【研究】「日韓トンネル」 物流利益は年間２２５３億円 対馬・壱岐経由で利用・収支予測 日帰り圏拡大 新たな観光需要★６[07/05]
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韓国から対馬・壱岐を経由して九州へ至る「日韓トンネル」構想について
、西南学院大の野田順康（としやす）教授（開発論）が利用・収支予測をまとめた。
物流は年間営業利益を２２５３億円と試算。旅客は試算から外したが、
「日帰り圏が韓国南部と九州・中国地方に形成され、新たな観光需要が期待される」とした。
野田教授は元国土交通省国土計画局総合計画課長。日韓トンネルの検討もしたという。
今回は日韓トンネル実現九州連絡協議会などから調査依頼を受けた。
２０２０年着工、３０年供用開始と想定し、総貨物輸送量を韓国、ロシア、
中国との間の輸送実績から推計した。国交のない北朝鮮は韓国との人口比などを基に算出。
これに英仏海峡トンネルの利用状況を反映させ、３２７６万トン、
６５５万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個）とはじいた。
この量を運ぶには鉄道１８万両が必要となる。１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、
距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
年間収入は４０９５億円、営業利益は英仏トンネルの利益率を適用し２２５３億円とそれぞれ見込んだ。
建設に向けた資金調達と返済の方法も検討した。建設費を１０兆円と想定。このうち４兆円を出資で賄い、
着工３年後と６年後にそれぞれ３兆円ずつ融資（利率１％）を受けることで確保する。
３０年の供用開始から元利均等償還すれば３５〜５０年後に完済すると予想した。
野田教授は「東アジアの平和と安定が実現し、
十分な出資とソフトローン（貸し付け条件の緩やかな借款）が供給されれば実現可能」としている。
日韓トンネルは戦前から構想があり、１９８０年には大林組がユーラシア・ドライブウェイ構想の一環として提唱。
現在は国際ハイウェイ財団（東京）が対馬、壱岐、佐賀県唐津の３市内で調査用斜坑工事を進めている。
ソース：長崎新聞 7/5(木) 12:47配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00000007-nagasaki-l42
画像 日韓トンネルのイメージ（国際ハイウェイ財団提供）
https://amd.c.yimg.jp/im_siggpeaZPtM2j1m014Kqzwk4DA---x900-y640-q90-exp3h-pril/amd/20180705-00000007-nagasaki-000-15-view.jpg
前スレ ★１の立った時刻 2018/07/05(木) 20:45:35.22
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1531029496/ 朝鮮進駐軍 在日支配 総体革命 間接侵略 日本乗っ取り まともな日本人は韓国なんて行かないし
韓国人に来てもらいたいとも思ってない バカな事はやめろ
犯罪被害で兆単位の損害だわ
差引損だわ 徳川が豊臣を滅ぼした冬の陣後を思い出した。
歴史に学ぼうよ。 全力でやっても来世紀すら無理ゲーなんだけど どんだけ切羽詰ってんだよｗ 韓国の物など何も買わんし、犯罪者共は日本に来るな！ 本当にしつこいな、いい加減諦めろ
まともな日本人は誰も求めて無い >>1
ばかも休み休み言えよ。（ｗ
バーカ！
こんなことやったら政権ぶっ倒れるぞ。 戦争になりそうになったらマイトで壊しゃいいだけだからね
先に中国と朝鮮とのあいだにある渤海湾に海定トンネル通すだろ
日本からの技術で。 チョン国へ車で行ったら100％ワイパー曲げられるわ！
誰が行くか！クソが！ ＞１両当たりの通行料金は英仏トンネルが約４５万円のため、 距離に比例し約５倍の２２５万円と設定
船の方が安くね？ この教授にひとつだけ言っておきたいことがある
絵に描いた餅は食べられないんだぜ 建設費用は？
あと維持管理、検疫、その他かかる費用は？ 需要が倍増する訳でも無いのに無理です
つーか2020年までデフォルトせず耐えれるのか、韓国は？
それ以前に完成予定2030年、製作費用分回収予定2080年ってどんだけ悲惨な事業なんだよ 海底トンネルの維持費や老朽化したときのこと考えると船でいいわ
挑戦は物流の中継地点になって儲けようと思ってるんだろ、いらんわ普通に そもそも通行料金220万払って運んで儲け出るもんならフェリーでいいだろってもんだわな >>3
まともな日本人？日本の企業のソウルオフィスなんて腐るほどあるが仕事で行く人もいるだろw
あぁ家から出たことないやつには関係ないか 今でさえチョンを見かけ あの言語を聞くと反吐が出そうな気がするのにかんべんしてくれよ。 . ＋ ／⌒ ⌒＼ 虚しい 卑劣チョッパリ!!
