【中央日報】 また機体欠陥…アシアナ、安全問題で相次ぐ出発遅延 「部品の使い回し」と整備士不足を問題に挙げる職員も [07/23]
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アシアナ航空で機体の欠陥による出発遅延が続出し、乗客の不満が強まっている。アシアナは先週も機体の欠陥で数十便の国際線に遅れが生じた。
アシアナ航空によると、２２日午前１０時４５分に仁川（インチョン）空港を出発して中国上海浦東に向かう予定だったＯＺ３６３便が機体の欠陥のため出発が６時間近く遅れ、午後４時３０分に仁川を出発した。これに先立ちＯＺ３６３便は台風の影響による気象悪化で出発遅延を予告していたが、出発直前に航空機油圧系統で異常が見つかった。
この日午後２時２０分に仁川から台湾台北に向かうＯＺ７１３便も予定時間より３時間２０分遅い午後５時４３分に出発した。航空機空気圧系統の問題が発生し、同じ機種の別の航空機が投入された。この過程で乗客２４９人が被害を受けた。
続いて午後８時４０分に仁川からサンフランシスコに向かうＯＺ２１２便の出発も３時間近く遅れる可能性があると予告した。前日、日本の福岡でも仁川行きのＯＺ１３１便がランディングギアの故障で福岡に回航した。
アシアナは１６−１９日にも相次ぐ航空機の故障で仁川−ローマ・ニューヨーク・ロサンゼルス・シカゴなど路線の出発が１０時間以上も遅れ、乗客の不満と共に安全に対する懸念が強まった。
内部事情に詳しい職員は「部品の使い回し」と整備士不足を問題に挙げている。アシアナの職員が集まるカカオトークの匿名チャットルームでもこの問題が繰り返し提起されている。
アシアナは安全問題について「航空機の部品を外して別の飛行機に装着する整備方式は合法的な整備方法であり、政府の勧告より多い整備士を運用している」と釈明したが、週末にも航空機故障事態が続き、安全に対する乗客の心配が続いている。
2018年07月23日07時34分
http://japanese.joins.com/article/398/243398.html?servcode=400&;sectcode=400
関連スレ
いっぱい >>3
△韓国人に陸、海、空の操縦させるな
○朝鮮人は、朝鮮半島から出すな <丶｀∀´>点検しなければ欠陥をｾﾞﾛに出来るﾆﾀﾞ 死にたい人間は、大韓航空やアシアナ航空に搭乗すべき。
家族にお金を残し、自分も死ねるからね。 韓国人って馬鹿だからさ、アホほどストライキをやってるのに給与のアップしか求めずに
人員の拡充を求めないんだよ。 もう飛ばすなよ
毎週バカチョン機のトラブルで日本の空港が被害こうむったニュースやってるじゃんか 【軍事ワールド】韓国「主力戦闘機」の改良巡り米韓が“泥沼金銭トラブル”…米側の追加負担要求に韓国がキレた
https://www.sankei.com/west/print/150106/wst1501060010-c.html
中央日報（電子版）などによると、KF-16は韓国に導入後、ひどい扱いを受けていた。多くの機体がレーダー警戒警報装置（RWR）や
電子妨害装置（ASPJ）が故障したまま運用されていた。韓国には整備権限がなく、製造メーカーに送って修理しなければならない機器が
多いことに加え、部品がいずれも高額で、しかも整備には最短数カ月、最長3年かかるため放っておかれたという。
韓国空軍のある大佐は「KF-16の場合、国内で整備できるのは品目数ベースで30〜40%だ」と述べた。
結局、部品が壊れたら壊れたまま、飛べなくなるまで飛ばす-。テキサスのBAEに運ばれたのは、こんな「飛べなくなった機体」の可能性が高い。
共食い整備が常態化している韓国空軍だけに、あちこち部品をもぎ取られた“ジャンク品”の可能性すらある。最新鋭へのアップグレードにはまず、
あちこち壊れたポンコツの修理から-では、費用が高騰するのも当然だ。 >>6
アメリカと日本の航空機以外は賠償金は150万が限度なんだが？
韓国も撤廃した？ 明らかに整備不良なのに、なぜか機体欠陥と表現するバカチョン記者ｗ
機体メーカーにすべての責任を押し付けたくて必死なキチガイ韓国人 整備して他の機体に使うのは合法でも、疲弊して故障がでるような部品を使い回すのは違法だろ
糞馬鹿チョン得意の論点の摩り替え え?共食い整備してんの?
