【企業】韓国自動車部品会社、「日本から全量輸入していた変速機部品を国産化」★２[08/26]
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韓国の自動車部品会社「ＤＩＣ」は現代・起亜車の「グレンジャー」「Ｋ７」に搭載される電子式ボタンの変速機（ＳＢＷ ＡＣＴＵＡＴＯＲ）部品の供給メーカーに選ばれたと２６日、公示した。
供給期間は２０２１年から生産中止となるまで、供給予想金額は８５０億ウォン（約７４憶円）だ。
ＤＩＣは「全量を日本からの輸入に依存していた部品だった変速機部品を韓国で初めて当社で生産し、国産化することになった」として「１段階で大型セダンに搭載され、今後全車種に拡大するものと予想している」と説明した。
8/26(月) 13:04配信 中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190826-00000025-cnippou-kr
2019/08/26(月) 13:50:58.89
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1566795058/ トランプ様『アメリカのトウモロコシは旨いだろｗｗ』
↓
ジャップ豚『とてもジューシーです。ブヒィ～♪ブヒィ～♪』 フッ化水素についても
ドイツから供給の目処が立ったみたいだな
ジャップはセルフ制裁してろ アイシン精機とかいう、日本企業のはやめて、このジャトコとかいうのにする！ 素材、連続試験、経年劣化それを含めた加工法
難易度高ー それが作れないから日本から供給受けてたんだろうに、
実際、韓国製戦車のパワーユニット作れてない理由をちょっとは考えろと >>1
半導体と訳が違うぞ、絶対無理。
製造装置まかせの半導体と違ってノウハウだらけだからな。
宗主国様でさえ分解したら再組み立てできないのに属国風情じゃ無理に決まってるだろ。 電気自動車の時代になれば
トランスミッション不要になるからな 韓国兄さんが本気になったら
ジャップが負けるのだがｗｗ
例：液晶・スマホ・SSD・メモリ・有機EL等
まだ分からないのか？バカウヨｗｗｗ >>17
問題出てるから韓国は自国生産出来て無いのよ 自転車のギヤすらシマノを買うしかないのに("ﾟдﾟ) 韓国の出来るは嘘
中国の出来たは嘘
日本の出来ないは嘘 >>15
ちゃう
変速機のリンクを引っ張るモータだけ 数か月で耐久テスト終了したのかな？
バカな国だよ。ミッションリコールなどになったら命とり。
半島の企業なんて、何かあったら倒産して逃げるから良いのかな。
ラオスのダム決壊みたいにね。 >>5
仕様って言い張るぜ
チョウセンヒトモドキはw 変速機だけでどうこうなる話でもないのか知れんけど、
今年以前の中古車の値段が爆上げ、みたいなことにならんかな。 これライセンス生産？ 新規開発？
後者なら恐ろしい事態になるだろ これは絶対に無理
どうしてもテストデータの蓄積が必要
そんな簡単に安定したものは作れない >>2
飼料用だから牛や豚に食わすものだ。
半島では主食？ ZFなりボルグワーナーなりからAT一式を輸入した方がいいんじゃないかと >>1
部品の国産化なんて夢見てる前に国がなくなるぞ。
明日の事考える方が先だろタコ 変速機なんて一番壊れやすい部分なのにｗ
韓国に作れるわけがない >>17
国産のPP、結局欠点が修正しきれずなあなあで納品中じゃまいか。 まぁいーことじゃねーか
特許侵害しねーよーになチョーセンジン やると言ってるからやらせてやればいい
結果が楽しみだww 別に作るだけなら韓国にだって余裕だろ、流石にバカにしすぎ
実用性能？耐久性能？それはお前…韓国製なりの性能だよ… ２０２１年からですか、そうですか、頑張ってくださいね（棒 >>2
設変処理せずに組み上げた自動車、
販売できるのかそれｗ >>50
エドでもミッション修理は業者に出してたようなｗ >>32
ついこの間韓国で国産とうもろこし出荷とかの記事有ったけど
記事の画像のとうもろこしがどう見ても飼料用ｗ >>50
あいつだって､ASSY買ってくるだろwww おっきなダムをつくったんだよ
そんなちっさいものかんたんだよ K2と同じことになるだろうけど、性能検査は厳しくないだろうから
そのまま売るんだろうな 開発コストがどれだけかかるかやってみればわかる
製品の信用は一朝一夕にできるもんじゃない ベンチマークに成功したニダってところか？
起亜が部品の設計図を盗み出すのに成功したとか？ >>61
2年ほどでポイ捨て。日本に戻ってきても、どこの会社も雇わない。コンビニの店員やってる奴がいるよな、 >>27
車の発展の歴史、モータースポーツの歴史がないから好きが高じて自分でいじるクルマニア層も居ない…
<丶｀∀´>「仕様ニダ」に刃向かえる朝鮮人は居ないね >>65
性能検査をねつ造して配備されたヘリコプターがあったような・・ 前スレでレスできなかったので
992 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2019/08/26(月) 17:12:49.05 ID:Qp0tz9TL
>> 758
アイシンは韓国には輸出してない
ジャトコはルノー/日産のCVTのみ
999 （´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん sage 2019/08/26(月) 17:24:25.76 ID:jF2+03tN
>> 992
うそこけ
ジェネシスのオートマはアイシンＡＷ
マニュアルはＺＦ
このソースに基づくものだから
https://www.aisin-aw.co.jp/corporate/summary/customer.html >>20
それみんな日本から工作機械や加工原料仕入れとるやん プゲラッチョ >>53
マジな話、ニコンやキヤノンは日本製だからペンタックスのカメラ買おうとか言ってたぞ 仲卸会社通すだけで普通にジャトココリャーから買うのでしょう。
元設計みつびし自動車との親和性も高いと思われるので。
K2洗車のパワーパック国産化残念な国なので，
数か月では作ることは不可能。フカノウですは。 研修生を送り込んでコンテナいっぱいに機材とHDDのデータを持って帰ります
特許は戦犯企業相手なので自由に使えます 20年前なら、頑丈なだけが取り柄の北欧車も
納品に向かう道すがらでトランスミッションが
脱落した。なんてことがあったようだが… 俺がユーザーなら、そんな信頼性のないものを積んだ車なんて買いたくない >>80
よくみると1社だけあったわ
ヒュンダイじゃないけど おいおい、これ10cm程度の段差も越えられなかった、
お笑い戦車に採用された変則機メーカーだろｗｗｗｗ
チョン猿ｗｗｗｗｗｗｗｗm9(^Д^) 今の御時世だからAT用の多段ミッションだと思うけどあれってエンジン作るより難しいんだよ、高い精度と耐久性が要求される
設計も大変なら部品工作や組立も大変だし もし不具合あっても並の整備工場じゃ断られるぐらい なにを偉そうに
変速機そのものを国産化できるわけないから、本体は日本のアイシンやジャトコのままで、ごく一部の部品だけだろ 韓国を侮ってるけど技術の窃盗やスパイは世界トップレベルだぞ
工場見学や技術提携で徹底的にデータを盗み
日本の技術的に若い女と1億渡せば簡単に手に入れてきた >>91
3桁Nikonはほとんどﾀｲ製なんだけどな… 10年前からやるやる言ってるのに出来なかったことが
なぜここにきていとも簡単にできるはず、という判断をするのか韓国人の謎だな 記事を読んでご覧ｗ
変速機ではなく、変速機部品らしいですよｗ
要するに、主要変速機パーツは日本製でどうでもよい部品だけは
韓国で作る訳ですねｗ
何しろ,2020年に「月面探査」」も計画していた韓国ｗ
いまだに、衛星を打ち上げるロケットもありませんが夢だけは大きくですねｗ
しかも、搭載する車種は「現代、起亜のグレンジャー」ｗ
確か、走行中にエンジンピストンがエンジンブロックを突き破って吹き飛んだ車でしたか？ 部品っていっても日本から更に製造装置やコアな部品とか買うんだろ >>94
そうやってバカにしてたら半導体も液晶パネルもスマホも通信機器もデータを取られて
日本の国内産業は傾いたじゃん トランスミッションとパワーパックとか確か戦車でも不具合でなんちゃらいってたよな よかったねどんどん頑張って日本の影響力排除して自立してくれ応援してるぞ。
そして2度と関わらないで 簡単に国産化できるのなら今までなぜチョンは国産化しなかったのだろう、と誰でも思うこと。 予想される事案
・燃費が悪くなる
・変速時にガクガク振動する
・オイルの焦げた匂いが新車からする
・Dレンジに入れたのにリバースする 韓国自動車は日本製部品だったのか
それ、韓国自動車買うな 買うな
見つけたら煽ってやろうぜ。煽る車も日本製部品だけど >>83
ライカを買おうにも高額すぎて買えないしスペックは5年遅れ
しかも中身は日本のメーカー(パナソニックではない)
レンズなんか今もコニカミノルタが設計してる ほとぼりが冷めた頃また日本製を調達するようになって、投資が回収できなくなって苦しむんだろうな どんどん韓国部品に変えていけばいい
今までは、日本製部品を使って日本の工作機械で組み立てやってたから
