【中央日報】 安全・デザインは優秀も…なぜ現代ジェネシスは米国で苦戦するのか [08/17]
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現代車グループは安全度・品質で最上位等級の評価を受けたほか、世界３大デザイン賞の一つ、ドイツのレッド・ドット・デザイン賞の７部門で受賞した。
こうした成果には２０１５年末に独立したプレミアム自動車ブランド「ジェネシス」が大きく寄与した。問題は安全度・品質・デザインの三拍子がそろっても販売が減少している点だ。
現代車グループはレッド・ドット・デザイン賞で最優秀賞（Ｂｅｓｔ ｏｆ Ｂｅｓｔ、３個）、本賞（Ｗｉｎｎｅｒ、４個）など７部門で受賞したと１６日、発表した。
特にジェネシスは始動時の音響など顧客が経験するすべての音を評価するサウンドデザイン分野で「ジェネシスサウンド」が最優秀賞を受賞した。ブランド展示館「ジェネシス江南（カンナム）」もリテールデザイン分野の最優秀賞を受けた。
ジェネシスは安全度と品質、消費者満足度でも高い評価を受けている。先月、米消費者調査機関ＪＤパワーの新車品質調査で１位になった。新車を購入した消費者が実際に走行性能・デザインなどを評価するが、ジェネシスは８８４点を受け、ポルシェ（８８３点）とＢＭＷ（８６３点）を上回った。
米国道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が評価する「２０１８年車両安全性テスト」でも現代車グループは６車種が最高安全プラス等級（ｔｏｐ ｓａｆｅｔｙ ｐｉｃｋ ｐｌｕｓ）を受けた。ジェネシスが米国で販売するＧ８０・Ｇ９０が共に含まれた。
高い製品評価にもかかわらずグローバル市場の販売で苦戦している点が現代車グループの悩みだ。特に好評を受けている米国でジェネシスの販売台数が減っている。２０１６年に米国市場で２万６４０９台を販売したジェネシスは昨年２万７４０台に終わった。
今年上半期も７２６２台と、前年同期（１万３９台）に比べて減少した。６月の販売台数（７９６台）は前年同期比で半減した。米国市場でジェネシスが月１０００台も売れなかったのは今年に入って初めてだ。
苦戦の理由はいくつかある。プレミアム自動車市場への参入障壁が高いうえ、米国消費者の性向も変化した。原油価格が低い水準を維持し、この数年間の米国自動車市場ではセダンよりもＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）がよく売れている。
市場調査会社ＬＭＣオートモーティブは２０２２年の米国自動車市場の７３％をＳＵＶ・クロスオーバー・ピックアップトラックなどユーティリティ車が占めると予想した。
現代車グループは新車ラインナップを拡大する下半期を「ターニングポイント」とみている。現在販売中の大型セダンラインナップ（Ｇ８０・Ｇ９０）のほか、国内でも好評だった中型セダンＧ７０を９月に発売する。来年は大型ＳＵＶのＧＶ８０を出し、２０２１年までに中型ＳＵＶ、スポーツクーペなどを発売し、ラインナップに拡大する計画だ。
現代車グループの関係者は「ＳＵＶラインナップが拡大し、販売網が安定すれば、ジェネシスブランドの認知度と評価が高まっているだけに販売も反騰するだろう」と述べた。
2018年08月17日09時08分
http://japanese.joins.com/article/100/244100.html?servcode=800&;sectcode=860 何人がデザインしても韓国製ってだけで胡散臭さが出ちゃうのってある意味すごくね？
買わんけど。 >>406
欧米人の棺桶にかける情熱は異常だぞ
韓国製は絶対買わないぐらい厳選するよ >>400
韓国の高級車
一行で矛盾してるからアウト以前 米国でのロビー活動が世界一とか出てたよな。
まぁ、そういうことだ。 スバル、北米好調、その勢いで中国・欧州へ本格参入論もあるが急激な事業拡大はリスクもあり慎重
現代、北米苦戦中だが新規ブランドを立ち上げ攻勢をかける
ジェネシス立ち上げは慎重論もあったが石橋を叩かず渡るケンチャナヨ精神で突き進む
かつて日本はマツダが通産天下り社長と住友が組んでトヨタと同じ販売チャンネル整備して攻勢をかけた
結局品揃えの為粗製乱造を行い空中分解
