【話題】「着陸時にバウンド」 大韓機が関空で「尻もち」
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4/10(火) 12:44配信
読売新聞
９日午後９時３５分頃、大阪府の関西空港で、韓国・済州発関西空港行きの大韓航空７３３便（ボーイング７３７―９００型機）が着陸をやり直そうとした際、滑走路に尻もちをつくトラブルがあった。
乗員乗客計９９人にけがはなかったが、機体の損傷が大きく、国土交通省は１０日、航空事故と認定。運輸安全委員会は同日、事故調査官３人を同空港に派遣することを決めた。
国交省によると、同機は９日午後８時２５分に済州を出発。関西空港で着陸をやり直そうとした際、機体後部の下面を滑走路に接触させた。同機はそのまま上昇し、約１５分後に同空港に無事着陸した。
着陸後に機体を確認したところ、後部の下側の数か所に大きな傷が確認された。同空港の滑走路上にもこすった跡が見つかったという。
気象庁によると、同空港付近では当時、雨は降っておらず、風速も２メートルほどだった。大韓航空によると、同機の男性機長は「着陸の時にバウンドしたので、着陸をやり直した」との趣旨の説明をしているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00050070-yom-soci 機長の腕が悪いのか
ヒコーキが整備不良なのか
（まさか）意図的な施設破壊なのか
ホント、ここの国のヒコーキはよく問題を起こすね？ 定期的に着陸で問題起こす航空会社とか政府が業務停止にしろよ
日本は乗り入れ禁止しろ ここから関空の管制の責任にするのが朝鮮人
最期は謝罪と補償まで要求してくる 韓国の空港でやってくれよ
知らないだろうけど滑走路の整備って大変なんだぞ |＼ ／|
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,,.-'" ⌒ ＼、 撃墜された事に比べたらケンチャナヨ
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i ＿ ヽ / ／ ＼
./ ￣ ` ﾞﾞ"" ＼
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/ i 人＿ ノ ／ ＼
/' ' ,_,,ノ 了 ／ ／
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( :. ::; ヽ :: ,__,,;;ｨ::;;;;__'';;;:ｨ''ﾞ ￣` ー‐--‐ '
(:: ﾉ ::.. _,,,,;;::ｨ'''""ﾞﾞ"
ﾞ''(;;;,__,,;;ｨ: またかよこのヘタクソ！
まぁアメリカの空港みたいにならんでよかった。
「何かが光って眩しかった」とかナシな、あぁ、「戦犯旗が見えたニダ！」とかかw 「公式には」日航123便事故の遠因とされているインシデントじゃないですか これ一度他航空機で経験あるけどドシーンって響いてゾっとするよ
着地で車輪がラフに接地するのとは違う震動と音がする。
ちゃんと事後点検整備しておかないと圧力隔壁その他に金属疲労や亀裂で
後で大事故の原因になりかねない サミット期間中にエンジン火災で空港閉鎖させたり
広島で着陸失敗したり問題ばかり起こしてるけど事故原因とかの報道無いな 着陸をやり直そうとした際にしりもちってどういうこと？
接地前に引き起こしで尻擦ったのかオーバースピードで止まれないと思ったから際離陸したのか？
なんにしてもパイロットが糞だな 韓国航空は滑走路では無い狭い誘導路に強行着陸する荒業の持ち主
誘導や計測機器などを破壊しながら着陸した。機体もそのまましばらく
空港の隅に放置になったりする 乗ってたのは在日か済州土人だろ 死ねば良かったのに 関空が使えなく成れば大阪にチョンコやチャンコロが来なくなるんで嬉しいんだが？
これからGWの近畿の観光地はこいつ等に乗っ取られた状態だよ😢 これ結構大きい問題だよな
昔この事故起こした機種が修理ミスでその後大惨事起こしてたし どうだ見たか！！ これがウリのちゃｋくぁｚｘせｃｄｒｖｆｔｂｇｙｈぬｊ >>51
在日さんの帰国推進した後国交を断てば飛行機も来なくなってこんな事故もなくなるという意味ではなかろうか？ >>57
貧乏韓国じゃ間違ってもオスプレイ買えないからそれで我慢ｗ 韓国口てい疫受け空港で呼びかけ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/20180410/5010000472.html
先月、韓国の養豚場で口てい疫が発生したことを受けて、福岡空港では、
韓国への旅行客などに、肉製品の持ち込み禁止などを呼びかける活動が行われました。 >>69
なのに、オスプレイ危険デモをする連中は
南鮮航空機の乗り入れ禁止デモをしようともしない。ｗｗｗ >>59
トンボの産卵の真似したのなら メスプレイだったのかも。 韓国の航空会社って下手くそが多いな。
うまく着陸出来ないよな。
