【中国】 重量オーバーがすご過ぎる！トレーラーが橋を破壊―中国 2019/05/13
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Record china配信日時：2019年5月13日(月) 5時30分
中国浙江省嘉興市で9日午前4時半ごろ、長さ12メートルもの管を満載したセミトレーラーが橋を押しつぶす事故が起きた。
https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201905/20190510-063627941.jpg
中国浙江省嘉興市で9日午前4時半ごろ、長さ12メートルもの管を満載したセミトレーラーが橋を押しつぶす事故が起きた。看看新聞KNEWSが10日付で伝えた。
トレーラーの重みで水没してしまったのは住民らが日常的に使っている小さな橋。付近には「重量制限2トン」と書かれた看板が設置されているのだが、トレーラーの重さは積み荷を合わせると80トン以上になるとみられている。
事故発生当時、辺りはまだ暗く、「道がよく分からないからカーナビの言うままに…」とトレーラーを走らせた運転手には警告看板が見えなかったそうだ。車両は後ろが川に漬かったまま動けなくなってしまったが、運転手はすぐに逃げ出せたという。（翻訳・編集/野谷）
https://www.recordchina.co.jp/b709083-s0-c30-d0063.html この積み荷をちょっとずらせばそのまま橋になるじゃん ちなみにクソ重いと言われてる90式の戦闘重量が50トンちょっと 80トンてｗ
走る道路走る道路轍ができてるだろこれｗ >>9
日本でも過積載のトレーラーやダンプが轍つくりまくって問題になったの知らんの？ >>13
小さな橋の上に過積載の重すぎるトレーラーって、確かに今の中国そのものかもしれんね もはや「重量オーバーしちゃった」の次元じゃないなｗ 重量制限2トンの橋って、普通の2t平積みトラックのみ可ってことだろ。
そこに積載重量80トンのトラックかよ。 この写真じゃわからんけど、周囲の道も狭くて戻るに戻れなくなったとか。
大型車でナビは危ないな。 お前ら実感ないからかもしれんけど
午前四時じゃあ辺りは真っ暗で街頭は無いから
標識なんか簡単に見落とすよ
特に対向車来てたらハイビームじゃないから >>17
この問題の本質を理解してないよね
運転手のミスなら世界共通のホノボノニュースだ そもそもこんな長いトレーラーで、
すれ違いもできないような狭いとこ突っ込んでくるなよ。 制限2トンということは
乾燥重量1トンからせいぜい1.5トン（日本の車両法の『小型車』程度）クラスの橋ということだね 日本の道路橋なら改定前の旧基準でも耐荷重は２０ｔ
２ｔというのは橋じゃないな、この記事２０ｔの間違いじゃないのか； 普通日本で80トン規模の公道輸送となると、事前調査徹底的にやるだろう。 >>27
正しく2トンだと思うけれどね
近代化のバランスが悪いんだよ 新幹線が1両で40tちょいくらいだったか？
2両ぶんの重量だな。 チョンが架けた橋は何も乗らなくても勝手に崩落するけどなｗ 軍用機を牛車で運んでた戦時中の日本みたいなものだな 「長さ12メートルもの管」
どう考えても80tなんてないだろ
大げさすぎ ってか、８０ｔって並の橋でも無理だろ？
日本でも限られると思うが。
中国なら橋どころか、道路自体も歪むだろ。 制限2ｔって言っても、それが複数台通行中しても大丈夫なんでしょ。
トレーラーの総重量80t 橋に対しては規制オーバーでも
トレーラーの80ｔが重量オーバーかはわからない >>1
制限2tか
乗用車か軽トラぐらいが限度だよなｗ ありえないとか
どう考えてもとか言ってるけど中国の話だぜ？ >>42
ほぼ確実に過積載だと思う
スケールから言って半分以下が適正積載量かと > 道がよく分からないからカーナビの言うままに…
ま、たまにあるな。
しかし、積載オーバーじゃないのか、これ。 >>57
どんまい
ちなみに巨体がうなるぞ空飛ぶぞ
を都会がうなるぞ空飛ぶぞに空耳してて
？？？？ってなったのは良いおもひでｗ 道がよく分からない以前にそんなに積み込むんじゃねーよｗ そんなに積み込んだら人件費以前に車体やタイヤの損耗とかめっちゃでかくなるし
道に迷ったらガソリン代がバカにならないし
橋を潰していなかったとしても結果的に金銭的にはマイナスなんじゃないだろうか >>58
今出てるモノ・マガジンが建設重機特集なんだけど、自衛隊の重機も出てたね
