【国際】韓国、海外建設受注規模8000億ドル突破
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9/7(金) 11:04配信
中央日報日本語版
韓国の建設会社の海外からの建設受注規模(累計)が8000億ドル(約891億円)を突破した。
2015年6月に7000億ドルを達成した3年後のことだ。
韓国の国土交通部は6日、韓国の建設会社の海外からの建設累積受注実績が計1万2771件、8002億ドル(5日付け)で集計されたと発表した。1965年、韓国の建設会社が海外建設市場に初めて参入してから53年後に8000億ドルに達したのだ。1965年9月、現代建設がタイのパッターニーとナラーティワートを繋ぐ長さ98キロの高速道路の工事をを受注したのが海外建設受注の始まりだった。
地域別でみると、中東での受注額が計4303億ドルで、全体の53.8%を占めた。その次はアジアが2560億ドル(32.0%)だった。最近は、原油安などの影響を受け中東地域からの発注が減少し、中東とアジアの受注規模が逆転した。2015年、累積で7000億ドルを達成する時まで、中東からの受注の割合は全体の55.5%、アジアは30.1%だった。7000億ドル達成以後は、アジアが44.5%、中東が41.8%を占めた。
国別でみると、サウジアラビアが1401億2600万ドル(1800件)で1位となった。その次はアラブ首長国連邦が767億5800万ドル(322件)、クウェートが486億4700万ドル(249件)だった。
会社別には、現代建設が1216億9200万ドル(808件)を受注し、1位となった。
2位はサムスン物産(398件、603億9400万ドル)、3位は大宇建設(446件、596億1700万ドル)だった。
海外からの建設受注規模は、原油安などの影響で2014年以後減少している。2014年の660億ドルから2015年は461億ドル、2016年は282億ドルに減少した。昨年は290億ドルで小幅増加したが、今年9月現在の受注額は208億ドルにとどまった。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180907-00000020-cnippou-kr ブルジュハリファとかマリーナベイサンズとか
韓国に受注された連中はちゃんと保証付けても無意味だって学ばないだろうしなw 海外からの建設受注規模は、原油安などの影響で2014年以後減少している。2014年の660億ドルから2015年は461億ドル、2016年は282億ドルに減少した。昨年は290億ドルで小幅増加したが、今年9月現在の受注額は208億ドルにとどまった
これがすべてなんじゃねーの? サムスン財閥子会社の中央日報らしいおなじみの称賛記事羅列 >>359
歯ぎしりじゃなくて、腹がよじれていたいよ、
おまいさんのような馬鹿みてるとwww それで得た利益もラオスへの賠償で吹っ飛ぶんだろうねw いいからとっととラオスに謝罪と賠償せーよバカチョン >>374
『ラオスは許してくれた』という体にして賠償から逃げると見た 無茶苦茶じゃねーか
8000億ウォンだと800億円規模は少な過ぎるだろ
累計8兆円位じゃねーの? 80兆円とかすげーな・・・全部ぶっ壊れると思うとゾッとする >>1
クネの中東歴訪の置き土産が
赤い酋長の餌になるんか
と言っても、これを喰い潰したら次が無さそうだが
明博の様にバブルを煽れる訳でも無ければ
クネの様に仕事を取って来れる訳でも無い文は
公務員増員と最低賃金引き上げ以外に
何をするんだかな >>1
そのうち何億が、トラブル発生したら現地から逃げ出して詐欺った金額かな? 何割がすぐに壊れるんだろな
Kの法則って世界はまだ分かってないんだろうなあ
日本がその都度、復興を激安で受けるんだろ
迷惑だなあ >>384
これがリアル韓国産業の現実
パラオの橋
インドネシアの高炉
クウェートの橋
ウクライナの鉄道
フィリピンの鉄道整備
UAEの原発
イラクのガス田
ボリビアのリチウム鉱山
カメルーンのダイヤモンド開発
カザフスタン油田投資
カスピ海の石油プラットフォーム火災
メキシコ湾海底油田の海上プラットフォーム爆発
マレーシアのスタジアム屋根崩落
マレーシアのペトロナスタワー
シンガポールのマリーナベイサンズ
トルコの戦車
トルコの地下鉄車両
トルコの大陸間横断鉄道車両
インドネシアの造林事業
インドネシアの訓練機・戦闘機事業
インドネシアの証券取引所床抜
マダガスカルの農地賃借
台湾の鉄道車両
各国空港での韓国旅客機
各国港湾での韓進残骸
サムスンのスマホ
ラオスのダム ←New
フィリピンの韓国産ヘリコプター
(改良機がローターすっぽ抜け) ←New
予定 トルコの吊橋 台湾のライトレール車両 >>388
貢献に成功して名前を売ったと言える事業ってどれ? ちょっと気になる 累計で891億円 少なー
日本は昨年1年間だけで2兆円
やっぱり韓国はダメだね 8000億ドル突破か
しかし韓国は不景気だと言う
その儲けた金は何処に消えたのだろう… >>1
〉8000億ドル(約891億円)
80億円だろ。しかも3年で1000億ドルだから、10億円?
赤字じゃねーの? ラオスのダム崩壊を見て世界中がビビりまくり
朝鮮との契約を皆後悔しているはず
哀れ >>397
お楽しみは雨期があけてからという話ですよ 8000億ドル=89兆円
いやあうらやましい限りですなぁ
国家予算43兆円の韓国が海外建設事業89兆円ですか
国家予算2年分の受注があるなら安泰ですね
スワップ要らないよな > 地域別でみると、中東での受注額が計4303億ドルで、
> 全体の53.8%を占めた。その次はアジアが2560億ドル(32.0%)だった。
そのうち報復テロされたりしてw >>1
ラオスからの受注切れそうな時にこれ出すとか本気で韓国人ってアホなのな どこまで枕営業信望してるんだwwwwまぁオマエラの唯一の伝統だからなwwww でも格安で受注してるので利益所か赤字ニダ
もちろん税金で穴埋めするニダ 橋とかダムとかタワーとか着実に実績を積み上げてるな 累計8000億ドルって、この数字になんか意味あんのか? >>407
「それだけ世界の発展に貢献して来たニダ〜」とか?
なお壊れた分は差っ引かない模様w >>407
韓国企業が海外で工事の仕事をしたのなんて80年代以降の話だぞ
40年足らずで80兆円の受注があると思うか?
累計にしたってそんなにあるわけがない >>53
ウォンだと思うけど、一箇所だけじゃなくて全部がドルになってるんだよな。
もしもドルならば、8000億ドルは約88兆円。
昨年の290億ドルが3兆円になってしまう。
どう考えてもありえない数字だからな。
数字に弱い記者が書いたのか。 安かろう悪かろう
人災おこるであろう
トイレは紙詰まり >>221
韓国の自動車産業って、日本の自動車産業とスタートラインほぼ変わらんのだぜ。
なのにこんだけ差がついてる時点でお察し。
しかも今後の環境対応車は、韓国お得意の枯れた産業を大規模設備投資で席巻!てのが効かないまだまだ発展段階のもの。
なにかを何とかパクってみたところで不完全で瞬時に時代遅れになるので全く意味がない。
未だに環境対応車は韓国全然ダメ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています