【韓国】日本の物流企業、センコー 釜山新港に物流センターオープン[10/28]
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【釜山聯合ニュース】韓国の釜山港湾公社は２７日、日本の物流企業、センコー（大阪市）が投資した物流センターが３０日に釜山新港の熊東物流団地内にオープンすると明らかにした。
センコーは昨年、日本の新潟運輸（新潟市）、韓国のファソンエクスプレスと合弁会社「ＮＨ―ＳＥＮＫＯ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ」を設立し、物流センターの建設を進めてきた。
熊東物流団地では、韓国企業と合弁で設立した「ＫＯ―ＳＥＮＫＯ物流センター」を２０１４年から運営している。
ＮＨ―ＳＥＮＫＯの物流センターは、約３万５０００平方メートルの敷地に一般倉庫と危険物倉庫を備え、欧米などから輸入した物品の加工・組み立てを行い日本に送る役割を果たす。
釜山港湾公社は同物流センターのオープンにより、釜山港の物流量増加と雇用創出につながるとして期待を寄せている。
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2017/10/27/0200000000AJP20171027003300882.HTML
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/inner/JP/2017/10/27/AJP20171027003300882_01_i.jpg
釜山新港と熊東物流団地（資料写真）＝（聯合ニュース） 古来日本は大韓民国を兄として慕い従いながら文化の恩恵を受けてきました。
しかし、ある時兄が病気で調子が悪いのをいいことに兄を押さえ込み兄の財産はおろか生命までも奪おうとしました。
弟に対しては慈しみをもって接していた兄は弟のなすがままにさせてやろうと大慈悲の心で弟の暴虐に耐えていましたが、
ついに弟は親にまで手をかけたのです。
それには周りの人たちも非難しましたが弟は聞く耳を持ちませんでした。そしてついに弟は近所の人々を相手に喧嘩を始めました。
しかし、弟は不意打ちで次々と近所の人を倒してしまうので、ついに兄は立ち上がりました。
兄は弱いものだと思っていた弟は驚きました。
兄の怒りによって近所の人たちも大いに驚き兄に味方しました。
弟は全てを失い近所の人々にもうしませんと泣いて謝りました。
兄はとても慈悲深い心で弟を許してあげて、近所の人にもとりなしてあげました。
近所の人も兄を心から尊敬し敬服して弟を許してあげました。
兄は弟に色々と物心両面で助けてやりました。
息を吹き返した弟はまた兄を批判したり馬鹿にしたりしています。まさに喉元すぎればなんとやらですね。
そんなことしてたらまたいずれ痛い目に遭いますよと兄は何度も忠告してますが弟はなかなか聞こうとしません。
また同じことを繰り返さないことを願うばかりです。 東レもそうだけど、もしも戦争になったら大被害だろうな 自分たちだけでは一切まともなことができたことがないのに虚栄心だけは気持ち悪いぐらい世界一。
何から何まで日本に整えてもらいお膳立てしてもらい独立までさせてもらった国が何か壮大に勘違い。
戦争に勝ったことはおろか戦ったことすらないヘタレ民族がヤクザ行為と性犯罪だけは一人前以上。
手とり足とり教えてあげた日本に対して感謝と尊敬以外の感情を持つのがそもそも間違い。
日本に対しての憧れが強すぎて悔しくて嫌いになるってのもわかるけど。日本にはなれないよ。
勝手に滅んでいくがいいよ。日本なしには一切成り立たないカタワだって気付けよ野蛮人。
世界中から最も嫌われてる賤しく哀れな民族なんだってことを早くわかってくれ。
いつでもニンニク臭いのも気づいてくれよ。 私たちは疲れてませんので、お疲れ様ではありません。
よって挨拶は「お元気様です。」のセンコーか… キムチ勢力は楽観シナリオで突っ走ってる
まあそういう賭けをやる民族ではある
負けたら泣いて脱糞土下座できる民族性の強みだな >>一般倉庫と危険物倉庫を備え、
危険物倉庫に何を入れるんや？嫌な予感。
シナや北朝鮮経由の麻薬、最近話題の金塊、密航者とかかな。 プサンに貨物を集めて、地域別に選別して送ろうという事かな。 韓国の船会社のせいで、韓国へ貨物船が入らなくなった件は、どうなったんだろう？ｗ ＳＥＮＫＯみたいにローマ字で書いたときに
ＳとＫが含まれると、韓国Ｓｏｕｔｈ Ｋｏｒｅａつながりと思えることが結構多い。 センコーは朝鮮人のブラック企業だからな 日本人のカネを半島に投資したい東レの酒鬼薔薇と同じだろ >>10
スレチかもだけど一応。
もともと、韓進が潰れる前から、韓国の海運会社の韓国仕向け・仕出しの貨物の割合は2割程度だったらしい。
それを中国発着の貨物で埋めてたわけだ。
だったら釜山とか経由しなくていいんじゃないかって話になりそうなものだけど、実際はそうもいかない。
例えば釜山の港湾施設は基本一定の期間は使用するって条件で外資を受け入れてるんで、外資にしてみれば必要はなくても急激には航路はなくならないんだ。
このセンコーって会社も新潟運輸とやらの出資先はターミナル施設そのものではないけど、同じような条件はついてるかも知れない。 >>9
釜山への集約は、とにかく釜山の貨物量を維持したいっていう韓国政府サイドの意向もあるっぽい。
韓国第二のコンテナ取扱港湾の光陽港は、韓進が結んでた海運アライアンスがなくなったせいで積み替え需要が激減してしまった。
当局がインセンティブをつけて貨物量を確保しようとしたけど、釜山が同じ事を何倍もの規模でやってるんで効果ないらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
