【自動車】 現代自動車、日本から完全撤退か？〜乗用車に続きバスも売れず[01/16]
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▲現代自動車の昨年の日本でのバス販売がやっと12台に終わり、日本からの完全撤退の危機にひんしている。
現代自動車が乗用車の日本撤退後、なんとか命脈を保ってきたバス販売も事実上販売が中断され完全撤退危機にひんしている。
現代車は2000年、日本に現地販売法人の現代モータージャパン(HMJ)を設立、ソナタ、グレンジャー、アバンテ、i30等主力モデルを投じて2001年から日本列島攻略を始めたが、日本全域に販売ネットワークを構築するなど大々的な投資にもかかわらず、年間販売量が2千台を超えず、すぐに10年もたたない2009年、電撃撤退を決めた。その後、現代車は販売車両のAS問題とそれでも勝算があるように見えたバス販売のために日本法人を存続させてきた。
現代車の高級大型バスであるユニバースは2009年初進出後、日本を訪れる中国と韓国の観光客が楽しんで使いながら2016年の163台に続き2017年には112台が売れるなど上昇の勢いを続けてきた。しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
最近、日本自動車輸入組合が発表した2018年輸入車販売実績によれば現代車は乗用車が前年度15台で昨年は4台、バスは112台から12台に暴落、事実上販売が中断されたも同然だった。
日本の輸入バス販売は2017年までは現代車が主導してきたが、昨年はスウェーデンのスカニアが前年度6台から昨年は25台と現代車の倍以上販売量を増やし、メルセデス・ベンツも3台から7台に増えて現代車をぴたっと追撃した。
日本バス市場は、ふそうとUDトラック、トヨタ系列日野自動車と日野といすずが合作したJバスが路線バスと高速バス市場を掌握しており、現代ユニバースは観光客輸送のための貸切りバス市場だけで販売されている。
ユニバースはこれまで同級の日本バスより20%以上安い購入価格と優れた仕様に加え、訪日韓国観光客の増加などである程度の競争力を維持してきたが、昨年からユーロ6基準適用などによる価格上昇などで販売が激減した。
日本観光庁資料によれば昨年は毎月60万人以上の韓国人が日本を訪問したが、現代ユニバースの販売量はかえって急減、事実上競争力を失ったと分析される。特に、2017年から中国政府の観光規制などで大規模団体観光客より小規模観光客が増え、大型バスよりは中型バスが好まれることが大型バスのユニバースには致命的な弱点として作用したと説明される。
イ・サンウォン記者
ソース：Mオートデイリー(韓国語) 現代車日本で完全撤退？乗用に続きバスもほとんど販売中断
http://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=407061 在チョンさえ載らない馬鹿チョンカーに日本人様が乗るかよｗｗ 韓国産の土人バスは安売りに耐えられなくなって自滅だろ 欧州サッカー見てると現代バスを使ってるクラブをけっこう見る気がする ちょっと考えればわかるだろ
売れるわけないやろアホ 乗用車はとっくにいなくなってるし、バスまで売れないならいよいよ壊滅か こんなに売れないのは、性能や値段以外にも売れない理由があるとしか思えない。 アレ？
この前ヒュンダイのバスがバカ売れしてるってニュースを見たばかりだが >しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
どういうわけかじゃなくてちゃんと分析しろよw エンブレムだけヒュンダイにしたレクサスが15万円です。
買いますか？ イニシャルコストは安かったがランニングコストで高くついて中古下取りも値が付かず、結局トータルで見ると日本製よりも高かったって話だったな。 これまで導入されたチョンバスはメンテもままならず田んぼの脇で朽ち果てる運命に あっ、経済制裁ですね。日本車も撤退させなきゃですね。 修理、顧客満足度など長い目で見たら現代のバスを買うのは損 >>10
金の無いクラブは知らんが、
さすがにビッグクラブは現代なんか選ばんよ コストダウンが酷くて不評だからだろ
シートが恐ろしく安っぽくてがつるつる >高級大型バスであるユニバース
ちょっと面白かったｗ 完全撤退はかわいそう。せめてドンキには置いたげて。 3年前ぐらいまでかな
持ち主多分在日だったんだろうけど近所に一台いたわ エンジンもホイールもコリアンルーレット仕様
最高のスリル 乗用車だろうがバスだろうが韓国車なんて選択肢在日ですらないだろ >>1
韓国車買うとその故障の多さにウンザリする
そしてすぐ塗料落ちて錆びる
らしいね >>16
俺も思ったわｗ
肝心なそこを調べないでどうするんだっていう デザインでも性能でもなく韓国製だからという理由で買わない
日本はこうやって差別を平気でする国だ
恥ずかしいよね NHKの朝ドラあまちゃんの主人公の父親の個人タクシーが
なぜかヒュンダイのグレンジャーだったんだよな
なんでわざわざあんな希少車を選んだのか 一回だけ信号待ちで見かけたけど「なんでホンダマークの観光バスが？」ってマジで二度見したわ 自転車さえ真面のの作れないのに自動車は無理だわ。
とにかく反省して一から出直せ、じゃ1000年後に会おうか？、goodｒａｃｋ 確かに何年か前にはバスが好調って話はあったが、やはり売れなくなったか
ソナタもねぇ 冬ソナに丸被せで笑ったのが懐かしい >>1
やはり外交は、相互主義に基づくものだから……日本の企業も韓国から撤退しようぜ！ っていうか2009年に進出した当時のがそろそろ買い替え時期になって
中古市場に流そうにも買い叩かれて結局新車が安くても結局損ってのがわかったからだろう
いわゆるマツダ地獄と同じで最初に変なの掴むと結局損する 日本で売れた現代車は
ノルマに追われた現代車の社員が買わされたんだろう 沖縄に行った時に現代の観光バスだったが高速の料金上でエンストしたぞ
まさかマニュアルじゃなかろうにｗ よくわからんが
ボンネットバスにも負けてると思ふ(´・ω・｀) この板の住人は現代のバスが日本で売れてるとホルホル記事が出た時に
日本メーカーの生産が追い付かないから、しゃーなく現代のバスを買ってると言ってたやん 照射
照射照射
うんこ💩💩💩💩💩です
車うんこ💩💩💩💩💩です 近くにいるぞ。起亜のロータスエラン乗ってるチョンがｗｗｗ >>58
それもあるしチョンのバスは糞みたいに安かったんだよ >>5
在日の大企業？のMKタクシーさえ
買ってくれないってことだよな 軽なのに白ナンバーつけてるような奴なら現代のでも安くしたら買うんじゃないの 故障の多すぎて韓国車は運転手から不評だったので地元のバス会社は順次切り替えて行ってるらしい そんなもん運用してるバス会社信用ならん
同胞MKさえも買わないじゃん メルセデスのバスなんて見たこと無いけどトラックはたまに見る >2016年の163台に続き2017年には112台が売れるなど上昇の勢いを続けてきた
この激減の数値を「上昇」と言い切る韓国人の数学の素養に疑問を感じる。 どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
なぜわからないのか 現代の自動車は国家機密の塊だからな
倭寇には売ってくれないのだよ
日本はすぐ盗むから 小泉時代の規制緩和で貸切バス事業者が増えたけど
その後の排ガス規制で古いバスが都市部に入れなくなった
そこへ三菱ふそうや日産ディーゼルより格段に安いユニバースが人気になった
その後、軽井沢の事故を起こすようなクソバス事業者が淘汰されつつあること、
バス会社も入替がひと段落して新型バスの需要が減ったこと
安いだけが取り柄だったのに値上げしたこと
故障頻度がひどいこと
そら売り上げ減りますわ 何で在日はヒュンダイバス買わないの？
買ってやれよ？同胞としての誇りは無いの？
パートの通勤がバスでもいいだろ？ 違和感を感じる
バリとかモルジブとかオセアニアで
時々見かける 違和感を感じる👙👙👙👙👙👙👙👙👀👀 オリコンみたいに行かないね
在日にカネ渡して1万台くらい買ってもらえよw 要は現代のバスである必要性が皆無だと言う事でしょ？
売れる要素が無いなら、そりゃ数が増えるわけがない。 すぐ壊れると評判だけど、自己診断機能は優秀なんだぞ
いやマジで
すぐ警告ランプがつく 大使館や領事館は、ベントレーとか見た目が似た自動車に、切り替えるのかな？ いや、中国人の団体旅行が減ったからだよ。
相変わらず、中国人の訪日自体は右肩あがりだけどね。
最盛期には、日本の中古バスも目茶苦茶値上がりしてたから。
しょうがなく現代のバスを購入してた。 在日すら買わないのに何故日本市場に食い込めると思ったのやらw >>14
「バカが買った」とか「バカに売れた」の間違いじゃないかな 売った車が廃車になるまで面倒見ろや
放りだして撤退すると再参入は余計に厳しいぞ ＞ふそうとUDトラック、
トヨタ系列日野自動車と日野といすずが合作したJバス
そもそもここが
生産能力以上の受注に対応しきれなくなってただけ。
供給が間に合わない需要が一時しのぎに仕方なく買っただけだからな。
供給が間に合う今なら日本車買うし、
どこかの国と違い日本経済好調だし多少高価でも
装備に違和感の無い欧州車買うわな。
チョンバスなんて17年登録でも使わないだろ。
恥ずかしいもん。 遠距離バスに乗ったことあるけど、スプリングやクッションの
効きが悪く、けつが痛くて全然眠れなかった。
どこで製造されたバスかまでは知らないけれど。 一時期はやたらと見掛けたけど、最近は殆ど見なくなったな。
やはり、維持全般に問題あり？ これあれだろ、安いからと買ったら韓国製バス乗るのを運転手が嫌がったと言う >>107
サービスはYスチール社というところがやってるから問題ない
ヒュンダイはもともと販売のみ 心配しなくても、チョンの「両班猫車」は全世界で売れないよｗ
欧米でも売れないし、中国でも売れない。中国市場では、日本車と中国車、ドイツ車
以外は売れていない。
どうせ、法治国家ではない「土人国」なんだからｗ
スマホも日本では「iPhone」が強いし「サムチョン」も売れないだろう。
ムンムンに任せれば、チョン国はその内、ムンフェルノになるなあｗ 在日の
ゴキブリ朝鮮乞食くそ虫
の
力も
大したことないね。
お前らが
買ってやらないから
このざまだよ。
帰化人議員リスト
千葉景子（民主） 福島瑞穂（民社）近藤昭一（民主） 岩国哲人（民主）山崎拓 （自民）土肥隆一（民主）金田誠一（民主）岡崎トミ子（民主）簗瀬進（民主）山下八洲夫（民主） 中川正春（民主）
横道孝弘（民主）神本美恵子（民主）河野太郎（自民）辻元清美（社民）加藤紘一（自民） 東 順治（公明）衛藤征士郎（自民）鉢呂吉雄（民主） 今野 東 （民主） 松野信夫（民主）平岡秀夫（民主）
赤松広隆（民主）小宮山洋子（民主）鳩山由紀夫（民主）（夫人が朝鮮系）横光克彦（民主）松岡 徹（民主）水岡俊一（民主） 保坂展人（社民）群和子 （民主）犬塚直史 （民主） 佐藤泰介 （民主）谷博之 （民主）
田幸久（民主） 増子輝彦 （民主） 河村健夫 （自民） 中川秀直 （自民） 大村秀章 （自民） 野田毅 （自民） 照屋寛徳 （社民） 高木義明 （民主） 小沢一郎 （民主） 中嶋良充 （民主） 上田勇 （公明） 江田五月（民主）
円より子 （民主）大田誠一 （自民） 又市征治 （社民）中村哲治 （民主） 藤谷光信 （民主） 室井邦彦 （民主） 横峰良郎 （民主） 白 眞勳 （民主） 奥村展三（民主）小沢鋭仁（民主）川端達夫（民主）佐々木隆博（民主）
末松義則（民主）西村智奈美（民主） 細川律夫（民主）家西 悟（民主）小川敏夫（民主） 津田弥太郎（民主）那谷屋正義（民主）二階俊博（自民） 大野功統（自民） 馳浩 （自民） 内藤正光 （民主） 福島哲郎 （民主） 日森文尋 （社民）
近藤正道（社民）峰崎直樹 （民主） 郡司彰（民主） 小川勝也 （民主） 亀岡偉民中川秀直中山正暉
鮫島純也 （鹿児島県、加世田の朝鮮人部落出身の生粋の朝鮮人−小泉元総理父）
成田 豊、大手広告代理店、電通グループの会長日本のマスコミを自在に動かす力があると言われる電通。その電通の異常な親韓・反日姿勢は、最高顧問の成田豊氏が朝鮮出身者であることが理由であるとされる
池田大作（成太作−ソン・テチャク）、創価学会名誉会長、両親とも戦前から日本にいた朝鮮人です。
これを見ればなぜ日本の為にならない事ばかりする議員が多いのか
少しは理解できると思う 一般じゃ売れないからタクシーとかレンタカーやバスで今まで生き残っていたけど
最後のバスまで駄目になったか メンテナンスだろ
タクシーとかバスは
止まってる時間が長いと
損失が凄いらしい >>46
国内のバス会社の生産が追い付かない時期だな
観光客の増加にバスが不足してたとき >>119
タクシーなんて５年で廃車になるらしいけどな ウニモグが１０台らしいから、それより２台多いと思えば・・・(-ω-;)ウーン 経済制裁を見越しての撤退だろ
チョンなのに賢いな。 まあ貸し切りバスを頼んで韓国製バスがきたら引くものな
もう次は絶対頼まないって ＞＞103
まず在日が買ってやれば？
こういうところで協力しないからパンチョッパリって言われるんだろ？
俺は差別と韓国人が大嫌いだが、
在日韓国人はもっと嫌い。
都合が悪くなれば何々国籍じゃないニダ
って逃げ道にす？から。 そりゃ、日本には日野といすゞの共同会社「J-BUS」があるし「三菱ふそう」もあるからね。
トラック乗りには誰でもわかる。 撤退？アホだろ！
もう何も伝えるものがないから帰るだけだ 日本のバスより1000万安いとか言ってたけど
安すぎて売れば売るほどトータル的に赤字だったのかねー 糞チョン製はすべて廃棄処分しろ！ 在日糞チョンも廃棄処分しろ！ 在日、帰化チョンが買わないのが原因
