【中国】世界最長の海上橋、中国本土〜香港で通行開始（写真あり）［10/25］
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国の広東（Guangdong）省珠海（Zhuhai）と香港、マカオを結ぶ世界最長の海上橋「港珠澳大橋（HZMB）」で24日、一般車両の通行が始まった。政治的動機に基づいた無用の長物とやゆされてもきた港珠澳大橋を通る初めての旅を、興奮した旅行者らが楽しんだ。
香港のバスターミナルに集まった住民や観光客には、バス会社から中国の菓子やあぶった肉がふるまわれた。マカオ行きのバス第2便の乗客となったアンジー・チェンさん（58）は「試してみて、便利かどうかを確かめたかった。景色も確認したい。何と言ってもこれは歴史的な土木事業だから」と語った。
港珠澳大橋は曲がりくねった道路橋や海底トンネルを含め全長55キロに及び、香港のランタオ（Lantau）島から珠江デルタ（Pearl River Estuary）を横断し、本土南部の珠海（Zhuhai）市やマカオを結ぶ。
工学の勝利とたたえる声が上がる一方、政治的動機に基づいて建設された金食い虫といった批判や、香港併合を視野に入れた中国政府の企ての一つだといった非難の声も上がっている。
実際に香港住民に対してこれまでに発行された自家用車用の通行許可証はわずか1万枚。中央政府の役職者か、中国南部の広東省に大きく貢献しているといった厳しい基準を満たさなければ許可証は得られず、ほとんどの香港市民が橋を渡るにはバスを利用する必要がある。
https://i.imgur.com/YMvmnJD.jpg
https://i.imgur.com/suckaev.jpg
https://i.imgur.com/XI9fi6I.jpg
https://i.imgur.com/M9aPk7g.jpg
http://www.afpbb.com/articles/-/3194545?cx_part=top_topstory&;cx_position=3 昨日からか、今までのフェリーも平行して運航されてるのかな？ 日本は中国のニュースよくながすけど
中国は日本のニュースなんかハナクソほども流さない ここは東ア＋だからネトウヨだらけで、ネトウヨはパスポートも持ってない階層だから仕方ないけど、香港マカオが陸路で繋がったってのは画期的な事だよ >>6
日本に台風が来ました、雨で電柱が根こそぎ倒れて大阪神戸が大停電しました、なんてニュース流されたら困るだろ
深セン香港シンガポールあたりはとっくに電線地下化率100％達成してるからな すごい勢いでインフラつくりまくってるよな
日本でもアメリカでもインフラ維持に困ってるんだが
最近イタリアでもメンテ追いつかず橋崩壊させてたな 大阪の地震で、大阪の地下に埋まってる水道管の4割が耐用年数超過してるってニュースになってたよな
首都高もボロボロだし、地方のインフラなんてもっと壊滅的だろ >>7
おまエラのパスポートってどこが発行してるんだ？
まさか日本政府じゃないよな？（笑）
でもおまエラの本国はおまエラを自国民扱いしてないんだよな
徴兵の義務も果たさない裏切り者の白丁の棄民は国民認定されないからｗｗ 情報統制の国のニュースなんてハナクソじゃなぁいのぉ？ >>13
チョン認定したら相手はダメージを受けるはずだ、っていう脳内設定らしいけど、そういうの普通は小学5年生くらいで卒業するもんだよ 地震ないから、簡単にできるよなあ
おめでとう。
日本と中国は地形も災害対策も違うから、勝手にやればよいわけで。でも、香港は結構気に入らない人いるんような。独立性がますますなくなるからね 公共のインフラを作ると、その後の維持費が掛かるのにな。 日本に地震対策なんてあったっけ？
