【日中】新幹線を秒殺した中国高速鉄道―中国メディア[10/27]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年10月25日、中国新聞網は「中国の高速鉄道は日本の新幹線を秒殺した」と報じた。
中国高速鉄道は日本の新幹線と比較されることが多いが、中国高速鉄道のコストパフォーマンスの良さは新幹線の比ではないと記事は指摘。世界銀行が2014年に発表した報告書でも速度、建設コスト、運行コストは新幹線を圧倒しているとされる。
新幹線は東京?名古屋間（366キロ）を100分で結ぶが、中国高速鉄道は同じ距離を70分で結ぶという。しかも、運賃は新幹線が1万1090円もするのに対し、中国高速鉄道は100元（約1700円）程度と大幅に安い。
中国高速鉄道はモバイル決済、シェアリングエコノミー、オンラインショッピングとともに「中国新4大発明」に数えられる。中国の進める「一帯一路」構想を支える重要な柱であり、中国経済、さらには世界経済の構図を書き換える存在だと記事は伝えている。（翻訳・編集/岡田）
http://www.recordchina.co.jp/b195027-s0-c20.html
http://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201710/20171025-046113883.jpg
写真は中国高速鉄道。 >>1
秒殺？
今度は瞬間で「埋める」重機でも開発したのか？ｗ パクらせたのは日本のJR。
責任者に損害賠償を求めるべき。 乗車した人が秒殺なだけだろ
とれた脚や腕は、美味しくいただきましたアル >>5
そんなこと言ったら身の回りパクリだらけだよw >>8
鉄道のキモは「保線」
コレがダメだと車両性能が良くても事故る
その予算を削るとフィリピンのように、全く動かなくなるんだわ よくわからないんだけど、中国の高速鉄道も新幹線のように5分おきとかに走ってるの？ 線路が直線だからな
無条件で立ち退きだから可能になる シナ人朝鮮人はなんでいつもマウンティングに持ってくんだ？ パクリとも言えない。
JR東日本が安易に技術移転をした。
安い人件費と高速運転できる立地のお陰で、あっという間に新幹線を超えた。
中国共産党は元は新幹線だとは言わないから、
中国人はみんな独自の技術だと思っている。
新幹線開発者にノーベル賞を与えるべきだったね。 >>13
もっとも路線が並行して走っている地点では、数十秒につき一列車が通過するという。
中国ではこれをホルホル記事として堂々と載せている。 新幹線の凄さは実は運用にある事をそのうち気付くだろ。
あいつらにまともに運用出来る訳がない。 それで日本くらい利益出てんのか？ 国策で赤字垂れ流し、保線なんかちゃんとやって無いだろ。 >>19
中国の新幹線のメリット
土地代がほぼゼロ
人件費格安
トンネル無しの直線軌道
広い軌道
環境（振動・騒音）対策不要
死んでも埋めたら無罪
事故補償ほぼゼロ
死亡事故が多数
定時運行不能 一番古い東海道新幹線は曲線だらけで300km/h出せない。そんなのと比較してもなあ。
逆に車体傾斜装置のない中国の車両で東海道新幹線走らすと遅くなると思う。 そもそも1964年以前に敷かれた線路を更新して使ってる高速鉄道を
40年熟成された技術をパクって2007年に新設した線路を走る
高速鉄道で勝ったとか言ってる時点でアホ丸出し。
しかも、だだっ広い平原を直線で進めばいいとか。 直線番長ルートならジェット推進でいいだろ。
マジで。
多分世界一になれるw
停車がズレるけど歩け。 だがちょっとまってほしい
中国鉄路が６８兆円の負債で事実上の倒産
という記事が記憶に新しいｗ >>23
その前に横流しで完成しないという最大のメリットが有る >>29
国内の借金なら、共産党がチャラにしちゃうんじゃねえの？ パクリでも何でも法規制が緩くてチャレンジできるのは強い
運転を開始すれば経済にもプラスだろうし
