【経済】韓国の自動車輸出、メキシコ、スペインに抜かれ世界8位転落
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
韓国の自動車輸出、世界８位に落ちたが…最後まで争う労使
2018年10月10日13時33分
[? 中央日報/中央日報日本語版]
韓国国内の自動車製造現場がまた労使の対立で疲弊している。秋夕（チュソク、中秋）連休をきっかけに小康状態に入る可能性もあるという一部の予想も外れた。韓国自動車産業の競争力が落ちている状況で労使葛藤が火に油を注ぐという指摘が出る理由だ。
群山（クンサン）工場閉鎖問題で上半期中ずっと深刻な対立が見られた韓国ＧＭの労使は、新設法人設立問題でまた衝突した。全国民主労働組合総連盟（民主労総）韓国ＧＭ支部（韓国ＧＭ労組）は８日、代議員選挙・幹部合同会議を開き、使用者側との「全面闘争」を宣言した。
韓国ＧＭが１９日の株主総会で韓国ＧＭを生産工場法人（韓国ＧＭ）と研究開発（Ｒ＆Ｄ）法人に人的分割することにしたからだ。韓国ＧＭは米国本社が進める新車デザイン・開発業務を韓国でするためには法人の新設が避けられないという立場だ。しかし韓国ＧＭ労組はこれを「Ｒ＆Ｄだけを残して韓国の生産工場を閉鎖・売却するための手続き」と疑っている。また「現行法上、新設法人は従来の団体協約継承義務がないという点を悪用し、労働組合を分散させようという意図」と主張している。新設法人が労働組合を設立すれば現在の単一正規職労働組合が２つに分かれる。
一方、自動車業界では韓国ＧＭ労組が特別団体交渉を要求するため一種の「交渉カード」として新設法人問題を提起したと疑っている。政府と投資意向書まで締結した状況で韓国工場の閉鎖・売却は事実上不可能であるからだ。
すでに韓国ＧＭの労使は４月２３日に今年の賃金および団体交渉を妥結した。しかし賃金団体交渉の妥結過程で群山工場閉鎖に事実上同意し、一部の労働組合員は無給休職を受け入れた。１２月からこの労働組合員に支給する生計費の一部（３０カ月分賃金の５０％）は労働組合員が徴収しなければいけない（労働組合員１人あたり３万−４万ウォン）。団体交渉を妥結してこの費用の補填を要求する名分が消えると韓国ＧＭ労組が新設法人問題を交渉カードとして取り出したという分析が出てくる背景だ。さらに８日には韓国ＧＭの一部の労働組合員がカハー・カゼム韓国ＧＭ社長を雇用労働部仁川（インチョン）北部支庁に告訴した。
労使間の不信は現代車グループも同じだ。民主労総の現代・起亜車非正規職支会（非正規職支会）は先月２０日から７日までソウル地方雇用労働庁を占拠して断食した。現代車が正規職労働組合でなく非正規職支会と直接交渉するよう政府が圧力を加えてほしいと要求しながらだ。
現代車グループは２０１２年から１万１８８７人の社内下請け労働者全員を正規職として特別採用している。この過程で使用者側は社内下請け労働者の採用関連事案を正規職労働組合などと協議してきた。非正規職支会と直接交渉する場合、勤労者派遣法違反の余地があるからだ。また、正規職労働組合も非正規職との直接交渉を容認していない。
労使共生型雇用創出モデルとして推進中のいわゆる「光州（クァンジュ）型雇用」も妥協点を見いだせずにいる。光州型雇用を創出するには労使はもちろん、政府と地方自治体が一致協力しなければいけない。しかし韓国労働組合総連盟（韓国労総）は１９日、光州型雇用関連の交渉に参加しないと宣言した。
ルノーサムスン車の労使も対立している。６月から１６回も賃金団体交渉テーブルに座ったが隔たりがあまりにも大きく、先月１４日から１カ月近く交渉を中断している。労働組合は４日、４年ぶりとなるストライキをするほど強硬姿勢だが、使用者側は修正案を用意していない。
世界自動車市場で韓国産自動車のシェアは減少している。韓国貿易協会国際貿易研究院によると、今年１−７月の韓国の自動車輸出額（２３４億２８００万ドル、約２兆６５５０億円）は前年同期比で６．８％減少した。これを受け５位（５．６％、２０１３年）だった世界自動車輸出市場の順位も８位（４．６％）に落ちた。
https://japanese.joins.com/article/923/245923.html?servcode=300&;sectcode=300 >>411
産経新聞w
この時点でアウト
身近にも読売や朝日を購読している情弱は何人かいるが、産経は聞いたことが無い
例え購読していても口外するのに躊躇するのかな？w 韓国に産業は100年早かったな
日帝以前に戻るべきだよ 自動車産業ってぶっちゃけて言えば上位にならないと無意味だから
世界８位とかだともう国家の産業としては終焉だね
後は先細って国内のマイナーメーカーとしての道しかないやん 【韓国】「ＧＭ大宇は自爆しろ！」ユーザーの怒りが爆発（朝鮮日報）03/21
