【主力輸出品】韓国自動車産業の内憂外患…現代車の危機[07/04]
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韓国自動車産業が国内外で危機を迎えている。国内ではストライキ、海外では保護貿易の障壁が迫っている。海外市場での販売の回復も遅く、「主力輸出品」というタイトルも危うくなっている。
国内自動車生産の４分の３以上を占める現代自動車グループは今年もストライキによる生産への支障に苦しむ可能性が高まった。現代車労働組合は３日に開かれた争議対策委員会で交渉再開を決定し、１０日まで集中交渉をした後、再びストライキをするかどうか決めることにした。
これに先立ち２日、組合員５万４１７人を対象に行ったストライキ賛否投票で在籍人員比６５．５２％が賛成票を投じた。交渉再開決定で当面のストライキは避けたが、いつでもストライキに突入する準備が終わったのだ。
さらに現在までは賃金交渉をめぐる労使間の立場の違いが大きく、最終合意までの道は遠い。中央労働委員会も２日、労使間の隔たりが大きいと判断して調停中止を決定した。賃上げ幅や成果給規模などで差が大きいからだ。
労働組合は基本給５．３％の１１万６２７６ウォン（約１万１６２０円）引き上げ（号俸昇級分除く）、純利益の３０％成果給支給、条件のない定年６０歳適用などを要求している。一方、使用者側は１次提示案を通じて基本給３万５０００ウォン（号俸昇級分含む）引き上げ、成果給２００％、追加１００万ウォンを提示した。
また、現代車が最近投資を決めた「光州（クァンジュ）型雇用を通じた光州市新規工場建設事業」に対しても労働組合は強く反発している。これに先立ち労働組合は「使用者側が光州型雇用への投資を強行する場合、２０１８年賃金闘争と連係して総力闘争をする」と明らかにしていた。
また現代車労働組合は賃金交渉とは別に上級の金属労働組合のゼネストに参加し、１３日に６時間のストライキをすることにした。今年もストライキに入れば、現代車は２０１２年から７年連続でストライキによる生産ライン停止を迎える。現代車によると、過去５年間にストライキで会社に生じた損失規模は７兆４９００億ウォンにのぼる。
外部の環境も良くなる兆しが見えない。特に米国の「関税爆弾」が現実化する場合、最悪の状況を迎える。トランプ大統領は１日（現地時間）のインタビューでも関税に関連し「最も大きいのは自動車」と述べ、緊張の程度を高めた。米国販売車両の半分以上を韓国国内で生産して輸出する現代車は２５％の関税が適用される場合、輸出に大きな打撃を受ける。
2018年07月04日10時22分
中央日報/中央日報日本語版
http://japanese.joins.com/article/874/242874.html?servcode=300&;sectcode=320 需要が無い物とおもわれ、
韓国車は・・
すぐ壊れるだろうし、
外車は車検や修理の際にネジ一本迄マケてくれないとか言うし💋
→https://m.youtube.com/watch?v=jfcqIlwn_Gs 河野 太朗、タロさが断言してくれてました。
ありがとう日本政府💋
【韓国への経済支援は
二度としない】 中央日報ってサムスン財閥の子会社だろ。他グループのことはいつもの通り根拠のない煽りがすごいね >>97
ようやく作れたとか何とか一昨年くらいになんか記事があったはず >>37
ブロックのウォータージャケットどころかマウント用のネジ穴ずらして
エンジン部品の50%を改善！(重量比)
とかやるのを自社開発？ >>60
ガワだけとか思っていたけど、それも間違えていたか…
エンブレムだけだったんだな… ＞韓国自動車産業が国内外で危機を迎えている。
<丶｀Д´> 何ぃﾆｶ！？ 仕事してる暇などない、集まって相談ﾆﾀﾞ！
これは相談だからストではないﾆﾀﾞﾖ！ えーと、さあ。5年連続減収で、今年も減収確実なんだけど、それでストやるんだ。
会社潰れてもストやるからなあ。
そういやあ、GMはどうなったんだっけか？ >>39
いや。ラインで生産する車も労組と相談しなきゃいけないんだ。だから国外へ工場移してる。
こいつら仕事なくなるよ。 >>20
ねえよバカw
6年連続で減収で、700万台しか車売れないのに、
900万台の生産能力確保。
この余剰生産能力と一兆円の社幼地購入。
巨大投資が裏目に出て経営危機だ。 >>26
それが朝鮮人。会社が赤字でも成果給寄越せと鉄パイプもって、経営陣襲撃するれんちゅうだw >>105
