【中央日報】 安全・デザインは優秀も…なぜ現代ジェネシスは米国で苦戦するのか [08/17]
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現代車グループは安全度・品質で最上位等級の評価を受けたほか、世界３大デザイン賞の一つ、ドイツのレッド・ドット・デザイン賞の７部門で受賞した。
こうした成果には２０１５年末に独立したプレミアム自動車ブランド「ジェネシス」が大きく寄与した。問題は安全度・品質・デザインの三拍子がそろっても販売が減少している点だ。
現代車グループはレッド・ドット・デザイン賞で最優秀賞（Ｂｅｓｔ ｏｆ Ｂｅｓｔ、３個）、本賞（Ｗｉｎｎｅｒ、４個）など７部門で受賞したと１６日、発表した。
特にジェネシスは始動時の音響など顧客が経験するすべての音を評価するサウンドデザイン分野で「ジェネシスサウンド」が最優秀賞を受賞した。ブランド展示館「ジェネシス江南（カンナム）」もリテールデザイン分野の最優秀賞を受けた。
ジェネシスは安全度と品質、消費者満足度でも高い評価を受けている。先月、米消費者調査機関ＪＤパワーの新車品質調査で１位になった。新車を購入した消費者が実際に走行性能・デザインなどを評価するが、ジェネシスは８８４点を受け、ポルシェ（８８３点）とＢＭＷ（８６３点）を上回った。
米国道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が評価する「２０１８年車両安全性テスト」でも現代車グループは６車種が最高安全プラス等級（ｔｏｐ ｓａｆｅｔｙ ｐｉｃｋ ｐｌｕｓ）を受けた。ジェネシスが米国で販売するＧ８０・Ｇ９０が共に含まれた。
高い製品評価にもかかわらずグローバル市場の販売で苦戦している点が現代車グループの悩みだ。特に好評を受けている米国でジェネシスの販売台数が減っている。２０１６年に米国市場で２万６４０９台を販売したジェネシスは昨年２万７４０台に終わった。
今年上半期も７２６２台と、前年同期（１万３９台）に比べて減少した。６月の販売台数（７９６台）は前年同期比で半減した。米国市場でジェネシスが月１０００台も売れなかったのは今年に入って初めてだ。
苦戦の理由はいくつかある。プレミアム自動車市場への参入障壁が高いうえ、米国消費者の性向も変化した。原油価格が低い水準を維持し、この数年間の米国自動車市場ではセダンよりもＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）がよく売れている。
市場調査会社ＬＭＣオートモーティブは２０２２年の米国自動車市場の７３％をＳＵＶ・クロスオーバー・ピックアップトラックなどユーティリティ車が占めると予想した。
現代車グループは新車ラインナップを拡大する下半期を「ターニングポイント」とみている。現在販売中の大型セダンラインナップ（Ｇ８０・Ｇ９０）のほか、国内でも好評だった中型セダンＧ７０を９月に発売する。来年は大型ＳＵＶのＧＶ８０を出し、２０２１年までに中型ＳＵＶ、スポーツクーペなどを発売し、ラインナップに拡大する計画だ。
現代車グループの関係者は「ＳＵＶラインナップが拡大し、販売網が安定すれば、ジェネシスブランドの認知度と評価が高まっているだけに販売も反騰するだろう」と述べた。
2018年08月17日09時08分
http://japanese.joins.com/article/100/244100.html?servcode=800&;sectcode=860 >>490
車名はG90とかアルファベット一文字+2桁の数字でインフィニティっぽくしてますけど デザイン以前に、機械しての信頼性がないのが致命的
アフターサービスも決定的
最後は室だぞ、雨みたいな広い国で車の故障は生死に繋がる >>500
プーランスの大人気カーアクション映画タクシーのニューヨーク編でデウーの名前出しただけで笑いを取ったから満足ﾆﾀﾞ!w >>489
素で美人のお姉さんなら結婚すべきか悩むかもしれんが
原形をとどめないほど美容整形して素顔を誤魔化してるおなごを結婚相手に考える野郎はいない。 死にたいからジェネシス買うわ、現代からたんまり金入れば家族が苦労しなくて済む。 アメリカ市場での同価格帯スポーツカーはムスタングと８６らしいな
それに比べるとやっぱ個性は足りんなって思うわ ヒュンダイはリーマンショックの頃に買い替えサイクル迎えたアメリカ人に
ドーンと売れたんだけどその客はほとんどリピーターにならなかったらしい
まぁそこら辺に低迷の理由があるんだろうなぁ >>511
・御自愛下さい。
・ヒュンダイがすんなり賠償金払うはずありません。 日本から撤退前に公道で何度かヒュンダイ車と遭遇したが、何とも言えぬおぞましいオーラを纏って見えたんだよなあ。
(平凡な色デザインなのに変に悪目立ちする車が遠方を走ってる、と不思議に思って近づいたら斜めHマーク…)
