【中央日報】アシアナに来るものが来た…「最大３年の無給休職」[5/1]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「構造調整の信号弾ではないか。恐ろしい」
アシアナ航空のある職員はこのように訴えた。年内の売却作業完了を目指して組織を整備し、売却価格の引き上げを狙った作業に入ったアシアナ航空が職員に無給休職を通知した直後だ。
アシアナ航空人事チームは２９日、社内全職員に「無給休職実施案内」に関する電子メールを一括送信した。無給休職対象者は２０１６年以降の希望休職未実施者だ。
職種は営業および空港サービス職、運航管理職、航空エキスパート職、国内整備職のうち事務業務遂行者だ。操縦士や客室乗務員、整備職は無給休職対象から除外された。無給休職期間は最小１５日から最大３年だ。
アシアナ航空の別の職員は「苦痛分担次元という名目で突然会社が無給休職を通知して非常に困っている」とし「何の準備もなく、どうしたら無給休職に入ることができようか」と不満を吐露した。
これに対し、アシアナ航空側は「当社の自救努力に全職員が参加する次元で無給休職を拡大施行することになった」とし「安全運航と直結している一部職種は除いた」とした。これに先立ち、アシアナ航空のハン・チャンス社長は１日、アシアナ航空経営危機克服のための重点推進課題として▼追加的な資産売却を通した流動性確保▼非収益路線の整理▼航空機運営機数の縮小▼生産的で効率的な組織改編案−−などを提示した。
アシアナ航空は非常経営を宣言した２０１５年末から強力な構造調整を進めてきた。広島、高松、静岡のような日本地域の路線を子会社のエアソウルに移管し、ロシア・ウラジオストク、インドネシア・バリ、ミャンマー・ヤンゴン路線など非収益路線を整理した。
現在、国内１０都市・海外２２カ国６４都市の路線を運航しているアシアナ航空は、収益性改善のために９月末までに仁川（インチョン）発ロシア・ハバロフスクとサハリン、１０月末までに仁川（インチョン）発米国・シカゴ路線運航を中断すると明らかにした。
また、Ａ３８０のような大型機の縮小方案も検討中だという。大型機の場合、燃料費の負担が大きく座席が多いため乗客確保が難しいためだ。
航空業界関係者は「航空機の大きさが小さくなれば、それだけ投入人材が減って自然に構造調整につながる」と話した。代わりに次世代中長距離主力機として燃料効率が良いＡ３５０を長距離路線に投じて収益性の改善を図る計画だ。現在、Ａ３５０を８機運営しているアシアナ航空は、今年２機を追加で導入して１０機を運航させる予定だ。
組織改編もした。先月１７日、３９部門・２２４個のチームで構成された既存の組織を３８部門・２２１個のチームに縮小した。アシアナ航空はこの他に経営正常化過程で進めた支店の統廃合と非核心資産の売却、希望退職、役員年俸約１０％返納のような自己救済策も売却前に進めるものとみられる。
アシアナ航空の最大株主である金湖（クムホ）産業は「アシアナ航空の売却作業で最大限誠意を持って迅速に売却を推進し、今年１２月末までに売買契約を完了する計画」と話した。一方、産業銀行など債権団は合計１兆６０００億ウォン（約１５３０億円）規模の金融支援方針を発表した。朴三求（パク・サムグ）前会長の要請（５０００億ウォン）よりも１兆１０００億ウォンが増えたことは、市場に「流動性を心配する必要はない」というシグナルを与えるのと同時に、操縦士や整備士などの核心人材離脱を防ぐためだと考えられる。
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=252941&;servcode=300§code=300
[ⓒ 中央日報/中央日報日本語版]2019年05月01日 10時34分 不採算路線である日本から撤退すれば業績改善されるよ。(・ω・) 無給休暇3年は素晴らしい