何度目だよ！ まめちしき
スーッと静かに着陸するよりも、ドシンっと急角度で勢いよく着陸するほうが
安全だしパイロットの腕も上。 秋田、広島、関空、福岡、の次はどこが壊されるのか？ >>74
以前は軍隊上がりのＰが多かったので安心ニダ！ とか言っていたが
最近は変って来たんだろう。パイロット不足や給料の問題もあるようで LCC乱立でそろそろ危ないよ、と思っていたが大韓かよ
春の強風シーズン、大丈夫すっか ああ、でも韓国は軍隊でもよく飛行機落ちるしな 海外売りこみの練習機まで
Ｆ-15とか地上で少将を射出したり、逆に先日みたいに
安全脱出装置が上空で作動したのに両名とも死んだりする >>81
Ｆ−１５は、この前、また落としてたよねー 山形空港 誘導路 着陸
成田空港 エンジン滑走路接触
羽田空港 テールキール接触
ざっと、そんな記憶がｗ 翁長沖縄県知事
那覇空港の大韓航空機の
離発着を即刻中止して下さい
安全確認が出来るまでの
当然の措置ですよ アシアナが広島で大事故やらかしたしな
韓国機は危険だわ 市民団体、平和団体の皆さんは
抗議活動をしないのですか？ >>92
ネトウヨがいなければ事故は起きなかったかもしれないのに キムチエアーなんて怖くて乗れないわ
事故は自己責任ニダｗ >>93
え？
どうやってネトウヨが事故を起こさせるの？ >>95
ネトウヨが太陽を旭日旗のように変形させたに違いないニダ！ 冫(ﾟДﾟ) 大韓航空機のパイロットは下手くそ。
中国東方といい勝負。 737って40年くらい前の飛行機ってイメージだけどまだいっぱい飛んでるの？ 広島のって結局どうなったんだっけ？
あいつりちゃんと処理は済んでるっけ？
まだ放置？ >>70
旅客機の事故と人殺しのための兵器と一緒にするなよ
オスプレイは人殺しが目的なんだぞ >>102
え？韓国人も日本人の絶滅が最終目標だろ？ >>102
日本以上に、その人殺しの道具を
作ってる国をどうして非難しないの？ >>90
あれはアシアナにペナルティを与えなかった国交省も悪い
なあなあで済ませてたら自分たちも国民から批判されるんだと政府もいい加減に学べと >>102
オスプレイがこれから朝鮮人を殺してくれるかもしれないなんて
オラわくわくすっぞ またぞろ退役軍人が戦闘機のつもりで頭上げて突っ込んだんだろ >>99
747でさえ50年前の機種だから737はもっと経つ >>1
ケンチャナヨ修理してのちの墜落原因になりそう >>99
> 737って40年くらい前の飛行機ってイメージだけどまだいっぱい飛んでるの？
改良しまくって最新型はまだ数年しか経ってない >>102
オスプレイより沢山乗った人死んでますけど737 >>99
軍用機の母体としてまーた駆り出されてるぞ
後、1週間に1機製造出来るくらい量産されてる >>112
ＷＩＫＩ見たら、初飛行から５１年経ってた。 >>112
-900は2000年代になってからの機種だぞ プレッシャーバルクヘッドが歪んで終了です
ありがとうございました アシアナだっけ？
エンジントラブルが起きたのに、「緊急着陸したいけどﾁｮﾊﾟｰﾘのところに降りるのはイヤﾆﾀﾞ」で
目的地まで行ったところって。 また国土交通省は
広島空港の設備を破壊した韓国機機長みたいに
かくまって国外に逃がすんか？ ちゃんと飛行免許あるの？韓国人。
空軍上がりなんでしょ？大韓航空のパイロットって。
他国の空港の業務妨げするなら入国禁止になるぞ。 こんなことより大事なことがあるのでは？
オスプレイとか >>126
資格はあるだろうけど
訓練出来てるか？は微妙 >>129
乗客として乗っても、飛行時間にカウントしろニダ！
ってやってたからなー >>131
Crew Resource Management関係で警告食らいまくってたような？ 大韓航空はいいとこまで行くんだけどな あとちょっとなんだけどなあ もう入港禁止にしろよ、危険すぎるだろ。
何度目だよ。 確か、軍人上がりのパイロットは飛行時間が水増しの筈。 航空機の整備・運用に危機感を抱いたパイロットが確実に日本で整備させるために敢えて尻餅を……
ないなｗ >>129
一応マジレスすると、航空機は機種ごとの免許だから
うまいかへたかは別として免許を持ってる時点でそれなりの飛行時間は持ってる 【話題】「就寝時にバウンド」 化け猫 が自宅で「腹もち」 >>128
大韓航空よりオスプレイの方が事故率が低いんだぜ。 なぜか日本で修理して
修理代金を支払わないで飛んでゆく予感…… >>136
軍人あがりじゃなくても、客として搭乗するだけで飛行時間が加算されるよ >>141
コーヒー吹いたぞ、どうしてくれるｗｗｗ >>133
90年代末にCRM欠如での事故多発で欧州乗り入れ禁止になりかけたからな >>1
ペナルティで大韓航空の着陸料は通常の５倍くらいに出来ないの？ 大韓機が日本で事故起こさせられたﾆﾀﾞ
日本は謝罪と賠償を ＞＞１、黄色い閃光がーーーーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗ >>75
艦載機はそうかもしれないが
広い空港、それも民間旅客機で