責任とって帰れ 一緒に「日刊ヒュンダイ（小沢ファンクラブ会報）」も連れて帰れ ヒュンダイバス買っていたのは支那企業かな？韓国企業かな？ 確か京女用のプリンセスラインバス、現代違ったっけ。 ◆【虎ノ門ニュース】1/16(水) 井上和彦×藤井厳喜
https://freshlive.tv/toranomonnews/259370
・韓国「日本が無礼な要求」 レーダー照射 情報開示で
・韓国「北朝鮮は敵」の記述削除 国防白書
・半数超が「トランプ氏に責任」 米政府閉鎖で世論調査
・昭和の英雄が語る 大東亜戦争 偉大なる記憶（初陣！マリアナ沖海戦）
・昭和の英雄が語る 大東亜戦争 偉大なる記憶（レイテ沖海戦 伝説の取り舵一杯）
・お知らせ（知られざる日露戦争感動秘話）
・政府「電子攻撃機」開発へ 中露に対抗
・中国 月面基地の可能性模索
・ポーランド ファーウェイ社員逮捕 スパイ容疑と報道
・EU離脱案 英議会が否決 メイ首相最大の試練 >>144
トラックメインにしたからでは？UDは新型出すのが遅かったし。 以前はヒュンダイタクシーのブログとかあったんだけどなー
やっぱり細かい部品の故障が多いと嘆いてたが
結局買うのやめちゃったんだな >>15
ホンダイだっけ？ｗ
韓国はふざけるのも整形後の顔だけにしてくれ 訪韓日本人観光客減少 韓国観光公社「日本メディアのせい」
ttps://snjpn.net/archives/53724 なんで日本には日本車があるのに
ホンダのパクりの
デザインもエンブレムも糞だっさい
ヒュンダイに勝算があるとおもったの？
あんなの今まで片手で数えるほどしか
見たこと無いわw これは不正の香りがするな
日本メーカーが結託して韓国車を締め出していると考えるのが自然だろ >>1
売れたのは、訪日外国ｊンの増加と五輪開催決定で、国内需要に対してふそう等の日本のメーカーの生産が追いつかず、
そこに他国のメーカーが喰い込んで来たからで、一過性の需要の可能性があるのに設備投資して生産ラインを増やし、
増産する程では無かったから。
日本のメーカーも五輪前までは受注増が続くと見ているが、ある程度供給が落ち着いたら売れなくなるって。
国家間の約束事も守らない国の製品を買う事は、今後は当然減るだろうね。 そういえば現代自動車がデザインをパクられたとか言ってたなw
最近はやりの吊り目ヘッドライトのデザインを 汎用車だってもう勝ち目ないよ。
カローラで完結してるからね。 >>151
より良い日本メーカーの自動車があるのに
何でサムスンのスマホみたいに、日本でのサポートが悪い
韓国企業のを選ぶと思うんだ？
単に売れないから撤退するのに 日本に拠点を残しているのは産業スパイ活動のためでしょ。 物好きでマニアックに買うにしても命を預ける道具だからね。
さすがに車はいい加減なのは無理。 安物買いの銭失い
試しに導入した企業が学習したんだろ むしろ欧州メーカーが販売台数伸ばしてるのが怖いんだが？
二階建てバスとかだっけ日本で作ってないの >>13
性能も使い勝手もひどいからな
アメ車のがずっとまし
ギャラクシーが売れないのとは理由が違う
もっと根本的な話 10年と少し前までは沖縄のレンタカーとして韓国車がいっぱい走ってたイメージ。
いつのまにか無くなったが。 >>122
そんな理由だったのか
安さに飛びついたのかと思ってた >>1
> 日本法人を存続させてきた。
これ
日本で日本車をバラして技術をパクる
自称「研究所」なる施設を存続させたいだけだからなｗ >>145
ＵＤのバスも見てみたいですねＵＤファンとしてはｗ NHKのドラマでヒュンダイのタクシーが出てたじゃん >>151
撤退て自主的に帰るってことだぞ
お前もかわいそうだと思うなら
だっさい車買ってやれよw
嫌ならヒュンダイと一緒に
自主的に半島に撤退しなさい そもそも、バスとトラックを両立した会社相手にヒュンダイは売れないよ。
そういう会社は日野・三菱ふそう・いすゞって決まってる。両備トランスポートを見てみろ。 中古のヒュンダイ買ったけどインパネやスイッチの類がクソみすぼらしくて
かえって新鮮だったわｗ この記事では、どうして燃費と故障率については触れないの？ ユーロ6基準適用などによる価格上昇って他社も同じ様に対応してるんだから理由にならないと思うの >>174
勝ち目無い市場に乗り込んできて
勝算ありって判断する
チョンコのお花畑回路には笑うわ >>1
食品ならイオンが販売してくれたのにねぇ
残念だねチョンくんw ヒュンダイのバスは導入した会社から悪評が広まったんだろ
良い噂聞かないもん >>144
UDは独自のふそう部門（車体制作）を持っていないから。
以前は富士重工が作っていたけど20年位前に辞めたし。 >>175
笑いがほしくて買ったん？
親不孝してやろと思ったの？ そういや、北朝鮮ってヒュンダイ走っとるのか？
わりと真面目に、
韓国企業の主戦場は西側諸国ではなく、イランとか北朝鮮になると思うのだけど。 バスってメーカー名が分かり辛いから避けるのが難しい。
今もロシアンルーレットのように、ヒュンダイバスが走ってるんだぜ。
自前のサービス工場が無いから、三菱ふそうやらいすゞの工場に委託してるんだろうけど、ちゃんとメンテナンスしてるか信用ならんわな。 同じ東アジアで近いから気候的には欧米者よりずっと有利なのにね。エンジンの回りもいいだろうし。
それでも売れないってのはやはりダメなんだろうな。 >>185
車を持てる人は裕福な特権階級に限られるのでやはり欧州の高級車が多いね。 国内メーカーの供給が需要に追い付いただけでしょ
インバウンド特需で国内メーカーでは
全く供給が追い付かないから
緊急で輸入してただけだし
値段も性能も関係ない
バスの形してればゴミでも需要があった
そう言う時期が過ぎ去っただけ 安けりゃ買う人はいるでしょ。ランニングコストよりイニシャルコストが重要な場面だってあるし、
業務用車両なんて定期メンテなんだからここで言うほど故障率なんて関係ないわけで。
乗用車と一緒でなぜか価格設定強気すぎたんじゃないの？ >>184
新車買うまでのつなぎだよ
10万だぜ10マンｗｗ 北朝鮮ではカローラのような大衆車は走ってないよ。車を持てるのはごく一部だからね。
平壌市内でも信号は殆どないし。 北朝鮮に逃亡した赤軍の連中がベンツに乗ってたな。
将軍様から頂いたとか言ってたけど。 >>193
チャイナの日本パクリトラックは日本の中古パーツがそのまま付くから
エンジンと駆動系が壊れて日本製中古に全て入れ替えてからが本番って言ってた
東南アジアや中東で走ってるチャイナトラックは中身日本製中古 >>1
韓国製品は
自動車でも家電でも品質が劣悪なので
リピーターが育たない >>186
長距離路線バスなら鉄道会社のバスを選べば安心。特にJR・小田急・名鉄・近鉄・西鉄等。 撤退とか言葉遊びでプライド保とうって卑しい考え方改めろ。
市場調査能力不足とか、低品質で太刀打ちできず逃走ってちゃんと現実を受け入れろ。 >>196
チャレンジャーだな
俺は10万もらってもいらねえ…
人の視線が痛いし恥ずかしいし
走る棺桶だから事故即死亡だし ウィラー等の格安バスは「キラキラ号」は要注意。赤色ボディにサイドにチケット加えた犬と猫が絵になった奴。 次は中国からも撤退かもな。
サムチョンスマホが中国でいきなり売れなくなったように
チョンダイ車も売れなくなるわ。
だからと言ってアフターはきっちりやらなければ他国でも売れなくなる。
10万マイル10年保証なんてものも仇になるだろうｗ >>164
欧州は日本で作っていない特殊車両が売れてるだけ。
メルセデスは連接バス。
スカニアは連接バスに加えて
二階建てバスと都営のフルフラットノンステバス あれ？沖縄のレンタカー屋にバカ売れって2ちゃんで読んだ気がしたけど >>14
売れてたのは確か。
ただし日本製の供給が追いつかないのが原因でやむなく韓国製に手を出したっぽい。 言っちゃ悪いけど、繋ぎとはいえ韓国車を買うって人生に汚点になるから嫌だわ ねこ型バスを試しに開発、販売してみたら？
売れるかもよ？ >>18
それなら買うわ。買った後でエンブレムを交換すりゃいいだけだし バスではないけど、最近スカニアのトラックを見るようになった。あんなの見た事もなかったのに。日本で 栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無い
モーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更
日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布、
(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視 たしか追突防止かなにかの装置が義務づけってなかった？ 車が故障してボンネットを開けて途方にくれてるシーンなんて日本車ではまず無いからな。
それに対抗するんだから韓国車では無理だよ。
韓国人がよく日本車は壊れにくいと言ってるけど壊れにくいのではなくて壊れないからね。 西郷どん県のとあるバス会社が現代自動車のバス販売を請け負って
同業者が渋々お付き合いで買ってる
って話しは聞いたことがある
お付き合いも1回こっきりだか >>225
今の時期はまずボンネット開けて中に居ないか確認しないと <丶｀Д´>スカマニアのマジックミラー号を上梓するニダ >>222
電機業界みたく気前よく技術教えてたら一体どうなってただろう・・ なんだよ情けねえなぁ、もうちっとがんばれよ
そのみじめな姿晒してるのいい酒の肴だったのに 米国に進出した当初の日産は、アフターケアに力入れてたそうで。
故障の連絡受けたら、サービスマンが徹夜で隣の州まで行って
朝一で修理して、ユーザーに驚かれたとか。 日産はダットラだよね。あれがアメリカでも大うけした。 2018年に販売がガタ落ちた理由がわからんとはバカの極みか。
嫌韓不買に決まっとるだろうが ヒュンダイによる日本への制裁だ、やばいよ、やばいよ！
早く韓国から日本メーカーも撤退しなきゃ 日本では乗ったことなくても海外ではみんな乗ってるだろ
バスやタクシー >>231
俺も昔、国税庁の新システム開発してた時に似たような事やってたな JTBやら日本の旅行メーカーが現地でヒュンダイ使ってたりする 故障や不具合が多いから乗務員が嫌がると聞いた
運転手は買い手市場だからあまりに会社がアレだと他社に移ってしまう
(特に貸し切りはよその会社の乗務員との繋がりも割とあって、紹介で移籍とかまあある話)
会社としてもお客を乗せてる時に不具合や故障が起きると旅行代理店から仕事を回されなくなったり
スケジュールがガタガタになって保証で赤字になったりする
代車も路線バスなら近場だから何とかなっても、貸し切りだと他県なんか普通だからめちゃくちゃ大変だし時間も掛かる
だからまともな会社は韓国バスなんか導入してない >>242
SEって、設計からプログラミングからテストまで全部やったんだぜ？ >>245
どんだけ過酷。
てか国税局も、外部プログラマーに依頼するんだ。 市場の大きい国で12台
インディーズメーカーかなwww >>238
ちょっとだけ端末をいじってきてくれんかね？ >>225
日本でも昔は
山道を走ってると脇道でボンネット開けて
休憩してる自動車と運転手をよく見かけてたものだが
最近はほんとそういうの無くなった バスが品薄のときに手を出したけど壊れるからそれ以降は買わなくなったんだっけ >>148
チェコかどっかだと、マジにホンダ車だと勘違いされてた。 >>247
マルチベンダーでIBM・NEC・富士通・日立・東芝など各社系列から数百人来てたよ あれ？
ヒュンダイバスが結構走ってると聞いたんだが >>254
さすがにフリーのプログラマーには依頼出さないか。 >>257
ケツ持ちが必要だからね
大手の下請けばっかで毎日地獄見てたよ
官庁はどこも一緒 >>14
インバウンド急増で国内の観光バス供給が追いつかず、不足分を現代車で補っていただけで、現代車が人気だったって訳じゃないのにマスゴミの韓国アゲ。
需要が落ち着けば真っ先に切られるのが現代。 >>258
下請けに一番の負担が、か。
どこも一緒だねぇ。 罪チョンすら買わない車を、誰が買うんだ
そういえば、チョンの外ナンバーついた車は、チョン代のXGだったなー >>261
官公庁物件は指名参加権の問題があるから特にだな 壊れやすいUDよりもガタガタって聞いたぞ
運転し難いと言ってたな >>261
元請けは客に「何でもやります」ってのが仕事
何度も巻き込んで地獄見させてやったわｗ >>263
そんなモンもあったっけねぇ。
>>265
地獄に落ちても忘れるな！かｗ 嫌韓もあるけど、まともなアフターフォローしないんだから当たり前だろ 在チョンは何故買わないの？
世界に誇る最優秀愛国車なんだろ >>263
業務内容を理解すると随意契約で地獄が続く
>>266
地獄には付き合ってもらわんとな 誰が買うんや？ やっすいレンタカーぐらいしか使い道ないやろ？ >>273
まあ、実際に死人出てるしね
死人が出るまでリスケはありえんのが官公庁だよ
新聞沙汰になるからな 日本製のバスの生産が追い付いてきたんだろ。
観光客が激増して、バスが欲しくてもセレガもガーラも生産ラインがいっぱいで買えない。
しかたなく韓国製を買っていた層も日本製が買えるようになった。
観光客の急増が落ち着いたのかもしれんし。
どっちにしても仕方なく買ってた。 >>233
もっと単純
不具合や故障が多い=乗務員が嫌がる(最悪他社に逃げられる)
スケジュールが乱れお客に多大な迷惑をかける→あそこのバスはヤバいと旅行代理店から仕事を回されなくなる、
修理費用や賠償で余計なお金が掛かる
あんなの導入した会社はおばかさん しかし、日産もトヨタも大変だなこれから
韓国発で日本車の信用が一気に崩れる ネオプランって今どうなってるの、