おれも取得している。(じつは定年退職) >>1
運航に必要な社員以外は、全員レイオフってことか。
ただでさえ多い事故が増えるな。運航停止しろよ。 民主党の時はやばかったな
超円高とかで会社に籍を置いたままバイトにいってこいと上司からお達しが ムン大統領や組合は何してるんだよ。
これこそ無期限全面ストで対抗しろよ。
ムン大統領も，リストラや給料切り下げ，切り下げと同士できるような休暇の命令は法律で全面禁止，違反した会社は倍の給料払わせればいいんだよ。
そうすれば，企業も必死こいて稼いで給料をちゃんと払わせるようになる。
無理とかじゃない，とにかくやられせれば一度はできるはず。そうすればもう無理でないんだからずっとやらせればいいんだよ。 事業縮小か破綻まっしぐらだな
問題はリストラをした際に、無能な犯罪テロ民族が海外のエアラインに職を求めて事故を拡大させる事だと思う。 日本とは違うんだろうけど、社会保険料みたいなのはどうするんだろう？自腹？ もう財閥系を国有化するしかないな。
後はひたすら金を刷ればいいニダ。 >>9
3年後に再雇用できるわけないしな。
退職金を払いたくないんだろうな。
労働法に違反してると思うけど。 勝手に退職してくれるのを待つんだろうな
3年無給なら生活できないし事実上の首だね サハリンに就航して誰が乗るんだよ
考えるまでもなくわかりそうなものなのに これ当然ながら副業OKなんだろうな？
副業したら処分とかなら解雇も同然なんだが >>17
アシアナの退職金制度は知らんけど、日本の制度で考えたら解雇なら会社都合だし否応なく次を探すことになるが、これだと中途半端だね。なら辞めろってなると自己都合で退職金は減るし。
日本の割増退職金でってやり方がどれだけ恵まれてるか。 日本に飛ばしすぎ病気とか入ってくる止めろ、前の宮崎の口蹄疫は韓国からだろ 言葉を作れば何でもできる韓国には言葉がない
無給休職というのは雇い止めと同義であって、雇用契約違反そのもの
雇用主は給与を支給する義務がある。こいつらには法という概念がないようだ。
原始土人社会だね。 優秀な大韓職員を『日本国籍を無条件で与える』という条件で日本政府が雇ってはどうか？
政府専用機の運用のために自衛官として雇う形が良い >>26
今になっても買い手が見つかったという話を聞かないからね 海外旅行してくれば？
会社の業績も回復するし休暇は取れるし良い事づくめだろ。
ただし日本にだけは来るな。 こちらの都合で離婚したいけど財産分与はしたくないので籍入れたまま別居、ただし家に金入れない
みたいなけっこう下衆な行為だよな ワイ、6月にシカゴ線に搭乗予定
なお、10月で運休になる模様 能無し挑戦人は使い物に成らない・・・ !
The liar Corean ・・
The liar Corean ・・・・
「偉人の名言」・・・・・・・・・・・・
伊藤博文 「ウソつき朝鮮人とは関わってはならない」
吉田松陰 「朝鮮人の意識改革は不可能だ」
新井白石 「朝鮮人は都合が悪くなると平気でウソをつく」
新渡戸稲造 「朝鮮亡国の原因は朝鮮民族という人間にある」
福沢諭吉 「朝鮮人は救いようのない最低の民族だ」
夏目漱石 「余は朝鮮人に生まれなくて良かった」
本田宗一郎 「ウソつき韓国人とは関わるな！」 >>9
でも失業者にはカウントされない。
アシアナ航空社員様だからなw >>24
原始時代だって、労働と対価って言う原則は有っただろうからな。
それ以下だろう。 能無し挑戦人は仕事も出来ないのにストライキだけは、よくやる民族・・・・・・・・ >>9
クビにすると失業率が上がるから
クビにすんなって、むんJ民から言われてそうw 無給休職、ってこんなやり方ありなのか？
法的に問題ないの？ そういえば、オートバックスがクムホタイヤの大安売りしてたな。
