【中国 】クルマを知らない人が日本車を買う、中途半端に知ってる人がドイツ車を買う、そして全て分かると日本車を買う [無断転載禁止]©2ch.net
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サーチナ2017-07-08 12:12
http://news.searchina.net/id/1639387?page=1
中国メディア・今日頭条は６日、「クルマを知らない人が日本車を買う、中途半端に知っているひとがフォルクスワーゲン車を買う、最後にクルマを知ると日本車を買う」とする記事を掲載した。
記事は「本当にクルマのことを知っている人は少なく、容易にミスリードを受けやすい。実際、多くの日本車やドイツ車への攻撃の大多数は、悪意ある宣伝や真相を知らない群衆によるものだ。くれぐれも他人の言うことを鵜呑みにしてはいけない」としたうえで、４つの点から日本とドイツの自動車について客観的に分析した。
１つ目は、故障率について。これは日本車がリードしているとし、「日本車は変態的な品質コントロールに加え、多少古い技術でも成熟して信頼できるものを採用するという聡明な戦略によって、故障率がとても低くなっている。ドイツ車は立ち上がりが早く、メンテナンスが便利で、販売数が多いのだが、これにより質が優れているという錯覚を生んでいる。実際ドイツ車の方が故障率は高い。自動車の質は販売数とは比例しないのである」と論じた。
２つ目は、安全性についてだ。これはどちらも甲乙つけがたいとしている。「日本車は皮が薄く安全性が低いとよく言われるが、実際自動車の安全性評価で唯一信頼できるのは衝突安全性テストのみ。その結果を見ると、ドイツも日本も米国も韓国もほとんど差がないのだ。皮ではなくボディの構造が重要だというのは、クルマを勉強した人ならみんな知っている」とのことだ。
３つ目は「ブランドのイメージ」とし、この点については日本車の完敗だとした。中国人はメンツで自動車を買うため、経済的なハイブリッド車よりも、ベンツの高貴さ、アウディの静かな豪華さなどを愛すると説明している。
そして４つ目はドライブフィーリング。これもドイツ系が一歩リードしているとの評価だ。安定性やメカニックな部分ではドイツ車に勝るものはなく、それゆえ日本車は快適性や燃費といった自ら得意とする部分に特化していったと解説した。
記事は最後に「どの自動車にもそれぞれの特徴がある。楽しみがあるドイツ車、実用性の日本車、どちらを選ぶかは自分のニーズ次第だ。くれぐれも大衆消費心理に流されて、自分に合わないクルマを買う羽目にならないように」と呼びかけた >>3
自転車の方が安いわ死ににくいわで、マシじゃないか(笑) 中国人をよく知る人は日本車は買わない
日本人は皆殺しのアウディを選ぶ >>1
支那人の肺がVWディーゼル排気ガスのフィルター役をやるからいいじゃないか おいおい、結論は「これからのクルマ、中国車を買おう」じゃないんか？ >>6
日本でVWに乗ってるやつの中二病臭は半端ないがな
BMW乗り比べれば少しはましだが 中国ジーリーの新ブランド、ボルボの小型プラットフォーム採用し市販化へ
中国の自動車も１０年後にはかなりいい線いってそう >>13
中国車って目立ってるブランド無いよーな
韓国なら現代が(悪い意味でも)目立ってるけど 車を知り尽くした人が面白がって買うのが中華とか朝鮮車 うちの大学に来てるフランスからの留学生に日本車の評判を聞いたら
「ノキアはコスパがいいね」だってさ
今じゃ欧州人の間では、日本車＝韓国車となってるらしい トヨタなんてベンツやアメリカGMより性能が良いのに、価格はなぜか安い。
日本の電機メーカーは、ソニーもパナソニックも逆だもんな。
安くて性能の良いサムスンが強いはずだよ。 だから～ 下チョンネタ出すと凍っちまうと何度言えばｗ 言ってもVWとか大衆車だから言うほどメンテも必要ないし故障もしないやろ？
…しないよね？ 割と的確に分析してて中国人の怖さが伝わってきた
パクるにしてもある程度かそれ以上の知識や分析力がいるんだな 今日頭条、きょう上げ過ぎだろう
インドの反応が効いたのか その通りだから困る、メンテフリーで長期間乗るのなら日本車以外には考えられないw
４年目以降不具合が多発するベンツや未だに電気系が弱いBMW、車は置物じゃねえぞ全く 国内なら24時間以内に部品取り寄せられんだから
後は解るな？ 電子パーツは日本製だからVWだし壊れないだろう
そう思っていた時期がありました ここにレスしてる奴運転免許も無いボンビーの能書きだろ そしてわれらが生きる大地のことまで考える優秀な人は中国の自転車を買う。ぐらい言っといてくれ >>3
中古市場が確立してない途上国だと、選択肢に困るな。 >>6
実際、アメリカで売れてない。
毎日高速使って、40km ぐらいの距離を通勤する人が普通に居て、
車がないと買い物にも困る国で、選ばれるのは日本車。 そして、日本車もドイツ車も買えない貧乏人がシナ車やバカチョンカーを買わざる負えないわけね。 ドイツは中国と結びつきが強いのよね。昔中国・青島に植民地持ってたのと東ドイツ時代の共産党同士の結びつき。コネクションが多いの。 中国行ったんだが、あいつらまず日本に興味や関心が無い
そこが韓国と違う、チョンは日本のあらゆる言動を注視しているが
中国人はそこまで日本に関心を払っていない
よく知らないんだ、個人的に日本の文化を好きな奴はいるのだろうが >>1
なるほどそれで現代の中国工場が操業停止に追い込まれたんだな仕方ないなｗ これはトヨタが悪い
メルセデス＞＞＞＞＞＞＞＞＞豊田 >>43
シナ土人は無駄に人口多いし、何でもありの民族だから、日本に関心無いのも居るが
確実に反日の腐れ野郎も多いことを忘れてはいけない。 最近「Record china」ばかりだね？
どうしたんだろうね？ 在日ってトヨタひいきが多いんだよね、異常なほどトヨタにこだわる 間に
日本車だと思ってヒュンダイを買う
が抜けてる 以前ガソリンスタンドで働いてた感想だと、
日本車は塗装ひとつとってもベンツあたりと水の弾き方とか違う。 豊田やホンダのエンジンなんて３０万キロ持てば良い方だよ
メルセデスやＢＭＷはもっとタフ
外車で故障が多い理由の一つは狭い日本で無理な走り方するからだよ >>42
トランプに反発して、習近平に近くって、頭おかしい。
トランプの主張する保護貿易を徹底しても、アメリカ市場は支那より開かれてるし、
トランプの主張する環境規制を撤廃しても、アメリカの環境汚染は支那より酷くない。 >>40
売れてるけど女性専用に思われてる。ガーリーな車。 車の趣味なんて教養なくても高いのに乗れるからね、バカのバロメーターになって良い >>59
そりゃ、一番売れるのはトラックだからな。関税で保護してるし。 中国共産党に洗脳されてる中国人は超反日
中国共産党に疑問を持つ中国人はドイツに好感を持つ
中国共産党の洗脳が解けた中国人は自国民が劣等劣悪民族なのに気付き
日本が大好きなり、日本人を尊敬する様になる >>61 スバルはもう既にトヨタの傘下じゃなかったかしら？ 再びマニュアル全盛になってもらいたいな。（希望ですｗ）
運転が楽しくなるし、少しはバカドライバーが減るし、じじいの誤操作事故も減るしなんだけど。 ドイツ車のメンテナンスが便利ってことないわ、今でも手は入れにくい >>57
その３０万キロ走る間に、日本車とドイツ車、どれだけ故障するか、
パーツ代の値段が重要なのでは？バカチョンくん。 車は産廃にもなるから 小ぶりな バイクや自転車のほうがエコロジーだよ この記事は重要なことを忘れているわね。中国の大気汚染の大きな原因はドイツ車のディーゼルエンジンの排気ガスよね。まあ別にいいけど。 日本車は定期点検スパンが短すぎだろ、3か月点検とか、
3000km毎のオイル交換とか、こんなんじゃ使えないよ。 近年のドイツ車は走行系の部品は故障しなくなったけどね