地震一つで北海道全土が大停電したのに 中国は読み方をジュングオにしてほしい
東ジュングオ海の尖閣諸島ってな具合で 需要なんかあるのかこれ。調子に乗ってると全部不良債権になるぞ >>1
写真を観た。これはダメなやつだ。
さて、何年持つかな。
下手したら台風一発でやられる。 >>31
つい先日大型台風が香港あたりを直撃したばかりだけど、ネトウヨ達ってパスポートすら持ってない階層だから海外の台風の進路なんて全く興味ないもんな 深圳とかに出入りするフネがとおるスペース少なすぎ。
台風とかで投錨しているフネが走錨して港珠澳大橋にぶつかりそう。 台風で大阪の国際空港が水没したばっかりだから、ネトウヨとしては「中国も何か被害受けろ！」って呪ってるわけか、情けない >>32
今、猛烈にまで発達した台風がフィリピン経由で、この場所へ向かっているのは
ご存知無いと。
まあ台風はいとして、海上橋でこんな橋脚じゃ長くは持たないよ。
途中に島がある訳でもないのに、曲がりくねっているし
強度性に問題があるってことだ。
あと、中韓は拒否したのに出張で行かされたが、東南アジアをはじめ、
プライベートを含めたら、40ヵ国近く行ってるわ。
日本にしがみ付いている在日チョンとは違うのだよ。 これ、作る意味あるのか？
維持費用もきついし、物流が改善とかもなさそうだし… >>28
香港の登録自動車数はバストラック合わせても500台チョットだし
だからと許可証大量発行し車が香港流入したら週末の鎌倉なんか目じゃ無いぜ >>39
巨大都市同士を結ぶのがフェリーしか無かったところに、陸路で繋がった
四国と本州を結ぶ誰も利用しない橋を連想してるんだろうけど、レベル違うよ 河川でも海上でも一番重要となるものは橋脚でありその基礎となるケーソンだ
人工物は必ず自重により時間経過と共に沈み傾く
これを成るべく少なくするように岩盤に杭を打ち基礎底部をさらう、橋梁工事でケーソンは最も施工場所の選定が難しく精密な地質調査を必要とし施工前から時間と費用が莫大に掛かる
明石海峡大橋でも綿密に調査し施工に大幅な時間と労力を必要とした、そのお陰で経年性の歪みは計画内で収まり大震災では1Mぐらいのズレぐらいで収まった
主塔も若干は傾いたそうだが修正が可能であり許容範囲に収まっている
今回の中国での連絡橋のケーソンでの施工方法は写真からみても簡略化しており、その事から岩盤調査や杭打ち本数は非常に少ないことは窺い知れる
海流によって基部が浚われることを考慮しているようには全く見えない 沈んだのは大阪国際空港だから
今や日本がお笑い担当、中国は新技術と経済担当 >>40
日本語が不自由なんですね。
お察しします。 ちなみに橋脚はロボで作ってるけど、日本はいまだに原始的なクレーンでしか作れないみたいだね まあネトウヨが何十人集まったところで、負け惜しみレスくらいしか出来る事は無いんだから気の毒なもんだ >>17
>>チョン認定したら相手はダメージを受けるはずだ、っていう脳内設定らしいけど、そういうの普通は小学5年生くらいで卒業するもんだよ
？？ >>13 にチョンなんて書いていないけど？
そんなにチョン認定されるのが嫌なの？ このスレってもう50もレスついてるけど、香港行った事あるの俺だけみたいだね 崩壊する前に撮りに行きたいけどカメラ向けたら逮捕されるだろうから行かねー。 また橋梁は鉄筋コンクリート造りの開断面箱桁橋のブロック工法とPC床版を採用していると見られる
これらは繋ぎ込みが統一する事が難しく熟練した技術者が必要であり頭を悩ましメンテナンス性が著しく劣る
またコンクリートを使用していることにより鋼床版とくらべ乾燥による歪みが大きくマイナスキャンバーに反ることもある
対策として1ブロック間を短く区切ってはいたが完成写真を見る限り歪みがとれてはいない
この事よりブロック間の繋ぎ込みは手抜きをしていると見られる
