【中国】中国高速鉄道の「世界最速」を実現する「アメリカや日本が知らない技術」＝中国報道[10/07]
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中国が国を挙げて発展させている高速鉄道産業は、極めて短期間で世界最長の高速鉄道網を構築した。また、北京と上海を結ぶ京滬（けいこ）高速鉄道で、営業速度としては世界最高となる時速３５０ｋｍでの運行を再開するなど、中国高速鉄道には複数の「世界一」が存在する。
中国メディアの今日頭条は２７日、「中国高速鉄道は、なぜ世界最高の営業速度を実現できるのか」と疑問を投げかける記事を掲載し、それは「中国が日本や米国ですら掌握していない技術を持っているため」であるとして、中国高速鉄道が世界最速で営業運転が可能な理由について紹介している。
まず記事は、中国高速鉄道は目覚しい発展を遂げ、時速２００ｋｍ、３００ｋｍでの営業運転を経て、先日投入された新型車両「復興号」は最速の営業速度３５０ｋｍを実現、最高時速は４００ｋｍに達すると紹介。一方で、なぜ中国高速鉄道は高速でも安定して走行できるのかと疑問を投げかけ、車体製造技術の進歩以外の理由を紹介している。
記事によれば、その理由は「レール敷設」と大きな関係があるとのこと。レールの敷設はどの国でも容易にできることだが、列車の高速走行を可能にするレールの敷設は、どの国でもできることではないと主張した。そして、そのレールとは「継ぎ目のないレール」であり、溶接で継ぎ目なく繋いでいく技術を用いて高速鉄道を建設しているのは今のところ中国だけだと主張した。
継ぎ目のないレールは、気温の変化による伸縮という問題を解決しなければならないが、中国は様々な工夫と努力でこの問題を解決したのだと記事は説明している。広大な国土を持つ中国では北と南ではまったく気候が違う。高速鉄道の運行の裏には、中国の技術者と施工者の努力があるようだ。
それにしても中国は、日本よりも高速鉄道の「速度」にこだわっているように見受けられる。是非とも安全にだけは十分注意してもらいたいものだ。（編集担当：村山健二）
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20171003/Searchina_20171003005.html
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https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2196769006102017FF1000/ 中国高速鉄道 橋脚 で検索してみるといいよ
日本には基礎に土嚢詰め込むような技術はありません！
てか鉄筋使ってないのか？ 世界一赤字で採算に合わない高速鉄道であると自慢しないとダメだろ。
中国新幹線で黒字になるのは、この短い路線の１本だけ。
北京−天津（距離120km）で(特急は35分/普通は45分)で１日125本発車。
中国に追い抜かれ様としてもアベノミクスにあまえ怠ける日本の姿はまるでうさぎとかめのうさぎのよう てか、最高速度時速400kmの列車で営業速度350km運転しちゃうのか・・・ 安全率って知ってる？日本では物は構造計算の目一杯は使わないんだよ？ 中国独自の先端技術の他国への流失に十分注意が必要だ 何か知らんが物騒な技術なんだろな
全く興味ないし･･･ 誰も知らない技術で乗せられる乗客も
たまったモンじゃないな･･･w いや、溶接箇所は歪むよ。
こりゃそのうちとんでもない事故起こすぞ。 レールを溶接でつないで大丈夫なのか。
高速列車を走らせたら脱線しそうだな。
また、事故ったら、バレないうちにすぐに埋めるのか。 中国の国有鉄道が抱える負債は６０兆円だそうで
もちろん、高速鉄道網の拡張で多大な設備投資を行ったため
運賃収入では決してペイできない >>240
下をガチガチに固定したから大丈夫アルヨ！
アレ？ ＞中国新幹線で黒字になるのは、この短い路線の１本だけ。
＞北京−天津（距離120km）で(特急は35分/普通は45分)で１日125本発車。
・距離120kmなら建設コストと１日125本の運行で利益が出る中国式ビジネスモデル。
・他長距離路線は、毎年税金３〜４兆円の投入を必要とする中国式大赤字火の車モデル。
KTX高速鉄道、停電するとブレーキ制御不能 下り坂を逆走ｗｗｗ
【韓国】 逆走に急停車まで…湖南線KTX高速鉄道で相次ぐ事故、乗客が不安に震える 2016/04/05
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1428232461/
開通初日から部品の故障にガムテープを貼って走っていた湖南線のKTX高速鉄道で
４日間も事故が相次いだ。今度は停電で電気が絶たれた列車が逆走して橋の上で
急停車して、乗客が不安に震えていました。
全羅南道木浦から龍山駅に上がってきた湖南線KTX 516号列車が後に逆走しま
した。逆走は益山駅まで500m以上も続いた。
列車の乗客は「突然逆走したのでみんな不安になりました。前に進むのでなくて、
下り坂を逆走し始めると不安になって悲鳴が行き交った」
午後3時ごろ、益山駅と公州駅の間5．3km区間が停電して、この区間に進入してき
た列車が逆走した。
また、午前9時50分ごろには光州松亭駅に向かった列車が信号装置異常で河川橋
の上で急停車しました。 ラニーニャ現象の夏は猛暑になるから来年が楽しみだな 中国みたいな長距離移動は飛行機の方がコスト的に良いだろう？
線路引くコスト考えたら普通鉄道は選ばないだろう？ >>252
国土が広くても、頻繁に移動する必要があるかどうかじゃね？
国境辺りはだだっ広い自治区しかないし、大都市間なんて実質
日本と変わらないような。 速ければいいってもんでもないしなあ
速すぎたら中の人間が危険やし 溶接ってまだ言ってんのかｗ
溶接して、伸縮した分はどうやって吸収すんだよｗ つなぎ目無いっていつ時代の話だよ
ロングレールなんて、大昔から有るだろうに >>254
リニアの目標営業速度が500km台なのもソレが原因なんだよね
それ以上の速度だと飛行機みたいにシートベルしないと、緊急停止時にけが人や最悪死人が出る 日本は、安全優先主義にしてほしいわ。
中国の新感線は危険だ。 >>259
全然違うよ。妄想で書き込むのいくない。 >>1
速度だけなら新幹線でも出せるだろ。
停止距離とかの縛りだろ。 どうせなら、空飛べばいいのに・・・・・
それは、銀河鉄道かｗ はぁ？
物理法則を人民の努力で否定できたって？？
継ぎ目は繋げないからじゃないんだよ
バカ丸出しで怖すぎる どんなに大事故になっても死者か３５人以上にならないのはどんな技術なのですか？ うそつけ！
継ぎ目のないレールは日本のパクリのクセして。
どうせ自慢するなら安全性を自慢しろ。
スピード自慢は運転初心者に良くあるケース。
1900年の頃、中国は全土を４大強国に蹂躙されてました。
北部は ロシア
中部は イギリス
南部は フランス
福建省と台湾は 日本
この屈辱から、高速鉄道を日本を真似たとは
言えません。
中国製のレールは継ぎ目の溶接部分が破断して脱線しているんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
