【話題】韓国が先に量産した水素自動車、日本に逆転喫す
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韓国が先に量産した水素自動車、日本に逆転喫す
朝鮮日報
日本の安部晋三首相は今年4月、水素エネルギーを使った燃料電池自動車を2020年までに4万台普及させるという目標を掲げた。今年8月末時点で日本全土に91カ所ある水素ステーションを東京五輪が開かれる20年までに160カ所に増やす計画も立てた。そのため、水素ステーションの設置費用の半額、ステーション運営補助金などを支援し、インフラ拡充に力を入れている。
韓国も15年12月、政府合同で水素自動車の普及ロードマップを作成した。20年までに水素自動車1万台を普及させるとの内容だった。当時韓国の自動車業界は将来の水素自動車市場を主導できると確信していた。13年時点で現代自動車が世界で初めて「ツーソンix35」の水素仕様車の量産に成功していたからだ。しかし、水素自動車の普及は計画通りには進まなかった。韓国を走る水素自動車は現在、政府のロードマップが定める目標（500台）の26％の132台（累計）にすぎない。韓国企業が水素自動車を世界で初めて量産し、欧州にまで輸出したが、政府の積極的支援がなく、市場の主導権を日本に奪われている。
■究極のエコカー
水素自動車は通常の電気自動車と並ぶ代表的なエコカーだ。車体内部のタンクの水素を大気中の酸素と結合させ、発電を行い、モーターを回して推進力を得る。一度の充電で電気自動車よりも長い500キロメートル以上を走行可能で、排出物質は水蒸気だけだ。水素自動車はフィルターを介して空気をろ過し、酸素を集めるが、その過程で大気中の微小粒子状物質は99.9％が除去される。水素自動車が「走る空気清浄機」と言われるゆえんだ。
水素自動車はガソリンを給油するのと同様、充てん時間が3−5分と短い。化学プラントで副産物として生成され捨てられる水素（副生水素）や天然ガスから生成した水素（改質水素）を活用できるため、「規模の経済」が実現すれば、燃料の供給価格が電気自動車の充電費用より割安になる可能性が高い。韓国で生産される副生水素は約10万トンで、年間40万−50万台の水素自動車の需要に対応できる。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/11/10/2017111001671.html >>278
太陽光の電力を水素化して逐電するのが実験中だよ >>258
俺のスマホにはブラウザ有るんだけど
君のには無いの？ トヨタとかがタンクの強度、補給の仕方とかの基準作りやってたから出来たこと。 パソコンとかスマホもそのうち燃料電池になるんかねぇ？ >>287
その3社とも業績絶好調ですよねぇ、SAMSUNG電子なんて今年の営業利益6兆円到達しそうですよ
一方タカタは倒産、東芝は虫の息ですよね、あなたまた負け惜しみ失敗しましたね >>288
太陽光で水素製造は無理があるかな
生産量がお天気キャスター任せだと、水素工場は倒産する >>256
朝鮮人らしい屁理屈だなw
都合のいい話を切り貼りして嘘をばらまくなw まあこの板は底辺ネトウヨの負け惜しみ専用板だから、住民が現実を直視できないのは当然かな >>300
先に発売したのに？そのソースは？また妄想かな？ 量産に成功していたからだ。・・・132台
日本の計画を知り、早めただけ。
当時>>281のソースもあったよ。 >>285 >>288
パネルは地上ないし海上の設置？
パネルを宇宙に打ち上げて、何かしらの方法で送電ってのは20年は先か・・・ >>299
いや、ビジ板は経済音痴のパヨクの巣窟だろ？ また盗まれたのか？ 産業スパイでもいるんじゃないの 韓国
13年時点で現代自動車が世界で初めて「ツーソンix35」の水素仕様車
日本
2005年、トヨタ自動車と日野自動車が共同でFCHVバスを開発。2005年愛・地球博では会場間のシャトルバスとして8台を運行し100万人が利用した[1]。
2006年、水素エネルギー開発研究所が水素と水を燃料とするエンジン（HAWエンジン）を開発し、世界35カ国で特許を取得。
2009年、広島市にマツダ・RX-8水素エンジン搭載車が納入される >>307
韓国人教師「日本経済の現状を述べよ」
韓国人学生「はい！日本経済はがけっぷちに立たされています！」
韓国人教師「では偉大なる韓国の経済の現状について述べよ」
