【韓国航空宇宙産業(ＫＡＩ)】「ボーイングのような韓国型民航機作る」(韓経)/中央日報[1/18]
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「２０３０年までに韓国型民航機を開発してボーイングやエアバスと肩を並べるグローバル航空宇宙企業に飛躍したい」
韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）の金照源（キム・チョウォン）社長は１７日、ソウル大方洞（テバンドン）の空軍会館で開かれた記者懇談会で、「南北経済協力が本格化すれば白頭山（ペクドゥサン）など北朝鮮地域の観光に伴う航空機需要が増加するだろう」と話した。
格安航空会社（ＬＣＣ）市場の拡大で、グローバル航空需要は爆発的に増加していることに比べ、民航機の製作は米国ボーイングと欧州エアバスが市場を掌握している。カナダ（ボンバルディア社）とブラジル（エンブラエル社）等が一部市場の一部に食い込み中国と日本も参入したが、韓国はすべての民航機を輸入に頼っている。
ＫＡＩは韓国とアジア市場に適した５０〜７０席規模の民航機を開発し、国内１５０機、海外２５０機など４００機を販売するという目標を掲げている。売り上げ規模は１２兆ウォン（約１兆１７００億円）と推算される。金社長は「２０２３年から先進企業との提携を通した技術導入と生産をスタートし、２０３０年には自社ブランド民航機を飛ばす」と強調した。
ＫＡＩはこの日、民需事業と未来型無人移動体（ＰＡＶ）など新たな成長動力を確保して２０３０年までに韓国の航空宇宙産業を年２０兆ウォン規模に育て、強小企業１０００社を育成するというビジョンをまとめた「航空宇宙産業発展戦略」も発表した。
１９９９年に設立されたＫＡＩは事業初期、軍需比重が８割を超えていたが、２０１７年に就任した金社長が民需拡大に乗り出した結果、昨年は民需６割・軍需４割でバランスの取れた事業構造を達成した。最近９年間（２００９〜２０１７年）の民需部門の税引前利益率は１３．５％を記録する一方、軍需は赤字（−１．６％）を免れなかった。昨年２兆３６９９億ウォン規模の航空機機体部品を受注したＫＡＩは、今年第１四半期（１〜３月）にグローバル企業と４０００億ウォン規模の航空機翼および胴体部品供給契約を締結する計画だ。
金社長は防衛産業業者の力を削ぐ要因に挙げられる遅滞償金（納品遅延賠償金）も改善が必要だと語った。金社長は「コスト削減を理由に２００８年防衛産業専門・系列化を廃止しながら無限競争にさらされた防衛産業業者が無理な受注を行い、遅滞償金が課せられる悪循環が続いている」と指摘した。
ＫＡＩは航空宇宙産業生態系の構築に向けて新規協力会社も積極的に発掘するのが目標だ。ＫＡＩは昨年、専門担当組織を新設して協力会社１１０社を新たに発掘し、協力会社を約３３０社に増やした。今後も協力会社の教育訓練やテクニカルサポート、金融支援を拡大していく考えだ。金社長は「グローバル航空宇宙市場は２０３０年には１１００兆ウォンに達する見込み」としながら「政府と地方自治体、産業界の協力を通じて航空宇宙産業の成長を牽引（けんいん）していく」と意気込みを語った。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=249280
[ⓒ韓国経済新聞／中央日報日本語版]2019年01月18日 09時03分
https://i.imgur.com/REcW4zl.jpg
韓国航空宇宙産業の金照源社長 口だけゴキブリ朝鮮土人
ロケットもマトモに打ち上げられない知能レス
他人の技術を盗むだけのゴミ 何でも日本のやることマネしないと気が済まないんだな。 南北経済協力が実現する為の前提条件が全くクリアされてませんが？ 良いこと考えたニダ T-50を60個くっつければ７０席規模の民航機の完成ニダ
<ヽ｀∀´> ｳｴｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊﾊﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼ / ＼ ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰ その前に紙飛行機で長時間安定飛行するもの作ってみ。 企画立ち上げて予算貰ったら人員手配する前段階で計画延期（終了ではない）
賤国ではよくあることさね 韓国が作ったことあるのは、プロペラの練習機だけ。
大きな旅客機なんか、できるわけーねだろ、馬鹿チョン 高速鉄道さえまともに規格性能出せてないのに
旅客ジェット無理じゃね？ >>11
世界初のジャンピング進水式ができる潜水艦ニダ！ KAIってトルコに腐った戦車売ってた会社じゃなかった？ アメリカの耐空証明取得はまず無理だろう
国内線限定ならぜひ作ってトバしてほしいw >>1
ノーベル賞
ロケット
民航機
韓国の未来は明るいねw まー認証無視して中国ロシアのレッド圏内で飛べるとかぐらいでいいんじゃないか？
北にせっつかれて航空機よこせ戦闘機よこせとか言われてんだし新航路選定してんだろ？
ムンに選ばれた社長らしいし、世界で売れなくっても北朝鮮で実戦配備しまくるとよいわｗ 始める前から他力本願なのは微笑ましいが、こんなの競合する支那が激怒だろう
レッドチーム入りした自覚が足りてないんじゃないのか？ >>46
ロシアや中国は自国製を飛ばしてるから、南朝鮮製の危ないヒコーキなんか乗り入れを拒否するだろう 千年に一度の悪天候だったニダっていう言い訳が耳に聞こえる 半島のみで運航して在日を含む朝鮮人のみの利用なら自由にしなさい どうせなら二時間で太平洋を横断する極超音速旅客機ウリボンヌエクスプレスを五年以内に開発するﾆﾀﾞぐらいの大風呂敷を広げてほしいです それともどっかから設計図盗み出すのに成功したのかな？ 自らますますドつぼに嵌まっていくのを生温かく見守ってやろうじゃないか 日本に出来るならパクれば出来るニダ
こんくらいの甘さで目論んでんだろうが死ぬほど困れば身の程知るわな ”韓国型ナンチャラ”の時点で確定した未来が見えます 乗客が酸素マスク パラシュートを装着して飛びます
天国へ一番近い航空機と呼ばれるでしょう 一応日本も成層圏を飛ぶ超音速機の研究開発をしてるけど、
それ見て言っているの？ 別に何造ろうが好きにしろだけど日本の飛行場には近づかせるなよ 韓国が参入したら間違いなく市場を席巻するから
ジャップ製のカスRJはもうThe Endですね 韓国政府から、資金を引っ張るだけの目的だろう。
中国でさえ出来ないのに。 >>40
ホンダ曰く、「申請関連書類だけで機体重量を上回る」とも言わせたからな
早期にＧＥと組んでなかったらＭＲＪと同じ運命や 民航機という名のロケットを日本に撃ち込む気だな
『民航機型ミサイルが日本に落ちても、一発だけなら誤射かもしれないニダ』 有人月世界飛行は確か２０２０年までに実行するはずだったが、そっちはどうなってるんだ？ >今年第１四半期（１〜３月）にグローバル企業と４０００億ウォン規模の航空機翼
および胴体部品供給契約を締結する計画だ
どこが発注するんだろ、怖いもの知らずにも程がある これは、ボーイング者は脅威に感じているだろうね。
電子機器、車などで世界を牽引する韓国が本腰を入れて飛行機を作れば、既存の航空機よりも良いものができるのは明白だし。 ボーイングもエアバスも韓国起源なのに、いまさらなぜそんなムダなことを？？ 軍用機ですらまともに独自開発不可能なのに
なぜ民間機の激戦区市場に割り込めると思った？ まさかスマホや車みたいに重要部品は買ってくればいいだけニダ