急角度でアプローチして車輪に負荷かけて、乗客に迷惑かけるような降り方は下の下だろ そして整備能力もゼロなんだろ
韓国の航空会社は運行停止処分にしろよ
いつか日本の都市に墜落するぞ >>149
あいつ等のケンチャナヨ修理だったら
123便のほうじゃなくて、チャイナエア611便事故（空中で真っ二つに分解）の方になりそう >>78
軍隊でも飛行時間がかなり短いようだし，民間機での訓練も短時間のようだし． >>159
でも，在日米軍のヘリコプターは大韓航空関連会社の整備なんだぜ。 広島空港のヤツは機体放って機長逃亡したんでしょ、空港の補修費ちゃんと払ったんかな？
今回から機体は担保としてとっとけよ。 ■大韓航空 栄光の歴史（1971〜）
1971.01.23 F-27 手榴弾によりハイジャッカーと副操縦士が爆死。胴体着陸。２人死亡
1976.08.02 B707 貨物機 テヘラン空港離陸後、山に激突。５人死亡。
1978.04.20 B747 902便 ソ連領空侵犯。スホイの銃弾が胴体を破り急減圧２人死亡。
1980.11.19 B747 金浦（キンポ）空港の堤防に追突、破損、炎上、４人死亡
1983.09.01 B747 007便 ロシア領空内に侵入し、ミサイルにより撃墜。269人死亡
1987.11.29 B707 時限爆弾テロ。115人死亡
1989.07.27 DC10 リビア･トリポリ空港にて墜落。72人死亡、70人怪我
1989.11.25 F-28 金浦空港にて離陸時、エンジン故障、そのまま滑走路をオーバーラン炎上。全員無事
1991.06.13 B727 大邱（テグ）空港に着陸時、車輪を出し忘れ、胴体着陸。 全員無事
1994.08.10 A300 滑走路に胴体着陸して炎上、爆破。全員無事
1997.08.06 B747 801便 丘の斜面に墜落。229人死亡、20人怪我
1998.08.05 B747 金浦（キンポ）空港の滑走路を横滑り。65人負傷
1998.09.03 済州（チェジュ）島滑走路の横滑り。60人負傷
1998.09.30 蔚山（ウルサン）空港の滑走路を横滑り。３人負傷
1998.03.15 MD83 浦項（ポハン）空港の滑走路を横滑り。数人が怪我
1999.03.15 MD80 1533便 浦項（ポハン）空港にてスリップ、フェンスを越え２つに折れる。全員無事
1999.04.15 MD11 貨物機 上海空港から離陸直に墜落。8人死亡、26人負傷
1999.12.22 B747 貨物機 英国スタンステッド空港より離陸後、墜落。4人死亡 >> 同空港付近では当時、雨は降っておらず、風速も２メートルほどだった
こんな好条件でバウンドするとかマジ怖いわ あー次は尾翼ぶっ飛びか。同情しないからな。チョンには >>171
亡国のデブは、尻滑りで優勝だったもんなｗ >>164
オートパイロットでの飛行時間も経験値に組み込みニダ！ オートパイロットだったら、尻もち やってなかったな（笑） >>182
滑走路が ”いやいや” したのかよ？（笑） 日本の管制官が滑走路までの高度を低く伝えて墜落させようとした >>189
アフォ、ビーコンに乗って降下するんだぜ。 >>190-191
ダイハード2に影響された日本人が墜落させようとした >>190,191
<丶｀∀´>ビーコンて何ニカ？
高度計って、どう読むニカ？ >>193
証拠無しで言ったら犯罪だが、いいんだろうな？ >>194
ビーコンってのは、アレニダ、カギみたいな専用のオープナーで開ける肉の缶詰ニダ。 ビーコンに乗って降下するけど
不足の事態に備えてパイロットはチェックを怠たらないはずだが。
あいつらビーコン乗せてオートパイロットでそのままノータッチだろうしな
でね、グランドビーコンのない空港でビーコン着陸やらかして
事故った事があったはず。 >>195
関空近くの教会がテロ組織のアジトになってる筈だ >>197
米国のどこかの空港じゃなかったっけ。確か装置の故障で有視界で着陸で、
チョンの航空機以外は、安全に着陸出来てた。。。。。 >>192
修理が適切なら数年持つよ。
ただし保証は出来ないよ。
事故例あるので。 林がまた連投してる。また他のスレでコテに叩かれたのか 韓国オシアナ航空機には尻もち対策として補助輪が付いている
これマメニカー ウリナラの場合、操縦室に同席して飛んでた時間も飛行時間に加えるらしいので、
本当の意味での飛行時間は日本をはじめマトモな国の半分以下だと思う たまたま関空に居合わせた韓国人刑事が日本のテロから大韓航空機を救った この着陸やりなおし って不可解だよなぁ。
強風でもないし、視界も良好だしなぁぁぁあああああ。 >>201
アシアナ航空214便着陸失敗事故
サンフランシスコ国際空港でやらかしたようでつ。 これ、不可解だよなぁ、、チョンの航空機だけだしなぁ、事故ったの（笑） これ不可解な事故だよなぁ、原因は、、、、、チョンかも（笑） >>201
ILS非稼働でサンフランシスコた広島でやらかしたのはアシアナだけど
大韓もILS非稼働でグアムでやらかしてる ＩＬＳに乗ってりゃ真っ暗でも着陸できたはずなのに。