全然売れてる様子は無かったけど。 無給休職が一般的になったら失業率は低いままだけど求職者が増えるという謎の現象起こるな >>40
ムンも無慈悲な〜
公務員にしちゃえば良いのに🎵 先日TVで見たオートバックスのバイトテロは酷かったな。
ﾁｮｰｾﾝ人でも雇ってるのかね。 >>48
結局一般家庭の負債は増え続ける訳だからなあ。失業率が低くても意味が無いな。 >>50
雇ってるよ。たまに行くけど明らかにチョンっていう整備士とかいるよ。 在日を徴兵しろよ。連続何ヶ月とかじゃなくて、週末だけ兵役、分割払いで兵役期間を消化、
みたいな制度をつくって。 徴兵で在日が帰国するたびに、韓国旅行が発生することになるから、
運輸業、宿泊業、外食などなど、航空会社も含めて、経済を立て直せるぞ。 アシアナは事故率が高くて世界一危ないと言われてたから潰れてもいいんじゃねえ？ >>25
大韓航空って憧れの中国東方航空と経営統合するんじゃなかったけ？(・ω・) >>20
サハリンで残留韓国人がどうとかやっていたから反日のためだよ 大韓航空よりもアシアナは財務内容がいいはずなのに無給かよｗ
大韓航空はあまりにも悪いから売り物にもならないのかねｗ 海外に20ヶ国ぐらい行ってるけど航空券を購入する際に韓国中国の航空会社はどんなに安くても最初に外すことにしてる
だからこんな会社潰れても何も困らない
むしろ潰れろ 日本だったら労働基準監督署が乗り込む事案じゃまいか。 >>67
日本でこれやったらマズイことになるよな？ 全員で毎日ストライキやってれば給料もらえるんじゃねーの？
今ですら死ねと言われたようなもんだろ アシアナ「世界第一位の劣等民族であるチョンなんざ金払って雇う価値ないからw」 >>70
これ結構凄いね
しかもおまいらみんなすっきり押しすぎだろw俺も押したけどさw 労働者の味方ムンムンは、無給休職なんか認めないよな？ >>25
そんなクズ、入りません。
バカじゃないの？ >>73
ずいぶん前から分かっていた事で、この板常連には周知の事実
韓国経済が良くて、政府補填ができる間はいいけど、
それが止まれば、韓国経済全体に影響
下手すると止めになりかねない >>2
韓国往復が値上がりしてオツムの弱いKpopバカ女子が行かなくなることは良いこと >>66
労働基準法相当の法はあるけど、そもそもの基準がめちゃ低い
そして、普通はこれで改善命令とかない
韓国で法の厳格適用されるのは、社会的な大問題になって、
司法：警察と裁判所が青瓦台に忖度するときだけ
そうでないときは、企業側が裁判官買収で一件落着 >>25
それで安倍ちょん道連れにしてくれるなら
OKかな >>9
考えようによっちゃ
この間に出産、子育てって手もある >>1
どうせ整備しても無駄だから、整備士含めてもケンチャナヨ
韓国航空業界で格付け一番下だし >>25
>優秀な大韓職員
この時点で存在が確認出来ないんだが？ >>1
慌てるな。
日米を本気で怒らせただけだよ。 日本では全く触れられないニュースだから一応補足
韓国の航空会社で話題になったナッツ姫の話は大韓航空。ここも他事業は撤退戦ばかりで財閥として一番に無くなるんじゃないかってくらい危ない経営をしてる。
今回のはアシアナ航空。わりとマトモに経営してるはずだったのだが、蓋を開けてみれば会計監査でやばいのが引っ掛かって3000億円の負債が焦げ付くんじゃないかとの指摘により株式売買が停止となった。
どこもめちゃくちゃな経営してるのは薄々気付かれてるわけだが、次に財閥がなんか経営危機のニュースが出たら信用不安で韓国財閥全体が焦げ付きまくるんじゃないだろうか？ >>25
日本は極悪の国なんだろ？
国籍欲しがるなんて親日派だから粛清対象だな。 ピコーン！
休職前にストライキ始めれば給与でるニダ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