なんて妄想してんのかね？ 開発つーても肝心な部分は見る事も出来ないただの組み立て屋とかなの >>83
そんな簡単ではない信用を得るまで100年かかるな >>90
その重要部品とやらを自前で作れる日本のスマートフォンは売れまくってるんでしょうねw
あ、ちなみにSamsungのGalaxyはiPhoneに次いで世界シェア2位です。 ブルーハーツのあの曲を熱唱したくなるスレですねここは おいおいまた世界に迷惑かけようって計画たてとんのかい まだ夢みてんのか
夢だと思ってるうちに皆忘れれば夢が完成するね >>96
スマホは爆発しても精々数人しか死なないが、旅客機は百人以上死ぬからな。
営業機密の塊だから電子部品や発動機みたいに外販してない。 >>96
安売りに失敗しただけ、でサムスンもスマホ減益だろ 有言実行の国韓国
造船世界一を目指す → 実現
半導体世界一を目指す → 実現
家電世界地を目指す → 実現
ネット速度世界地を目指す → 実現
スマホ世界一を目指す → 実現
自動車世界一を目指す → あと一歩 こういうことなんだよ
こうして破滅に追いつめてやるんだ
反日と対抗心を利用するんだ 設計ぼろくそ
機関作れない、超精密備品作れない、エンジン作れない、バッテリーも不安
これでなに作れんの >>106
自動車も売り上げはまだだが、完成度という点では既にトヨタを超えている。
特に現代自動車の成長はすさまじく、世界各国でトヨタのディーラーが現代に変わる日は近いだろうね はいはいわろすわろす
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒( ･ω･)
＼_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒ 仮に市場参入できたら価格競争が激化して一気に市場が荒れるからな。
消費者が使うものなら歓迎できる部分もあるが、インフラは大事故につながる。 韓国 「夢を語ることは自由ニダ」
世界 「それ身の程知らずの妄想」 ゆめー
それはゆめ
ゆーめーーーーーーーーーーーー >>106
どれもほぼ利益ないじゃんよ
スマホも半導体も売り上げ悪化してるし
ドン勝底だな スマホで韓国に抜かれ 軍事力でも車でも追い抜かれ
日本よ、一体何なら韓国に勝てるんだ？ >>113
保険のことなら心配無用ﾆﾀﾞ
ウリナラの一流保険会社に入ってるﾆﾀﾞ >>1
それよりおまエラ
2020年に月面に太極旗立てると言ってただろwww 潜水艦なら「沈まない」で済むけど
飛行機が飛ばない場合悲惨だからなー > 南北経済協力が本格化すれば白頭山（ペクドゥサン）など北朝鮮地域の観光に伴う航空機需要が増加するだろう
需要の水増しの典型
そんな理由で産業立ち上げるなんて信じられない >>1
どうせ政権が変わったらなかったことになるんだから
予算のために適当なこと言っとくニダ まずは研究開発会社を作り労働組合を組織して政府から支援金をいただくニダ スマホでも車でも飛行機でも韓国に勝てない…
もう日本はダメだ…技術力もない…
もう終わりだな。韓国に早く頭を下げて隷属しよう 「ボーイングのような韓国型民航機作る」
↓
韓国の技術は殆どがパクリ
苺、蜜柑、ぶどう、半導体は日本からのパクリ
飛行機の技術はどこからパクる？ ほんの10年ほど前に主翼の先っちょを作らせてもらっていた程度の国が
全体を作れるのか！ > ５０〜７０席規模の民航機を開発
どこまでも日本の後追い 独自性なし >>1
夢見る韓国の深海魚！！
目は退化している、頼るの髭はツルツル
どうやって飛ばすの？？
中身は99％外国製、韓国の作業は・・・・・・
そうだなー？？ ウン 空中で爆発しない最新の電池と、
機体の丸洗いくらいかなー？？ 間違ってもエンジン内に洗浄剤混入の
水放水するなよ！！
でそのばを動く事すら不可能でした。
現実よく考えなさい、中国のARJのライセンス生産したほうが賢そうです！！
海外２５０機は無理でしょうが国内はなんとかなるかも知れません！！ ボーイングやエアバスだって散々事故起こして改良してるわけだし、
ダグラスとかは事故で消滅したというのに
そんな高が１０年程度で何を言ってるのかわからないｗ そもそも日本企業の航空機作れる三菱重工、川重、スバルなんかは
ボーイングに胴体や主翼などのパーツを輸出してる実績あるからね（日本製パーツのボーイング機体使用率３割）ｗ
旅客機を設計できる技術は元々あるが
韓国は、その実績がないからね。 いきなり作って飛ばすことが夢物語だというさえ、理解できないんだろねｗ ぜひ、成功してほしい。そして、まず韓国大統領専用機として採用し、北朝鮮や
中国訪問だぜ。 チョンは自分で設計して作った物は無いじゃん。
外国から技術を買ってくるか盗むことしかやってないじゃんｗ
技術を盗んで作っても欠陥だらけだしｗ >>138
バラす気になればＰ３Ｃなり、いくらでも期待あるよ
例えB747をフルコピーしたって米国審査は下りないから西側には飛べず問題ない おいおいみんな勘違いしてるぞ
設計はアメに丸投げだからな ホンダだって今に漕ぎ着けるまで半世紀近く掛かったって話を聞くしボーイングに並ぶまでどれだけの歳月が必要なんだ？ってかアメリカが許すのかな？ ♪だったらいいなで終わらせておけば良かったのにと思った金曜日 また始まった朝鮮都合
経済が悪くなるとこういった誤魔化し報道
これで株価や為替の影響での情報操作やってることが見え見え
結局朝鮮独自で民間機など作れないし
大体どこが買ってくれる
またどこどこが買ってくれる報道で実施自体でどこかに邪魔され契約破棄されたと又嘘付くのは目に見えてる
契約してないのに契約したかのように誤魔化す
まぁ裏の実態は朝鮮都合の妄想 日章旗等みたなどの言いがかり事故は
嫌なので 日本以外の航路で
テスト飛行してください ああ、バカチョンだからMRJパクるニダって宣言してからスパイ送り込む気かｗ
でも三菱だからなぁ・・・。 三菱重工があれだけ苦労してるのに、韓国って ス テ キ
世界の憧れ 韓国 陸上の戦車すらまともに動くものが作れないくせに
航空機なんぞ無理だろうが… いよいよ飛行機も暴走すんのかな
離陸しないで走り続けるタイプ と言うかあと11年で設計試作初飛行量産売り込みまで行くとか現実をわかってないか、三菱またはホンダをパクるつもりにしか思えん🤔 航空機の部品作れるメーカーが韓国に殆どないだろ
リスクとリターンが釣り合ってない 新興メーカーの激戦区のリージョンジェット業界どころか
技術蓄積と販路を大手が牛耳る大型旅客機業界かね
まぁ頑張りなさい
基礎技術研究の概念がない韓国には辛い道のりだろうけど >>106
造船は日本からWTOに訴えられてる
半導体は日本から素材部品買わないと作れない
自動車は売れない減益
まあ全体的に韓国製造業は終了 >>1
いつも通りの誇大妄想狂。
韓国ってロッキードとかの米メーカーの技術協力無しで航空機設計＆製造した実績あったっけ？ 地べたについてる橋やビルやダムでさえ崩壊するレベルの国がｗ
そういえば、国産といってるだけのロケットはどうなったんだっけ？ 何、バカな事を言ってるんだ？ 千年後か？ 基礎科学のない国が？ 韓国型民航機の特徴は海中を潜行できるところでしょうな。 >>170
んなもん、フラップ出し忘れ・真冬に除氷作業をスルー・チェックリストを完全にやらんアホがよく事故ってるから真新しい事でもない 三菱、脇が甘くない？何か盗めたからこんなこと言いはじめたんじゃない？ まだ設計もしてないのに
２０２３年から生産開始とか
頭にウジ虫湧いてるのか？
あと４年しかないぞｗ 明日にでも無くなってるかも知れない国から航空機なんか買えるか？