やっぱ下手くそだったんだな。 日本のメディアでは一切放送されませんw
どんだけ腐ってるんだよ。 >>219
計器を見て、旭日旗と思ったのか。ｗｗｗ >>220
なるほど、突然の火病 発症なのね（笑） >>1
こいつら南朝鮮猿は世界の嫌われ者だぜ
なぜなら世界で最も好かれている日本人が一番嫌っているのがこいつらだからね
このインパクトは大きい
「そうか 日本人が嫌いなのはチョウセンジンか
実は俺たちもあいつら大嫌いなんだ
あいつらはほんと糞だぜ」となる
当然アメリカ人もアホコリアンが大嫌いさ
コイツラの特徴は売春・ポルノ・ドラッグ・ウソ・捏造
ロサンゼルス暴動の原因を作ったのもコイツラ
誰でも覚えているぜ
南朝鮮政府が売春婦を従軍慰安婦に仕立てて捏造して日本政府から金を１０億円騙し取ったという物凄い事件が最近発生した。
この事件は永遠に語り継がれねばならない。
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ノースコリアンは論外 ただの敵だ
コリアン・ネガティブキャンペーンを強力に展開しようぜ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! だが待って欲しい、管制塔にシーマ様がいて、
「ガイドビーコンなんか出すな！やられたいのか！？」
とビーコンを出すのを禁止した可能性が有るニダ。 >>1
＜チョン機長が「着陸時に旭日旗が見えた」を言い出す＞に、２００００ウォン >>230
視界良好なんだし、有視界飛行で無事着陸可能（笑） >>232
それってチョンはパイロットはできないって言うようなもんだろｗ どうせこの事故もオートパイロット任せで、進入高度間違えて
修正間に合わなくてというアホ事例だろうな。 >>236
飛行機から視認できるわけねーーーーーーよ。 >>236
あいつらほぼ全部オートパイロット任せですよ。 オスプレイよりも危険なのに、その事実を、日本のメディアは隠蔽して報道しないんだわ。 風水を無視して、あんなところに空港を作った日本が悪い >>236
ゴーアラウンド(着陸復航)すれば良くね？
って突っ込んでいいですか？ >>243,244
もう無茶苦茶や！
ムーでもそこまで酷くないぞ。 >>246
バカチョンの言うことだもの。まともなわけないやん。 動態延長型の900とはいえ、視界正常風速2mでコレて…パイロット技量が悪いにも程がある 訓練も兼ねて手動で着陸しようとしたけどいつものように
機長と副機長とで意志の疎通ができなくて着陸失敗案件じゃね？ アホやなぁ、アイツらなら日本を飛行機でぶん殴ったぐらい言うやろw 関空がトランスフォームして大韓航空機に襲い掛かった >>250
またバカチョンのおかしな操作でしか入らない特殊なモードでも入ったんじゃね？(笑) >>249
胴体延長型に不慣れで墜落なのがフェデックス80便着陸失敗事故だっけ。 テレビってこわいね
何がしりもちだよ
日本の飛行機やったら事故扱いで大騒ぎの
マスゴミども。 着陸のとき機首上げすぎてストールしたんだろ、朝鮮人は空力考えて離着陸しない癖有るから フェデックス機と同じならポーポイズ現象で大惨事一歩手前だな。 チョンの航空機って、以前 世界の国際空港から着陸拒否されてたよなぁ。 >>261
20年くらい前に事故多発でFAAからカテゴリー２（アメリカでの路線新設、増便、共同運航の禁止）に分類された事有ったね 今度は、逃げないのか？
前の逃げた奴はどうなったんだ？ えーと確か韓式着陸とかいうんだっけ腹を大きく見せるの
まだやってるんだ オスプレイより危険なのに左巻きは騒がない、不思議！ >>255
当然だろ、だから国交省の事故調が行くんだし
当然、飛行機は廃棄処分だが処分費を朝鮮が払うかでまた揉めるよな 多分これは接地直前に物凄い風が機体上部に降りたんだよ 確かダウンバーストとかいうヤツだ
つまり韓国に責任はない >>263
あの後、米国からパイロットの教官に来てもらって、操縦訓練をやり直した筈だけど。
今は、やってないのかなぁ。 >>272
ダウンバースト警報無視したんか？さすがチョンだな。 >>271
違う 羽田から金浦へOZ
とにかく韓国の飛行機はノープログラム 全然OK >>272
マジかよダウンバーストはネトウヨだな（棒） >>272
韓国の飛行機にだけ多発してるの？
悪い事をやりすぎだろｗ >>277
本当は怖いんだろ？正直に言ってみなさい >>272
ダウンバーストは観測可能だよ（ドップラーレーダーだったかな？） ニュースにならないだけで尻もちとか日常的に結構あるんじゃないか？
こうして韓国の時だけ殊更大騒ぎして目くじら立ててんじゃねえ >>286
>>287
あ、どーぞどーぞごゆっくり >>286
舐めんじゃねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>287
日常的に無いからニュースになるのでは？w >>275
それでCRM徹底したけど、なーんかここ数年の状況みてると