質はある程度は保証されていたが韓国製部品となると質は落ちる
つまり完成品の質が落ちるのでシェアも落ちるだろう
日本企業は革新部品は中韓に売らなきゃいいんだよ >>115
今日文のポケットマネーでコリア・ファンド設立して
あらゆる産業の国産化発表したぞ
おそらく日本企業から技術や特許盗む超法規的ファンドだけどw >>104
「素材」や「技術」って土俵の上で
付加価値をこさえる手管に長けてるのはわかるよ
それが侮れないのも
でも､変速機は素材と技術両方要るからなぁ
101見たらやっぱりダメそうじゃん？w これさっそく技術を盗まれたってことだよな
日本も学ばねえなあ
何回やられりゃ気がすむのよ 良かったじゃねーか・・・・ コピー上手く出来たんだ。 頑張れよ！ >>83
ペンタックスって一時期サムスンに買収されてなかったっけ？ >>1
わずか一ヶ月で技術を手に入れるとは凄すぎ！w >>104
データだけでなんとかなる分野ではないからね 率直に言って韓国の出鱈目さから考えてこういった仕事は無理 韓国自動車業界に余裕ねーだろ。
双竜・・破綻後 ルノーサムスン・・OEM撤退で半減
韓国GM・・・再編中で中国の販売も減少しており生産減らしてる
現代・・・中国投資大失敗 起亜・・・中国・インド投資大失敗
ロシアなど一部で売り上げ伸ばしてるけど韓国生産自体低調で
韓国での開発して世界展開するまでの展望が見えない。
それどころか資金ショートしそうな気がする。韓国に金融の余裕はゼロだろ。 >>20
お前が例にあげたのどれも韓国が研究開発したものが無いのな。 やればできる子の筈、韓国、日本からの部品は完全国産化を目指し
実現せよ さあどんどん設備投資しろ韓国の金融機関はどんどん愛国融資しろ、韓国企業はどんどん借金しろ
足りなければ増資で韓国国民から資金を募れ
イケイケ韓国政府は補助金でじゃぶじゃぶサポート頑張れよ 安倍総理、韓国の人材引き抜きとか技術の引き抜きに何か対策してくれよ
ここまで敵視してくるんだから韓国への技術、人材の流出を防ぐ法案くらい作ってもいいだろ 試作してから耐久試験まで
それでやっと納品できる
まあいいのか半島のクルマだから 日本人をヘッドハンティングしていくだけの報酬が支払えるかどうかにかかってるな。 >>6
いつもは１０年後なのに今回は２年後というところに、
切実な状況を反映してみたニダ >>1
韓国ってクラッチとか自前で造れるのけ？(´・ω・｀) そんな事出来るならとっくにやってるだろ。
やれないんだよ。言わせんな。 日本製変速機がついてる車も不買運動の対象にしないと！
今、取りついてるチョン国製自動車もはやく捨てるんや！ｗｗｗｗ 国産化すると発表したからできたも同然ニダ
後は作るだけニダ
国の威信がかかってるから100万ウォンも投資して開発してやるニダ ハッハッハ、おいネトウヨ！韓国の力をみたか！もう日本は不要だ！
おまいらは、トウモロコシを食っとけ！
それから、これからおまいらのことをネトウヨと言わない。トウモロコシと呼ぶ。
覚えとけよ！ >>150
加速仕様とした時点で壊れそう
被害ゼロかもｗ 毎度のことだが、強度とか耐久性とか評価検証するプロセスがまるごと抜けてるだろこいつら。 何時まで売れるか判らん物を安い値段で売って居たら・・・・設備投資代どころか？？
従業員も路頭に迷わす事態になりかねんから相当高くそして支払いは先払い！。こんな程度当然だろう？？。 K2のパワーボックス作れなかったのに
自動車なら作れると何故そう思うのか？
韓国高速鉄道の鉄輪の亀裂を解消できないのに何故自動車の変速機作れると考えたのか？
自転車の変速機すら作れないのに、何故自動車の変速機作れると自信持ったのか？
RCカーやドローンの変速機作れないのに、以下略 トランスミッションに限らず機械系は丸コピーしてもオリジナルと同じには動いてくれない。
設計図には表れない微妙な何かがある。
部品の誤差の蓄積とか これでアイシンもジャトコも終わりだな
政府はどう責任取るつもりだよ 変速機そのものをこの会社が作っている訳じゃなく、変速機の部品の一つを国産化。
その部品とは何だろうね？ 図面と工作機械があればできると思ってるんだろ
まあいいそっとしとこ はいはい、誤作動故障連発で車が売れなくなるパターン。
損害賠償もありますから。いきなり暴走とかね。 スプラインの歯が全部くだけてベアリングみたいになってる事案とかみたことあるか？ カタログ数値では味わえないスリリングな体験をお約束する韓国車爆誕 K2戦車の変速機も結局国産化失敗したよなwww
水車が作れないミンジョクには無理なんだよ このニュース見てこの車買おうと思うか？
韓国人でも買わないだろうw >>124
センサーを共同開発しただけ
Kマウントは元々オープン規格だからサムスンが使っても問題無かったんだよ 問題はこれから韓国経済が米中貿易戦争の影響で悪化が必須なのに
国産化する前に倒産するんじゃないかと思うのだが…
ただでさえ文在寅の経済失策で壊滅的なにに… いきなり自動車はハードルが高かろう
まずは自転車でシマノを超えてみ？ >>142
サムスンがそれやってニコンやキヤノンからデジ一眼の技術者を大量に引き抜いたけど、結局モノに出来なかったよなw 自転車でも似たような話があったな
「純粋な韓国製パーツで最高の自転車を作る！」とか息巻いてたけど、
シマノのコンポーネントも日本製ベアリングも無しでどうやって自転車作れるんだ？という話になり、
結局韓国製自転車の話は立ち消えになったままだ >>142
年俸1億とかで引き抜くらしいぞ
そんなんちらつかせられたら技術者なんてイチコロだよ >>154
併合前のチョーセンジンの主食がモロコシだったね？ せっかく世界各国の有名パーツメーカーのパーツを使うようになってだいぶ良くなったのに元に戻るんだ？
全部国産だった頃のヒュンダイを思い出せ
いいのかあれで？ >>190 また日本製かorzで精神ノックアウトでしょうな >>195
エラ達はベアリングの玉が作れないからな 自転車の部品だって冷間鍛造とかシマノじゃなきゃできない製法があるし
チョンには永遠に無理 有機ELの件が引っ掛か可ってしょうがない
日韓双方が開発していて日本側が商品化無理と言ってたのに・・・ >>30
ライセンス生産だとしても設計図だけじゃなく
作りかたも教えてもらうのかな。今から・・・ｗ 車が出来て、何年たつと思ってんだ？まだその程度なんか馬鹿チョンクオリティとはｗｗｗ 製品の出来形は簡単にコピーできるが
素材の成分分析や最終形からの製造法逆構築は易くないよ 日本は安価で高性能の部品を作るから世界中が使っているわけで、
チョンには低価格で高性能の部品を作るのは無理だな。
チョンは金をかけても高性能の部品を作れないだろうけど キチガイ犯罪者チョソニンのような運転で走行中にいきなり変速機破壊で停止したら面白い光景が至る所で見れるニダヨ。 部品を国産化って簡単に言うけど
組み立ての国産化とはスケールが違う事業だが・・・ >>1
日本のおかげで技術が発展してるのか
こいつらどこまで雑魚なんだ？ >>211
パチンコ玉は意外と精度高いぞｗ
韓国産のベアリングの精度より
高かったら笑えるけど >>203
無理ではなく利益が出ない、そして韓国が強行したときもやはり利益は出てない あんまり韓国の技術を馬鹿にしないほうがいいよ
液晶ディスプレイも有機ELも韓国は商業ベースに乗る性能とコスト実現したんだぜ
そのうち日本の変速機メーカーが是非輸入したいとなるから
今のうち笑っとけばいいよ 恐らくだけども…素材とか加工法は置いといて、バラして同じような部品を作りゃ同じように動くと判断した雰囲気。 >>1
この会社、変速機の開発実績はあるんだよね？
韓国で初めて生産し、とか書いてるけど、これから開発ってことは無いよね ふつう性能評価して検証終わってから発表するもんだろ >>216
パチンコ玉は昭和30年代のベアリング用玉の出来損ない品を使うって精度から変わって無いかと
要するに昭和30年代のベアリング玉として使えない精度しか無いって事 >>219
韓国の有機ELは未だに商業ベースで利益出るラインを実現してないけど、
そんな中、日本側では利益出せる新技術が開発されましたよ >>224
在日のパチ屋がパチンコ玉送ってやれば喜ぶかもな >>224
だからその程度の粗悪品以下だと
面白いねって言ってるんだけど？ お前たちほんとに韓国大好きなんだな
気になって気になってしょうがないんだろ >>222
今から日本製ミッションをバラして鋳型を取るとこだろｗ >>20
為替が理由と黒字減らしの迂回輸出で巨額なライン投資せず特許料は日本に入ってくるカラクリな 自転車の変速機国産化が先なのにまた背伸びしやがって。 >>231
ベアリング用に使えないぞ？
>>235
面白いつか事実だしwww ネットケーブルも遮断してやろうか？w
自前で構築しろよw エンジンすら怪しいのに
ミッションなど(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ >>25
へえ、でもそんだけでもできりゃたいしたもんだ >>241
まともなのを作れる国は数えるほどしかないね 一つ一つ分解して３Ｄプリンターで複製したニダ！国産化できたニダ！！ >>230