すげえカッケェ どの橋が渡れてどの橋が渡れないか運送屋用のノウハウ蓄積がないのが怖い >>29
確か２７ｔが一般道の制限重量なので
それ以上は経路時間を設定して特別に許可を取らないといけない
新幹線車両輸送等 高速道路で戦車が重量オーバーの日本は全く笑えないぞ。 中国って人口多いから本能的に人口抑制させる神経持ってるのかな？ 日本のトラックだって安全とか法律を無視すれば100ｔ運ぼうと思えば運べなくも無いんだけどね
実際に工場内なんかでは法律を無視して何十トンも運ぶなんて珍しくもない話だと思うけど >>68
いや、制限たったの2tの橋を80tのトレーラーが無理に通って橋を破壊して、なんで表示守らねえんだよ、加減しろバカって話なんだから、高速を戦車で通れないから笑えないとはならんだろ もう少し長い管を積んでりゃ
そのまま橋に出来たのに 道路を走れる戦車ということで自衛隊は16式機動戦闘車というのを持ってるけどね
というか戦車は配備されるときに高速を走ったりしない。運搬車などで輸送されるから 総重量80㌧超の過積載って日本にも例が無い訳じゃ無い
…と言って、お馴染み日本モーが言いたい訳でも無いです
https://www.youtube.com/watch?v=wCR7sGVJ_N4
ただまあ…走行税導入が通ると
過積載増えそうだな
( `･ω･) ｳｰﾑ… >>12
過積載にロードローラーみたいなの付けてたら道が平らにならんかな >>47
仕事でコイル状になった鉄板扱ってたが直径2000mm幅1200mmなら20t超える
一般人なら10t以下にしか見えないらしい 橋の再建設費用はどこが持つのかな
運転手？自治体？ >>70
400psもあれば引っ張れる
100t積み構内専用トレーラーでもそれくらいだった
それほど難しいレベルだと思うよ まだまだ甘いな
半島なんか北に攻められた時、自国民を残して橋を爆破したんだぞ 後処理にいくらかかるんだろ、ケチな中国人が費用出すのか？ 2tは１台の制限でしょ。一度に数台が載るとしても、10台で20tだけど。
80tはスゴイな。40ft海上コンテナで２軸が最大で24t、３軸で30t。 ってか、標識以前に制限2トンの橋とか見た目からして渡る前にこれヤバいんじゃねって思わなかったのかな… そもそもよくこんなちゃっちい橋をトレーラーで渡ろうと思ったな >>12
あれ点滴石穿てやつでアスファルトの道すら歪ませるんだよな 過積載は日本でも多いし事故も多いが罰則が厳しくなって減ってきた。
今は運行管理者、運転手、荷主が取調べされるし、下手したら事業停止で即事業に影響が出て割りに合わないし、今は人手不足で過積載をしないと利益が出ないような仕事自体が無くなった。 中国ね、仕事にあぶれてる人が運搬業始めてトラック激増、反面、稼げる長距離や大型の積荷は減ってるんだよ 荷の取り合いで尚且つ値切られ、帰りに積めないことを予想して過積載で行くのがデフォ ＞付近には「重量制限2トン」と書かれた看板が設置されているのだが、トレーラーの重さは積み荷を合わせると80トン以上
数字は読めないとだめ 明るい時間で警告を見てもこの運転士は橋を渡っただろ。
それが中国だ 推定40トンの過積載のパンク修理でも大変だったのにアレの倍か(´・ω・`) そして人民解放軍(1師団)が多数の重機と共にやって来て
橋の残骸、トラックと運転手、そして目撃者を全員まとめて爆破→生き埋めにするのが
中国共産党のデフォというか日常
金盾で全然報道されないけど、中国人はスマホ持ってるだけの類人猿 >>12
そういえば最近は、日本の道路で轍見なくなったな ほんの数十年前までは土人みたいな生活をしていた連中だ
そんな連中に急に文明を与えると、こういう事になる >>69
だだっぴろい土地で爆走してみたい
こういうの試乗できるテーマパークとかあればいいのに 中国の高速公路走ってるともうもうと黒煙はいてる超絶過積載トラックだらけ
おかげで道がガタガタ もうさ全ての橋の対応重量を80tにした方がよくね？ 80トンが正しいとして、よくこの橋まで辿り着けたもんだ
途中で舗装道路とかをボロボロにしてないか？ オプションを外して軽減してあるとはいえ
このレオパルド空重量で約40トン
橋が落ちても責任は持ちかねますので >>113
80トンってえと重戦車以上だからなあ。
タイヤだから多少は軽減ざれるとはしても、弱い舗装ならボロボロだろ。 >>4
90式戦車はクソ軽い50tで、主砲撃つとひっくり返るからこれ以上軽く出来なかったんだよ 中華の事故動画で、過積載でブレーキ効かなくてミサイルみたいに突っ込んでくるトラックたまにみるな。 >>81