ちょっと元に戻りつつあるんじゃないかなーって印象は受けるかな（あくまで個人的印象 >>289
下半身絡みじゃなかったら尿漏れみたいにキレが悪いw また操縦室内で
機長と副操縦士が殴り合いのけんかをしてたんじゃないの？ >>293
火病（笑）、、、、オナニー攻撃でも やってろ（失笑） >>305
下半身絡みじゃないからやる気ないやろ？w 10分前とスレの進行速度が明らかに違う おまえら卑怯だぞ >>297
他国から招かれた方々の帰国時のコメント。
ノーベル賞受賞者「あいつらには無駄だ。」
天気予報士「あいつらには無理だ。」
パイロットの教官「あ・・・」 ああ
ネトウヨは馬鹿だから分からないだろうが
危機回避のタッチアンドゴーだな
機長なら当然だろう >>304
アレを受けて油圧喪失時のプログラム飛行も開発されたような。 >>313
そこは空気読めよ
君ならできる
男なんだろ？ そこまで言うなら おまえら絶対に韓国の航空会社を使うなよ
まいったか 副） ききききき機長なにやってるんですか！？
長） ・・・・・・・しこしこしこしこ。
副） ももももももう、滑走路が目前っすよ。
長） ・・・・・・・勃起全開（急上昇）
じゃないかな（笑） >>322
使わないからw
班長は使った事あるんか？ >>322
あ、うん。としか言えないけど、使わなくても不便は無い。全く無い。 >>322
乗ったら、韓国人に親日企業認定されて酷い目に遭いそうだから乗らない。
それが日本人の優しさ。 じゃあ何か？ 今回の尻もち事故は100パーセント韓国が悪いとでも言うのか？
もしかしたら着陸寸前に日本の飛行機が上空を飛んでいて ぴゅんって感じで機体を動かして その風圧が大韓航空機に影響を与えた可能性は皆無だと言い切れるか？
どうだ？ 隔壁丸ごと交換せずに中途半端に修理すると後の御巣鷹山2号になる >>322
つかよ、チョンはお前と同じでまともに訓練受けていないよ。 ボーイング７３７―９００ってのはバランス悪い機体で有名なんだよ
機体後部の下面を滑走路に接触させたということは着陸時に向かい風が強くて機体が立ち上がったという事だな
これは香港と同じぐらいいやらしい風が吹く関空に風の計算をしないで空港建設した日本は利益誘導だけを考えた
設計をしたてことだろうな 絶体絶命の危機を回避して乗客の命を守った韓国の操縦士は素晴らしいよね おっと 女子高生のまどかちゃんと店外デートの約束時間だ
忙しいんでこのへんで失敬させてもらうよ
勝った 今日も褐炭奈 もう見てねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ チョンは勇気があるよ。
○旧ソ連の戦闘機に撃墜された。
○北チョンの工作員に爆破テロやられた。
それでも、チョンの航空機に乗るってところ（笑） >>351
いい歳こいたおっさんが10代のガキに欲情すんなよ気持ち悪い(´･ω･｀) またボーイングの適当修理で圧力隔壁がすっ飛んで、ダッチロールか！ 尻もちスレで、癇癪持ちの性病持ち偽村班長が火病ってる… 広島空港のだっけ、アレどうなったの？
補償はあったの？撤去費用は？保険？
韓国系は危ないよ、まともではないから。
船もそうだしね。 >>364
だからもう見てねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗばーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
惨めで哀れなチョ〜センジン♪w
チョンは遺伝子レベルで劣等wwww >>355
自動運転先進国の韓国では、既に
ボタンを押す仕事が一般的
オートパイロットのボタンを押す仕事しかできない、手動操縦は一度もした事ない元空軍パイロットが日雇いで働いてるそうだ。
この尻もちオートパイロットだから、大惨事にならなっただけ。 >>370
ＣＷＳオンで問題ないと指示したなら
日本の管制官の問題だな パイロットの訓練不足とかだと、パイロットの責任と言うより
航空会社の責任になるな 故障ばかりの大韓航空機は来るな！
オスプレイのほうが１００倍まし。 >>373
ボーイング７３７―９００って短距離旅客機で
第三世代の旅客機だからな
最新型と比べるとバランスが悪い 去年は大型機の墜落事故全損事故が１件も無かった珍しい年だったんだとか
でも今年はここまでに全損墜落事故がもう4-5件くらい起きてんだよね・・・
これそろそろ大寒フシアナの番来るんじゃね？ >>374
これはな
一度目の着陸を回避した時点でＣＭＤスイッチを切って
ＣＷＳの手動になっていた可能性が高いんだよ
で、向かい風で機体が立って尻もちなのだから
管制官のコンデション連絡が不足していたか進入速度が低かったかの二択になるんだよ 機体の後部に金塊を隠してて、後部が異常に重かったのかも（笑） >>379
CIWSのスイッチがonになってたら良かったのにな。 >>381
人間だけじゃなく航空機の肛門にまで金塊を！？ サンフランシスコの時みたいに、パイロットが馬鹿過ぎるという可能性もあるだろ >>379
事故時の関空METAR