お前らチョンが自滅していくのを笑っているだけだが？ｗｗｗ 壊れたら日本製部品のせいにするから賠償を求めるニダ
日本製を使ってたのは壊れるまで知らなかったニダ >>244
身の程を知らずに無理な背伸びして失敗がチョンの日常業務。ｗｗｗ 自転車ニュースあった
日本不買運動する韓国
自転車の代替品が無くて困惑
シマノが8割以上のシェアを占める https://news.nicovideo.jp/watch/nw5746914
韓国で日本製品の不買運動が過熱する中、代替品が無くて困っている製品もある。
それは自転車である。なんと自転車の部品はシマノが8割以上を占有しており、韓国で売られている自転車の製品も8～9割がシマノの部品を使用しているのだ。
シマノはトランスミッションやチェーン、ブレーキ、クランク、ペダルなどの自転車の主要部品を生産し、車で言えば車体を除くエンジンとブレーキの両方を生産しているようなものだ。もちろんシマノ自身も自転車を生産しており日本製としての信頼性を確立している。
更に高級自転車の場合はフレームに使用されるカーボン素材の大部分が東レや三菱などが生産しており高級自転車は実質99％日本製だという。 バカにしてるやつらスマホ見てみろ
世界的なスマホ作れてる国は？
韓国！ 走行・停止関係なく、突然エンジンが暴走する所謂ヒュンダイモードは改善されたの？ >>246
マジかｗ
なら２３１が言ってるように
パチンコ玉でいいなｗ
韓国産のベヤリングよりマシになるしｗ >>4
韓国「フッ化水素はドイツ企業から輸入可能だ！」
ドイツ「韓国はホワイト国じゃないって言ってるだろ」
このやり取り何回目だよバカチョンｗ
しかも手続きめっちゃ複雑だってなｗ
涙でモニター見えないか？ｗ >>258
部品を輸入して組み立ててるだけだよね？ｗｗ
日本なしで作れるもんなら作ってみなよ。ｗｗｗ 出来るものか見ものだけど、投資回収出来るかな？
電動化がすぐそこだし、そもそも世界市場で売れてない韓国車専用 >>39
レバーとパネルをメイドうんコリアするなら可能 >>258
そのスマホに使う半導体が、日本の輸出管理で瀕死になってるよな？ >>1
よしよし。
勝手にやってろ的な。
ヒュンダイ日本で走ってないから、問題なしじゃまいか？
※でも、この間、荻窪駅から乗ったタクシーがヒュンダイ車の個人タクシーでドンびいたわ。 >>216
＞パチンコ玉は意外と精度高いぞｗ
しかし、店の刻印を押すことで大きく精度が落ちている
打刻前の玉は精密機械レベル >>218
フッ酸も実はそうらしい｡日本も需要だけはデカイので､止めるに止められないということで 韓国の車は一年持てばいいんだろ
それが一ヶ月になるだけだ >>20
おまえらはモンゴル父さんだろ。
朝鮮人はみなモンゴル人の庶子だろ。
朝鮮人女が全員強姦され、産まれたのが今の朝鮮人。
パンスト顔はこれが原因。 よく水車も造れないって書き込み見るけど本当なのか？
それって根拠あるの？ 日本と関わりが無くなるのならそれでどっちも満足だろ マトモなベアリングを作れる国は日・独・米ってこと知らんらしい
まあトウカドウが売ってるビデオのベアリングが宇宙衛星で使うレベルだってことも 韓国は日本以外からの輸入になると、中国を除くと一気に輸入コストが跳ね上がるんだよなぁ >>258
プラモデルが上手にできる小学生よりプラモデルを製造しているタミヤの方が偉いと思うのｗ 手続き無しでフッ化水素輸出してくれる国なんて世界中どこ探してもないぞ >>261
昭和30年代のベアリングとしての精度が無いのに、現代で使えるのかね？
韓国が作りたい変速機関連には全く使えないと思うぞ
・エンジンに繋いで半クラでガキッと噛み付いてアウト
・トルコンに動力入れたら油内に金属片だらけになってアウト
どちらかしか想像出来ないわwww >>263
カンパのコンポが欲しいニダ！
…まだ作ってる？ >>283
その上手に作れる、というのも、あくまで素人にしてはレベルで、プロモデラーレベルではないしな >>5
国産するなら、全ての国が通る道だ。
今までが異常だったんだよ。 >>269
> 打刻前の玉は精密機械レベル
それ誇大広告なんでw ということは、現行の韓国車は不買対象になるんじゃないのか？
日本の部品使ってんだろ？ >>277
ベアリングだけでなく、シリンダも高精度 ニセ５００円玉でも自販機だから使えるようだが，ちゃんとした材質と重量・形状の
ものを作るのは大変だぞ。 >>291
変速機で変則的な動きか。ｗｗｗｗｗ
変則機ならあいつらでも作れるかもね。ｗｗｗｗｗ
これすらも作れないオチもありうるが。ｗｗｗｗｗ 気に食わないなら一気にすべてを国産化したら如何でしょうか。
どっちにしろ既存製品のシュアに安易に食い込む為であって独自では・・・猫車？ >>295
日本製部品使っていても、日本じゃ売れない
米国ででも売り上げ落ちている >>303
エンジン（内燃機関）の原理が判らないニダ
とか普通に言って来るぞw 韓国内で売るためのパフォーマンス
海外モデルは高品質の日本製とかだろ
韓国で韓国人が反日愛国のために交通事故で死ぬのは名誉なことだから部品はなんでもいい >>258
そのスマホが日本の材料難がないと作れないから右往左往してんだろ
ばーかwww ヒュンダイ・キアは世界第5位の自動車メーカーだ日本のメーカーでヒュンダイより
上位にいるのはトヨタだけで日産もホンダもマツダもスズキもヒュンダイの下なんだぞ
レンタカーだの安いだけだの言ってるけど事実は受け止めなければいけない
世界中で5番目に多く走ってる自動車メーカーなんだからな >>20
その中に1つも韓国で発明された物が無い件www 朝鮮人と関わらなくてよくなったら業務がはかどりそうだな ただでさえ故障率半端なさそうなんだけど大丈夫なのか? 韓国「初の国産ＡＴを作ったニダ。そもそもＡＴは4速あれば十分ニダ」
こうですね
わかります >>20
全部日本の特許と製造装置がないと製造できないって知ってるよね？ｗｗｗ いきなり大型セダンに搭載とか交通事故で口減らししたいのだろうか パワーパックはパテントの塊みたいなもんだから、パテント料を払ってまで自前で生産したら元がとれるのかしらん
まして新規開発はパテント回避する技術力がないと無理
多分このスピードから見て、前者だと思うけど、無さそうで有りそうなのがパテント料払わずに勝手にパクリコピーとかw >>50
Ed China ： 江戸に支那はアカンと思う >>311
販売台数＝技術力の高さではないよ。ｗｗｗｗ
例えばダイムラーはヒュンダイより少ない販売台数だけど、技術力はダイムラー＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞ヒュンダイ。ｗｗｗｗ
わかったかな？ｗｗｗｗ これらの情報は便乗して株価あげるための情報操作だろ
マジになるなよ >>311
安いから売れてるだけ。ｗｗｗｗ＞韓国車
安かろう悪かろう。ｗｗｗｗ＞韓国車 変速機も作れないけど
来年は国産技術で月に行くんだろ。 >>322
パクって作れるくらいなら、Ｋ２ももっと早く配備されてた 素晴らしいじゃないか
評判良ければ日本でも輸入増えるよ また今日もチョンがフルボッコにされております。ｗｗｗｗ＞ID:ffmV9okkとID:mnm1Djuz
やれやれ、俺は論破した。ｗｗｗｗｗ >>326
韓国の場合、販売台数じゃなくて、出荷台数だしｗ >>1
「変速機」と言い切らずに、「変速機部品」と言うあたりがミソかな 真面目な話、韓国にとって良い事じゃね？
万が一うまく行けば。 >>285
いや韓国産よりマシなら採用だろｗ
フッ素水素も99.999で良いそうだしｗ >>339
押し紙とやり口が似てるよねｗ
･･･！？ ラピュタのエンディングでドーラ達が乗ってるフラップターと
同じような音がするのか？ ミッション＆エンジンが朝鮮製・・・・・
保険会社の悲鳴が聞こえて来るわｗｗｗ >>343
開発車両の段階で物にならずに日本に泣きつく。ｗｗｗ >>311
スズキなめんなよ
スズキの車両小型軽量化技術は世界トップクラスで
フォルクスワーゲングループが合併交渉でスズキを騙してその技術が奪おうとしてたくらいだぞ >>342
韓国産を作ったとして、同じような挙動だろうから原因究明出来ないぞ？
韓国人の能力だと >>345
朝日毎日・・・・・ｗ
こいつらから学習したのか。ｗ >>11
安く作れんで、高かろう悪かろうだったり。 >>350
スズキの車って悪くないよ。
値段相応の価値はある。 >>355
うまい。ｗｗｗｗ
座布団一枚。ｗｗｗｗ >>311 なんか変な小学生来たでオイ トヨタ、ホンダ、日産の下だ >>351
ああイチャモン付けられるから
勝手にやってろですね まぁ頑張れ
リソースに限りが有るのを理解出来ない馬鹿朝鮮人w Selespeedがお似合いや
いや韓国の方が壊れないか >>311
hyn-die Accidentとかdie-weが自慢なのか 市場からすると、部品の質を落としますよって宣言にならないのかね？ >>360
ムンの頭の周りで星が回ってるの想像したｗ 変速機部品とだけ書いてるからどの部分かは分からん
中身を知るのは続報待ちだな それにしても凄まじい嫌がらせ。
韓国って、中国以上に反日国家なのね。
もしかして世界一の反日国家って韓国なの？ >>370
自分たちでやるといろいろと大変だから。