やべーな
年何人くらい落ちてるんだろな
すぐ忘れて記録も無さそう 中国のカーナビってどれぐらいの精度、地図の詳細なんだろう >>124
大都市だけかは忘れたけど去年辺りに各地から来る不案内なドライバー向けの「ナビおばちゃん」のニュースを見た、
地域入り口になるような道路脇におばちゃんが立ってて、拾うと助手席で適切な道を案内をしてくれる商売 これは過積載だけでなく橋がボロすぎるからでは
中国の公共事業は高速鉄道とか高層ビルみたいな目立つものばかりで地道なインフラ整備はやってなさそう (=ﾟωﾟ)橋渡るタイミングで地球の重力が増えたんだな >>27
2トンって1台あたりの制限で
橋の上に10台くらい乗る想定で2トン制限じゃ？ 日本や韓国でこんな事が起きるか？
やはり中国と日韓ではあらゆる点で価値観が違うのだよ >>38
逆に俺は写真見て80T以上あるように思った。鉄の比重が7.9だからね。 橋はやがて老朽化して建替えが必要になる。同じ時期に作った物は
同じ時期に建替えや補修が必要になる。それをしないと使い物に
ならなくなる。中国では大雑把なので、それらがいいかげんになる。 >>132
韓国では特に普通の状態でビルが倒壊したり
橋が落ちてるし、韓国製のダムも決壊してるが >>38
パイプが直径20cm、肉厚10mm、長さ12mとすると、
一本あたりの重さはざっと
20 x 3.14 x 1 x 1200 x 7.9 = 600kg
これが40本積まれていたら、荷物の重量は24t。
トレーラーの自重が30tとして、合計は50tぐらい？
まあ、80tというのは、そんなにおかしくないように思う。 >>69
こういうのって目的地までバラして運ぶの？ >>133
10台はともかく橋自体の許容重量なら乗用車2台で落ちてしまうから踏切棒がいると思う 中国人なら人間をつなげて橋にしそうだけどな。
10億人もいるんだからアリのような自己犠牲を見せればいい。 >>146
公道を走るようなもんじゃないだろうからいいんじゃね？ 前側があそこまで行けているんだから、2tと言っても20tぐらいは大丈夫だったんだろうなw 80トン？
ケーニヒスティーガー並みじゃん
街の中走れるの？ 中国五輪の時幹線は戦車が使えるようにコンクリで硬く作ってるって言ってたけど
橋は違うのか。
それとも手抜き？ >>148
マスコミに取り上げられて有名になったからあわてて対策したんだろ
人命より面子が大事な国だから >>153
豚一匹100キロとして80匹で8トン
80トンは豚800匹だ よく見る荷台に山積みかと思ったら違った。ナビ通りってのも嘘くさいな。 中国のドラレコ映像だとダンプ立てて入り口天井や鉄道にぶつけたりどう見てもくぐれない高さに荷物積みぶつけるトラックがいっぱい。 2トン制限の橋に80トンのトレーラーが乗るだけは乗ったんだから
橋自体は土砂積載ダンプが橋長分乗っても大丈夫だったかもしれん
良い仕事はしてたよ >>155
豚は100㎏ぐらいだとミニブタに分類されてしまう。
300㎏ぐらいないとあかん。 >>25
小さな橋の重量制限とか調査するわけないじゃん
ナビってのは、細かい事まで気にする性格な国民が住まう国以外では無意味なサービスだよ
単に道情報から経路探索するだけではダメなのだ
どんだけ、現地調査に拘り持てるか >>143
多分そこ(山岳の少数民族)と思うけど工事(建築)現場の足場を組むパイプみたいな滑りそうなやつで見てるだけでお尻が痛くなった >>143
大分マシになったけどそれでも絶対死ぬわこれ >>155
おいおい
馬力は馬一頭と思ってた時と同じくらいの衝撃だぞ >>139
言うてもトレーラー全部乗るまで壊れなかったんだから手抜きとかとは違うだろう 日本にも20トン未満とか重量制限ある橋沢山あるしな
80トンとかほんと意味分からんわ >>1
今の中国ではインパクトに欠ける事件
一つの省丸々クレーターができるレベルの爆発起こしてくれない限り何も感じない >>1
橋が壊れるほどの積載量でも、壊れず普通に走行していた超頑丈トレーラー。
どこ製だ？そのトレーラーは今頃問い合わせ殺到だろう。
もし中国製だったら、中国の技術進歩もあなどれないな。 国丸ごとエンタメ要素に塗れてる国がなくなって物寂しいものだ
日本は暗いからニュースにしても大して面白くないし >>143
崖下に学校作れば済むこと
なぜやらないのか
或いは崖下から崖上へ強制移住させるとかさ
崖上に学生寮作るとか知恵ないのか？ >>172
米国の様な10輪の牽引トラックなんて日本ではマイナーな存在で走れる道路も限られてるからね
