【朝鮮日報】 「悪材料という悪材料がすべて出た」…韓国航空会社8社すべて赤字 [08/17]
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■最低賃金引き上げ・ウォン安影響、航空大手2社1000億ウォン台赤字で衝撃
■低価格競争LCC 6社も収益悪化
14日に韓国の二大航空会社である大韓航空とアシアナ航空の4−6月期実績が発表されると、航空業界はパニックに陥った。両社とも業界の予想を大きく下回る1000億ウォン（約88億円）台の営業赤字を出したためだ。これに先立ち実績を発表した格安航空会社（LCC）を合わせても、韓国の航空会社8社で今年4−6月期に黒字を出した所は1社もなかった。大韓航空とチェジュ航空の株価は16日の株式市場取り引き時間中に一時、この52週間の新安値を記録した。
国内航空産業が四面楚歌（そか）に陥った。急激な最低賃金引き上げや為替レート上昇（ウォン安）のせいでコストが増加した上、不買運動による日本への旅行キャンセル、香港のデモ、中国新規路線就航計画中止まで重なり、踏んだり蹴ったりの状況だ。景気不況長期化で旅行消費心理が大幅に下がり、航空産業全体が泥沼に陥ってしまうのではないかという懸念が広がっている。ある航空会社の役員は「20年以上この仕事をしてきたが、これほどまでにあらゆる悪材料が一度に噴き出したのは初めて。突破口すら見えていないので余計に心配だ」と話した。
■最低賃金引き上げ、ウォン安で赤字拡大
大韓航空は今年4−6月期の営業損失が1015億ウォン（約89億2600万円）を記録、前年同期（824億ウォン＝約72億4600万円の黒字）から赤字に転落した。昨年4−6月期239億ウォン（約21億円）の営業利益を出したアシアナ航空は今回1241億ウォン（約109億?300万円）の営業損失を出した。証券業界関係者は「4−6月期は旅行のオフシーズンに当たるが、赤字幅がこれほど大きいとは予想できなかった」と話した。証券業界では当初、大韓航空の4−6月期営業損失を200億ウォン（約17億6000万円）台と見ていた。
実績不振の原因として大きく作用したのはコスト増加だ。大韓航空は最低賃金引き上げで外注コールセンター職員の用役費が前年同期比で91億ウォン（約8億円）増加した。大韓航空職員の人件費は393億ウォン（約34億5600万円）増えた。空港利用料も945億ウォン（約83億1000万円）も増えた。大韓航空関係者は「海外の空港の場合、ドルで決済するため、ウォン安になるとコストが大幅に増加する。ウォン安による空港利用料増加分は252億ウォン（約22億1600万円）に達する」と言った。アシアナ航空も同様の理由で赤字に陥った。チェジュ航空・ジンエアー・ティーウェイ・エアプサンなどLCC 6社はこれまで急成長を遂げて先を争うように航空機を導入、格安チケット競争を繰り広げてきたが、悪材料が重なるやいなや収益性が急落した。
■日本・中国・香港からも悪材料…「7−9月期実績、もはや恐怖」
7−9月期の実績の見通しも暗い。韓日経済確執による日本旅行ボイコットが7月から本格化したためだ。あるLCC関係者は「日本への旅行客減少が実績に反映される7−9月期の結果がどのようになるかと思うと、もはや恐怖でしかない」と話した。航空各社は日本ツアー予約率が昨年に比べ最大で50%まで急減したため、日本行きの63路線について運航中止や減便、座席数が少ない航空機への切り替えなどの調整を行った。
日本へ行く路線の代わりに中国の新規路線を増やして危機を打開しようという航空各社の戦略も思い通りにはなっていない様子だ。中国航空当局が13日、「10月10日まで中国の全路線で新規運航申請を受け付けない」と突然通知してきたためだ。中国は明確な理由も明らかにしていない。このため、翌月から張家港・延吉などへの就航を考えていた韓国の航空会社の運航計画が崩れた。LCC業界はあたふたと台湾・東南アジア路線の新規就航と増便の可否を探っている。
香港デモも悪材料の1つだ。 デモが激化し、安全でないとの理由で香港旅行をためらう人が増えているためだ。