お金も掛かるし頭も使わないといけないし。
それよりも日本に依存していたほうがラクだから。
日本に甘えているだけ。
それでいて日本に駄々をこねる。ｗ
幼稚園児だよ。ｗ >>376
そうだよ。ｗ
まさにリスカブスだよ。ｗ >>374
と思いたいだけ。ｗ
いつもの精神的勝利ですね。ｗ
妄想も大概にしとけや。 >>12
素材配合と強度計算からやろ？
ちょっとロマンだ >>288
そういやコイツラ超音波焼き入れとかのノウハウあるんかな。一応ギアは作ってるんだよね？ >>376
中国の反日はビジネス。
チョンの反日は宗教。 なんか、しらんけど変速機売るんか
でも、あれ精密すぎて日本しか作れないと聞いたな
パクってもそう簡単に作れないのでおそらく出されてもケンチャナヨなんだろうな >>1
コスト削減のために部品納入メーカーを韓国の会社に切り替える動きがあったんだよ、うちの会社でも
で、色々技術指導までして何とか使える水準のモノを作れるようにしてやって
それで正式に生産させて納入させるだろ？
３か月もすると急に品質が低下するんだよ
何でだ？って調べたら韓国のメーカーが勝手にコストカットのために品質下げてんの
何でそんな勝手に品質下げるんだって文句いったら
我々がこれで大丈夫だと判断したから大丈夫だとか勝手に抜かしてんの
元に戻せと指示しても自分たちは悪くないの一点張りで戻そうとしない
だから結局国内メーカーに戻すことになって
結局コストダウンどころか無駄な技術流出させて不良部品抱えて損失だけ出して終わった こんな反日国家を特別待遇にした人間を批判しないメディアはなに考えてるの？
どう考えてもこんな化け物を優遇した日本政府の責任だろうに。 基礎が無い国がやろうとしても無理w
大方ストが頻発して日本様だろw >>387
三ヶ月しか持たんかったのか・・・
歩留まりだめそうですね 単なる部品ならフッ化水素のときみたいに工場が爆発したりしないか。
車が暴走して乗客が死ぬぐらいか まあ、どうせ日本会社としては知らん顔だろうな
韓国がシェア伸ばそうが放置するんだろう
なぜかと言うと関わるだけで品質もダメージ与えかねない
だからこそ一番いいのか耐え忍んでしまうのが一番いい
できた企業少ないけど乗り切った後は忙しいからね そういや、KTXってもう自分たちで線路メンテできてるのかね。全部自分たちで運行できてるんかね。 韓国の嫌がらせが始まってから、日本の中小企業の底力を思い知らされたなあ
日本の中小企業ってこんなにすごいんだって。 韓国の自動車メーカーってさ、エンジンをゼロから起こしたことあんの？
既存の改良ではなくて。 >>396
日本製使ってないので売れない
売れても故障ばっかり
仕方無しに日本車買う
壊される
日本が悪いニダ >>387
要求を説明しても「これで何とか使えるんだから問題ない」って言い張るだろ？
奴らは目の前で一瞬だけ何とか使えるかどうかでしか判断できないんだよ
むしろそれ以降のことは「オレの責任じゃない」と本気で思ってる
この期に及んでは付き合うやつが馬鹿としか言いようがない >>311
世界中で一番ボトムレンジの安物売りさばいて
台数だけ稼いでるだけですが 韓国が報復措置をとるたびに、世界中が日本企業の優秀さに感嘆してるのかもよ。 頑張れよ
もうこっちみんなよ
在日もはよひきとれや 「１段階で大型セダンに搭載され、今後全車種に拡大するものと予想している」
時間がないからと言うことかもしれないが
初物を大型セダンなんかに使ったら
リコールの嵐くんだろ。
とりあえず小型車に使って
壊れる部分を総つぶしするのがメーカーとしての王道なんじゃないか。 >>402
無いだろ
敢えて言うなら独力で既存エンジンそのものを改良するのも難しい
自動車で使ってるエンジン見てればそれは分かる この時湯生産を気に韓国車の評判ががた落ちして爆笑されないようにしないと >>1
リコール来たら計画倒産で逃亡まで織り込み済 >>402
三菱がエンジンを提供してたから
ゼロかと ソレノイドとかそのへんか？？
同じ製品なのになぜか変則ショックが大きい…とかありそう コレは痛いけど、しょうがねぇな。
企業には泣いてもらうしかねぇわ。 微用工で三菱の差し押さえを要求したから、
売ってもらえなくなったのが原因とかだったりして。 >>409
あいつらに試しに直６エンジン作らせてみたいな。ｗ
どんなガラクタを作ることやら。ｗｗ
マツダが直６を作るってニュースには驚いた。 結局、自分も言ったように関わらないようにするのが一番だよね
訴訟とかでも大変だろうし 痛い目にあうだけだしな 大トルクと高温多湿に10年フルード無交換に耐えれるかだな。 てかチョンカーなんて見たことねーわ実際
都市伝説みてーなもんだなｗ 同じ反日でも、中国人より上手のキチガイ振りを発揮してる。 日本の設計図をパクったﾆﾀﾞ
壊れたら日本が悪いﾆﾀﾞ
日本がわざとやったﾆﾀﾞ やったやん
まじで韓国が自動車部品作る日が来るとか胸熱だろ
子鹿が自ら立とうと頑張ってんだから応援してやれ
ここはムンちゃんの正念場やぞ
ちゃんと国力上がって統一まで行ったらほんと大したもんだよ
失敗したら最後の大統領になっちまうもしれんしな そして大量のリコールが起こるのであった。
しかし韓国政府はそのリコールをひた隠しにし、犠牲になるのは韓国国民なのであった w >>416
とりあえず日本製を改良しとけばOKみたいな感じか。 そもそも全量を輸入に頼っていた部品を作ろうと考えること自体が怖い。
しかも時速100キロで走る車に使うって・・ 良いんじゃないの？
韓国人も、少しは自力で努力すべきだよ。
いつもいつも日本の尻ばかり追い回して、何十年も前の話を持ち出して謝罪だの賠償だの、これじゃあただのバカでしょ。 >>420
マツダは変わったエンジン作るのは元々得意だからなｗ
既に直４があるんだから直６は別に難しくはないだろ
あれはどっちかと言うと何故いまさら直６？って感じと
マツダにそれを積む車があるのかって疑問だろｗ そういえば前にトヨタも韓国製の安い部品でコストダウンしようとして取り寄せたら基準以下の部品多くて結局国産に戻した前例があったな。
日産はコストカッターのゴーンのせいで韓国製部品使って北米での故障率上がって評判落としてるくらいで
まあ日産も事故繋がるような精度と品質が要求される部分には韓国製使ってはいないけど
安全に直結するパーツを韓国製にするのはかなり危険だぞ。
韓国車は数年後にまた北米でリコール騒ぎになるわ。 ドイツ企業、日本の制裁を無視して韓国に半導体素材を供給へ 「高純度フッ化水素は我々が提供する」 [709039863]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1566807128/ すぐ大見栄を張るくせに我慢する忍耐力がない
韓国が未だに日本に頼ってるのは技術以前に国民性にある
過程すっ飛ばして結果を求めるのが韓国。これが未だに技術でノーベル賞が取れない理由 >>429
それはそれでまー良いんだけど
基礎が分って無いから改良したエンジンの
ピストンがボンネット突き破って
空飛んだんだけどね 車の部品は隠しようのない大事故に発展するからやめたほうがいいのでは。 >>432
今でもそうだから問題ないんじゃね？
１００均で知らずに買った韓国製が地雷だったなんて経験はみんなしてるだろｗ 日本がホワイト国の除外を撤回すれば全て元通りなんですよ。
意地張ってないで損得で考えて下さい。
日本のやってることは国益にプラスではありません。 >>433
俺は楽しみにしてる。ｗ
実車試乗して良ければ買う。ｗｗ
メルセデスのＥクラスの直６が懐かしい。ｗ 変速機は、、、やべえよ。
高度な冶金技術と品質管理が求められる。
ただの転注でもトラブル多いのに、韓国産とか相当ヤバイ。 >>420 第1シリンダーが上死点の時、第2～第6シリンダーも上死点だ 日本がホワイト国の除外を撤回すれば全て元通り横流しできるんですよ。
意地張ってないで韓国の損得で考えて下さい。
日本のやってることは韓国の国益にプラスではありません。
脱字が多かったので添削した >>437
それドリフのコントじゃねーか。ｗｗｗｗｗ 新品で買ったモニタがあっという間に故障
LGとかは雑でダメらしいね。 韓国の車、使い物にならないレベルまで行くんやないか？ これが、後に韓国を揺るがした大リコール事件の発端である。 >>440
日本以外が韓国を
ホワイト認定してからでも遅くないね
ニッコリ >>444
見てみたい気がする。ｗ
怖いもの見たさで。ｗ 韓国メーカーにとっては自国製品の競争力アップに繋がるからいい事なんじゃないの？
なので、まぁ頑張ってとしか。 >>20
なんかひらパー兄さんみたいな響きで笑える
韓国兄さんで・・・ニダ！ まぁなんと言われようと
作り始めなければ作れないわけで
やろという心意気には敬意を払うべきかもね。
ただ、今どきのミッションを一から作るって
ハードル高すぎる気がするのだが。
既存部品を寄せ集めて組み立ててみましたって感じで作るにしても
普通に考えて大変だよねぇ ホワイト国ではないのを、執拗に自ら暴露し続ける韓国
認定した日本政府は頭がおかしい。 >>442
今思いついたんだけど、マツダってエンジンの改良を独自方向でやっていて
ターボとは違う方向で改良してるから大きなエンジンが必要なのかもね
