局、如何にジャンプのあと安定してコースの中にねじ込めるか?って話だから、平面が多いコースレイアウトならMSフレキ以外のシャーシも普通に戦えるけどね >>465
分かりやすくありがとう。
VZ気になってるので、検討してみる? >>464
コースの中に収めるマシンコントロールの技術があればフレキ以外でも戦える
ただ3レーンはレース中に設置が変わりやすいので、調整しても無駄になることが多く結果としてフレキに勝てない
465が言うように勝ちに行くならフレキが無難 コロナで中断してたミニ四駆に復帰しようと思うのですが、今、ギミックマシンを作るなら何がいいでしょうか?
半年以上前に、ミニ四駆歴半年くらいでMSフレキを作ろうとしたのですが、Oリングを加工するところで難しくて頓挫してしまい、コロナも流行って近所のコースが閉まり、ミニ四駆から遠のいてしまいました。
いま、ミニ四駆歴半年くらいの者が速いマシンを目指すなら、何を作るべきでしょうか? >>469
フレキ作れないなら
フレキ以外なんでもいい >>471
まだフレキ一強ってことですかね、わかりました
フレキ製作もやりつつリジットのマシンも走らせて行きたいと思います
ありがとうございました 久々にミニ四駆始めました
マグナムセイバー買ったのですが
スーパー1シャシーて奴はイマイチですか?
クリアボディのサイクロンマグナム買うべきでしたか? >>469
復帰半年でレースで勝つマシン作るなら
申し訳ないけどMSフレキ一択かな
MSフレキの製法で一番簡単のを選べば良い
減衰ゴムとかが無理なら違う方法も色々ある
あと、MSは簡易サスとかタンタカフレキとか
ほぼ無加工で作れるフレキもあるし
多少タイヤ径が大きくないとダメだが
逆転フレキとかは
ほぼフレキと変わらない走りをするし
異常に簡単
リジッド選んで地道にセッティングだけで
勝負するのもそれはそれでアリだけど
勝てなくてあたり前と思っておいた方が良いかも >>473
マグナム系はサイクロンマグナムプレミアムが
現行シャーシで一番マシなシャーシじゃないかな?
ARなんで色々あるけど普通に速い
マグナムセイバーはプレミアムでもS2だし
ぶっちゃけS1のがマシなのが辛いとこですね
シャーシの扱い易さは以下の通り
MA>FM-A>AR=VZ>VS>MS>>>X系>TZ系>S1>旧FM>>>S2>>>>>>>>>>>>>SFM 車体そのものをショックアブソーバーにしちゃうんだから考えるほどフレキってのは良く出来てるよなぁ
そういうタイヤでもあればいいのに… フレキの強さの要因はいろんな説言う人いるけど
制振性よりもATやアンカーと合わせた時の
捻れの稼働範囲の広さが最大の要因だと思ってる
ショック吸収タイヤや低反発スポンジタイヤは、
転がり抵抗が強いので、制振性があっても
車体が重いとほぼ使い物にならないし
制振性だけならマスダンパーだけでも効果は高いよ ATアンカー片軸とリジットバンパーフレキなら片軸が勝つと? そこ片軸にしたら比較として適当じゃなかろう。MAで比べなきゃ スピードチェッカーの話なんだけどボタンを押してもピピピピッて言うだけで計測が出来なくなったんだけど直るかな?
センサーにエアーかけたり接点復活剤も吹いたんだけど変か無しでさー msフレキってのもいろいろと種類あるね
やっぱ軸残しが主流なのかな
前に作ったときは軸の穴広げるのに誤って貫通させたからとりあえず軸の横にバネおくフレキにしたけど 柔らかいシャーシが有用かと言えばそうでもないしな… ミニ四駆なんて所詮は趣味なんだから。
大事なのはロマンだろ? >>481
そもそもフレキに
完全なリジッドバンパーをつける人って居るの?
AT的な機能無しのバンパーを
付けない例を知らんから分からんけど
そんなわざわざ特性を殺す人い無いと思う
捻れによるコース復帰が最大の武器で
最近のフレキは硬めに作るのが主流だし
フレキが流行る以前はVSが主流だったわけだが
これもシャーシの柔軟性が強かったわけで
結局、捻れるシャーシは強いんじゃない?
速さはリジッドだろうけど >>488
いっぱい居るよ結局ギミックバンパーは保険なんだから余計だと判断したら付けない スラスト安定しないフレキのアッパースラスト対策を余計だと思う輩がそう居るとは思えないが、そう考える人もいる所には居るのかねぇ? プロペラシャフトを別に買ったのですが付属でついてくる二個のギアはなんのためについているのでしょうか?説明書も入っていないので用途がわかりません >>490
よりストロークの大きい腹ブレーキとか狙ってるならあり得る。
>>491
おまけのモーターピニオンです。 スラストが安定しないフレキってどんなの?削り過ぎとかシャーシクタクタとか稼働量と減衰やそもそものローラーの高さに問題が有るとかじゃ無いの? 提灯連動じゃないの?
平面でゼロスラスト
必要な所は大きくスラストかかるのが理想だけど
動くのでアッパー気味になる事もあるから
常時スラストかけとく派もそれなりに居る って言うけどほとんどの人が平面でも多少スラストが付く調整じゃない?
本当に0ならバンクで飛ぶわけだし >>492
お答えありがとうございます
二個ついてるから状況に応じて差し替えるのかとおもってました 提灯連動だとコースによって悪さする時もあるな
フロントローラー別位置にコーナー
だけ当たるローラー付けてそっちにスラストつけるやつわりと万能だよ
ストレートは0スラのローラー当たる感じで 提灯連動だとちゃんと作れば
スラスト安定するけどな
提灯連動でアッパーにならないようにする工夫は
定石だからネット上には死ぬ程転がってる印象
フレキも硬めに作るのがトレンドなので
よっぽど柔らかい
オリジナリティあふれるフレキじゃない限り
スラストが安定しないってのはないと思うけどなぁ 先月友達とミニ四駆始めたばかりの新参者です。フェスタジョーヌにフロントスライドバンパーを付けたところボディがハマらず困っています。ネットで検索してもボディやシャーシの加工の方法しか発見出来ず、どうにか加工無しで装着する方法はありませんでしょうか?よろしくお願いいたします。 実車系やフルカウルは無加工でフロントスラダン取り付けられる方が珍しいと思う 直FRPで橋渡ししてその上にスラダン載せるとかかな
フルカウルFRPなら確実だけど前に出過ぎて見た目がイマイチになるよな まぁ冗談は置いといて、バンパーぶった切るかボディぶった切るか、シャシー削ってバネ受け付けてアルミ板だけ使うかのいずれかだよな
加工したくないなら使わないのが一番だと思うよ、付けりゃ速くなるってパーツでもないしね。もったいなければリヤに付ければいいと思うよ。 ホイールベースの変更って不可?
四駆でギヤ比が変更されてなければ大丈夫? >>508
ごめん、具体的な改造方法は定まってないんだけど、軸受けの位置が変わるとホイールベースも変わるよな?と思って >>509
軸受けの位置を変えるにはペラシャも換えなきゃならんのでは? 507はレギュレーション的に大丈夫か聞いてるんじゃないのか? SFMとかペラシャ噛み位置見ると余裕あるし、さらなるロングホイールベース化は出来るよなぁ
浪漫はある 逆かw
SFMは短く出来て、1.4mmペラシャ系は長くする余地があるのか ペラシャのピニオン詰めて短く切れば短くできるけどレギュレーションでダメだった気がするね >>515
それ厳密にやったらペラシャをハンマーでコンコン叩いて微調整するのもレギュいは………これ以上は良くないな ありがとう
>>511の言うとおりレギュ的にOKか聞きたかったんだ
シャーシによっては数mmの余地があるから調整できそうだなと思って
シャフトに同径のプーリー等をかまして『ギヤ比は変わってないだろ!』とかはアウトだよねw
それ以前にメリット無いか ロングホイールベースが欲しいならラジ四駆を使えばいい。
MSシャーシならモーターに延長シャフトをゴムパイプでも繋いで伸ばせる。
センターは改造禁止だが前後はユニット扱いだから延長は可能。 今は記載がなくなったけどホイールベースの変更は不可だよ
片軸シャーシは前後真っ二つに切断した時点でホイールベースの担保が出来ないからレギュアウトってのは5年以上やってるヤツなら知ってるはず
MSは元々分割構造でシャーシぶった切っても位置関係を制限するガイド部分が生きているからサス改造が認められてるけど
いくらMSでもホイールベース弄るのはレギュ違反だよ
ってかそういうのはいちいち車検で聞けじゃなくてタミヤがハッキリ言えばいいんだよ
毎度毎度コッソリ変更したり一部の人だけ認めたりするから要らぬ炎上する
過去レギュ含めてアーカイブしとけば変更点も分かりやすくて混乱しないのにさ
その辺曖昧だったりユーザーの自己判断に任せて揉めないわけがない あ、やっぱり昔は不可って書いてあったよね?
記憶違いか認められたのかわからないのでココで聞いてしまった
みんなありがとう! 昔はシャーシの肉抜きのみで改造は禁止とは書いてあった。
今はサスやフレキはストローク時に微細ながらホイールベースが伸びるから
フレキ禁止派の拠り所はそれだった。でも今は書いてないよね。
ギアの組み合わせとギアの改造は削りのみと電池金具の改造禁止はあるけど。
レギュに書いてない事はやっていい。問題になるならタミヤがレギュを書き換える。
昔からそういったスタンスだからやった者勝ちだよ。
事前にお伺いを立てて自ら可能性を潰すのは勿体ない。 >>521
最低地上高ひとつ取っても制止状態で問題なければ問題ないってのはホイールベース云々より遥か昔からの暗黙の了解
提灯やヒクオなんて実際の着地時には地面叩くヤツも沢山あったよ
だからそもそもフレキ稼働時なんて最初から論点じゃない
念のため先にお伺いを立てるのは改造の可能性潰したいのではなく火種を早いうちに潰したいだけ
むしろ可能性残して余計な揉め事起こさないための配慮だよ
お伺い立てたらダメ出しされるようなのは最初から使えないゴミ改造 でも実際に記載がなくても生きてるのよ
片軸切ってると普通に車検で言われるしな
答え出てると思うなら車検でみっともなくゴネてみればいいじゃん 片軸切るって両軸を1本切って2駆にする奴?そりゃレギュ違反だわ。
公式車検はザルだから決勝の相互確認までいっちゃうかも知れないけど。
例えバレてもレギュの隙を突く改造は次から修正してねで終わっちゃう。 久々にフレキ作ったけど毎回前だけ動きが渋い
後ろは軽くヤスリかけるだけですんなり入るのに・・・ 499です。皆さんお返事ありがとうございました。無加工での装着ら難しそうなので、フェスタジョーヌには装着せずに別のマシンに使おうと思います。 >>531
誰が作ってもフロントは微調整要るよ
リアユニットを前に着けて(フロントをリアでも可)みれば分かるけどフロントユニットは爪落としただけじゃ基本的に動きが渋い >>524
シャーシを切断してホイールベースを変更するとオリジナルシャーシ扱いになって車検で蹴られたのは知ってる
でもその話ってもう何年も前だろ? フロントは渋いくらいじゃないと困る
最初からガバガバでは調整がしにくい
>>533
そだよ?だからホイールベースと明記されていなくても自作シャーシ禁止の項目がそれに該当するからレギュとしては生きている
ツヤーツ氏の車検動画でもこう言われたと言うのはチラッと出てくるので少なくとも2017〜2018時点ではダメなまま レギュ緩和でローラー数が無制限?になりましたが、フロントローラーで一番無難なのってやっぱり2段アルミローラーですか?