韓国ＧＭなら、死んでいない。トランプ関税で死ぬかも 高効率エンジンを開発できないメーカーは早晩退場の運命だし、どーでもいいね
つうか早よいなくなれ どうすんの？このポンコツ国家ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>111
プリウスの型落ちエンジンで勝負してるからなw 何もかも日本が悪い
とにかく日本悪い
これは定説です >>63
日産はＺカー作った奴が気に入らなくて、社内の争いで、ダットサンブランドを廃棄したからねえ。
それで車が売れなくなってゆだから本当にバカ。 >>99
そう思うのなら、おまエラ在日が買ってやれよ。
買わないから日本から撤退したじゃんかよ。 >>98
車検から上がって来るとコンソールに置いてあるネジとビスはサービス品じゃなかったニカ？ >>117
工具がエンジンルームにあるのはどうなん 日本と朝鮮を一体化させる恐ろしいトンネルが、韓国団体「統一教会」によって推し進められて… ネット「侵略用」「阻止しないと」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1530621983/ ◆在日朝鮮人の事実◆
・朴烈事件（大正12年）：民潭創設者・朴烈が起こした天皇暗殺未遂テロ
・直江津駅リンチ殺人事件（昭和20年）：満員列車で起きた在日による日本人リンチ殺害
・大阿仁村事件（昭和20年）：在日鉱山労働者が栗林に無断侵入＆警官と乱闘
・生田警察署襲撃事件（昭和20,21年）：山口組成長のきっかけとなった在日による警察署占拠事件
・首相官邸デモ事件（昭和21年）：生活物資の優先配給を求めた在日が暴徒化
・坂町事件（昭和21年）：闇市の取締りに反発した在日による暴力事件
・新潟日報社襲撃事件（昭和21年）：坂町事件の記事の撤回謝罪を要求した在日による暴行
・富山駅前派出所襲撃事件（昭和21年）：犯罪人解放を狙った在日による警官襲撃
・長崎警察署襲撃事件（昭和21年）：犯罪人釈放を目的とした在日集団テロ
・富坂警察署襲撃事件（昭和21年）：犯罪人逃亡を企てた在日による警察署占拠
・尾花沢派出所襲撃事件（昭和22年）：闇米を摘発された在日が派出所を襲う
・阪神教育事件（昭和23年）：GHQが戦後初めて非常事態宣言を布告した大規模テロ
・評定河原事件（昭和23年）：北朝鮮国旗掲揚を巡った在日と米軍憲兵との乱闘
・宇部事件（昭和23年）：山口県宇部市における在日による生活保護要求テロ
・益田事件（昭和24年）：密輸入物資隠匿で摘発された在日を巡る襲撃テロ
・枝川事件（昭和24年）：集団窃盗犯逮捕に絡んで起こった在日による警察官暴行拉致事件
・高田ドブロク事件（昭和24年）：密造酒醸造犯による脅迫暴行デモ
・本郷事件（昭和24年）：朝鮮人地区の地図作成に対する在日の集団暴行
・下関事件（昭和24年）：韓国政府の在外国民登録に反発した在日が暴徒化
・台東会館事件（昭和25年）：朝連解散＆朝連会館接収を拒否した在日が起こした公安事件
・連島町事件（昭和25年）：朝鮮解放5周年集会に集まった在日による暴動
・長田区役所襲撃事件（昭和25年）：在日が生活保護を要求して襲撃
・四日市事件（昭和26年）：朝連支部接収に反対した在日が起こしたバイオテロ
・王子朝鮮人学校事件（昭和26年）：東京朝鮮学校による違法印刷物を巡った在日の暴動
・神奈川事件（昭和26年）：神奈川県朝鮮人学校PTAによる暴力事件
・下里村役場集団恐喝事件（昭和26年）：生活保護と強制送還阻止を求めた在日が村役場を占拠
・東成警察署催涙ガス投擲事件（昭和26年）：警察が同胞を殺したとデマを流し暴徒化した在日によるテロ
・軍需品製造工場襲撃事件（昭和26年）：東成署事件の追悼集会で在日が再び暴徒化
・半田一宮事件（昭和26年）：密造酒取締に抵抗した在日が警察署を占拠
・日野事件（昭和26年）：在日朝鮮統一民主戦線や祖国防衛隊による違法デモ＆暴動
・万来町事件（昭和27年）：生活保護増額を却下された在日が集団で福祉事務所を襲撃
・木造地区警察署襲撃事件（昭和27年）：日本共産党の指示で在日が起こした襲撃事件
・姫路事件（昭和27年）：民潭と総連間の抗争事件
・血のメーデー事件（昭和27年）：左翼団体と在日による皇居外苑における騒乱事件
・上郡事件（昭和27年）：日本の公立学校入学を巡った在日の内ゲバ暴行事件
・八坂神社事件（昭和27年）：在日デモ隊が大阪東成・八坂神社に無断侵入