延世大学のソン・テユン教授（経済学）は「現在の韓国の航空産業は日本との外交関係や中国の内部事情などに大きな影響を受ける韓国経済の現実を端的に示している。人件費増加で実績が悪化した航空産業を通じて、コスト上昇で困難に陥っている韓国の産業の現実もかいま見える」と語った。
2019/08/17 10:12
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/08/17/2019081780018.html
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/08/17/2019081780018_2.html 「10月10日まで中国の全路線で新規運航申請を受け付けない」 これは４月から６月の話で
７月以降の不買運動はまったく影響してないんだが まだまだこれからだけど？
イラン原油が止まって韓国内がオイルショックになってからが
本番だぞ 断交できない訳は日本依存！鮮明ですね芸能界も取引やめよう 日本旅行不買が国民の総意であり流れならいち早く代替旅行先をあてがい宣伝するって営業努力はしなかったのか？
まあ自業自得。その上文ちゃん政策で人件費高騰ときちゃあな(笑) 赤字でも、銀行が金を貸してくれている間は、潰れないが、、、、、 日本はまだ何もしてないけどw
やってる事全てがセルフ経済制裁って事に気付く日は来るのだろうか？ 日本に乗り入れすんな
怖くて乗れんだろ、朝鮮人パイロットの飛行機なんて 整備不良から墜落までがお約束
日本の空港で事故を起こしたら全社乗り入れ禁止だな >1000億ウォン(88億円)
ちょっと前までウォンを1/10で円だったのに下がったなあ ボイコットしてるのは韓国。路線撤退してるのも韓国。 ん？出ただけで出尽くした訳じゃない。
まあ、もっと出せるさ。韓銀のドルのようにねｗ そもそも左翼ってなぁ独善的な理念重視の存在なんだからムン選んだ時点で低迷することは決まってたんだよ
日本が民主党選んでああなったようにな 足元こんな状況でよくよその国にケンカ吹っかけたりできるなあ
バカなのかな 気のせい気のせい♪
不買運動頑張って！
俺もロッテ不買を引き続き頑張るし♪ 日本旅行禁止だ→韓国航空会社減益
日本製品不買だ→韓国小売減益
輸出規制してやる→韓国企業減益
馬鹿なの？ 10月10日まで中国の全路線で新規運航申請を受け付けない」と突然通知してきたためだ
突然って事は前々から予定してた事なのかな。
そもそも新規運航自体が突然発表とかのオチじゃねーだろうな(´・ω・｀)
これだと中国が予定破って悪いみたいな書き方だが 韓国にとっての一番の悪材料は『韓国人の国であること』だと思う ノージャパンステッカーだらけの国なんて日本人じゃなくても行きたくないだろ まだまだ
だって、日本は何もしてないぞ・・・まだw これはムンムンの作戦だな
韓国破綻→乞食になる→乞食同士めでたく北と合併 ●今は威勢が良いが韓国は徐々に衰退していくだろう。自民党の真綿で首締め作戦で単なる隣国へ降格される。
優遇されたホワイト国除外で日本の270倍の損失になる韓国。日本の偵察衛星8機に頼る韓国防衛にも暗雲。
韓国の株価や通貨の暴落が始まった。
文大統領は反日ヘイトと北朝鮮融和政策に拘り経済政策もなく若者の24%が失業している国だ。
8月5日には「防衛線」と見なされた1200ウォンをあっさり突破、17.15ウォン安の1215.15ウォンを付けた。
ホワイト国から除外されて、仲介貿易そのものを経済産業省が厳格に管理するから、そこに関わってくる銀行信用状の発行についても同様に厳格化される。
円保証なく単独では信用のないウォン通貨危機がまた来るかもしれない。
韓国メディアの記事コメントには、文大統領は徴用工やレーダーロックオン、慰安婦合意破棄など連続して日本に嫌がらせばかりしたから日本人や安倍総理が怒ったじゃないか。やりすぎて韓国経済潰すつもりかと大統領批判コメントが多くなってきた。
韓国メディアは北朝鮮労働新聞や人民日報のようなプロパガンダ機関であるが、
日本メディアはそのプロパガンダ記事ばかりを流し、安倍政権は悪辣なやつだと非難を浴びているという政権批判報道をしている。