直４だと２．５Lくらいが限界になるだろうからそれ以上の動力が欲しければ直６になるのかも >>440
それがプラスなんだよ
令和に生まれた子供たちの未来潰せないだろ 韓国の工業系の学校、レベル低そうだなぁ。こんなニュース見た時点で、学生の議論がないもんな。 >>433
マツダの直6とそれ用シャシーはトヨタやレクサスでも使われるぞ >>452
いきなり装置が故障して、ドイツのせいになる
までは想定内ですな。 >>465
マツダはダウンサイジングターボの路線は取らないみたいだね。 >>20
勝利条件が分からないけど、自分のとこで作れるなら勝手に作ればいいじゃね >>452
ドイツはかなり困ってるんだなという感想だけど
ホワイト扱いで製品が出てこないなら結局同じことなんじゃね
性能的には十分でも元の企画が違ったりもする筈で
むしろコスト高に苦しむ結果になると思う >>450
いやコント国だろ実際ｗ
笑かしてくれるから嫌いだけど
楽しませてくれてる
これからどんなドツボ踏むかとｗ >>469
そういうことなんだ
ならマツダにも大きなメリットがあるんだね >>469
そうなんだ。
直６＋FRを楽しみにしてるよ。 >>476
それで北米でリコールしたから次はミッションでリコール >>460
払うべきは、自業自得の奴らの借金。
今までの所業を見る限り、敬意は無いね。 素晴らしいじゃないか
ついに自立の道を進み始めることが出来るなｗ >>476
だな。ｗ
GSOMIA破棄のときのあいつらの声明は笑った。ｗ >>20
全部ぱくって価格下げたからな
これから大変だな(笑) >>4
ドイツは韓国などホワイト国に指定してない
オマエでもこの意味分かるよな なんとなく似たようなものができたニダ
あとはケチョンナヨ お菓子一つとっても見た目だけで同じもの作れないのに 戦車でもギアボックスを作れなくて頓挫してたろ
どんどん日帝支配前に戻っていくなｗ >>25
変速不能の問題多発してリコールされて修正部品が日本製になるまで見えた
それまで韓国が現状を維持出来ていればだが >>481
たぶんだけど
Ｋ２になると思うから
永遠のミッションで完成しないｗ >>481
1000kmしか持ちません！
100km/hでATFが焦げます！
まさに走る棺桶です！ >>492
K2って戦車だっけ？
あれも結局動力不足で笑われることになってるんだよね
必要なトルクがちゃんと出てればここで笑われるような事は起きてない へーアイシンレベルに達するのに30年はかかると思うよ
まぁ頑張ってみそ >>492
ミッションインポッシブル・・・だと？！ >>497
ん？
エンジン改造とか余計な事をしたら、ミッションが持ちません
でなかったかな？ 日本のATを分解したら組み立てられなかったのは中国だっけ？
韓国はどうかな？何が起こるか見ていよう。 そもそも、韓国変速機って壊れたら誰が直すの？
日本ですら専門会社以外できないほど難易度たけーぞ >>500
今まで寝てたのかと。
戦後何年立ったと？w 日本からパクったのに品質良くないのは日本のせいニダ！www
早く絶滅しろよゴキブリチョン 頑張れ馬鹿チョン。
日本から早く一人立ちしろドカス。 ケンチャナヨ変速機ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死人が出るぞｗｗｗｗｗｗ >>5
あのなぁ、リコールってメーカーが設計上の不備を認めて日本なら国交省に届け出て初めて実施されるんだぜ？
そもそも韓国に届け出る機関があるのか？
というよりメーカーがミスを認めると本気で思うか？
もしそうならかなり重症だから早めに辛ラーメンを1トンぐらい食べた方がいい
韓国とは何ぞや？が身に染みて理解できるだろう >>498
まず教育を見直します
新制度教育で育った子が社会に出て、技術を学び熟練工と熟練技術者になります
その彼らが数年から十数年の経験を積み重ねて世界的信頼を得る精密機器メーカーの中枢になります
３０年･･･？？ >>483
革命的なのを４日くらいでお披露目しないと国土が持たないけどなw ハッ！
変速制御に、ガラクターのチップ！
OSはアンドロイド？ ATのアイシン精機もCVTのジヤトコも他国の追随を許さないアレは特許の玉手箱
パクりでどうなるモノでもない このスレでも韓国にとってのドイツを神聖化してるのがいるけどドイツから韓国に持っていくのクソ面倒なのに
何で日本から代替するのが楽勝！みたいに思い込めるのか、心底理解できない >>511
設計図を出せ。
って、アイシンか？コレ（激怒） >>4
ドイツにもホワイト扱いされず、いまの日本の管理とおんなじように、エビデンス求められるから、韓国にとっては同じ。セルフ制裁は韓国自身。印象悪すぎて、ホワイトには未来永ごうなれない‼ >>520
設計図だけで作れる技術がね―だろ。
粗さ表示を信じるなｗ >>18
中国の「製造」技術力は侮れない。
アイシンAWの 6AT 最新型が、すでに 完全コピーでパクられて、
中国製の車に載っている。
ジャトコのCVTも。
丸コピーではあるが、短納期で「作れる」技術を持っているということ。 自動車だけでなく自転車も
シマノの部品使ってるんだろ。 >>518
多分、日本が苦労してたこと知らないんだよ
音が出る潜水艦で独までたどり着くハードル高いのに
チョンは知らず平和に過ごしてた
飛行機で設計図運べたら誰も苦労しない >>502
ドイツから買った変速機を分解して
勝手に生産でも
形にせても鋳造技術ないので
粗悪品で直ぐ故障というか歯車は直ぐツルツルｗ >>517
笑ってしまった
あの辺の技術ノウハウをパクるには大変だろうね。 >>532
歯車止めるのに基本は荒くないと駄目よ
ツルツルは滑っておしまいになってしまうし この程度の部品を 国産化成功しますた！ とか胸張ってる時点で馬鹿みたい そもそも全部国産化できなきゃもう黒字化とか無理だろ
ここまでウォン安になってしまったらｗ ミッション製造の難しさよ
想像以上だぜ 自転車の変速機も作れない連中が何を言ってんだ >>524
数年後に不具合続出の予感はするがな。
スホーイコピーが今そんな具合。 >>532
んー、割とラフに粗さ指定してくるんだけど。
それじゃあ諸元持たないでしょって結構オーバースペックにやらないとｗ >>530
割れるんじゃなくて、減るんだw
まぁ、潰れたネジ山状態だなぁ。
>>531
需要が有るかも知れない！ 変速機の部品かよ
日本製でなくてもいい程度の部品なんだろうけど 一人で生きていけないチョン
あらゆる分野で日本に寄生 >>518
そもそも今のドイツの工業製品って欧州用に特化されてるのが多いから
韓国に持っていっても仕様変更が必須だと思うんだが。 >>545
それを認めて謙虚になればまだ救いがあるんだが。
自惚れて夜郎自大なことを言うからバカにされる。ｗ >>535
歯車の山の表面かな？
なるほどねー。
>>541
諸元表が間違ってます orz
誰だー 日本人として、他国の技術発展を嘲笑するような振る舞いは如何なものか。 >>542
おそらくダクタイルじゃないんだと思う。
だとしたら金槌でコンコンやるだけで削れるよ。 今までの車はちゃんと壊すよな？
例のQRコードで部品調べて壊すよな？ 昔は戦前からすでに日本で国産車走るほど技術高かったから
エンジン製造もあほみたいにたくさん作れるのは技術ノウハウのおかげなんだよね
しかも、以外だけど自動車会社って中々潰れないので日本では大企業ばかり
米国のビッグスリーなんて雑魚レベルに近かったりするからな・・・
だから、今は米国が関税で悩んでるんだろうけど
それに比べたら韓国って有名な自動車会社あまり聞かないだろ？ ブランドがないのと売れないからだよ でも、ベアリングは日本から輸入しそう。。
ひょっとしたら、ギアもフランジもかも、、 >>540
製品開発できると信じてる？
おまえお花畑だな、頭がwww 電子式ボタン変速機の部品ってツヤツヤに磨いたボタン部分とかじゃね？
さすがに安全や性能にかかわるところは無理なの知ってるだろ >>551
夜郎自大じゃなきゃここまで嗤われないよ >>549
（ミッションだと思ったか？
ピストン部分だよ） >>560
おお伝説のピストンブロックぶち抜き事件ですねｗ >>551
技術発展？？？？？？？？ 技術でハッタリの間違いだろ >>554
ＧＭなんか最早金融会社みたいなもんですからね。 >>552
案外脆いのか。
>>554
飛行機飛ばせたしー
戦車走ったしー
大和とか何だったんだろレベルー
みんな貧乏がー アクチュエータってさ、要はCPUから吐き出された電気信号を元にトランスミッションに機械的に伝える役割なんだが、
こいつは反応速度はもちろん、スムーズさ・正確性や耐久性にも優れてなきゃならん
ハッキリ言って製品として満足出来るクオリティの品が、数ヶ月程度で開発出来るもんじゃないぞw >>551
後、2年で出来るなら、何故今までしなかったのでしょうか？
反日は昔からありましたし
国産化は為替レートに左右されにくくなり
部品供給の恐怖から解放されるハズですが さすがにイチゴみたいに
パクって増えるもんちゃうからなあー ノウハウがないからたぶんノッキングがひどいのができる >>561
イニシャルDをリアルでやるとは・・・。 コリアと付き合おうといった幹部は
コリアリスクに見合う責任を取ろうな。 >>1