・宇治事件（昭和27年）：在日による複数の派出所占拠
・多奈川町事件（昭和27年）：密造酒一斉摘発に抵抗した在日が集団暴徒化
・田川事件（昭和27年）：日本人花見客と在日グループとの争いで死亡者が出た暴行事件
・大村収容所事件（昭和27年）：韓国が強制送還引取拒否した在日犯罪者達が収容所内で暴徒化
・広島地裁被疑者奪回事件（昭和27年）：裁判中に在日放火犯を奪還し逃走
・桜井町事件（昭和27年）：旧朝連系在日よる民潭系在日への襲撃事件
・奈良警察官宅襲撃事件（昭和27年）：桜井町事件検挙に反発した在日が警官宅を襲撃
・高田事件（昭和27年）：旧朝連系在日による民潭＆派出所襲撃事件
・靖国爆破事件（平成27年） ：韓国人が靖国南門のトイレで時限爆弾を爆破させた無差別爆弾テロ (ｹﾌｯ｀Д 旦 ……主力だﾀｶ………
(´；ω；`)ごめん…………。 つか、WCのスポンサーやってんだから、いくらかは売れるかもよw >>122
日本でもちらほら見かけるよ
日本のメーカーの生産が追いつかないから、チョンダイのバスを仕方なく使ってたりする >>125
アレ増産すれば儲かるのに労組のせいでライン変更出来ない。
バカだよねえ。 下チョン部門を切れば少しは息がつけるチョンダイよか支那が喰いつぶしに疾走しているサムチョンを心配した方が まぁ諦めているのは解るけど気は心だよｗ ゴミクズ朝鮮人の作った雨漏りカーとか
走る棺桶で誰が乗るの？(笑)
日本だと恥ずかしくて走れないもんなあ。
生産台数インドに抜かれたんだよね。
ゴミクズ朝鮮人サヨウナラ。 グローバル化にタダ乗りした特亜のチャンとチョン、すでにグローバル化は終わりです。 売れない車の代表。
日本国内販売数、現代自動車２０１６年に７台、２０１７年０台。
起亜自動車は２１年間０台。
安全性に重点を置く日本人が、韓国や中国のポンコツに乗るわけがない。
ポンコツに乗るやつは、韓国・中国のポンコツ人。 先進国で売れるような性能や安全性を満たしてないから。
途上国でも、中古車市場が確立してる国では売れない。 寒村と同じく、ブランド名隠して売るんだろうね。アホな国。 ヒュンダイ車に今どきの必須装備、衝突防止装置や全車速ACCとか付いてんのかね。ジェネシスくらいにはたぶん付いてるかな >>1
心配ないさ〜
支持率8割のザイトラが何とかしてくれる 先進国の車を真似て同じ土俵で勝負するからダメなんだよ。 現代自動車はアメリカの成功例を模倣して
アメリカと同じ理由で失敗してる
貴族労組なんてその典型だし >>135
ついてるよ、ちゃんと動くかは保障しないけど。 >>125
ある高速バスがチョンダイで、運転手に指摘したら
その後エンブレムが消えて何処のメーカーか分からないようにされてたw エンジンだけじゃなくて、変速機も日本製か？
どうりで、エスパルスに韓国人選手がゴリ押しされるわけだ… 日本は自動車会社が沢山あってしかも全部成功してるから凄い
三菱と日産は傾いたけど 韓国はヒューンﾄﾞﾎﾟﾝ系だけだもんね 「現代を知らないのは日本だけかも知れない」
↓
「現実を知らないのは韓国だけだったﾆﾀﾞ」 >>26
ストしても給料支払われるんだから、しないほうがバカニダ
本社の業績？そんなの知るかニダ >>126
ライン増やしても2020以降 需要が激減するの分かっているから
調子に乗って増やすと後々大変な事に… >>142
現代は三菱が手とり足取り教えたんじゃない？ >>146
そのまま生産量世界一の規模まで突き進んで欲しい
売れるかどうかは知らんけど 韓国も内需主導型経済に移行する時が来たんだよ。
関税や非関税障壁で市場保護を行うべき 詳しい人教えて
韓国は自前でエンジン造る
技術はあるの? >>151
あればPM2.5対策がもっと進んでる。
そして馬力も上がる燃費も良くなってるはず。
そもそも鋳物技術が糞
切削技術が糞
組み立て技術も糞
他人が引いた図面通りに作れない
自動車を創る技術全てが欠けてる。
リファレンスがあって仕上がった部材を工作機械を通せば
大半をやってくれて後は組み立てるだけの弱電関連とは訳が違うからな。 >>151
あれば未だにGDIエンジンなんて
化石化したものを後生大事に持っているわけないわな
あれは90年代にミチュビシからパクッ・・・もといギジュチュ移転されたものだろ
ミチュビシですらもうGDIなんて捨てているのに そういやGM韓国どうなったかと思ってググッたら
案の定、政府が支援してた。しかも発言権放棄。5000億円支援かね。
お金持ってるなぁって思った。