戦闘機と違い、部品何かそこらに売っているのに? 買収話ぶちあげてそんなことは言ってないの様式美繰り出してるくらいだから創業一族は株売り抜けてトップが誰もいない状態になってるかもなｗ 従業員同士のチャット内容が公開されてるの？
さりげなく書かれてるけど大問題じゃないのこれ ダイナミックコリア
死と背中合わせで、生を楽しむチョンの伝統芸
これからも続けろ、匹数の問題ではない 整備士不足？沖縄の米軍とかチョンだったんじゃないか？
日本でも北海道とか、忘れたけど 使い回しは景気が悪い証拠だけど
グックはケチ臭く
飯も次の客に使い回す文化
民族性が糞 もうここまで故障頻発ってことは複数機で不具合が溜まってきてるんだろ
堕ちない方が不思議だし、確実に近い内に墜ちるだろうな 整備不良を機体欠陥とか、エアバスは抗議した方がいいよ キツイよなあ
もう超確率で墜ちる条件が整ってきてるのに野放しだもんなあ
何で学ばないんだろう彼らは >>26
不具合部品だらけの機体が出てきて墜落とかあるな
普通は点検機体にして交換部品揃うまで点検にするが 食事も使い回し、飛行機の部品も使い回し。
ほのぼのとしたチョンの日常 ハインリッヒの法則からすれば大事故がいつ起きても不思議じゃない キャリアで LCCのやばいやつを真似するとかすげーね もうアシアナは国際線やめようぜ
それが韓国人の自尊心と名誉の為にもなる >>34
ウンコ味のウンコとウンコ味のウンコ、どっちの方がマシなんだろうね。 アシアナ航空は、格付け機関スカイトラックスの5スターを12年連続で取得してる世界のトップ11航空会社らしいw
JALは今年やっと取得（ANAは2013年から）
どいうことなの？ また欠陥機体…また誤記…
いつになったら整備不良と書けるようになるのか？ 中国って意外と超大型の航空機の墜落ってないんだよな 責任はどんな使用にも耐えるように作っていない脆弱な機体を製造したボイングだろ 大事故が起こる前に日本への入港禁止にしろよ、マジで。
日本でも何度かやらかしてるわけだしな。
異常と言っていいレベルだぞ、これ。本当に整備やってないんじゃない？ アシアナがやばいのはヨーロッパ路線とかで
安心できないとわかっていてもそれに余りある安さ
これにつられて使う客が少なくないこと >>44
そういうのは購入時の約款に書いてあるだろうから、無理筋でしょうね 取り外し・取り付け作業は人為的ミスの可能性を孕む
部品の使いまわしは愚の骨頂 機体の欠陥って、
整備不良のくせに、
まーたメーカのせいにしてんのか。 あんまり遅延を責めると
連中は不具合を無視して運行して墜としちゃうよ >>7
職員が増えたら取り分が減るニダ！その分もっとよこすニダ！
(尚給料が増えても仕事を真面目にやるわけではありません) 何があってもアシアナや大韓は絶対に乗らないことにしてる。
そもそも韓国人ごときが航空会社を経営してあろうことか韓国人が飛行機の整備をして、
信じられないかもしれないが韓国人が飛行機を操縦してる。。。。世も末。
韓国人に難しい事ができるわけがないだろ。
他国民の人命にかかわる事は外人に任せロッテ。 >>59
それ系はエアプサン
エアソウルがあるからね
レガシーキャリアなんだよなこれ で、一歩間違えれば大惨事だった広島空港の賠償支払ったんか？フシアナ航空 >>71
それより怖い、火病の鳥に見つからない様にね〜 韓国のエアラインなんかいくら安くったってもうおっかなくって乗れないだろ >>18
早く飛ばさないと、ひとまずこれで何とかして後で部品を購入……ってな感じじゃね？
んで、後回しにしてたことを忘れたみたいな？ 韓国語を調べたら、
欠陥という単語も故障、整備不良って単語もあるっぽいのに
頑なに欠陥と言い続けるって事は、
韓国人の頭が欠陥って事だな。 チニルパとチョッパリには泣いてもらって、日本路線の機材を他に回すといいんじゃないかな 挺身隊、欠陥、亡命w
同じ字を使いながら意味が異なる単語がまた
まるで無能の働き者のよう 日本に立ち寄ってメンテしたもらったあと落ちるのが理想なんだろうな いつものことじゃん
韓国人お得意の共食い整備
Aの機体で調子が悪いから外してBの機体に付け替えてBに付いてた部品をCにってやってるうちに調子の悪い部品はいつの間にかなくなって全機完動品になってる そろそろ墜落して大惨事やりそうだな
日本に墜落したら賠償せずに逃げるんだろうね
韓国に墜落したら「日本のせいニダ！」になるんだろうけど あっちのネチズンらは、どうせ落ちるのなら日本の空港で、日本の市街地へとか考えているんだろうか >>90
そもそも整備をして無いんじゃね？
セウォル号も似たような感じだったし 最近機体欠陥てやたら聞くけど
単に整備不良なんじゃねーの >>1
エアバス社やボーイング社は朝鮮人が「欠陥、欠陥、欠陥」と言ってる事を把握してるのかね？
そろそろ名誉毀損なりで大規模訴訟を起こすか機体供給を拒否するかしないと きっと、「日本が悪い、日本人は悪人」ということに違いない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
