【中央日報】高評価でも売れない…現代・起亜車実績ミステリー[12/5]
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現代車ブランドが世界のメディアから相次いで絶賛を受けている。欧州でも自動車大国と呼ばれる国の主要メディアの賞に選ばれている。
英ＢＢＣの自動車メディア『トップ・ギア』マガジンは４日、「２０１８トップ・ギア・アワード」の「今年の自動車メーカー」に現代車を選定した。今回の評価はグローバル市場で変化している現代車の地位を見せている。現代車は２０１３年に「コストパフォーマンスが良い車」に選ばれた。数年前までコストで勝負していた現代車が、今では有数のグローバルブランドに劣らないという評価を受け始めたのだ。
今回の評価で『トップ・ギア』は「現代車は最も多彩なモデルを出すブランド」とし「自動車業界の嫉妬を一身に受けている」と評価した。
先月３０日にはドイツ自動車専門マガジン『オートツァイトゥング』が「オートトロフィー２０１８」で「最も革新的なブランド」に現代車を選定した。『オートツァイトゥング』は昨年も小型車評価で現代車の欧州戦略型ハッチバック「ｉ２０」を１位と評価した。
『オートツァイトゥング』は「現代車はセダンはもちろん、プラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）、電気自動車、水素電気車まですべてのパワートレインを生産する珍しい自動車メーカー」とし、「革新的なブランド」に挙げた理由を説明した。
先月２２日にも現代車は英国グリーンフリートアワーズで「今年の電気自動車メーカー」に選ばれた。現代車はアイオニックＥＶ、コナＥＶなどを通じて電気自動車の走行距離・価格などで技術力が認められた。
現代車の代表モデルは年末年始の主要授賞式でも注目を浴びる。「欧州カー・オブ・ザ・イヤー」で起亜シードは最終候補７モデルの一つだ。「北米カー・オブ・ザ・イヤー」でも同じだ。乗用車部門でジェネシスＧ７０が、ユーティリティ部門で現代コナがそれぞれ最終候補に入っている。北米カー・オブ・ザ・イヤーの部門別競争率はそれぞれ３倍。
３日にも『モータートレンド』が「２０１９カー・オブ・ザ・イヤー」にジェネシスＧ７０を選定した。
このように好評が続いているが、販売は振るわない。１１月の現代車（４０万３３８１台）と起亜車（２４万７１１５台）の販売台数は前年同月比でそれぞれ４．２％減、３．８％減となった。
その間、国内販売が不振の海外実績を支えていたが、起亜車（４万８７００台）は１１月の国内販売実績も減少した（−０．７％）。輸出市場での不振も相変わらずだ。現代車の販売台数（３３万９２５０台）は前年同月比５％減、起亜車（１９万８４１５台）も４．６％減だった。
ただ、米国市場での反騰が慰めだ。米国市場で現代車（５万７０８２台）は販売台数が３％増え、起亜車（４万５１０１台）も小幅増加（１．８％増）した。
https://japanese.joins.com/article/789/247789.html
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2018年12月05日 09時36分 若者が夢を持てないヘル朝鮮問題の捌け口としてBTSや車の評価上げてすらす作戦
また政府から銭が出ている 評価するのは金を貰ったジャーナリストで、買うのは消費者だからだろ。なんの不思議もない。ネットがあるので批評家は要りません ,,,,, ,ll ll ,,, ll lll, llll
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'' ''''' l'''''' ' '''lll' lll '' ,,,,,,lll' ,,,,lllllll'''''''' ''''lll,,, いや、日本のモノマネの高級価格帯にシフトが早すぎただけでモノは良いんだよ
海外のレンタカーはヒュンダイやキアのミドルクラスは安いし、
昔の日本のミドルクラスと質感も走りも同等。
