【日中】世界で最も速い「アルバトロス」高速列車を共同開発[04/26]
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http://japanese.joins.com/article/896/240896.html
日本と中国が、時速５００キロメートルの速度が出る高速列車プロジェクト「アルバトロス（ａｌｂａｔｒｏｓｓ）を共同開発することにしたと香港紙サウスチャイナ・モーニング・ポスト（ＳＣＭＰ）が２６日、報じた。
ＳＣＭＰによると、中国の重慶（Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ）大学研究チームと日本の東北大学研究チームは、高速列車プロジェクト「アルバトロス」を進めている。高速列車「アルバトロス」は鳥類のアルバトロスからデザインのインスピレーションを受けた新しいアエロトレインだ。
現在商用化されている高速列車のうち最も速いのは、ドイツ・シーメンス社が製作したもので、中国上海浦東空港から市内まで３１キロ区間を４３０キロの速度で走っている。したがって、今回のプロジェクトが商用化された場合、世界で最も速い高速列車が誕生することになる。
「アルバトロス」プロジェクトに参加した重慶大学の頼晨光（Ｌａｉ Ｃｈｅｎｇｕａｎｇ）教授は「航空機の翼をまねた独特のデザインによって高まった高速列車の安全性が商用化が早める」としながら「このような高速列車が商用化すれば環境汚染のない親環境列車の運行が可能になるだろう」と期待をにじませた。 今度は埋めずに日本のせいにするんですねわかります。 トンネル内を飛ぶ感じのヤツか？
しかしなんでアホウドリ・・・ なんでＫＴＸを仲間に入れなかったんだ。とんだ手落ちだ。 リニアじゃなくて時速５００キロか
実質、中国の国内だけで走ることになるねｗ
騒音や揺れの問題は別にしても、日本の既存の新幹線では
カーブや狭小トンネル多すぎて、５００キロも出せる場所がないからなｗ 東北大学はやめておけって
運用で失敗して大事故起こったら全部東北大の責任にされるぞ シナを利することはヤメロ、何度だまされ利用されて痛い目に遭ったら分かるんだ ボケ 土地代や建設費が高くつくから実用的じゃないとかなんとか言われていたあれか >>20
そういや、アルバトロスってアホウドリの意味 >>1
で？
肝心の試験運転コースは
どこに造るの？
日本？中国？
ココが問題です。 また
一人じゃ、なにもできない中国人が
日本人に寄生してるよ
たまに、中国人だけでやれよ！
低能中国人 時速600ｋｍのリニア中央線を建設中なのに、役に立たん研究だろ
まして中国と組むわけない！ 上海リニアは老朽化したからか高鉄が高速化したのでやる気無くしたのか今や300km/h運転している方が多い。 やってもいいけどその前に私学化しろよ。こんな大学に税金使うな。 トランスラピッドは浮上2ｃｍらしいね、しかも軌道が平らになっている
ボルト１個が落ちているだけで吹っ飛ぶと思う、ドイツはそれで開発やめた。 ＞現在商用化されている高速列車のうち最も速いのは、ドイツ・シーメンス社が製作したもので、
＞中国上海浦東空港から市内まで３１キロ区間を４３０キロの速度で走っている。
これは嘘w、最高速度と営業速度は別。
ここはリニア列車だけど、せいぜい２３０km／hくらいでしか営業運転していない。 >>1
>東北大学研究チーム
中国人教授のチームだったりします? >>1
中国は朝鮮人の飼い主だぞ？分ってて共同開発するのか？？ なんかこの手の報道がチャンコロ側から立て続けにされてるが、数年前の糞チョン共の報道ソックリだな
最後は「そんなことは言っていない」で終わるパターン 東北大学まで中国って、
安倍東京一極集中の弊害そのもの。 >>1
これ、明らかに日本仕様目的じゃなく
大陸仕様のためだろ。
日本では、陸上で500Ｋとか、リアニアですら直線距離をえるため
苦労しているからな。
実験も大陸だろう。
やれやれ。
大学での国からの研究資金援助の目減りを中共にねらわれたな、これは。 日本の企業から入手出来ない情報も日本の大学を通せば可能になる プロジェクト名からしてエイプリルフールねたに思えるのだが・・・。時期的に遅すぎ。 東北大学は馬鹿だから、最後にどうなるか見えていない 時速５００キロメートルで走って年に1回レール交換?