中国市場は日本の何倍で製造国、
メーカー別のシェアはどうなんだろう、 ヒュンダイバスって椅子の数とかグレードとか決められないから空港までのバスとか路線バスになってるな。観光用では使えないってよ 日本のメーカーなのに、乗用車が全く売れなかったいすゞという会社があるらしいwwww >>279
数年前しかしらん。
中国製金龍や、宇通よりも下扱いだった。
金龍はベンツの技術を導入して・・・と宣伝してた。 >>283
韓国で日本の自動車会社が
インチキやってた事が発覚したんだよ >>286
そういう韓国人の詐欺行為はあまり興味ないな >>275
そこら辺には気を使ってたか、官公庁は。 在コリは買ってやれよ
在コリ一匹につき5台くらいな >>289
韓国の判決とか信頼性が無いってもう徴用工問題とか慰安婦問題で知れ渡ってしまったからねえｗ >>290
民間だと死ぬ前にリスケするぞ
企業イメージがダダ下がりするからな
顧客に逃げられる >>297
耳糞、みっともないからちゃんと話しないなら出ていけよ >>296
そうか、イメージの問題があったか。
>>297
ネット掲示板で粋がるな、腐れ糞耳 >>183
オタで現役バスドライバーですが、スバルのバスボディ復活してほしいですね。
富士重ボディのいすゞ・日野・扶桑・UDの新車を見たいです。ついでに帝国・日野ボディの
いすゞのバスももう一度見てみたいですがw >>298
>>299
燃費をカタログなどで１リットル当たり１５．１キロと表示。
日本の日産から受け取った試験成績書上の実際の燃費は１リットル当たり１４．６キロだったが、
韓国日産がこれを改ざんして
関係当局の承認を受けたことが判明した。 >>301
理由は違うけど、雪印なんてマジに倒産したもんなぁ。
アレは社長の逆ギレ会見のせいもあったが。 >>302
韓国の日産が悪いだけで、日本の日産は悪くない訳だな
なら、韓国発のニュースは日本には影響出ない いつも思うんだが、在日はヒュンダイ買ってやらんのか？ >>307
んで世間の反応が、「寝れないの当たり前だろ、馬鹿か」だった。 >>304
内情バラせば潰れる企業が沢山あるぞｗ
お前らこんなガキの集団みたいな所のモノ買ってるんだぞ？ってなｗ >>309
韓国日産が改ざんしたんだから、韓国のニュースは日本に影響無いな >>304
雪印は官公庁に近い民間企業だったけどな
営業ですら社外に出ると一日いくらの外勤日当が付いたらしい おやおや、不買運動なんかまったくないのにおかしいですねー（棒 >>306
同じ金額でトヨタの中古車買えるとしたら現代の新車を買うだろうか？という問題がね・・・ >>315
日本の日産は改ざんしていないので、日本の日産の売れ行きには何の影響も出ないよ >>293
まずはジェミニあたりに品質で勝ってから言おう >>308
品質なんて在日に関係ないと思うがなぁ。 そう言えば韓国乗用車って頑なに左ハンドル車を日本に持って来てたよな
オーストラリアやイギリス向けの右ハンドル車を持ってるのに頑なに左ハンドル車を日本に持って来てた
モーターショーに行く度に「何で？」と質問したが、毎度回答は「これ(左ハンドル車)しか無い」だったなw
馬鹿なんだろうね >>1
> 日本バスより20%以上安い購入価格
このくらいの価格差だと維持費と耐用年数でペイできちゃう。
そもそも安いからでなく日本製の数がそろわなかったから代用購入してただけ。
日本製の供給が追い付き、メルセデスやスカニアが入って来るならヒュンダイは不要になる。
日本からの中古が海外へ流れてるからそのうち他の国でも売れなくなるぞ。
つーか、ヒュンダイのコストパフォーマンスは最悪。
購入した旅客会社がとにかく維持費がかかるとぼやいてるぞ。 >>311
知りたくない世間の闇事情だなｗ
>>313
よく金あったなぁ。 >>325
言い返せないからって負け惜しみをｗ
ちゃんと論理的に返せよｗ >>324
ぶっちゃけて少しバラすと全国の新聞がそうｗ
（スポーツ紙含む） >>327
お前のような弱い奴を相手にしても
仕方あるまい。
出てイケ 最近高速走ってても一頃と比べて見かけなくなってきたなと思ったらやっぱこういうコトか。
そりゃ国内メーカーの供給さえ追いつけばﾁｮﾝﾀﾞｲなんか使いたくないだろうよバス会社も。 >>330
論理で言い返せない耳糞が弱いんだってｗ 耳糞は4尺玉を積んだラジオレスのヴィッツだっけ？
それも親名義のw >>324
某大手警備会社は機械警備において、明らかに誤報と思われる警報パターンの場合警備員を現場へ行かせないというのも有ってな？ 宝くじ1億当たったら、２台目は現代買っても良いかな。
知り合いにウケるぞ。 >>329
朝日新聞と毎日新聞とトンキン見ると納得出来ちゃいそうなｗ
>>336
誤報じゃなかったら、どうするんだろうな？ まるで韓国人観光客が増えたら韓国製バスも売れなきゃおかしいみたいな書き方だなぁ
どういう理屈でそうなるんだ？ >>336
某大手、一家に必ず１台は家電が置いてあるであろう企業は社員の給与計算を徹夜でSEがお守して計算してるしｗ 車の事も詳しくないんだから、口を出さなきゃいいのに、耳糞ｗ 最近は弱い奴多いな
まぁいい、今から いもぼうでも食うか >>343
結局、警備会社が損をする訳か。
つか韓国人がヒュンダイを買わないのは、選択肢がないからなんだよな。
連中ってSUVが売れると、全ラインナップをそれにするから。 >>348
論理的な反論が全くできなかった、弱い耳糞がなんか呟いてるｗｗ >>339
とある山陰の某新聞社は業界じゃ有名なクレーマーでな
ホテル２軒貸し切り状態になって新聞システムの横展開させられた >>316
そんなところで見栄はらんでもなぁ
>>323
在日なら無関係に韓国製品でホルホルすると思うんだがな。
他人には韓流ごり押してヒュンダイ買わないとか意味が分からん >>352
安いものならともかく、高いものは韓国製が駄目だと理解してしまっているんだよｗ なんぼ販売価格安くてもランニングコスト高くつくんじゃ意味ねえだろ 撤退したらウイラー車両とかメンテナンスはどうなるんだ >>357
東京から某大企業傘下のSEやらPGが押し寄せて
まあ、ホテルに帰る暇すら無くて物置だったんだが >>360
あー、ＩＴ系は時々あるな、ホテル貸し切りにして互換チェックとか検証イベントとかｗ >>359
死ぬんじゃね？
ってのはまあ冗談としてメンテコスト跳ね上がるのは確実
ある程度数は出てるんだから部品供給すぐ途絶する事はない
・・・と思いたいが地球外来ナマモノの思考回路は我々人類の斜め上を行くからなんとも言えんわ >>360
あぁ、そういう事か。
てか寝れたの？
>>361
そして徹夜？ ＞しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
韓国仕様のバスって非常口付いてないし
単純な話、リピーターがいないだけでなく、買った客からの悪い噂で
新規の客も遠のいた。 >>361
大規模なシステム展開とかやると、すぐに修羅場になってホテルがコインロッカー代わりに >>363
まあだいたい徹夜と言うか、数日にまたがる >>352
在日が買うわけねえじゃん。韓国を一番嫌がってるのが実は在日なんだぜ。
死ぬほど嫌いな韓国を捨ててきたのも、義務を果たす気がないのも、しがみついて日本から離れないのも在日。
あいつらの愛国心は自分や親族を卑怯者にしないための道具だ。 LINEも撤退すればいいのに
会話データも傍受されてるのにな
よく使うよ・・・まったく >>367
高輪のプリンスホテルでやったことあるｗ 買ったら金払うんじゃなくて１００万円もらえるなら考えんでもないぞ >>368
とある山陰の新聞社ん時は３カ月くらい現場に泊まり込んだな
まあ、殆ど寝てなかったが >>368
数日にまたがるとか・・・二流や三流の
仕事 >>375
浮気の相談とかやる馬鹿が居るらしいぜｗ >>5
＞昨年は毎月60万人以上の韓国人が日本を訪問したが、現代ユニバースの販売量はかえって急減
韓国人も乗らないぞ！ >>372
おいおい、どこのシステムかバレたらヤバイぞｗ >>376
高輪のプリンスホテル缶詰になった時、主催はＭＳとＩｎｔｅｌ本社だったがｗ >>369
ザイニチだけじゃ無いだろｗ
あいつら愛国心ガー韓国愛ガーとか言う割には微塵も愛国心持ち合わせてないからなｗｗｗ
寧ろあわよくば韓国から脱出したいと思ってるからなｗｗｗ
そして移民した先で揉め事を起こして現地民に張り倒されるまでが1セットよ >>356
あっちの車両って悪い意味でモジュール化が進んでて
壊れた時の部品交換のアッセンブリ部品の単位が大きい。
当然のようにそのぶん価格が高くなる。
アメ車でも故障率が高い車両は南鮮でモジュール化した部品を使ってる。
買って欲しけりゃ技術投資して信頼性を上げればいいのに
提灯記事を書かせたり賞を買ったりする方へ投資してる。
そのうちシナどころかインドにも抜かれる予感。 >>376
客が気に入らないと言えばその場で作り直しになる事も知らんバカｗ >>379
大丈夫、結構昔だし、あそこはよくいろんなとこが使うからｗ >>384
フルオーダーの仕事を知らんのよ、耳糞ｗ >>383
IT業界なんて修羅場ばっか担当してりゃ10年持たず体壊すよ >>382
軍用車両を製造してるタイにも抜かれるんじゃね？
>>388
軍隊よか過酷な世界だったか、IT業界ってトコは。 >>389
俺は神経壊れたしドクターストップもあって引退したよ
常人の一生分以上働いた >>369
嫌いなはずなのに日本乗っ取りには加担するんだよなあ。
他の国へ逃げた奴も反日同調したり朝鮮気質そのままで嫌われてるし。
そこの国になじむって事を全くしないんだよな。
悪い部分で民族的プライドやアイデンティティを発揮するバカｗ >>382
うへえ
パーツ単位じゃなくてアッセン単位でしか出てこねえのかよ・・・
信頼性上げるもクソもあいつら材料技術基礎から既に怪しいだろ
第一まともな製造、材料技術あるならK2であんな無様は晒さんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ (*^▽^*)
最初は 半額で売ってたんだろ
２０１８年は元に戻したら 誰も振り向かない
甘くはないよ あれだけ余命余命言ってたネトウヨが今じゃ誰も口にしないのが草ｗｗ >>390
山手線の終電で心臓止まりそうになったりしたのもいい思い出さ >>391
お疲れ様
日本の業界に貢献した人は、ここの人々が褒める
耳糞みたいな糞は除いてｗ >>396
それは絶対いい思い出じゃないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>393
ヒュンダイは昔、FF車しか作れないって噂があってな。
本来ならFRの方が作るの簡単なんだが、当時に組んでた
三菱がFF車ばっか作ってたんで、FR作る技術をパクれなかったからだとかｗ >>397
現役続けるのは大変だろうが俺の分まで頑張ってくれ >>398
いやー、現場が暑くて明け方眠れなくて近所の公園で新聞紙にくるまって寝たとかに比べたらマシだよｗ >>396
臨死体験を良い経験とは、普通は言わないｗ
つかIT業界ってどんだけ過酷？？ｗ
公園で新聞紙にくるまってとか、ホームレスじゃねーかｗ >>400
いやあ、おれもだいぶぬるい方向に方向転換したから、もう現役とは言えんｗ
耳糞みたいな書き込みバイトとかよりはずっと生産的だが 在日チョンさえ乗らないゴミ車に
日本人が乗るわけ無いわ
韓国人と思われたら恥ずかしいもんね >>402
残業休出、一か月当たり２００時間とかざらにいたぜｗ >>399
たいへん腹筋が温まるお話ですねｗｗｗｗｗｗｗｗ
あいつら本当に自力で造るって事が出来ない連中だな・・・
だがFFにしろFRにしろあいつらに作らせたらプロペラシャフトやらドライブシャフトやらデフやらいきなりぶっ壊れそうでこええ >>402
某F社とかN社とか上流の会社はそうでもないよ。
上流はね。 >>393
あの国は鋳物や切削など金属加工が糞過ぎる。
ドリ車にどうぞってジェネシスクーペが並行で入って来てるんだけど
フルチューンのデモカーのエンジン部品がエボXの純正だらけで呆れた。
WRC車両のブロックやクランクケースってどこで作ってんだろうね？ >>402
どんだけ過酷かっつーと
毎月残業だけで２００時間とか？
土日連休無いのが普通で毎日のように現場に泊まり込むとか？
眠れりゃマシで完徹が普通とか >>401
IT業界エグいな・・・
よく精神ぶっ壊すまで頑張ったもんだ
その根性に敬意を表するッ！ そう言えば１０年くらい前、個人タクシー中心に現代車を導入するのが増えたよな。
都内でも沢山走ってたよ。
でも今や絶滅状態。
業務用だから故障など維持費がカギなんだけど、
それがとてもプロ使用に耐えられない低品質だったんだよ。
さすがの在日タクシー運転手さえ、お手上げ。
知り合いの運転手は初期費用の安さに釣られ現代車を買って後悔していると言ってたよ。 >>405
バブル時代の製造業よかひでぇｗ
>>406
んでヒュンダイってWRCのチームにマシンを提供した事があったらしい。
んだが、中身はランエボでエンジンには三菱のロゴがな。
マシントラブル起きた時には、ボンネット開けれなくて、そのままトンズラしたとかｗ
そのせいで史上最高級な罰金こしらえて、WRCだったかFIFA関連の
レースに出れなくなってるそうだｗ >>407
Fは知らんがNは直下でも悲惨だったぞ
公園で寝たり心臓止まりかけたのもN系列の時代だ >>403
まあ、ドクターストップになる前に足を洗えただけでも拾いもんだよ >>413
俺の友達はFで酷い目に遭っているのにNはハイパー温い仕事だったらしい。
F:3月が軽く100日を超える
N:火消しで呼ばれたはずなのにやること無い >>408
三菱から供給受けてんじゃね？
あいつらそんな高負荷に耐えうるパーツ作れる技術なんか無いしな