１年前から自動車関連のインターネット掲示板には、ＧＭ大宇自動車を批判する怒りの声で溢れ返っている。
悪名高い「ＲＥＺＺＯ」は言うまでもなく、庶民の足と呼ばれた「Ｍａｔｉｚ」まで批判の対象となった。
「自動車１０年乗る市民運動連合」のホームページには、「リコールしましょう」というコーナーがある。このコー
ナーの常連客がまさに「ＲＥＺＺＯ」、「Ｍａｔｉｚ」、「カーニバル」だ。
このコーナーは同じ部品の故障が同時多発的に発生したと消費者が申告した場合、自動車会社にリコールを
するために設けられた。まず、「Ｍａｔｉｚ」をクリックすれば、冷却水に錆水が発生し、大きな被害を受けたという申
告だけで数百件に上る。
冷却水の循環が順調に行われず、エンジンが過熱したと訴える消費者から、エンジンの腐食、ピストンの破損
危険、ひどい場合はエンジンの停止に至るまで、不満が後を絶たない。「ＧＭ大宇自動車は自爆しろ」という書き込
みまで登場するほどだ。
ある消費者は「自動車は正常なのに、運転者の過失で車が故障したという会社側の説明を聞いて本当に腹が立
った」と話している。
「Ｍａｔｉｚ」の不良問題が本格的に報告されて、もう１年が過ぎた。しかし、ＧＭ大宇自動車は１年以上もの間、何ら
措置も取らず、先週になってやっと「Ｍａｔｉｚ」の冷却装置関連のリコールを発表した。
しかし、ＧＭ大宇自動車は「ＲＥＺＺＯ」のコリール時と同様、リコール規定を理由に、「自費で不良部品を修理した
消費者に対しては絶対に補償することはできない」とした。
不良車の修理をじりじりと遅らせ、顧客が耐え切れず自費で修理したら、補償できないと白を切っているのだ。
金泳秀（キム・ヨンス）産業部次長待遇 yskim2@chosun.com
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/21/20040321000043.html
【話題】韓国ＧＭは破局に向かうのか 30数万人が失業危機に 18/04/22
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1524373872/
【韓国】GM大宇、マティズの欠陥知りながらも販売継続 10/07/25
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1280039979/
【韓国】GM大宇の「マティスCVT」、2万3千台欠陥車 〜時速40km以上に加速できない（聯合ニュース）06/03/10
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=200603101016381
【韓国】がっかりGM大宇、小型車7月販売台数わずか148台 〜海外ユーザーはGM大宇が作った車と知らずに購入07/08/03
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186113816/
【韓国】 サンドイッチ現代・起亜自動車、日本・ドイツ業者見習え [07/08/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186906882/
【米韓】現代自動車が相撲力士の写真で広告キャンペーン開始。米国で日本車に偽装し宣伝広告（ニューヨーク・タイムズ）07/09/07
http://www.nytimes.com/2007/09/07/business/media/07adco.html?_r=1&;oref=slogin
【韓国】日産「キューブ」をベンチマーク 、起亜（キア）が日産車を豹盗し、「ソウル」を量産化（中央日報）09/05/22
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=115587
【現代自動車】現代自、日本市場で7月の販売台数たった13台（朝鮮日報）09/08/08
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1249720859/
【国内】9月の自動車登録台数 現代１１台 キア、大宇、双竜はゼロ（朝鮮日報）09/10/06
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1254831150/
【国内】現代自動車、日本の乗用車販売から撤退 販売不振で（日経新聞）09/11/27
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1259343587/ >>155
SAMSUNG自動車作るの？
どんなの？ ざま〜
どんどん
落ちぶれてるじゃな。