部品が入手できなくなったら目も当てられんわ ◆【虎ノ門ニュース】1/18(金)上念司×大高未貴
https://freshlive.tv/toranomonnews/259372
・米連邦検察 ファーウェイを捜査 企業秘密窃盗の疑い
・韓国「威嚇飛行行う」と強硬姿勢／韓国「65年協定の懸念をすべて協議しよう」 逆提案検討
・ゴーン被告 監査逃れで電子決済回避か
・ミキペディア（毎日新聞からの回答について）
・ミキペディア（英・ガーディアン紙報道から読み解く中国デジタル情報戦の実態）
・お知らせ（不審者・不審物の発見時は警察への通報をお願いします 警視庁テロ総合対策本部）
・お知らせ（武田邦彦の虎ノ門サイエンス コピペの科学）
・トラ撮り！（大高未貴氏：北朝鮮の工作拠点？中国瀋陽）
・トラ撮り！（大高未貴氏：脱北者が駆け込んだ日本領事館）
・NHK 9年ぶり赤字予算 受信料値下げ影響 >>183
まともな車も作れないのに飛行機なんか作れるはずないよね
口ばっかりの国だな 航空機産業は市場規模が拡大していると言っても
設備投資が膨大であるし
簡単に参入できるものではないよ
現在、世界のジャンボジェットは、アメリカのボーイングと欧州のエアバスの二社で占められ
この傾向は今後も続いていくでしょう 米政府の介入があるからまず無理。
仮に製造できたとしても米の型式認可が降りない限り、
中国と同じように自国でしか飛べない。 中国みたいに、国内専用機にしろよ？ 言うのはタダだから？ その前にやる事があるのではないか？
基礎の技術は、ないように思うが大丈夫ですか？ 「2023年から先進企業との提携を通した技術導入と生産をスタート」
あっ……三菱……お前らまた恐喝されたんちゃうか🤔 >>196
2018年1月29日、韓国・中央日報によると、朴槿恵（パク・クネ）政府当時は2020年に予定されていた月面着陸計画が現政権に入り
25年〜30年までに先送りされていたが、最近になって再び「条件付きで30年」に変更された。 >>1
航空機が特許の塊だということを理解していなさそうだな。 部品は、韓国にありますか？ ないとしたら、どこから調達するのかな？ 仮に完成したら日本乗り入れは許可されると思う
韓国線が無いと国際空港じゃなくなっちゃう田舎は政府与党に必死で要請してくるよ
与党は票が欲しいから許可 >>191
アイツ等にゃ設計図あっても
亀裂入るスリオンヘリみたいに
空を飛ぶ為の軽くて丈夫な鉄作れないから
東レの炭素繊維あたり盗んできて
これでウリも旅客機強国だと息巻いてるだけだろ まずボーイングと提携して技術移転をして貰ってコピペして作るつもりだろうな
そもそも提携してもらえないが >>207
その前に米国の連邦航空局の審査を通るかどうかがw 航空といえば、F-35を買えばｷﾞｼﾞｭﾁｭ教えてもらえるからそれを流用してKF-Xを開発して周辺国に
売るニダという、クネの頃の創造経済案はどうなったんだろ >>96
工場出荷数でカウントすりゃ、そりゃ数が稼げるわな。
実際に使う消費者の手元に届かず、販売店の倉庫に山積みでも「売れた数」だからな。
K-Poopの観客動員数とやらも同じ。実入場者数ではなく、ハコの最大収容人数。5万人収容のドームで5回やれば、実際は1回100人で計500人でも「25万人動員の大人気」だもんな。www まぁ支那もほぼ自国だけでしか使えない国産旅客機生産してるよね？ 「韓国版ミシュランガイドを作る（無許可で）」的なw >>215
一時はノーベル経済学賞の最有力候補だったクネノミクスね >>1
2020年までに月面探査ロケットはやめちゃったのか >>224
２Ｇの旋回で空中分解しちゃう爆撃機ですね？ 決して信用してはいけない事
韓国の出来ます！中国の出来ました！ 日本は大国だが、韓国は違うでしょ。
小学生の夢じゃないんだから、もっと身の丈にあった国を目指した方がいい！
その方が国民も幸せになれる！
例えば、オランダやデンマークやオーストリア、隣の大国フランスやドイツを支える存在。
何でも自分で作ろうとせず、農業ならパプリカ生産でアジア一番ぐらいを目指すのがいい。 ボーイングからパクりますいただきました、アメリカは韓国人排除中だから無理なんじゃないかな すでにそこそこのレベルにある会社が「後11年でボーイングやエアバスに肩を並べるとこまで行きたい」と言うならわかるけど、開発から始めるんかよ。 売って貰えなくなったのかな？
条件変わっちゃったとか？ ヘリコプター作った時みたいにグズグズになるんじゃないの？
初の韓国産ヘリとかでクネ大統領が嬉しそうに乗ってたのを思い出す。
でも冬場は使えないし、改良して念願のドクト艦載機になったかと思えば
ペラだけが空中に飛んでっちゃうし、おまけにその責任をフランスに
押し付けてるし… >>230
そんなのではﾎﾟｯｹﾅｲﾅｲの額が小さすぎて話にならんﾆﾀﾞ
何時でもどこでもどんな事でもイルボンに勝ち続ける常勝不敗無謬の国大韓という国民情緒的にも許されないﾆﾀﾞ 朝鮮半島だけで飛んで、ちょくちょく墜落するぐらいなら問題ないだろ、頑張って作れ。
当然FAAの型式認証とか取れんから、よその国へ飛んでいくなよ。 >>243
次にそのヘリに乗るのは北の公開処刑場に連れて行かれる時だろうな・・・ ロケットはペンシルロケットから
飛行機はレシプロ小型機からがんばりなよ。 >>218
そこなんだよね。 中国も自国開発した旅客機ではアメリカや欧州の型式認定されてないので
中国国内だけ飛んでるね。 海外航路にはボーイングを使ってる。
MRJも最難関のアメリカ型式認定が今月から始まり１年間テストする。
中国みたいに飛べればいいってもんじゃないからね、馬鹿チョンは、旅客機開発を舐めてるわｗ >>1
月に行くんだろ？
KFXの設計図、まずは自分らで書いて持ってこないと、
技術の輸出の検討もしねぇよ。ってアメリカ議会に言われたんだろ？
寝言ばっかり言わずに、一個ずつクリアしていこうよ。 >>251
万能の世界基軸通貨最高宗主ウォンの札束で顔を引っ叩けば、
耐空証明なんて一週間で取れるﾆﾀﾞ常勝不敗の神国ウリナラマンセー 朝鮮人「夢は大きい方がいいニダ。実現予定は常に10年後に決まってるニダ」 >>5
韓国のパイロットは
客席に座っているときも飛行時間にカウントされるから
似たようなやりかたでごまかすんだろｗ またか・・・
「〜したい・〜やりたい・１０年後には必ず〜を」
って言う、韓国人の願望タレ流しかよ
聞く価値も無いわ、あ〜時間を無駄にした・・・責任取れよ 在日達の妄想
有言実行の国韓国
造船世界一を目指す → 実現
半導体世界一を目指す → 実現
家電世界地を目指す → 実現
ネット速度世界地を目指す → 実現
スマホ世界一を目指す → 実現
自動車世界一を目指す → あと一歩
実態は
妄想実行の馬鹿朝鮮の実態
造船世界一を目指す → 赤字契約で破綻
半導体世界一を目指す → 中国に生産奪われ蚊帳の外
家電世界地を目指す → 中国に生産奪われ破綻
ネット速度世界地を目指す → 実態はアメリカ国内のネット環境が早い
スマホ世界一を目指す → 中国に生産奪われ溺死
自動車世界一を目指す → 世界で全く信用無しで売れず
結局実態は前から全ての分野で朝鮮都合でデータを情報操作で株価や為替の影響の為に人気や販売台数や営業利益まで情報操作
結局実態は全く信用無くし売れてないのが現状 まともな戦車も作れず
棺桶と呼ばれる潜水艦を持ち
ロケットは失敗ばかり
仮にコイツらに作れたとして
大韓航空以外買うか？
大韓航空なんざキムチ臭いから
死んでも乗らないけどな笑笑 >>1 そんな夢物語を誰が信用するんだよ。 先ずはKFXをものにしろよな。