無理して買ってメンテ疎かにしなけりゃ立往生することもほぼ無いし 中国人のこういう素直なところ好きよ
日本製品が本当は好きなのにヘイトしか吐けない韓国人との大きな違いだね
中国人は割と俯瞰して見れていて正直に感想を述べられるところがあるので前途は明るい 日本はほんとに空気が綺麗になった
元々綺麗だったが一時期だけ排気ガスがひどくなりかけた時期があった
早くに完全な対応したから綺麗な空気で過ごせる
昔の一時期より黒々とした見るからに汚い排気ガスは明らかに減った
ほとんど見ないと言って差し支えない ちがｗ 全て解ってくるとスーパーセブンが欲しくなるかも？ｗ VWに変えてから9年経つけど
車検以外でろくにメンテしてないけど
一回も壊れてないけどな～ 要は電子機器より車の方が構造が複雑で製造するのが難しいんだろう。 中国人はアメリカ人よりディーゼル嫌いだからな
貧乏くさいイメージらしい。 中国人もアジア人がつくる車より、白人のつくる車のほうがブランドが高いと思うのか、
なんだ、思うことは大体世界どこも一緒だな >>84
DSG「そんなオンボロAT車じゃなくて僕搭載車に乗ってみなよ！」
ASG「君もVWの魅力にもっとメロメロになるよ！」 ＞どの自動車にもそれぞれの特徴がある。楽しみがあるドイツ車、実用性の日本車、
そして両方あるのが中国車！
故障を直す楽しみがあり、人が運転して動く実用性がある！ 何も知らない人が中国車を買う（中共洗脳）
何も見えない人が韓国車を買う（都合のいいことしか見たくない） >>96
今のアメ車は作り良くなってコスパ高いけどね。
人気最悪でイメージは悪いけど… 中東の金持ちが無茶して壊してもいい車として買うのが韓国車 まあ、日本でドイツ車を買っている奴は見栄っ張りばっかりと言う印象だったな。
わしゃ、軽しか乗らんかったし、今は免許返納して自転車かテクシーだねえ。 自動車修理屋に勤てるやつの話では
ドイツ車って冷却水だのオイルだのすぐ漏れんだってな
純正ゴムとかの部品の劣化が早いみたい
エコ素材ってやつ？ ごつくてかっこいいのがアメ車
コンパクトに乗りやすいのが日本車
ブランドイメージで良さげなのがドイツ車
金にモノ言わす高級車はイタリア車
動けばいいのがその他
どうあってるかな？ >>104
日本の湿気にヤラレテ端子錆び錆びで、最悪 腐ってたりする… 人はみんな特別であって、特別じゃない。
だから日本車なんでないの？特別ならフェラーリだの
乗ってたらよろしい。 >>3
貧乏人は金をドブに捨てろって？意味ワカンネww
金ないなら中古で良いからスズキに乗れ。 とりあえず現段階でVW買ってるのはどうかしてる。
BMW・ベンツは良くも悪くも安定してるが、
日本で購入する意味って、
舶来コンプとかよほどのドイツマニアくらいの意味合しかない。 土人のセンスとドイツのブランドイメージは相性が良さそうでなにより。 日本車は同じ車でも1級品を欧米に輸出して2級品を自国で使い
3級品を中国に輸出するってネガキャンされてた >>111
貧乏人こそフェラーリに乗ろう と言ってる御仁を知っている… シナは車の性能発揮できるレベルのガソリンの質は確保できるようになったのか？ は？支那ではVWかGMだろ
支那人連中にビュイックが普通て言われてビックリしたわww BMWは確かに故障が多かったな
俺の親はトヨタに10年以上乗ってるけど故障したことない
経済面を見たら間違いなく日本車だな なかなか、メルセデスには勝てないね
ベントレー、とかもいいその他もたくさん乗りたい車があるのに
日本車でかろうじてＧＴＲぐらいしか乗りたい車がない
これが現実 ドイツ車で楽しいのごく一部じゃね？
全体的にみれば日本車と変わらん。
日本車でもハチロクやWRX、ロードスター、LC500など趣向性の高い車はあるしな。 【審議中】 ( ´・ω) (´・ω・) (・ω・｀) (ω・｀ ) >>126
それ、いい事か～ ww
外車と空冷のカワサキは壊れてこそだろww >>127
郊外のドンキの駐車場でフェラーリのサークルが集会しているのを見た事が有る。 >>130
嫌気がささない程度には壊れるから心配するな
そのためにカスタムパーツが山ほどあるｗ >>124
また盲腸半島のアホがテメエの周りの狭い世界の話してる (´・ω・`) 「〇〇を知らない人が○○を買う、
中途半端に知っているひとが○○を買う、
最後に○○を知ると○○を買う」
なかなか良いデフォ 頂きました ブレーキは確かにBMWに代表される独車がよく効く。
でも、ホイールがすごく汚れるのとパッドの減りが早い。 これはマジ
知らない人 良くわかんないけど日本車が良いんでしょ？
知ってる人 日本車なんて、名車ですらパクリのオンハレードｗ
恥ずかしくないの？ｗ今どんな気持ち？ｗ貧乏人は日本車乗ってろｗｗｗ
全て知ってる人 Eタイプより2000GT。フェラーリよりGTR。 自動車の主流は、電気自動車に。
高性能バッテリーを開発しそうな日本の車が、世界を席巻する。
もしくは、水素を使った燃料電池車。
現在市販されているリチュウムイオン電池の１５倍は確定。
１５００倍というのもある。
米国など産油国から、出すのが早すぎる。
１５倍なら、受け入れられる。
それで１５倍を発表。
ニューヨーク原油相場が、５０ドル以下になったのも当然。
３０ドルまで下がる。
困ったものとぼやいていた。
所詮車なんて、草履や下駄だよ。
実用ものが席巻する。
マニアックなものは、自動車会社で働いていた人々が、
退職して、同じ会社で正社員として少量生産したらよい。 >>6
日本ではまだ神通力あるからな。
常日頃、内外のクルマについてとやかく言ってる自動車評論家が、「じゃああなたは何に乗っているんですか？」と訊かれた際の答えとしてVWは安牌。 スポーツ箱車を知り尽くして箱車でサーキット走行するくだらなさに気づいて
最終的にダラーラシャシのF3マシンを中古500万円で買いました
スポーツ箱車がゴミに思えるほどの良タイムが出ています
みなさんはスポーツ箱車でせいぜい頑張ってくださいw >>1
そして、またその知ったような中国人が何も分かってないという結論に行き着く。
日本者はまだまだドイツ車には及ばない。
日本車の方が優れていると思い込んでるのは何も分かっていないニワカの無知しかいない。 要は知らないまんまで良いってこと？
(´･ω･`) >>146
最終的にはチャリに行かないと！！
たとえば元のリムを残しての徹底的な軽量化で1050gくらいか
その差200g…
あんがい
違いは少ないかもしれないよナ
でも
ホラ
その差がそーゆう覚悟だから
速さを求める気持ちとゆーか
アイツはもう心からそれを望んでるのヨ
速くなる
当然だろう
踏み出した以上
引き返せなくて当然──
その覚悟でくるんだから >>145
日本ではというか世界的な傾向だよ。
欧米でもVWの品質は評価されている。
自動車評論家を否定的に捉えているが、専門家なりに一般人よりも勤勉に情報を
入手していることも事実。 >>148
じゃあ、お前はその雑誌以上の情報をどうして入手できるんだ？
一般人の分際で自動車評論家以上に車に精通できる納得できる理由を説明してみてくれ。
もちろん、読みてとして宣伝、提灯記事を見抜く知識量が必要になっているのは最低限の前提な。 >>151
＞欧米でもVWの品質は評価されている。
次は中東に売り込まないと アメリカで何人も殺した殺人メーカーがトヨタだが？？
ジャップが世界に誇れるのはリコールの回数だけ
死にたい奴はジャップ車乗っとけ 大金持ちで複数台持てるなら信頼性はないけど外車 何か有ってもどれかは動くからね
パーツの全てを代理店が持ってないし修理代も高く期間も長い
庶民が一台ですべてをまかない必ず動いて経費を節約したいなら日本車 >>151
EU と支那という巨大植民地を確保しただけで、北米のような先進国では売れない。
デフィートデバイスつけちゃうようなエンジニアしかいない会社。 >>157
アメリカの車文化は独特なんだよ。車の成熟した市場は欧州。