フロントも19ミリ1枚にしようか悩んでいます ローラーは「抵抗」だから設置面積が
少ない方が速いってのが基本
ただ、その先には「摩擦」があった方が
良いかどうかの議論があり
多分、その辺は好みの問題
「食い付き」とか言い方が違う人も多い
だからここで聞いても結論は出ないかと 因みに2段アルミローラーも
基本的には径の大きい方が接壁するので、
2枚壁にあたるわけじゃないから >>535
1番無難なのは12.13って認識で間違ってない
より速くって考え始めたらコースレイアウトに合わせて選択するかも知れないけど、そんな事は二の次で好きとか使いたいを優先して良いよ
19oだと12.13に比べたらLCが入れ難いとか12.13つけてたのを19oに付け替えただけだとローラー位置や横幅が変わって挙動変化して走れていたコースが走れなくなったりもする問題も有るかもだけど、その変化も楽しんで修正していけば後にセッティングの引き出しに出来て色々試した者勝ちや なんだかんだいってLC入るのは12.13WA
ちなみにミニ四駆レベルなら摩擦力は接地面積関係ないからな
摩擦係数×荷重やぞ WAは軸受け二箇所だから色々な方向からの衝撃を受けるフロントに最適だと理解している。 初心者的な質問ですが、中空タイヤ使用のペラタイヤのパターンとアルミホイール(ハードタイヤ想定)どっちがいいですかね?
中空ペラタイヤ作ったもののMSフレキに組むと結構弾む気がして。。。 中空はお手軽ダミータイヤ用
弾むしグリップ強すぎるし走るためのタイヤではないよ 普通に小径ローハイトのローフリクションタイヤがお手軽
ほとんど奴のペラタイヤよりそのままのタイヤの方が精度が良いって言う奴がいたよな 見様見真似でMSフレキを作ってみたのだが正解がわからない
どのくらい可動域を取ればいいのかもわからないし、これで合ってるのかもわからず・・・
MSフレキ作ったことがある方、何を手本に、参考に作ったか教えて欲しいです >>543、542
たしかに加工する技術と道具がないし、中空ペラは微妙(というか軽いだけ)なのがわかった
ローフリ買いそびれた(というかローフリの良さを知ったのは最近)のでスーパーハードで行くことにします >>544
結局コースと車重他マシンスペックと走らせ方とかで変わるから正解とか無いよ
どの方式のフレキでも沈む捻れるもとに戻るがスムーズに動けば基本的に問題無いよ、削り過ぎてガタガタとかはゆっくり丁寧に作ってみるか何個も作って走らせて良い感じの所を見つけるとかするしかない >>546
やっぱり時と場合によりますよね
自分のはただのサスペンションになってるだけのような気がして微妙なんですよね
とりあえず今日コースに走らせに行くのでまた何かあったら質問させてもらいます
ありがとうございます >>547
何かを得るとき何かを失う、それがミニ四駆のセッティングだよ
フレキを手に入れなら何かを失ってる、ろの失ったものがなんであるかを考えて天秤にかける
全ては手に入らない、さー選べ >>544
自分も同じだ
とりあえず動画を見ながらなんとか完成させたけど、ちゃんと機能しているのかもわからない
でも走らせてみたらクソ速かったので良しとしました >>549
クソ速かったんかい・・・
いいなーーーーーー 正解があったらみんな同じセッティングになるだけだし、ミニ四駆でレースする意味ないだろ いまデクロス01というマシンが気になっているのですが、大径ホイールより中径の方が今は主流なのでしょうか?
そこだけが気になって躊躇しています ホイールタイヤは後で買って付け替えれば良いんじゃない? ミニ四駆工作教室で箱の中あるいは+ファーストトライ(ノーマルモーター)で
模擬レースするなら純正ローハイト大径は最強。 変えるにしても似合う似合わないがあるからそれを気にしてるんだろうけど、取り敢えずデクロス買って色々弄ってからで良いよ。大径の方がいいコースもあるしね 意見ありがとうございます。
とりあえず組んでみて考えるという感じにしたいと思います >>552
中径ってか小径だな
23mm〜24mm辺りが主流だよ ペラタイヤ前提なら大径ホイールでも
26mmとか出るから
使えないわけじゃないとは思うけどね
無加工で使うなら
小径ローハイト(26mm)か
小径(24mm)が無難
小径ローハイトはスーパーハードも豊富だし
色もいっぱいあるし合わせるのは楽しいよ
ノマモとかレブ限定なら大径は主流だし
色んな種類楽しむと良いと思う 26mmローハイトは無加工でそこそこ戦えてるマシン見るな
スーパーハードかオフセットトレッドハードが多い。マルーンはそもそも入手困難だからか無加工はあまり見ない ローハイトマルーンはAmazonで普通に1000以下で売ってるし、無加工ならかなり強い
この前のTRFブラックスペシャルの小径スーパーハードとどっちが跳ねないんだろうな 26mmは全然戦えるし
ペラタイヤは必須改造だとは
全く思わないけどな
ぶっちゃけ、
パワソの作り方が下手な奴は
タイヤ径24mmは
ただ遅いだけになると思ってる ローフリクションローハイト(2本定価220円)を1000円はボッタくりでしょ。
毎年再販してるから今年もあると思うよ。 どうでもいい話だけど
小径ローハイト(26mm)を
公式でも中径って言って欲しいよね
正式名称がめっちゃ分かりにくい
これローハイトとも言ってる
大径のローハイトもあるし
そもそもペラタイヤもローハイト化だし
マジで分かりにくいし説明し難い >>556
しかもペラペラに切ってやたら前のめりに乗せるんでしょ 速さと安定の改造に選択肢がなさすぎて、今のミニ四駆は多様性が死んでる >>572
そんなことないんだが…それはただ単純に多様な改造を認めてないお前の問題では? >>569
超速ガイドには毎年中径書かれてるけど、タミヤはパッケージで中径って言葉を一回も使ったことはないんだよ >>573
文章ちゃんと読んでからレスしてくれ
頼む >>572も>>573も言いたいことはわかるな
多様性はあるけど突き詰めるとある程度限定されてしまう流れ
クルマでも空力や燃費を考えるとみんなプリウスみたいな形になってしまって代わり映えしないというか 目的を果たすための方法って山ほどあるでしょ。
超高速域での安定が目的なら、フレキだと考えることが減って楽なのはあるが、手間を掛ければ他のシャーシでもできる。
ただ、コースによってオイシい所が変わるから、変えるのが面倒ってだけ。 >>572
それは努力が足りないだけ
手っ取り早く速くなるための選択肢が限られてるだけで、本当の意味での選択肢は無限
お前の言うテンプレだって、過去の誰かがそれまでの常識を撃ち破るために開発したものだぞ >>575
どこをどう読んでもお前の問題でしかないんだが?
他の奴も言ってるけど、
結局、誰かが作ったテンプレの中しか
自分の中で認められなくて
選択肢がないって言ってるだけに過ぎないだろ? ぶっちゃけ、フレキだけでもかなりの種類あるし
片軸で勝ち続けてる人もいるからね
かなり多種多様なアプローチがあるし
絶対的な汎用セッティングは存在しないし そりゃ好きにセッティングして楽しんでいいと思うけど、マジで上位に入ってるのはいつもフレキにフロントatリヤアンカーだろ?
速さと安定を求めると、結局みんな似たような構成に申し訳程度にちっこいボディ載せておしまいじゃん?
あとはせいぜい好きなローラーを好きとこにつけるか、スラダン入れるかくらいで
速さと安帝を求めると多様性がなくなるってのは、そういう意味で言ったんだが……
別に片軸やフルリジットで速い奴もいるだろうけど、それでJCなりで表彰台にバンバン立ってくれよっていう
たまにしか立てないなら安定性がないってことだし
てか、こんなこと言わなくてもみんな(無駄に反発してるやつも含めて)わかってると思うんだが、なぜミニ四駆スレはこんなに理解力がないんだ…… 毎月コースが変わるのにコースに合わせてマシンを作るなんて奴かなり少数派じゃね?
数ヶ月に1台組んでコース毎にブレーキやスラスト弄ったりローラー変えたりがせいぜいだと思うんだけど アンカーは走行中のトラブル大杉だし、クラッシュしたら全バラし調整まであるし
面倒なのでリヤも2軸ATに戻した >>583
でもさ、ATとかアンカーは存在したがまだ固定バンパーMSフレキが主流だった頃にお前さんは「選択肢が無ぇなぁ」とか言ってATにもアンカーにも手を出してないだろ?
フロントアンカーは作ったか?LGバンパーは作ったか?まだまだこれからの選択肢は多いぞ >>583
お前が理解力がないだけ
みんな似たような構成に見えるなら、何もわかってないだけじゃない?
チャンピオンズのフレキだけで3種、フロントにも10種以上
リアに至ってはアンカーなんか再現性めちゃくちゃ低いし、テンプレナシだけど?
同じ改造やれば、ガチだと思ってんの?w
トレンド追っかけてりゃ勝てるなら誰でもチャンピオンズになれるんだろ?
お前がやってみれば?www 大体さ、テンプレセッティングって言われてるものを
作り切れてる奴って、そこまで見かけないけどな?
公式大会行ったことある?
みんな大半が謎のCOしてるぞ?
見た目だけガチな奴は山ほどいるが、
ぶっちゃけ見た目だけだし、
2次に残ってるやつ見ればわかるけど、
意外と片軸やMAリジッドなんかも居るんだよ
チャンピオンズでマシンが糞ダサい奴もほとんどいないし
勘違いしてる癖に「選択肢ない」とか全然遊んでない証拠じゃない? 相手に理解してもらえないとき、自分の伝える力の無さが原因じゃないか考えること。
俺が日頃から気を付けていることだ。。。 ちなみに安定性を求めるなら、フレキなんかせずに、ノマモ一択だよ >>590
レブもいいぞ。程よくトルク不足なのでジャンプで飛びにくい これは……俺もまだまだ伝え方を考えなきゃいけないみたいだな
マクロな話をしてるのに矮小化して煽ってる奴もいるが、そもそも理論的に正しい自信があるなら、そんなことをする必要はないと思うんだが、まあそういうことなんだろうな
そういう話し方しかできないなら、俺以上に残念としか言いようがな 初心者として超速ガイド初めて買ったけど、その中のチャンピオンマシン見るとポリカは必須ですね。
あとチャンピオンズって人達、、いろいろとヤバいのがわかりました。 この時期電池充電すると充電器がアチアチになるけど
x4advance miniでこれ使ってるって言う冷却ファンあったら教えろください >>583
最近ミニ四駆始めたのかな?