同じ事を繰り返している カローラ作ってる会社に高級車なんて作れるかって言われて
レクサスが当初苦戦したのにそれ以下のヒュンダイができるかって話。
クラフトマンシップがない。
ヒストリーもバックグラウンドもドラマもないから当然のように訴求力がない。
上品に設えて高けりゃ売れるってもんではないぞ。
レクサスを嫌う層に壊れなくて可愛げがないとか言う変態もいるんだから。
>>403
ここでいう音は動作音ってやつだよ。
ドアの開閉やらスターターを回した時、走行中に入って来るエンジン音やら排気音など。
以前のは機械的構造が良くないと不快音にしかならなかったけど
最近は静粛性の高い車が多いから心地良い音を作為的に作る事ができるというかしてる。
ジェネシスサウンドが構造的裏付けがない音なら上っ面だけの車となる。
まあホーンの音もそれなりじゃないとダメだけど。
>>409
一言で片づけるならまさにそれ。 韓国車に乗る白人・・・命知らず
高級車に乗る韓国人・・・犯罪者
韓国車に乗る韓国人・・・おお神よ >>373
レクサスにはLS400、アキュラにはNSX、日産ブランドではあるがR32GT-Rという他のメーカーに多大な影響を与えた車があった
ジェネシスには今のところそのような車種はない
パクり路線を継続してる限り厳しいと思うよ >>373
ラリーは元プジョーワークスに得意の背乗り
現代の名前だけで中身は全くの別物。 空を飛ぶ車も作れる国なんだから、まだ本気を出していないんだろう 確かに見てくれだけ良いもの作るのはうまいよな。 韓国人デザイナーを雇うのはありだな。 >>417
詳しい人はそうみるんだろうけど、こんなものは一般層へのアピールだから >>416
サムスンに敗北したことを反省しないとまた同じこと繰り返すよ > レクサスを嫌う層に壊れなくて可愛げがないとか言う変態もいるんだから。
メルセデスやBMWの人気の源泉はカワイイからだったのか、知らんかった…
(´･ω･｀)
初代レクサスLSには当初レンチ等の修理セットを載せない予定だったそうな、
絶対故障しない車をアピールするため。
だが発売前トヨタのアメリカ人社員を招いての試乗会で中堅セールスマンが
「アメリカ人は金持ちでも自ら車をいじるのが好きな人が多いので、修理セットは載せた方が良いのでは…」
の意見を受けしぶしぶながら載せた。
意見を言った相手はレクサスの開発主査でトヨタでもかなり偉い人なのに自分のような下っ端の意見をとり入れてくれた、
GMやフォードのようなアメリカ自動車会社ではあり得ないこと、とはそのセールスマンの言葉。 一台あたりの平均販売価格がトヨタの５０％なのに海外のデザイナーにまで搾り取られるひょんで惨め過ぎ 専門家の評価は様々な最高賞獲得を見れば他を圧倒している。専門家の評価が一般消費者にそのまま伝わっていないことは残念でならない 関税引き上げならヒュンダイのアメリカでの営業利益は半分に減り
キアは赤字に転落するって韓国で試算がでてるんだからそれどころではないだろ カタログスペックと専門家の評価は世界最高
なぜ売れないのか
韓国製品だから >>423
そういえばインフィニティQ45の車載工具はKTCミラーツールだったな
LS400は普通のKTCだったけど
それでも当時の車載工具よりも上質で昔の車載工具並みのものだった >>417
しかも元TTEだったりする
あの辺りのスタッフはいろんなチーム渡り歩いているのが多いけど 要は下取り価格。アメリカの一般人はここに敏感なんだよ。
つまり何年も乗ったら屑鉄になると、市場が認定したという事。 消費者を買収することはできないが専門家は買収可能
短期間の試乗での評価なんてメーカー広報の力量で左右される
雑誌などのロードテストで優秀な成績を残しても高級車の場合はそれ以外のことが求められることが多い
他のメーカーに比べて圧倒的に優れているポイントがあるというイメージを持たせる必要がある
高級車市場に参入したメーカーが初めに苦労するのがそこ
BMWやアウディやレクサスでもブランドイメージを確率するまでは苦労してる 嫌韓差別主義者の白人ヤンキーは可哀想な朝鮮人を差別してる。
嫉妬と劣等感から可哀想な朝鮮人を差別している。 >>238
車に限らずなんでもそうだね
電化製品、ダムや橋などのインフラ、食料品、整形、漫画アニメ等々