つーかジェネシスクーペってアレだろ？
シグナルレースでシビックに千切られたスポーツカーモドキ >>407
下請けは、その限りではないって事か。
>>409
体力耐久レースか、新兵の訓練シーンかな？
>>411
都内走ってるジャズタクシーがヒュンダイ車だったな。
運転手がブログ書いてるそうだが、日本車じゃ考えられないトコが壊れるとか。 >>412
WRC出禁ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗこれは酷いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いやあいつららしいっちゃらしいがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>414
おっと、そいつは失礼した
許せサスケ >>417
大昔の話じゃね？
大昔のFは悲惨極まりなかったけど、それをNが引き継ぐ形になってNは悲惨の極みだったぞ
Hは元請けがカスばっかでこれまた悲惨だったけど なんで世界でトップの信頼性の日本車がひしめくこの日本で勝負できると思ったの
アホかな >>411
タクシーってあれ乗用車じゃ比較にならん距離走るからなー
OH込で50万は平気で走るからな
乗用車なら10万走ったら日本じゃ廃車だが >>421
かもしれん。最近中小のデスマの火消ししか来ないとか言ってたし。
何で火消し専門みたいになってんのかは知らんが。 >>409
インチキカルトに洗脳されてやってるレベルｗ
居酒屋チェーンのエリアマネージャーがいるけどそのくらいかそれ以上な感じ。
担当店の座敷に泊まり歩いてる。見てると死ぬんじゃないかと思ってる。 修理に何日も掛けられないから
修理工場が極端に少ない、部品がすぐ来ないチョンバスは、敬遠されたんだよ
一時期長距離路線でそこそこ使われてたけどな 観光客の急激な増加でやむを得ず韓国バスを買ってたんだよな マジックミラー号とかなら需要あんじゃね？
レイプ魔御用達 >>420
ただ、数年前に韓国の霊丸サーキットで行われた
前座レースでは、ヒュンダイ車のワンメイクレースが
開催されてたから、もしかしたら罰金は払ったのかもな。
土砂降りの中で開催されて、コースがツルツル滑る中で
前座レース参加車両が、全てコースアウトして、セーフティーカーが
ファステストラップ出してた、意味の分からんレースだったがｗ >>40
トヨタとか日産みたいなのだと広告に成りかねないからとかじゃね？その点ヒュンダイなら出したところで広告効果無いし。 >>426
火消し専門なんて普通はやらないし１年持たんぞ
まあ、俺は特殊なケースで火消しばっか１０数年やってたけど同じように火消しばっか
やってる奴は居なかった
みんな長くて半年で普通の仕事に戻っていった これが韓国なら撤退する前に難癖をつけて罰金を徴収するんだろうな >>432
なにそれこわい
つーかセーフティカーがファステストラップって前代未聞ってレベルじゃねえぞ！ >>386
金龍が超豪華バスをフランスに売ってたけど、あれどうなったんだろう。
仕事辞めて５年くらいたつからなあ。 >>430
それもあったな
国産バスの納期が1年以上あった 石垣島でレンタカー借りたらヒュンダイだった
タイで作ったマーチの方が全然良いと思ったよ >>434
答え:小さい会社で社長がそんなのばっかり仕事取ってくる。具体的には7割程。 >>433
NHKは昔の紅白で、歌詞の中にあった「ポルシェ」を「車」に変更させてたからなぁ。
>>436
路面がすんげぇ滑るサーキットだったんだよ。
なんせ、予選中にも道路工事やってたからな。
んで当日は土砂降りだったんだわ。
F1最遅レースとも揶揄される、伝説の１戦であったｗ >>440
小さい会社はNが本格的な火消しなんて任せないだろう
すぐ逃げられるから >>399
フォードに逃げられた後に三菱に泣き付いて作った初代ヒュンダイポニーは
初代ランサーにジウジアーロのボディを載せたFRなんだけどパクりきれなかったのかな？
ミラージュベースのエクセルからみんなFFになったけど。
独自路線になってからも日本の会社が足回りやミッション、補器類の図面を
引いたりしてるのにどうしてダメなんだか。 >>441
そういやあそこ排水最悪だったっけ
確かにある意味伝説だｗ >>442
プライベートジェット使って優勝したの居たな。
>>444
あくまでも噂だからねぇ、FFしかってのは。 >>445
なんか本戦中は、水たまりに油が浮いてたとか。
テレビ点けて中継見たら、F1なのに競艇になっとったからなｗ
マシンが走り抜けるたびに、水飛沫がドッパーンドッパーンってｗ
ナイトレースになったら、照明点かなかったしｗ >>446
ああ、フェルナンド・アロンソだな
韓国GPでセバスチャン・ベッテルがトップでチェッカーフラッグ振られたのが17時前で
翌日0時ちょい回った時点ですでにチェッカーフラッグ振り回してたｗｗｗ >>444
ポニーはすぐ錆びる、油漏れる、水漏れる、で残っている個体が極少ｗ
凄かったらしい >>412
アクセントWRCの頃か…
現行のi20WRCもワールドエンジンベースだし今でも中身はほぼエボだよ。
ブショーとクライスラー三菱のハイブリッドｗ
あとFIFAでなくてFIAね。
WRCもF1もトンズラしたのにWRCにも復帰してるし、WTCC後継のTCRにも出てるんだよなあ。
こういう所が不思議。
まあ袖の下はふんだんに使ってんだろうけど。
マックス・モズレー辺りにどうなってるのか聞いてみたいわ。 >>443
孫受け位の会社の救援に行ったと思ったらその上の下請けの社名の名刺を作られて元請けに挨拶に行かされたでござるの巻という事が有ったとか。 >>448
そして入国後のツイッターに、「日本でのレースは最高さ」とツイードした男。
てかアロンソのジェットに、何人かのドライバーが便乗してなかったっけ？
>>450
そうだった、FIAだった。
そういえばFIAの中に居た韓国人が、トヨタ怒らせた事なかったっけ？ ポニーってそのまま三菱ランサーだったらしいけど、スタイルはイタルデザインだったからそれなりにかっこいい。
特にフロントマスクはジウジアーロな感じが出てる。 >>447
俺韓国GPはろくに見てなかったが相当酷かったらしいなｗ
宿泊施設がラブホでしかも部屋空けてる間に使われてたとか
どっかのマシンに粉末消火器ぶちかまして1台潰したとかｗ >>451
俺も元請けの名詞で某官庁に行った事あるぞ
小さな会社からの下請け連れてったが出火すると根性ある連中以外は逃げる逃げるｗ >>448
ドライバーだけならわかるんだけどチーム自体も梱包競争してて
ツイッターで実況までしてたのには驚いた。
普通はのんびり片づけて打ち上げやってから移動するもんだけど…
さっさと積み出して日本で打ち上げやってたしｗ
>>449
それって鉄がダメ、塗装がダメ、シールがダメ、パッキンがダメって車として最悪じゃないか。 >>454
今宮と森脇があきれ果ててた。
嫌韓なんて全くないやつらなのに、マジでバカじゃねえか、レース開催する資格ねえよくらいの勢いで批判してたｗ >>452
ん？アロンソに便乗してた奴いたのか
まあ気持ちは痛いほど判るがｗ
つーかアロンソどんだけ日本好きなんだよｗｗｗｗｗ
ググったら山手線に乗ってる写真かアキバ徘徊してる写真ばっかなんだがｗｗｗ >>455
同じ会社の名刺を２つも３つも違う役職で渡されるのも困りものｗ >>454
各チームとも発電機持ち込んでたって噂まであったな。
そして本戦前のサーキットの下見で、釘を発見したベッテルさん。
発火したマシンに、粉末ぶちまけられたのもこの人。
そして、ピットに戻るまでのスクーターを、自分で運転した男でもあるｗ
>>457
各チームとも、早く韓国から離れたかったんだろうな。
韓国F1が開催されなくなって、一番喜んだのって、チームクルーじゃね？ >>457
稼働するポニーの愛好家なんてものが居るんだぜｗ
珍しいから自慢できるらしい 日本のバス製造が需要に間に合わず、糞チョンバスを買って間に合わせていたのであって、
嫌韓が行き渡った今日では、日本メーカが増産し始めると糞チョンバスは売れなくなるのは当然の事。
糞チョンは日本に対してだけでなく世界にも配慮できず利己的・無責任な態度に修してきた。
今日の文政権における反日姿勢は糞チョン国崩壊の危機をもたらしている。
FCレーダー照射事件に見られる糞チョン政府のデタラメな態度は世界が見ているよ。
せめて貧しいラオスでのダム崩壊に補償してやれ！
自分が補償すべき事を補償せず、日本に対しては大昔の事、しかも解決済みの事を
蒸し返して日本に補償を要求する悪質な糞チョンが世界で受け入れられる筈がない。
アウシュビッツの毒ガス室に入れられるべきは糞チョン族だったのだ！ >>457
あれチームも日本海グランプリやってたのかｗｗｗ
どんだけ韓国嫌だったんだｗｗｗｗｗｗ
>>458
まああれも韓国人特有の見栄だけで開催したからなｗ >>460
元請け下請け孫受け自社の名刺コンプガチャ（白目） >>460
ド新人の時にSEの名詞渡されて、客に渡したらその場でシステムエンジニアの文字をボールペンで消されたよｗ >>461
何年か前にＳｕｐｅｒＧＴで韓国連れて行かれそうになったわ、ピットクルーとしてｗ
逃げた逃げた
なんで韓国でやろうとするかね、全く >>466
客も客で礼儀なってないやつ居るよなあ
苦労してんな >>468
焼き肉ご馳走になって腹壊すと、韓国行きから逃げやすくなるんだよｗ >>469
まあ、ド新人でSEなんてあり得んから仕方なかろう
修羅場時代に比べたら可愛いもんだよ >>464
見栄はるならレース運営までちゃんとやればいいのに、あのざまなのがやっぱり韓国人。
観客もいなくてカカシを動員する始末だし。
サーキットも到底FIAの求めるレベルに追いつかず、韓国人らしくそれでもいいじゃん、このままやってよ、
って感じで何年間も押し通し、あのFIAですらそれに応じざるを得なかった。
しまいには違約金（確か100億円程度だったような）から逃げ回り踏み倒してたな。
自治体がF1のために作った団体が倒産したから払えない、もう存在しない団体だとかなんとか。
本来開催される契約だったレースもカレンダーに組み込まれずに消滅。
やっぱ韓国に関わってはいかんわ。 >>453
四角い時代のアルファロメオっぽくて恰好だけは良いのが皮肉。
三菱は部品の使いまわしが効くから二代目ランサー辺りを
1台潰す覚悟でレストアしたら面白いかも。
ポニーの部品はドンガラだけになりそうだけど。
>>454
ドライバーはコース併設のホテルに泊まれたけど
これが合宿所みたいな施設で前の年の残り物が冷蔵庫に残ってる有様。
>>456
引き渡しにエンブレムがない車両はよく見かけるよ。
日本メーカー製だとどこかにロゴが残ってたりするもんだけど
ヒュンダイだけは全部ないパターンをよく見かける。 スーパーＧＴもスーパーフォーミュラも結局韓国開催中止になったよね。
どうせ契約不履行だったんだろうけど。 >>459
あぁ、山の手の車内での写真なｗ
>>467
逃げて正解だったなｗ なんだヒュンダイのバスは韓国人観光客向けの自己満足用のホルホル装置に過ぎなかったわけか
日本人の客の中には韓国製バスだと分かると乗車拒否する人が居たとか聞いたことあるな >>472
案山子観客なんてあったっけ？
案山子ストレートはアレ、当時の東亜住人のコラだったような。
>>473
ピットクルーが宿泊してたホテルはラブホだったんじゃねぇっけ。
しかも、クルーが出てる間は他の客に貸し出されたとか。 嫌いな日本なんか来るよりアメリカで売ればいいじゃん >>479
日本で売れないとプライドが許さないらしいよｗ >>472
あいつら使えなくても持ってるだけで満足するらしいぞｗ
俺らの見栄とは意味が全く違うらしい
>>473
合宿所with残り物ってまた随分酷いな >>458
コース自体は評判の悪いティルケ設計のわりに
レイアウトは好評なんだよなあ。
運営と施工がクソで宝の持ち腐れ
>>462
前に向こうの自動車ショーの画像でデボネアかずあったけど
すごく良いコンディションで驚いた。
鮮人でも物を大事にする奴っているんだな。
>>467
客が入らないからレースを誘致してそこの国の客を呼び込む魂胆。
スーパー耐久も必死に誘致してたし、逆に向こうのレースを日本でやったりもする。
国と国民にモータースポーツの素養がないんだから廃止してしまえばいいのに。
>>478
ラブホはクルーと取材陣がラブホだね。 >>478
>案山子観客なんてあったっけ？
会場の入り口に案山子のWelcomeオブジェがあっただけだね。 >>480
日本で売れるってのは、世界から見るとステータスなのよ。
日本では、全米で大ヒットってのがあるけど、世界的には今は日本。
今の米国って市場的に見ると、実はあんま旨味は無い。
その点、日本は目が肥えてて大衆が金を持ってるから
市場として見た場合は、実に美味しいらしい。
>>481
持ってると言うか、他人に自慢したい。
だから、映りもしない大型モニターを壁に掛けとく。 在日に強制的に買わせれば済む話なのに なぜしないんだろ >>485
答え
217 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2009/07/07(火) 12:18:27 ID:LoTCVfjU
何故在日は買わない？
220 名前：エキセントリック・コリア ◆Loli1tuTDk [sage] 投稿日：2009/07/07(火) 12:18:56 ID:3eE0Bkkz
>>217
恥ずかしいからに決まってるじゃねえか >>484
こないだそれ教えてもらったのも俺だが
全く理解出来なかったからな >>52
これだよなぁ
何で年間数台とかいう撤退直前の車買わんといけないんだ？