なんだかんだでアメリカでもドイツ車の評価はレクサス以上に高いけどな。 この板で特亜擁護ごっこして遊んでるような奴って、せいぜいが社会人未満かぺーぺーな年齢だろ？
んで、実際に車なんて買えないし乗ったこともないから空想でモノを言うしかなくて、
空想でシッタカするためのネタをネットで探すと、
バブル(それも１９８０年代の不動産バブル)紳士の外国車マンセー語録みたいな文章しか見つけられない。
その頭の悪い文章をただでさえ容量と処理能力のない脳味噌に詰め込んで、
BOTのごとくコピペ繰り返すから始末に負えないんだよなー。
芸人の平野ノラの芸風そのまんまなんだけど、やってる本人はいたって真面目という悲劇。
心の底から忠告しておいてやるけど、統失の入り口になるからよしたほうがいいよ？
そういう行為。 １４３ 実験室段階で有りえない条件下でのデータで実用性はないよ
エジソンの時代から軍事、宇宙開発などあらゆる分野で
莫大な費用をかけてバッテリーは進化し続けて来たの知らないの
リチウムイオン電池でさえひとつ間違うと爆発するくらい高エネルギー >>143とか>>160みたいな精神と知能に障害のある人間しかいないのかよ
このスレはｗ なお、>>1の言ってることは中国メディアのくせして極めて正鵠を射ていると思うわ。
とりあえず高級路線のラインナップならBMWとベンツじゃね？
金に糸目をつけないコストパフォーマンス無視前提な。
もっとも、レクサスとBMWの同系統モデルの差はすでにないんだけどな。
細かいこといえば質量感？高速安定性？くらいかなー。
他はおとなしく日本車乗っておいたほうがいいよ。
今の中国だととくに。 >>147
お前は何を持って優れてると言いたいのだ？
ドイツ車を落とす意図はないが、あほすぎるコメントは見過ごせん。
(ドイツ車ユーザーより) 名言のつもりかい？
車を知らない人が買うのは韓国車じゃない？
見た感じは日本車っぽいし >>75
オイル付け足しでも日本車は問題ないよ。
プラグのカブリさえ気にしなきゃ。
問題はタイヤだな。
17インチとか、買い替えで仰天するしかない。
デカイホイールの車で丸坊主も結構見かける。
６年目の車検で地獄を見るな。 なんかちょっと前からやたら中国が日本を持ち上げる記事が多い気がするんだが
東アジア板の記者に向こうの工作員でもいるのか？中国のイメージ改善のために
仮にそうだとしてもここでそれをやったところで砂漠に水まくようなもんだけどな >>159
欧州は、保護貿易で守ってるだけ。
日本車はすごい高価格になるのに、それでも需要がある。
高速道路で異常に速度出すのも人命軽視してるだけだし。 >>169
ほんとな。
おれ、『日本の車評論』が先進国中最下位とか中国にすら劣る言われても
そこの部分だけは納得する自信があるわ。 ゆとり世代のことバカにするな！！！！！！！！！！！！！！ 日車の電車を
近車に持ち込む：まぁ、日車も直せなくはないけどね
日立に持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
近車の電車を
日車に持ち込む：おぅ、近車さんの電車か
日立に持ち込む：打倒東急(ソーゴーの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生電車か
日立の電車を
日車に持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
近車に持ち込む：日立さんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：日立か、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
川崎の電車を
日車に持ち込む：カワサキか・・・
近車に持ち込む：カワサキか・・・
総車両に持ち込む：カワサキか・・・
日立に持ち込む：カワサキか・・・
川崎に持ち込む：カワサキか・・・ 車そんなに詳しくないけどレクサスLSAってのはカッコいいな
７年前に世界で５００台だけ販売されたスーパーカー
１度走ってるところを直に見てみたいね ＞日本車は変態的な品質コントロール
そこで変態的なんてワード使っちゃうから
中国製はいつまでも信用されない
安全性が何よりも大事で
いくら沢山お金があっても死んでしまったら使えません >>92
これから死ぬのなら最後にいい車(好きな車)に乗りたい ホンダが好きなんだが
どうにかならんのんか最近の韓国寄りは あれ？中国人は自分の国で造ってる車買わないの？
高速列車だって自分たちで開発して世界一って言ってるんだから
車だって世界一なんだろ アメリカでも走ってる車の多くが日本車
たぶんフォードとかシボレーより走ってんじゃねえの？
それに日本車は中古でも値段が高いんだわ 素人 日本車
こじらせた奴 欧州車
玄人 日本車
結構合ってます >>1の記事を見る限り日本車の１勝２敗１分だよね
全てがわかると日本車を選ぶという理由が書いてないんだが
バカが書いたこと以外は何も理解出来ない記事だね >103
＞テクシー
鉄管ビールうめぇ、とか言ってた世代ですか？ 実は故障しやすくて性能の低い上に高価な欧州車は決まって
「乗る楽しさがある」
「所有欲を満たす」
とか意味不明な褒め言葉が並ぶ
バカバカしい >>184
特にスバルなんて中古でも全然値段が落ちないじゃねえかつって
向こうのユーザーが怒ってるらしいよ >>195
理由はそれぞれだろうけど型落ちしたのが欲しいけど
それにしちゃ高けーじゃねえかみたいな人が多いのかも？
昔のインプレッサとかな >ドイツも日本も米国も韓国もほとんど差がないのだ
いきなりミスリードかましてるけど、ツッコむべきなのか？ >>196
中古は人気で値段が決まる様なもんだからな～ >>179
LFAね。
あの辛辣なジェレミーも絶賛してた車。 今のチャンコロは自転車地獄が代名詞の中国知ってんのかｗｗｗｗｗ
自動車云々語るにゃ50年早ぇわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>184
昔の車でも価値が上がってて高くなってるらしいな。 変態的な品質コントロールの結果、エアバッグの会社は責任逃れを潔しとしないで倒産するまで補償をつづけた アメリカの国策バッシングにも耐えたくらいだもん
ガチでトヨタだろう >>196
＞型落ちしたのが欲しい
という人が多いからですな え？中国が自転車で溢れてた時代こそが楽園でしょ
エコの
いや皮肉じゃないよ 車の故障が命の危機に直結する地域での日本車の人気は異常 >>204
古いビートルか初代ゴルフを安く買って コツコツレストアと思ったが、
どちらも意外に高いな～ たしかに昔はヨーロッパ車に乗ったりしてたけど、メンテ費用や信頼性で日本車でいいやとなったわ スポーツの言葉だけど、
やっぱり無事之名馬だな、行き着くところは。
どんなに性能が良くてもすぐに壊れるようでは、思い入れがない限りはきつい。 アメリカは砂漠で故障したら即死するから日本車が売れるという。ｗ ドイツも日本も米国も韓国もほとんど差がない
ここが納得できない >>216
実際はドイツ日本>>アメリカ>>>>韓国だよね。
韓国車はドリブルしただけでエンジンのピストルがボンネット破って出てくるし。 >>216
前の２つと後ろの２つは明らかに差があるし
特に最後に挙げてる国なんて話しにならないからな 昔の中国の大量の自転車映像はある意味最先端を行っていた >>215
日本車とアメ車はバッテリー見てれば不動になるトラブルはあまり無い と修理工場を経営していた伯父貴が言ってたな…
欧州車が売れ線になると 手間かかって利益率が下がるから 販売で外車は扱わなくなった。 PS2のグランツーリスモ４をいまだにやってるペーパードライバーの俺だけど
日本車は層が厚くていいよ
GT-R、NSX、スープラ、インプ、ランエボとかどれもカッコいいしさ
１０数年前のゲームなんで今は販売されてない車もあるけどw >>1