韓国人学生「はい！韓国経済は日本より常に一歩前に進んでいます！」 まず、比較対象として2017年型トヨタ「プリウス」の数値を参考に挙げておこう。
EPAのテストでは、高速道路50mpg（約21.2km/L）、市街地54mpg（約22.9km/L）、混合モード52mpg（約22.1km/L）と優秀な成績を残している。
対するアイオニックのハイブリッドは、高速道路54mpg（約23.0km/L）、市街地55mpg（約23.4km/L）、混合モード55mpg（約23.4km/L）と、いずれも定評あるトヨタのハイブリッド車を上回った。
特に高速道路走行ではその差が大きい。
との事でした
日本人の唯一の希望であったトヨタが、お隣韓国HYUNDAIに負けちゃったね >>1
時系列や因果関係が滅茶苦茶で、「とにかく政府が悪い」って事になってるのが凄い！！w
こりゃ、ノーベル賞は無理だわww
遺伝子レベルで基本的能力に欠落があるw 韓国は技術的にも市場的にも全く無視でいいけど
全ては中国が乗っかるかどうかだな
もしくはまだ全てのインフラが足りてないインド >>1
>13年時点で現代自動車が世界で初めて「ツーソンix35」の水素仕様車の量産に成功していたからだ。
また捏造
ホンダの方がぜんぜん先やろ
2002年FCX 50台以上
2008年FCXクラリティ 200台以上 ああ、なるほど、この板は韓国にとって都合の良いスレは立たないから、君たち何も知らないってわけか
東アジアニュース＋板なのに、韓国のニュースを知らないなんて、情報弱者だね >>314
もともとプリウスは高速道路向きの車じゃないからねぇ。初代から。 実際、水素自動車や電気自動車ってどんくらい普及するんだろ？
特に寒冷地で
冬場は燃費20％とか30％悪化しそう・・・ >320
売れたらいいね？
（ ＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>322
市街地を含む全モードで負けてますので、その言い訳はちょっと成り立たないかな >>324
先行発売された欧州ではプリウスより売れてますよ ロクな出来でもない試作車に
量産車と銘打って抜け駆けしただけじゃん 世界初って言われたかっただけ
起源主張が大好きなチョンらしい >>322
ていうか、ハイブリッドはEV化への過渡期って位置付けだったのにすっかりメインになっちゃったな >>314
車格が違うじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
車核や値段での競合相手はオーリスハイブリッドだぞｗｗｗｗｗｗｗ >>303
昔BBSで、サハラ沙漠の５％に安い太陽電池パネル置ければ、世界の使用するエネルギーは変換ロスが有っても総て賄えるって、大学論文に書いたいう人に会ったこと有るなあ。
メンテナンスと送電方法の考察は摘めてないとは言ってたけど。 >>316
インドでは2030年までにガソリン車の販売が禁止されるらしいからね〜
どうなんだろ…
↓インドの山奥で修行します。 すっとヒュンダイにしかスタンドが無い状態だったのに、量産し市販とはどういうことだよ朝鮮日報 問題は水素ステーションなんだよな
東北は1軒、北海道は無し
都道府県単位で見ると無い県も多いな >>326
うん、プリウスよりも安くて車格が落ちるからねｗｗｗｗｗ >>329
トヨタの場合、プリウスPHVのパンフのキャッチコピーが
「ハイブリッドの次は、何だ？」
です。
少なくとも、ハイブリッドの次を見据えていることは確かでしょう。 >>332
ダイバダッタって、お釈迦様の弟子のアーナンダの兄で、お釈迦様を暗殺しようとしたって伝説があるって最近知ったわ。
聖☆お兄さんで。 ＞韓国企業が水素自動車を世界で初めて量産し、欧州にまで輸出したが、政府の積極的支援がなく、市場の主導権を日本に奪われている。
このわけのわからん前提にしがみついている限り、この分野で韓国が成功することは絶対にない。
仮に政府によるインフラ整備があったとして、成功の保障となるとでも？
自分が見ている限りでは、トヨタの技術公開のあとで、パクリ意欲に火が付き、勢いづいてるように見えるんだがねｗ プリウスより燃費と加速性能が良く、そのうえプリウスより低価格
そりゃ売れるよね
で、これに対して「価格が安いから車格が低い」という負け惜しみは、ちょっと成立してないな >>337
プリウスって2?だぜ
アイオニックは1.6?じゃん <丶｀∀´> 水素の起源は韓国 自生地もあるニダヨ ところで