牽引トラック自体珍しい
米国だと運転席の後ろにキャンピングの住居建屋備えたモンスター級のもあるけどさ
これ、凄いよね。TVや冷蔵庫、シャワーやトイレまで付いてて、フルサイズのベッド完備
普通に暮らせるレベル
日本のトラッカーは運転室内で煮炊きしてる動画upしてるけど、助手席との間に小さな冷蔵庫置けるくらいで、座席後ろのベッドも狭いから仮眠程度しか出来ない
日本で居住スペース付いた牽引トラック導入できたら、トラッカー達は狂喜乱舞だろうね 80トンてｗ
あっちも道路事情はピンキリだろうに、よく走れてるな、走れてないんだけどｗ 昭和中期の日本だな
昔の日本は今で言う積載量オーバーとかザラだったみたいだよ >>106
路盤からしっかり作ってるから轍が減ったのでは？ >>7
てか、2トンっておかしくね？
トラック渡れない >>3
同意！
したいが単に流れをせき止めるだけだと。 >>29
警察に事前に運送予定計画書を提出して
許可を取らないとダメ。 >>180
近隣住民が使う橋でトラック通すの想定してないんだろ >>1
2t制限じゃLS600でも渡れねーじゃん。 このトレーラーを少しバックさせて完璧に落とせばトレーラーを橋桁として利用出来るな 勝手橋の類いなんだろうが
そんなルート普通カーナビで選択されなくね？ >>189
板を両岸に掛けただけって感じの橋だから
日本では考えられない施工なんだろうね
比較できないけど、日本の木造アパートの床は1tの重さに耐えられるように作られてるんだってさ
それを考えるにこれだけ幅あるのに2tしか耐えられない橋は日本では建設不許可だろうね
欄干が橋の強度を支えてるみたいだけど、自重支えるだけで手一杯って感じ >>152
浙江省嘉興市は、北に上海、南に杭州市に隣接する平坦な街で
戦車の移動の障害となるような地形はない
中国戦車のフル装備の重量が70ｔ弱
上海に簡単に攻め込まれないように、周辺の道路や橋には罠が
仕掛けられている >>173
あちこちの報道やサイトで「通学」の表現方法、書き方が悪いようで誤解するのは仕方ないが…
登って通学するのじゃなく高地の孤立した山岳村から800m降りて下にある学校に行ってる
https://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/b/022800061/ >>197
こっちの方が解りやすいかも
中国南西部、四川省の山岳地にある阿土勒爾村（アトゥラール村）。
その山の上には、70余りの家族が住んでいる。村人は約800メートルの高さの断崖絶壁をつたい、はしごを使って麓の街まで下る。
村の子どもたちも例外ではない。麓の学校に通うために、この危険な道のりを通学路として使っていた。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO13701550W7A300C1000000/ 10キロオーバーも100キロオーバーも大して変わらんだろとか
大陸気質だな >>82
そう言えば、RPGでお馴染みのプレートアーマーを絵通りに厚さ数センチの鉄で作ると1トンぐらいになるんだっけ？
車のボディーもペナペナの鉄板で1トンだもんなあ >>15
なお、ここの歩道は、歩行者優先で自転車は降りて押すようにとの看板はあるが
自転車から降りて通る人なんていない
よく歩行者が轢き逃げされて、救急車がよばれる そもそも自動車社会として未熟なだけだろ
国民的に免許を取るようになったのが、せいぜいここ10～20年、てことは国民の大部分が初心者に毛が生えた程度。
そんなのが何億人もいる。 >>198
危険じゃない麓に通じる道もあるんだよね？
危険なハシゴが近道ってだけで
でなきゃ、火の鳥に出て来た深い穴の底に住む家族みたいに隔絶した生活送らにゃいかん カーナビに履歴残ってるのかね？
何しろ奴らは口から出任せ出放題 >>1
>>「重量制限2トン」と書かれた看板が設置されているのだが、
>>トレーラーの重さは積み荷を合わせると80トン以上になる
アホすぎる・・・ 車体重量80tなら事前に運行計画たてろと。道間違えたら転換も大変だろうにムチャだなあ。 >>212
民家押しつぶして転回すればいいじゃん
中国では日常茶飯事 行き当たりばったりの国民性
事故が起きてもそのまま埋めてしまえば無問題 >>203
空っぽのボディーは2～300㎏しかないよ、チリツモ理論で1t超える感じに。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