あれがホントに良いデザインだったのか未だに疑問… 優秀なのになぜ売れないかと考えるより、本当に優秀なのか考えなおしたほうがいい。 日本車を劣化コピーして、手抜きしている車は
金をくれてもいらないただの粗大ごみ(ｹﾞﾗ 優秀じゃ無いから。
又は
韓国製だから。
どっちでも好きな方を選んで！ >>518
逆だよ 今はデザインに関しては
韓国車をパクってるのが日本車 と書きつつも
ウリナラ車をパクったチョッパリ車の実例を全く出せない朝鮮学校卒業生の>>520であった。 むかーしむかし、あるところに朝鮮というウンコを飲み食いする国があったそうじゃ
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その国は現在、韓国と北朝鮮になったが、日本が近代化のため一旦止めさせたにもかかわらず今もウンコを飲み食いするそうじゃ
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／::: Ｙ i ,-C- 、（ y (゜д゜；) :::::::: ・・・今も食ってんのかよ
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／ ￣￣￣ ／ ∧ ∧ ( ；) 量販セダンのエラントラなんて、北米ベース仕様が17,950ドルなのに、16,500ドルのお買い得仕様を発表したけど大丈夫か？
しかも販売報奨金が一台2,500ドルで、72ヶ月ローンが金利ジェロ。
血を吐きながらダイエットしてるみたいだが、大丈夫か？ 嫌韓の日本人が糞チョン車や糞チョンスマホを買わないように、
嫌韓に目覚めた米国民が糞チョン車を買わなくなってきた。
支那でも売れないだろ。
その根本原因は嫌韓を招く悪辣さにある。 ＞２０１５年末に独立したプレミアム自動車ブランド「ジェネシス」
レクサスやインフィニティやアキュラの真似したんだろうが５０年は早かったなｗ
ヒュンダイは貧乏人が仕方なく買う車のイメージなのにプレミアムとかｗ
日本車は最初は安物車で売り出したが、走行性能や低燃費や高い耐久性が周知された後だったから受け入れられたんだよ。
実際ヒュンダイの新車よりカムリやアコードの中古のがよさげじゃない。 まさかＴＶＣＭにチョンタレ使っちゃったとか？ｗ
日本車かと思ってた層がこのメーカーは韓国車だと違いを認識しだしたのかもね >>527
実力的にまだ早いのもわかってたろうが時流に乗りたい一心で見切り発車
信頼性なんて捏造しちゃえ、デザインは皆で良い良い言ってればなんとなく良く見えてくる
現代の経営者では嗜好品は無理 、男山根レベル 経済的にも自由が手に入りたいなら「立木のボボトイテテレ」で検索すればいいと思う
FXY 朝鮮車に高い金を払うってのは、おそらく最悪の楽しくもない無駄遣いだな >>1
前代未聞の雨漏り自動車を平気で売りつけるメーカーから買う訳ないだろ！ >>4
タダなら貰って即スクラップ。5000円くらいにはなる。 スッゲー美人だけど、性病とAIDSキャリアで、何も出来ない。
病院に掛かるにも一苦労で、受け入れてくれる病院も無ければ、使える薬もない。
病気なのに、贅沢な品を底無しに食べる。
外食しかせず、どんどん不健康になっていく。
そこそこの見栄えだけど、健康で丈夫。
料理に始まり家事一般大得意で、尽くし続けてくれる。
万一、病気になっても市販薬でも治るし、何処の病気に行ってもＯＫ。
純正だけでなく、ジェネリックも沢山ある。
少食な上に質素な物が好き。
安い材料で健康的で美味しい料理を作ってくれて、相手も健康に！
どちらかを嫁にしなくちゃならないとしたら、
どちらを選ぶ？
車を擬人化したら、こんな感じ？ 個別にいくらデザインがよかろうが
雨漏りしたりピストン脱出の過去だけで高級車購買者としては10年は無条件で選外だろ >>1
安全もデザインも本当は優秀じゃないからだろ？ セダンが長期低落傾向の市場で、現地法人からの意見や調査に対して
「本社の人間の方が偉いから正しい。現地法人より韓国本社の方が上だ。役員の韓国人の言うことが絶対に正しいから逆らうな」
という態度で、売れない商品せっせと開発してりゃ遅かれ早かれ滅ぶわなw このスレもゾンビだな
まあマツダが作ったブランドと同じ運命だな 安全も性能もメーカー発表では優秀
それにたいしてアメリカの高級車ユーザーたちは意義は唱えない、が、買わない自由を行使する
多分始めから「ひょんで？俺と関係ねーし」と思って広告を読みもしていないと思う 朝鮮・嘘吐き・不誠実
三拍子揃ってなじぇ売れないニカ？ 朝鮮人が愛車のヒュンダイを写真で自慢するスレはここですか？ >>542
買える
ドイツのベンツに作ってもらう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