この記事大事な事抜けてる
「リセールバリュー」だ
これは支那人も授業料払わないと分からんだろ クルマはコストと使い勝手
軽箱で足りるんだよ
そこから先は大体コンプレックスの問題 最後に全てを理解して金が無い奴が半島車を買うアルネェ～！ >>224
韓国車はデザインは洗練されててオシャレだよな 今日東凶とか選挙権も言論の自由もない国の言質取り上げるのってすごいムダじゃね >>178
京阪・山陽・神鉄・西鉄
「うちらは川重しか車両を買わんのだが・・・・・・」 ドイツ車のオートマミッションで渋滞にはまると毎回壊れたような動きになる。日本車ならリコール事案になるレベル >>229
洗練されててオシャレなのに売れないってよっぽどだよな
田舎臭くてダサいから売れない方が全然いいよね
要は何をどうしても売れないってことだから
車はオシャレでも韓国という国がダサいから無理ってことだし >>229
どこかで見たことあるような韓国車のデザインがオシャレに見えるならその程度だな、君は。 昔のBMWのデザインが好きだったけど中華を意識した最近のデザインは好きになれないから買ってない。
E36が好きだった。 ワーゲンと国産を交互に所有してきた。
スベースの効率や細かな工夫は圧倒的に
国産が勝る。
しかしアベレージ高めの走り方すると
フニャ・ヨタの足回りや余裕のない
動力性能にがっかりする。
ワーゲンはその真逆。
内装は貧粗で樹脂パーツは脆くてよく割れ
る・折れるでちょっと経つとビビり音が
多くなる。
足元狭くてシートのリクライニングすら面倒。
でも走りだけはしっかりしてる。それしか
取り柄がないのに百万高い。 >>234
あんなオートマでまかり通るんだから不思議だよね。 >>241
内装プラスチックや接着剤はだめだよね。
エンジンは最高だったな。 >>240
ベンツのデザインもひどいんだよな。
新LSとSクラスの比較動画でも、LSのほうが圧倒的に評価良かったし。 >>241
基本的に実用速度の違いだよね、日本とドイツの違い。 エンジンや足回りのドイツ、其れ以外は全ては日本
と言う事ですか(´・ω・｀) >>246
エンジンは殆ど差はないね。
明確に違うのが足回りじゃないかな。 ドイツ車と日本車の良いとこ取りのSUBARUは最強 100万くらいの日本車がコスパ良い。
50万くらいになると、数年乗ってエンジントラブルとかある。
中古車なら日本車。ただし、高級車については日本は欧米に完敗。 ISIS「ドイツ車だってよw命かかってる俺たちは日本車一択よ！ヒャッハー！」
白人が、かん水した道路を運転席の上まで水没した状態でいすゞのレスキュー車で走破する動画があったはず ＞＞246
・電子部品
・細かいパーツ(ボタンとかダイアルとか)
・ゴムと樹脂部品
ここらへんで日本車が有利というか、欧州勢にいいとこなし。
んで、
・ラグジュアリー系内装(とくに皮やらデザインやらシート)
これで欧州勢にアドバンテージがある 知り合いにＢＭＷを乗ってた人がいたが、故障が多いために
クラウンに乗り換えた。日本人ならトヨタの故障知らずは有名でクラウンの良さを痛感したみたいｗ
日本車の当たりはずれは、ほとんどないが
外車は今でも結構あるみたい。 つまり高級車でも品質にばらつきがある。 >>3
マジレスするとヒュンダイ車は決して安くない 中国人も韓国人もやっぱり元は同じなんだな
奴等は見栄だけで生きてる人種 >>255
見栄張りたいけど張れないネトウヨかわいそうｗ BMWやらベンツはハイクオリティなんだけど、
オイル漏れやらフルード漏れ系のトラブル圧倒的に多いんだよなー。
(とくにラジエーター)
道路わきで白煙挙げてるのはたいていこれ系。
部品というより、ビニールホースとかパッキンとかの細かい部品がすぐにひび割れる。
とくに樹脂系。
あれはもはやワザと硬化して崩壊するようになってるとしか思えん。 変態的な品質コントロールに加え、多少古い技術 とか
日本車は皮が薄い とか
なんとか工夫してでも
文章の中に日本車の悪口を織り交ぜてくるあたり
日本車の性能に対する僻みが見えるなｗｗｗ >>234
ドイツ車に限らず、多くの外車は燃焼系の効率化において日本車よりやや劣っている だから燃費を抑えるために
ミッションを高速寄りのハイギアードに設計されている で、これを日本に輸出する際には日本車の低燃費と競合
するために、シフトスケジュール制御ROMを書き換えて『やや早めに設定してくる』傾向が強い
その結果、渋滞中『不自然なタイミングでシフトチェンジが頻発する』という不快な印象になりがちだ
ついでに指摘すると、電子制御ATは短時間に多大なシフトチェンジを余儀なくされれば、当然故障率も跳ね上がる 故障した時に泣くのがドイツ車やん
無駄に部品高いし で、衆目の一致するところは
ひょんではゴミ
な訳だな >>260
ベンツのエンジンからのオイル漏れは有名だもんね。
日本車ではオイル漏れはないので、神経質な人がドイツ車に乗るとオイル漏れで
困るよね。 致命的なオイル漏れ以外は、
ドイツ車＝定期的にオイルを足す
このぐらいの気持ちの切り替えが必要みたいｗ >>262
なるほどー
すごい納得。
なお、ドイツ車こきおろしたのでフォローすると、
200ｋｍ超えの距離を高速巡行するのであればドイツ車勢に軍配上がる気がする。
とくに運転中と運転後の疲労度合いで差が出るだろうな。
ここらへんで日本車はまだ進化する余地があると思う。 >>257
お前はヒュンダイ車に乗っているんだなw 大阪民だがそういえば最近VW見なくなったな～？昔はビートル（RR)や初代ゴルフは良く見たんだがな～？
むしろミニの方が良く見るよ >>268
結局、日本車に落ち着くのでは？
酷暑、極寒、何処にでも対応出来てるのは日本車のみな気が。 >>270
多湿と高温が一緒にくるのは日本だけだっけ… >>266
『移動手段～道具』としてなら日本車がベスト
『趣味性～ステイタス訴求アイテム』としてならドイツ、イタリアになるだろう
いずれにしても『自動車の将来』は日本とドイツが決定し、支配する状況は維持される >>230
最近のベンツのフロントグリルのスリーポインテッドスターの使い方が下品だよな。
他社のマークをスリーポインテッドスターと同じ大きさにしたらほとんどギャグになっちゃう。
例えばＢＭＷのマークがベンツ並みの大きさって想像できないだろ。
ベンツに比べればＶＷすら控えめに感じるし、あの大きさに対抗しうるのは
日野か日産ディーゼルぐらいしかないなｗ >>260
あれなんなんだろうね
ドイツは化学工業も盛んなのに
３年落ちで見つけたオペルベクトラ
ダッシュボードが紫外線に負けてバリバリにヒビ入ってて格安で買えたのはよかったんだけど
８年目辺りから
燃料ホースにひび
エアコンの部品にヒビが入り液漏れ
接着が取れて天井が剥がれ落ちてくる
などで９年目（私は６年）で諦めた >>265
これこれw
よく、ランクル無双の動画は見るけど、これは笑いと感動があった そういや、nVIDIAとBaiduが提携したのは、やっぱ車絡みなのか？
TegraにBaiduのビッグデータ連結させて、自動運転に利用するとか。 日本車なら近所のディーラーで買うだろうから万が一故障した時も仕事が早いしボラれない >>273
車体下部の塩害対応が欧州勢より弱い気がする。
ただしスバルを除くものとする 車を道具としてみれば日本車ほど優れたものは無い。ただ、トヨタはダメだね。
コスパ悪すぎ。あいつら一時期センターメーター広めようとしてたろ。 本当のスポーツカー好きはヒュンダイ1択だよな。
ちょっとリスキーなくらいじゃないとね。 ３０代４０代でドイツ車のってみるはわかる
５０歳過ぎて乗ってるとものを知らんやつ
でアホに見えるわ 趣味でK万円のなら
ええけど 日本人も同じだなぁ
しばらく外車に乗っても故障が面倒になりレクサスに行く
さらに達観の境地になるとカローラに乗る >>286
ヒュンダイは、前輪のホイルが１個走行中に外れて、壁に激突
