【中国】中国車はついに「韓国車を超えた！」と言っても良いのだろうか？[01/11]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
１３億を超える人口を抱える中国はすでに世界最大の自動車市場となった。各メーカーにとって中国でのパフォーマンスは世界販売台数や業績そのものを左右するほど重要となっている。
中国の自動車産業は他国よりスタートが遅かったため、中国政府は他国メーカーを積極的に参入させてきた経緯がある。しかし、それが仇となり、中国メーカーは国内市場を外資メーカーに奪われてしまったのだが、近年は技術力の向上が見られるという。中国メディアの今日頭条はこのほど、「ついに中国メーカーが奮起し、中国市場で韓国車を追い抜くことに成功した」と伝える記事を掲載した。
記事は、２０１７年は中国車が奮起した１年だったとし、中国市場での販売台数を大幅に伸ばして中国人を喚起させたと紹介する一方、韓国車はＴＨＡＡＤ（終末高高度防衛ミサイル）問題の勃発によって販売は低迷していると指摘。こうした状況については、韓国国内でも「韓国自動車メーカーが寒波に襲われている」と報じられていると紹介した。
続けて、中国自動車メーカーの「吉利汽車」の１７年１１月の新車販売台数は前年同月比３７．８％増の１４万１３００台に達したことを紹介し、１７年１ー１１月の販売台数は１０８万台に達したと伝えた。一方、韓国メーカーの現代自動車と起亜自動車は両メーカーで同４０％減の９７万台であったとし、吉利汽車は中国市場で韓国車を追い抜くことに成功したと主張した。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
http://news.searchina.net/id/1651334?page=1 超えたというか超えるのは間違いないだろ
電気自動車にかなり力入れてるしな なお日本車に追いつかないと悟ったキンペーはEVを国策にした模様 チョンの本性を知れ！！！
海外空港で暴れた韓国人が『眼が腐り落ちる絶望的光景』を爆誕させた模様！ｗｗｗ
薬のせいにするな!! と非難轟々ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=dItSblNpzms アメリカで不法投棄されるのが韓国車から中国車に代わるのかね 朝鮮車と勝負できるのってマレーシアクラスじゃないの 日本人は油断してますなぁ
かつての清国を彷彿とさせる 支那出張時に載った正規タク、白タクはほとんどが安物のヒトラー車。
稀にフォードやトヨタもあった。
支那車もチョン車も載ったことはない。
だから俺にはどっちがマシかはわからん。 >>1
ぐぐったら中国って自動車メーカー多いのな
さすが人口が多い国は、色々出来る
棺桶とか言ってる奴居るけどジーリーは、ボルボ？らしいから性能も問題ないっぽいぞ （ ｀ハ´） 韓国車を超えたｱﾙｰｰｰｯ！
（´・ω・｀） す…、すごいね…… >>1
イギリスのメーカーに売った部品が壊れまくり、
そのメーカーは倒産。
壊れまくり部品のメーカーがこのメーカーを買ったんだよな。 国内市場の規模も、国家からの支援も、文字通り桁が違うからな。
ブランド力に差がある欧米勢ならともかく、韓国車が一度奪われたシェア取り戻すのは難しいだろうな。 せめて欧州国と張り合ってくれよ・・・(´・ω・｀) 車なんかどうでもいいから安くて高性能なスマホと家電をお願いします EVの普及で既存メーカーのアドバンテージは減衰するわけで中国メーカーには追い風だろうな。
日米欧のメーカーもうかうかはしてられんが、ブランドと信頼性の援護が期待できん現代はきつかろう。
中国の現代狙い撃ちが国内メーカー保護育成も視野に入れてるとすれば、いい目の付け所だ。 だって日本車はもうとっくに超えてるって言ってたじゃないか
今韓国車を超えたというなら
日本車最低じゃん 中国のエンジンてどうなの？
ボンネット開けたら北京猿人が出て来るの？ >>25
EV時代ならヒュンダイは終わるだろうが代わりにサムスンルノーが来ると思う。