もう何度もその話は繰り返されてるのよ
VSヒクオ以外は人権が無いと言われていた時代もあったけど今じゃ全く見なくなった
ミニ四駆は常に進化し続けてる。1年後のマシンは別物になってるはず
フレキを圧倒できる、まだ誰も作ってないものを作ればいいんだよ なんで俺があんな長文を書くことになったか、IDも見てないし、ログも読んでないのに、脊髄反射でレスをするとか、もはやこのレベルだとどうしようもない……
何度も繰り返されてるからこそ、俺がたった2行で今のミニ四駆の改造の多様性のなさをさらっと書いたことの意味がここまで伝わらないのは、俺の伝え方に問題があるのか、反応してる奴らが小学生の頭なのか、あるいはその両方なのか
それに俺は、過去の話も未来の話もしてない。現状の所感を2行で言っただけんだが……
つまり俺とレスしてる奴らは視点を揃えればたいして意見が変わらんはずなんだ
あとは伝える力と理解力に自信のある奴に任せる もうやめてあげて!
ID:gtON3zp30はもうそっとしておきましょうよ >>597
同じく。
とりあえずこのご時世なので一日中涼しい部屋で充電するか、USB扇風機を当て続けてる。 >>602
なあ、俺はそんな難しいことを言ってるか?俺には日常会話レベルのことしか言ってないように見えるんだが……
ただたんにレス遊びしたいというなら、それは構わない。俺も暇があるときは付き合う ミニ四駆やり始めて数か月で何もわかってない癖にわかった気になってる奴にありがちな反応なんだよなぁ…
まあ、続けてれば次第に気付いていくことになると思うよ いや、だから……俺はミニ四駆なんて趣味なんだから、そもそも好きに改造して遊べばいいというスタンスなんだが……というかこれ言うの2回目なんだが
恐らくなんだが、俺の多様性がないという一言があまりに頭にきて、もうその言葉だけが脳味噌の中でループしてて他のことが考えられなくなったんじゃないか?
まあ、うっかり短めにレスして、すぐに連投してるあたり、そういうタイプなんだろうと思うが、もうちっとよく考えてから話そうぜ まぁもう放っておきましょうよ
良くも悪くも今勝てるセッティングは決まってきた。
ただそれより良いものもたぶんあるはず。
それは個々の閃きと工夫とにより出てくるもの。もしかしたら5年後にはマスダンとか早く走るのに重りつけるなんてバカじゃね?みたいな流れになっていることも否定はできない。そういった意味でも、ある人は放っておいて構わないと思います >>607
すまんな。
別に俺は煽るつもりは無いんだが、お前さんの日本語所々変だぞ。 >>607
同感です。
好きに改造するの同感です。
私は純正スタイルを保持しつつ、速いマシンを作るのが好きです。(YouTuberアルディさんとか)
気持ちはわかるのでこの辺りで矛をお納めくださいませ >>609
いまやミニ四駆は日本人だけのものではないと考えれば、日本語が堪能でない方が出てきてもおかしくは無いのです。 大会のトライアルクラスは、どの程度の改造まで許されますかね。 >>612
レギュレーションに書いてある範囲の改造なら許されます 論破されてムキになって人格ディスりの長文絨毯爆撃やりだしたらアスペだな >>607
そのレベルなら多様性がないと思うのも仕方がないよ
本気で公式優勝して、チャンピオンズも根こそぎ倒してやるって思えば、
テンプレなんて通過点で、その先でどれだけ差がつけられるか必死に考えるようになるよ
あなたには難易度が高すぎて選択肢が無い様に見えるかもしれないけど選択肢は無限だよ >>607
>>575で自分で思いっきり煽っておいて、感情的に何か言ってきてるのも自分なのに何を言ってるんだろうか?
TCGで言えばフレキは言わばTier1デッキみたいなもんで、ファンデッキ挑んでも勝てないわけじゃないし、多様性は普通にあるって話でしかない そもそも大枠のセッティングで勝敗が決するほどミニ四駆は浅くないよ
ほぼ無加工のマシンが普通に公式で優勝してる例もあるわけで、トレンドテンプレ改造をやり切れてる奴も少なければ、最適解思考の奴ほど、つまんない改造しかしないよね
かと言ってトレンドテンプレ改造が強いのは確かなので一回は通っておけば良いし、嫌ならやらなければ良い
どっちかに固執するのが一番つまんないかな 単発IDのやつはともかく、このスレにはフレキと聞くとどうしても否定しなきゃいけない使命感に燃える奴がいるというのはわかった……
昨日の朝からの流れ読んでくれればわかると思うが、俺はただ安定と速さならテンプレフレキになりがちで多様性がないという、ごく当たり前のことを言っただけで、しかもそれはほとんどMSフレキで埋め尽くされてる表彰台みればわかる。つまり、これは俺の意見というより、もはや結果だ
じゃなきゃ、こうはならないだろ?
そりゃ未来はわからないが、そもそも俺は現状の話をしてる(2回目
どっちかっていうとフレキおじさんとは相対する立場の俺がなんで2日もかけてこんな当たり前のことを説明しなきゃならないのが謎だが、俺の日本語がおかしかったら、ここにまともな日本語のやつなんかいないレベルだぞ >>620
良い加減にお前がアホなの認めろよw
長文で何書いてもアホなのが漏れ出てるだけだぞ?
やっぱり臭いは正解だったな みんなが脊髄反射レスせずに、ちゃんと流れを読んでまともな理解力があるなら、そもそもこんなに長文書く必要なんてないんだがな。スレ的に子供が多いのはわかってるが、さすがにこれほどとは……
夏山はほとんど緑だよなという一般論に対して、いいやたまに地肌が見えて茶色い所もあるとか、緑には多種多様な色があってお前のいう緑はその中に一つに過ぎないとか、何言ってんだ冬は真っ白だぞとか、もはや日常生活でちゃんと他人とコミュニケーション取れてるのか心配になるレベルだ…… >>623
それ、そのままお前にあてはまるな
脊髄反射してるのはお前だぞ?w いつも思うけど、本スレでもここでも「TCG」って何だかよくわからん
ものでたとえるのヤメてくれない?
知らんしそんなもん。 >>623
本当に日本語不自由なんだな
「夏山はほとんど緑だよな」と同じ意味なのは、「速いマシンはほとんどフレキだよな」だ
これならそこまで否定されなかっただろうよ
お前が言ったのは、「手軽さと安全性を考えると登る山に多様性が無くて、今の登山はつまらん」だ
夏山にも色々あって、楽しさはそれぞれの山で違う
お前の能力が不足してるからどれも同じに見えるだけ >>625
ああ、ごめんごめん
TCGとはトレーディングカードゲームのことで
遊戯王とかギャザとかの話ね
ああいうカードゲームもTier1デッキって言って、
大体勝率の良いデッキのカード構成ってハッキリわかってて
大枠では、ミニ四駆で言うところのフレキの存在と同じなんだけど、
優勝するのはかならずしもそのデッキではないのね
ミニ四駆においても同じってこと
っていうか、チャンピオンズの人とかは、
そっちの界隈でも強かったりするんだよ
考え方が似てるっていうか あうあうとささみたいに糖質同士が対立すると不毛すぎてみんなハゲる 暇過ぎて初心者スレで意味わかんないこと書いて遊んでるんだろうな MAのハイパーダツシュで走らせてるんですがカーブあけすぐ下りスロープで一枚着地すぐカーボンってところがなかなか入りません
なにかいい対策はないでしょうか?
パワーソースを落とすのは極力避けたいです >>633
バンクで擦らない程度にガッツリブレーキ 飛び過ぎならブレーキの見直し、バウンドならマスダンパーの見直しかな >>633
1枚着地のカーボンって何?w
多分カーブの話だと思うんだけど、
それはブレーキかパワソ落とすしかない
レイアウトによってはブレーキよりも
パワソ落として綺麗に入れた方が
タイムが良い場合もあるから
パワソ落とす選択肢を排除しない方がいいよ 返信ありがとうございます!
下りのスロープでもブレーキって効くんですか?接触するところがないと思うのでブレーキは考えていませんでした
どの辺に貼るかおしえていただけるとありがたいです 下りだけならブレーキ関係ないよ
腹ブレーキとかならあるかもしんないけど
下り一枚着地はスローで撮影して速すぎるならパワソ落とすしかないし、跳ねてるなら制振性あげるしかない あと重心もね
ケツから着地してるとカーブに乗り上げるパターンがある 静岡のまえたそ氏の常套手段で重量そのものを上げて重力落下に任せる手もあるよ。
今なら大型角マスダンが使える。 重くすれば純粋に飛距離は落ちるけど(落下スピードは同じ)、全体的にもっさりするのがな……
上りスロープはスピードが出てる時に限り重い方が飛ぶ説もあるけど、正直ようわからん >>640-641が話してることが理解できないんだけど、ミニ四駆程度の抵抗なら速度が同じである限り重量で飛距離変わらないんじゃ無いの?
重量が影響するのは加速度(減速度)と路面壁面との摩擦くらいでは? >>642
だからその摩擦だって・・・
今のミニ四駆はグリップ抜くのがトレンドだから重いと蹴り足強くなって飛ぶよ 重くて飛ぶんじゃなくてブレーキが効きにくくなって飛ぶんだよ 地球上に住んでれば全ての物体には1Gの重力が加算されます。
同じ形状の木で出来たボールと鉄で出来たボールを垂直に落とすなら
同時に着地しますが、横向けに射出すると距離の違うカーブで着地します。
一発勝負じゃなくて何度でも走らせてセッティングしてるようなので
論より実践で試す価値はあると思うよ。 ジャンプ中にヒクオが広がって空気抵抗が出てくると、重い方が飛びそうだな
タイミングにもよるだろうけど なんか、すいません
むずかしい質問だっんですね・・・ みんな意地悪だな
ちゃんと教えてやれよ
>>633
下り→ストレート1枚→コーナーが入らない原因は大きく分けて3つ
1、下った時に、着地する前にコーナーが来てしまう
飛び出しの速度が速すぎる。モーターや電池を落として速度を下げるか、手前の加速区間が短いならタイヤのグリップ落として、わざと加速させなくして飛び出しの速度を落とす。
2、ストレートに着地しているがフェンスに乗り上げてしまう
よくある。原因はマシンだったりコースだったりするのでなんとも言えない。スラダンがついているなら固さやストローク量を変えてみる、ないならローラー幅を変えて、飛び出しの方向を変えてみる。どちらもコースの他の場所で悪さするかもしれないので注意が必要
3、コースに綺麗に着地しているが飛び出してしまう
マシンが悪い。マスダンを増やしたり位置を変えてみる。
ついてないなら提灯も検討する。 >>633
具体的にマシンセッティング書かないと答えようがないよ。というより、答えている奴は質問主のセッティング知らずによく答えられるな、凄すぎ。 >>648
全く難しくないぞ
それぞれ言ってることは正しい
どの影響が大きいかという考え方の違い
要素としては全部あると思ってくれ
>>649
2)は飛び姿勢って書いてあげなよ
ノーズがアウト向いてるのかイン向いてるのか車体はどっちに傾いてるかよく観察することが重要 そもそも下りのスロープ1枚着地が入らないのは、
そこに侵入するスピードの問題なんだから、ブレーキは関係ある
どっかで上ってるんだし、バンクをすらせてスピードを落とすことも視野にはいるしなぁ
だから、レイアウトによるという注釈もついてるんだけど
でも、他の人も言ってるけど、パワソ落とすのを選択肢に入れないとなると
結局、どこで減速するかって話にはなるんじゃない?