ゴキブリ朝鮮乞食くそ虫。 朝鮮族の自動車は元々日本の技術援助で立ち上がっただけ！
だから、何の技術もない。
だから、当たり前の状態！！！ >>39
トヨタはしっかりガードしてるなぁ
他の企業も見習ってもらいたい
助けず、教えず、関わらず 元々、ヒュンダイ自動車が、リーマンショックに併せたようにアメリカ工場つくって、アメリカの貧困層にバラまいたから販売台数が上がったんだよね・・・
デザインも海外デザイナー招聘して頑張ったのは事実。
ヒュンダイ社長がアメリカ工場立ち上げ時に、日本車にネガキャンするとか言ってたようだが・・・
まぁ、ヒュンダイの一番売れた理由である「価格」のメリットの意味が無くなったし売れなくて当然じゃないかな？
日本じゃ売れてないから全く騒ぎになってないけど、ガチの暴走騒ぎやってるよ。
youtubeにも動画あがってる。
リーマンショックの前はローン組めて新車買ってた低所得層が、リーマンショックで返済できずに車を担保に取られた。
で、生活の足が無くなって困った人が買ったのがヒュンダイ。
景気も戻ったし、わざわざヒュンダイ買う必要もなくなったってだけでしょ テレビやスマホならまだしも
朝鮮のクルマなんて
冗談キツ過ぎるでしょ笑
いくら安くてもマジ勘弁だわ 在日朝鮮人が１人一台買えば世界一になるよ
在日は何でヒュンダイ買わないんだ？ 朝鮮の車とか朝鮮の食品は安かろう悪かろうだからな
命が秤に乗る メキシコは南鮮の１９倍、スペインは５倍の面積があるから当たり前だ。 スマホ大国なんだから、他はどうでもいいじゃん
世界のスマホ大国、それが下朝鮮 >>282
勧告は植民地支配と言ってるが併合ですほんとの歴史理解してねに尽きるw
日本を植民地支配したら許せるんだってw
付き合えない以外ないだろ >>452
サムチョンさえ繁栄してれば、韓国は安泰だそうだよww
アメリカに逃げられたらどうするんだろうw >>456
60年以上の歴史があるのが
日産自動車
GM
フォルクスワーゲン
フィアット・クライスラー
フォード
新規参入組が
1994年に生産を開始したホンダ
2002年に生産を開始したトヨタ
2014年に生産を開始したマツダ
2016年に生産を開始した起亜
だそーだ メキシコはそら世界の車メーカーが北米向けに生産してるから
輸出量は半端ないだろうよ
韓国の工場の組合員は、ほぼ北系に乗っ取られているんじゃないかな ストってどうすればストなんだろう？
仕事したくない時ストしますといえばスト開始？
これで給料もらえるならたまらんw >>20
アメリカでは「カムリ」クラスで韓国車は日本車より２０万円ほど安いらしい。
たった２０万差で韓国車を買うなんてアメリカ人もどうかしているよ トップギアて、坂道をバックでズリ落ちる朝鮮猫車を番組で取り上げていたよねｗ グレンジャーだっけ？ツベで散々ゼロヨンで日本車に負けた動画アップされてるの 韓国の自動車メーカーってエンジンの自主開発ってできるの？
マジな質問 【中央日報】 韓国の技術で開発の宇宙ロケット「ヌリ」試験機、今月２５日に打ち上げ [10/01]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1538360542/
ロシアのロケットエンジンを改造して試験機を発射
いつも試験機、練習機、訓練用ヘリコプターばっかだねｗ >>462
それは昔の話。
アメリカもシェア順調に落としてる。
トヨタの徹底した現代殺しかね。
共同開発は勿論OEMすら現代を排除
した効果が出てきたんじゃねーかな。 >>457
これだけメキシコに進出したメーカーが増えりゃ、そりゃトランプも
だったらアメリカに工場建てろと言いたくもなるわな >>1
ストしてもしなくても韓車の売上は変わらんだろｗ
無様ｗｗ ワロス。撤退も時間の問題だな。誰が修理とかのサポートやるんだろ >>463
しかしコメント欄には、パヨクが今の韓国車は放送時より性能が上がってるニダと騒いでいる >>472
普通の坂道を登れないのは古いとか新しいの問題じゃないと思うw
トップギアの伝説のハイラックスはもっと古い車だし あれ？現代はトヨタを抜くとか言ってなかったか？
三菱エンジンより良いエンジンを自力で開発できないくせに
ヒョンダイを知らないのは日本だけかもしれない >>472
「100点満点のテストで20点しか取れなかかったのが45点取れるようになったんだから誉め讃えろニダ！」
みたいなこと言われてもねえw 法則ってすごいね
ヒュンダイを支援した三菱自動車は失態を繰り返して外資に買われphev以外見る影もない
本家が外資に食われた途端に競争力を失いあっという間に造船業と同じような末路に >>474
そもそも在日韓国朝鮮人が韓国車を買わないくせに、韓国車を持ち上げるよなw
日本に輸入された韓国車って指で数えるくらいしか台数ない