韓国のガールズグループの女の子が１人死んでる。
リスキーなことは確かだなｗ 10年前まで全員チャリンコ乗ってたやつがこう言うWWWW >ベンツの高貴さ、アウディの静かな豪華さ
確かに日本車は無菌無臭、ダイエット食品みたいな感じがする
ところでBMWはどんな感じですかね 車におおしろさ求める時代は
終わってるのよ ださー
者のない車買えなかった貧乏育ち６０歳以上みたいに
憧れや車に求めんから >>293
車に面白いもつまらないも無いってことでしょ
実用性、安全性、耐久性に行き着くんだと思う クルマ離れは日本だけの話じゃないからな
自動車大国アメリカでも若者の自動車所有率は下がってる >ドイツ車は、メンテナンスが便利で、
一度でもVW買った人なら、絶対にこんな感想持たない。
俺、馬鹿だからポロとゴルフ買ってえらい目にあった。 中国メディアもそろそろアホな記事を書いてないで
自分で試乗してみて記事を書けよ 極端なことをいってしまえば、現代の自動車なんかは動くおもちゃ
外車はブランド物が走ってる感覚、日本のは機械の車 高級車を運転する仕事をして20年
国産高級車はもちろん、ベントレーやマセラティも乗務した。
仕事車以外に私用車でVWやBMWの6気筒などを所有してきた。一応車の良し悪しは実際に乗った車種も多く、カタログ知識やクチコミなどでは無くて経験で判断出来るレベルだとは思う。
その私の現在の私用車はスズキの軽自動車だよ（笑）
車に見栄と趣味性、他車をリードするスポーツ性が介入しなければ現代は軽自動車で充分事足りる。
a地点からb地点への常識的なスピードでの移動だけならば軽自動車の方が取り回しも楽な上に、Sエネチャージのターボであれば高速など120キロまでなら何の問題も無く走行出来る。
もう一度言う、a地点からb地点への常識的なスピードでの移動だけならば現代は国産の軽自動車で充分事足りる >>290
w 進化や成熟というのは一定レベルに到達すると、色々な意味で『当然』になり、
やがては意識しなくなって、最終的にはしばしば『散文的』になるんだよw クルマ好きなら古いイタ車とか買えよ
メンテとか労を惜しむやつは
似非車好き >>293
走って一番つまらん車って、VWだな。
走ってると陰鬱な気分になる。
ベンツもBMWも同じ。
（こっちは借りて走っただけだから偉そうなことは言えないが）
ま、個人の感想だが。 道具と言うものは使いたいときに安心して使えるのが一番大事 貧乏といつも世間で馬鹿にされてる人なら
５００万ぐらいのドイツ車乗る傾向だな
このあたり乗ってるやつの素性はボロだ
そんなもんなんだよな世の中 >>184
R32は国内限定で輸出してなかったから、20?年ルールだかでやっとあっちでも買えるようになって新車価格でも売れるってんで、日本の在庫がどんどん減ってるとか 中国人がドイツ車と日本車しか知らない事だけは良く解ったよ。 ゴルフ７はよくできた車やで。
なんつうか完成度高いわ。 >>276
w ありゃああいうの有難がる小金持ち中国人の琴線に触れるようにデザインした結果だなw
どのくらい意味あるのか不明なエアロデバイスと相俟って、グリルが再び『祭壇化』してきたw
『地球最後の巨大市場』奪い合いは熾烈だよーw 俺は全くそうは思わない。
やっぱり、ベンツ・ベントレー・ポルシェ・ジャガー等の高級外車ってのは、ひとつのステータスだから。
大半の貧乏日本人「プリウスが一番！」
負け惜しみにしか聞こえない。
僻み。
妬み。 >>25 ドアの窓ガラスが落ちるのは普通、自社開発のセミオートも壊れるから
アイシン精機に変更された、天井が落ちて来ても驚いては駄目。 昔ドイツ車に乗ってたが、故障したらヤナセしか無くってなw
毎回高い投資してたわw 小ぶりで使い勝手がよく、カスタマイズが容易かつ
丈夫で長持ちなことがユーザーの評価につながりブランド化するんだろ
高額なものを持つのがステータスとかって中世の懐中時計じゃあるまいし
なんとも古臭い思考 日本車は鉄板が薄いんだろ？分厚いVWならいいのか？アメ車はもっと分厚いぞ。 >>322 貧しかったから育ちが悪くて食べ方汚いみたいな生き方が自慢とか言われても辟易するわ。 外観のデザインは韓国車が何気に優れてる
カッコいいとゆうかセンスがいいんだよ
ソナタとかマジ欲しいと思った これだけは言える
MINIをドイツ車だと思って買うのはやめておけ
あれはドイツ車の皮を被ったイギリス車だ >>336
ヒュンダイのデーラーが近くにないんだよ
エンジンも韓国が発明したGDIで速いし欲しいんだが >>337 個人輸入しろよ非国民だな、それか帰れば良いんぢゃないか？ >>338
日本はこうやって性能的に上の韓国車を日本から締め出してるんだなって実感してる
韓国車なら一般道や高速道路で日本車に敵なしなのに
外観がカッコいいとゆうことわいわゆる空力が優れてるとゆうことだから >>337
GDIエンジンは三菱自動車開発のですよね。
あ～釣りですか。 >>340
GDIは韓国の技術なんだけど
何でも優れた技術は日本のみたいにゆうんじゃないよ
韓国が日本より優れた技術分野なんていくらでもあるGDIもその一つなんだよ >>339 おまエラが買ってやらねーからだろ？チョンカーなんか乗んなら歩いた方がマシ。 つまんねー釣りにレス付けちまったらしいレスして損した。 >>341
それが事実だとして、韓国がGDIエンジンを開発した時期はいつなのですか？
もちろん、即答出来ますよね？ フランス車乗りの俺から見ると、クルマってそれぞれの国の女性に似てる。
ドイツ車は質実剛健。美醜でいくとフランスやイタリアに負けるがパワフルで
乗り手の腕が未熟だと乗りこなせない。
フランス車は足回りがしなやかでシートの良さもあって乗り心地が良い。カラーコーディ
ネートやちょっとした部分のセンスが良い。ただ気分屋なので相性が合えばすぐに恋に
落ちるが合わないとそれっきり。
イタリア車は意外にも身持ちが固く、いったん家族になると浮気は許されない。
アメ車は良くも悪くも大らか。細かいことを気にする人には向かない。
日本車は自己主張をしないのが美点。何でもそつなくこなし従順で嫁として完成度が高い。
ただベッドでマグロなのが玉に瑕。
中国車はまだ女性に例えられるほどの歴史がない。
韓国車？ まあ見かけはそそられる人もいるらしいけれど、ただそれだけ。
安く抜きたい人に需要があるが、嫁にすると不幸を招く。伊良部とかねｗ >>313
アメリカにもフランスにもイタリアにもインドにも自動車あるのに
中国人は無知だね >>342
日本人が買うべきだと思うんだよね
日本は日本のことしか知らないし興味がない韓国のほうが優れた車を作ってるのに気づかない井の中の鮭そのもの
いい加減に島国根性から脱しないと日本は滅ぶよ ＞くれぐれも大衆消費心理に流されて、自分に合わないクルマを買う羽目にならないように」と呼びかけた
対向車やトラックがガンガン突っ込んで来る中国じゃ、燃費よりも回避性能と装甲が重視されるよね。
手放しすると勝手に曲がっていく韓国車は、スリルを求めるならオススメ。 >>348
劣化日本車である韓国車を日本人が乗る意味は？
何処にも外国車ティストが無い韓国車に魅力を感じる日本人が何処に居るのでしょう？ >>348
買って乗った事も無いのに まぁ～よく 優れているとかぬかせるわなww >>348 釣りぢゃねーのかよw日本車の劣化コピーの韓車に全く興味ねーわ。
庭に置けないしw韓国人かと思われんだろ？死ね。 >>351
韓国車は日本人からしたら外車だから女の子に自慢できる
性能がすごい優れた性能だから日本車もドイツ車もごぼう抜きできる
いちばんだいじなのわ日本人が上にわ上がいることを思いしることだがな フォルクスワーゲンて言う響きがカッコイイよね。和訳するとただの「国民車」なんだけどね
さすがクーゲルシュライバー（ボールペン）の国だよね >>354
まんま日本車デザインをパクッてる状態であり外車としてのイメージを演出出来てないじゃないですか。