日本だってそんな大それた計画は持っていない。 徐々に信用してもらいつつようやくボーイング787で参加比率35％になったところ。 次機種では40%を越しそうだが。
エンジンについては各社メーカーの12〜25%の参加比率。
MRJ やホンダジェットは一つの突破口ではあるがそれでも2030年にボーイングなどと肩を並べるなんておこがましい考えは持っていない。
KAIは、或いは韓国人はあまりにもバカじゃ無いの？ と言うか常識知らず。 井の中の蛙。
どうせ、どこかのライセンス生産をしてハイできましたと言うだけの話だろ？ 何になるんだ？ >>1
マクドネル・ダグラス社みたいな会社とまず吸収合併してから言え。
それよりも基本的に技術を盗んでばかりで、ノウハウが無いだろう・・・
多分、日本のMRJに火病したかな。
本文をさらっと読んだけど、ただ自慢してるだけだったから途中で読むの諦めた >>254
あの世界には日本の艦艇由来の宇宙船が色々あるけど
韓国がらみは1隻もありませんね なんでこいつらって基本や基礎が疎かなんだろう。
スポーツ等プロの世界でそんなことが通じるのか、成果を出してるチョンて例外なのか偶然なのか。 ボーイングやエアバスをウォンの札束で買収してしまうという手があるﾆﾀﾞ >>267
ウォンじゃ タミヤ や ハセガワ も買えないんでね… 現代自動やサムソンの様に、提携して技術貰うって考えてんだろうね！
提携してくれるところあるの？ 中国かインドネシアから図面を買って作るんではないのかな？ >>268
(=ﾟωﾟ)ハセガワはアカデミーに係わった結果、タミヤを怒らせてホビーショー締め出された そんな事したら、北朝鮮との差がさらに開いてしまって統一が遠のく >>263
日本のエンジンは、海自哨戒機P-1が積んでいるのが純国産だな。
見た感じ、特に問題なく安定している。アレを民生用に使えるようになれば、国産中型旅客機はそう難しくないかも。 つまらんなぁ どうみてもボーイングのメンテナンスセンター撤退の言い訳だろ？ 車のエンジンさえ今現在もまともに作れないんだぜ 遠い夢のまた夢さ 可能性は百年後かな >>267 韓国経済が破綻したから逆立ちしても無理 例のニセ徴用工問題で三菱重工を訴えてるだろ
三菱航空機を召し上げてMRJをぶん取るつもりなのかも ロケットエンジンも日本から何十年
遅れてると思っているんだろな
こいつら コリアンはF-Xとか宇宙開発とか一朝一夕ではいかない分野を
10年以内なんていつも軽々しく口にするよなｗ >>276 技術的にできるという事と、実際に売れるという事は別物。
エンジンや機体を世界中でメンテナンスするということは、世界中にメンテナンス網を持たないといけない。
何百やそこらの少量生産でそんな体制を整えるのは無理。
ホンダジェットのエンジンも完全国産だったが、認証とメンテナンス網のことを考えてGEと組んだ。 >>267
日本が信用保証をやめたら、南鮮ウォンは地域商品券なみの信用しかなくなる。
そして、今の南鮮の態度を見ている限り、日本が信用保証をやめる日は遠くない。
ボーイング・エアバス「何かね、この子供銀行券みたいなオモチャの札束は?」
だろうな。www >>1
「自分の小便で顔を洗う」と支那の史書に記された蛮人、ツングース系エベンキ族の穢(ワイ)族の子孫、劣等民族エベンキ朝鮮人が今の朝鮮人の正体。
もし今の朝鮮人が劣等民族エベンキ朝鮮人ではなく、百済・新羅・高句麗の三国時代まで生きていた本来の”正統な朝鮮民族”だったら
５２００万人もいるのに、ノーベル賞も宇宙飛行士も一人もいない、ロケットもまともなスパコンも作れない、火病（ファビョン）を発症したり、朝鮮学校で「病身舞」を教育するなどという、見下げ果てた生き物なんかに成っていなかったわけ。
機体は結構長持ちするが、エンジンは常に点検交換が必要だから現地でメンテナンスする体制が必要。
ファンは常にバードストライクがあるし、高圧タービン動翼は長持ちしないから頻繁に交換の必要がある(これが一番儲ける)。
世界のエンジンメーカーは高圧タービン動翼は絶対に手放さない。 ここに参入できた時に初めて世界に追いついたレベルと言って良いかも。 戯言をウダウダと言うのがキチガイ犯罪者チョソニンの特徴ニダヨ。
チョソニンとしてはウリナラで初飛行した飛車の再現機を作ると言ったほうが良いニダヨ。
壬辰和乱の時に憎き時空太閤ヒデヨシを打ち負かしたもう一つの秘密兵器である亀甲船は再現されてるニダヨ。
ウリナラの世界に誇る科学力なら400年前の技術で作った物の再現は簡単ニダヨ。 KAIはK-FX事業に全力で取り組まないといけない時なのに、こんな事をしてていいのかな >>297
ロケットもスパコンも古朝鮮時代にはあった、というか恒星間航行も実用化してたらしいぞ
ソースは勿論例の壁画 どうせ主要部品は輸入して違法コピーするものの
不具合だらけで頓挫が落ち 乗るのが韓国軍上がりの似非パイロットで世界中の空港に損害与えて賠償も服役もしないで逃げかえるまでがデフォ ま、どこで作られたか判らないネジが使われてたなんて状態で認証が取れる訳ないだろ。
航空機のアメリカの認証は安全性もさることながら、参入障壁の最たるものだからな。 MRJが遅れた最大の原因もここだった。三菱はバカだった。
ホンダジェットが上手くいったのはGE を味方につけ現地に開発体制を作ったこと。 >>305 あたり。 お笑い韓国は酒の肴として面白い。 >>308
MRJは認証とれたころには
すっかり無用の長物になってそうな気がするわ。 スホーイ・スーパージェットでも買える算段がついたのか？ 開発にまたブラックボックス開けて
怒られるのが目に見えるぞ
バカチョン 朝鮮がライト兄弟よりも数百年前に飛行機を造っていたのは世界の常識ニダ。 >>302
古代の宇宙人説によると、その壁画は古朝鮮人が宇宙より飛来してちきうに文明を授けた何よりの証拠という話ﾆﾀﾞ
そういう番組で見たことがあるﾆﾀﾞ 日帝が戦闘機開発出来たのは秀吉が技術奪ったからだしな やめとけ、
日本が車輪作って貴族が牛舎乗ってる頃、朝鮮では戸板に乗ってた。
日本がリアカーで荷運びしてる頃、朝鮮では頭の上に荷を乗せていた。
日本が内燃機関作ってる頃、朝鮮では自転車すら作れなかった。
日本が空母機動部隊を展開し戦闘機を何百機も飛ばしてる頃、朝鮮では日本の名前を貰った愚民が棒で中国人を殴ってた。
おめーらがボーイングの飛行機作れる頃、米中日は月飛行の宇宙船運行してるよ。 ゼロ戦はウリナラが抗日戦の切り札として開発して完成寸前のところに、卑怯な日帝軍が毒ガス攻撃を仕掛けてきて何もかも奪っていったﾆﾀﾞ まぁ無理だろうね
T-50の墜落率かなり高いしスリオンも墜落したし MRJが耐空証明でつまづいたことを見てるから、案外韓国はうまくやるかもな。
どうせ要素技術の開発からやるつもりはないだろうから気楽だろ。
キーパーツは全部輸入で、設計と組立だけ韓国、そこもアメリカ企業からスペシャリストを招いて基本設計から認証取得まで丸投げすればいい。 夢は大きく果てしなくですよねー
>2030年までに？
11年間で飛行機開発する気か
正気の沙汰ではないね
国内でだけ飛ばしてください
飛ぶのかどうなのか知らないけれども >>322
ここのヒトモドキは純国産パーツで製造されてないからMRJは日本製じゃないとホルホルしてたが
韓国にはプライドはないのか？w >>324
世界基軸通貨殿堂入りのウォンを刷ればいいﾆﾀﾞ >>322
あいつら日本の失敗なんて馬鹿にするだけで完全に他人事としか思ってないから無理だろ >>322
全部外注ですね
とんでもなくぼられますよ
出来上がった飛行機はライバル機の倍額でしょうかね