修理もままならなくなるし ヒュンダイなんて25年間で大阪で走ってたの1台見ただけ、カクカクのクラウンぽい奴 アメリカ ２０１８年、６７７，９４６台販売実績
日本４台〜 ０，０００００５９％ 日本だと、マローダーと同じくらいのレアリティだろ？ >>482
平昌ん時にも、ラブホを宿泊施設にって話があったな。
あの国って、ラブホがそんなに多いのかねぇ。
>>483
案山子はあったんだな。
そして違法建築物だったってオチを付けた、空中観客席。
>>488
支那人の、葉巻と安タバコの人だったか。
まぁ、アレが韓国人の捉えてる見栄なんでしょうね。
だから連中って、ランニングコストとか無視してでかい車を買ったりする。
5分規制にはいったか？ >>481下
マカオを差し置いて東洋のモナコにするつもりだったのにあの施設ｗ
>>484
Kpopが最たる例だな。
アメリカの飲食店チェーンも日本で成功できれば世界制覇できるとか言ってる。
ヒュンダイの日本撤退は鮮人唯一の賢明だったかも。
こんだけメルセデスやフェラーリがバンバン走ってる国で
あのクオリティじゃ需要がない。
アメリカでさえ泣き言言ってるくらいだし。 >>494
映画にしても、日本の場合は「日本語の字幕」だけで済むからねぇ。
これが米国なら、英語以外の字幕も必要になってくる始末。
実は今の米国って、英語を読めない層が居るからね。
これがシンガポールだと、もっと酷い。
あの国は、多言語国家だから。 リセールバリュー0の車は結局高額になるから誰も買いません。
むしろ中古市場を支えた方が新車が売れる結果になると思うんだけどな。 ○ェイバスの中の人的には、出始めで最高級車を発注してくれるのは、は○バスさんなのよねぇ
フルオプション、安全装備全積載、座席は国内国外から指定があったり
艤装が高くついても美観優先、運転席周りもお客様に応分に見えるように
過給器の圧縮音が聞こえるなんてあり得ない、A/Cは左右独立二列
・・・発注単価に糸目はつけない、ただし後輪軸重が9,800kgを超えてはならず、艤装やり直しも当たり前
ここを攻略できない限り、国内市場は無理ぽ >>493
いや、あんとき葉巻と安タバコの話聞きながら連中の見栄と俺らの見栄の違いにドン引きしてた奴よ「
>>494
あれでモナコとか片腹大激痛だわｗ >>492
インドネシア語のできないインドネシア人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! マレーシアのプロトンか、ロシアのラーダを買う。
現代は有り得ない。
チェコのシュコダなんか入れてくれとお願いしたいくらいだぞw 近所のパチ屋の駐車場に白の現代車がいつも駐めてあるんだよなぁ >>494
野党が日本のカジノに反対しまくってたのはそれなんだねｗ >>499
見た目が立派なモンを自慢したいって心理なんだろうなぁ。 >>492
日本に何台走ってんだよ？
中古でも欲しいぞ。
大型免許が要るなら取るぞw
マジに言うと多分ベンツのウニモグくらいのレアリティじゃないかな。
ロールスもベントレーも遥かにたくさん売れてるからねえ。 >>493
あの国のラブホはご休憩もできるビジホみたいな感じみたい。
同性同士や2人以上もOKみたいだしあの国へ魚釣りに行った
奇特な人のブログを見たらラブホ宿泊だった。
地方へ行くとマトモなホテルでなくラブホの方が多いんだろうね。
法規制してるのに未だに大量の売春婦がいる国だし。
10代がラブホで監禁事件とか起こしてるから対策した方が良いと思うんだけどねえ…
>>499
ヨットハーバーを併設したりコースを見下ろせるホテル群を建設予定…
一部分譲住宅も作るはずだった…
田舎にそんなもん作っても景気次第で速攻破綻するのは
オートポリスという前例があるのによくよるわ…って頓挫してるけどｗ >>507
韓国のラブホって、そんな感じだったのか。
売春婦に関しては、規制しても意味無いのが今の韓国。
経済悪化中で就職先が無い、ましてや女性蔑視の国だし。
んで、そんな連中がすぐに金稼げるのが売春だけだから。
しかも最近じゃ、失業中の旦那を食わせる為に売春してる
主婦まで居る始末だとか。
結局、国が売春止めた売春婦の転職先を用意出来ないのが悪いのよ。 >>504
連中のその感覚はやっぱ理解出来んなあ・・・
実用の延長線上に無い物で見栄張るんだもん
>>507
そもそもそういうのって元からある観光地を拡張してやるもんじゃないのかね？
しかもあんな辺鄙なとこに作って誰が行くんだかっつーか誰をターゲットにしてるのか判らん >>507
そういえば平昌のリゾート計画どうなったんだろ。
選手村は売れたのかな。
五輪が終わってどうにもならんような気はしてるけど。
先日KTXがあそこらへんで脱線してた。 >>508
売春婦と言えば、韓国が国策にして増えてる韓国内の世界遺産は売春婦でいっぱいなんだってね。
それも50代以上が大挙していて、観光客に声をかけまくってると。 >>509
敢えて例えるなら、自分をでっかく見せたいって心理じゃねーかな？
>>512
去年だったかな、米国で50代の韓国人売春婦が検挙されてたな。
後、在韓米軍基地の周囲は今も売春婦がウジャウジャだとかｗ
トニー・マラーノ氏の話だと、在日米軍基地勤務は、米軍兵士に人気だが
在韓米軍基地勤務は、昔から人気がなかったが、氏の友人はサイコー！だと
言ってたそうだ、理由が韓国人売春婦とトモダチになれたからだってさｗ 年間で5台しか売れない車会社が何で存在していられるのか不思議 >>508
マトモな国の産業もないんだし買春も国が関与しちゃえばいいのに。
タイなんて恥ずかしながら女性に頼らざるを得ないって
法整備をして管理してるからなあ。
ガッツリ規制するから国外でやったり性病が蔓延するんだし。
シナとかも既存の薬が効かない性病の変種とか出て来てる。
>>509
もうちょい行きやすい場所にあって遊園地併設のサーキットさえガラガラ。
結局レース文化がないんだよね。
公道ではガンガン飛ばしてるクセして。
だから誘致に走る。
台湾も国際規格のコースを作ったはいいけど見合う格式のレースを開催できないでいる。
なので日本のレース誘致に動いてる。
FIAの公認が取れたらスーパーGTとかやるかもね。 >>514
結局日本で売れた＝世界が認めたなんでしょ、特に韓国人にとっては。
何から何まで日本が一流としての物差しになっていて、その日本で売れるってのはあいつらにとっては金字塔。
プロモーション的な要素もあって、日本でも長年愛されてますみたいな宣伝に使える。
わかりやすいのが韓流で、はっきり言って日本で興行がプラスになっているとは思えないが、
それでも続けるのは日本で人気ってのが絶大な宣伝効果になるから。特にアジア圏では有効。 >>513
米軍の日本基地は大人気だよ。
特に関東近郊が。
秋葉に行ける！コミケに行ける！ってｗ
車マニアも多くて昔はポンコツを乗り捨ててたのが
今では良い車を買ってしっかり持ち帰る。
夜な夜な爆音のYナンバーの車が走り屋スポットに出没したりとか。
>>516
日本チャートを引っ提げてアジア巡業やるんだよなあ。
で、調子に乗ってアメリカ行くと相手にされず打ちひしがれてまた日本へ来る。
これの無限ループ。
マトモに取り合ってくれるのは洋風ポップスに飢えてるシナ人だけ。
南鮮政府が良い子にしないから代わりに中共に締め出されたけどｗ >>515
国の体面に関わるから禁止してんのよ。
韓国って体面を、凄く気にする国だからねぇ。
だから、補導連盟事件やら国民防衛軍事件の死者の人数が今も分からない。
韓国人からすると、自国の事件での死者数を国外に晒すのは、「恥ずかしい事」なんだ。 >>513
自分をデカく見せたって結局なんかの拍子にボロを出して恥かくだけなんだけどねー
まあ突っ込んだら突っ込んだで恥をかかされた！ってファビョるんだが
>>515
あいつらってイベントとかそういうのに金出して参加するってのが無いんじゃないかね？
挙げ句「人が集まった」って見栄を張るためにチケットやらばらまくから尚更金出す必要が無い
寧ろ金出すだけ損だと思ってる節が有ると思う >>519
何より、日本のANIMEが見れるからな！HAHAHA！！
てな冗談だと思いたいが、マジに在日米軍基地勤務は人気らしい。
逆に、在韓米軍基地勤務は懲罰人事扱いだとかｗ
>>522
恥を掻かされたって、相手を逆恨みする連中だからねぇ。
だから、今回のレーダー照射事件でも、言い訳に終始してる。 トヨタと日参の仇、日本も現代自動車に制裁だ・・・って、あれ？セルフ制裁やったの？ これで韓国はトヨタとか日産とかに報復制裁し放題
日本がやろうと思ってもできない
ｻﾞﾏｱミロ韓国の大勝利!!!!!!!!!!!!! >>526
お前等、日本から部品買えなかったら車作れないけどなｗ
さて、落ちるか。 >>526
そういうのは単独で信頼性の高い自動車作れるようになってから言えよｗ >>521
変なプライドのおかげで本来なら隠さなきゃいけない所で大恥かいてる。
原宿もどきやブロードウェイもどきの町を作って閑古鳥が鳴いてる。
それなら流行に左右されず一定の需要がある色街の方がマシなのに…
売春婦を国内に隔離しとけばアメリカやオーストラリアの入管で恥をかかずに済むのに。
>>522
イベント運営が致命的に下手。
F1ラストの年にクレヨンポップを呼んだはいいけどレース中に
そいつらがライブやったもんだから客席ガラガラ。
普通はレースとレースの合間にやったりするもんだけどねえ。
>>524
南鮮なんてなんもない国だからモンキーハウスが目立つんだわ。
文化が育たないから起源を主張して文化を盗もうとする。
そんな国じゃ退役したら居着く通夜とかいなさそう。
日本は進駐軍の時代からいろいろやってたからなあ。
今は米兵向けに向こうの物をするのでなく兵士自体が日本目当てに変化したのが面白い。 >>1
故障クレーム入れたら逆ギレするような人種の車なんて誰も乗るかよ 安かろう悪かろうだろう、
それに、こんなバス買っても修理が大変だよ 自動車産業盛んな日本で韓国車が売れると思ったのか？
品質と安全性が一番大切なのに 詐欺同然場当たり的に商売してりゃリピートしねえな 観光だってそう
人を騙す嘘つく約束破る陥れる事を喜んでるような国や人なんて信用出来ん ＞これで韓国はトヨタとか日産とかに報復制裁し放題
＞日本がやろうと思ってもできない
＞ｻﾞﾏｱミロ韓国の大勝利!!!!!!!!!!!!!
まあ、やってみなさい。
関係悪化することを期待してるから。 >>538
もう始まってる。
昨日の時点でトヨタと日産が嫌がらせにあった。 ＞現代車の高級大型バスであるユニバースは2009年初進出後、日本を訪れる中国と韓国の観光客が楽しんで使いながら
＞2016年の163台に続き2017年には112台が売れるなど上昇の勢いを続けてきた。
＞しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
５年ぐらい使ったら駄目なことが判ったって事だな。 >>2
日本と親族関係を詐称するとか、
日本に憧れてるの？ そういや、小松の自動車博物館にもヒュンダイ、キアは展示してないぞww
日本で走ってない紅旗とかトゥクトゥク、
ダブルデッカーも展示してるんだけどな！ アメリカとかでも、中産階級以上には現代車ってこういう扱いなんだろうな。
アメリカの場合、日本より低所得者の層が比較的ハッキリしてるから、現代車というジャンルが受け入れられる余地があるんだろうけど。 撤退とかけしからない！
こうなれば、こちらも撤退しないとダメじゃん 韓国はあれだけ海外に自動車を輸出しておきながら、いまだに輸入車に8%の関税かけてるのか？
フェアじゃなくね。 >>10
コマーシャル用に安く納入してるのかな、と思って見てた >>6
鹿児島空港からのリムジンバスがヒュンダイ製で、乗って直ぐわかる、装備の貧弱さと馬力のなさ。初めて鹿児島に来た人の第一印象を決めるバスがあれじゃ恥ずかしい。 >>1
元から売れてなかった上に、今の状況だと
大至急日本撤退を完了しないと戦犯企業とやらの
三菱やいすゞと業務提携してるのがバレるしなｗｗｗ >>547
それなら今年は現代の乗用車はバカ売れかもしれない
日本企業が差し押さえられた分、韓国政府資産を差し押さえるから
差し押さえて鉄屑として競売でいつまでも日本企業の被害額に届かない
韓国大使館は何台でも買う羽目になる 既存のユーザーも、部品の入手が困難になり、二度買わねえﾌﾟﾝﾌﾟﾝにｗ 在日白丁も買わないヒュンダイww
在日白丁も帰国しない下チョンww
いやあ、すんばらすいなあww またNHKに金掴ませて朝ドラに不自然にブッ込めばいんじゃね？ ＞2016年の163台に続き2017年には112台が売れるなど上昇の勢いを続けてきた。しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
どういう頭だと、これが「上昇の勢い」と書けるの？ チョンは「攻略」って言葉が好きだねぇ
営業展開って日本では言うけど語彙の少ない土人文字では
限界があるのかな 世界では本田より売れてるから日本人が嫉妬して買わない ラオスやカンボジアに中古で出しても二束三文って、何？ ＞＞569 嫉妬だと？ 侮蔑だろ。
もう、日韓は自然に断交に入るんだな。
出来損ない人種がやたらに威張りたがるから、世界でも大兼時代が到来した。
悪事ばかり働く糞チョンはアウシュビッツの毒ガス室に放り込まれるべきだった。 >>38
その評価を得るために韓国の製造業は
努力を惜しまなかったから。その結果です。 韓国の高級車を買えない貧困ネトウヨが慰め合うスレですか？ >>576
高額なだけで高級ではない
わら半紙に1枚500円とかの値札を貼ってるようなもの おいおいこれはダメだろ
日本のマーケットは魅力無いと世界に宣伝するようなものだよ
現代が撤退したら欧州のメーカーも続くぞ
残った輸入車はしょーもない米車だけになるわ 可哀想なチョーセン半島の可哀想な立派な被害者チョーセンジンから見捨てられた哀れな戦犯国の負け犬チョッパリ雑魚。