外側の見た目だけマネしてできてるつもりになってる アジアにおける白物家電の成功みたいなイメージで、
糞大の成功を夢見てるんだろうけど、さすがに家電みたいにはいかないだろうね
アジア圏で乗る糞大タクシー、悪くないと思うんだけどさ。
実際の個人ユーザーに売れないってことは、明確な理由があるんだろうよ アメリカ人から見たら、安全でもなくダサいデザインの車なんだよ 下取り価格が、全くつかないから結局 高い買い物になる 部品は日本製を多く使っているから不具合は少ないだろう
もうすぐフルモデルチェンジするが次も日本製部品使うのか
それとも韓国製にチャレンジするのか 米でも嫌韓が出てきたからね、売れないのは当然だね。 >>437
一応駆動系にミッションにゲトラグ、デフにＺＦ使ってるみたいだが、肝心のエンジンがタコだからなw アメリカから逆輸入したほうが安いとかで大半は韓国人が買ってるんじゃなかった？ たぶんまだ十分に安くないんでしょ 頑張れヒュンダイ >>121
アメリカの景気が絶好調？
メディアの印象操作を鵜呑みにする情弱発見 ホンダやマツダの偽ブランドホォンダイか
ケイジドウシャが解禁になったら即死不回避だろうな、それは別メーカーにもあるか コリアンは国、企業、個人全てが詐欺師だ
国はできもしないプロジェクトをぶち上げて予算を騙し取る、個人は人を騙し金を掠め盗る
企業で作る製品は全て詐欺の為の商材だ
車やスマホの形をしたガラクタを宣伝広告で騙し消費者に売りつけるのだ (´・ω・｀) >>437
韓国車は、海外輸入品を組み立てれば信頼性はまずまずなんだけど、設計図を元に部品を韓国製にすると地に堕ちる歴史を繰り返しているからね。
あと、丸ごとコピーだとまずまずだが、それを独自改良したら致命傷になるのも伝統。 ジェネシスをレクサスみたいなブランド化狙ってるのか
知恵が足らんというのは悲しいな >>450
ボルト一本だって作るのには技術がいる
ホイールナットも日本メーカーの純正品は剛性がちゃんとしてる
カーショップなどのピカピカメッキのに替えてる人も多いけど、車屋に言わせれば「わざわざ金かけて粗悪品に替えてるｗ」
奴等は形だけ同じなら「ウリにも出来たニダ」と精度も剛性も低い韓国製にドンドン替える
基礎研究をしてないから、何の為にそういう仕組みになっているのかも理解せずに改造する
”韓国独自の”ってついたらゴミと思って間違いない >>451
つうかジェネシスは最初からレクサス、日産インフィニティ、ホンダアキュラを「ベンチマーク」して立ち上げられたブランド、
とにかくイルボンの後追いをしないと精神を安定させられないウリナラの本能が生んだのがジェネシスだと思って下さい。 BMWユーザーに魅力を聞けば「始動音に魅力がある」と答えるかもね
それを音を似せれば売れると解釈売るのは単純すぎる >>455
むろん卑劣なチョッパリがロビー活動でウリの足を引っ張ってるからニダーッ！ >>454
物語があるかは。
フェラーリもGUCCIもオメガも物語があって、顧客がつく。
韓国製には物語がない。だから売れない。
寒ゝのガラクターが売れたのはただの偶然。
世界がスマホブームだっただけ。 バカジャネーノ デザインだけで80年代の三菱車買うかよ 優秀だと思っているのはお前等バカチョンだけだからだろｗ 373
>ラリーでトヨタに勝ってるし、数年後には成果出てるよ
先々月のルマン24時間でトヨタがワンツーフィニッシュしてるがw >>450
独自ｷﾞｼﾞｭﾁｭの軍用車両はひどいもんだね >米国市場でジェネシスが月１０００台も売れなかった
途上国なんだから、高級車路線より、北朝鮮の人民向けの激安カーみたいなのつくって、
いったん統一戦争やってから、北の同胞に売るほうがいいんでないの？ アメリカ人はアメリカンなデザインを好むだろ
最近のヒュンダイはBMWとかアウディをパクったような欧州車のデザインだしな
欧州車のデザインがアメリカで売れるならもっとマツダも売れてるはずだよ >>467
10年ほど前、アメリカでのトヨタカムリのデザインに対する評価に
「初めの頃のカムリはいかにも日本車だったが今はどこからどう見てもアメリカ車そのものだ！」
なんてのがあって、
連中の考えるアメリカ車のイメージが理解できなくて目眩がした覚えが… >>467
