【韓国】中国車が韓国で人気、猛烈な勢いで売れる―韓国メディア[7/28] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年7月25日、韓国メディアのedailyによると、韓国では最近、中国車が猛烈な勢いで売れている。来年には年間5000台を超える見込みだ。環球時報（電子版）が伝えた。
韓国自動車協会が23日発表したデータによると、今年年明けから5月までに韓国で売れた中国車は1266台。前年同期の35％増だった。通年では3000台を突破する見通しだ。
韓国税関のデータによると、12年は1067台、昨年は2222台だった。ソウル首都圏と京畿道、江原道など北部地域をつなぐ高速道路の整備が進んだことも背景にあるとみられる。
中国製トラックの韓国販売も伸びている。12年はわずか4台だったが、昨年は942台に急増。乗用車だけでなく、トラックやバスも売れ始めている。
韓国の輸入車業界関係者によると、中国車は韓国車に比べて低価格が売り。消費者や企業も中国の自動車技術を認めるようになっている。（翻訳・編集/大宮）
http://www.recordchina.co.jp/b172933-s0-c20.html 中国に作った日米欧の自動車の合弁メーカーから技術抜かれまくりだからな 日本で格安スマホの大抵が中国メーカーみたいなもんか
でも流石に中国製の車を買う日本人はいないな 3000ー5000台で売れてる事になるの？ピンとこねえ。 >>7
大学を出ても就職先がないような状態なんだから上等じゃないかと >>3
トヨタはエコカーが主流になると思ってガソリン車の製造技術を中国に渡してしまったんだよなあ
その結果中国では未だにガソリン車が主流というね 中国が自動車産業も力をつけたら
日本は勝てることはほぼなくなる。将来そうなる可能性は大きいね。 >>4
軽トラは中国製でも問題ないだろ。
百姓が農道走るか、近くに買い物に行くだけだし。 好きで買ってるというよりも、中国の圧力でかわされてるといった感じ
韓国は中国のご機嫌を取らないとやばいから 中国の田舎に行くとオート三輪車とか軽クラスの珍車が新車で売られてる
性能と安全性はともかくレトロでカワイイと思った >>6
どんだけホンダのブランドに傷つけたんだろうね。 >>14
いまもＧ７車メーカーの技術もらってやっとこさだよ
これはチョンダイも一緒だけど >>17
後始末が分解してピストン・オイルリング交換ですよｗ
ほとんどオーバーホールの作業。 中国が来ちゃったら
もう韓国の中途半端な自動車なんて
全く売れなくなりそう >>13
(´-`).oO(普通サンタナを引き合いに出すんじゃないの？何故トヨタｗ) 韓国が日本の技術を盗んだり嫌がらせをしてくる裏には中国の入れ知恵があるんだろうけど
中国がその韓国の技術を超えたら韓国はお払い箱なんだよな
用済みってやつ >>25
そもそもシナメーカーはＧ７からの技術供与をバラしてる
トンスラーはすべて隠し自社技術と言い張ってる 栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
試算→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので
感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを
追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作し
ハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視 まわりまわって着地点はこれかw
:THAAD報復の緩和には繋がるまいにwww 技術を安易にチャンに渡していりゃそうなるにきまっとるわ こんども二匹目のどじょうを狙えるか
思わず笑ったよ。 韓国人が韓国車と中国車を同じレベルと見てるんだろうな。 値段じゃ中国に負け。
ブランドイメージじゃドイツの足元に及ばない。
韓国車の韓国での存在意義は無いなｗ すでに韓国車は品質でも中国車に抜かれてるんじゃね？ あちゃー
ヒュンダイもサムスンも中国に飲まれるかｗｗｗ
ちょうど財閥解体したかっただろうし
むしろ良かったかも？
国民全員チキン店にクラスチェンジするといい ＞来年には年間5000台を超える見込み