可視化しないことを良いことに最悪締結部をコンクリートを流し込み誤魔化していることも予想できる AIIBで造ったんだろうな
最後の日本ODA、そしてほぼ同額のスワップとか ３兆円？ この橋だよな？
コンクリ強度偽装があったけどヒビいってないから無問題！で工事進めたヤツ。 ID:J3FSWwSl
逃げやがったｗ
じっくりと潰してやろうと手札を出さずに対応していたのに。 >>56
不正ダンパーを使って作られたスカイツリーのこと？ 橋梁は必ずたわむ事を前提とし振動やキャンバー角を計算する、絶対にマイナスキャンバーと成らないように設計する事になる
今回のこの大橋は斜張橋の繋ぎ込みとなる中央部がマイナスキャンバーと成っていると目視確認出来ることより強度不足が懸念される
また主塔間のバランスも悪いことから主塔に掛かる倒れモーメントが増大する構造に見える
主塔にアーチ構造を取り入れて対策を講じているが主塔に曲げモーメントを発生させている時点で欠陥構造物であると言える なにか愛称つけてあげなよ
北京オリンピックスタジアムの鳥の巣みたいに
そちらはもう廃墟状態みたいだけど >>59
これで橋の耐用年数を120年に設定しているのだから笑えるわな。
朝日でさえ強度不足の報道を去年していたわ。
で、汚職で21人逮捕のおまけ付き。 結局、「こんなの近いうちに崩壊するんだー！」って呪いの言葉を吐くだけの毎度お馴染みの展開みたいだね
「２００８年北京オリンピック終了と同時に中国経済は崩壊だー！」の時から１０年以上、全く変わらないパターンで延々やってるんだな
頭悪いと自分がパターン行動してる事に気づけないんだろうね >>58
右通行の志那人が左通行香港に乗り入れる方のが危険だろ なんで3枚目だけ柱の形ちがうの？
地域や気候に合わせて変えてるの？
それともどっかで中抜きした分の補填のために柱減らしたの？ >>58
また戻って来たのかよ。
スカイツリーの話なんか誰もしていない。
KYBの話がしたいのならν速＋にでも行け。 香港からマカオ行くのに
高速船使わんでよくなるのか これは偽物だな。中国ならドーンと片側10車線位のを作るはずだ！ >>1
嫌な予感しかしないんだが・・・ (´･ω･`) つまり 中国のZが交通面から都会になってしまう
Zからカップルが電動バイクで島に遊びに行く には遠いな マカオってそもそも面積が狭いし道も細いし、車社会じゃないのに需要あるのかな。
大陸側と繋いでいたらそれなりにあるだろうけど
イミグレが面倒いだろう。 日中は海を挟んでお隣同士だし韓国と違い大事な貿易相手国なんだから何時までもいがみあっても双方共にマイナス
日本ももういい加減に対米自立しないとね
もっとも米国がお財布日本をそんなに簡単に手放すわけないけどさ(苦笑) >>74
小学校で「ロンドン橋落ちた〜」
常に危険回避してたおれに死角はないｗ ほぼアメリカ軍の射程で撃沈が濃厚
多分実戦には不向きほぼ威圧の為のカモフラージュ
中国海軍自体ほぼ実績がないので戦力にならず
ほぼ卯簿の大戦艦で終わりでしょ 支那人にメンテできんの？まあ、通ること無いからいいけど。 >>40
空なのはお前さんの頭の中だと解ったわww
コレが長文？
中身がない？
頭が空の輩の考えることは解らん 連日の大賑わい
ビッシリと地元の釣り人が押し寄せる
高速道路なのに歩いてるw
ちょっと無理かな
海までの高さがあるしねw 通行費と維持費ぇ…。
国策だから手抜きはしないと思うが…果たしてどうなる? >>58
ダンパー？地震以前に自重で崩壊するかもしれない建築物のハナシしてるつもりなんだが。 香港住民への通行券を制限し本国人は好きに通行できるのか？
短期で投資を回収しようとしたら高額通行料や香港支配の強化、本土依存体質への変革。
以前の観光地での透明橋とは違い、これ何らかの実利への比重が高そう。