高級車はドイツ車っぽいが主力のミドルレンジや低価格車はフォードみたいな感じがする。 高品質な日本車があるのにわざわざバッタもんを買うわけ無いだろう 韓国車はよく故障する。
アフターサービスが駄目な為迅速な修理が行われない。
二度と韓国車を買わなくなる。
こんな感じでしょう。 >>1
日本のスバルにまで抜かれて
韓国棺桶車は意気消沈 アメリカ人も
日本や中国で売れていない事を聞いてしまったのだろう デザインに関しては、ヴィトンやシャネルのロゴマークが
もしハングルだったら絶対誰も買わないのと同じ理由じゃ
ないかな。 >>475
スバルって、山岳地帯とか一部ではすごい強固なファンがいるという話聞いたことあるけど。 >>478
嘘か誠か
アメリカにおける最近のスバルはBMWみたいなプレミアムカー扱いを受けつつあるとか。 雨の透過機能、タイヤの脱輪機能等、オーナーに喜ばれないサプライズ機構を搭載してるからだろw >>479
昔 徳大寺が日本車で一番プレミアムカーになる可能性が有るのはスバルと言ってたな ようつべに雪ではまった車を救出する映像があったな 韓国車なんて底辺しか乗らない。
安いだけが取り柄だが、下取り価格はゼロ。
ホンダやトヨタの下取り価格が抜群に良いのも日本車が買われる理由。 高い金払って韓国車買ってもバカにされるだけ。
在日も在米チョンさえ買わない。 こいつはあまりにも古すぎる。
2008年登場の初代BH型のシャシーをいまだににテイクオーバーしている。
2013年に２代目DH型となるが、初代に少し手を入れただけの実質マイナーチェンジに過ぎない。
そして、売れないと嘆いている現在の2015年登場の３代目「ジェネシス・G80」であるが、車両形式は相変わらずDH型である。
つまり新型でもなんでもなく、２代目DH型のマイナーチェンジ版である。つまり、初代から何も変わっていない。
名前を変えて、少し化粧直しをすればユーザーはダマされて買うとでも思っていたのかも知れないが、
そのような情報はネットですぐユーザーに伝わる。
また、エンジンもラムダというV6をそのまま使っている。２代目にあった直４2.0Lターボは３代目になるとき落とされ
V6５万ドル台の中級車と自称しているが、このクラスの他社のモデルは全て新しくなっている。
むしろ、直４2.0Lターボを残して２万ドル台の安グルマとして売るべきだった。
ヒュンダイ・ジェネシス・G80。１０年前の古いクルマ。売れなくて当然である。 三菱GDIでしょ、あのライン使っているならアメリカで簡単に訴訟で勝てるんじゃね 美人のお姉さんが必ずしも嫁として適正かは誰も知らない もし本気で売りたかったらエンブレムをレクサスかアキュラにしないとな アラブのドリフト動画見てると新しめのヒュンダイが多く使われていた
ホンダにしてはデザインがトヨタっぽいなと思ってよく見たらエンブレムが歪んでいた
200km/h近くから一気にステアリング切って流すスタイルだから
失敗すると即廃車なのでさすがに金持ちでも安いのがいいのかな
砂漠で遊んだりするときはほとんどトヨタ車だったけど >>33
韓国にはグッドデザイン賞は無いのだろう
格好良さよりも機能的優秀性で決まるデザイン賞 >>492
数年前からパクって、K-Design Awardってのをやってます。
ロゴが既視感のあるデザインで笑えます。
受賞作品もこれまたパッとしないんだよねー。 在米チョーセンジンでも買わないのがチョン車
チョーセンジン自身が、チョーセン製品の信頼性を一番よくわかってるよｗ ジェネシスなんて名前野暮ったいから現代キムチにしろよ 実際の所「あれ？現代って日本企業じゃ無かったのか」ってバレたのが原因と思う 馬鹿だな
アメリカ人は誰も安全でデザインがいいと思ってないんだよ アメコミ映画の世界的大ヒット作ブラックパンサー。
大枚はたいて釜山でロケやってもらい前半のアクションシーンの山場の舞台になったのに、
ド派手なカーアクションシーンで敵が使用したのがトヨタハイラックス主人公が使ったのがレクサス。
ヒュンダイもジェネシスも無視されたのはニャジェニカ？ アメリカじゃ韓国車のディーラーは対応悪いって有名だからじゃね？
不況になれば値段の安さで売れるよ >>1
アキラメロ
韓人が作ったものなんて信頼度0ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
