【韓国】自殺志願者を救おうとした海洋警察のホバークラフトが漁船と衝突、6人けが（仁川）[12/26]
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（写真）
http://imgnews.naver.net/image/011/2017/12/25/0003182092_001_20171225224555833.jpg
クリスマスに自殺を試みた男性を救うため緊急出動した海洋警察官が、海上の衝突事故で多数けがを
した。
仁川（インチョン）海洋警察署によれば25日の午前6時10分、永宗島（ヨンジョド）サムモクマリーナから
北東1.4マイルの海上で、仁川海洋警察の空気浮揚艇（ホバークラフト=H-02）が小型漁船（4.55㌧級）と
衝突した。
この事故で空気浮揚艇に乗っていたイム某警衛（59歳）など6人全員が頭や胸、手足などに擦り傷や
あざを負って、病院に運ばれて治療を受けている。
相手の漁船に乗船員はおらず、錨を下ろした状態だったため負傷者はいなかった。
空気浮揚艇は右舷の一部が破損したが浸水は無い事が調査され、現在永宗基地にえい航されている。
漁船は船体にあった揚網機を紛失したが、それ以外の破損は無い事が分かった。
海洋警察署はこの日の午前5時57分、江華島（カンファド）東幕（トンマク）海水浴場でチョン某さん
（36歳）本人から、「溺れて死にそうだ」という自殺の申告を受けて緊急出動して、出港から4分後に漁船
と衝突した。
チョンさんは仁川海洋警察署・江華地域隊と江華消防署の合同救助で午前7時15分、母親に安全に
引き渡された。
海洋警察は緊急出動した空気浮揚艇が海上に停泊中の漁船と衝突して事故が発生したと見て、
正確な事故原因を調査している。
海洋警察の空気浮揚艇が明け方に緊急出動して、事故が発生した事例は今回が初めてではない。
仁川海洋警察空気浮揚艇（H-08）は2015年8月19日午前4時42分、救急患者の搬送要請を受けて
緊急出動して、サムモクマリーナから0.5マイルの海上で319t級の水先案内船と衝突した。
当時この事故で海洋警察官1人が死亡、10人がけがをした。
インターネット空間では、警察官が自殺志願者の救助に出動して死亡したり、けがをする事例が続出
して、惜しむ世論も大きくなっている。
去る21日に大邱（テグ）では、寿城（スソン）警察署・泛魚（ポムオ）地域隊のチョン・ヨンホ警査（40歳）が、
自殺志願者を救助するためマンションの外壁窓を通じて部屋に入ろうとしたが、9階から地面に落下
して死亡した。
ソース：NAVER/ソウル経済（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&;mid=sec&sid1=102&oid=011&aid=0003182092 韓国の海洋警察って、泳げない人間のほうが多いんだよなwww 泊まってる4.5t級のちっちゃな船に衝突ｗ
どっちが自殺志願者だよｗ >>13
こち亀は終わっても
韓流コメディは永遠です ギャグみたいな死に方多いねwww
とても誇らしいニダww ＞相手の漁船に乗船員はおらず、錨を下ろした状態だったため負傷者はいなかった。
灯りを点けてなかったのかな？
密漁船かな？ 暗い時間はもっとゆっくり走ればいいんじゃないかな。ホバークラフトの意味ないけどw >>1
だから漁船にGPSを付けろと日韓漁業協定の時に言われただろｗ
本当に韓人はこれだから
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 溺れて死にそうだって本人がかけたのか
どんな状況だったんだろｗ >>26
もしも漁業協定をやるようなことになったら、今度はＧＰＳじゃなくて
みちびきを使った準天頂衛星システムを義務化させようぜw >>29
「これは日本でもあるだろう」 が早く聞きたいｗ >チョン某さん （36歳）本人から、「溺れて死にそうだ」という自殺の申告を受けて
えぇ･･･ > 相手の漁船に乗船員はおらず、錨を下ろした状態だった
当たり屋かよ
インチョン転覆 > 本人から、「溺れて死にそうだ」という自殺の申告を受け
ん？単なる極寒プレイマニアだっただけかもしれないじゃないか ＞チョン某さん （36歳）本人から、「溺れて死にそうだ」という自殺の申告を受けて
ここがよくわからんな、自殺志願者が助けてなのか？ >>36
島村班長だったら『すぐ助けろニダ』になるんだが・・・・・ かまってチョンともいえるが
これ、請求来るんだろうなあ・・・ おぼれて死にそうなときに電話できるところが非常に面白い
さらに
停泊中の漁船に衝突するというオチも格別 >>41
ほら、セウォル号でも死んでるはずの人間からメッセージが届いたりする国だからきっと >>18
セウォル号事故の時も同じような事が有った。
現場視察に来た海洋警察の偉いさんが乗った船が、
捜索活動中の民間ダイバーの船にぶつかりそうになった。
その映像を観てた元海保の偉い人曰わく
『操船があまりにも稚拙過ぎる！海保なら考えられないミス(呆れ』 自動車免許取得の簡単さを考えると、
船舶免許もアレなんだろな 海で溺れている状態でも通話できるとは
さすがサムチョンのスマホだな >>45
海洋警察と韓国海軍も操船めちゃ下手。
韓国船舶の事故数考えたら才能が無いんだよ！
民族として根本的に 錨降ろして動いてない船にぶつかったの？
バカなの？ 登場人物全員バカ事案
お前ら朝鮮人は何だったらちゃんと出来るのか 韓国人は人生も職務も上手くいかないな
経済も外交も上手くいかないし大変だなあ。っと無視しとくのが一番 とにかく糞チョンのやる事はこんなデタラメばっかりだよ。集中力欠如している低級脳なんです。 >>27
自殺しようと海に行ったが、うっかり足を滑らして海に転落して、危うく自殺する前に死にそうになったのだろう 韓国人ってこの手のドタバタ不祥事が多いよね？
やっぱり遺伝的要素が多いんだろうなｗ 自殺関連で気になるのあった
飛び降りしようとしてるやつ助けようとしたけど失敗して落下
http://carro-groce.com/syougeki/15688.html ダメだよ韓国の海洋警察を海に出しちゃ。慣れてないんだから。 そう！それだよ白丁、
日本人をよろこばせる心を忘れちゃダメだ どの分野も無能だけど海上は特に無能だよな、かの国は >>23
水難救助の場合、ペラに要救助者を巻き込む、難破や自沈の現場だと浮遊物を巻き込んで、自走不能になるので、必ずウォータージェット推進
船外機でもなんでもインペラ（プロペラが露出してない）なら構わない
ただし、ウォータージェットはロールス、ハミルトンの寡占で単価も非常に高いため、海警には配備されていない >>48
>>68-69
才覚じゃなく大陸国家とはこういうものなの… >>36
例えばの話だけど、一人作業の最中に落ちた、挟まれた、とにかく身動きが取れない
それで助けて！と発報するとハングルでは全て「自殺」なんだわ >>18
まずホバークラフトはスカートに圧を掛けて空気を吹き込んで浮力を得る
同艇はバッグスカート型（現在は多くがバッグフィンガー）
地形、水面の追従性に劣るがスカートのコストが安くスカートが作りやすい、ただし構造上から浮上プロペラを止めると再始動にかなり時間を食う
もうひとつ、円環状なので海水の巻き上げも激しい
これが沖に出て速度を落とすと、視界はゼロ、水煙でレーダーはゴーストだらけ >>74
マジでか？、それが本当だとすると、自殺の認識が日本と違うね
自殺者数とかのデータも信用できないｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