ジャアア━／ ＼ ／ ＼━━ッP !
+ ／:::::: ______:::: ＼ おちついて じゃP
< ＼ ﾄｪｪｪｲ / > ウリナラは真っすぐ進むニダ
＋ ＼ `'´ ／ ｹｯｹｯｹ
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◇公明党 安倍切りに動くか ポスト安倍は石破か岸田で!?
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◇TPP承認可決 一方、ドサ周りショーに終わった米朝会談 韓国は何がしたいの？
●日本人に対し 表面的に善人を装いますが、深く関わると本性を現し、傍若無人に振舞います。
●「日本はナチスと同じだ！」「慰安婦は性奴隷だ！」「日本は野蛮な変態大国だ！」等、世界中で日本を悪宣伝する活動、「ジャパン・ディスカウント」を行っています。
●韓国の徹底したロビー活動により、世界の慰安婦報道は韓国側の一方的な主張が罷り通っています。
●日本海側の海底資源を奪い取る為、日本海の呼称を韓国名の「東海（East Sea）」と世界中で強引に呼ばせようとしています。
●日本各地の名所や文化財に糞尿で汚すマーキング行為をし、日本に対する歪んだ征服欲を満たそうとします。
●将来、愛子内親王殿下と韓国人男性を結婚させ「皇室を乗っ取ってやる！」と計画しています。それを実現する為、親韓派に女系天皇論を推進させています。
●韓国人男性は「日本人の女をレイプして奴隷の様に扱いたい！」という願望を持っています。
●スマホアプリ「ＬＩＮＥ」は韓国企業ＮＨＮ社が運営しています。「ＬＩＮＥ」は日本人から個人情報を盗み取る目的で開発されました。
●韓国人牧師を日本へ大量に送り込み、日本人を反日・親韓に洗脳しようとしています。
●計画が頓挫したはずの「日韓トンネル」を今現在も一方的に掘り進めようとしています。
●対馬全域の土地を 侵略目的で買い漁っています。
●将来、数百万の韓国人の日本への移民を計画しています。これと「在日外国人参政権」「反ヘイト法」を組み合わせる事で、日本を植民地化させようとしています。 関わらない方が調子よいのにそんなもの出来たら
経済的ダメージは超マイナスだわ 何の話なの？
誰の利益なの？
自分のことしか考えない低俗な生き物の話でしょうか？ むしろ韓国-対馬を連絡した状態で工事を止めて、対馬の韓国領有の正当性を主張するんじゃない？
今交通があるのが根拠だ、とかいって。 おまえが絶対に儲かるというなら、
おまえが自分の金で自分で掘って設ければいいじゃないか。
なぜ自分でしないんだ？ 物流利益は有るかもしれんが、日本に流入する韓国人による損失でマイナス確定してるからいらない 韓国人としては普通の暮らし方だとしても世界的にはそれはパクリだし、盗みだし、泥棒なんだよ。
韓国人としては普通のおこないかもしれないけどそれは買春だし、強姦だし、強盗殺人だし、すべてが犯罪なんだよ。
韓国人としては普通に歩いてるだけでも、鳥インフルエンザや狂牛病や、口蹄疫を媒介することになるんだよ。
だからいくらなんでも韓国とトンネルで結ぶなんて無理。
技術的に掘れるのは日本側だけだし、メンテナンスできるのも日本だし、そもそも金払わないでしょ韓国は。
だからお断り。 >>1
たった２２５３億？開通したことの損害の方が数倍おおきいよ。 大反対。海があるから卑弥呼の時代から最低限の接触で我慢できてきたのよ。 日本に井戸を掘らせて、自分（韓国）だけで水を飲むってか。
試算もかなり甘いな。
> 距離に比例し約５倍の２２５万円と設定。
これだったら、航空機に速度で負け、船舶に輸送量と運賃で負けで需要ないわ。
> 日韓トンネルは戦前から構想があり、〜
そりゃ戦前は朝鮮半島も内地なんだから、天候に左右されない交通手段が欲しいけど、
今は外国なんだから無理に作る必要もないわ。 >>29
普通に飛行機や船でいけやって話や
わざわざ反日国相手に島国の利点を失うことはねえわ 実際はこんなもんだろ
韓国の利益 ５兆円