全部のセッティングをきいたところで、答えは一緒だと思うけど? 一つのセクションにだけフォーカスして、セッティングって組まないから、
レイアウトを総合的に捉えて、どこで減速させてどこで加速させるかとか、
どういう走りをさせたいかをちゃんと道筋立てて考えた方が良いと思うよ とりあえずMSフレキとAT組んで好きなボディを乗せる
という楽しみかたを俺はすることとする ぶっちゃけ、MSフレキならボディ提灯にすりゃ、
多少カットすることになるけど、
なんでも好きなボディ乗ると思ってるけどな
むしろ、一番自由な気がする >>648
真面目に答えると着地でフロントが跳ねてると思うよ
サイマスでも提灯でも良いけどフロントにネジ立ててマスダン付けてみ >>656
初心者に一番テキトーなことを言ってる件 みなさん、教えていただきありがとうございます
マスダンの位置とタイヤをマルーンにかえて試してみようと思います スローで見てジャンプ中ピッチもロールもほぼ無く水平なのにヨー方向に回転してしまうのはどこから疑うべきですかね? >>659
両軸の弱点だよね
モーター横ならそうなりにくそうだけど >>659
リヤタイヤのグリップの差か真円がぶれてる
コースを疑うならスロープのフェンス継ぎ目の段差か養生テープがローラーを弾いてる
あと、コーナー直スロープならヨーモーメントが残りやすいがマシンがまわるって感じじゃない 丸ネジで、鉄?とステンレスとがあるけど、同じ長さとして見分け方はありますか? >>661
ありがとうございます。
左右で接地圧に差がありましたので矯正してみようと思います。 子どもがミニ四駆のスイッチが固い(MSの丸いスイッチ)としょんぼりしてます
旧msセンターシャーシを採用しているミニ四駆キットの見分け方わかる方いますか?タミヤのHP見ても写真が付いているものとないものがありまして… >>665
バリ取りしてグリス塗れば?
軽量センターシャーシとかパッケージに書いて有る通常品ならアストラルスターとアバンテネロ以外は所謂旧センター採用車、最近のカラーシャーシ採用車なら間違いなく箱に採用シャーシ書いてあるから箱良く見て >>666
ありがとうございます!
年少の我が子にはくるっと回すよりもカチッと移動させるスイッチの方が楽なようなのです
わかりやすい回答助かりました >>667
なるほど、スライドの方も固い事が有るからバリ取りして必要ならスイッチの取り付け軸にキット付属のグリス薄く塗ってあげて >>667
ターンスイッチで硬いと旧センターは更に辛いからやめた方がいいと思う
小さい子だとスイッチはFMAが楽だよ
ただし組むのはMSより若干めんどくさいので手伝わないといけないかもだが >>668
ありがとうございます!
わかりました
グリス使います
>>668
丁寧にありがとうございます
うちの子だけかもしれませんが私のメインマシンがたまたまMS旧シャーシで子どもには販売されているカラーシャーシで作ったのですが私のスイッチの方がやりやすいとのことでした
FMは触ったことがないのでもう少し子どもが大きくなったら一緒に作ってみようと思います リアダンパーって東北ダンパーとキャッチャーダンパーどっちがいいんですか?あとブレーキステーにビス通して通常通りつけるのがいいのか迷ってます。 >>671
長いのや短いのフワフワ浮かした物やブレーキプレート等を叩く物置きマスダンと併用する物等色々あるけど細かく別けると全部狙いが違う、全部似たよな事は出来るけどマシンによっても得意な事が変わるからどれが良いとかは無い
自分のましとコースに合わせて好きなの選んで付けたら良いよ コースレイアウトとマシンの挙動見ながら一つ一つ試していくしかない
分からなくて当然くらいに思ってた方が気が楽だよ
レースで勝ってる人だって、その場に応じてマスダンやブレーキは毎回微調整して変えてるわけだし ブレーキプレートに皿ビスで置きマスダンはとにかくビスが曲がる曲がる
これが嫌でキャッチャーダンパーに変えた人もいるくらい >>663
亀レスですみません。
磁石…モーターを使って試してみた所、無事仕分けが出来ました。ありがとう! リアブレーキのマスダンは曲げて調節してるな
前に目に曲げるとジャンプが前傾姿勢気味になる
後ろに曲げると逆になるよ どうしてもLCが入らないのですが、何か対策ありますか?
今はFMVZで、前のローラーは12-13ミリ2段アルミローラーの上に13ミリベアリングローラーをつけて3段にしてます >>679
LCで浮いて抜けた後にバランス崩してローリング?しちゃう感じです
コースはその先に90度のカーブがあって、そこに入らない感じですかね、、、
さっき書いたセッティングの上に湯呑みスタビも付けてみたんですが、さっきよりは抜けてくれて、カーブの進入とともに遠心力でローリングしちゃう感じです ちなみにカーブは進行方向左曲がりで
LCで車体の左が浮く→カーブで更に遠心力で左が浮く→そのままローリングしてコースアウト
みたいな感じに見えました FM化してるってことは、レーンチェンジこえられるくらいのスラストついてなかったり、フロントのプレートをFRP1枚にして強度たりてなかったりしてるんじゃないかと思われるが、とりあえず見てみないと分からんな 初心者ながら某ユーチューバーの作り方を参考にして作ってみたマシンです
https://i.imgur.com/SHH7H9m.jpg
フロントはヒクオと連動してスラストがキツくなるようになってるはずなのですが、ヒクオの可動域が35度くらいしかないので、LCでほぼ上がらず、スラスト抜けしてるかもしれないです、、、 >>678
マシンの写真とコースの全体写真があると話がはやい
LC入りませんだけじゃエスパーしか答えられない 単純に重心が高過ぎるだけな気がする
提灯からマスダンとボディ外したらLC入ったりしない?
誰の参考にしたか知らないけど真似するならちゃんと真似しないと意味無いよ >>686
重心が高いのはあるかもしれないです
ボディもプラボディだし思ったよりボディが高い位置に着いてしまったので
行ってる模型屋さんのHPに写真があったので、コースの写真も貼っておきます
https://i.imgur.com/W55XRxV.jpg 上の13mmってそっちかよ。そりゃキツいわ。提灯の開きもたぶん悪いし、重心が高くなってる
チューブスタビ付けるなら上の13mmは外していいんでないの? パカパカの重りがだいぶ後ろにあるように見えるからスラストの掛かりが遅いんだろうと予想。
結果そこそこ浮遊した後に鬼スラスト掛かるから落差でローリング掛かるんだろう。
マスダン外すと入るんじゃないかってのに同意だね >>687
KホかこのLC配置ならだいぶ楽だからボディとマスダン外して入らなかったらスラストとか見直してで良いと思う
フロント上段がそのBBなら要らないから両方チューブスタビで良いと思う >>688-690
ありがとうございます
とりあえずボディ全部外してみて上のペアリングローラー外して湯呑みスタビでやってみます
それとヒクオをもっと前タイヤに近く配置できないか試してみます >>691
サイドガード切り落とせばフロントタイヤ直後にヒクオつけやすくなるよ >>684
提灯止めてるビスがむき出しで
キャッチする時に手怪我する時あるから
ネジ切るかゴム官つけとくといいよ
公式レースだとレギュ違反になってしまう
ホイールも貫通してたらゴムつけないと危ない ちなみに、13mmベアリングローラーと13mmローラー用ボールベアリングは全く別のパーツ
>>678ではベアリングローラーと言ってるけど>>684で付いてるのはローラー用ボールベアリング
・ベアリングローラー
軽量のアルミローラーに小型(520)ボールベアリングが圧入されているローラー
メリットは軽くて錆びにくいこと。デメリットは圧抜きが必要でメンテナンスも多少面倒、そして壊れやすい
・ローラー用ボールベアリング
ミニ四駆としては大型のボールベアリングそのものをそのまま使うローラー
メリットは圧抜きが不要かつ大きい故にメンテナンスも容易、そして安い
デメリットはとにかく重く、そしてすぐに錆びる 620を2袋買ってシール剥いだら一袋の2個はリテーナーが樹脂、もう一袋の2個はリテーナーが金属だったんだけどどっちが当たり? >>696
樹脂が現行金属が価格改定後ってだけ
更に新しくなってまた金属リテーナーになったとかで無ければどっちが当たりってのは無い500円時代以降のは外からの見た目で判るのはリテーナーの歪みが有るかどうか位、慣らしして脱脂して注油とかして回転に差が無く良く回るならどっちも変わらない
解体組み上げと原因特定出来るならレールの歪みや球の大きさとか細かく見たら有る問題は解決可能だけど手間暇考えたら新しいの買った欲しいが楽 >>684は二段アルミの取り付け位置自体が高すぎるのは誰も突っ込まないのか?
フロントが直カーボン1枚なのも普通に強度不足だし >>699
実際、問題はそこじゃないし
提灯かスラストだろ つけてる提灯の問題点もわからない初心者がYouTuberのマネして作ったらしいFM車で一枚だろうとカーボンで強度不足になる程速度が出てるとは思えない
上がってる画像一枚からだけで問題点上げ出したらキリが無い正直言って全バラ組み直しレベルだけど、LCで転がる様にCOするのを問題視してるらしいので一番悪影響出してそうな提灯まわりの修正しろって書いただけ SuperFMについてくるギヤ類はそのままFM-Aシャーシに組み込めますか? >>703
プロペラシャフトとピニオン以外のギアは共通で使える
タミヤのHPにパーツマッチングリストやギア比対応表とか有る >>702
どーでも良いけど、同じ回線違う端末使って何自演してんの?怖いんんだけど? >>684です。皆さんアドバイスありがとうございます
なんかすみません
色々治していきたいと思います >>707
色々言う人は居るけど本人が楽しんでりゃ良いんだよ
重いと飛ぶ重いと飛ばないで意見割れるくらいみんな独自理論でマシン組んでるんだから好きにやっとけ 好きにやっときゃいいってのはその通りだよな
大体、間違った事を平気で言う奴も居れば
わざとテキトー答えてる奴居るからね
LC対策もネット漁ればいくらでも出て来るし
大抵がスラスト抜けか
提灯が悪さしてる場合が多いってだけで
フロントやリアのローラーの上下の設置幅とか
フロントローラーの食い付きとか
色んなアプローチがあるから
そういう工夫を楽しんでもらうのが
ミニ四駆の醍醐味だと思うわ ボディを塗装したいのですが
・ボディは全部ABS製ですか
・ABSは塗装すると割れると聞きますが、サフを吹いた時点でアウトな強度になりますか
・ポリカボディはスプレーだと奥まったところが塗れずにダマになったり気泡が入ったりますが、エアブラシで吹けるポリカ用塗料というのは無いのでしょうか
よろしくお願いします >>710
上二つは知らない
ポリカはポリカ用のスプレーを容器に吹いて溜まった液体が使える
もしくはアクリル絵の具 >>710
殆どのボディは軟らかいスチロール。つまりプラモと同じです。
自動車用のサフェを吹くとチジミ模様のようなシワシワになります。
ポリカボディは裏から塗るので気泡はつまようじで潰せばOK。
むしろ缶スプレーに習熟しましょう。 >>710
ボディはPSやらABSやらマシンや製造時期によってバラバラだから要確認
シンナー多目で垂れるほど吹けば割れるけどそんな事普通はしないからそれほど問題にはならん
ポリカにエアブラシ使いたいならガイアマルチプライマー使えばいけるよ
ただし強度は専用塗料よりはさすがに劣る ミニ四駆のABSは組成が強いのか塗装で割れた事ないな >>710
雑に言うとミニ四駆のボディは大雑把な作りで且つ一様に分厚いからド下手がラッカー塗料(シンナーが強い所謂ペンキって奴)を厚塗りしたところでまず割れないよ
ワイヤーフレームみたいな肉抜きしてたら簡単に割れるけどね。
気になるならなぜABSが割れると言われるかから調べてみると良い ありがとうございます。ミニ四駆の程厚みがあればABSボディに塗装しても凡その場合大丈夫なんですね
ポリカボディもガイアのプライマー使えばまあイケる、と
次の休みに塗装やってみます >>717
ポリカはプライマー使えば付くけど一般的に塗膜が強いタイプの塗料はその塗膜の硬さからボディのしなりに負けて割れて剥がれるから注意してね
ボディの端材をテストピースにして色々試してみるといいよ 超速ガイドを読んでMSフレキに興味が出てきました。
薄刃クラフトのこがオススメってありましたが、カッターのこでは駄目でしょうか?