9日 21:30JST ウインド北2メートル 視程10km以上 気温13℃ 湿度72％ 気圧1020
ガスト通報無し、突風説は無理がある。
クルーはまだ国内にいるんだろうな。秋田で誘導路に誤着陸した時は機長が速攻で
逃亡してその日のうちに帰国したぞ。 >>387
その日本側の発表だと
最初の着離を回避した理由が分からないよ
すくなくともファーストタッチダウンを回避して
二回目の手動をタッチアンドゴーで緊急回避した形跡がある >>392
俺はパイロットの飛行時間まで知らないが
韓国の旅客機のパイロットは空軍上がりだからなｗ
F1パイロットがバスの運転で間違えるとはどうしても思えないよ >>389
wikiでは
2015年5月1日時点で、アシアナ航空機側は「事故機を解体するのか
修理して飛ばすのか、明確な態度を示していない」ため
地元の産業関係者は「事故機をどうするのか。
空港に置きっぱなしだとイメージが悪く、“負の遺産”になりかねない」と心配されていた。
6月12日に運輸安全委員会の機体保全命令が解除。
7月11日より解体・撤去作業が始まり、7月24日までに完了。
足場などの撤去は7月29日ごろまでかかる見通しとされた。 >>393
むしろなぜF1レーサーであればバスの運転でもこなせるはずだと思った？ >>393
F1の技術とバスの技術が一緒だとお考えで？ >>393
＞韓国の旅客機のパイロットは空軍上がりだからなｗ
その空軍上がりのせいで韓国航空会社のパイロットは糞という評価が現在の主流。 >>397
バカ抜かせｗ
韓国空軍のパイロットてのは
お前らの航空大学出とは違うんだよｗ
あらゆる面で世界最高の機体を操る人間なんだぞ
ネトウヨとは違いすぎるんだよｗｗｗ >>400
韓国空軍ってのはマンホールに撃墜されたり地上で射出座席をベイルアウトさせるんだが。 >>400
国家運輸安全委員会からもダメだしされてたよ 船も飛行機もほんと下手くそだな。
他国に行く乗り物のライセンスを韓国内でとれるとしたら、
国連主導でその権利を無効にしやがれ！ つい最近、F-15K 墜落やったやん ＞ 南チョン。 >>403
俺はF1パイロットのミスより
混雑した空港で経験のない管制官のミスを支持するな
可能性の問題としてそうなるよｗ >>406
そもそもF1パイロットは飛行機飛ばせないだろ。 >>406
朝鮮人パイロットが原因の可能性が一番高いんだが。 LCCが急増して行き来する航空機の数が大幅に増えた
それに対して管制官の育成を日本は怠っていた可能性が高いよ 世界最高の機体（笑）
韓国メディア『東亜日報』によると、自由韓国党のキム国会議員が空軍から提出を受けた資料として
F-15Kにおける『修理部品の不足に起因する飛行不能(G-NORS)』が2015年の50件から2016年には上半期だけで60件に急増していた
実態を明らかにしました。
[단독]유사시 어쩌려고… F-15K 툭하면 ‘비행불능’
記事によると、故障した機体の部品の調達から出撃までの飛行不能日数は2015年と2016年の同じ時期の比較として7.9日から16.8日に増加しており、
キム議員によると「空軍が故障した部品を他の機体から使いまわす方法で運用していることが原因だ」と指摘しています。
またF-15K以外のKF-16についても『特定の任務を遂行不可(F-NORS)』が2015年の234件から今年上半期では157件発生しており増加傾向がみられるとしています。 >>411
残飯使い回しだけでなく機体も使い回しでウリは誇らしいニダ >406
広島空港を破壊した時も
そういって恥かいてただろｗ >>411
”共食い整備” は、南チョンの伝統芸（笑）、民間機もやってるぜ、きっと（笑） >>414
いや知能の無さから見てただの糞かもしれない >>415
そもそも民間機の整備をしてるのかどうか・・・ >>412
ウリナラ警戒管制機も４機導入したのに１機しか動けないってニュース見た記憶あるわ ソウルでは日本の空港管制官の指示の過ちによる可能性が高いと報じているけどね >>419
お前韓国人を信用してんの？マジかよ・・・ 管制官の仕事は、交通整理。滑走路直前から着陸はパイロットの仕事（笑） バウンドしても、そのまま前輪を下ろして滑走していけば良かったのにな・・・ 管制官の仕事は滑走路までの誘導。着陸はパイロットの仕事（笑） >>421
林がまた管制官が航空機の整備をしなかったニダみたいなアホなコピペ貼った？コテにまで指摘されても直せないって本気でアホやな。 >>419
ソウルだけなんだあ。
まあいいからそこにリンクはるか、コピヘでここに持って来なよ。 尻もち付いた飛行機はヤバいぞ！！！尻もち付いた飛行機はヤバいぞ！！！ なんとなく、着陸地点をオーバーして接地、慌ててエンジン全開で上がろうとしたんじゃない！？ しばらくすると、修理にミスがあってどこかに墜落する予定 きっと韓国の空港での出来事だったらなかったことにされて修理も検査もせずにそのまま飛び続けるんだろうね 正しい位置に接地すれば、尻もちついても 滑走路内で停止できるからなぁ。 ままままま、まさかギア（車輪）出さずに着陸しようと試みた！？ 高麗、大韓、アシアナはチャーター便を含めて乗り入れ禁止にすべきだろ。 こういう尻もち事故をテールストライクって言うらしい 一回だけ大韓航空に乗ったことあるけど
