【中国】中国車はついに「韓国車を超えた！」と言っても良いのだろうか？[01/11]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
１３億を超える人口を抱える中国はすでに世界最大の自動車市場となった。各メーカーにとって中国でのパフォーマンスは世界販売台数や業績そのものを左右するほど重要となっている。
中国の自動車産業は他国よりスタートが遅かったため、中国政府は他国メーカーを積極的に参入させてきた経緯がある。しかし、それが仇となり、中国メーカーは国内市場を外資メーカーに奪われてしまったのだが、近年は技術力の向上が見られるという。中国メディアの今日頭条はこのほど、「ついに中国メーカーが奮起し、中国市場で韓国車を追い抜くことに成功した」と伝える記事を掲載した。
記事は、２０１７年は中国車が奮起した１年だったとし、中国市場での販売台数を大幅に伸ばして中国人を喚起させたと紹介する一方、韓国車はＴＨＡＡＤ（終末高高度防衛ミサイル）問題の勃発によって販売は低迷していると指摘。こうした状況については、韓国国内でも「韓国自動車メーカーが寒波に襲われている」と報じられていると紹介した。
続けて、中国自動車メーカーの「吉利汽車」の１７年１１月の新車販売台数は前年同月比３７．８％増の１４万１３００台に達したことを紹介し、１７年１ー１１月の販売台数は１０８万台に達したと伝えた。一方、韓国メーカーの現代自動車と起亜自動車は両メーカーで同４０％減の９７万台であったとし、吉利汽車は中国市場で韓国車を追い抜くことに成功したと主張した。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
http://news.searchina.net/id/1651334?page=1 韓国車と中国車？どっちも未来永劫乗りたくないね。
一度だけ欧州のレンタカーで朝鮮車をあてがわれたが、最悪だったわ
クソとゲロの戦いなんて興味ない 30年前のスペックで大丈夫ですよ。
安くて単純な構造でメンテしやすいの作れ。
日本から部品輸入して組み立てただけみたいな車はいかん。 とゆーか、全然追いついてない日本の世代遅れの技術で価格だけ安くして
「ウリは日本を抜いたニダ、誇らしいですねホルホル」
してた連中よりは、
まだ韓国「ごとき」にしか追いついてないと自覚している支那のほうがまだしも正常だろ。 電気自動車は、AI自動車になる。
AIで世界の先端を走っているのが、
米国と中国。
中国は国策でAIを推進中、カネはシリコンバレーに流れ込んで、
この肥料でできた果実を中国に輸入している。
AI億万長者を多数育成し、世界と戦っていく予定。
日本も独自の対抗をしたいのなら、世界潮流と併走しながら別にトロンなどで
汎用AIの入ってこれない聖域を、国策でカネ出して遮蔽板をもうけるべき。 中国市場以外で日独のどっちかに勝ったらね教えてくれ 資金力が違うから元から半島には勝ち目の無い話
せいぜい火病でも起こして派手に散ってくれ 中国は、日本やドイツの方向目指してるんだと思ってた。 変な電波を車体の、どこから、流すクルマを開発してるだろう >>69
ヒトラー車のまねしてキンペー車造るアル！
日本のまねは無理だろ。
とてもペイできん。 >>1
新車で雨漏りするような韓国車に勝ったとか言われてもねぇ。 車って総合的な製品だから、エンジンさえ出来れば良い物でも無いから。
電気自動車になれば、先行するメーカーに勝てるって物でも無い。
まあ、既存エンジンより格差は少なくなるけどね。 どっちが上かって、何を競うかによるだろ、爆破力か？ 大した違いはない。
いずれにしても一生縁がないと思うわ 日本でも支那でも見たことはあるが触ったことすらないチョン車。
俺のツレのキチガイ上司がチョンデに載ってるとかいう話を聞いたことがあるけどまだあるかな？
有給取ってそいつの会社の駐車場を見学したいんだが。
写真撮ってナンバー以外をSNSで晒したいw 追記
俺が見たチョンデはバス。成田空港行きと大阪の阪神高速上で、だったかな。
その2回。 >>58
いくら何でもガソリン車のインフラなら、中国にはあるよ。
これに対してEVのインフラはまだまだ試作段階。電池の性能が上がれば、それに伴ってインフラ強化も必要だから。
ちなみに大容量半導体は日米欧の独擅場。最近中国がIGBTの技術を持つイギリスの会社をこっそり買っていた事が露見したが、開発競争に加われるかはまだ未知数。
>>66
ガソリン車だろうがEV、水素自動車だろうが、自動運転とは無関係。
>>82
東京オリンピック向けの需要が増えたのに、日本のバスメーカーは工場を大きくしたくないので増産できない。そのせいで韓国製バスに手を出す国内業者が出てきたと言うニュースが数年前にあったと思うが。 >>83
チョンバス買うぐらいだったらまだイギリス製でも買ったほうがいいようなきがするけどなー >>84
イギリスでバス作っているのかどうか知らんが、イギリス製は当然高いし、日本の規制に合致させるノウハウが無いだろう。修理部品の取り寄せに時間がかかるので、その間使えないのは事業者にとって死活問題になりかねない。
韓国は日本向けのバスを結構前から売っているようだから、ノウハウ等は一応あるのではないかと。 >>85
むしろ逆だろう。
イギリスは 右 ハ ン ド ル なんだぞ。
EURO5対応車はほとんど日本の長期規制クリア出来るとも聞くぞ。
ﾁｮﾝバスだと修理部品で有利でも、それ以上のペースで壊れそうな気がするが。 よっしゃ、この調子で韓国をグイグイ締めあげろや！ｗ 目標を韓国車にしている間は、韓国車レベルにしかならない。 >>90
インドにならとっくに抜かれてるだろう。
インドの最大手マルチはスズキと提携してるんだぞ。 >>83 最下部
毎年10月くらいになると団体旅行の需要でチャーターバスが予約しづらくなるってのがあったけどね。
最近は支那畜を運ぶバス需要がひっ迫していてさらに予約しづらくなったみたいだが。
去年の10月はご愁傷様…。(ほとんど雨)
ハコ(バス)は足りても運転手が足りぬとかありそう…。(長距離バスで運転手とられるとなおさら) >>94
ゲームで言えば最弱の中ボスを倒した程度だなw つい最近までみんな人民服を着て
自転車に乗っていたのに、
自動車が作れるようになったんだ…。 ＞ついに「韓国車を超えた！」
志が低すぎないか…？ >ついに中国メーカーが奮起し、中国市場で韓国車を追い抜くことに成功した
ずいぶんとまあ低いハードルですね
よくできまちたね〜
クランクシャフトは国内で製造できるようになりましたか？ 天安門事件の時に
人をいっぱい轢き潰してた戦車は中国製じゃないの？ よくＥＶを液晶テレビのように新規参入でも簡単に作れると勘違いしている奴がいるが
車の場合は、衝突安全性や乗りごごちやハンドリングといった物が簡単に作れない。
ＥＶはそんなに簡単じゃないぞ。 だめだ。
車が軍に見えてしまった。
でも、世界最弱軍を超えたところで何の喜びもない。 最近の韓国車はウリジナルを進めて自爆しているから一応日本車リスペクトしている中国車の方がましじゃね？
20年前だとドアを紐で縛って走っているタクシーも見かけたが随分良くなった
大衆車は中国製に駆逐されるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