そんな速度の営業運転に耐えるレールってあったけ?
新素材の開発だけで30年くらい掛かりそうだけど 前例があるからな、東北大学にクレーム殺到するだろうな。 中国に残ってる研究者は
成績が悪くてアメリカにも日本にも行けなかったのしかいない。
アメリカや日本に行けば中国にもどろうなんて思えない
って言う中国人留学生がいたなー。 日本は本当に懲りないな
それとも日本側に売国奴でも居るのか 中国は最先端のハイパーループというものをやれよ
時速1200ｋｍらしいし完成したら100年は世界が追いつけない シーメンスが中国とどういう契約をしたのか気になるな
枯れた技術でパワーアップ要素だけで直線区間用の強化列車を開発しただけなのか まあいいんじゃね？
人口一億ちょっとで地震国の日本では時速５００ｋｍの為の線路を引く場所なんて限られてる
まさに中国やアメリカの為の高速列車でしょ 中国が予算不足の日本の大学の研究室に
資金力に物をいわせて
直接に食指を伸ばし始めたらヤバイぞ
どうすんの？ >>46
もう30年前からチューブ型の高速輸送の研究を続けてきて、
文部省・文科省に予算を申請しても雀の涙しか降りなくて、
イーロン・マスクが実用化に動き出したからこれで予算が下りるかも！
と思ったらやっぱり降りなかったら、
お金持ちの中国と研究するのもやむないと思わないかい？ >>62
文科省も政府も危機感が足りないよね、マジで。
民主党政権時代よりは、ほんのちょっとはマシになったけど 最高スピードの列車は３１ｋｍ区間しか走ってないのか
じゃ次の最速は１０ｋｍぐらいかな >>63
理系の予算削りまくって
反日の教授に活動費で ものすごい予算つけてるよね
日本を売り渡したい文科のチャイナスクール バカ大学作りまくりで
中国人だらけで教育費 医療費 全部日本人の税金だよね >>62-63
そもそも、民間じゃない大学教授に
資金の調達を任せる制度が異常、ナマポ減らしても
出して欲しいわ。 >>63
ドヤ顔で御高説のところ恐縮だけど、
エアロトレインはチューブ式じゃないからｗ 東北大経由で輸出禁止部品やら色々と持って行ってパクるんだろ？ 日本がなぜリニアを採択したかの一つに、急ブレーキがかけれることにある。
単にスピードが出ればいいという問題ではないんだなこれが。 あ、すまん。中国の場合はぶつけて止めるという方法があるんだったな。 アホウドリとか付けたらまたレールから飛び立っちゃうな >>76
トップスピードからの急停車で中身ぐちゃぐちゃまで様式美 SEALDsには東北大学出身者が居たよな。
小池晃も東北大学出身だしな。
昔から赤いんだろ。 宮崎の旧リニアテストコースでやってる揚力で浮くやつじゃね >>78
それってリニアじゃなくて？
翼をまねたっていうからF-1のウイングみたく空力で地面に押し付けるのかなあ？と思ったんだが… 成功したら中国が凄いアル
失敗したら日本が協力しなかったからアル >>89
モノレールやで。
ジェット噴射してるけど。 >>6
アルとワロスでアルワロスが正式名称です (´・ω・`) 戦前には時速200キロの弾丸列車構想はあったからな 現在商用化されている高速列車のうち最も速いのは、ドイツ・シーメンス社が
製作したもので、中国上海浦東空港から市内まで３１キロ区間を４３０キロの
速度で走っている。
この表現だと430km/hで走り続けているように思われるが、路線全長が31kmなので、
加速減速の距離が必要な為に最高速度430km/hでの走行は約1分です。
発車から加速して430km/hに達し、約1分速度を維持した後は減速し駅に到着です。
時間帯及び天候によっては、最高速度430km/hの運行は行っていません。
話の種に乗ってみてもいいかもしれません。
車内にデジタル表示の速度計があるので、記念撮影をする観光客はいます。 アルバトロスって漢字で書くとやっぱ『阿呆鳥』なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