２０２１年までどうすんの？
日本から輸入するの？
それでﾁｮﾝ民の矜持は大丈夫なの？
変速する度に火病起こすの？ >>518
ドイツ製の産業機械なんかアジアだと全然使えんからな
ハーネスの被覆が全部剥けたり樹脂部品がバキバキに砕けてしまう
その度にドイツから部品を取り寄せたりメンテの作業員を呼んだりで仕事にならない。 >>564
鋳鉄は柔らかいから壊れ難いって性質なんですよ。
イメージは粘土。
で、一定以上硬度が欲しいならダクタイルといって材料に鋳鉄を混ぜるんです。
とういか今ダクじゃない鋳鉄とかけっこう特殊でほぼダクなはずなんですが。
元々の鉄の精錬度が低いとかは無いはず・・・ 形状だけコピーして材質や物性を適当にして
粗悪品を作る未来しか見えない 米国ではエンジンから出火するチョンダイ車多数
公聴会までひらかれ、裁判まで大量に起こされているのに、今だにリコールすらしてない
まあ、せいぜい倒産しないよう頑張ってな
あ、電子制御関係も日本の独擅場だけど、そちらも頑張ってな
ELVすらまともに作れなくなった、なんて泣き言言わないようにね >>2
ウンコ食べるチョンカスには敵わないｗｗｗ
美味いか？人糞ｗｗｗ 本気でいっぺん見てみたい
日本の部品抜きで韓国がどんな車を作るか
旧ソ連よりはいいの作れるだろ >>565
ふと。
ホンダcivicの最初のATの様に、Dモードは
実は変速してない（トルクコンバーターの
滑りで速度が上がる）と言う方法も
考えられるなw
つか、１年程度ならその辺が限界だろうw 社員は毎年ストやるわ無茶な国産化に着手するわこの会社いっぺん潰した方が良いんじゃない >>580
ファイテン韓国！（ハナホジ
>車載向け半導体の中でとりわけパワーデバイス市場は堅実に成長している。
IGBT市場は三菱電機、富士電機、東芝などの日本勢が強く、世界市場の
50％以上を押さえているといわれる。新世代のパワーデバイスはSiC
（シリコンカーバイド）に移行すると予測されているが、ここで世界
トップを狙っているのがロームである。こうした半導体を実装するプ
リント配線板分野においても、日本メクトロンは世界トップシェアを
占有しているのだ。 >>583
「ベアリング、作れません！」
「オイルシール、作れません！」
青島何人いるんだｗ 品質劇落ちするだろうな
評判落として日本製に復帰するも信用無くして終了 日本がアメリカと9条ってブースターのお陰で発展したように韓国も日本をブースターにして発展したのにそれを捨てるとか訳分からん
上手い事使っときゃいいのに下手くそだなぁ
自ら死にに行くスタイル嫌いじゃないけど理解出来ないよ >>580
車載系の電子基板の半田溶接技術は日本とドイツが血眼で研究してるから
EVに向かえば向かうほど製品の品質レベルは差が出てくるよ >>5
先日独VWが変速機の欠陥でリコールを出したな。
最悪の場合走行不能になる、非常に重大な物だったが、事故がおこる前にリコールを出して欠陥を是正できるのはVWが一流のメーカーである証と言っていい。
こいつらはリコールなんか出さないよ？
欠陥に起因する凄惨な事故が起こっても責任を認めず、泥沼の訴訟になるから。 日本企業の特許を侵害していて
自国でしか売れないとかありそう〜ｗｗｗ >>578
水沢なら平安時代まで遡れるけど言いそうだなw エンジンやトランスミッションの主要部品を設計・生産するっていうのは
デンソーやアイシンみたいな世界レベルの部品メーカーを作ることとイコールなんだがそれをやる覚悟あんのかね
そもそもこれからEVに移行しようって時代にそんな枯れた技術に手をつけるてどんだけ余裕あんだよって話なんだが >>588
日本からの輸出を止めてやったら
日本のおかげで韓国が発展したって気づくだろうなあ >>1
販売価格を現状維持出来ればいいんじゃないか？ なんだ韓国人は全ての車に乗れないじゃんどーすんのこれｗ 出来るわけねーじゃん
断言してやる 韓国人で変速機の原理を
理解している奴はひとりも居ないよ 問題なのは、日本の若者が日本の技術を学ぼうとしないことなんだよな・・・韓国はあかんけど、東南アジアの実習生は意識が高いから、日本は追い越されるぞ（韓国以外に） >>578
平安時代の岩手県だよ
滋賀から職人を招いて 丸いものが作れないﾆﾀﾞ
水車もエンジンも作れないﾀﾆﾀﾞ！ >>513
メーカーはミスを認めるでしょ。
日本メーカーの設計盗んでコピーしたのに不具合があるのは日本メーカーの責任。で、南朝鮮大法院は日本メーカーが完全に盗めないよう防止した責任があるので賠償って判決出すし。 >>604
だって企業側が職工を低く見てるし。
若者なら尚更待遇良くて世間受けの良い仕事を選んで当然だろ。 ふむ
車輪の大きさすら同一のものが出来ず、朝鮮一輪両班車しか作れなかったのか、原因追求から始めたほうが早いんじゃないかな >>604
そりゃ、高い給料もらえなければ学ばないからな・・・
安く雇用するために初心者でも作れるようにしろだけじゃな・・・ >>1
韓国国産戦車でドイツ製変速機パクろうとして失敗してなかったっけ？
戦車ほど過酷な条件では無いにしても、韓国が長持ちする変速機作れるとは思えない。 >>615
設計図は確かに子会社手に入れてパクろうとした
しかし、未完成設計図に何が足りないのかわからず失敗したんだよな >>45
日本特許は侵害しても反日無罪って言えば、大法院でも勝訴するから。 おっ、やったな！
その調子で半導体も韓国ならいけるいける 日本の特許侵害したら、海外輸出できなくなるけど、韓国内の需要だけでいいの？
間違いなく会社倒産するよ >>1
そういえば韓国戦車のパワーパック国産化に苦戦してた件はどうなったんだろう？
うまくいったのかな >>617
？
韓国国内はいいけど輸出できませんが。
とマジレス。 >>616
普通に鋳造技術ｗ
形真似しても製品が粗悪では無理 >>610
計算しなおせよって思うよね
モータそのままだったり
鉄骨強度足りなかったり
角度が変われば力が変わるよね
なら再計算するよね
なんでわからないの……みたいな >>613
「派遣で回るようにカン・コツ作業を無くして全部マニュアル化しろ」
を10年以上やってようやく企業の上は「それは無理だ」って気付いたようですね。 日本の自動車メーカの量的な裏付けが有り。
安定して計画的に生産できるから良い物を安価で提供できている。
多分買った方が安くて安全だと思う。
悪い事は云わん、やめとけ。 >>626
なんかうちの会社みたい。
派遣に職人さんレベルのことやらせるんだもの。
そりゃ無理でしょ上司ｗ >>604
わし文系おっさんやけど工業機械設計勉強しまくったで？ なんかもう何年も前に似たような話聞いたなぁ
そう言えば、一時はあれほど騒いでいたタイヤ作る企業すら、韓国にはもうろくに無いんだって？ >>583
ソ連は見た目はアレだけど精度出る時計も作ってたし、ロケットとか冶金とかも謎技術持ち。
なぜ車はああも手抜きなのかw
共産主義だから車体デザイン手抜きってのはわかるんだけど、
エンジンとかはマトモなの開発製造出来そうなもんなんだけどなぁ。 >>634
しかも日本の設備も技術も使わないって無理ゲー縛りだしｗ てかギアボックスって車で一番むつかしい部分なのに・・・
まず部品の精度からいって韓国じゃ無理ゲーだろ >>1
国産化というけど1から作るんじゃなくてコピー品作るだけだろ >>639
日本人が韓国部品で作って
特許にギリギリかからないようなのを作って
特許ごと納める
よくやるよ 国産化大丈夫か？
韓経：「日本企業が車両用ＭＬＣＣ独占…特殊・一般機械の対日依存度も高い」
https://japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=255613&;servcode=a00§code=a10 >>616
ドイツ製の現物もリバースエンジニアリングしてパクろうとしてたような。
このスレで韓国製歯車の素材がプギャられてたけど、
やっぱ冶金技術が足りて無いのが主原因なんだろか。 >>626
（´・ω・｀）ノ 鉄道車両。派遣がいなけりゃお顔の整形もできんぞ。 >>632
鉛フリーはもう済んでるよ、鉛代替半田の通電時のイオン移動とかヒートサイクル後の銅イオンの分布なんかを調べ倒してる
パワー系のデバイスには微小粒子の熱圧着でライフ20年のメドはたってる
鉛半田の品質はもう超えてる >>20
どれも日本で造れるな。
チョンはパクッタ技術でしか造れないし、素材と製造装置なかったらウンコだ。
技術開発費０だったから安いだけ。
でもこれからはそうはいかないよチョン君 学んだり見て盗むのは技術ではない
自身で新しく考え出すのが技術なのだ
韓国のは学ぶのと盗むだけなので技術者はただの一人もいないのだぜ >>643
ギアボックスに関してはコピーですらつくるのが至難レベル
そもそもパワーパックとセットなんでただパクるだけだとゴミが出来るだけ
その上で今のギアボックスは機械的なオートメーションを組み込む必要があるから
そこをちょっとしくじるだけですぐギアがずれてぶっ壊れるわ、止まるわの大惨事になる >>648
戦車用エンジン開発の技術フィードバックがあっても良さそうなもんだけど、
そーいう新商品開発しない所がまさに共産主義ってことか。 ミサイル攻撃まだー？