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日本の利益 −３０兆円 金持ちの豪邸にホームレスがビニールハウスの通り道つけてくれって言ってるみたいｗ 掘ったところで韓国側から水没する。
まっすぐなビルや橋を作れない国に、トンネルは無理ぽ バカなやつ
朝鮮人がトンネルで日本医やってくるってバカか
どうせコイツモ朝鮮人だろ キーセン、窃盗団、対馬領土主張グループ、真性反日グループ、企業スパイ、朝鮮乞食など
今以上に酷い連中が押し寄せてきます
絶対に反対しましょう 断交寸前の 「敵性国家第一位」の国へ トンネルを掘るって？・・・・ アホか！
自国の存続も分からない時期に 馬鹿な話を捏造するな！ コッチ見んな、金は出さねー！
月面着陸を先にやれ・・・・・。 今回の災害でよく分かったわ。
いざとゆー時、日韓トンネルがあれば、
韓国から緊急物資の輸送も可能だし、
被災者が韓国へ避難する事も可能。
知らないよ、知らないよ、知らないよー、ネトウヨの意見なんざ。
いちいちいちいちいちいち俺に話しかけてくんなよ。
興味ねえって言ってんだろうが。お前らの話なんざ。
悔しいんだか何だか知らないけどさ。
ウゼーんだよ。
気持ち悪い。
シネよ。 韓国人が儲け話を他人に話す訳が無いだろうｗｗｗ
しかも日本に投資しろなんて、罠以外の何ものでも無い
超大赤字確実の事業だ トンネルの先が台湾なら行きたいが朝鮮半島じゃあなぁ 官民一体泥棒国とつながるのは国民は嫌がっている。
在日と韓国のためにしかならない泥棒を招き入れるトンネルは反対。
乗っ取ろうとしているから背乗りも増える。
身分を奪う「背乗り」の恐怖 注意！！
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1424659003/
ＴＢＳが在日最大のタブー「背乗り」を報道特集で報道！出演･･･
人大杉の場合はタイトルで検索すると出ます。 >>1
平成3年 ニフティ・サーブ フォーラムアクセスランキング
1位 日韓ハイウェイ問題について一言 113,650
2位 桜田淳子と統一教会を語ろう 10,988
四半世紀まったく構造が変わってないw 自分のケツ穴掘ってアナルハッテンさせてろ！変態トンスル野郎！ 関与議員のリストはよ！
落選!! 落選!! さっさと、落選!! 繋ぐのが台湾なら場合によりありだけどつなぐ先が中国、ロシア、南北鮮
いらないだろ >>74
統一協会は最近また動き出してるみたいだね。
カンリューブームとかもロケ地がそっち方面だったとか。 本当は韓国がトンネル欲しいのに
日本側から言ってきたことにしたい
工作の一環やろ これまで色々見てきて、まだ手を繋ごうとする感覚が不明
表面的付き合いでいいだろ 10兆円でインフラ作るのなら
第二青函トンネルとか山陽リニアの方が経済効果が大きいと思うけど >>1
韓国が嫌いとか関係なく経済性が全く無い。
コイツは都合の良い事を並べてるだけで利益どころか、トンネルの維持費すら出ないだろうよ。 疫病や密入国者を地続きで入れるルートなんか要らない
しかも片方は朝鮮人が管理するんだぞ？信じられるかよ 日韓トンネルを造ると日本が韓国を占領しやすくなるニダと言わないのか？ 日韓トンネルなんて本気で日本人考えてるヤツいるのか？
話題すら聞いたことないんだけど ちなみに、今年もやってきたフランスのJapanExpo2018には
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/3/6/365f4dfd.jpg
またしてもあの民族が紛れている模様
フランス人の名前を日本語にするサービスかな？
なぜかひらがなだし、音訳としても変だし
何よりもハングルも混ざる
こんなゴミみたいな寝物語で飯が食える連中が羨ましいよ そんなトンネル造っても日本にメリットが無いというのがな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