ガラパゴス劣等猿の嫉妬と劣等感から嫌韓差別を煽り可哀想なチョーセン半島の可哀想なチョーセンジンの可哀想な現代を不買運動していた憎たらしいチョッパリ。 >>560
その前に韓国大使召還、大使館は閉鎖じゃないのか 日本に60万人もいる在日はなんで買ってやらないの？
まさかTOYOTAとかHONDAとか買ってないよな？ >>579
日本人の不買運動を非難する前に、在日の不買運動を非難しろよw 日本の自動車メーカーが秘かに購入して分解し研究してるのはナイショ 旅行の幹事よくやるけど
ヒュンダイのバスだったら断るね
何かあったら怖いし >Mオートデイリー(韓国語)
>イ・サンウォン記者
↑良い事教えてあげよう
韓国車に乗らない在日は韓国愛が足りないから
兵役を強制化して韓国愛を植え付けるべきって
韓国政府に提案すれば
あっと言う間に販売台数が伸びるよｗ 韓国人、そんなことより、まだ、金正恩の延命に加担するのか。
北朝鮮の人々は虐げられたままだぞ。
お前らに同胞を思う気持ちはないのか。
文はノーベル平和賞がほしいだけだ。
だまされるな。 観光客が増えすぎて国産バスが足りなくなった。ある程度買って需給が均衡したら韓国バスはいらん。 (*^^*)σ｛ ＬＧ電子は90%減益 、まだ死なない？ﾊﾞ韓国 。以外としぶてえ！内緒で刷ってませんか？韓国ｳｫﾝ.. ゴミ車売りつけてトンズラか？最後のバスが廃車なるまでしっかり面倒見てから消えろボケ >>1
そりゃ売れないだろうよ。
ツアー客らしい爺さん・婆さんがターミナルでバス待ってるところを見たが、
着いたバスがヒュンダイとわかったら「おい、ヒュンダイだぞ…」って
一部の爺さんたちがザワついてたからな。
そりゃ気になるよなあ。
仮に車両欠陥で事故ったとして、非を認めるような国民性じゃないし、
そんな国のバスに老い先短い人生を託す気になるわけないものな。
ご愁傷さま、としか言いようがない。 撤退時、日刊：ヒュンダイも連れて帰ってください(´−ω−)人 >>73
この数字でリピーターや口コミの広がりが無いと判断出来ていない時点でアウトだな どうゆうわけかも何も、価格しかウリがなかったのに、価格が上がったらそりゃ売れなくなるだろ ユーロ6対応が、致命的だったな。
エンジンの技術レベルが低かったから、どうしても浄化装置を後付になってしまう。 国産バス品薄状態だったのも追い風で
よく売れたと報道されていた。
２〜３年前、地元の祭りで数百台観光バスが来たとき、バス用駐車場の整理を手伝った。
ヒュンダイ製は皆無だった。 >>564
犬に金つかませたんじゃなくて、
内部に文在寅みたいな半島系の職員がたくさんいるってことだろ
NHKの朝ドラにおける、
在日出演者の比率は異常に高率。
朝ドラ関係のスタッフを調べてけばわかる。 観光バスの後ろに停まって何気なくエンブレム見て....あの歪んだH見ただけで、うぁー！ヒュンダイじゃないか！って思うもんな 日本の営業所で働いてるのはどこの国籍やどこ育ちの人たちなの？
日本で生まれ育った人たちなら韓国の異常性が表沙汰になった以上、営業所で働くこと自体がストレスだろうに 国産バスは注文から納車まで2年かかる。
韓国バスは注文から納車まで2ヶ月。
今は国産バスも短納期になったから韓国製を選ぶ理由が無い。 ＞ しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
売れるほうが異常なんだよw 韓国人観光客と韓国製のバスの販売全く関係ないだろ
頭おかしいw 世界の環境基準は、ますます厳しさを増すだろう。
乗用車は、EV,FCV、ハイブリッドなどにシフトする手段もあるだろうが、大型トラックや観光バスなどはまだまだディーゼルが主流だろう。
技術レベルの低いメーカーは撤退するしか無い。 昔のことだけど、台湾の市バスの更新の
際に、大宇？という韓国メーカーが大量
に売りつけた直後、韓国が台湾との国交
を断ち、中国と国交を回復。
納入されたバスは、性能や燃費が悪く、
台北など都市部で大気汚染の現況になり、
また故障も多くて、エンジン壊れたり
発火のトラブルが続発した。
で、台湾政府が保証や修理部品の供給を
要請しても、国交がないからと拒否。
代用部品でしのぎながら使うハメになった。
台湾の人は、韓国が騙して売りつけたと
言ってたよ。
オラも通勤で使ってて、ドア開きっぱなし
とか、エンジン止まって途中から歩くが
何度かあったし、現地ニュースで
「また壊れた」「また発火」てのを
在台中に何度か見たことがある。 日本は自動車輸出で成長してきた国、バスやトラックもしかり、耐久性もあり
その工業国にバスを売り込む方が無理だろ、実際韓国でバスに乗ったが普通には走った、
日本に売るなら、ベンツのバスしか売れない、その位日本人はドイツ製が好きな民族で韓国製や中国製などはバチ物としか見ない、それはバチ物の国だからである。 聞いた話だとヒュンダイユニバースは性能が低くて乗り心地も悪くバス会社には大変不評らしい。
販売不振の理由は間違いなくこれだろう。 バスを一台買ったらもう一台をプレゼントぐらいしたら？
要らねえけど >>38
こういうこと言ってるうちはビジネスでは絶対成功しない
アメリカで日本車が売れるようになるまで、どんだけ日本メーカーが苦労したか
アメリカには差別がないとかいう嘘は通用せんぞ >>623
マーケティングしっかりやって売れる車種を出せば何とかなったんじゃないかね？
高速、観光特化型とか、中、小型バスとか
もう撤退したら再参入は難しいし、他の企業が作りそうだから今更だけどさ 在日韓国人でさえ買わない韓国車を、
なぜ日本人が買うと思ったのか >>38
ドイツ車は売れてるよ
デザインや性能など選ぶポイントは人それぞれ 1台買ったら在日10人を引き取るって言うなら考えてやる >>628
だな
逆にアメ車は日本で売るときの戦略が未だに定まらないから特化したキャンピングカーや、ピックアップトラック等のアメリカらしいニッチな車しか需要無いしね 日本には明治維新以来の積み重ねがあるし、軍艦、航空機でも高性能なものを作り世界でも信用がある。
韓国にはそれがないのだから、長い年月をかけて信用を勝ち取るべきなのにね。
日本で売る為には今は我慢の時だ。 >>576
あなたが乗ってる最高性能の高級韓国車の車種を教えてください
もちろん韓国車に乗ってますよね？ トンスルバスなんて持ってるだけで罪チョン関係会社かと疑われるし、
乗客になるだけでチョン疑惑持たれそうで嫌だわ たぶん燃費から排ガスまで日本の最近のディーゼルの方がいいだろう、触媒や後処理装置でPMクリアしてもエンジンのピストンの形状などは国産は煤が少なく燃える構造になってる。
ランニングコストや修理で国産の方が費用が掛からない気もする。 > 日本の輸入バス販売は2017年までは現代車が主導してきたが
120台で「主導」されちゃってたんか >>576
ザイニチですら買わない韓国車を、ネトウヨが買うわけないよ >>576
TB. 新車価格：94万円〜126万円 ...
エラントラセダン 新車価格：154万円〜154万円 ...
JM. 新車価格：169万円〜251万円 ...
i30. 新車価格：177万円〜208万円 ...
i30cw. 新車価格：193万円〜229万円 ...
クーペ 新車価格：209万円〜252万円 ...
ソナタ 新車価格：209万円〜268万円
高級じゃなく、軽自動車並みですね 観光バス業者としてはヒュンダイは安いけど
修理業者が何時もいっぱいで稼働率が悪い >>1
>しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
>昨年からユーロ6基準適用などによる価格上昇などで販売が激減した。
日本語で「どういうわけか」と書けば理由が不明である事を指すが、朝鮮語では理由が分かっていても「どういうわけか」と書くのか？ >>629
マーケティングができていたら進出してこないと思うの >>642
そうなんだ
レビュー呼んだらトルクが細くて坂道なんか他社より一つ下のギアを使う感じなのと路面の振動がダイレクトに伝わってくると書いてあったけど合ってる？ ＞しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1水準と大きく落ちた。
値引きをやめたな？w 火病でトヨタ日産などに言いがかり こりゃぁ見ものだぞ 一時期バスの宣伝とホルホルやたらしてた覚えあるけど
やっぱ売れなかったんだｗ マジでメンテナンスがダメダメだったんだろうね 作れるものは使い捨てオンリーだから
そりゃぁ 美味しいとこ支那が持って行くわなぁ 燃費性能や環境などの排ガス性能は、もろに技術力が現れる。
技術レベルが劣ったメーカーは、淘汰されるだけ。 (´・ω・)y-~
中国人専用だったから、中国人団体客が減ればヒョンデバスも減るさ。 2年経ってみて悪評嘖々ってことだろう。走らない、曲がらない、止まらない、燃費悪い、キムチ臭い >>56
確か三菱のカタログにボンネットバスがある。
観光地向けのレトロバスとして。 >>629
いつでも、どこでも部品が手に入って
すぐに修理やメンテができる
。。。これをやらずに文句を言ってる
アメリカも同じだけど 値段しか購買理由がなかったのにそれを上げて売れるわけないだろ。身の程を知れって事だ 現代・起亜車、米で16万8千台のリコール…燃料パイプ欠陥（総合）
https://www.yna.co.kr/view/AKR20190117006251087?section=news
（ニューヨーク=連合ニュース）イグィウォン特派員=現代・起亜自動車が米国でエンジン火災の原因となる燃料パイプ欠陥を是正
するために、合計16万8千台の車両のリコールをすることにしたと、AP通信とロイター通信などが16日（現地時間）報道した。 >>72
メルセデスのバスなら関西空港で走ってる。
連節バスだけどな。 うちの会社に一人だけHYUNDAI乗ってる人いるけどどうやって手に入れて維持してるのか不思議だ ヒュンダイの素晴らしい車が売れないのは
日本の不公平な関税と日本人の差別意識が
原因であるから、公用車はヒュンダイに
変更されなければならない https://jp.sputniknews.com/politics/201901165809597/
ラブロフ外相 日本は「第２次大戦の結果を完全に認めることができない唯一の国」
政治
2019年01月16日 17:40
ネトウヨｗｗｗｗ 韓国って、
海外で売れるものって、マンコ以外に何かあったっけ？ 家の前にここの車がとまってたら、
ああ、この家はアチラの国の人たちね、、
って看板出してるようなもんだからなあ。
日本人は当然買わないし、在日ですら出自を隠したい奴は買わないだろう。
日本が市場になると考える方がおかしい。
日本人が南北朝鮮にどんなイメージ持ってるか理解できてなさすぎ。 なんか、バスもブランド化したと思ったら急に売れなくなったとか
やっぱり、バスも不評祟って運転手が会社に文句言って
国産バス購入のほう進んでるんかな
まあ、あちこちバスの事故多かったのもチョン製だったりしてな 急激な観光客の増加に伴いバスの台数が不足し供給不足となった為に
韓国製のバスが売れているって以前に報道されていた記憶がある。 これを貼れという声が聞こえる
ネトウヨは死に物狂で貶すけど ヒュンダイはいい車だよ。
うちのソナタYF09年式はそろそろ850万キロ走ってるけど完璧に新車同然だし。
その前のTOYOTAはその十分の1も走らない内にポックリ壊れたけどなー。 >>1
整備工場のオヤジが言ってたな、韓国製バスは見た目はいいけど中身はダメだって。
とにかく故障や不具合が多いらしい。 >>669
品質やっぱり全部ダメなんだろうな
品質重視なら1年や二年くらい持つだろうし
けど、全部駄目なら一年以内に必ず故障だろうな(´・ω・｀) 乗用車５台って凄すぎる。
タッカーやデロリアン、トラバント以上にレアじゃね？ こんなん乗ってたら笑われるどころかまともな人間か疑われるレベル >>668
年間85万キロ走って１０年近くたっても完璧に
新車同然ってすごいなー（棒）
TOYOTAは８５万キロ近く走行するまで故障
知らずもすごいなー（棒） なんで韓国大使館の職員とか韓国企業の社員が韓国車に乗らないの？ 半島新聞に日本人ドライバーはプライドが高いから韓国バスに当たると嫌がる、とか前に書かれてたけど
単に運転し辛い、安全性に問題を感じるってことだろうなぁ・・・ 今の状況で韓国製品をわかってて買う奴は非国民だろ！？
スマホもgalaxyのヤツは在日認定されても仕方ないくらいだし。 一時期レンタカーと観光バスにヒュンダイ車が入ってたけど
それも見なくなったな。 >>643
これはひどい
高校生の現代文程度の文章読解力はこの先必要だぞ スマホや家電と違って車は命に関わるからな
でも韓国スマホは命に関わるかwww >>682
買換え需要と中国人観光客の激増で日本メーカーのバス新車供給が間に合わない一瞬の需要だったんだと思う >>681
日韓の状況抜きにしてもあんな爆発物買う奴はいないだろう
朝鮮人以外 >>611
こっそりと日野そっくりなエンブレムに変えてくる >>638
吹いた
一つの県すらカバーできないレベルじゃん 夜に高速走ってたらヒュンダイのバスをよく見るけど そんなに売れてないんだね 名実ともに
「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」
を達成だな、やったね ＼丶 ｒ⌒ヽ (⌒⌒) ｒ⌒ヽ/, / ／,
ヽ 、、;(⌒ヾ . (((⌒⌒))) /⌒) ), ,
、ヾ (⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ ∧_∧ ⌒）／）) ., ／ 全てイルボンのせいﾆﾀﾞ!!!
