★☆タミヤ1/24スポーツカーシリーズ33★☆
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タミヤの1/12のタイヤ、自重で潰れたの見たことあるよ。
あと、マルイのタイヤはホイール溶かすね。
酢酸ビニール系の材料だけど。ゴムより、生産性が高いので
使ったらしい。 ベルキットもタイヤがベタベタするよな
まだそんな古くないのに タミヤの古いタイヤ表面に浮き出る白い粉はブルームと呼ばれる製造時に耐オゾン性を担保するための配合材で、普通のタイヤでも浮き出てきます
タイヤを保護する効果があるからそのままで構わないし、本物のタイヤでも浮いてくるものなので、そのままでもリアルと言えばリアルな仕上がり 細かく白くなっているのはともかく斑目になってる実車のタイヤは見たこと無いが･･･ 実車でもタイヤには寿命があるじゃん
ゴムは長持ちしないよ
プラモのタイヤはプラでいいんじゃね派に1票 アリイ1/32オーナーズみたいなハイトも形も昔のトラック用みたいなのを付けられるくらいなら、
ミリタリーのソフトスキンみたいなプラタイヤの方がいい。 ゴムの質感より
車種個々の正確なサイズと
銘柄の彫刻のの方がいい
前者は塗装方法なんかで自分でコントロール出来るが
後者は己でやるには面倒つーか無理 ゴムもプラも一長一短なんだよね
でも結局プラの方が安くてトラブル出にくいからプラでいい気はする
タイヤレターのデカールも普通に貼れるし タイヤにゴムや軟質樹脂を使うのは質感もあるけどトレッドのモールドが普通の金型じゃ再現出来ないからじゃないの？
それでタイヤに金が掛かかるんだろうし ゴムタイヤの金型のほうが難しいって聞いた
フジミがバイクでバリエ展開できなさそうな車種はプラタイヤで済ませたとか むしろカーモデルのタイヤだけ例外で軟質素材って基本的に敬遠される要素だよな むかーし買ったモデラーズのF1用レインタイヤはドロドロに溶けて固まる前のシリコンみたいになったな
あそこまで液状化したのはさすがに初めて見た クレオスのミスターカラーのタイヤブラックってどう? 飛行機とかAFV向けかなあ。1/24に塗るとグレー過ぎる気がする。 久々の自動車モデルでロータスヨーロッパ
排気管やエンジン周りの補記類取り付けが曖昧な感じ
オートバイの８８８レーサーはスナップ感覚で接着不要なパーツも多かったのに 最近カーモデルはじめたけど塗装むずかしいね
ザラザラになっちゃう
塗料が濃いのはわかるけど薄くしてもうまくいかん 吹きっぱなしでツルテカ目指すのはそら難しいよ
クリアー吹いたら1500→2000→ラプロス→コンパウンドで磨いていくのが基本 薄め低圧近め小口径でゆっくりとしっとり感が出るように散らさず乗せるように吹くと言う手もあるよ
で8分乾きで空磨きする 薄いから模型に到達する前に揮発してザラザラになるんじゃ？
無論、圧もあるけど >>974
不思議とそれを薦めてる動画ってあまり見ない気がする。
もしかして技術がないとしっとりキレイにいかないとか？ ザラザラになっちゃうのってもしかしてカブり？
湿度が高いと曇ったようになるよ
ザラザラ、、と言えなくもないような？ カブリって空気中の水分を巻き込んじゃう現象じゃないの？
ザラザラなのは上にもあるけど塗装面に達する前に溶剤が揮発しちゃうからでしょ 最初は奥まったところやエッジから吹いて、毎回垂れる寸前までたっぷり塗って、最後にシャバシャバに薄めた色付シンナー状態のを垂れる寸前まで塗ると吹きっぱなしのツヤあり仕上げになるけど、それなりに練習が必要だわな。 俺は同じ1500番でも白サフ黒サフは綺麗に吹けるのに
なぜかグレーサフだけザラザラになるわ
触ると指に塗料の粉末がつくレベルの砂吹きになっちゃう
まあペーパーで磨くから問題ないけど クレオスのL5と0.3mmのエアブラシ(タミヤHG3)使ってるけど、カーモデルだとエア圧もう少し欲しい時がよくある。
フェンダーとかトランクは割と普通に吹けるけどボンネットとルーフはザラザラに、またはゆず肌が荒れやすいという印象。
特にボンネットはフロントガラス側。
思うにノズルとボディの距離が離れやすいのかもしれない。
ちょうどウェットに吹けるところから少しでも離れると溶剤が散ってザラザラになるのでもう少しエア圧があれば足りるのにみたいな感覚。
ちなみに溶剤はガイアのリターダ入り、ピュアシンナー、マルチシンナーを工程に合わせて使用。
ザラつきが少なくうまく吹けたら最後にシンナーブシャーしてる。 大変だなあ。
口径0.4の0.2MPaで吹いてるけどストレスフリーよ。
いや塗料がすぐ無くなるからストレスかもしれないがw 表面がザラザラになるのは、>>979 さんが書いているように溶剤の揮発が速いから。
リターダー入りの溶剤を多めに加えて、強めの圧力で吹くのがお勧め。
俺の機器はエアテックスのAPC006DとXP727(0.3mm径)だが、コンパウンドの研磨が不要なぐらいツルツルになるぞ。 今更911GT2やり始めだけど、これ相当作り応えあるね。塗装指示もめちゃくちゃ細かいし。これで¥2500は安すぎる。
カラーリングとデカール気に入らないのでザウバー風にします。 タミヤが出してる一連のGT1マシンはいずれも一度も同じレースで走ってないんだよな。
全部年度がバラバラ。
出すなら97年か98年で統一しろよと思う。 そりゃ当時の最新車種キット化し続けてたんだから当然でしょ・・・
そんな事言いだしたらWRCもGr.CもJGTCも全部車種の年度バラバラでキット化されてるじゃん >>989
WRCなら年度カブりで出してるのあるぞ >>987
911GT1なら社外デカールとオーバーフェンダーのネジ穴埋めれば97～98年のプライベーターに対応出来るけどデカールの入手性がMSM以外が難しい
>>988
CカーならC9は88年仕様でXJR-9、956はケンウッドで956のニューマンと並べられる >>988
そうだけど進化版が出たら選手権終わってマシン公開後にプラモ出すのがメーカーの務めだろ。
それにTS020だけは何故か99年型だしあれだけ活躍したBMWやアウディも全く無視。
版権絡みだと思うがずっとスルーされてたマクラーレンはアオシマとフジミはちゃんと出したしな。
多少再現不足とはいえショートとロング両方しっかり押さえてる。 >>991
知らない人意外にも多いと思うが96年型の993顔911GT1と97EVO、98ってどれも同じようで随分違うんだよな。
ベンツCLKもル・マン出てない最初の97GTRとル・マンに出た98LMも同じ車名を関してるのが不思議なくらい違う。
ファンはCLRを最も望んでると思うが。 >>992
トヨタ関連は殆どタイアップだよ
版権料代わりにトヨタの広告宣伝兼ねてんだろ
昔突然トヨダAAが出たのもその理由。特別社債とか発行してたし。 その昔、タミヤのホンダシティ発売日
倉庫の大型シャッターが開くと天井まで積まれたキットが奥までギッシリと並び
ずらりと並んだトラックに積まれて全国へ送られた
その間にも工場はフル回転でキットを生産していたという
当時としてはかつてない規模の初動だったと伝え聞く
市販車もレースカーも輝きを失って久しい
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