韓国車が2000年代中盤に一気に高級感と高品質の代名詞になったのは
日本メーカーに納品してる日本の内装メーカーのおかげだしw
あれで内装の質感は日本車と同格になったんだからw 高評価の記事を書いたモータージャーナリスト達に
「で、お前は韓国車をマイカーとして買うのか？」
と聞いてみたいw ノミネートされないBTSとカラクリが同じ
韓国はいつまで上辺だけ取り繕う無駄な事やり続けるんだろうか >>492
「サムスン/ファーウェイのスマホサイコー」とツイートしながら
iPhoneでツイートしていたのがばれるくらい恥ずかしい行為だな チョンに名を捨て実をとるという発想はない
地道に愚直に努力する人間は劣っていて成果と名声だけを掠め取るのが優秀って価値観だから >>495
まあその結果実際は名も実も捨ててるんだけどね 紙面や発信情報としての評判は割りと簡単にカネで買える
但し、評判と実力におおきな開きがあった場合は危険だ
情報が嘘であるという認識が広まったら挽回は難しいだろう 誰かが言ってたけど
韓国人は工業製品のランキングとか
売れてます的なことを
カネを使って押し売りするけど
このやり方を文化とかエンタメとか
相手国のデリケートな部分にも
ものを売るように平気でカネを使って
土足で入って行くから嫌われると 日本人は「良いものは良い」と素直に思うから、もし本当に韓国の車が優れているなら乗るけど
「誰も乗らない」というのが暗黙の答えだと思うけどね
作ったものにもその「民族性」が自ずと反映してるんじゃない？ 日本人は、韓車じゃなくて棺車だと思ってるからでしょう >>491
部品はサプライヤー頼みで何とかなっても、
それで、半額で販売してたら、利益は出ないよな。
>>495
朝鮮人には、内在的価値という概念が無いから。
外部の評価を細工すれば、商品に価値があるかどうかは意味を持たない。 >>499
子供と同じで一つの成功体験を全部に適用して、やっていいことと悪いことの区別がついてないからな
ただ子供は何度か失敗すれば学習するが、チョンは一切学習せず自分の欲望しかない 私たちに言論の自由があるんだと？
電車を作る現代ロテムと現代商事におめでたいことが起こりました。
UEFA欧州選手権の開催を控えて鉄道を現代化しようとするウクライナに約150両の車両を売り付けるなど、高額の供給契約を締結できたのです。
企業の慶事は企業国家大韓民国のすべての構成員たちの慶事なので、「契約を勝ち取った」という朗報はあちこちに載せられました
「ヒュンダイ」(ウクライナ語式の『現代(Hyundai)』の発音)は住民の間では最悪の悪口になってしまいました。
車両の故障によって何日も暖房の入らない電車に閉じこめられ、様々な病気に苛まれなければならなかった人々の心情は当然理解されるべきでしょう。
このことがウクライナの最悪の政治的スキャンダルに発展すると、とうとう大統領が現代ロテムの車両を買ったことは「誤りだった」と自己批判しました
それでは, このことに関して韓国のメディアにのみ接する人々は果して知りえるでしょうか？そうですね。私は一生懸命検索してみたのですが、少なくとも主要なメディアにはいかなる記事もないようです。
報道指針がなくなって既に25年以上も経っているにもかかわらず、現代ロテムと現代商事に不利な記事が出ない理由は？
とても簡単なことです。
『ハンギョレ』や『京郷新聞』のような左派自由主義的なメディアでさえほとんどを企業の広告に頼っているし、その企業の中で現代ロテムなどといった現代系列の企業は相当な比重を占めています。
ということで、ウクライナの住民たちが「ヒュンダイ」につくづく嫌気が差しても、大韓民国の人々にはそんなことを知る権利などありはしません。
企業の評判に問題が起これば、株価に繋がるため、メディアの自由とは、まさにここまでです。
資本主義世界のいかなる「言論の自由」も株式保有者たちの「お金」には勝手に手を触れることはできないのです。
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