【国際】「韓国造船はルール違反」 日本政府、世界貿易機関への提訴を視野
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11/6(火) 11:55配信
読売新聞
日本政府は６日、韓国政府が巨額の公的資金で自国の造船業を保護していることは国際的な貿易ルールに違反しているとして、
世界貿易機関（ＷＴＯ）への提訴の前提となる２国間協議を近く、韓国政府に要請する方針を固めた。
２００８年のリーマン・ショック後、世界的に「船余り」が深刻化し、日本の造船各社は新造船の受注に苦戦している。
一方、韓国は１５年以降、経営危機に陥った大手の「大宇造船海洋」に対し、計約１兆２０００億円の公的支援を実施。
同社は低価格で大量受注しており、船価低迷につながっていると指摘されている。
政府は１０月下旬にソウルで開かれた日韓局長級協議で、公的支援を早期に取りやめるように求めたが、
韓国側は「支援は正当なもので国際ルールに抵触しない」との立場を示した。日本側はこれまでも韓国側に
是正を求めてきたが改善されないため、ＷＴＯへの提訴を検討していた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00050049-yom-bus_all 2018/12/17
自動運航の波頭へ 西日本の造船、技を結集
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3898598014122018962M00/
瀬戸内海を囲むように集積する西日本の造船各社が「未来の船」を主導している。グローバル化による海上輸送の増加や船員不足、
環境規制など次々と押し寄せる課題の大波――。舶用機器メーカーや大学との地域連携を生かして人工知能（AI）をはじめとする
最新テクノロジーとものづくりの技とを融合し、自動運航船の実現をたぐり寄せる。
「船長が最も神経を使う入出港時の負担を減らしたい」。三井E&S造船玉野艦船工場（岡山… 2018/12/19付
造船 新たな浮力（2） 建造 強靱な現場に
西日本発ものづくりイノベーション センサー、ロボ…無駄省く
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3904498017122018LX0000/
名村造船所の伊万里事業所（佐賀県伊万里市）には4つの"目"が天井に設置されている。目とは作業員の動きを録画するカメラだ。
機械をいつ使用し、どのルートを通ったのか。専用システムが動画の一挙手一投足をつぶさに分析し、機械の稼働データと照らし
合わせながら作業の無駄をはじき出す。「溶接機が足りないとの声があったが、実際は一部に利用が集中していた」（同社）
部品20〜30万点
造船のビジネスモデルは多品種少…
2017年8月29日
「重工系」造船3社のまったく異なる生存戦略
3社トップに聞く
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/221102/082800513/ 2018/12/20付
造船 新たな浮力(3)データ人材 争奪戦 西日本発ものづくりイノベーション、次世代船開発の行方左右
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3914751019122018LKB000/
「健全な航行能力を維持するには、御社の人工知能（AI）アルゴリズムが欠かせない。開発に協力してほしい」。
東京ミッドタウン日比谷（東京・千代田）32階にある渦潮電機（愛媛県今治市）の開発拠点「東京データラボ」。
12月、同社の社員は医療系AIスタートアップの社員に提携を持ちかけた。
開発を目指すのは、トラブルが起きても可能な限り自律回復し、目的地まで航行する「止まらない船」だ。
渦潮電機は「船舶・海運…
2018/12/20付
改正入管法 造船も適用議論 外国人活用 高まる期待
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3914755019122018LC0000/
人口減という構造的な人手不足に対し、造船業界では外国人活用への期待が高まる。12月に成立した改正出入国管理法では、
在留期間の更新上限がない「特定技能2号」の造船分野への適用が議論されている。
国土交通省によると、造船関連産業で働く外国人技能実習生らは約2700人（8月時点）。その85%が西日本で働いているが、
全体の9割が単純作業に携わる。改正出入国管理法下で外国人の受け入れが加速すれば、造船各社… 2018/12/20付
造船 新たな浮力（5）かじ取り役 目指す針路は
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO3926909021122018LXC000/
造船は技術のすそ野が広く、労働集約型の産業として生産拠点を置く地域とのつながりも深い。
独自の経営で存在感を発揮する専業大手2社のトップ、常石造船（広島県福山市）の河野健二社長と三和ドック（同尾道市） 造船技術で勝てないからWTO提訴
恥ずかしい
韓国は高付加価値船がメインだが
日本はバルク船がメイン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