どうやって売りますか >>317
日本が水道を張り巡らせてた頃、朝鮮ではツラをションベンで洗ってた
日本がエアコンを普及させてた頃、朝鮮ではクソで床暖房を取っていた
日本が高速鉄道を敷いた頃、朝鮮では地下鉄すら走っていなかった >>1
韓国型という言葉だけで
暗澹たる未来が見えます 「夢と希望の宝箱韓国型大全」という本が出たらウリは絶対買うﾆﾀﾞ >>266
フェンシングの会場で
1時間タダこねれば
参加賞貰えるニダ >>1
何で商売敵と技術提携してもらえるなんて考えるんだ？ まあ意気込みすらないよりマシじゃね？
追い越されるよ ああこれはアメリカが韓国をなだめるために日本に技術をやれといったんだな >>1
まあ中国でさえかつて707のまるパクリを作ったことがあるからな
経済大国だ技術大国だって日頃ほざいてる韓国としては大型機ぐらい作れないと、ねえｗ >>340
それ以前に宗主国様に怒られて
支那製飛行機買わされるのが関の山w 三菱でさえ苦戦してるのに糞食い土人なんかにボンバルディアやエンブラエルの牙城なんか切り崩せる訳ねー罠ｗ 作れたとしても製造元が韓国じゃなぁ
機材の不具合で墜落してもパイロットにせいにして喚き散らしそう
ボーイングはきちんと事故調査するし自分のところのせいだとそう発表するけど 飛ぶのは朝鮮半島内だけにしておけよ
そもそも飛ばないか 高速鉄道もそうだったが
そういうものやるには内需が弱すぎるし米欧日に対するアドバンテージは何なのよ マジレスすると原価割れ上等で売り込めば、欧米に乗り入れない発展途上国間のＬＣＣに採用される目はある
ワイロと肉接待は当然の話です 韓国は意思決定したら行動は速いからな
すでに数カ国から仮受注を受けたらしいわ そういや韓国にはホンダのパクリ企業があったな
ヒュンデジェットとかいうの作りそうｗｗｗｗｗｗ 3年後の為に今言っておこう
予算が少なく開発が頓挫した
計画は完璧だった
技術提供がなかった
コストが合わなかった
そしていつもの 日本が悪いwww CG作ったら10年くらい待って技術移転に失敗したで終わり
国が残っていればいつも通りの結末でしょ >>349
いやいや米国の型式認証どれてないでしょ。 >>354
3年後?
赤化統一済で南鮮民と在日は「反革命分子」で粛清完了、ウリナラジェット機開発の話なんか消し飛んでるよ。www >>39
トルコはさっさと見切りつけて欧州諸国から技術買ってアルタイ戦車として完成させた
車体を流用してるけど車輪増やしたりなんだりで変わってる
もともと欧州勢の迂回輸出という面もあった >>358
世界に雄飛する統一強盛朝鮮の象徴として、元帥が開発を厳命します >>360
先軍政治の北政権が、独自の旅客機なんか開発するわけがない。そんなカネがあれば、新たな兵器開発に使う。
自国の高麗航空に必要なら、ツポレフかアントノフでも買うだけ。 座席は両班クラスと白丁クラス、犬豚クラスがありますニダ。
両班クラスと白丁クラスは内装どころか機材も違うゴージャスさでハムニダ。隣に駐機しているエアバスにお席がありますニダ。
犬豚クラスはこの韓国型旅客機になりますニダ。席の指定はございませんので、お好きなケージに雑魚寝するハムニダ。 まあマジレスすると韓国はこのあいだにロケットエンジン開発に成功したんだな
このロケットエンジンを民航機に応用できる
ハワイまで一時間かからんのだ
くそジャップ 馬鹿が、中国が参入したがってる市場だぞ立ち位置考えろ アメリカは許可下ろさんよ
自動車産業みたいに他国に脅かされるのは嫌なのだろう
MRJも作ったわ良いが、未だに商品として市場に出せないしな >>366
マジレスと称して「ロケットエンジンとジェットエンジンの区別もできない」表明の、惨めな脳味噌大公開乙。www >>366
はーい、そのクソジャップで〜す。
ロケット航空機を作るのね！？
すご〜い！！！！！
日本、追いつかれそうな予感っ！
速度はどのくらい出るの？
マッハ５くらいかな？
韓国、世界初だよ！
そんな事言ってると、宗主国の北朝鮮様から、
「属国のくせに出過ぎた事を言うな」って怒られますよ。
>>373
その答えは「KTXに誰が乗ってるの?」の答えでFAだな。www >>366
マジレスすると
胴体全部を燃料タンクにしても
ハワイまで届かないぜww 今日のプライムニュース、韓国がテーマｄから面白そうなんで見ているが、ゲストが金 慶珠！！！
このオバハン、言葉は多いが内容が乏しいから面白くないのよね。
セクト運動家のような独善的な主張をやるし、考察は浅いし、リサーチはなされていないし。
大学教授らしいコメントをしろよ、研究者の端くれだろ？ お前、政治運動家か？ と言いたくなる。
韓国側の意見を聴くのは重要だが、もっとゲストをセレクトして欲しい。
>>1
まず遅延してるっていう軍製品を、期限までに全力投球しろよ。
軍製品に関わっていれば、そのうち民間に技術転用しても問題ない儲かる技術とか出てきそうなものなのに、阿呆だわな。 >>366 >>376
ロケットの燃料重量比は総重量の90％を占めるから、客席数は一人くらいかな？
．
支持率が下がると、アホに夢を与えなければ
例）クネの月探査 >>381
無茶言うなよ。
兵器に限らず、国家予算で何かやろうとすると利権屋が集まって来て「ポッケナイナイ」して行き、何も残らず何もできないのが南鮮だぞ? www >>366
マジレスするとJAXAにD-SENDプロジェクトというものがある >>383
節子、それガムテープやない、養生テープや。www ．
へー
日本が作ったからウリも造るニダ！ってところか
まあ無理だナ おまえら散々こき下ろしているが、チョーセンではライト兄弟より以前に飛車（ピチャ）が飛んでいたん
だぞ。ピチャを語らずして現在の航空機の発展を語るとは言語道断。 ニンニクと唐辛子をベースにした食事を常食して。
性欲が異常に高くなり。
学校の勉強には、さほど影響と差が出ないが。
考える時間が、少なくなり。
新しい産業や実用新案などが、効果的に出ない。
そんな国が、旅客機を韓国が自前で作る。
またどこかの国に、手取り足取りで教わり。
自前でやった吹聴。
基礎ができていない。
時代とともに、時代遅れで衰退。
ニンニクと唐辛子をベースにした食事を、１ヶ月で半分にして。
新しい産業を作らないと、韓国は崩壊するよ。
ベトナムなどに、追い越される。
韓国の料理を、食い続けたら。
やっぱり、性欲が先に来て。
新しい産業のアイデアや特許や実用新案は低下する。
半分に減らしたら、好結果となる。
セックスをする前と当日にしたら、やっぱり。
考える時間が増えて。
好結果。
韓国、もう、誰も教えないよ。
因果応報。
態度が悪すぎる。 「水素経済」始動...文大統領「2030年に世界1位」
http://japan.mk.co.kr/view.php?type=M1&;category=30600004&year=2019&idx=9112 >>366
マジレスするとジェットエンジンてのは空気を大量に吸い込んで圧縮してだな…ヤメタ こういうスレでマジレスしてなんだけど
「韓国」とかいう国がそのころには
な い と 思 う >>1
「巨額投じた韓国初のモノレール…トラブル続きで結局はくず鉄に」
韓国初のモノレールとなるはずだった月尾銀河レールの車両が一度も
運行されることなく廃棄されることが決まった。試験運転を繰り返していたが、
トラブルが相次ぎ、運行の開始断念に追い込まれた。
https://www.sankei.com/west/news/160828/wst1608280005-n1.html 自動車→失敗
ダム→失敗
造船→失敗
海運→失敗
高速鉄道→ダンピングを責められたら終わり