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'') ,⌒⌒);;;;;））)⌒)
(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒ ヽ ノ ／ )）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ (⌒⌒=─ (,,フ .ﾉ ─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─. レ' ─＝≡⌒)丿;;丿ノ 乗用車は論外だけど日本国内の観光バスは、急激な観光客の増加に合わせ需要はあるのだがなにせ受注生産の類、
対応できて且つ安いのは韓国製しかないようなニュースレポを数年前に見たような。
それとも完備されたツアーより貧乏旅行者（韓国人）と逆に富裕層が増え需要は二分化したのか。
業界内でアレは修理費の方が余計掛かるんでやめとけ 論調が徹底してきたのか。はてさて 大型バスよりは中型バスが好まれることが大型バスのユニバースには致命的な弱点として作用したと説明される。
？ちげーだろ。
いつもいつも都合の良い。 日本車→韓国内への輸入関税８％、年間１０万台売れてる
韓国車→日本国内への輸入関税０％、ほとんど売れず撤退 年間８５万キロ走るには、毎日時速100kmで24時間走りっぱなし 協議継続ｗｗネトウヨｗｗ断交いつだよｗｗ
【ワシントン共同】岩屋防衛相は韓国海軍艦艇が海上自衛隊機に火器管制レーダーを照射したとされる問題に関し、日韓実務者協議を継続する意向を記者団に明らかにした。
2019/1/17 07:14
共同通信
https://this.kiji.is/458394243047359585 >2016年の163台に続き2017年には112台が売れるなど上昇の勢いを続けてきた。
？？？ 観光バスなんかヒュンダイなんかよりベンツの方がお客は喜ぶだろうな >>217
なぜかエンブレムが外れなくてグリルやトランクごと交換しても気が付けばヒュンダイになっているというホラー ＞現代自動車の昨年の日本でのバス販売がやっと12台に終わり――
毎月１台ずつコンスタントに売れてるやんw 突然思いがけず増えた時とは違い近未来の観光客の指標を政府が打ち出したのでスポット発注に頼る必要もない。
ってことか。 今まで百数十台売れてたのって
単にその他メーカーが需要多くて納期待ち状態だったから
仕方なく入れてたのも多いって聞いたけどな >>284
25年も前の在庫車なんてあるわけないだろハゲ そりゃ在日も嫌われるわ口では祖国マンセー実際は日本日本 >>408
WRCは建前上市販車ベースといっているが完全なレース用のものでもレギュレーション上問題ない
よくある見た目だけ市販車と同じで細部は別物という可能性が高い この前ヒュンダイが走ってるかと思ったら日野自動車とかいう誰も知らないメーカーのトラックだった >>284
街の遊撃手
エンジンはロータスエランに供給 現代のバスが日本で人気ニダ〜
ってこの前得意げだったのにな
大型需要を日本メーカーが処理しきれずに安い現代を少し導入したところがあったというのが現実だったんだよw >>729
撤退後も乗用車用小型ディーゼルは各社に供給してた
いすゞエンジンのシビックなんてものあったはず >>728
日野はランクルやレクサスLXを生産してトヨタやレクサスのエンブレム付けて売ってるよ ヨーロッパとアメリカでアジアンカーとして売れてるからいいでしょｗ
日本車よりも良い車造れないのに日本で売ろうとしても売れないわな
アメ車も売れないのに韓車が売れるわけねえ >>687
レビューでは振動が激しくて日本人には向かないって評価だったなあ
途上国向けらしい 韓国車は走行中に屋根が風で飛んでいくから危ないニダ >>687
一瞬の需要だと、一時期キャンピングカーの種車として現代製トラックの需要が有ったんだぜ
バス以上に本当に一瞬だったけどねｗ
（トラックとしては使い辛い微妙なサイズだったけど、キャンピングカーとしては丁度良いサイズだったらしい） ＞日本でのバス販売がやっと12台に終わり
え、なんで？ いや、まじで、商用車はコスト勝負だろ。激しい競争にさらされている運輸業界だろ 知人によれば
初期費用よりも質が悪いからメインテナンスに金がかかりすぎる
安物買いの銭失い 車は皆そうだが、信頼性が大切だろう。
特に観光バスや大型トラックなどは特に。
頻繁に故障などされてはたまらない。 現役バスドライバーの友人が言ってたわ
インバウンドで国産のバスが足りないって
よくよく考えたらJRとか近鉄・帝産・ヤサカとか
奈良交通とか大手は一台も入れてなかったなと
友人はインバウンドの会社で数台入ってたから担当が三菱からヒュンダイになりそうになって、担当なるなれ辞めるって言って変えてもらったらしい
当時辞めるまでなるか？？って思ったけど
遠方で故障すると現場での対応は勿論運転手の仕事になるし、旅行中トラブルになると大変らしい インバウンド用の特需で一昨年までは韓国車でもいいから調達したが、去年はひと段落したから現代買うほど切羽詰まってなかっただけだろ。
車の価値で売れたとか考えるのは思い上がり >>708
初出の時は物理的に不可能な数値やったでw 耐久性とかどうなんだろうね
足回りなんかはロッド、ブッシュ類が多くなるから洗練された技術がないとすぐへたるよね >>1
観光業が割安で購入していたが
結果は割高で損したということが
わかったからな。 >>752
今どきトーションビーム＋板バネとか使ってたりする
砂漠地帯とかで需要がある
乗り心地を犠牲にしてコストと耐久性を優先するならアリだとは思うけどね 政府はヒュンダイ製のバスを買ったバス会社を明らかにするべき。
おっかなくて乗りたくねえ。 元々売れてた要因が日本メーカーの供給能力不足だったからな
急激な観光ブームで買わざるを得なかった
それが過ぎたらわざわざHyundaiのバスなんか買う理由はない >>756
関東鉄道にあったな
安くて試しか担当者が袖の下貰ったか？
予約する場合は「国産でお願いします」一言入れる
騙されて乗ったら非常口くらい確認しなきゃ
人生最高の不幸は韓国の航空会社や韓国製バスで死ぬこと
家のじいさん建設会社やっていたのでいすゞのトラック２台買った
オマケにベレットが付いてきた >>755
昔ウィラー乗ったとき跳ね上げがすごくて座ってるのもつらかったがそういった訳か 今はウィラーも全部日野に替えてるね >>755
耐久性云々言うほど車体の剛性は無いからコストだけだよ〜 なんかトラブルあっても日本人相手にまともな対応しなさそう 日本国内の大型バスメーカーは、法人向けに
・故障やトラブルが無いよう定期点検サービスが充実
・24時間年中無休で修理対応体制が全国に整ってる
・車両預かりの際の代車が十分に用意されている
車両の性能だけじゃ大型バスは売れないよ 売れなくなった理由
・アフターサービスがグダグダ
・短寿命（五年で廃車）
・ミッションに致命的な欠陥が複数あって、それがバレた
・乗り越えセールスが新車時から煩い
・リセールバリューが基本ゼロ（三年で日本製バスの1/20以下になる）
こんなもん、買うわけねーべ！ あと、売れなくなった最大の理由は、バス業界で軽井沢のバス事故以降、バスの楽な運転取り回しや安全性の確保が必要になって、
全て韓国製バスが論外のレベルだと認識が広まったから。
ESPみたいなにわかバス運用会社が潰れて、購買層が消えたってのが大きい。 リアルな情報
ふそう、UDなどなど日本製57人乗り
平成10年製造 20万キロ走行で500万
ヒュンデ 57人乗り
平成22年製造 10万キロ走行で350万以下 スマホと同じように韓国メーカーだと分からないようにブランド名を隠すがよかろう。
Ｈのひっくり返りそうなマークのついたバスを見ると、三流の底辺のツアーなんだなと劣等感にひしがれる。
客に歓迎されないブランドということだな。その逆はベンツのバスかな。 >>213
14じゃないけど、なんかとても納得した。
私はダンプ屋と呼ばれる業界にいるんだけども、東日本大震災後
復興支援に行く車両と、現地で使い物にならなくなってしまった車両のために
車両が品薄になった他地域の会社が新車（ダンプ）を購入しても、納車まで２年待ち
とかだったのよ。ここ数年でようやくそこまで待たされることはなくなった感じ。
これって車両必要な他業界も同じだもんね。納得だわ。 >>768
ハンドルとかカタログばっかなんですが… ヒュンダイのバスが売れてたのは、たまたま幸運だっただけ
もう売れないよ
つか、いままで使ってた客のアフターケアはどうするつもりなんだか
私立学校の通学用で使ってるとこもある 乗用車が売れなきゃ、バスなんて余計に売れないだろ
より安全性が求められる自動車なんだからさ ヒュンダイは車両価格を安くすることで
受注を伸ばしただけでありアフターサービスや
今後の部品供給に関して考えると不安。
とにかく新車時には深く掘り下げない
耐久性の面で明らかに劣るヒュンダイは
普通だったら私選択肢にない。 ここでは在日チョーセンジン連中が多いが
在日チョーセンジンでさえチョン車は買わないのだね
しょせん、チョーセンジンの愛国心なんて この程度ｗ ウィラーも 昔 現代だと思うが韓国製のバスを使って 格安ツアーをやってたが
今は HINOやISUZUばかりだな。 >>762
バスに代車なんか有るわけねえじゃん何言ってるんだよ。
この世界で代車ってのは、他社での傭車だよ。
メーカーはレッカーすら持ってねぇよ。
サービスカーで対処できるなら、その場で待機。
無理なら自社で手配したレッカーでサービス工場へ行くだけ。 ウィラーと大阪の狭山が大宇入れたのが最初。
すぐ故障するわ、半年で内装がたがた。ハンドルは切れないわで散々。
富士山で後ろ開けて良く煙はいてたわ。
日野が売れるのは、トランクに高さがあるから。ふそうの平だと
縦に乗らない。
すたれた一番の理由は、運転手が嫌がるから。観光地に行って
並べて、ヒュンダイって恥ずかしいから。
年功進んで、中二階乗った運転手にヒュンダイ乗れって言ったらやめるレベル。 鉄道ファンとか居る位だからバスファンとかあるのかな
大宇バスやヒュンダイバスのマニアの感想聞きたいな 在日さんに韓国車の購入を義務付ける法律を作って遡及適用
日本車を使っている企業個人に制裁金を課します (｀∀´)ヽﾊﾞ韓国の皆様、パンチョッパリが非行に走っております。
なんと！コリアンの癖に、日本車愛用しヒュンダイに乗りません‼
叩いていいよ。 >>728
プロフィア乗ってる俺を馬鹿にしてんのか？w ヒュンダイバスオリンピック需要で売れまくり！って言ってたのに嘘だったんか？ ディスバリーチャンネルの人気番組の名車再生で、中古の韓車を買い付けてレストアして高値で売るのをぜひやってほしい 三菱ふそうなんかの供給が追いついてきたんだろ
２割から３割安いからお得だみたいに言ってたけど
バスやトラックはそんなもんじゃねえよ >>797
営業所とかに聞いてみたら？
工場内の購買部では白のつなぎなら売ってた >>792
五輪関係なら
IOCスポンサー契約になるから
東京五輪で、それはないんじゃね。 >>1
＞現代車の高級大型バスであるユニバースは2009年初進出後、日本を訪れる中国と韓国の
観光客が楽しんで使いながら2016年の163台に続き2017年には112台が売れるなど上昇の
勢いを続けてきた。しかし、どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1
水準と大きく落ちた。
外国人観光客急増で日本のバス生産が追いつかなくなっため仕方なく韓国製を買っていた
ことも知らないのか 何故パヨクは買って上げないんだ？(・ω・)
共産党の街宣車が現代自動車製じゃないなんて矛盾しているよ。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ アフターサービスやるとか言ってる残務会社はペーパーカンパニー、消耗部品すら持ち帰り済みと見た
で、そいつらも一年以内に夜逃げバックレw
Q: 残った不動品バスは？
A: 鉄屑
Ｋ国の連中に関わると不幸になる絶対法則 一時期外人観光客の急増で観光バス等の大型車両の供給が全然追いつかんかったんよね。
長期間待つよりは現代でいいかみたいな流れが一時期あったのは事実なんだよね。 >>5
そこが不思議。なぜ在日の皆様はゆかりある祖国の車に乗らないんだろう？お金持ちだからベンツやBMWに乗ってるのかな そういえば秋ヨドとかでLGの大型テレビをエスカレーター前の一等地に展示して
大々的に販売促進してたけど売れたのか 売れてるんじゃねーのか？？
外国バス最前線！現代自動車「ユニバース」が売れている!!
売り上げ台数を延ばし続けているユニバース
https://www.bus-trip.jp/magazine/aboutbus/buscollection/6748 ゞ（´・ω・｀）ノ そいや、大昔に大阪の交通博物館にあった高速バス。
当時は自由に乗れた。床からにょっきり生えるシフト。ばかでっかいハンドルに感動。
「がっくん！」なんてやってたなｗ 故障しやすいのは覚悟してたけど部品調達と修理対応が常識外れの激遅対応
こりゃ潰れるわと確信した思い出 在日チョンさえ乗らないチョン牛車 奇特な日本人はいないな wikiから引用
＞同年6月、経済連携協定締結交渉再開に向けて日韓両国政府が行った実務協議
の中で、韓国政府側が日本の自動車販売網を「閉鎖的」と批判し、進出している現代
自動車などの販売拡大への協力を暗に求めた。また現代自動車などの自動車が
日本で売れないのは日本の市場が閉鎖的であるためとした、
技術・ブランドなど自動車市場の要素を排除した韓国政府側の主張は、「販売の成否
は企業努力にかかっている」という日本側の反論により進展は見られなかった。
なお、日本の自動車市場を閉鎖的と批判した韓国では、現代自動車など自国産
業を保護するためアメリカ製自動車の輸入規制、日本製自動車への関税など、
外国製自動車への規制を行っているのに対して、日本では工業製品については、
無関税となっている。 >2016年の163台に続き2017年には112台が売れるなど上昇の勢いを続けてきた
この当時Jバスにバス注文したら納入は数年待ちって状態だったからなぁ・・・
仕方なく現代にしたってとこ
今はそれもなくなってきたからだろ >>818
うちはトラック乗りで東名・新東名等走ってきてるから知ってるんだよな。
バスはJRバス１択やわ。 >>284
いすゞをディスってるとか、在日ウザァ。
いすゞの乗用車が当時売れなかったのは、
販売店がまともに乗用車売る気がなかったから。
その代わり、バスやトラック数台単位で買うと、オマケで
ジェミニ一台プレゼントとかやってたのは実話。
連絡車はジェミニが定番だった。 在日は
自国の現代車を買え！
すぐにポンコツになって、
ただ同然の下取りになるのはわかっているが、
愛国心で損をせよ！ >>821
ゞ（´・ω・｀）ノ しかしだな少尉。青春ドリームの2階建て最後尾では死ぬ思いした。。
なんで夜行系は送風まで切るんだよ！空気澱んで酸欠かとおもた 117クーペ、ピアッツァ、ビックホーン
いすゞ車マニアは結構いるんだよな
ハンドリングバイロータスとかの響きが最高(中身はともかく)
厨房時代憧れてたわー
そういやピアッツァネロって何でヤナセで売ってたんだろ？
あの頃のヤナセなんてブイブイ言わせてたのに 国際法も守れない国がどんな自動車を作っているものかただと言われてもいらない。 バスもそうだけど韓国車買うなら
乗用車もバス・トラックも国産中古車の方が安心できるぞ 在日チョーセンジン達よ
お前らに 愛国心はあるのかｗ
無いよなｗ 2018年？
アカヒが火つけた「慰安婦問題」には関係ないよね？
だったら何？製品の問題？
まさか人種差別とまでは言えないだろうな？ 一時期は都庁近くの長距離バス乗り場の現代率高かったのにな。
まぁ見てるだけで乗ったことはなかったが。 結局「自滅状態」だったんだね！
これじゃ日本に文句言えないよね。
日本攻撃の為の歴史問題が結局は韓国自体の自滅を招いてしまったね！
歴史問題の火付け役は、アカヒだもんね アフターサポートが酷いんじゃないのか？
心当たり案だろ >>14
大震災でダンプ・トラック需要が伸びバス生産に回せなかった
ダンプ・トラック需要が落ち着きバス生産に回せる
国産バスが売れ輸入車を買う必要がなくなった >>811
アレは 中に引き込む為でね…
エスカレーター前にひとが溜まったら商売にならんから
動線を邪魔しない無い看板。 ヤフオクに出品すればいい。安物買いの銭失いだけど安いものにしか目がいかない連中に
売れるかも。 >どういうわけか2018年には販売量がほとんど前年比10分の1
>水準と大きく落ちた。
いくらなんでもこれはおかしい
今までなんか怪しい計上の仕方をしていたんじゃないのか？ ネトウヨに売り出せば
叩き壊してくれると思ったニダ
おかしいニダ
ウリの国なら 撤退して部品とか大丈夫なのか
まさに安物買いの銭失いだわ 成田空港からの高速だとトラックより観光バスの方が悪臭黒煙撒き散らして走ってるのが多いな。あれかな？ チョンだけにザイコバスの山ってかw
まあ他のは売れてんだから商品に魅力がないんだろう。売れないモンはしょうがない 先週ハワイに行ったらヒュンダイばかりでビックリした
もう日本車の時代は終わっと感じた >>840
銭失いに止めれば良いけど
命失いだからな
安全は大事だぞ。
ファーウェイ買いやギャラクシー買いに較べ
リスク高すぎ >>836
なるほどネットはいろんな事が解るな
自分もヒュンダイバスの提灯記事読んで騙されるところだった 韓国人客を乗せるのなら、現代バスで十分
というか、ソッチのほうが愛国心をくすぐられていいだろう 逆に、韓国に日本のバスが売れるということじゃないか？
韓国人は品質の割に糞高い現代自しか選択肢がないんだろ もう韓国人は来るなと言う事、言わせんな恥ずかしい。 >>826
ジェミニハンドリングバイロータスは歴代マイカーの中でも最高と思ってる。
部品が手に入らなくて手放したが、今でも乗りたい 日本国内でのバス発火事故って直ぐにうやむやになるよな(笑) >>853
乗降ドアの向きから違う国に合わせた仕様を作るメリットが無い。
業務用車両は補修パーツや下取りまで含めたビジネスだから
車だけお金出すなら売るって話でもない 正当な理由もなく韓国製バスを買わないのは不公正貿易だろ
WTOに提訴されれば日本は負けて懲罰として韓国製バスを10万台買わせられるぞ 疑問に思うのだが、在日韓国人の人たちは郷土愛で買わないのかな？
俺アメリカとかドイツいたら日本車乗ると思うけどなあ。 >>860
自由貿易ってわかる？
そろそろ帰化申請しないと間に合わなくなるよ そういえばなでしこJAPANがアメリカ代表に日本来てもらったとき、
ヒュンダイバスで韓国系焼き肉店に行ったりしてたよな >>862
満18〜37だったかな？までに兵役履行しないと国籍離脱証明書を発給されなくなったからヘタレのﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘには厳しいハードルﾆﾀﾞ!