ミサイル攻撃まだー？
ミサイル攻撃まだー？
ミサイル攻撃まだー？
ミサイル攻撃まだー？ そもそも、その部品を削るマシンは何処の国のメーカーなのかな >>664
んーと。
まず日本語になってない。
なにが墓穴なのか詳しく解説して下さい。 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合 失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むkgydr背rちゅい >>642
エンジンのピストンリング、点火プラグもほぼ日本製 ｗｗｗ >>637
スタッドレスでハンコックのタイヤを履いたことがあるのだが
初代のWinter i*cept これは良かった、値段以上の安心感があるタイヤだった
しかし、3～4年での交換サイクルで初代が良かったから
Winter i*cept iZ2を買ったのだが
一言無理なタイヤだった。怖えぇよ。
初代の性能はどこに捨ててきたんだよと言いたいタイヤだった。
売れたら手を抜くというのが韓国なのかもしれないな。 >>661
この前90歳の時計界隈の長老から酒の席で聞いたんだが、
まともに動く新機種を一台製造できても、そんなんまだまだ道半ばだと。
それをマトモな品質で量産出来るようにするのがまた一苦労なんだといってたな。
つまり、ガンダムよりジムこそ連邦の力の象徴なわけですよ。 無理とかバカにしてるけど日本製工作機械があって図面があれば、韓国だってギアボックスぐらいたぶん作れる
技術供与の恐ろしい点は作れる作れないではなくて
なんでその形、その配置、その条件になってるのか全部の理由がわかるわけではないという点
上手くいけば問題ないのだが、上手くいかなかったら対処不能なのと、
理由を知らないから改良はできない 自力生産を目指すも完成出来ずドイツから買うハメになる…というオチかなｗｗｗ >>676
何が墓穴なのか解説できない低能さん。
とっとと消えてｗ >>655
（´・ω・｀）ノ ウチのクルマは経年21年だが、いつまで持つんだろう…
ほぼ屋外放置車なんで全面塗装はした。
ケンウッドのカーステが、時計表示でPM→AMになった。 日本人には関係ない話か。
日本で韓国車に乗る人って、見たことないもの。 アルファロメオもV6でアイシン製ミッション採用したら全く壊れなくなったもんな
日本製凄いよ トランスミッションはヒュンダイトランシスが製造してるそうな
2年前くらいまで不具合出しまくってたけど、最近聞かないな >>672
まあ、その辺は寿命関連のクリティカルパーツね
てかその辺がへちょいとエンジンすぐダメになるからオーバーホール増えるのよね
開けないとだめだから結構長い期間預け入れが必要だし・・・
>>675
機械系の世界は本当にすごいよね、20年でやっと半人前とかそういう世界だものね
セイコーとかも半分趣味で続けてるけど機械仕掛けの時計は本当にすごいわね 自動車業界って地味に変化を嫌うので、調達先の追加はともかく完全に変えるのは勇気がいると思うが・・・ 韓国はどうなるの？
アメリカ『苦痛のない穴に さようなら』 エンジンと変速機はチョンには無理
日本が部品輸出の手続きを厳正化するだけでチョンクルマメーカーは終わる だから在日を1人残らず強制帰国させれぱいいんだよ！
日本の情報と技術と金も全部手に入るんだからさ！
本国の為に働かせれば万事解決するよ！
ついでに帰化済もお得意の時限法で取り消して連れて帰ればいいんだよ！ >>675
そりゃそうだ
だから、ボールペンには技術の差が出る >>687
もしかしたら、世界一韓国車のシェアが低い国は日本かも。 >>677
ギアみたいな部品は、ミクロ精度のクリアランスに素材技術がとても重要
固すぎても柔らかすぎてもダメ、それを潤滑する油脂もね。
工業製品ってのは一つだけ優れててもダメで総合技術なんだよ。 >>678
ゲトラグは高いゾｗ
コストアップだね。やったねチョン。 >>649
日本製の工作機械で歯車削って
日本の高周波焼き入れ装置で焼き入れて。
でもできた物がちと違う。
ＪＩＳ規格の印が押してあるのに
はめあいが合わず。
孔にパイプが入らないのはご愛敬みたいな感じ。 韓国三度目の独立戦争やな
90年代に失敗、2000年代にやっぱり失敗 >>700
変速機本体じゃなくて、附属部品だからｗ
さらに言うと、用意できた訳でもなく、これから用意すると言う決意表明しただけ >>697
昭和60年台ですら 米ソ両国の核ミサイルに使われてるベアリングより 日本製ボールペンのベアリングのほうが制度が高い
ていう状態ですよ >>1
トランスミッションって設計頭おかしいけどり土人に出来るの？ >>1
同じ性能のもんが作れるといいですね。
ああ、パクるから簡単ですかそうですか… 工作機械の保全すら出来なくて何かあれば日本から技術者を呼んでる連中だぞ。それが日本の工作機械と同じ精度の製品を大量生産なんて2000%無理！アホか！ >>670
なに、ただ墓穴という言葉が使いたかっただけよ 朝鮮人が乗って朝鮮人が死ぬ分にはいいけど海外に売り付けるならやめろと言いたい >>699
鍛造ギアってかなり高度な技術がいるんだよね。
高級車やスポーツカーがゲトラグやアイシンを挙って採用してるのにはワケがある。
内製にした結果、韓国車の故障率が増えるよ。やったねたえちゃん。 >>709
キーエンスの３Dスキャナでスキャンして
３Dプリンタで成型したニダ！
もう完璧ニダ！ｗ >>219
液晶製産は今年で終了します
今までおつかれさまでした DIC ACTUATOR KOREAでググっても
DIC株式会社の韓国子会社しか出てこないんだが？ >>677
冶金ってのは恐ろしいものでな 現物からモノの組成は分かっても
モノによっては型に流し込む際の方法や温度すらもノウハウだから
現物からではリバースエンジニアリング出来ないモノも多いんだよ トランスミッションとエンジンの内製化だけは絶対に手を出すなよｗ >>677
いや、流石に図面まであるレベルはパクるとかそういう次元じゃないだろ・・・
基本的にはリバースエンジニアリングでの模倣の事を指してる思ったけど私だけだったのか？
それでも部品要求の精度がきついから早々には無理だと思うけど 事故がふえるんだろうなあ
絶対に韓国だけは行ってはいけない >>716
り地域の食卓に上がるキムチは中国産と聞いた希ガス。 >>717
まあ、将来的には３Ｄプリンタ大活躍な時代がくるんでしょうけど。
材料ケチって粗悪品、は普通にやってくれそう。 >>732
変速するのにハンマーでぶっ叩かないといけないミッションとか 下等動物のチョンには鋳造と鍛造の区別もつかないだろ。 時間かけたらそこそこの物作れるようになったりしないの？
韓国ウォッチャービギナーだから心配です >>687
在日のタクシー会社が使ってるぞ。 あと、あまちゃんの親父がｗｗｗ >>717
ガンプラだって 中華パチ業者が
現物から３Dスキャンして
大手工場からの払い下げの出射整形機で作っても あの精度は出ないんだぜ
中華パチは組みたたないという あんな軽工業製品ですら精度出そうと思ったらウハウは必要なんだよ >>738
油圧回路の設計あたりで頭爆ぜて死ぬと思う >>723
合成宝石で、歴史的にはルビーは比較的簡単だった。
でもエメラルドは大苦戦。緑色にする成分を均一に分散させるのが難しいとかなんとか。
素材は成分わかっても、模倣はむずかしそうだよね、ほんと。
合金も成分のムラとかでちゃうらしいし。 >>738
年月掛けりゃ、そりゃ作れるんでしょうけど、
「今」日本製品不買するのに、何年待つ気なんでしょね、と。 韓国がポンコツ自動車を造るのはどうでも良いんだけど
部品を納入してたメーカーは大丈夫なのか、そっちが心配 >>738
んー、
サプライチェーンの極意つーかBCPつーか。
２社購買が基本なんだよね。
それ考えてたら日本の他に韓国国内で部品供給を企業が目指すものだけど。
今更やってないって「部品屋は下請けの奴隷」とか思ってる韓国企業の自業自得ですわｗ >>733
3Dプリンタって大量生産用途には不向きな気が そーいやぁ、数年前にドバイかどっかでキムチの建築中の
建物の内部が晒されてたんだが
設計図通りの”記号まで”書いて有った（彫った？）写真が
出てたな。
・・・奴らは何一つ理解しちゃ居ないんだよw これ豆だけど、内燃機エンジン本体の故障よりもAT変速機の修理代金の方が格段に高い。 最近韓国は各分野で国産化を謳って予算を計上してるけどほぼマネロンだろ。国の金を亡命の資金にしているとしか思えないのだが。 >>735
（´・ω・｀）ノ 変速するのにダブルクラッチ！ >>753
ラオスでダム崩壊したのは必然だったのですな
設計図読めないとか >>738
いまでもそこそこの物はつくれるよ
日本車、ドイツ車とそれ以外の車をみれば明らかだけど
フッ化水素酸の濃度と一緒で極まった所にまでもっていくんじゃなきゃそこそこ楽にできる
ただ、その差が車の寿命３年が１０年、２０年って意味不明なくらいの差になる
９９．９で壊れない、９９．９９９９９９９で壊れない、こういう差
車で壊れるっていうのは下手すると事故って死ぬってことだけどね 起亜自動車の車は今後怖くて乗れないな
お前らも買うときは注意しろよ？ >>751
まぁ、昔の大型車よろしく、２クラッチ（1 > Nで