刃の厚みはクラフトのこの方が薄いのは確認しています。 ダメだな
刃が荒すぎて引けないと思う
同じのがオルファから出ててこっちのが少し安い
あとはホビー鋸でも良いと思う
これはデザインナイフと柄が共用だし オルファのもタミヤのも持ってるが
オルファのでも十分だよ
これから用意するならタミヤのを勧めるが 719です、そんなに使う道具でも無さそうだし…少しでも安くと思ったけど、どうせだからタミヤ の薄刃を買う事にします、ありがとう。 >>724
細か目の紙やすりで刃を鋭利にするように磨くと復活するけど
替刃買ったほうが労力考えると安いよな >>726
それ以降は金属用のノコで切ってる。リューター使えばすぐなのにね(笑) フレキなんてデザインナイフとニッパーとペンチで充分だと思うけどニッパーは荒切用と仕上げ用二本必要だけど >>728
最初のセンターシャーシを垂直に一刀両断するところは薄刃ノコ使ってあとはニッパーとデザインナイフとヤスリのみかな MSフレキに関して質問なのですが
前のタイヤを反時計回り、後ろのタイヤを時計回りに動かすとギアがガチガチ言ってタイヤが回せてしまうのですが、これって何かがおかしいんですかね?
逆は噛み合ってて回せない(回すと壊しそう)のですが
それと後ろのタイヤの軸に刺さってない方のギアのベアリングが飛び出してたまにフレキが作動しなくなりますが、何か関係ありますか? >>731
まじっすか、、、結構苦労したのになぁ、、、
精度が悪かったんですかねぇ >>733
まさにそういう感じです
実際こうなってます
https://i.imgur.com/sJaIRsx.jpg
大ワッシャー入れてみたんですが効果なく、、、
どういう対策したらいいんでしょうか >>734
ピニオン削ってズレない様にするか、ギアにロックタイト等でくっ付けるか、ベアリングワッシャー入れて干渉するシャーシの壁をちょっと削る
カウンターギアのシャフト固定するとタイヤ回して異音するのが改善するかも知れない遣り方は動画がいっぱい有るから探して >>735
シャフト固定なんてできるんですね、ちょっと調べてみます >>736
接着剤で固定とか2ミリ中空ペラシャを動かないサイズで切って固定とかかな
ギアベアリングもいろいろあって
入れない人やプラの人や入れない人もいる >>734
いや…大ワッシャーのせいでシャフト浮いてない?
あとなんで520飛び出てんの?
まず説明書通りに作れし >>734
もうその画像の時点でだいぶおかしい
なんで右側のギア押さえる壁切った?
抵抗抜き〜とか言って抵抗増やす典型的ダメパターンじゃねーか
フレキは難しい改造じゃないけど流石に素組みできないレベルだとまだ早いとしか・・・ >>738
ギアからベアリングが出てきちゃうから大ワッシャ入れたらしい実際は指摘の通り悪化させただけだが
>>739
壁切ったり削った訳では無く大ワッシャ付けたからギアシャフトが斜めになって本来ここまで出て来る筈の無いベアリングが出て来てる事により削った様に見えるのだと思う えーっと、自分はギア周りに加工したことはないです
やったことはベアリングが出てきちゃうからそれを抑えるためにワッシャーをそのまま挟んだだけです なんか強化ギアカバーが走ってるうちに浮いてきてそのままギアが振動の弾みで上に上がって中心の棒が斜めに抜けてる?と思うのです、、、 520抜けを防ぐにはベアリング側に3mmカラーを噛ませるといいよ。
噛み合わせ調整は小径ワッシャを使う。 >>742
ネジで固定されてる筈の強化ギアカバーが走行中に外れるとか先ず普通は起こらない、余計な事してるか遣らなくちゃいけない事やって無いかだからもう一度参考にしたもの見ながら組み直せ まあ…とりあえず一回無加工でどういう構造なのか確認しながら組んでみたら?
切っちゃいけないところを切ってごまかしごまかしじゃ速度も出ないしギミック自体が意味がなくなってしまうよ >>742
みんなボロクソに言ってるが気を落とすなよ
もの作ってりゃ幾度かの試作品の後に本番って当たり前の流れだから今手元にある奴から良いところと悪いところをいっぱい学んで血肉にすりゃいいんだよ 皆さんありがとうございます
一応こちらのサイトさんを参考に作らせていただきました
https://miniyonkums.com/
恐らくなのですが、ギアカバーのビス通す穴が緩くなっていて、ビスがギアカバーを突き抜けるように動いてしまうので、ギアカバーが浮いてしまうんだと思います
作ってみてこれじゃダメだとわかったので、ギアカバー買ってきて取り替えてみて、それでもダメならもう一つ作ってみようと思います
ありがとうございました >>748
俺も同じところ見ながら作ったよ。「スプリングステーユニット製作」のところで間違えていない?
ビスはアルミスペーサーを固定するように取り付けるから動かないはず
https://i.imgur.com/4OCXYcb.jpg 一ヶ所だけじゃなくていろいろと見たほうが良いよ
MSフレキだけとってもいくつも作りかたがあって共感できる部分できない部分、自分のレベルで加工がやり易い部分やりにくい部分とかあるだろうから。 >>748
やり方としては4年前くらいの作り方だしサイトが少し見辛いけど間違った事は書いてないように思う
だがまず良く読み込んでくれ、ギアカバーがどうこう言うレベルじゃなく多分色々違う
この手のサイトを見ながら作る場合はまずは完璧にトレースしろ、勝手にアレンジしてはダメだ
料理とか仕事でもそうだがまだ分からないうちに自分の解釈を入れてはいけない
駆動でカウンターにワッシャー入れろなんて書いてないだろ?
書いてないことは1つもやってはダメだ
自分なりのアレンジはまず1台完成してからやろう 匿名希望のネット社会
みんなが一番
皆がネ申
俺は神
相手に見えなきゃ
俺は神 >>749
こういう構造なんですね、めちゃめちゃわかりやすいです
申し訳ないんですが、フレキがどういう構造かイマイチわからず見様見真似で作っていたので、、、
ロックナットを最後まで通さず途中までしか通してなくて、そこで上下するような構造なのかと思ってました
ちゃんと読みかえして作り直してみます(汗)
皆さんありがとうございました こんにちは!
急な質問しつれいします。
このボディの名前がわからなくて、、、
どなたか知ってる方いらっしゃいませんか?
/Users/apple/Downloads/IMG_0238.jpg
/Users/apple/Downloads/IMG_0236.jpg すみません。。
こちらです。
file:///Users/apple/Downloads/IMG_0238.jpg
file:///Users/apple/Downloads/IMG_0236.jpg あれ、写真が送れない。
どうすれば写真を貼れますか? >>759
自分のローカルファイルのパス書いてどうするのよ...ミニ四駆の前にPCなりスマホの使い方覚えなさいよ
よく使われるアップローダーはimgurだからそこにアップロードして画像URL貼りなさいな
俺も質問なんどけど、MSシャーシのキット付属のN-02・T-01と、GUPのN-02・T-01強化ユニットの見分け方ってある?パッケージから出したらもう分からんもの? >>760
ありがとうございます!
https://imgur.com/gallery/KAWyQwU
このミニ四駆の名前が知りたいです!
誰かわかる方いませんか?? 質問ですが、スピードチェッカーの電源が入ってBEEP音が鳴って
液晶が点滅→スタート後に車体を載せて回しても、点滅のままで
計測結果も出ませんが、どこか故障でしょうか? >>758
すげー 本当にコレやるヒトいるんだ。
ちょっと感動した。 >>765
後ろのローラーはちゃんと回転してますか?
前のローラーはただ回転するだけでセンサーは後ろにしかありません。
FRPを付けてると大抵は前のガードに引っ掛けて車体が浮いて測れません。
逆回転でもスピードは測れますのでマシンを手前に向けて後輪だけ手前の
ローラーに乗せて計測してみましょう。 >>761
どんな珍車かと思ったら割とメジャーだった >>767
返信ありがとうございます。
後ろ部分の2個土台ローラーの方に当てて回してて、
仰る通り、後輪だけで土台側のローラーも回っていますが、
点滅してピーピー言うだけなので、センサーの問題ですかね...?
となると、個人で修理とかはむりですよね... >>769
裏側のネジ外して中身見てごらん?すごく単純な作りだよ
中の写真うpすれば何かアドバイス貰えるかも 真ん中の黒い円盤に磁石が埋め込まれていて赤く見えるセンサーを反応させる。
先ずは黒い円盤に直接タイヤを接触させてチェッカーが作動するかチェックしよう。
それでもダメだと回路の故障なので素人には修理できません。
買い替えるか別種の回転チェッカーを購入して壊れてないスピードチェッカーの
計測値を回転チェッカーの数値に当てはめて使いましょう。 >>772
やってみましたが、点滅のままで、スタート押してもピピピーというだけでダメでした。修理は無理そうなので、フリマでまた探します。ありがとうございました。 惜しいね。
フォトインタラプタ。黒いディスクに丸穴のスリットが開いてて光の透過をカウントしてる。
見た目綺麗だから基板故障かな。 >>775
ボール式マウスの方式みたいな感じになってるのね >>776
馬鹿、逆だよw
光学式って言ってんだろ
>>772も磁石とか嘘吐くなw スピードチェッカーの件そもそもの使い方がちがうだけだろ?