独のアウトバーンは戦車移動を考慮したんだっけな めっちゃ多い橋脚に船が特攻しそうな予感しかしないんだが この橋に限らずでかくて高い橋は怖くて渡りたくないけど
これは渡ってみたいなぁ 大陸と香港は通行区分が右と左で繋がらねーんだから無用の長物ってのは正解 ちなみにこれ車専用で歩行者も自転車も進入禁止なんだそうな
なんとも面白みのないこと >>95
前から車は行き来してたんだから無用って事はないだろうが、トンネル以前に中国でも運転できる許可は必要だよな。
中国の免許取るのはすごくめんどくさかったはずだが、少しは緩和されたんだろうか？ >>42
お前みたいな糞がレスつけてくるんじゃねぇよ >>6
もうすこし、上手に煽れ、下手すぎｗ
白けるから 支那畜が沢山沸いてるね〜、まるで蛆虫みたいだ
そんなに、この橋が重要なんだろうか？
世界最大・本土と香港結節 この２点が支那畜にとって、高い価値を持つらしいな
バカみたい、単なる橋なのに
いつまで持つかな？
１年、３年、最大５年だろうねｗ >>98
俺が陸路で香港から深センに行ったときは途中でバス乗り換えだったぞ。
直通できるのもあるけど、乗降扉が左右両側についてるイカれたヤツ。
自家用車なんかはやたらと混雑してる左右入れ替え広場を通らされんの。
アホらしくて次から空港から直のフェリーにしたわ。イミグレ1回で済むし。 ホロン部じゃなくチョンモメンが湧いてるな。嫌儲に帰ればいいのに。 ？
仮にそれが事実だとして
パスポート持ってたり
香港に行ったことがあったりするだけで
何でそんなに勝ち誇れるのか
さっぱり理解できません。 香港-マカオは、船で旅するのも悪くないぞ
だがまぁ、旅行が便利になるなら悪くないな。 >>42
日本の瀬戸大橋は巨大な大動脈だけど、中国のこの橋は政治的アピールのみで、まったく意味がない
通れるのは一部の意味の無い自家用車と、一部の観光バスのみ
そもそもトラックは最初から通告不可で、物流にはまったく使えない
本当に政治的アピール以外には、まったく意味の無い橋 >>109
海流の強さ手抜きの度合いにもよりますが、もってどれくらいでしょう メンテに金すげーかかるし、上部に
支柱が無い箇所あるけど、大丈夫？
デカい津波か地震きたらパッタリと
逝くだろうな… ぽっとん ぽっとん 蚊がぽっとん
キンチョ○マットで 蚊がぽっとん
あっそーれ ぽっとん ♪
何故だろう？
このＣＭソングが頭の中を駆け巡ったのは…
頭の何処かで落ちると思ってたようですな どこでも、何も無いところに造るのはそりゃ早いもんさ。
アメリカもそうだったし
日本もそうだった。
問題は作っちまったものをなんとかしつつ更に新しいものをどうするか、だ。
まぁ、その時まで国があればの話だが。 香港は中国が崩壊したら広州マカオ込みでイギリスに帰れると良いね 香港の人が考える一国二体制なんて幻想にすぎない。
着々と中国本土への組み込み同化が進む。
いままで猶予があったことに感謝してさっさと海外移住するか同化するか選べ。 香港が完全に支配下になればいらない橋か？
それまで持てばいいだけ？ >>17
自分は日本人でもなければモンゴロイドでもない「名誉朝鮮人」か >>6
日本の番組流しまくってんぞw
ヤバいのは黒塗りだが >>1
1、2年で崩れる中国のビルの事考えると嫌な予感しかしない >>107
結構昔だけどバスで深センにゴルフ行った時乗り換えは無くそのままだったからなー。
免許持ってる運ちゃんだけ雇ってたんだろうけど。 >>6
それを言うなら
日本は日本政府を批判するニュースを流すけど
中国は中国政府を批判するニュースを流さないことを気にしろよｗ ┌────────────┐
│ 【 港 珠 澳 大 橋 】 │
│ │
│ 韓 国 の 建 設 会 社 は │
│ 関 わ っ て な い ｱﾙ！ │