政府のヤル気が違いすぎる 棺桶代まで入って1700円だからな
安すぎて恐れ多いわ＾＾； 中国の高速鉄道の累積赤字は数年しか経ってないのに、100兆円超えてる。
メンテナンス代すら危ない有り様
これ中国に罠しかけたとしか思えん 中国は都市部の車のナンバーも自由に買えない
それで車を新しく買えないので公共機関に乗らざるを得ない パクリから始めたが、総延長距離がハンパない
スケールの大きさがすごい、安全性が日本の唯一の売りだったが
反対に言えば、そこしか誇れるところはなくなった、 >>18
それが儒教文化だからどうしようもない。
こいつら相手には、上になるか、下になるかしかない。
孔子は「おれが上、お前は下な」というサル社会の代弁者。
サルからあまり進化してないんだよ。 質に於ける優劣は措いても、
中国が望む形で短期間に急成長を成し遂げた事は事実なんだろう
その間日本では小泉竹中奥田安倍が国民虐めに終始、強みであった中間層を激減させた
消費税、派遣法改正及び過剰なピンはねにより活力そのものを奪った
今世界はAI化による経済縮小を真剣に対策、ベーシックインカム導入は最早決定的だ
この額の多寡が即ち国力格差になると思われる
公務員年収が一般国民のそれの2-3倍という国が超えなければならない壁は余りに高い
おにぎりすら食べられずに餓死、その日に食べるものが無く店から盗む、これが日本で起きている事だ
日本が世界に逆行して縮んでいく、堕ちて行くのは寧ろこれからだろう
その発端が異常な原子力信仰の結末、20110311であった 新幹線は東京?名古屋間（366キロ）を100分で結ぶが、中国高速鉄道は同じ距離を70分で結ぶという。しかも、運賃は新幹線が1万1090円もするのに対し、中国高速鉄道は100元（約1700円）程度と大幅に安い。
これ絶対採算取れてないだろ
面子のために赤字出しまくってんのか で、インドネシアのは10年ぐらい延期されたようだが？ｗ 【新幹線技術を中国に献上した二階】
二階 俊博 （Wikipediaより）
親中派の有力議員の1人である。
「北京オリンピックを支援する議員の会」所属。
まだ保守新党が存続していた時代、地元の和歌山県田辺市の新庄総合公園に江沢民が自筆で書いた「登高望遠睦隣友好」の文字と、
自身も参加した2000年の日中文化観光交流使節団に対して江が発表した重要講話を刻んだ日中国交正常化30周年記念碑の建立を計画し、
全国各地にも同様の石碑を建立する心算であったが、地元の抵抗等もあって頓挫した。
2005年10月に成立した第3次小泉改造内閣では経済産業大臣として入閣。
新幹線の中国への輸出に関し、訪中時に新幹線担当の曽培炎国家発展計画委員会主任（大臣）、さらに陳健中国大使に対し、
「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
（中略）この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。積極的に協力します」と発言した。
東シナ海の日中中間線でのガス田開発問題では、麻生外務大臣が中華人民共和国によるガス田開発強行に断固対応する姿勢を示すと、
この「日本の対応に“こそ”問題がある」、「強硬に対応するなら勝手にやればいい」と述べた。 >>1
瞬殺して埋めた。
中ぐらいの国にしか出来ない。 負けは負けだ・・・認めるしかない
怖いのは中規模のテクノロジーを輸出された時だろうな
１８０kmぐらいの準高速鉄道なんかかな >>33
中国の鉄道部は人民解放軍の利権の巣だから、絶対に潰したりはしない。
血を吐いて続ける悲しいマラソン。 そりゃ強制立ち退きだから運賃も押さえられるよな。
スピードだって安全性無視すれば500キロくらい出せるし つい30年前までは紅衛兵が赤い表紙の毛沢東語録を
振りかざし「造反有理」などと叫んでいた未開国だった。
だからなんとしても日本の前に出たいと言う思いが
にじみ出ていますね。ハトヤマさんは「思いを頂いた」
ので中国ヨイショが半端ない。 >>54