それと性能に関して言えば日本車にもドイツ車それにフランスやイタリアにも遠く及ばないじゃないですか。
と言うか、スポーツ車の一つも出してみてくださいよ。
GTRレベルのを見せてよ。 >>356
日本車より韓国車のデザインのほうがカッコいいんだからパクったとゆう指摘はあたらんよね
嫉妬は見苦しいですよ ダメだこいつ釣りだつまんねえ、北朝鮮にでも連れてかれろ。 性能に関して、有名な動画数点
>ttps://www.youtube.com/watch?v=Y69QwoRp4mk
>ttps://www.youtube.com/watch?v=_QFfSZc4xvI
>ttps://www.youtube.com/watch?v=Bv9pStzRAMk >>358
韓国が日本からパクッてない事が過去にあったので？
アニメもマンガもお菓子も果物etc.全て日本からパクッて来たじゃないですか。
国家の基礎さえ日本からパクリでしょ 見栄っ張りはドイツ車
実用性重視は日本車
盲目的愛国者は自国のメーカーを選べばいいんじゃないかな。
お金の使い道というのは結局自分自身が納得出来たらどんな判断をしても正解なんだよ。 >>361
日本自体が韓文化を礎としてんのに？
日本文化は韓文化から派生したものだよ 中国人もアメリカ人同様、大不況に陥ったら日本車の有難みが分かるようになる。
アメリカで日本車があれだけ大きなシェアを取り、ドイツ車がシェアを取れなかった原因は、何度も大不況を経験して学んだことだから動かしようがない。 >>364
その文化って韓国の何処に見れるの？
また秀吉に焼かれたの？ 奪われたの？
そのぐらいで潰える文化って文化として成立してませんよね。
頭を使ったレスを期待しますよ。 >>6
ブランド目当てでメルセデスやBMWならまだ分かるが
日本でVWに乗ってるヤツはほんとアホだと思ってる
あの毒ガス騒動後、
いつもわざとらしくガレージ空けてVWを見せびらかしてた家がシャッター閉めるようになったｗ
意識高い系とかバカにされてたけど、やっぱその手のヤツ多そうだよな
国産が嫌だけど高いのは買えないようなバカ女がVWを欲しがりそう >>368
その手はFIAT500に流れてんでね、もしくは総プジョーとか… 最後はクラウン、みたいな。
ノムさんはさんざん外車に乗ってきたけど、最後は国産に戻ったって言ってたな。
レクサスか何か知らんが。 >>355
ドイツ語って独特だよね。
こいつなんて山猫だし。
http://d3ef4v2vwabma7.cloudfront.net/thumbnail/medium/cn_character_img_pc_1262665459.jpg
ヒトラーの演説もドイツ語だから活きた。
日本は七五調文切りでやるとあんな感じになるけど
当時の英語圏やフランス語でヒトラーのマネして唸ったり怒鳴ったり演説してるファシストは超滑稽。 >>368
そういうのよりUPの発売以来、購買層のレベルが酷い。
軽のなんちゃらカスタムのフル装備より安いから
そういうのが買えない奴が1度は外車をと買ってドヤ顔で乗ってる。
昔のゴルフは意識高い系の若年エリートの乗り物。
昔のポロは富裕層の家の娘の最初の車。
そしてUPは…ｗ
>>369
チンクエチェントでナンバー「33」にしてると、ああ、ルパン好きなんだなと思ってしまう。 コンパクト外車
以外に小回りきかん
ハンドル切れ角の問題か… >>376
最近のは国産でもFF多いから小回り効かない
俺の車カタログ上最小半径5.5なのに実際は６m越えてると思う 大学生の頃、頑張って中古で当時3年落ち位のVWの5型のゴルフGTI買ったが、
段々増えていく故障に嫌気さしたのと、
就職して数年後雪国に転勤になって、途中不動になって死んだりしたくないと思ってたので
一昨年現行型ハリアーにした。
パワー不足にうんざりしちゃって、去年レクサスRXに変えたけどほんとトヨタ車って神がかって安心感がある。
確かに運転していて凄く楽しかったけど、国産車でいいやって感じ。
もうドイツ車は買わないだろうな。 評論家様方がvwだののコンパクト車に求められもしねー高速安定性とかをべた褒めしてデメリットを何も説明しなくてドイツ車寄りの車作りさせられたりするからぢゃね？ >>371
ドイツ語はこの曲で大好きになった
ttps://www.youtube.com/watch?v=La4Dcd1aUcE 30万キロ乗ったワーゲンてか古いワーゲンを単に見ないが。
コスパが良ければ外車でも残るだろう、日本だって２０年位前のカローラだって普通に走ってるのに、100系カローラとか良かったよ1300ccのとか
郊外とかでオートマで18キロとか走って驚いた。 >>3
損害賠償と入院費が半端ないから、金持ちしか乗れないぞ >>382
ナイテ ナン ロックばる～ん 🎶
一発屋扱いなのがな～ vwのビートル、ゴルフ、ポロってドイツ語じゃないんだよ。
なんで英語なのか考えてみな、大戦で負けたドイツならではの歴史って事。
そのヒントはランドローバー、ジャガー、MG、ロータス、アストンマーチン、クーパー
ロールスロイスを作って来た国にヒントがあるんだよ。 >>378 欧州車みたいにホイルベースを長く取ると格好や直進安定性は良いんだが小回りが悪い。 >>383
ウリの愛車は1984年型1986年登録…
今の燃費は下道だと15キロ/リッター前後 13～12だとキャブを要点検。 ドイツ車ってお買い得だよねー
140万～170万 ヴィッツ1.3(99馬力)、フィット1.3(100馬力)、ノート1.2(98馬力)
190万～210万 インプレッサ2.0 (150馬力)、アクセラ2.0(154馬力)
260万 アクセラ マツダスピード(264馬力)、インプレッサGT(250馬力)
290万～300万 86 2.0GT(200馬力)
280万～300万 マークX2.5(203馬力)、スカイライン2.5(225馬力)
340万～350万 レヴォーグ2.0GT(300馬力)、インプレッサWRX STI Aライン(300馬力)
300万～390万 ランサーエボリューション(300馬力)
360万～400万 マークX3.5(318馬力)、スカイライン3.7(330馬力)
800万 IS-F(423馬力)
950万～970万 RC F(477馬力)
900万～1100万 GT-R(550馬力)
150万～190万 Up(75馬力)
230万～260万 ミニ ワン(102馬力)
250万～260万 ビートル デザイン(105馬力)
240万～260万 ゴルフTSIトレンドライン(105馬力)
304万 ミニ クーパー(136馬力)
270万～310万 A1(122馬力)
310万 ゴルフTSIハイライン(160馬力)
290万～340万 Aクラス(122馬力)
300万～360万 1シリーズ(136馬力)
340万～370万 ミニ クーパーS(192馬力)
380万～390万 ゴルフGTI(230馬力)
550～560万 ゴルフR(310馬力)
1460万 パナメーラS PDK(420馬力)
1200万～1500万 911カレラ(350馬力)
1600万～1700万 Sクラス(450馬力)
1700万 R8(423馬力)
1700万～1800万 M6(560馬力)
2000万～2500万 911ターボ(560馬力) >>390 燃費良いなあその半分位しか走らないwww >>392
その前の愛車は30キロ/リッターを切った事が無い 高速で流すと50キロ/リッターww
バイクですけどねww 「日本車は鉄板の薄さが～」 「壊れると大破して～」
ってのは、モノコックボディを採用した８０年代のホンダへの悪口そのものだ。
ま、現実に走る棺桶のようなクルマもあったのは棚に上げておいてだ・・・。 俺のcx-3は高速でリッター30km行くけど、
ドイツのディーゼルはどなんやろね。 >>394
良いのぅ
ウリのバイクはリッター20キロいかない