LG、サムスン→ただの部品組み立て屋
飛行機が成功するとでも？ バ韓国人や中国人のために製造業の本質について良いことを教えてあげよう。
彼らが永遠に日米欧に追いつけないのは、好奇心や集中力が圧倒的に足りないからだ。
自動車で大まかに部品点数は３万点、細かに見れば10万点と言われるが、日本はこの部品1点ずつをきちんと管理し、適切な溶接やネジ回しのトルクで組み付けることができる。
航空機に至っては、30万〜100万点と言われ、これらの部品を正確に組み付けることができるのは先進国の労働者だけである。
朝鮮人は、今やっと部品点数数千点レベルの家電、電子製品の組み付けるようになったに過ぎない。
中国人は、航空機やロケットの製造ができるようになったみたいだが、一般の労働者は朝鮮人とそれほど変わらない。
自動車の組み立てを正確に素早くこなせるのは日本人が一番で、日本人はその上より効率的に作業する改善のアイデアまで考えてくれる。
欧米の航空機産業に今求められているのは、日本人の得意な擦り合わせの技術であり、また製造工程の効率的な作業改善であり、今後も日本での製造比率は高まる傾向にある。
自動車の労働生産性の低い韓国の労働者を見ていると、とてもではないが航空機産業に進出するのは現時点では不可能だ。 夢を見るのは自由だ
だがそれで株価を操作するのは犯罪だ
出資を募るのは詐欺だ 国産作れないからってテキトーに設計図朴って部品集めて組み立てて韓国型って言うのやめたら？ どの企業にだって黎明期や発展途上の時期はあるのだから大いに頑張ってほしいが、信頼得るに事故起こすと潰れるからな 造船業復活の兆し... 大型造船会社、相次ぐ受注に目標値上方
厳しい構造調整を経験した私たちの造船たち。
復活の動きを見せています。
新年に入って相次いで受注朗報を伝えています。
詳細ニュースは、取材記者の接続します。
<記者>
大宇造船海洋は傲慢国営海運会社から超大型原油運搬船- VLCC 2隻を受注したと明らかにした。
契約金額は2100億ウォン規模です。
来年末までに船主に引き渡される予定です。
先立って去る14日にも、海外の船主から4095億ウォン規模の超大型原油運搬船4隻を受注したんです。
大宇造船は、現在までに受注だけでも昨年の超大型原油運搬船の受注量の40％を達成しました。
現代重工業グループも今日新年最初の受注のニュースを知っていました。
欧州禅寺から1200億ウォン規模の原油運搬船2隻を受注しました。
https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&;mid=shm&sid1=101&oid=374&aid=0000175294 何を開発しても無駄だよ。
韓国は極秘裏に安999の開発を終了している。
番号が一気に９９９まで飛ぶのはこれ以上の開発は不可能だし必要ないため。
サムスンが開発したプラズマジェットエンジンを使って最高高度100kmをマッハ15で飛べる化け物。
エンジンに酸素を使わないから必要なら月にだって行ける。
座席数1200、ファーストクラスには白頭山でくみ上げた温泉水のスパまである。
輸送客一人当たりの運航コストはエアバスA380の20分の１。
航続距離5000m。
日本終わったな。 自力で自動車どころかバイクも作れないのに飛行機とかできるのか？ｗ
で、今度はどこに図面書いてもらうの？
どこから機体やエンジン、補器類の技術をもらうの？
まあやってみるがいい。 失敗して墜落でもしたら洒落にならないから止めた方が良いかと やるならニッチなところを狙わないとな。
タケコプターならニッチだぞ。 潜水艦見たく、飛べない飛行機ね。
あとあと手間やから、アメリカの砂漠で作った方がイイ。 >>215
アメリカに技術なんて教えるわけないだろバカチョン言われて火病発症してたよ
勝手に教えてもらうリスト作って、アメリカが手のひら返したニダって新聞などで報じられてた 韓国に対する制裁で一番効くのは、日本の技術者が韓国に技術を教えることを刑事罰にすること。
制裁にこれを盛り込んでくれ。あいつらの発展のすべてがこれだから。 >>420
KFXはアメリカの技術満載で作る予定だったようだよ。
最新型レーダー、先端部品、赤外線技術、ステルス機能などあらゆる機能をアメリカからもらって、
世界戦略機にする予定だったと。おそらくインドネシアもその詐欺にのってしまった。 ケラケラケラwww
スレタイだけで笑えた
ケラケラケラwww ♪ﾋﾟｺｰﾝ
<丶｀∀´> 機体全体をガムテープで作れば安全かつ軽量に作れるﾆﾀﾞ！ バカチョンが飛行機を自作してもなあ
電池の充電回路が糞だから
バッテリーが火を吹いて墜落するのは確定事項ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 能力なさすぎて他国を侵略できなかった民族がすごい出世だなぁ > 「南北経済協力が本格化すれば白頭山（ペクドゥサン）など北朝鮮地域の観光に伴う航空機需要が増加するだろう」
韓国が北朝鮮に国内線用の航空機を無償提供するの？ >>1
韓国航空宇宙産業（KAI）
下位・戒・壊・怪・悔・潰..... ボーイング社、ボンバルディア社となりに子会社を置き米人スッタフ中心でやればそこそこいけそうだな 民間機で国内150機ってそんなに国内線あるの？
シェア100%でもキツくない？ >>414
＞航続距離5000m
つまり墜ら（ｒｙ、うわなに￥▲をす・・あわぴゅ、、、 >>433
駄目だって
韓国人ってのはいつも形にはなって動かすものは作れるのだけど、ポッケナイナイで
予算を削って安全とか重要なところが雑になるんだよ
航空機でそれをやったらボンバルディアなんて目じゃないようなものができるぞ 米国と日本は一足飛びに進んだものを南鮮に持ち込んで普及させた
基礎となる部分が抜けたままこのような事をしても、正常な進歩が阻害されるだけである
もはや自力では何も作れないのだ
盗んだり、コピーしたりするしかない >>433
つまり設計書やパーツを盗む、ってことですなｗ 悪いことは言わない普通に製品を買え、マジでそれが一番だぞ まあ、韓国でもカネを積めばアントノフあたりが
協力してくれなくもないだろう
「チョッパリ共を驚かせる機体が欲しいニダ」
「じゃあコレ(An-225の設計図)」 チヨン車でも買わないのに、何で航空機を買うバカがいるわけがない。技術力、ブランド力、信頼がないことを認識するのが第一歩。 三菱の車すら劣化コピーしか出来ず自社製エンジンすら出来ない間抜けが民間機の開発とか 夢を見るのは寝てる時か死んでる時にしろよ乞食 設計図があってもまともに作れたことのない南朝鮮ww 絶対無理。
三菱は、米国から製造資格を得るだけで膨大な強度等の計算書、書類を出し
何回もダメ出しを食らっている。
型式証明を得るだけで、膨大なエネルギーを要してる。
https://toyokeizai.net/articles/-/70085 航空機版セウォル号の悲劇。再び。
飛行機の墓場からスクラップ機体を購入し、
GEエンジン、電装系を
設置後、ウリジナル飛行機として販売する。 寝言なら鳥人間コンテストでチョンが優勝してから言えｗ >>442
韓国型経済が絶賛崩壊中
韓国型社会も崩壊しつつあるら韓国型国家崩壊も間近 >>442
あいつら、ねばならないの型にはまった思考が大好きだからな >>1
自動車のエンジンすら作れないのに？wwww >>10
＞>>2
＞墜落しません。
＞
＞
＞離陸しないからね
お前、天才かよ
その発想は無かったわ。 >>436
その多くが部品取り用と考えれば、多いとは思わない。 >>436
どこの国だろうが