まあニュースなのかもしれないが、桁違いに少なくないか。 >>38
日本で韓国車なんて数台しか売れなかったんだから
すごく多いと思う これからはエコカーが主流
→ガソリン車の技術はもう支那にあげてもいいや
→安い支那カーが発展途上国で爆発的に増える
→先進国がどんなにエコカー作っても人口爆発してる発展途上国で安い支那ガソリン車が圧倒的
→環境問題を解決するためには、支那にエコカー技術を無償提供せざるを得ない
という流れしか見えない 意外だが日本にも中国車が増えてる
ベンツ、アウディー、BMWの中国製だがな
最近流行りの小型ドイツ車は中国製だ
今後はホンダ、トヨタの中国製も来るんじゃないか 猛烈な勢いで売れる ×
猛烈な勢いで買わされる ○
中華宗主国様に自動車産業を売り飛ばして
関心を買って貰う事にしたんか 中国車って、中国で生産してる日本メーカー部品6割以上だったよね。
これって日本メーカーが儲かってるってこと？ ブランドイメージのドイツ
品質の日本
低価格の韓国
同じ土俵の中国相手だと負ける そもそも韓国メーカーが他国のメーカーに先駆けて開発した技術は皆無なんだからそりゃあっと言う間に中国に追い付き追い越されるわ あれじゃね？
ヒュンダイの中国工場がサードの影響で中国市場で売れなくなって
生産過剰になった
逆輸入で中国製ヒュンダイ車を入れてるんじゃねえの
いくら韓国でも中国メーカーの車はそうそう売れるもんじゃないと思うんだが いくら韓国でも中国企業の乗用車は売れるもんじゃないと思うがなあ
バスやトラックみたいな業務で使う車じゃないのか >>44
アメリカの貧困層が南鮮製を買うような感じじゃない？
そして、支那製と南鮮製の違いが無くなって、南鮮製が壊滅する。 日本に助けを求めないと、中国に併合される危機。
求められても助けないけど。 韓国車
× 日本車と同レベルで、安い(韓国人評価)
○ 中国車と同レベルで、高い(韓国以外の評価)
こんなトコだろwwww アイゴーニックがプリウスを殺すから問題ないですよ（棒 >>48
日本人もドイツ人も、新たな技術や新たな商品を開発する技術が有るが、韓国人は日本やドイツ
の技術を盗み、商品を真似る技術しか持たないからね。
同じ技術を持った中国に追い越されるのは、時間の問題だろうな。 ＞63
すでに中共国に追い越されたと考えるべきだろう
南チョンは来年国家予算が組めないのだろう 韓国人ごときにはピッタリ。韓国人の分際で日本車なんか20年早い。 >>15
流用出来ない660ccのエンジン作るわけ無いだろ
ましてや常用4000回転以上で10万km超耐えるとか無理
トヨタの中華エンジンですら評判悪いのに 韓国車の立ち位置がね。
品質では負け価格でも負け・・・
中国が伸びてくれば他商品も同じ道をたどるだろ。 品質は同等で価格は安い
中国車に韓国車は勝てないわな ちうごく車のエンジンって三菱製じゃなかったっけ？
そんなのが売れるとかバカなの下チョンww >>67
正直、日本から廃車になった軽を輸入して乗り回した方が簡単。
でも、あいつらに日帝残滓、いや、象徴である右ハンドル車を転がすことができるか、だが。
露助は何の抵抗もなくやってるみたいだが。
うちのおかんが15年間乗ってたスプリンター5MT車最終航続距離7万kmはシベリアの地で走り回ってるかも。
あと、日本の軽トラックはアメリカの一部のマニアの間で人気らしい。 発展途上国は性能より、値段の安さだよ
シンガポールの高速鉄道しかり
低価格の物が売れる度合いが多いほど発展途上国だという証明 >>6
デザインもクソだからな。
見た目が昔のままで熊本製造のリトルカブが増えた。 韓車も支那車と大差ないからなｗ
同じ程度なら韓車より支那車が売れるわｗｗ >>76
現代のは三菱基本設計・現代「改良」設計・現代製造
中国メーカーのは三菱製造 >>69
それ軽トラじゃねーからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
日本で言えば、アトラスF24とかダイナだからｗｗｗｗｗｗｗ >>83
どっちにしても奴ら「戦犯企業」を排除すれば良いのに
そうして買い替えサイクルが早くなって景気も良くなり在日も帰りやすくなれば良い 俺は露助に南北チョンを滅ぼさせたい。
アメリカも内心応援してくれるかもしれんし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