労働組合はもっとガンガン攻めてそのお金を食べつくさないと！
それが終わったら公務員にしてもらったらいいｗ >>157
アメリカから不採算事業なんで政府支援がなければ撤退するって脅かされたからな。
車が売れてないんだから5千億なんてあっという間に食い潰すだろう。
左ハンドルの国でデカい車が好きなのにアメ車は買わないって変な国。
そのクセしてアメリカから入って来るレクサスには飛び付くバカ。
モータースポーツでやたらとヒュンダイが好調なんだけど
車の売れ行きからして来年後半あたりがヤバそう。 正恩に技術指導してもらってレトロトラックでも作ればいいんじゃね
現代のインチキ品質ぶりが世界中に知れ渡ってしまい、もうブランドとして死んでる
日本からの技術・人材も遮断されて回復の見込みなし
ざまあ プリウスキラーのアイオニックが馬鹿売れしてるんじゃなかったのか >>159
＞モータースポーツでやたらとヒュンダイが好調なんだけど
WRCのことならあれって元プジョーチームだから 大丈夫だって！
だってこの間、ウォン安が物凄いスピードで進んでるってあったよ。
だったら、25どころか50%関税掛かっても
アメリカ国内の価格はトントンか、逆に安くなるから、問題ナッシング！
心配ないから、羨ましいなぁ
ま、売れる車だったらだけど… 在日韓国人さえ買わない韓国自動車を買う馬鹿が何処にいるのか。 歴史ある車社会の欧米で安くても新車数万ドルする買い物を
売り逃げスペックでごましても続かないわな
露ＷＣの選手送迎バスがヒュンダイだったけど宣伝用なのか
今回のＷＣはかなり広告だしてるね
営業や販促部門はがんばってんのにw ガソリン直噴のGDIエンジンは、メリットもあるがデメリットもある。
排ガスやオイルに厳しいなど、日本からは廃れていった。
しかし、それらのデメリットを解消する燃料ポンプがボッシュなどが開発したので、最近はまた見直されている。
ヒュンダイが、それらの新しい燃料噴射ポンプを開発できたかは知らん。 仕事せずに給料貰えるとか最高やん
潰れるまでやりなさい 過負債神なら
過負債神ならきっとなんとかしてくれるニダ >>168
その情報はガセ
実際ボッシュの燃料ポンプは虫の息
ポンプで排ガス規制何ともならないのはディーゼルで実証済み 大丈夫だよ韓国は、今まで頑張ってきたじゃんか・
この際、従業員に希望通りの賃金を払ってあげればやる気が出るだろう？ 新しい燃料ポンプを搭載した直噴エンジンは、日本で増えている。
トヨタが熱心だな。
CHRなどがそう。 まともな車も作れない土人韓国
笑わせるよな今日も。 職工に一億円の年俸を払って、潰れない会社があるわけない。 >>66
アカヒが社用車に採用してると言う噂は本当なんだろうか？ 韓国では週12時間以上残業させた企業に罰則を付ける様に
なりました。
無償残業が事実上オールフリーになった日本とは大違いと
ツイッターでは話題になっています。 >>172
<丶`Д´>「プリウス・ザ・キラー」だったニダ…」 そりゃ労組も保護貿易も問題と言っちゃ問題だが
抜本的な話として作ってる製品が市場から見限られているという点も直視すべきだと思う >>183
休むから金寄越せ！ってキチガイじみた制度もあるし、どっちもどっちだね。 賃上げしても政府の支援があるから大丈夫。
賃上げして税金増やせば丸く収まる。
このループの外の人は知らないが。 >>61
「韓国が戦車国産化で挫折、生産ラインの半数がすでに停止」
http://news.livedoor.com/article/detail/5397243/
＞現代ロテム社の軍事産業部門の800人あまりの工員は高速列車などの生産工場に転属された マジで毎年のようにストしてるな
経営者もイヤになるだろｗ 現代とキアって広告費めちゃくちゃ使ってるイメージ
今回のワールドカップも出してるけど >>162
やってのるが元プジョースポールだから大金積んでるんだろうなと。
TCR用の車両を作ってタルキーニまで走らせてる。
あとミッド化したヴェロスターをニュルに持ち込んだりとか
こっちも本社でなく彼らの仕業だろうと。
裏金でなく見える所で金を使いたがらない鮮人にしては
ここに来てやたら派手に動いてるからどうしたんだと思ったの。 >>51
>１度条件飲んだら毎年吊り上げてくる民族性
>駄々をこねれば餅を１つ多くもらえるアホ文化
チョーセン vs チョーセンw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
