【朝鮮日報】　自由韓国党議員　「北朝鮮の鉄道・道路現代化事業費、最低でも4兆4000億円」　[10/01]

**荒波φ ★** · 2018/10/01(月) 11:13:46.78

韓国政府が板門店宣言履行のため推進している北朝鮮の鉄道・道路の現代化事業には、少なくとも43兆ウォン（約4兆4000億円）かかることが分かった。これは、国会外交統一委員会所属の鄭亮碩（チョン・ヤンソク）議員＝自由韓国党＝が、国会予算政策処（省庁の1つ）を通じて入手した韓国鉄道施設公団の内部資料に基づいて計算したものだ。

南北鉄道・道路事業全般について、政府の資料に基づいた具体的な推計値が出たのは初めてだ。政府は先月11日の閣議で板門店宣言批准同意案を議決し、2019年には南北鉄道・道路の連結と現代化に必要な費用を2951億ウォン（約302億円）と推算していた。

統一部（省に相当）は2008年に国会に提出した「10・4宣言（2007年10月の南北首脳会談で採択された宣言）履行費用」推計資料で、京義線鉄道・道路の補修費用を約8兆ウォン（約8194億円）と推算した。

韓国鉄道施設公団の資料によると、政府は鉄道1キロメートル当たりの建設単価を355億ウォン（約36億円、土地収用費を除く）と推算していたことが確認された。

北朝鮮が工事人材を無償提供し、建設単価の10％に当たる人件費が節減されても、北朝鮮の京義線鉄道412キロメートル（開城－新義州）と東海線鉄道781キロメートル（高城－豆満江）を現代化するには、それぞれ13兆1634億ウォン（約1兆3500億円）と24兆9530億ウォン（約2兆5573億円）必要だ。

また、国土交通部の道路建設単価表に基づいて計算したところによると、北朝鮮の京義線161キロメートル（開城－平壌）と東海線100キロメートル（高城－元山）を現代化するために土地費・人件費を除いてそれぞれ4兆347億ウォン（約4035億円）と1兆5050億ウォン（約1543億円）かかると推定されている。

鉄道現代化に38兆1164億ウォン（約3兆9070億円）、道路の現代化に5兆5397億ウォン（約5678億円）など計43兆6561億ウォン（約4兆4000億円）かかるということだ。これは、政府が提示した来年1年分の予算（2951億ウォン）の約150倍だ。

韓国より険しい北朝鮮の地形を考えると、橋・トンネル建設費がさらにかかる可能性があるため、一般的な鉄道ではなく高速鉄道を敷設することになれば、1キロメートル当たりの建設単価は100億ウォン（約10億円）以上の追加となる。また、連結されていない東海線の韓国側区間（江陵－猪津）の工事費用は入っていない。

鄭亮碩議員は「北朝鮮の鉄道・道路の現代化は統一準備のための投資」としながらも、「費用を計算するための根拠があるのにもかかわらず、政府がこれを避けるのは、国会の財政審議権の毀損（きそん）だ」と述べた。

2018/10/01 11:01
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/01/2018100101248.html

**<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん** · 2018/10/01(月) 23:11:23.29

いくら何でも適当すぎる見積もりだな
敷設してる鉄道を近代化するのにそんなにかかわるわけないし
韓国鉄道施設公団の必死の抵抗なんだろうな

**<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん** · 2018/10/01(月) 23:25:43.80

>>71
リニアの品川名古屋間の建設費見積もりが9兆円だから、さすがに4兆円は見積もりとして高すぎるとは思う。

ただ、韓国内の関係者が中抜きしたり、北に資材や設備を横流しするので、結果としてはこのぐらいになってもおかしくないのでは、と。