点滅してる待機状態の時にいくらスタート押しても反応しないのは当たり前
本来はマシン乗せてからスタート押すものだからスタート押す前にローラー部分回転させとかなきゃ計測開始できるわけがない
スイッチ入れる→手前から2つ目のローラーを手で軽く回す→表示が点滅しなくなったらスタート押す→ローラー止まる前にタイヤ当てる
マシン乗せずにタイヤだけ当てる場合は正しくはこうだぞ >>778
仰る通りです。その状態で回し始めても点滅が消えず、
回ってる状態でスタート押しても音がなるだけなので、
やはり故障だと思います。皆様ご回答ありがとうございました。
あと、磁石では無いのは、円盤に穴が開いているので、そこで貫通・遮断による認識なのは理解していました。 センターシャーシに電池落としの穴あけて少し電池下げたらコースアウトするようになったんだけど
これ底削った分重心上がってない? >>781
電池に比べれば肉抜き分のプラなんてめちゃくちゃ軽いから重心が上がることはないと思う。接点の圧が強すぎて電池入れたときにシャーシ歪んでるとか、電池がコースに接触してるとかでは? シャーシ歪みに一票
っていうかMSフレキで
タイヤ径24mm以下だったら
そもそも電池落としで
低重心化する必要性が皆無なんだが… MSで23mm径未満のタイヤ使うと普通は電池落としじゃなくてシャーシの方を擦り上げしないと
地上高1mm確保できないはずなんだがな
旧シャーシ以外の電池落としとかもはやチューン車かフラットくらいでしかやらんよ >>781
どこでどんな風にコースアウトするのか教えてもらわんと何が悪いか推測出来ないよ >>789
電池落として重心上がるのか?
という質問なんだごめんな 電池落としで重心上がるわけがないだろう。
悪影響出るとすれば落とす量左右で違って重心ズレたかシャシー歪んだかのどちらかだろう。 >>790
逆に電池落としで重心が上がるとなぜ思うのか?
その思考経路を順を追って説明して欲しい
まず「重心」って言葉の意味を知ったかしてる可能性まで疑ってる
それくらいおかしい質問をしてる認識ないでしょ? 改造が楽しいのはわかるし、
好きにやれば良いと思うんだが、
ここで他人に頓珍漢なこと聴くくらいなら
まずは無加工で走らせまくって
基本を実感としておさえたら?っていつも思う
一足飛びで最速にはなれると思ってるんかい もう初心者とか関係無く意味不明な質問だったのか… 一つだけ答えられるのは物理法則は地球上どこに行っても変わらないって事かなw 電池というミニ四駆の中で
最重量のパーツの位置が
さらに低いところに移動してるのに
重心が上がるってこと自体あり得ないし
コースアウトが別の原因だとハッキリしてるのに
頑張って「重心が上がってるのか?」と
聞き続けてる気持ちがよくわからないんだよね
君は間違ってますよって優しく言われてるうちに
なんで引き下がらなかったの?
何故、頑なに重心が上がると言い続けたのか?
即行否定されてんのにさw 初心者にありがちな話だから一応言っておくと
意味不明なレアなコースアウトをしてる場合って
大体、車体に不具合を抱えてる事が多い
そしてその不具合の原因が「加工」である事が大半
めちゃくちゃ速度も出てないのにCOとか平気起こる
初めてのATバンパー
初めてのタイヤ加工
初めてのシャーシ加工
初めてのボディーダンパー
この辺は、大体、謎のCOを引き起こす
それで2ちゃんで聞くとなんか叩かれる
こんな入るわけないじゃんと
だから、ぶっちゃけ加工改造は
初心者にはお勧めしない フレキでまともに走るまで7回失敗したなぁ
使い回せたのはカーボンブレーキくらいでバネやモーター、軸受け、ローラー含めて全部ゴミ箱行き
2、3回は使い回そうとしたけど歪んだシャーシで走った部品はリカバリー不可能だと学んだ >>797
軸受やローラーに影響が出るほどダメになるならカーボンも変えたほうが良いレベルだと思うけど…
見た目問題なくともクラックとか入ってたりするし。
流用なんてできる部品そんなにないからシャシ替えとかじゃない限りよっぽど部品取りはせず、そのまま残しておくなぁ >>797
他の人も聞いてるけど、軸受けやローラーがダメになるってどういう風に?
マッハダッシュ使ってたって、歪んだシャーシでその辺がダメになるくらいの激しいコースアウトするほどの速度出ないと思うけど? 店にいたおっさんに教えてもらってFRPで渡し作ってみたら
安定したわ
電池しっかり落としてないと逆に重心上がったり不安定になるからお前らも注意しろよw >>781
さっさと解決したかったらマシンの写真を真横から撮ってアップしなさい フレキ何回も失敗するとか、参考にするものが悪かったんじゃね
昔のしろペコの動画見て作ったけど、失敗したのは減衰ゴム作るときに薄くしすぎて切れてしまったくらいだな >>802
>>798同一人物なのに、誰と話してるの?怖いんだけど… >>803
しろっこが家に囲って金を与えないので、干上がって逃げた
しろっこ本人は、ちがうって言ってるけどね
そもそもあの再生数じゃ2人は食ってけないだろ >>804
>802
>798同一人物なのに、誰と話してるの?怖いんだけど…
えっ? >>804
いきなり変なことで絡んでくるお前のほうが怖いw Sa0f←全部書かなきゃだめ?
>>797 >>798
何の必要があって自演してるのか知らんけど、気持ち悪いからやめてね その人は本スレでも有名なヤバイ人だから
そっとしておいてあげて。。。 >>809
ちゃんとIPアドレスも見なよ…
ワッチョイだけだと被ることあるのも知らんのか? 逆に何の必要があって自演しなきゃならないのか詳しく説明してほしいw
職場にもこういうやついて、ストレスたまりまくり アウアウウー Sa0f でググってみればいい
これ全部同一人物だと思うなら病院行くことをお勧めする 子供の玩具の延長のミニ四駆。
大人がそこまでマジになってるのキョイわ。
コジマでジジイが屯しているの、ホントやめて欲しい。
息子になんて説明したらいいか困る。 >>815
> 大人がそこまでマジになってるのキョイわ。
ホント、清々しいよね〜♪ すみません質問なんですが簡単にフロントローラーをゼロスラストにする方法ってありますでしょうか? >>822
ローラー角度調整プレートセット
ttps://www.tamiya.com/japan/products/15373/index.html
普通に売ってるぞ?
使ってる人はほぼいないに等しいけど >>823
>>824
やすりは難しそうなので角度調整プレートを使ってみますありがとうございます 大径ローハイトホイールに大径のマルーンタイヤ履かせたいんだけど
ガチガチ過ぎて指が壊れそう
なんかいい方法ない? 大径ローハイトには「大径」じゃなくて「大径ローハイト」のローフリクション履かせなさい
サイズが違うんだからキツいのは当たり前です 普通にパークリに漬けて伸ばしてから装着で良いのでは? >>822
プレート固定してるネジをゆるめにしめる >>822
長ビス使ってるなら根元の方を曲げ調整する。
>>827
お湯で煮て柔らかくなった所でギュッと押し込む。 MSVシャーシ用とポップに書いてあったエンペラーのボディを買ってきたのですが、実際にシャーシに載せるとフロント側がどこかに干渉してボディキャッチ側がひどく浮いています
これはボディを間違えたのでしょうか?それとも無加工では特定のノーズユニットにだけにしか対応していないのでしょうか?
https://i.imgur.com/ITn1oeY.jpg >>834
シャーシ上側にナベネジが見える。ボディ下に黒いパーツが見える。
先ずは説明書通りに組み立ててダメならシャーシだけの画像アップしてね。 >>834
そりゃモビルスーツバリエーション用のボディならミニ四駆には合わんだろう すみません、誤字りました(;´Д`)MSVて
軽量センター&強化ギアカバー、バッテリーホルダーだけの状態で>>834の状態です。ネジはギアカバーを固定しているネジです。まで切った貼ったはしていないのですが...ぬーん...
https://i.imgur.com/2iYoJGm.jpg >>839
そのボディは旧センター用
軽量センターに乗せたいなら画像の印付けたとこが干渉してるので少し削れば乗るはず
https://i.imgur.com/Fa0IMpP.jpg >>840
ありがとうございます、ここの干渉だったんですね
ついでな疑問なのですが、エンペラーのボディって軽量センター対応の新ロットみたいのはあるんでしょうかね?MSシャーシ対応というには片手落ち感が こういう初心者を小馬鹿にする奴がいるから新規増えないんだよな
>>841
エンペラーが旧センターのキットだからそういう変更はないと思うよ
旧センターは軽量より劣ってるわけじゃないから
個人的には素直に旧センター使えばいいと思うけど お優しいことで… でもね手取り足取り全部教えてもらわんと出来ない人は続かないんだよね 初心者だろうが最初から自分で考えられる人は長続きする ヒントを与えるだけでいい ここは質問スレだから質問に答えない関係ない人は書き込まないでね
>>841
自分はMS採用エンペラーのキットとしては最新の2018のJC記念エンペラーで確認したんで
こいつで変わってないなら恐らく軽量対応版は存在しないと思うよ
最近のエンペラーキットとしては一番メジャーなブラックスペシャルもやっぱり旧シャーシだし 重ねてありがとうございます
裏の刻印?が2008で10年前なら1回くらいはアップデートあったのかもとか思いましたがそんな事は無いんですね
type1からtype3シャーシの時みたいな改修は同時の稼ぎ頭だったからなんでしょうね 旧センターは便宜上「旧」と言ってるけど軽量センターに置き換えられた訳じゃなく、並行ラインナップ
今でも旧センターの新色が出たりする。まぁ、区別して書かないタミヤも不親切とは思うが エンペラーは確かにダッシュ四駆郎シリーズを代表するマシンですが
TYPE1からTYPE3への改修はTYPE1が廃止された事によります。
従ってボディの改修はありません。MS用と合わせて2種と言う事ですね。
MSシャーシ版が軽量タイプに対応されてないと批判されるならその通り。
だからエンペラーのような初期モデルでは初期シャーシが入るわけで。
普通のユーザーならシャーシを取り換えないと判断するのは悪ですかねえ。 セット品以外を付けるのは改造なんだから各自知恵と工夫でなんとかしなさいって事でしょ
フロントスラダンの付くつかないに比べれば取るにたらない事だと思うけど >>851
タイプ1エンペラーとタイプ3エンペラー明確に違うんだけど エンペラーのボディのTYPE1版とTYPE3版の違いって、TYPE1版は電池押さえがあったけど。
TYPE3版で電池押さえが無くなって、肉抜き用のスリットが追加されたんだっけ?。 TYPE1の頃は、電池カバーはGUPだった記憶があるわ
ボディの電池抑えを切って、肉抜きして軽量化ってのは、割と定番改造だった気が…
サンダードラゴンとサンダーショットがクリアボディの最初だったと思うけど、
これに電池カバーが付いてた記憶があるなw TYPE1キットに標準でホルダー付属してたのはバーニングサンだけだったな みなさんの前後のローラーベースを教て欲しいです。
135ミリから120ミリに縮めたところかなり不安定な走りになったので
また再調整しようと思うんですが、目安がわかりません 俺はわからなくなったら初心に帰る
シャーシのバンパーの素組のローラーベースを基準にしてるかな >>859
ローラーベースは前後の幅が何ミリとかよりマシンの旋回中心に対してどういう位置関係にするかが大事
タイヤグリップとかマシンの重心とかも関係してくるから一概には言えない
ローラーセッティングの目安が分からないときは敢えてハイグリップなタイヤにレブとかで
思いっきり伸ばした場合とか短く詰めた場合とか極端なセッティングを色々試すと良い
こういう練習するときに調整が面倒だからまずはノーギミックや素組でと言う人が一定数いる
引き出しを増やすには実際有効
ちなみに一般的なホエイル系アンカーマシンだとフロントは車軸側に寄せてリアを後ろに出した形で125〜130mmくらいだと思うよ ローラーベースってビス間で測るんだっけ
フロントのビスはスラスト入ってるから上と下でかなり数値が変わっちゃう >>862
普通に考えれば、前のローラーの中心の垂線から、後ろのローラーの中心の垂線の距離だろうな FRPやカーボンのカット方法ってリューターややすりで削り切るしかないですか?