あいつら着陸の時の機首上げが酷いんだよ
他の航空会社と違う訓練しているんじゃない？ 管制がどうこう言ってる阿呆がいるけど
管制側からも機内でも会話は録音されてるって知らんのか？ >>445
朝鮮人ならわりとしかも朝鮮人にバカにされる在日朝鮮人なら確実に >>444
2013年のカキコ
【米国】韓国アシアナ航空機、サンフランシスコ空港で着陸失敗し大破炎上-2人死亡か★9[07/07]
ＡＢＣで解説者が言ってたが、
着陸が三輪セスナかジェット戦闘機みたいで、大韓航空やアシアナに多い着陸姿勢、
いつかこんなことになると思ってたと。
とにかく、戦闘機みたいなヘッドアップで入ってくると。
ようするにコリアンスタイルなんだな 毎回毎回問題起こしやがって大韓航空のクソパイロットはどんだけ下手くそなんだよ >>448
ちょっと待てｗ
韓国は日本と同じでパイロットになるには3っつのルートしかない
1.航空会社に入社してパイロット養成訓練に豪額する方法
2.航空大学に入学する方法
3.韓国空軍でパイロットになる方法
この中で3はとてつもなく優秀でないと無理なんだよ
そしておそらくこのパイロットは3だと思うぞ >>449
先進国レベルじゃねーーーーーーよ（笑） >>449
無能揃いの中じゃ有能かもなｗ
実際、アシアナあたりだと軍人上がりのパイロットは相当威張り散らしてるようだしな >>449
とてつもなく優秀ならマンホールに撃墜されないんだが。 大韓航空8509便墜落事故のダメ機長も元韓国空軍でしたね。 大韓航空機機長、あああああぁぁぁぁぁ！！！非常用脱出レバーがないニダ。。 >>454
航空機関士が機長のミスに気付いて傾いてるって言ってるのに無視して落ちたやつだっけ？ >>457
検索したら大韓航空6316便墜落事故もなかなかのクソっぷりだなぁ 敵国人の入国を許したり、貿易したり、そこの航空会社の就航を許したり、アホジャップ土人の考えることはよくわかんねえ
一回大韓航空機が国会議事堂に落ちたら現実に目覚めるのかね 小型機のB737で滑走路は短い方でも3500m
海上空港だから障害物もない
晴天、ほぼ無風
どうやったら着陸をやり直す状況になるのか理解不能 >>1
キムヨナと同じでお咎めなし、どころか八百長高評価なんだろ アシアナ航空と大韓航空は事故ばかり
未開な土人がパイロットをやるなんぞそもそもが無理 班長はカンタスで韓国行ったのか、何が親韓派だクソが。 おい、何度目だよ。
どうせ謝罪もなんもせんのだろ？
空港使わせんなよ。 >>464
え？班長は韓国もキムチも嫌いってのは有名な話じゃ？ >>468
チョンだけやん。他国の航空機は安全に離着陸してる。 >>470
ウリでも無事着陸出来るようにしておくべきニダ。 >>449
で、その空軍上がりの総飛行時間は？
きちんと「操縦」していた飛行時間な。
韓国は「操縦席にいただけで」飛行時間に加算される国だから信用絶無。 >>472
又、チョンは世界の空港から締め出されるぞ（笑） 朝鮮猿は航空機の操縦に適さない劣等種族であることが、改めて証明された。 どこぞで誘導路に着陸させたのもここだっけ？
基幹空港に就航させるなよ。 >>449
空軍時代の癖が抜けずに馬鹿みたいに旅客機でも尻から着陸しにいくのをコリアンスタイルだっけ？揶揄されてるんだよな >>49
頭大丈夫か？
早く帰国して病院行ったほうがいいぞ。
仲間も大勢いるから。 まぁマンホールで撃墜されてた頃に比べりゃ随分と腕を上げたよな
何しろ撃墜されなかったんだからなすげー進歩だわ >>1
＞同空港の滑走路上にもこすった跡が見つかったという。
これって・・・滑走路えぐれてたら事故の元では・・・。
＞「着陸の時にバウンドしたので、着陸をやり直した」
なぜ・・・バウンド・・・着陸角度どうやってみてたんだ。。。 >>488
コリアンスタイルな着陸でフェデックス80便着陸失敗事故と同じ事やらかしたんじゃないかな？ あらかじめ、日本国内での事故を韓国の航空会社が犯したら
在日韓国人を10万人を韓国政府の責任で、帰還させる
契約を結ぶべきだわ あいかわらずのクソチョン
クオリティ
韓国人全員死ねよ >>75
それで主脚が翼を突き抜けたなんてのがあったな･･･ またかよ、こいつらランディング下手だよな
軍の癖が治らないらしいな >>11
パイロットなのに、英語も怪しく
軍上がりばかりなので操縦も荒く
どちらが年上かという言い争いで殺人まで発展するほど
上下関係にうるさいので、機長に助言するのも満足に出来ないので2人乗りの意味が薄いので
ヤバイ 腕がいいも何もオマエラオーパイで時間図ってるのバレたアホ朝鮮民族やん。腕以前の問題だろ >>78
>>164
もともと、軍の大型機のパイロットは少なかったろうし
ちょうど石油や資源が高騰していた時期のパイロットが。
（当時油田とか鉱山買いまくって、今はゴミ鉱山と判明している）
正規の規定時間より短め。不正に短めの訓練しかやっていなかった奴らが。