日本のホワイト国から除外されたため、資材や工作機械だけではなく日本の銀行の金融保証なども特別措置は受けらなくなる。
産業基盤の浅い韓国で日本からの優遇された調達や金融支援がなくなれば凋落の一途だろう。
民主党政権の円高政策で、日本から技術者や工場が韓国などに流出したが安全保障的に信用ならないため代替製産は韓国ではなくなり、民主党政権の韓国優遇政策がやっと幕をしめることになる。
中国メディアは日本からホワイト国除外されると韓国は日本の270倍損失が出るとしている。
北海道ほどの面積の韓国市場は小さいため不買されても日本企業にはほとんど影響はないからです。
ジャパンボイコットで、ドル箱の日本路線の収益がなくなり韓国LCCが悲鳴をあげている。利益の50%が日本路線であったため減便しないと会社は潰れる。
これから5年から10年かけて徐々に凋落していくだろう。台湾に抜かれるかもしれません。
K-POPや韓流放送を禁止した中国のように韓国には強気に、助けない、関わらない、相手にしないを続けないと舐めてかかって来る国です。
強き者には従い、弱き者には罵倒する万年植民地韓国の性質でしょう。
見下して強気で行けば徴用工賠償金の蒸し返し判決などなかったでしょう
いずれまたウォン通貨が暴落しますが助けてはいけません。前回助けたのにボロクソ言われました。 日本も中国も香港もNGとなると、奴らが行くのは台湾か
チョン観光客が増えるのは嫌だな… 7月からの騒ぎが、どうして4-6月期に影響出来るんだよ？バカなの？ちょんは相変わらず時系列が認識出来ないな 日本旅行キャンセルは影響の中でも下の方だからそこはあえて改善しなくても大丈夫だな いや中華にTHAAD報復されてるの忘れんなよ…どの面下げて新規増やせると思ったんだ 安全を売る航空会社に最賃の影響は無いはず、、有るのなら墜ちるよ
年収五百万円で定時なら時給2500円の計算になるからな
倍こき使っても1250円だ…過労で墜ちる
赤字の原因は片道五千円なんて焼畑をやったからや 焼畑を失敗しただけ >>55
見ないふりをすれば別にどうということはない >>1
ボイコットチョーセンブーム
だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今までは助けて貰って何とかなったが今回はもう立ち直れないなw
チョン終わったwww >>26
ヘマばかりやってるので、離陸用滑走路(一般に着陸用より短い)に着陸するなどの、アレな芸当は得意な模様 しかし、ｳﾘﾅﾗ財界人はﾑﾝﾑﾝに何も言えないのかね？
経営側からみれば、世間知らずの基地外だろ？ ＞ﾑﾝﾑﾝ もう、早く日本不買とか日本渡航自粛を辞めたくて仕方がないっつう馬鹿っぷりだけは伝わってくる
伝わってくるからこそ、日本人としてはそのまま突っ走って貰った方が幸せつうな
この状況でも日本に来る奴は、公安監視対象な行為が目的だろうしな ここで直行便止めた空港の発着枠を他国に割り振って復旧不可にすりゃいいんだが
ちゃんとやってるのか？ さっさと北に服従して統制経済にしろ。好きなだけ反日出来るぞ。国連から援助ももらえるかもな。 ボイコットジャパン前でこれかよ笑
次の発表が楽しみだ 物（ホワイト国から除外、人（航空業界破綻、残りは、金だな。 >>83
晴天のサンフランシスコで着陸失敗し、広島でILSぶっ壊したのもアシアナだったな
怖くて乗れんわ 韓国国内の景気悪化で韓流芸能人どもが
ますます日本に出稼ぎにきそう
はやいとこ芸能界も断交してくれ >中国航空当局が13日、「10月10日まで中国の全路線で新規運航申請を受け付けない」と突然通知してきたためだ。中国は明確な理由も明らかにしていない。
なら香港や中国に対しても日本にしたように何らかの対抗措置するのが筋じゃないのかい？
それとも中国には怖くて何もできないのかい？ これ反日の始まった7月以降のデータじゃないのか…ご冥福をお祈りします。 下朝鮮のくせに、航空会社なんて２社もいらないだろ
ＬＣＣも全部潰れろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
