【韓国】アシアナ航空、機体欠陥のため国際線が次々と出発遅延
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2018年07月17日07時34分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
アシアナ航空の国際線の出発が航空機の機体欠陥のため次々と遅れている。
１７日のアシアナ航空によると、この日正午に仁川（インチョン）空港から米ニューヨークに向かうＯＺ２２２便の出発が１０時間遅れるほか、ロサンゼルス行きのＯＺ２０２便は１０時間２０分の遅延、ニューヨーク行きＯＺ２２１便は９時間５５分の遅延が予想される。相次ぐ出発遅延のため旅行・出張計画に支障が生じることになった乗客はアシアナに激しく抗議した。
出発の遅延は前日から続いた。前日、独フランクフルトではＯＺ５４１便の出発が５時間４０分遅れたほか、米ロサンゼルス行き航空便２便が約３−６時間遅れた。また仁川発ロサンゼルス行きＯＺ２０２便はこの日午後２時４０分出発予定だったが５時間４０分遅れ、ＯＺ２０４便は午後８時４０分出発予定だったが３時間遅れた。
こうした連鎖遅延は、１５日午後１２時２０分（現地時間）にベトナム・ハノイから仁川に向かうＯＺ７２８便旅客機がブレーキ系統の故障で出発が遅れたことで発生した。アシアナ航空は「ＯＺ７２８便Ａ３５０航空機で欠陥が見つかり、Ａ３８０航空機を代替投入する過程で一部の国際線の運航が遅れた」と説明した。ＯＺ７２８便の乗客２７０人のうち２００人は１２時間遅れで別の航空会社の飛行機を利用して仁川に戻り、残りの７０人は現地で一日滞留した後、仁川に入国した。この日は代わりに投入されたＡ３８０航空機に問題が見つかった。アシアナはＡ３８０航空機燃料系統に問題が発生し、この影響で１７日まで一部の国際線航空便が追加で遅れると伝えた。
相次ぐ出発遅延のため旅行・出張計画に支障が生じた乗客はアシアナに激しく抗議した。アシアナ航空の職員が集まるカカオトークの匿名チャットルームではこうした旅客機故障の原因は部品不足による「部品の使い回し」と整備士不足にあると主張する声も出てきた。
これに関しアシアナは航空機から部品を取り外して別の飛行機に装着する整備方式は現行航空法が保障した適法な方式であり、国内外の航空会社がすべて運用する制度だと説明した。
整備士不足についてアシアナは「現在約１５００人の整備士を保有していて、航空機１機あたり整備人員１２人と規定した国土交通部の勧告より多い１７人水準で運用中」と釈明した。
http://japanese.joins.com/article/239/243239.html?servcode=400&;sectcode=430 頼むから飛行機事故は勘弁してくれ…アシアナも大韓航空も乗ることなんて無いけどさ。 >>175
じゃあ韓国人は死んでもいいの？
いいな >>176
なんやかんやで毎月飛行機乗り回ってる生活してるモンで… ニコイチ整備で 部品を外す予定の機体が来ないと 部品不足で飛べないからな、 >>182
逆に考えるニダ
帰って来た飛行機をそのまま飛ばしちゃえばいいニダと >>183
1機分を4機で分け合う予定や、タイヤとエンジンと、、、 昔、出張で留守にしていた兄の車からタイヤが盗まれていて笑ったけど
日航機とかいい部品使ってるから狙われそう こんなクソクズ飛行機なんて只でも乗らねえ。ゴキブリが機内にいるんだぜって朝鮮人がゴキブリだから当たり前か(笑) JR北海道も大概だしこれについて日本もあんま笑えないよな。
故障は頻発だし運転士が運転中にタバコ吸ったり覚せい剤で逮捕されたり
その後の覚せい剤の一斉検査を人権侵害だっつって拒否したり
アシアナよりもひどい気がするが・・ アシアナって、業務拡大投資が裏目にでて物凄い金欠で、
金欠が原因で機内食がダメダメになって騒がれたばかりでしょ
機内食は序の口で、金欠による整備不良が表面化してるのが今
この状態が続いたら、時間の問題で重大事故を起こしますね
朝鮮人が何人死んでも構わないが、墜落他は韓国国内でやって欲しいもの >>188
金がないから質が落ちるのは当然のこと。逆にいえば、金があれば通常運転が可能。
JRなんて金があるのにあの体たらくだよ。日本人の質の劣化が嘆かわしいね。 そもそも他社が廃棄扱いで投げたものを拾って
二個一三個一おまけに共食い整備だからな…
とこかで焦げ付くのは目に見えていたはずだが… 中国国際航空に吸収合併してもらった方が良さそうだな。(・ω・) >>79
朝鮮語が「故障、不具合」と「欠陥」とを区別出来ない欠陥言語でなければ
すぐに他者のせいにする朝鮮人が欠陥生物と言うしかないね ずっとフシアナだと思ってたわ
フシアナさんごめんなさい それでも仁川経由で旅行に行く奴がまだたくさんいるから理解出来ない。 >>188
金がないとどうなるかの見本
韓国の場合は金有ってもけちるから少し違う >>190
だと思うだろ？
北は赤字路線だらけ
維持するのは到底不可能
韓国の場合はけちるのがデフォ
ここを間違えてはならない 本格的に整備にカネ掛けられなくなってきたんじゃね?
マジでヤバイわ ノーミールなんて可愛いもんだな。
パイロットが賃上げ要求デモとかもしてるから、整備費削るだろうな。 ボーイングとエアバスは、そろそろ
チョソに機材を売ることのリスクを考えるべきだな アシアナは半島の外には出るな。
広島空港で機体捨てて逃げたくせに。 南バカチョン国はチャイナ製の機材を使えよ
宗主国のキンペーが喜ぶぞ 共食いは他社もやってる
なら、何故他社は遅れないのかな？
一度嘘つくと雪だるま式に大きな嘘へと
10時間遅れた上、食事無しって拷問かよ！
出てきた機内食が米とウンチの盛り合わせってか？w ＞故障の原因は部品不足による「部品の使い回し」
＞国内外の航空会社がすべて運用する制度だと説明した。
また朝鮮人特有の拡大解釈なんじゃねえの
許されてるんだからどこまでもやっていいっていうあれ 渡航先って日本が一番多くなってるんだよな
日本で堕ちてもらうと困るんだが
いや海外なら落ちてもいいってわけじゃないんだが
セウォル号の時もそうだったけど、
事故頻発で沈む沈む散々日本のネットじゃ警告されてたのに彼らガン無視で無法な航行してたろ
絶対このままだと近い内に墜ちるよなあ >>212
あれはGE製のエンジンが一斉点検的な指示がメーカから来て、その対応に
追われたのが理由だから全然違う。むしろ転ばぬ先の杖で利益よりも安全を
重視したがゆえの結果。
http://news.livedoor.com/article/detail/15017751/
この記事が詳しかった どう見ても整備の問題。これを機体の欠陥と表現する精神性は理解できそうにない。どこまでも他人のせいか。 数年後に大井町あたりで墜落して京浜東北線巻き込んで大惨事になったりして。 >>220
起きたら全世界から韓国ハブられて死亡
死因は日本が嫌韓になった アシアナも大韓航空も、近日中に絶賛大事故って事になるだろうよ。 最近は大韓航空もアシアナ航空も傘下のLCCに路線を移管しているからな。(・ω・)
大韓航空やアシアナ航空のようなFSC(フルサービスキャリア)は高すぎて利用出来ない韓国人が増えているのかな。(・ω・)
文在寅の経済政策でさらに加速するのは間違いないよ。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