数年前から就職しているんじゃね？
当時、日米は石油高騰ながらも200?時間程度維持なのに
韓国はもともと日米より訓練時間が短いのに、石油高騰でさらに150?時間に短縮って嘆く記事を見た覚えが >>131
というか既にそういうことをやっていたって前科な国じゃなかったか？ 修理できるまで関空に置きっぱなしになるんだな
どれくらいで修理できるんだ？格納庫占領したまま? 大韓航空機はうっかり滑走路の側道に着陸したりするからな >>164
飛行時間には乗客として乗った時間も含まれてるんじゃなかったっけ？韓国パイロット。
韓国の飛行時間の意味が分からん。 オスプレイよりも、オンドリだからなぁ〜
騒がしきこと 風の如く
侵しかすめるごと 火の如く 馬鹿チョンが運転する乗り物は陸海空すべて危険((((；゜Д゜))) >>480
＜｀∀´＞請求はナッツリターン航空にするニダ。 >>389
前はグーグルアースに機体がバッチリ写っていたw
今はさすがにデータが更新されてるが、恥ずかしいスリップ痕と解体跡は一目瞭然w
https://i.imgur.com/RDaCA7O.jpg チョンの戦闘機乗りがかっこいいと勘違いしてるアレな
機首を思いっきり上げて着陸したがる ケツを掘られないよう守ろうとして地面にこすりつけたのさ〜 機体後部のトイレに重いものが隠して積まれてたんじゃない？（例：金塊） そういえばＳＦＯで潰れて黒こげになったアシアナ機の残骸みたな。 大韓航空機って秋田空港でも滑走路脇の道路に着陸したよな 飛行機トラブルは大したことなくてもマスゴミ大騒ぎするのに
大韓航空だとスルーだよな
ろくに点検もしないだろうから次のフライトでバラバラになったりして >>521
クソ土人が先進国様の設備になにイチャモンつけようとしてんだ？あ？ パイロットとしてのスキルない奴が何故機長になれるんだ？ http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2018/04/17/0200000000AJP20180417001900882.HTML
パワハラ疑惑・大韓航空専務の捜査開始 出国禁止も要請＝韓国警察
2018/04/17 12:16
【ソウル聯合ニュース】韓国・大韓航空の趙顕ミン（チョ・ヒョンミン）広告担当専務（３４）が広告代理店の社員にパワハラ行為をしたとされる問題で、ソウル江西警察署は１７日、正式な捜査に踏み切った。趙氏を容疑者として立件し、趙氏の出国禁止を申し立てた。
広告業界の関係者によると、趙氏は先月１６日、大韓航空の広告を担当する代理店社員らとの会議で、質問にうまく答えられなかったという理由で代理店の社員に対し声を張り上げ、顔をめがけて水をかけた後、この社員を追い出した。
警察は「会議の出席者から聞き取ったところ、趙氏が出席者に向かって飲み物を浴びせたという話が確認された」と説明した。
大韓航空側は、趙氏が会議出席者の顔に水を浴びせたのではなく、床にコップを投げつけたと主張してきたが、警察で参考人として事情聴取を受けた会議出席者の一部は、趙氏が顔をめがけて水をかけたと話したようだ。顔に向け水を浴びせたことが事実と分かれば、
暴行容疑が適用される可能性がある。
大韓航空は趙氏を専務の業務から外すなど事実上の謹慎を命じている。 G出たり尻餅ついたり
もう大韓航空潰した方が世界の安全の為にいいんじゃないか？
韓国人にゃ、旅客機は早すぎたんだよ 日本のヲタクがフライトシュミレーターで練習して操縦悍を持った方がはるかに上手く着陸するかもね >>521
なら韓国系エアラインは今すぐ日本路線を全部廃止させろ
勿論チャーター便も飛ばして来るな >>535
それでANAハイジャックして墜落しそうになっただろ メーデー民としては近いうちに墜落事故の原因になると予想 この前のサンフランシスコも尻もちと言いつつ横二回転だったと
メーデー見てしった。 >>529
会社が経歴偽造するから。
ガイドレーダ無しで晴天時の目視着陸時間欄とかに、きづかなかったと
オートパイロットでの着陸時間を書く。
で、ガイドレーダ等オートパイロットがメンテ中だが晴天だから、
各航空会社が次々着陸する中、滑走路にぶつける。 >>397
劣悪な英語能力、抜けない軍隊時の階級意識、世界中の管制官を無視する尊法意識等々
これらが累計で死者数千人を越えている事実を憂慮するべき >>542
何を言うか！？
軍隊では尻穴で抜けるニダ！ だからチョンは全部自動操縦でやるからこうなるの。
一般的にヤバいと思ったら手動でやるから。 >>1
近いうちに、大韓航空は大事故を引き起こすだろうな。 オレが言おうとしていたことを先に書いてる奴がいる w 気を付けた方がいい、その飛行機、この先大事故をおこす可能性がある
不思議と航空事故は連続するからな 韓国人の教官は昔の尾輪式の着陸感覚が最高のものとして、今でも機首を高々と
持ち上げてみせる。海外ではFokin Coria Landinとして有名。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