とにかく、急ぎすぎなんだよね。基礎から積み重ねないと発展は難しい。
パクリで発展したつもりになってても、どんどん歪んでいくよ。 速きゃいいってもんじゃないだろ
事故起こしたら地中に埋めてまで、何でそんなに必死なんだ？ｗ コストパフォーマンス・・・・可笑しいね
そりゃ技術とは全然関係ない要素じゃないかー
人件費の低さを売りにするなんざ、開発途上国の論理だろが China高速鉄道、発展は確かにスゴいよ
無論コストに関しては暫く日本は及ばないだろう
でもね、例え有償でも諸外国の支援があったことは忘れちゃダメよ そら新品なのに天井から水降ってくるジャップ製では勝目ないよね >>42
元々授業は下克上ばっかりやってた春秋時代のシロモノだから、最低限の社会秩序を作る為に上下の区別をつける様にやろうとした思想なんだわ
だけど、中国人はDQNの集合体みたいなもんだから、その教えが逆に作用してんだよね そりゃ開業早々新幹線でも起こした事の無い車両衝突の重大事故を起こしているのだから
秒殺だわな 安全性で日本と立ちうちできないから、人件費の低さから来る低コストと速度だけ強調する
こりゃほんと秒殺であの世に行けるわ 俺は知ってるよ
中国ヨイショしておかないとやっていけないんだよな、中国メディアは >>20
高速道路じゃあるまいし。
信号を車内に搭載する意味すらないレベル。 確かに、パクリではないなあ。
ＪＲが、自慢げに技術流出をさせただけ。
日本の技術を、単独で流出させた罪は、キチンと取らさなければダメだよ。 事故ったら、乗客もろとも列車を地中に埋める。
民主主義陣営が知らないとでも思ってるのかねぇ
だからシナ人は愚かなんだよ どこの国も褒めてくれないから、自分で言うしかないアル。 時代は8%の成長軌道に乗ったインドだよ
腐敗し切ったまま中進国の罠にハマった中国なんかじゃない
行き過ぎた軍拡と環境汚染と五億人の老人が中国発展の足を引っ張る もともとは小泉と扇がシナに媚びてシナ共産党に新幹線を売り込んだこと。
俺はこの１点で小泉純一郎を評価しない。
JR東海とJR西日本はシナへの技術移転を拒否したが、JR 東が見事にシナ共産党の
パクリ策略、というより国家ぐるみの詐欺にひっかかった。 営業赤字垂れ流してもいいなら、そりゃいくらでも安く出来るよwww 神戸製鋼の不正アルミ使ってる日本新幹線なんか怖すぎて使えないんだが >>1
秒殺って、支那の場合は乗客を秒殺して秒埋することだろ。 旅客数、総距離、車両数全ての点で中国はデカイからな
コスト削減と技術力蓄積は相当やりやすいはずやね。脅威だよ
なお、パクリとか昔の事故とか言って現実を直視できず、
外野から嘲笑するのは負け犬の遠吠えですｗ 日本の技術提供のおかけだろうが
あほなのは日本の企業なのは間違いないが 先行列車が後ろから衝突かましてく必殺技くらったらそりゃ新幹線でもICEでも秒殺だよ >>中国高速鉄道は100元（約1700円）程度と大幅に安い。
基本料金 距離だけで70分と言ってるようだが、カーブだらけの東海道新幹線をわかっているのだろうか？
日本だから100分だけど、中国の古い技術では120分以上になる
中国のは古いので直線しか早くないから >>93
始皇帝 「直道を作れ」
途中に何が有ろうとまっすぐ作るのが、シナの伝統 国有鉄道だろ？
乗ってない人民が運賃を払ってるから安いんだよ 新幹線料金が高すぎるということだけは同意
半値から2/3ぐらいでいい >>21
実は向こうの方が距離も長いし本数も多い。
東海道新幹線は確かに密度が高いけど、それとてそんなに差がある訳では無い。
そろそろ現実を見ようよ。 最近のこの手の中国の夢記事は習近平の太鼓持ちだろう。取り合うだけ無駄 無事故記録まだ6年
半世紀も無事故できるのかね
人の命が軽くって乗客が可哀想
この先も「大丈夫」とか「優秀」とか自画自賛しながら客を殺していくんだ
100人死んでも報告は36人だっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