中国新興メーカーにできてサムスンに EVできないってことはないだろうからな。
ただお得意の規模での価格破壊、圧殺が中国勢相手には難しいので半導体のように簡単にはいかんだろうな。 電池さえどうにかなれば電気ぐるまなんてチョンでも造れるといわれたけど。
その電池が…。
テロ御用達暴走車両になってしまう。 >>1
中国車は雨漏りする？
してなかったら中国車の勝ちでいいんじゃね？
目クソ鼻クソだと思うけどさｗ >>33
自動車の品質試験で、一晩、猫を閉じ込めた翌朝、
日本：窒息して死んでいたので、問題ありません。
ソ連：猫が逃げ出さずにいたので、問題ありません。
ってソ連ジョークを思い出した。 >>30
車載用の韓国製は中国では認証下りないからEV規制が始まれば韓国製を積んだら補助金も出ないしさらにジリ貧になるから完璧に超えるね
制裁を利用して中国車を育てるために犠牲になる 自動車は総合産業だから高等教育を受けた人材が、産業界に広まらないといけないんだよね。
日本だと戦後２０年たった７０年代からだし、韓国も２０００年代。中国は００年から開放政策で
教育熱が高まったから、２０年代になれば、いい車ができるんじゃないの。 電池はなぁ……三洋潰れるときのゴタゴタで中韓に技術が相当流れてしまったからな……
流出しなくてもいずれ同じことになってたろうけど、未だにパナ名義でエネループ売ってるのとかみると、
当時の三洋の技術が流出したのはあまりにも痛かったと思わざるを得ない。 >>29
ルノーサムスン車のEV用バッテリーはLG製
ちなみにルノーサムスンと社名はなっているが、
経営破綻したサムスン自動車をルノーが資本提携したため現在の社名で、
サムスングループではない。 >>1
> ２０１７年は中国車が奮起した１年
中身が三菱とバレたり南鮮車不買と重なったせいだろ。
中身が一緒で同じ安かろう悪かろうなら国産を買っただけ。 日本のあらゆる軽電器業界がポシャっていっても三洋の充電池だけは安泰だと三洋の人が言ってた >>36
何十年かかっても同じ方針で作ってたら一緒だけどね。
南鮮の車なんて未だに基幹部品が作れない。
特亜の車の作り方って箱に他所から買ってきた部品を詰め込むだけの
自作PCみたいな事を延々とやってるだけ。
シナは見た目だけでもオリジナリティのある車を作るのにあと40年はかかる。
現状でハイエースのコピー全盛だからな。 >>37
ラストクイーンは支那チョンが放った刺客だったかもね…。 韓国車超えたくらいで誇るなよ！あんなもん車のレベルとしちゃ最低レベルだぞ。せめてスペインや北欧車抜いてから誇れ。日米独車は遥か彼方だぞ。 韓国車は超えられるだろうな。
他から部品買ってきて組み立ててるだけだもの。 とりあえずドイツになんかした方がいいぞｗ基本部材切られないようにさぁ >>46
EVなんだってさ キンピラも言っていたぞｗ 実際 フュンデに道は無いってことは事実ｗ支那もなぁもう少し手加減してやれよ
主権もらった属国なんだからさぁ 同じサイズのタイヤを4つ作れたら韓国車を超えたことになる 下チョン車もなぁ本国切り捨てればほどほどには喰っていけるんだよなぁｗ
ま 直なんだろうけどさぁ 善は急げだと思うぞ >>54
記事だと販売面のことみたいだけど性能面でも時間の問題だろうな しかしEVは簡単だと誤解している香具師がまだまだいるんだね。シャーシやステアリング、サスペンション、衝突安全性、その他エンジン以外全てを簡単に作れる訳がないのだが。 >>56
インフラ込みで今からガソリン車作るよりもevの方がいいって話じゃねーの？ 韓国車と中国車？どっちも未来永劫乗りたくないね。
一度だけ欧州のレンタカーで朝鮮車をあてがわれたが、最悪だったわ
クソとゲロの戦いなんて興味ない 30年前のスペックで大丈夫ですよ。
安くて単純な構造でメンテしやすいの作れ。
日本から部品輸入して組み立てただけみたいな車はいかん。 とゆーか、全然追いついてない日本の世代遅れの技術で価格だけ安くして
「ウリは日本を抜いたニダ、誇らしいですねホルホル」
してた連中よりは、
まだ韓国「ごとき」にしか追いついてないと自覚している支那のほうがまだしも正常だろ。 電気自動車は、AI自動車になる。