100%稼働を前提とするのはやめるべき ＞航空機版セウォル号の悲劇。再び。
＞ 飛行機の墓場からスクラップ機体を購入し、GEエンジン、電装系を設置後、ウリジナル飛行機として販売する。
大真面目にそういうことをやるでしょうね。 ＞航空機を造る上で何か実績あるんか？
無いよ、戦闘機と練習機のライセンス生産の経験があるだけ。 MRJから炭素素材のノウハウ抜いて
下朝鮮に売り飛ばせばいいじゃない ARJ21の部品を輸入して韓国のラインで組み立てる見通しでも付いたのかな？
でも韓国純正旅客機として発表したら、チャイナから怒られるんじゃない？ hondaにできるんだから
韓国の現代にもできるだろう >>6
日本のやることを追随してると自分たちも先進国民になってるかのような気分になって気持ち良いんじゃないかな？自国の能力鑑みるとかしない。足が地に着いてなくて、電気製品みたいにパクれば何とかなるって考えてるんだよ。 >>70
マジな話だけど、韓国は参入できないよ。朝鮮人には無理。 >>106
全部日本がやって「こうやれば成功する」ってモデルを完成させてたことじゃないか。日本も支援したし忠実に真似ただけだろ。日本より低価格でやっただけのこと。 支那がボーイング買わなきゃならんから
自分とこで開発したC919を大韓航空やアシアナに押し付けて
支那南北朝鮮路線はコレ使え、となる
つか戦闘機にロケットに民間機？そんな余力あんのか 伝統の飛車で良いじゃん。
崖上を飛行場にして飛び立てば良い。 米の練習機から落選して、もう仕事がないのに、ボーイングとかアホかと、バカかとw まだ夢から覚めてないようだね
最近寝言が多い朝鮮人 <ヽ｀∀´>
思い立ったからには完成したも同然ニダ。 テスト飛行で何度墜落しても諦めないで欲しいね
無駄な予算を大量に使って少しずつでも死人を出してもらいたい KAIって国策企業だから潰れないけどKTXとか無茶押し付けられる印象 あの飛車とかいう、旗を立てただけの荷車で飛行する
ウリナラ由来の超技術、反重力飛行を再現してみせろｗ 独自開発と言わないところがまだマトモかな。
技術提供する会社があるか知らんけど おい三菱、提携してやるﾆﾀﾞ
ｷﾞｼﾞｭﾁｭ寄越せ 韓国の航空宇宙産業「ボーイングのような韓国型民航機を創る」とは、北朝鮮へリっプ対抗かね。外国に被害の出ないように東海に向かって飛ばせよ。俺は決して乗らないよ。 > 先端企業との提携を通した技術導入
どこが技術渡してくれるのかな？ >>1
その前に聞いておきたいんだが、車のエンジンは作れるようになったのか？
. 南北経済協力で航空機需要が増加するって思ってるトップの下で働く連中気の毒って思ったが、チョンだしどーでもいいわ 韓国型民航機（笑）
気に食わない事があると自動的にターミナルビルにリターンするのかｗｗｗｗｗｗｗｗ > 国内に150機
韓国って小型機の需要ほとんど無いのにどこに飛ばすのかね
毒島空港(仮称)と国内各空港？
平壌と南の主要都市？
ソウルと日本のローカル空港？(お琴割 >>513
群山⇔米子
清州⇔中標津
蔚山⇔白浜
みたいな感じかも >>515
乗客ゼロの日が多そうな路線ばっかりw
せいぜい
ソウル🔄白浜 とか
蔚山🔄関西 だろ まあ、無理だね。
日本が味わった辛酸を超えられまい。
三菱のＭＵ−３００が潰され、アメリカの生産になった事や、
旅客機の製造計画に同級の生産計画ぶつけられて潰されてきた歴史を朝鮮人は理解しようともしない。 で、日本はボーイング主力旅客機の製造シェアを何割か持ってるんだが韓国はどのくらい持っているのかね？ 日本がトップを走ってなかった業種で韓国がそこそこやれた分野って何かあるんけ？
ロケットも航空機も日本が最先端に居たことはないから韓国はパクりようがないだろ
むりむり >>519
日本担当の主翼部分のそのまた先っちょ！ 大韓航空「韓国型民航機を導入したらA380の時みたいにまたトランスポンダを切ってドクト上空をデモ飛行してやるニダ」 決壊しないダムが作れてからにしろよ。
冷静に考えると、陸海空の乗り物全滅だな。 そのボーイングが提携するるなら日本だと言ってるのを知らんニカ？
ウリナラの技術じゃ宗主国様ぐらいしか相手にしてくれないニダｗ OINKによくあるプロジェクト立ち上げて金をもらって何もしない奴でしょ 南北統一すれば、ピョンヤン-ソウルやピョンヤン-プサンの航空需要が激増するし、
国内専用機なら型式証明不要で、開発期間、開発コストは少なくて済む
中々目の付け所は良いと思う
惜しい人材なんていない国なんだし ボーイングは日本の企業だと
思い込んでいるのか韓国どもは >>526
「日帝の悪行」を吹き込めばボーイングが心変わりすると思ってるのかも
もしくは、ボーイングにとっての日本と同じような立場でエアバスと組めると考えてるか
日本が育てたビジネスモデルはそっくりいただくのが彼らのポリシーだから
だがしかし、素材に弱い下請けなんぞ相手にされないだろうけど 航空機はまだまだ難しい技術。
車みたいにはいかん。
しかしロケットにしても航空機にしても韓国人って一歩一歩ってのがつくづく嫌いなんだな…。
韓国産ロケット、航空機が早く見たいもんだｗｗｗ 2030年ならアメリカの形式証明取らなくて良いもんな、西側に飛ぶ必要無いから
まあ南北くっ付くと、南側技術無いけど、北は古いものメンテナンスする技術や資源燃料ありゃ開発能力ありそうなんで、出来るかもな、まあボーイングやエアバスは無理でも飛ぶだけなら可能性あるかもな... まずは技術移転してくれる航空会社を探すところから始めるんだよな とことん地味でめんどうくさいけど羊飼いと灌漑施設の整備なんてどうよ。
絶対に実がなるし食えるぜ。ソウル近郊だと必要でしょう。 >>1
そもそもそんなノウハウ無いし、どこからかの国から技術供与されて完コピしたとしても 完コピしたもの以上の物は作れない。韓国はそういう国 水車も作れない未開国の土人が民航機を作るだと？
トンスルの飲み過ぎで酔っぱらって言ってるのか？ｗｗｗｗ 日本も言えることだけどさ、今時一国簡潔で中型以上の旅客機作るってどうなん？
数ヵ国で分業して作る方が色々安全で確実なんじゃないの？ 日本が上から目線で話せる事じゃないだろう
まともな国産旅客機を作れないのは日本も韓国も同じ >>534
この100年積み重ねたのは嘘と反日しかない。 技術盗めばいいと思ってるようだが航空産業は二社が寡占し世界中の国で各部を分担してバランスとってるのにバカじゃないの？
全部自前でつくると公言したらどこの国も協力しないわ。 >>542
日本も部品屋として頑張ってる部分は
あるけど、航空分野では韓国も日本も同じく
駄目な分野ではあるね >>542
少なくともYS11を作った分だけ日本は韓国より上だが？ >>1
つまり、ボーイングやエアバス、中国や日本に産業スパイを送り込む
もしくはもう送り込み済みっていうことだな >>505
新型が以前の旧ＫＴＸよりも酷いからな、あれ キムチ車だって乗りたくないのにキムチ旅客機なんて怖くて乗れたもんじゃないわ >>549
旧型には全車両誇らしく
designed by Alstom
と書いてあります 日本の空港に飛ばして来るな
勿論竹島を含む日本の上空もだ >>548
ボーイング辺りに全面的に支援して貰う、という事になるだろうね。
ロゴマークだけが韓国製。
しかし、民航機は軍用機より難しい面がある。
米国の耐空性審査が厳しい、という点。
米国型式承認を得るには、機体開発期間の倍くらいかかる。
例えば、ホンダジェットの場合、開発（設計が開始されてから初飛行が成功するまで）に6年近くかかった。
それからアメリカのTC（技術審査承認）を獲得するまで、更に10年以上を要した。