削り切ってるとかゆくなるのでもっと削り粉が出ない方法はありませんか? >>864
ラジオペンチで切れるよ
でも結局ヤスリがけはするだろうから手袋、保護メガネ、マスクを着けよう >>864
掃除機で吸わせながら削ればいい パーツ吸わない様に気をつけて そう言われれば安価だけど質の良い防塵マスクとかありますかね?
ワークマンとかで買えればベストですけど
今は普通のマスクに自作の集塵機使ってますが
怖いのでマスクのバージョン上げたいです
あと他に注意あればアドバイスお願いします ガラス繊維はアスベストとは全然違って安全だよ。
じん肺の危険性なら小麦粉と同じだけど料理中も防塵マスクするの? カーボンけずって鼻くそが黒くなければ大丈夫じゃね
黒くても大丈夫だけど 神経質な人はあんまりFRPとかカーボンの加工は向いてない気がする
何をどうやったって吸い込むリスクはあるので、一定の吸い込みは許容しないと無理だろうね
そもそも掃除しながら加工出来る人でないと色々厳しい気がする 局所排気なんで一切吸わないし部屋も汚れないオレ最強 ミニ四駆界隈でよく言われるFRP粉が無害はデマだよ
喉のイガイガや皮膚のチクチク感は体が異物として反応してるわけで
無害というのはあくまでメーカーの責任逃れのための方便であって実際に加工に携わる人間は必ず防護する
本当に無害ならプロは防護などしない
だから加工するなと言ってるんじゃなく舐めてかからずに集塵機や防塵マスクとかの対策ちゃんとしろって話 料理人がマスクするのは吸い込まないためではなく飛沫飛ばさないため
同列で語る奴はバカ それでもパン職人は慢性的な喘息になる率が普通より高い。マスクしてても 粉塵は長年の蓄積だから
そもそも料理人だけが小麦粉扱うわけではないし ガラス繊維でチクチクする人が居るのはアレルギー反応によるもので
毒性があったり刺さったりするわけではありません。
https://www.afgc.co.jp/about-fg/safety.html >>876
茶のしずく石鹸のアレルギー問題知らんの?
たんぱく質加水分解物を定期的に皮膚から吸収するとアレルギーになる可能性が極めて高い
FRP粉と小麦粉ではリスクも健康被害のメカニズムもまるで違う
だから小麦粉は全く例えにはならないと言っている
>>878
小麦粉に関しては条件満たせば半年足らずでアレルギーになるよ
長年の蓄積は必要ない
>>880
>アレルギーを起こすことはありません
バーカwよく読め カーボンの粉も部類としては安全な部類だろ
水にだって致死量があるんだし何にしても程度の問題よ ノコギリで切れたらなんぼかマシな気がするけど、そんないい塩梅に模型用ノコギリみたいな薄い刃で切れる奴は無いか(´・ω・`) 集塵付きのサーキュラーソーにダイヤモンド刃とか如何? msフレキの紹介で前後のバンパーも切り落としてるのが多い印象ですが、それは理由があるのでしょうか?バンパー残しのFRPとかポン付けもありでしょうか? >>886
ギミックのせたりローラーの高さ変えたりするのに邪魔だから切ってるだけだから必要なら残すし要らなきゃ切るだけだよ >>886
マッハとかハイパーあたりを慣らして性能を引き出し始めるとバンパーが耐えられなくなるし、
ローラーを低く且つ角度付けて、それでいてたわまないように取り付けたい!、まで考えだすと、ぶったぎって土台から作ったほうが自由度高いのよ >>889
特大ブーメラン乙
ガラスの主成分であるケイ素にアレルギー起こす人はいませんので
チクチクは単にガラス繊維が刺さって神経を刺激するから起こるんだよ
だから取り除けば収まる
アレルギーは免疫疾患なので原因物質を取り除いても一度緊張した免疫系が収まるまでは症状収まらない
ホントに常識レベルの事すら知らんのな 素人ながら、無害でもやっぱ嫌じゃないかね?
まぁ今のコロナも色々な意見あるけど、重症リスクの低い病気なし若者でもマスク無しで都内に行きたいかと言われるとそれはないよな? とりあえずオススメの防塵マスクは無さそうなので
適当に色々と買ってみます
ありがとうございました。 >>892
トラスコ中山(重松製作所)のTMK-77RTを使ってる。
安い、とまでは言わんが少なくとも鼻をかんでもカーボン混じりにはならなくなった。 塗装用のやつ流用してる
テキトーにAmazonで買ったやつ >>890
「まれに皮膚が過敏な方に炎症等」がアレルギー症状そのものなんだが。
で、これのどの辺が突き刺さるって?
http://www.ekouhou.net/結晶質窒化ケイ素粉末の製造方法/A,2011-213546_000006.jpg
>>880
>>アレルギーを起こすことはありません
>バーカwよく読め
手コピーww文章の引用は分をクリックしたままなぞるんだよ。 >>886
昔のホエイルはバンパー少し残して作るやつとかもあったし
今でも採用してる人もちらほらいるよ 886です。
フレキはまだ製作途中で上手くいくか分かりませんが参考になりました。
カットはいつでも出来るので残しも考えます、ありがとう >>895
無知乙
君はアレルギーとは何かをもっと勉強した方がいいよ
炎症は色々な原因で起こるけど免疫の暴走による炎症がアレルギー
ガラス繊維の粉でチクチクするのは神経刺激であってアレルギーではない
FRPの削りカスは最初から粉末として作ったものではなくガラス繊維を砕いたものなので普通に尖っていて刺さるよ
知識もない上に症状が同じなら原因も同じとか分析力も皆無でミニ四駆もド下手糞そうだねwww アレルギー関係なく無機物の粉塵は体に良くないよ
まあミニ四駆で出る程度なら気にしなくてよいのかもしれないけどね
詳しくは”じん肺”で調べれば出てくるよ MAシャーシでシャーシ本体とAパーツが共に黒なのは一般売りだとヤリスやスープラとかの実車の奴だけですか?
「付属の樹脂ローラーが黒=Aパーツが黒」でいいんですよね? >>904
ありがとうございます
ヤリスかTS050のどっちかかっこいい方買いにいってきます >>898
くだらないマウント取りはこの辺にしてガラス粉が刺さるソースを出してくんない?
こっちはメーカー資料を提示した上で書いてるのにまったく読めないようだし。
https://ja.wikipedia.org/wiki/アレルギー
貴方は自己免疫疾患だけがアレルギーとか勘違いしているね。 >>905
ヤリスだとディッシュのホイール、ts050だとフィンのホイールだからお好きなデザインで
あと、ts050の2019だとスーパーハードタイヤついてるからあとから使いやすいかも おっさんになると前頭葉が退化してどんどん空気読めなくなるんだな
自分もそうなっていくのかと思うと悲しくなる TS050好きだから走らせる用と別に車番違いで各二台作っだけどロボレースのシールよりは楽だと思うよ >>906
https://www.kk-soyo.co.jp/glass_safe.htm
メーカーが刺さると言ってますが?w
ソースとして示したアレルギーのページにも免疫が過剰に反応することだとハッキリ書いてありますが?w
朝日グラスのページにもアレルギー反応は起こしませんとハッキリ書いてあるし
日本語読めない上に勝手に都合よく記憶を書き換えるのは病気だから今すぐ病院行けよ
だいたいガラス繊維自体に毒性がなかろうと粉塵吸い込むこと自体が健康によろしくないのだからガラスが有毒か否かなんて関係ないしな
集塵機、粉塵マスク等対策するとしないでどちらがベターかなんて論じるまでもなく結論出てんだからいい加減諦めろ >>912
枚数めっちゃ多かったからね
でも比較的伸びる素材だったから何とかきれいに貼れた またアウアウガイジが暴れてんのか…本スレだけにしておけよ… アウトレイジみたいな響きでかっこいいな
アウトオジジも似てるけど 語呂でいえばササガイの方が良いな
そう言やアイツも質問スレから飛び火して本スレとイタスレで暴れてたなぁ >>919
淡水に棲んでる貝の名前っぽい。笹貝、みたいな >>914
ちょっと言い間違いしただけの人間いじめて喜んでんなよ
アレルギーの定義なんてお前が声を大にして言わなくてもみんな知ってるよ
こんなことで威張ってるお前も大した知識ないのバレバレなんだから大人しくしてな 二軸で上下にしなってバンパーが動けばATって言っていいの?
つべとかで動画とかみると結構複雑な機構積んでるんだけどそれはまた別だったり? 超速ガイドのmsフレキ作成中だけど器用でない事もあり、シャーシの分割が一部少し斜めに切れたり、樽バネを仕込む穴が少しずれてしまいバネが引っかかる気がする。
穴を更にほんの少し拡張しても良いのかなぁ。だめなら作り直す! ホイールが抜けやすくなってしまったので、ホイールだけ買おうと思ったが、大径ホイールは売ってるけど小径ホイールは売ってないのですね。
限定で販売されたりするんでしょうか。 >>927
GUPのは小径も売ってるけど大径が売れ残ってるだけ
カスタマーから分売パーツ買ったり新橋とか分売扱ってるステーションでバラのやつ買ったらいいんじゃない? シューティングプラウドスターの青い奴楽しみだが、ポリカボディー出してほしいな >>927
カスタマーサービスで説明書に書いてある商品番号を伝えればステーションで通常品のホイール単品購入出来るよ
お宝系の中古品扱ってる場所やキットをバラしたりカスタマー品を単品で販売してる店も結構有るから店舗回るのも良いよ、コジマとかだとカスタマー品扱ってる所は少ないから基本的に発注する事になると思う >>927
小径だとカーボンの3本スパークしかないかな?