自分たちも韓国車を選択肢に入れないくせに、韓国車は日本車を追い抜くニダって書ける神経が凄い
そのくせ日本車やドイツ車を真っ先に買うwww 姦酷ではハンドルとタイヤが付いていれば車と云うらしいわ メキシコ、スペインで車を作ってる方がビックリだわ
隣に日本が無いのに頑張ってるなぁ >>91
初めて聞いたとき頭おかしいって思ったよ
他力本願民族らしいけど >>481
スペインはともかく、メキシコは北米の主要な自動車生産拠点やぞ。 あと数年で日本を追い抜くニダってホルホルしてた頃が懐かしいなw >>484
ヒュンダイ・ポニーの生産が始まった頃
ヒュンダイ・ソナタが日本に輸出された頃
ヒュンダイ・アクシデントが…
ヒュンダイ・ジェネリックが… >>480
左ドアはアクリルかなにか？
ミニスカ女性が乗ってたら目のやり場に困ると・・・ 笑えるのは その責任は文ちゃんの通商政策なんだってさ 流石はチョンコｗ >>478
いやほんとこれ
自分が乗りもしない、選択肢に入れもしない車が素晴らしいって
一体どうしてそんなことが言えるんだと メキシコで車作ってるの意外とかいう人は
北米とかＮＡＦＴＡとかまっっったく興味ないんだろうね
まあここは東アジアの板だけど、少しは関心もった方がいいよ もう何年か前で忘れたが、オーストラリアで借りたレンタカーがヒュンダイだった。
貧乏旅行だったからヒュンダイだったんだけど、割と走りは普通だった。ただハイウェイ走ってるとき、いきなり「ボンッ」と音がして、ボンネットのロックが外れた時は肝冷やしたわw >>1
うん現在世界9位のブラジルが当面のライバルだから、
まあ抜かれないようがんばりーや(全然気持ちがこもってない) 輸出も何も、工場が稼動していないんだろ？
始めっから車なんか作ることに興味ない社員ばかりなんだから >>172
スペインに日産の工場ありますよ。
日産が倒産寸前に至る歴史の第一歩がスペイン進出とアメリカでのダットサンブランド廃止。
スペインの自動車メーカーを買収したが、予想外の巨大債務に苦しむ。
北米での「日産」の社名知名度の低さにがっかりした社長が、ブランド名のダットサンを取りやめた。
なお、富士重工業は社名知名度が低いので、社名をブランド名のSUBARUに変更した。 通貨は上がる給与も上がる
通貨危機の直前に似て来たな
半値になるんだよ
今度はリセット出来るかな？ どうして世界基準である韓国の車を日本人は買わないのか？ヒュンダイやKIAのコンパクトカーは世界で認められてるのに。 >>506
ヒュンダイはアメリカでも支那でもすごい勢いで売り上げが落ちてるじゃん、
イルボンはその風潮を先取りしただけ。 >>506
いやｗｗｗ だって日本で売ってないしｗｗｗｗｗ >>506
まず隗より始めよ
お前さんが買うところから始めようや 労働組合の幹部なんて大半が北朝鮮のシンパなんだろうな 在日の皆さん、今こそ韓国車を買って愛国心をみせる時ですよ >>504
日本でも買えるメキシコ車：
VW：ザ・ビートル、ゴルフ・ヴァリアント
アウディ：Q5
なお、日本で買えるスペイン車：
VW：ポロGTI
アウディ：A1、Q3 たしかサムスンって自動車事業に手をだして大爆死したんだっけか >>1
朝鮮人はいますぐしんでね！ゆっくりしないでいますぐでいいよ！！ >>513
そらそうよ
日本だって組合はほとんど左 >>514
朝鮮ネコ車に動力源を四人付属させれば、韓国の就職難と棄民にも役立つねw 電気自動車にシフトすればよい
発電用チョーセンジン4人付きでww マジレスすると部品屋が干からび死滅しているからド〜ンと経費アップ＆品質低下でさらに倍ってことでしょうね 前から思ってるんだけど在日朝鮮人がカキコ出来ないシステムにできんの？
役場から純日本人ＩＤもらって 登録とか >>527
この辺で何か喚いても何も変わらんよww
どうせチョーセンジンだ。
たいしたことは言って無いww >>526
甘いな
第一問
ガッツ石松さんに全部!! >>481
NAFTAの所為だよ。各国のメーカーが対米輸出用を現地生産してるの。 >>506
愛国心が欠けてるんだよ、在日馬鹿チョン。ヒュンダイ車のことをチョンマタと呼ぶ、在チョンも跨いで通る。 >>510
下請け孫請けの格安ツアー用な、不思議なほど安いバスツアーは止めておいた方が無難。 >>506
日本で認められたものは世界に認められるが世界で認められたものでも日本では認められないものは多い。
日本を征するものは世界を制す。怪人や宇宙怪獣が日本を狙うのはそのためだぞ。 多額の税金突っ込んで国策で進めてもこのざまだからな。
韓国の車に乗りたいか？ タダでもイヤだろ？
死にたくないし、韓国車なんて、恥ずかしい思いしてまで乗るものではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