│ 安心して通行するﾖﾛｼ！ │
└────────────┘ >>61
今年はよく台風があっち方面行ってるよな…
これからもしそんなん続いたら保つのかね 船は通らないのかと思ったら海ほたる方式か。
クソ長いな。
そして利用者制限がすごいな。その内緩和するだろうけど。 >>111
トラックが通れない橋って、使えないｗ
何のために作ったんだろう >>135
軸重制限〜2tなんだよ
お宅んとこの戦車ってエルフとかコンドルこり小さいの？ >>130
この分野に関しては強風の勢いは実は怖くない
怖いのは、漂流物の激突、強風による振幅が自励振動を招いて収束しない
一般的に、橋台と橋げたは固定されずに乗っかってるだけなんだよね
これはジョイントなしに、橋脚も橋台も橋桁も一体で延長してるので面白そう >>107
ごめん、ワシあのバスに乗りたくて香港⇔深圳⇔本土と行ったよw
で、リールで売ってる部品とかRoHS的にアレとか、モジュールだのライセンスギリギリのを十把一絡げに買って数千円
（店主は素性が分からんから、高額部品も平気で投げ売る）
知財侵害してたらボッシュッートだけど
ちゃんとコマーシャルインボイスは書いたかど、単価が端数過ぎて税関が投げたw >>132
確か建設費の半分100億ドルは自家用では通行許可が下りない香港持ちだ AmazonやSAGAWAのトラックは走れないのか
SAGAWAの軽バンは走れるのかな？ これ渡るのに幾らかかるの？
しかも許可わずかでは
だれも利用しない悪寒 >>137
>軸重制限〜2t
って事は、横から見てタイヤが前に一つ、後ろに二つ見えるタイプのトラックでも６トンしか運べないって事？
ろくに物を運べないな フルマラソン以上の距離があんのか。
通行許可が要るとかあるけど、途中にPAやSAあるんだろうか。
その辺きちんと整備しとかないと、道端が糞まみれになる予感。
中国なら整備してても糞まみれになるか。 びっくりよ、これ120年持つ設計やねんて。
でも正直、写真見た感じでは丈夫そうよね、
タイの高速なんかの高架より安心感はある。 金喰い虫でも誰も住まないまま崩壊を待つ鬼城よりは
国内の仕事を作るための公共工事として万里の長城並みに優秀。 >>148
> びっくりよ、これ120年持つ設計やねんて。
中国の現実を知らんな
まあ無駄なもの作ったわ
絶対採算が合わない
あとメンテが最悪だろこんなの作って 崩落する前に一回通ってるらしいおこっと
来月行ってくるわ >>155
自家用車は、一部の特権階級にライセンスを出してるみたいだけど
手続きが複雑で、中国政府は自家用車を走らせる気はほとんどないな
トラックも、今のところ想定してないみたいだ
唯一、専門の観光バスだけが通行可能だけど、その切符が手に入るかどうか？ >>156
観光バスじゃなくてシャトルだよ15分に一本とかだから待ちゃ乗れる
そんな混んでないっていうし ５５ｋｍってことは香港マカオ間のバスは１時間程度 フェリーと変わらんな
高速道路で時速１００キロならバスのほうが早いか ↑自己レス
香港空港ーマカオ ３０分で８０香港ドル
こりゃ早いし安いし圧倒的だわ >>159
ほう、80香港ドルなのか。
出入境に時間が掛からないなら、珠海に泊まって香港日帰りってのも有りだな。
香港もマカオも宿が高いから・・・ 橋が落ちる心配もだけど、この微妙な曲がり具合で起きる事故も心配。
一般開放したら高速コーナー大好きなスポーツカー乗りが絶対に行くｗ
>>97
許可出すと屋台とか始める奴が出て来るからじゃ？
大陸の高速で側道を沿道の住民が自分の敷地扱いして
洗濯物を干したり屋台を出したりしてるから織り込み済みかと。
まあそれはそれでシナっぽいんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