アメリカの航空機メーカーにとっては競争相手になるから、TC取得の邪魔はしても手伝ってはくれないだろう。
アメリカのTCを取らなくとも運航は可能だが、主要な空港は米国TCを所得していない航空機の発着を許可しない。
アフリカのサバンナの中とか、南米の山の中の飛行場とかなら使用料欲しさに受け入れてくれるだろうが、
そんな飛行機を購入するエアラインは無いだろうな。
どこからパクるかは問題じゃ無い、誰からパクるかﾆﾀﾞ >>555
多分、南北＋中国
中国はアメリカのお墨付きがない国産機の就航を許すからokの可能性も高いが属国の分際で我と競合しようとは生意気ｱﾙということで独自の基準を作って嫌がらせするかも
そして日本にもしつこくしつこく許可を求めてくるはず いや、計画立案には誰も反対せんやろけど、莫大な開発資金はどこから調達するんだろ？あてはあるんだろうか？ >>560
日本が資金とｷﾞｼﾞｭﾁｭを持って頼みに来るべきﾆﾀﾞ ボーイングやエアバスだってパイロットがチョンなだけでも危ないのにチョンが作った
旅客機をチョンが操縦する便なんて尚更危険すぎる
止む無く乗る時は死を覚悟して遺書を遺す必要がある >>1
ポーイング社を立ち上げて
Ｐシリーズつまり哨戒機を製造するニダ〜 >>560
ちなみに、７７７は開発費7000億円〜1兆円で、
販売価格は200億円と言われている。
韓国なら墜落率１５％くらいの性能の航空機を作れるよ >>559
>>多分、南北＋中国
北朝鮮は使うだろう。ただし、金は出さない。
中国は、中国自身が他所には売れない飛行機を作って自国のエアラインに強制的に購入させているから、
中国のエアラインが韓国の航空機を買う余裕なんか無いだろう。
日本のエアラインにとっても、米国TCを持たない航空機が日本のTCを取れるわけはないから使い物にならない。
ちなみに、米国TCがあると、ほぼ自動に全世界のTCを取ったも同然となる。
例えば、ホンダジェットでは、最初にアメリカのTCを取得し、次に日本を含む各国のTCを取得した。
>>566
航空機用レシプロ・ラジアルエンジンを作った経験を持つ国は
少ない。
ジェットエンジンはおろか、航空機用レシプロエンジンも作った経験が無い国に、例え数十年前のものとは言えB-29を作る事は簡単な事ではないだろう。
ハイハイ、頑張ってや。どうでもいいからKFX飛ばせよ早く >>540
７８７で口出させることにボーイングは凝りて７７７では完全下請け扱いに戻した。 （´・ω・｀）ノ そんな面倒なモン作れるアメさんも電車では苦労してんだよなあ…
まあ電車もたいがい面倒だけど。 飛行機…紙飛行機がまずつくれるかどうか。
日本も国産旅客機で苦戦しているし、日本以下の技術水準じゃ海外乗り入れ禁止の粗末なもんじゃないの、というか作れるのかと。
北の旅客機も骨董品で黒電話の専用機も骨董品で中国まで行くのが限界だし。 >>111
〃∩ ∧＿∧
⊂⌒( ･ω･)
＼_っ⌒/⌒c
⌒ ⌒
これ、めちゃかわいい！ そういやあったな
787でボーイングの言う通りに翼作ったら大失敗 2020年には 月に探査機を送るのは
どうなったｗ >>560
韓国人に開発なんか無理名の世界中の常識だよ。精々海外に設計丸投げして海外で
造った部品を韓国で組み立てただけで、100％国産旅客機だと何時もの嘘吐きまくる
んだよ。www. >５０〜７０席規模の民航機
2030年ならちょうどＭＲＪが撤退、売却される頃だろうからそれ買うとかじゃないの 自力だけでモックアップ作れたらバカチョンの実力を少しは信じてやってもいいぞｗ >>588
中国の二の舞
それでも中国は関係が深い国へ細々と輸出してるからいいけど、韓国は米国の証明取れないと輸出できる国ないからどうすんだろうね FARの複雑な要求に対応できないよ。
二次電池のヒートマネジもろくにやれないからねＫは >>66
あれは研究のための研究
実用化には結び付かない
つか、まともな通常の旅客機を開発したことのない日本が超音速旅客機に手をだせるわけがない >>542
日本とドイツとイタリアは、敗戦国として連合国から独自の航空機開発を一定期間 禁止されてきた。
解除された時には、日本は対米貿易黒字が てんこ盛りになり、航空機ぐらい米国から買え ということになり、自主開発が更に遠のいた。
でも民間機 ビジネスジェットでも 試作品は三菱なども作ってた。
ボーイングやエアバスも 日本は無視できない。
昔は 国家が開発補助金を出してくれるのは日本ぐらいだったから、彼らも日本企業には接近してた。
今は、素材 部品 そしてマザーマシンを作ってるし
世界第３位から５位までの航空機リース会社が日本系企業だから。
また中東と並んで 各国の航空会社に航空機ファイナンスを取り纏めて付けてるのも日本の銀行・保険団だから。
全く日本が航空機産業で存在感なかった頃でも、B747ジャンボのトイレは 日機装とか日本企業が作ってただろ。 先進企業との提携を通じた技術導入と生産
50-70席クラスの航空機を生産できる企業なんて、ボンバル、エンブラ、MHI、後は中国とロシアくらい？
技術をパクらせてくれる所があると本気で思っているのか？ そもそもあんな糞狭い土地で独立国家気取ってる韓国はマジでお笑いの対象だよ >>595
バカだな。
世界でSSTを作った国は英仏の二か国のみ。
日本はおろか、アメリカでさえもモックアップまでで作った経験は無い。 >>593
YES
FAAの型式認証を取得する事は、機体開発よりも多大な時間を要する。
ある意味、開発よりも困難と言える。
それくらいに高いハードルである事を知らんだろうな。 >>578
787については、こんな事もあった。
ボーイング社が作った前部胴体とノースロップ（or スペインのCASA)が作った
中部胴体が組み合わなかったという事件。
試作の段階ではこういう事は往々にしてあるみたい。
エアバスA380（総二階建ての世界最大の旅客機）が、フランスで造ったウイングレットをイギリスで造った主翼に
取り付けようしようとしたところ、取りつけボルト穴の位置が両者で違っていて、そのままでは付かなかった、という件。
YS11では、エンジン（RRダート）のパワーがRRが提示した仕様よりずっと低かった、という事もありました。
>>258
パイロットは
乗機のために自宅を出たときから
飛行時間にカウントしようかってやつ
どうなった
誰か知ってる ただの売春婦だろ
下朝鮮ではデモをしてまで禁止されたくない職業だったねマジキチ ここはさ、ヘリコプターのプロペラが竹トンボみたいに飛んでいった新兵器を作った会社だよね。
竹トンボを東南アジアに輸出するとか言ってたよね。 >>605
悪い悪い、
ド素人相手だったから、つい筆が誤った。ごめんな。
ド素人でも知っている事だから>>605 そうムキになるな。
自分は航空ヲタだから色々な飛行機に乗ってみたいと思うが
オンボロ旧ソ連機と特亜土人が作った飛行機はイヤ <丶｀∀´>主翼制作のために東レはカーボンファイバーを技術含めてウリに譲渡するニダ
って思っていそう。 韓国の偉人 韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）の金照源（キム・チョウォン）社長
特技： 超巨大な餅を立て続けに描く 中国の技術買うなりすれば簡単だろう
中国と半島だけでは飛べるでしょ 半島内だけ飛行するならいくらでも作れ。
作れるものならなｗｗｗ バカチョンなんかにボーイングやエアバスと肩を並べられるものならロシアとかとっくに並んでるだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