隼なんですけどねw 現代の販売会社があることに驚き。
消防法違反で営業停止やな >>388
何デタラメ言ってんの？
フォルクスワーゲンはフォルクスワーゲン。あとでマイクロバス位のシャーシーを展開してタイプ2とし、元のをタイプ1としたけど、ビートルなんて名前は無かった。 >>378
オプションのインチアップホイールでトレッドが増して小回りが利かなくなったり
コンパクト称して全幅が1695mmあるのが大半だからなあ。
これって5ナンバー時代のクラウンやマークⅡと変わらん。
今の手定義だとコンパクトか否かって全長でしか判断してなさそう。
>>388
初代ビートルは単にTyp1と言われてて付いた愛称がケーファー。
それが転じて国外でビートルになった。
ビートルが正式名なのは二代目からだよ。 >>398
免許あったら3型欲しかったなあ。
NS400Rじゃパワーはあれど燃費度返しだわ。 >>406
３型刀 良いですよ、かっこいい(主観)ですし、高性能。
難点は後方視界とブレーキと高速時のフロントの安定性 >>286
ピストンがヘッドとボンネット突き破ったんだっけ？リスキー杉w PHVのじゃないプリウスレンタルして3日で1000キロぐらい乗ったけどリッター30超えてたわ >>368
そう言えばVWの毒ガス騒動はその後如何成ったの？
有耶無耶のまま幕引き？ >>1
で・・・
中国車は、どんな人が買うのだい？ >>409
Gグレイト
Dダイナマイト
Iインテリジェンス
エンジン
つまり爆発的加速をもたらすパワフルエンジンをGDIとゆうんだよ >>403
知らないんだな、もちろん大戦前からvwはあったよ。
なんで、ドイツ語じゃない車名がついてるかってのがキーワードだよ。
ちゃんと調べてみなよ、大戦後にそのドイツ語名のワーゲン社からそんな
名前の車種が出てるかって事をね。 そうだねケーファーだね、でもビートルになった。
golfはアメリカではラビットだよね。 日本でも一時ドイツ車に行っても結局日本車に戻るな。
戻らないのは最初からもうドイツ車しか乗る気が無い人だけ。ポリシー。 >>345
日本車なんて誰でも乗れるヤリマン「イエローキャブ」の愛称があるくらいのイメージだっての
童貞はこれだから┐(-。ー;)┌ ドイツ車が真価を発揮するスピードで走れる道あんのかね？ 中国メディア・今日頭条ってわざと日本を持ち上げる部分を含んだ記事を乱発してて
記事の反応を調べるための稚拙なメディアって感じ
昔からある既存の西欧メーカーも中国自動車メーカーの傘下になってるし
中国の自動車メーカーの性能が良くなってきてて
すでに日本、ドイツ、アメリカなどのライバル的な地位にとなっているのは知っているよ
今日頭条さん >>3
安かろう悪かろう？
いえ、高かろう悪かろうです >>421
ドイツのアウトバーン、だからファミリーカーにまで高速走行性能の良さを求めるのはドイツなら意味がある。
ドイツ以外ではイマイチ意味の無い性能を追求してるドイツメーカーの姿勢を「ガラパゴス」と評した評論家もいたな。 日本車はデザインが問題だ
トヨタはデザイン部門を廃止した方がいい
なんで、こうなったと思う車が多い
ドイツのデザインはやはり進んでいるというか、なっとくさせるものがある >>410
>>415
成る程
韓国製GDIって
Gゲロ
D大便
Iイグニッション
と想像してたw ドイツ車、剛性も高いしマウントゴムも堅いから、乗り心地はしっかり感があって悪くないぞ。
その分負担が大きく、樹脂部品なんかは10年待たずして割れて壊れるけど。 >>425
スイス･ベルン←→ドイツ･ミュンヘンまでオペル(確かセネター最後期モデル)を使ったけど
あんな足まわりがフニャフニャなセダンじゃ速度無制限区間でなく普通の制限速度あり路線でもアウトバーンはキツい
ドイツでもファミリーカー程度なら中国道の広島～山口はおろか、東北道の秋田～青森程度でも嫌になると思う >>430
セネターはセネターでもAというタイプらしい(1989) >>299
上海とかだと昔からVWがシェアダントツ（モンキーモデル中心だが）で中古含め修理部品も一番手に入りやすいという日本と違った事情もあると思う 中国の富裕層なら車の３台や４台くらい買うから何でもいんじゃないの？ 無難にベンツでいいんじゃない。
レクサスはデザインがひどい。 ジェネシスっていったいどういう層が買うんだろう
ある程度金持ってないと買えないし
そんだけの金持っていたら他に買う車あると思うんだけど
https://www.genesis.com/us/en/genesis-g80.html >>430
マテ
今のオペルはドイツ車の振りしたGMだぞ。 >>438
いや、ベンツのデザインの酷さは特に欧州で指摘されてる。 俺は今のベンツのデザインのほうが好きだなあ
7,8年前くらいまでのはおっさん車そのものだったし スカニアやMANのトラクタ金メッキ仕様、中国人は好きそうに思うｗ 近代日本の父？、イギリス車に一度は乗ってみるべきかと？ アメリカの場合、東西海岸部のリベラル層が日本車を買い、中央ラストベルトのプア・ホワイトが米国者を買うイメージ 4WDは日本車一択じゃないのか？
運転席まで水没してドライバーが溺れかけてもエンジン回り続けるのが日本車
ガーデンワーゲンとか見栄で買う人いるがランドクルーザーやジムニーの相手じゃない
日本製いすゞ消防車が洪水の中水没しても走り続ける動画があったろ
ウニモグなんて一般人が買える値段じゃないし >>416
あきらめろ。
車名なんてアメリカ法人と日本法人でも違う。その国で売りやすい車名をつけてるだけだ。
下らない陰謀論みたいなのやめろ。 韓国ポンコツ車に乗る中国人が増えたら
中国の人口増加に歯止めをかけられるぞｗ >>220
部品はいまだに「待ち」なんですかね？
修理工場じゃスペースを取られて大変ですね。 >>241
足回りが気になるなら、国産四駆は良いよ。
リアのサスも二駆より格段に良い。 >>245
同じ排気量なら、日本車の方が最高速は出る。
ドイツ車は下に振りすぎ。 >>253
日本車は販売時点で完成車。
ドイツ車を含め外車は初期不良を修理し尽くして完成車。 >>262
日本車にありがちなのが、百キロを越えると途端にフロントが浮き上がりハンドルの操舵感が感じられなくなる。
また、ハンドルの遊びも多いので直進ではハンドルが小刻みに震える。
日本車で安全に走ろうと思うと80～100キロ程度のスピードが良いが、この速度域が一番「眠くなる」。 >>274
除湿機能付きの日本製カーエアコンは最高や。 >>341
GDIは三菱自動車の商標登録です。
勝手に使わないでください。 >>357
ドイツ車を語るならポルシェかAMGまで行けって思うよ。 >>383
オーストラリアの日本車は20年普通に乗るとか。
湿度が無いと神がかり的に長寿命な日本車。 >>394
エアコン無しの前世紀軽自動車はリッター30km走った。
タンクは20リットルだったがお財布に優しい車だった。 >>413
アメリカでは罰金刑。
ドイツはいまだ捜査中 >>430
オペル車の元はアメ車。
ふにゃふにゃサスは伝統です。 >>446
エンジンは基本、吸気と排気が確保されていれば、漏電しない限り水没しても動く。
外車で水没して止まるのは、吸気ダクトに亀裂があって水を吸い込んでいる可能性が高い。 >>18
車って面白がって買うか？
サーキットとは違うよ >>463
車種は？
仕事柄、昔も今も会社の営業車で軽乗用から軽貨物まで何台も保有してるが、
そんなに走るクルマはないがw 「騙された奴が悪いニダ」、中国人を見下しゴミを売りつける現代自動車
中国で発生している現代自動車の欠陥問題
・走行中に突然タイヤやホイールが外れる❗❗❗
・走行中に突然ブレーキが効かなくなる❗❗❗
・走行中に突然ハンドルが動かなくなる❗❗❗
・走行中に燃料ホースの欠陥で発火炎上❗❗❗
・走行中に突然エンジンが止まる❗❗❗
・サイドブレーキの不良❗❗❗