腐れ儒教のヒエラルキーでﾁｮｯﾊﾟﾘより格下扱いのﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘがどの様な仕打ちを受けるか・・・答えはジングルベルに有るﾆﾀﾞ!www >>862
運用コストや稼働率も大事だからなぁ
趣味や遊びでバス運行してる訳じゃ無く営業だからな
自由競争になるよな 売れると思ってる方がどうかしてる
在日ですら買わないし 輸入バスは大抵大手商社が音頭をとってパーツや消耗品のお取り寄せまで
簡単にできるようにしてから採用されてるけど、韓国は全然やってないだろ？ >>856
ニシボリックサスのピアッツァネロHBロータスが欲しかった。 >>853
今日本で日本製バスは何年待ちの状態なのに韓国に出す意味が無い 国産でも経年劣化でアクスルビーム折れたり、エンジン落ちそうになったり、トランクの床抜けたりあるからなぁー
ここのじゃまぁ無理だわな つか、ユニバースって名前を聞くと、スーパーマーケットの方を思い出すんだけどw >>875
いや、チョン国製バスが売れてないから撤退するって話なんだが？
ほら、在日チョンが、買い支えてやれよw 偽装帰化した支那朝鮮人による
在日支那朝鮮人の為の政党
日本人の為に仕事はしない
むしろ、日本人の足を引っ張り辱める 在日コリア人が悪い
60万人もいるのになぜ買ってやらない >>876
>ユニバースって名前を聞くと
↓
宇宙 → ほぼ左右対称 → 怪しい
↓
宇宙企画 観光バスって最近怖い
ダンプ乗ってた人が２種取って観光バスに移ってるから運転荒い
高速なんか車線変更しまくりでブっ飛ばしてる >>881
高速バスって雪の中でもペース変わらないで走るから凄いと思うけど乗りたく無いね 知り合いの韓国人はトヨタのプリウスに乗っている、燃費が良くていい車だって 結局排ガスゆるゆるで安かったから売れてただけじゃねえか。
韓国みたいに大気汚染にならなくて良かった。 日本が威嚇低空飛行を認めないから制裁として撤退するニダ バス売れてホルホルしてる記事をちょっと前に見た気がするんだが？ >>664
性病対策がなさすぎてメキシコでは敬遠されてるって
この前記事を見かけたような しかし韓国のバスって決して整備状況のよいわけじゃない韓国の道を
日本よりかなりの高速度でもってアグレッシブに走ってるわけで
おまけにエンジンが取り入れる空気は汚染物質の塊
そんなシビアな環境に耐えてるはずの韓国のバスがなんで日本にもってきたら壊れるんだか
速度が遅すぎてエンジンにカーボンが溜まるとか？
吸い込んだ汚染物質もまとめて燃やす設定なもんだから日本で運用すると燃料の噴射が足らんとか？ 日本人から一番嫌われてるってことを何でわからないのだろう。 韓国製品はすぐ壊れる。安かろう悪かろう。
頭のいい人間は韓国製を買わない。 在日も帰るんだ
戦争が始まったら生きては帰さんけどもねｗ >>891
日本って森の国。つまり、坂道が多い。
欧州のバスはフランスやドイツ、スイスの山岳地帯を持ってるから登坂性能や登坂耐久性を持ってる。
ところが韓国製はwww Hyundai
ヒュンダイ
ひゅんだぃ
ひゃんだ←ひゃを限りなく、ほ、に近い発音で。
あれー？
mitsuboshi mitsubishi
あれー？
SQNYと変わらん 現代の発音は、片仮名で表現すると「ヒョンデ」が1番近い >>895
韓国は日本より人口密度が高いんだぞ。
元々狭い国土の上に平地が少ない。韓国も山ばかりだよ スカニアは現代とは違う分野の車両が売れてるんだがねぇw 自動ブレーキがついてないから売れないんじゃないの
ついてても信用できないし チョン企業はすべて日本から撤退しろや。いますぐにだ！ひとつ残らずにな！ 納車の際近所のスクラップ屋までの運賃と車両代と税金諸々を持ってくれるなら買ってもいい >>144
三菱との合併の話が出た際に、その余波でボディ専業メーカーの西日本車体工業が解散したから
ボディを作ってなかった日産ディーゼルは西工に車体を作ってもらってたんだけど、
三菱との合併が無くなった時にはもう車体を作るメーカーが無いのでバス製造から撤退 >>746
そりゃそうだわな。
少しの遅延ならまだしも、動かなくなったら宿泊とかにも影響しかねないし、代替交通機関があるかと言えば難しいだろうし、タクシーなんか手配したら大赤字だし… でも支那の 電気バスの日本での販売は順調見たいね
日本は水素バス(笑)に全力投球で電気バスは手が付かないんだってさ
日本のバス会社の技術力の無さが 露呈してきた >>904
自動アクセルなら付いているのもあったな 凄ぇなｗ ネットの嫌韓って結構威力あるんだなｗ
よし、これからもどんどん排韓でいこうｗ >>913
電気自動車って高度な技術が要らない分、価格競争になると中国とのタイマンは不利だもん
だったら次世代インフラ見越して注力しつつ、繋ぎは有り物を安くってのは合理的でね？ 電気自動車は充電時間の遅さとバッテリーの劣化問題がクリアにならない限り、限定的にしか使えない >>913 >>916
日本は水素と燃料電池を重視していたから、電気は出遅れたかな。
どちらも単純な電気自動車と比較するとコスト高だし、インフラ整備の規模も大きい。
自動車用超電導モーターなんてどうだろう。
>>917
今のレベルだと大量のバッテリーを頻繁に交換しなければならず、
消費者が被るコストはかなり大きくなるだろうね。
>>919
都市部の移動手段としてはそれなりに有効だな。
夜間に充電して昼間ちょこっと移動するだけなら、 >>872
廃車になるヒュンダイが、毎回爆破されるんじゃね？ 数年で急激に台数落ちたのは数年で使い物にならなくなるってバレたからだろ 安さに釣られて韓国製バス買っちまったバス会社はどうするんだろうなー
整備不良のままで走るバスとか増えそうだ。 >>924
安物買いの銭失い
安かろう悪かろうの韓国製品なんか買う時点で勉強代だってこと >>925
三菱自工といすゞ
どちらも、韓国人言うところの戦犯企業ｗｗｗ だって乗用車もバスも日本製があるのに、誰が好き好んで性能の劣るバ韓国製を買わないといけないんだよ。
ただの罰ゲームでしょ。 ピンクのバスが偽高速バスといわれた、高速ツアーバス時代に大量に韓国製のバスをいれたけど、修理部品の調達が出来なくて全部廃車にした。
テレビのニュースで、将軍様の国で車体の色がそのままで、動いているの見た。 >>38 そんな思考だから 韓国製が日本では売れない。
差別ではなく区別だよ。
おまえの国では 恥ずかしいという概念がないはずだが、意味分かってんのか？ 竹ノ塚駅に付けてる個タクに現代の車のヤツが居たけど、まだ乗ってるのか？
たぶん、その車の整備不良だと思うけど、ブレーキ踏んで減速する時
「キュルキュルキュルキュル」って、変な音すんのよ
俺の現代のイメージってそんな感じ
日本で売れる訳が無い スマホと違って視線に晒されるからなあ
韓国車なんて乗ってたら国籍も人格も否定されるわな 国産バスの製造限界を超える発注が現代バスに流れてただけだから
また、中国人観光客から不平不満でたんじゃないのか？
なんで、ウチらは韓国バスにしか乗れないのかってw
九州のバス運行会社で長距離高速バスに現代バス使ってた会社あったけど、やはり客から不満続出してたのかな
トイレと給湯器を同じ部屋にするなとかさ(未確認)
高速バスのトイレって、後部座席の一部をトイレ室にしたもの、半地下に専用エリア儲けトイレ室作ったもの
後者の方がはるかに使いやすい
給湯器付きでお茶の無料サービスあったりするし
二人掛け座席と一人掛け座席があって車内がゆったりしてる後者のタイプの方が乗り心地最高 運転手やってるけどすれ違うボルボのトラックやバスの威圧感は凄い
内装は思ったよりクソだけど見かけだけはカッコイイ
現代なんかタクシー以外見た事無い 日本進出時の社長の強気のインタビューを日経のニュースで見たの覚えてるわ。
必ず日本市場を制覇するとか言ってたな。
その後日本で話題にもならなかったが。 ＞現代自動車の昨年の日本でのバス販売がやっと12台に終わり
お笑いウルトラクイズで使うのか
水中に沈めて芸人達が「おいやめろ！殺す気か！聞いてないよ！」ってやつ まだ日本で商売していた事に驚き
誰も買わないだろう もうね韓国製造と言うだけでもうねそりゃもう目も当てられないw これだけ苦境というのに 起亜KIAは
錦織 や 大阪なおみ が出てるテニスの全豪オープンのメインスポンサーなんだよな >>10
それは知らんが前にドイツに行ったときは路線バスとかだと完全にベンツだったなあ .>現代車は乗用車が前年度15台で昨年は4台
前の記事だと５台だから、１台サバ読んでいたんだｗ >>950
中南米行くとベンツのエンブレム付けたボロボロの
バスが走ってるけど、エンブレムを後付けした偽物らしい。
下手すると3つもエンブレム付けたボロバスが走ってて笑う。 腐れ在日の雲助どもは祖国の車買ってやれよ(´･ω･`) >>955
簡単に言うな。
現代自動車も外車だ。高い関税がかかる。
金持ちの道楽野郎でない限り日本国内ではどうしても国産車を買うしかねえんだよ。 >>924
値段に釣られて買った業者は少ないんじゃないかな？
クルーズ船の中国人観光客の急増で、日本メーカーの供給が間に合わなくて、やむを得ず購入したって感じ。
日本メーカーの供給体制が整えば、現代バスなんてお払い箱でしょう。
２〜３年前の特需の時に、部品供給とかのメンテナンスをきちんとしてれば、日本でのシェア拡大につながったかも知れないのに、何の手も打たなかったんでしょうね。 >>957
日本は輸入車の関税はゼロだ。０％。
逆に韓国はいまだに輸入車に８％もの関税をかけている不公平貿易。 >>957
税金同じなのに在日はなんで祖国の車に乗らないんだ？ >>957
一般の日本人も普通に外車乗ってるだろうにw >>964
そのバス専門誌、現代から金もらって毎号紹介記事載せてる
ただ、その記事に使われてるバス会社、零細業者ばっかりw あいつら契約を簡単にホゴにするから
自分たちが調子いい時は契約外のサービスも凄いけど、
調子悪くなったら簡単に逃げやがる >>959
鉄くずにあんな値段が付いてるんじゃ
高い関税がかかってると勘違いしても仕方がないよ >>966
で、関税かかってないのに関税がかかるってデマ言ったことについての謝罪は？
障害がなくなったから買えるよねw 初期購入費が安くてもメンテ費用が高く付いて泣かされたタクシーと同じ理由
日本の商用車と同等の耐久性なんて無かったのがバレる頃合いだもんな 撤退以前にマーケティングとしてどうよ？
進出すべきで無かったのでは？
商品に自信が有ったの？
関西の学習塾やスーパーは関東進出も北関東や千葉辺りから責める
実績が得られれば京浜地区にも進出
北関東で駄目なら撤退、損害は少なくて済む
事務所が赤坂１丁目
余程の自信か見栄っ張り >>973
>事務所が赤坂１丁目
そこ韓国系の多い場所なの。 >>1
１０年以上前に、うちの家の近くにもヒュンダイの店があったな。
(´･ω･`）いつの間にかなくなってたが。 >>1
今まで見たことあるの一度だけかなりの稀少種 >>973
大都市の一等地に出店するが、
アフターサービスは
韓国人の言うところの戦犯企業に丸投げとか
注力する所を間違えてるよな 毎日反日工作して売れると思ったか
親日だったら情けで少し売れたろうに >>974
赤坂やっかん通り
夜はヤクザと韓国人しか通らないという通称がありました。 現代自動車が売れなかったのはマーケティングの失敗だよ マーケティング…日本で日本メーカーに成りすますのは難しいからな。 在日が一人一台買えば55万台売れるだろ。おかしいな。 >>981
どんなマーケティングしたって現代なんて売れないし買わないよ 何でディーラー構えるか不思議
BMメルセデスすらディーラー構えたの結構売れてからじゃん
フェラーリどころかブガッティより売れてないんだから
委託でいいじゃん 韓国を擁護するだけで「あいつもチoソコじゃね？」って疑われる今の日本が最高だよなw
長い間日本人に擬態してきたのに、SNSでパヨ発言を一言するだけで全てが無駄になっちゃうw
通名(fake Japanese) にはどんどん住みづらい日本になっていくなw >>981
販売量少ないし輸入経費かかるし
競合の日本車と同一価格にするのが精一杯で利益もあまりでない
日本メーカーに無いユニークなカテゴリの車もない
そのなかでどういうマーケティングをすべきだったのか具体的にご教示あれ 韓国製品なんか誰も買わないよな
てか日本に来るなよ
気持ち悪い 世界でも品質の高さでは指折りの日本車の地元で、
なぜ品質の悪い韓国車が売れると思ったのかが謎。
高価な買い物だし、何より命がかかってるのだから、
多少高くても日本車を選ぶのは自明だろうにな。 バスなどを授業の道具として
必要な企業は
どうしてもコスト面から
安いものを選んでしまう。
道具として考えた場合
維持費と安全性が大切になるのだが
安さで出ます韓国メーカー。
製品自体に安全性も耐久性もない。
必然的にリセールバリューは無い。 MKタクシーも日本車だもんなｗ
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