AIで世界の先端を走っているのが、
米国と中国。
中国は国策でAIを推進中、カネはシリコンバレーに流れ込んで、
この肥料でできた果実を中国に輸入している。
AI億万長者を多数育成し、世界と戦っていく予定。
日本も独自の対抗をしたいのなら、世界潮流と併走しながら別にトロンなどで
汎用AIの入ってこれない聖域を、国策でカネ出して遮蔽板をもうけるべき。 中国市場以外で日独のどっちかに勝ったらね教えてくれ 資金力が違うから元から半島には勝ち目の無い話
せいぜい火病でも起こして派手に散ってくれ 中国は、日本やドイツの方向目指してるんだと思ってた。 変な電波を車体の、どこから、流すクルマを開発してるだろう >>69
ヒトラー車のまねしてキンペー車造るアル！
日本のまねは無理だろ。
とてもペイできん。 >>1
新車で雨漏りするような韓国車に勝ったとか言われてもねぇ。 車って総合的な製品だから、エンジンさえ出来れば良い物でも無いから。
電気自動車になれば、先行するメーカーに勝てるって物でも無い。
まあ、既存エンジンより格差は少なくなるけどね。 どっちが上かって、何を競うかによるだろ、爆破力か？ 大した違いはない。
いずれにしても一生縁がないと思うわ 日本でも支那でも見たことはあるが触ったことすらないチョン車。
俺のツレのキチガイ上司がチョンデに載ってるとかいう話を聞いたことがあるけどまだあるかな？
有給取ってそいつの会社の駐車場を見学したいんだが。
写真撮ってナンバー以外をSNSで晒したいw 追記
俺が見たチョンデはバス。成田空港行きと大阪の阪神高速上で、だったかな。
その2回。 >>58
いくら何でもガソリン車のインフラなら、中国にはあるよ。
これに対してEVのインフラはまだまだ試作段階。電池の性能が上がれば、それに伴ってインフラ強化も必要だから。
ちなみに大容量半導体は日米欧の独擅場。最近中国がIGBTの技術を持つイギリスの会社をこっそり買っていた事が露見したが、開発競争に加われるかはまだ未知数。
>>66
ガソリン車だろうがEV、水素自動車だろうが、自動運転とは無関係。
>>82
東京オリンピック向けの需要が増えたのに、日本のバスメーカーは工場を大きくしたくないので増産できない。そのせいで韓国製バスに手を出す国内業者が出てきたと言うニュースが数年前にあったと思うが。 >>83
チョンバス買うぐらいだったらまだイギリス製でも買ったほうがいいようなきがするけどなー >>84
イギリスでバス作っているのかどうか知らんが、イギリス製は当然高いし、日本の規制に合致させるノウハウが無いだろう。修理部品の取り寄せに時間がかかるので、その間使えないのは事業者にとって死活問題になりかねない。
韓国は日本向けのバスを結構前から売っているようだから、ノウハウ等は一応あるのではないかと。 >>85
むしろ逆だろう。
イギリスは 右 ハ ン ド ル なんだぞ。
EURO5対応車はほとんど日本の長期規制クリア出来るとも聞くぞ。
ﾁｮﾝバスだと修理部品で有利でも、それ以上のペースで壊れそうな気がするが。 よっしゃ、この調子で韓国をグイグイ締めあげろや！ｗ 目標を韓国車にしている間は、韓国車レベルにしかならない。 >>90
インドにならとっくに抜かれてるだろう。
インドの最大手マルチはスズキと提携してるんだぞ。 >>83 最下部
毎年10月くらいになると団体旅行の需要でチャーターバスが予約しづらくなるってのがあったけどね。
最近は支那畜を運ぶバス需要がひっ迫していてさらに予約しづらくなったみたいだが。
去年の10月はご愁傷様…。(ほとんど雨)
ハコ(バス)は足りても運転手が足りぬとかありそう…。(長距離バスで運転手とられるとなおさら) >>94
ゲームで言えば最弱の中ボスを倒した程度だなw つい最近までみんな人民服を着て
自転車に乗っていたのに、
自動車が作れるようになったんだ…。 ＞ついに「韓国車を超えた！」
志が低すぎないか…？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