さっきから意味不明な論法？使ってる馬鹿は誰ぞ？
スネ？耳糞？ >>323
>特に寒冷地で
>冬場は燃費20％とか30％悪化しそう・・・
EV車は暖房とかの関係で寒冷地では燃費・航続距離は厳しそう
燃料電池車は、発電時の排熱を暖房にまわせるからいけるんじゃない？
始動時の加熱は必須だろうけど
どうかな？ >>342
いや、1に売れてなくて悔しいニダって書いてあるけど >>338
インターネットも、初期の頃の昔だからなあ。
砂塵掃除は自動化出来る前提らしかった。 >>342
2リッター車と1.6リッター車の燃費を比べてﾎﾙﾎﾙするのは幸せか？ >>348
1にアイオニックの話題は全くありませんけど、日本語不自由ですかね？ ヒュンダイ仕様とトヨタ仕様の水素供給システムに互換性はあんの？ >>346
ネッツの某店で実車見た事あるが欲しかったｗ >>294
韓国人は責任取らないからなあ。楽っすよね >>329
バッテリーのブレイクスルーが20年間も起こらないとはあまり考えてなかったんだろな
未だにスマホの電池は爆発してるし充電は時間かかるし >>350
一週間で１台でも、作り続けるなら量産とは言えなくもないw また、あいつらのオナニーがはじまった。
おれたちが最初だったのにぃいい
ばかか >>357
試作は出来ても
実用量産が極めて難しかったり >>339
EV研究では劣勢らしいが大丈夫かね？
>>340
手塚の漫画でも完全に悪役として描かれてるが、チベットのラマ教では普通に聖人扱いだったり
ブッダ生存中に起こった教団の内部抗争で負けたからあんな扱いになったので、実際に暗殺しようとしたかは分からんぞ
案外抗争に勝った弟子のでっち上げなのかもな 日本はいちいち面倒だけどこういうのに反論したほうがいいんだよ
もちろん直接的でなく、お隣がこんなアホなこ言ってますって感じで
メディアを奪われてるから、反論せずに、事実として定着してしまう
鶏泥棒が定着せずに日韓共同世界記憶遺産になってしまったように >>342
トヨタのハイブリッド車ラインナップを知ってて言ってる？
ヴィッツやシエンタ、オーリスからセンチュリーまで。 >>359
で、車格が違う事が分かったか？
同じ車格の燃費比べはオーリスの方が上だと理解できたか？ >>339
2stとか…
>>340
井上嘉浩死刑囚の兄とか 苦労してそう…
↓あーなんだー？ そう言えば水素電池の触媒って、今はなに？
まだ、プラチナ一択？ >>351
アクアよりプリウスの方が燃費良いですけど、まさか知らなかった？惨め過ぎますな >>359
君、質問ばかりだね。
自分で調べるってことしないの？ 高効率バッテリー開発よりは電気を水素化した方が使い勝手が良いのかな？
太陽光とか風力で発電して水素に変換して供給の流れに >>370
誰も責任取ってないのを知っててバカにしているんですけど、分からなかったですか？いわゆるアスペルガー症候群の可能性ありますね >>364
坂道発進すると推進力喪失、ブレーキもろくに利かなくなって、後ろに下がっていって
数秒後に復帰という致命的な欠陥があるんだぜ、アイオニックｗ
後ろに車が居れば衝突、人間がいれば轢殺だｗ まあ君たち貧乏人は自動車を買う事が出来ないから常識的な事が分からないのだろうね >>364
アクア、アクシオはもちろん、ハリアーまであるしね >>372
地球が受ける太陽エネルギーって太陽が発してるエネルギー全体の２７億分の１だったかな？ >>372
ご存知だと思いますが、水素が貯蔵と運搬がエラい面倒でして。 >>368
グラフェンとかカーボン系あった気がするが
大抵プラチナっすね >>358
スバル・インプレッサWRX-STIみたいに市販車レースのホモロゲーション取得が目的？ 電気一辺倒にはならない確信はあるわ
燃料注入のほうがインフラしやすい >>376
あれ？
アクアよりプリウスの方が高燃費な事についての負け惜しみはしないんですか？
都合が悪くなるとスルーって、それ日本人丸出しですよ >>383
あれ？アイオニックの欠陥記事については都合が悪いからってスルー？朝鮮人丸出し？ｗ >>377
半径が地球と太陽の距離の球体の面積と地球を輪切りにした面の面積の比だな >>378
水素吸着金属って話題為らなくなったなあ。 >>384
プリウスの不自然な暴走でトヨタ社長がアメリカ議会下院公聴会で涙流しながら謝罪しましたよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