TRF黒特別のSHTがナローだったから上記の買って細くしたけど。 大径マルーンの売れ残り具合はハンパないよなw
まあ遊び用でアホみたいに使ってやろうかと画策中だが。 >>925
ピボットは付けてないけどATでいいのか。ボディ提灯の可動域を広げる為にやってた改造なんだよね
戻りを早くしたいからバネ付けてたんだけど、これ穴をハトメで補強したらATじゃね!?って思ってな >>924
俺も1回作ってみたけどシャーシ切る時にやっぱり斜めった
次は何か治具を作ってからやろうと思う(´・ω・`) >>933
いいんじゃない?提灯開いたらスラストも掛かるし
たまにスラストのせいでジャンプした後の加速遅くなるけど、まあその辺は調整次第だね >>930
単品注文出来るんですね。
注文してみます。 どんなに遠くても、えのもとサーキット、新橋TPF、横浜TPFは、抑えておきたいところじゃないかねぇ
量販店ではできない買い物もできるし、楽しいよ >>939
チタンシャフトや旧620を定価で買えるんなら行くが、それ以外のものだとさすがに元取れないんだが 趣味でミニ四駆なんかやってて元とるとか気にするのか?
ご苦労なこったなw。 行くだけで諭吉飛んでくんだよ言わせんな
Gotoがまともに機能してたら純粋に遊びに行ってたよちくしょう 曲線ハサミでプラスチック用は持ってるんだけど
ちょっと高いポリカ用てどのくらい切りやすさ変わりますかね?
買い換えるほどの劇的な性能差ってあるのかな? 今のはさみできれいに切れてりゃ性能差は感じないと思うよ。 >>943
諭吉が飛ぶのなんていつものことでしょうに…
移動費なんて所詮経費じゃん
ジャパンカップもコスパが悪いとか言いそう
それが悪いことだとは思わないけど、本当に行ってみたいなら金を理由にしちゃあかんて えのもともTPFも何かのついでに寄れるなら寄っても良いかな〜程度でわざわざ目的地にする程の場じゃね〜よww 有名店ほどみんながマークするわけだから当然競争率も高い
自分しか使わないようなマイナーな店の方が意外と融通聞いて便利だったりするよ
>>944
ポリカ用は従来品より刃が薄いのが最大のメリット
従来品より左or右からアプローチしなきゃいけないときの差が少なくて細かく切りやすいよ
ただ価格差の価値あるかは人による ぶっちゃけ、新橋TPFは近くだから、そこまでありがたみを感じてないけど、
公式で認められたものしか売ってないが、
タイプ1シャーシとか、昔のキットの内包物がバラで買えるのが魅力で
大体のモノは、発売日の朝に行けば買えるから安心して行けるイメージ
やっぱり聖地と言えばえのもとサーキットじゃないかね?
あそこは、レアなキットもそうだけど、
色んな治具や公式外の充電器とか工具とか色々売ってるから
ちゃんと金の用意があれば、凄く楽しいけどな
そもそも、えのもとサーキットの周りには、ほぼ何もない上に、
高尾近辺に用事があることなんかないから、
えのもとサーキットを目的に行くしかなくない?w よく出張に行く町にある模型店、未だに赤キャッチャーやJC2020カーボンブレーキ残ってる
パークリで小火おこした阿呆のせいでコースが去年から無期限閉鎖になってるのもあるんだろうが TPFはパーツは豊富だが売れ筋はパーツ、キットとも売り切れが多い。 >>946
それこそ公式でもあれば、そのついでに行ってたけどなぁ
いくら純粋に遊び行きたい、と言っても飛行機か新幹線でバラ売りパーツやら目指して行くのはコスパに限界ってもんがあるよ 別にミニ四駆を目的の中心にしなくていいじゃん。
普通に観光でもして、ついでに店に寄れば。
いまはコロナだからアレだけども。 >>955乙
本スレの流れ見てるとワッチョイIPの必要性を実感するな ワッチョイ無いとダメだな
明らかにおかしな奴がいるから ちゃんとIPまで表示されてる本スレ立ってからコロナ連呼厨消えてたのはワロタ
やっぱり嵐には効くのかしてすっかり変なのが来なくなって落ち着いたもんな 今から予約を始めても抽選結果決まるまで最短2週間。
だとすれば9月はあったとしても静岡1回だから長い夏休みにはいったようなもの。
10月までに都内の大規模イベントが解禁にならないと品川開催は無理だろうね。 タミヤの人の話では各地でやりたいけど
何かあったらホントに会社潰れるくらいヤバイと危機感もって徹底的にやってるという事なのでムリしてやってほしくもないかなあ 静岡でやるとしても山梨くらいしか平和な隣県無いよな
私は行けなくてもできる範囲で継続して開催して欲しいわ 結局試験的にやった仙台新潟も3分の1くらい自重しない遠征組って醜態晒しちゃったんだから
タミヤとしては大量の遠征を想定せざるを得なくなったんだよ
遠征しないで欲しいアピールはしてたのに本音と建前が理解できずに我慢できないからそうなる
シーサイドの許可も要るから東京がイベント解禁したところで10月どころか年内ありえないでしょ
こういう時に会場での普段の立ち居振舞いや信用が効いてくる
公式開けないのは要するにそういう事だぞ 自粛するしないも中小企業であるタミヤの動向でどうなる訳もなく。
その場しのぎの政府に踊らされるだけ。
タミヤは最大限の感染対策はするが公式に来るなとは1mmも言ってない。
それでも怖いならどうぞご自由に参加を控えるがよろしい。 ↑そうなった理由を >>963が書いてるじゃん。推測なんだろうけど
あたってると思うよ。 >>964
じゃあ何のためにタミパスからの応募やめたりチャンピオンズ条件の特例措置を事前に発表したんだと思う?
少しでも参加者絞りたかったからだよ
今年のJCは将来に繋げるための実績として開催すること自体に意義があっわけで
それを空気読めない自己中遠征カスがぶち壊したんだよ
ミニ四駆に限らずそういうスタンスのバカが多すぎたからだから掛川には来るなとハッキリ書くようになったんだろ
結局屁理屈こねてモラル無い行動した結果ルール化されて首締めてんだよ
親父マシンの頃から何も変わらん >>967
全然違います
タミヤパスを使わなかったのは、コロナで全参加者の名前と住所を把握する必要があったため
チャンピオンズの救済措置はコロナで大会に参加したくないが、継続のため仕方なく参加する人を救済するため
タミヤは行政の指示に合わせて遠征の規制をするだけで独自では規制していない
例えば静岡県は東京や愛知からの渡航制限がかかっているため、もし開催するなるそれらの地域からの参加は認めない
なんで何も知らないのに想像で語るの?
そうやって嘘ついてタミヤに迷惑かけてると思わないの? >>968
継続のために仕方なく参加しなくて良くしたのはそもそも来ないなら来ない方が都合いいからですが?
しっかり対策したからコロナなんて気にせず参加して欲しければそもそも救済なんかしねーよw
制限かけてるのが静岡だけだとでも?
当の東京はそもそもGoToすら対象外で旅行はおろか帰省すらやめろと言われていたわけで
最後の2行そっくりそのまま帰すよ >>968
>>969
どうでもいいから別でやってくれよ >>963
参加者の1/3が遠征組とか何処情報ですか?もしかして関係者の方ですか?
関係者の方なら記名申し込みにしたのはもしものクラスター発生時に参加者を
追跡するためと判りませんか?
参加を絞りたいなら当選数を減らせば済むだけの事で東京は除外とか一言も
書いてませんが、本当なら当選もしないのに応募させた詐欺行為ですよ。 >>969
来ないなら来ない方が都合が良いってタミヤの誰が言ったの?名前上げてみ?
>>971にも書いてありますが、タミヤが除外したい場合はその地域からの募集をせず、送ってきても落選させれば良いと分かりませんか?
お前の嘘が万全の準備して開催してくれたタミヤのスタッフを馬鹿にしてることに気がつけ
このアホまじムカつくわ や、だからさ。他でやってよ。
答えなんて出ないし、議論としても何の実りもないわ。ミニ四駆界隈、そういうとこやぞ。 >>971-972
遠征させたくなければ東京落選させればいいだけと言いつつそんなことしたら詐欺だとかw
その通りだよ、だから抽選自体はいつも通りなんだろ、自己完結してんじゃん?何が言いたいの?
参加人数絞りたいなら当選減らせば良い?それもやりましたが?
ホント自分のエゴ押し通したいだけの自己中さんは都合がいい所しか見ようとしないね
今の規制状況なら仙台新潟規模なら普通に開催可能だがそれをしない時点でリスクが高いという判断なんだよ
遠征が本当にリスクの無い行為なら人数だけ制限すりゃ地元や会場の許可も降りて普通に開催できてるわ
それが出来ない時点で「まだ人が集まるのはリスクが高いと判断する人間が大半」と結論は出てんだよ
中止の判断に異を唱えてタミヤのスタッフバカにしてんのはむしろお前ら まぁあれだな、これらがいる限りミニ四駆やってる奴は頭おかしいって言われ続けるんだろうな >>974
色々ツッコミどころはあるけれど、まずは俺の質問に答えろ
タミヤの誰が来ないなら来ない方が都合が良いって言ったんだ? >>974
自分が書いた事を否定されてその通りとか何が自己中だか。
で、普通に開催出来ない会場って何処?
「まだ人が集まるのはリスクが高いと判断する人間が大半」の大半は誰? やめとけやめとけ
論破しようとすんな
相手はガイジだぞ >>977
人にソース求めるならまず自分がソース出せよw
>>978
お前は公式発表すら見てないのか?
タミヤのお膝元ですら開催できませんが?
何度でも言うがイベント開けるなら開いてるよ
ミニ四駆に限らずラジコンやホビーショーまで中止になってる以上は"大半がやらない方がベターと判断した"という事だよ
大半に含まれるのは権限のある人間でお前の考えなんてどうでもよい 再販のローハイトのシルバーって、なぜ人気なんですか? >>982
グリップが独特でハーフタイヤとして使用すると
コーナーは滑るけど直線ではしっかりグリップする
ちょっと異質な材質なのです >>983
知らなかった。ありがとう。かなり出遅れてるけど見つけたら買うわ! >>981
タミヤの権力者でパンピーは預かり知らぬとかタミヤの役員の方ですか?
聞くだけ無駄のガイジさん。 ミニ四駆ヲタはバカでキモい。これは今までの本スレとここで確定的に明らかだ。 突拍子もないこと言うからタミヤが本当に言ったのか聞いたら、お前こそ言ってない証拠だせって、馬鹿もここまで来ると哀れに見えてくるな プロトエンペラー(or ZX)ってMSシャーシ版無いんでしたっけ?どっかで見たと思ってたけど記憶違いかな? VSシャーシ版ならあるけど、MS版は無いな
エンペラーとゴッチャになってるんじゃない? >>992
ありがとー。
シャーシ間違えか全塗した奴の誤認かな。プロトもMS化してくれたら嬉しいんだけどなぁ >>989
お前だけの話じゃない?自演までするし恐いです >>993
重ねてありがとう
S2版だとプロトは一般売りで普通に買えるんだっけか。
ZXも一般売りだと勘違いしてスルーしちゃったのは迂闊だったわ >>995
ミニ四駆やってる連中がキモいのは、実際にリアルでいっぱい見てきてるから
確実だな。大会とかキモヲタの巣窟だし。
まぁいい大人がミニ四駆のことで匿名掲示板に長文書いてケンカしてんだし、
バカだってのも言い逃れできないでしょうな。 ミニ四駆って子供と一緒に楽しむもんじゃないの?ガチ大人だけでやってるのって都市伝説でしょ? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 166日 1時間 39分 32秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。