中国自動車市場６月は▲０．１％減だが、韓国車だけは▲６３・７％と大きく激減！
【経済】中国での韓国車の生産能力は１６０万台以上 しかし販売激減で年間販売６０万台も見込めず 2017/07/05
https://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1496911877/208
中国での韓国車の生産能力は１６０万台以上なのに販売激減で、韓国車の販売
は年間６０万台も見込めず。
本当に危なくなった韓国の現代自動車。一番売れている中国市場で販売激減。
下請けの一部部品メーカーは「倒産」の危機に直面。
中国市場で韓国車の販売激減
１月、11万100台 ＋ ４・９％減少 (前年同月比)
２月、9万1000台 ▲ 1・７％減少
３月、7万2000台 ▲５２・６％減少
４月、4万1000台 ▲６３・５％減少
５月、5万5200台 ▲６５・１％減少
６月、5万2000台 ▲６３・７％減少
現代・起亜自動車の下請け韓国部品会社も中国に工場進出したが工場稼働率
は５０－６０％台に落ち込み、この状況が３カ月以上続くと部品会社に倒産懸念
が出ている。 「騙された奴が悪いニダ」、アメリカ人を見下しゴミを売りつける現代自動車
中国で発生している現代自動車の問題・・・ あれ？世界でも発生しているのｗｗｗ
・走行中に突然タイヤやホイールが外れる❗❗❗
・走行中に突然ブレーキが効かなくなる❗❗❗
・走行中に突然ハンドルが動かなくなる❗❗❗
・走行中に燃料ホースの欠陥で発火炎上❗❗❗
・走行中に突然エンジンが止まる❗❗❗
・サイドブレーキの不良❗❗❗
【韓国経済】米国市場でも韓国車の販売が減少 ６月米国市場で韓国車は前年比▲１５．１％減少 2017/07/10
https://news.nifty.com/article/world/china/12181-180592/
米国市場でも韓国車だけが大きく減少、中国と同じ欠陥が原因か？
全米自動車市場６月の販売台数は昨年同期比▲３％減なのだが、
現代自動車▲１９．３％、起亜▲１０．３％と大きく減少。
米国市場で韓国車の販売減少
1月▲ １．４％ (前年同月比)
2月▲ ６．９％
3月▲１１．１％
4月▲ １．９％
5月▲１１．５％
6月▲１５．１％減少 補足
４ナンバーで５MTだった。
整備状態は良いとは言えず、環七のオーバーパスで１速下げないとスピードが落ちる。
最高速は百キロちょいだったかな。 軽のバンは少ないかな。
今多いのは軽の４ナンバーだと軽トラか軽1BOXか。 >>472
はい、ダウト。
それは普通に走って15km/L前後、
燃費に気を使ってモノ凄ーーーく丁寧に運転してやっと20km/L越えるかどうか。 軽自動車、燃費悪いよ。実燃費で20km台を出せるようになったのは、
最近の燃費を気にして作ったモデルからだね。昔のモデルほど悪い。
2WD MTの素の軽でだいたいリッター15km前後。
軽貨物の4WDとか普通に走ってリッター10km切るね。
リッター30kmとか、250ccのバイクかよw 最新の素アルトで気を使って走ってリッター 30kmなら希にアリって程度 >>477
実際に走ったんだからダウトもなにもない。
カタログ値？
俺の予想だと、サラサラなオイルに硬化したタイヤ、５速マニュアル車、丁寧なアクセルワークすべてが揃って初めて出る数値じゃないかと。
アクセルを浅く踏もうが深く踏もうが加速が変わらんかったから、浅く踏む癖までついたよ。
惜しむらくはタコメーターが付いてなかったから何回転で走っていたのか判らんくらいか。
月１のガソリン代が二千円かからなくて大変お財布に優しい軽でした。 俺のプリウスPHVは充電できるから
リッター50kmとかインパネに出てるけどな 550cc時代の軽でリッター30kmなんて無理無理w
しかもストップ＆ゴーの多い都内でとかw
もっと信憑性高いデマカせ出せばいいのに。 首都圏の田舎から東京新宿近辺まで下道で往復170キロを週４いって給油は月１回のみ。
もちろん、東京でも軽で移動。
買ったのは中古で整備記録無し、買った後も整備無し。
下り坂の交差点でブレーキを踏んでも滑って前車にぶつけること数度。
勿論、傷が付かないくらい軽くなんで相手に怒られて終了。 >>483
もうね、あんな非力な軽バンに乗ることは二度とない。 オーバーパスの多い道路だと、５速で減速するんだぞ？
筑波山に登ったときは３速より上げられんかった。 >>483
そもそも軽は燃費効率が悪いのよ。常用域が5000rpmとか回して走る上に
中低速のギアも燃費よりも流れについて行くの優先だったので燃費はあまり稼げない。
以前はメーカーもそこは重要視せずにコスト優先で作ってたからね。
メーカーが軽で燃費を重視し始めたのは2008年あたりのガソリン高騰がきっかけ。
それ以前と以後でかなり力の入れ方が違う。
>>484
新条件が色々出て来るのな、もういいよ、無理すんな。 俺も軽は嫌いだな。
たまにCX-3を貸すついでに親から軽ワゴン借りるけど、
めちゃくちゃストレス溜まるんだよな…
シートが糞だし、フラフラするし、キビキビ走れないし…
昔一度だけムーヴ所有したけどあれ以来軽は絶対買わないと決めたよ。 550cc時代で最高に燃費が良かったのがマイティボーイ。
それでもリッター20kmやっと越えるくらい。
ミラ、ミニカ、アルトあたりは素モデルでリッター10～15km。 wiki見てきたけど、もしかして乗ってたのは２気筒!?
エンジンに興味がないからスルーしてたけど…
車重が今の軽の半分なんだよなぁ。
軽くて２気筒なら出るかもよ？ >>488
俺、マニュアルの軽ワゴン運転するの、結構好き。
趣味道具の運搬用に買って以来、メインのクルマ乗らずにこればっか。
ま、MTだからいいのであって、ATだと最悪かもな。 >>487
軽のターボは燃費悪いわ。
ブン回してリッター10kmを切ったときは焦ったし。 関係ない話で盛り上がるのも終わりにしましょう。
以上。 アウディがダントツだったが親のVWが第一汽船を裏切って上海と手を組んだため
ネガティブキャンペーンを張られて自爆。
VWは利益の50％を中国で上げているのに何をやっているんだろうかｗ
トヨタは11％伸びたが分母が小さいからどうでもいいレベルだ、ほとんど売れてない 中国市場 中国汽車工業協会
2016年 台数(万台) シェア(％)
中国車 1052．86 43．1
ドイツ 451．03 18．5
日本車 379．15 15．5
米国車 296．46 12．1
韓国車 179．20 7．3
フランス 64．40 2．6 >>17
ある意味総合産業の集大成だから どの国でもそこの特徴が出やすい 万事に手抜き金抜きの支那人に作らしてはいけないものだな ある意味総合産業の集大成だから
そこの国の民度と知能レベルが出やすい
万事にニセ物で手抜き劣化コピーの韓国人に作らしてはいけないものだな 配車サービスのビジネスには日本車と世界が認める
米国ではスマートフォン配車サービス「ウーバー」他３社で日本車が人気だ
理由は配車サービスでは実際の燃費が一番良いのが日本車なので人気。
配車サービスの多くの形態は、レンタカー屋の配車サービス用車を借りて、
バイトしているので、ガソリン代を引いた残りがバイトの稼ぎとなる。
このガソリン代が大きいので燃費の良い車が人気となっている。
また配車サービスの車はタダ同然でバイトに貸し出される。理由はウーバー
等がレンタカー代を負担してバイト人員の確保に走っているためだ。
NY等の大都市では、配車サービス専門レンタカー屋１件で1000台単位
で日本車を購入して、配車サービスのアルバイトに貸し出している。
車は中型車で色も配車サービス用で高級感のある黒がほとんど。
ドイツ車の25年前のエンジンなんかクソだからなあ
【中国】日本の型落ちの自動車エンジンが中国で人気の理由 2017/07/07
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