１回。N > 2で１回）をやれば良いかも。
AT全廃。 あ～、これドイツからの技術導入とノックダウン生産だなー。
ますます中国と同じ戦略を取るようだ。 CVT周りの特許は全部日本が持ってるんじゃなかったか？
せいぜいガクガクの4速ATくらいかな。 >>756
あいつら作るとやたら重いクラッチになりそう >>758
部品ぜーんぶバラしてぜーんぶ型とって寸分違わず同じ部品を作って
元通りに組み立てられずに積むEND、とか。 >>677
工作機械と図面があっても絶対作れない
まず、材料が入手出来ない。
図面に平面度の指定があり、制度が厳しい場合最後は手仕上げ
溶接は職人さんの腕が物を言う場合が多い
金属にメッキをかけると、寸法が変わる 現場の力が求められる
図面は一種の指令書 現場が知恵と工夫とスキル、等で達成する エンジン作れない奴等が変速機ってｗ レベルがちょっと違うぞ 設計図があってもノウハウ無いと作れないのが変速機、不具合連続で大変な事になりそう >>761
油圧回路見ると頭おかしくなりそうですしねえ
MTのみならなんとか……なるのか？ >>767
未だに職人の精度を超えられない機械の限界ｗ >>764
その前にクラッチ切れるっつ―か。
だいぶ前にクラッチ切れないトラブルあって、
ずーとローにしたままご帰還。
原因はクラッチオイルが無くなってましたorz >>771
昼間ドブ川は高級な６MTとかは全部ドイツ製で日本は作れないってほざいてたでｗ >>286
あるで、スパレコとかをイタリアンに合わせたりする >>766
どんな安物の自転車でもSHIMANOの変速機。
凄いわ。 >>756
ぁ、ダブルクラッチだ orz
>>757
まぁそんな気が。
工期が数ヶ月短縮なんて、あり得んし。 ほぼ日本には輸入してないんだから出来ても出来なくても無関係
どーでも良い >>759
高〜中価格帯ではその品質を実現しないと日独と車販売市場で戦えず、
低価格帯は中印から炙られると。 >>774
カワサキが可愛く見えるくらいオイルダダ漏れになりそう
>>775
あー、シャブ中の妄想だから仕方ないw ん～完バラして組みなおしてるのに、どうもシフトが決まらないワシのSORAちゃん
上で合わせると下がじょりじょり言って、下で合わせると上でがじがじ言う
RDだけ１０速105だからかな >>764
（´・ω・｀）ノ 昔乗らしてもらったスカイラインジャパンのクラッチ。
左足死ぬかと思った。 >>759
まあ ノウハウあるかどうかは製品の寿命の出るよね
TOTOの衛生陶器（陶器の便器）はイナックスの同等品より５～6年長く持つというのは建築業界じゃ常識
その建物が安普請か高級品かみるのは トイレ行って便器がTOTOかイナかどっち使ってるかですぐ判断できる ギヤの公差なんて精々2/1000～5/1000(20～50㍈)ぐらいだろ？
7㌨プロセス(0.07㍈)の半導体で世界を席巻している韓国の技術力があれば変速機程度に必要とされる公差を満たすのは余裕だよ
つーか、下請けのj日本企業に作らせていたのを自国で作るだけ
謙虚、堅実をモットーにしている韓国人なら、さして問題なく国産化出来るだろうね >>767
設計書を示す我々こそ儒教的両班ニダ！
ものができなかったら、それは現物つくる白丁どもが悪いニダw
ってな感じで、現場から開発へのフィードバックとか、部門間の協調は文化的に苦手そう。 >>789
ソルトバスによる焼入れ達人町工場なんてものは韓国にはないだろうな。 昔のバスは、パワステなしの50ｃｍぐらいあるハンドルと、ストロークが30ｃｍぐらいあってそれでダブル踏まなきゃならんクラッチ
あれこそ少年の憧れだあ >>790
工作精度だけじゃく 部品の素材による強度や焼き入れによる強度なんかもあるから
同じ形を作れる じゃ話にならんのだがｗ >>790
回転数って皿の数じゃないって知ってる？ 80年代から車売っていたメーカーとは思えんな パーツ全て自社および子会社で生産もできてないんかよ 数十年間何してたんだよクソ間抜け >>790
韓国工場で不良品出しまくって韓国工場潰れたのなんでだろうねえ >>796
逆にギッチギチに作って壊してしまうってこともあるかもねｗ >>790
少なくともK２戦車のトランスミッションは大失敗してたけどねｗｗ
結局国産化できないで ドイツ製を韓国製エンジンにぶっつけるんだっけ？ｗ >>771
良く判ってないんだが、電気的にタイミングを取ってなくて
油圧の迷路の様な流れでやってるとか、雑誌で読んだような。
ついでに、ギアの流れる様な曲線が上手く出来ずに
素早く変速しようとすると、タイミングが合わずに
跳ね返される可能性もw >>2
ジャップ豚『美味かった～。ウンコしたくなった。ブリブリブリ…』
チョン『うおおおお それくれ～～ぃっ！! ムシャムシャムシャムシャ……
うんめぇぇぇぇ～～っ！！！』 何世紀もかけて水車もまともに作れなかったのが彼らの本質を表してんだよね つーか、j日本の中小企業は工作機械を設置しているエリアをきちんと温度管理しているにだろうか？
三次元測定機を設置しているエリアだけ温度管理とかセコい真似してそうｗ >>807
V8コスワース時代のF-1ではよくあったわに、スタートで出ちゃいけないとこから煙吹いて終わるというのが そんな部品世界中にゴロゴロある
作れないのは韓国人だけwww >>788
（´・ω・｀）ノ 今も自家用車はMTだから…パルサー
左足に負担掛けて鍛えるつーのはボケ＆居眠り防止にいいかも。
農家のジジイが長生きするのも軽トラ運転できるし >>50
結構あの番組見たけど未だに韓国車の回が無い >>787
今は単純にTOTO＝金持ちって訳でもない
個人ならともかくビル系になると単純なつき合いでLIXIL系で全内装揃えてるとかあるから一概には言い切れない
むしろ２０００年代くらいの古い建物のがTOTO＝金持ってる企業って感じ
いまだと都心の新しいビルは内装からトータルコーディネートが多いからINAXのが多いんでない？
ヒルズ系とかTOTO入れてないと思ったし >>817
そうでもない
ロシアはすでに軍用以外作れない >>824
(´-`).oO(なんでマイクロメーターが万力になってんだ？) SBWってASIL Dに相当する機能安全部品だと思ったが、韓国でちゃんと設計できるのか？
まあ電子スロットルが暴走しまくる現代車なら問題ないか。 >>823
マイナス４０℃条件ならロシア車は世界５位の座をくだらないのだ
他はボルボとサーブだけだが >>819
いや、最新のスープラRZさん８速のGT仕様なんで・・・ >>830
ガソリンが粘って詰まるから終日エンジンかけっぱなしとか、もはや人が住める土地じゃないと思う。 >>799
（´・ω・｀）ノ 床から伸びるロングなシフトレバー。
でも、ダブルクラッチしてもなかなか入ってくれない。
博物館の高速バスで何度も真似たｗ
タクシーのコラムシフトにも憧れた。 >>830
（マイナス40℃とか、ガソリンに引火するかどうか
微妙な線） >>822
うーん なんていうかな デザインで～っていうところはともかく
正直言うと同じグレードならイナのほうが格段に安いんだよ
だから イナを使ってるデパートとか見ると『あー儲かってないのかな 安普請つかってるなあ 早いペースで模様替えするから見た目良ければいいのかな？』って建築やってるやつはすぐ思っちゃう
TOTO使ってれば『お ちゃんとTOTO使ってる』っておもう >>836
イナ割引率良くないから結局仕入れレベルじゃ対して変わらん チョンが変速機作るの？
死人出るねぇｗ
ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗwwwwwwww >>17
よかったな。それでいいじゃん。
日本はもう韓国とは関係を断ちたいんだよ。
経済的な損得の問題じゃない、韓国と、韓国人と一切関わりたくないんだよ。 >>834
（ワンボックスで５名以上の車には、4MTで存在してたな。
（前に３人乗れるタイプ。）
今は見ない） まぁ三菱からパくったり、まねたり、盗んだりしてたんで
自分の所では出来なかったんだろうなぁ たまには自国で作ってみればいい >>764
クラッチとして耐えられる金属を、チョンに加工できるだけの技術なんてある訳ないでしょｗ >>20
なんでも勝ち負けでしか考えられないのが韓国人のメンタリティー。
それがもうなによりも気持ち悪い、というか、勝手に買ってくれればいい。
こちらは負けたとも思わないから。 >>839
だが、アウトバーンが有る！
・・・北海道土地余ってるんだがなぁ（マテ） バケット２シーターでお姉ちゃんの気を引いても、何も（が）できんだろが～ チョンだと油圧ラインの迷路を理解するだけで3年かかる。 >>826
（´・ω・｀）ノ 初めて買った新車がブルSSS。「SSS-R」って買えませんか？と営業さんに言ったら
「やめときなさい」と。
買い替えで「この青ヘッドいいですよ」と勧誘されてパルサー。
赤ヘッドにならなかったのが幸いだｗ >>848
どうせ、型の設計すら出来ないで終わると思いますｗ >>848
3年でいければいいが、多分国が無くなっている その間に >>837
ほんまや、ZF製だった
F1用の10速開発してたし、自前で来ると思ってたのになぁ >>847
（大体のおねーちゃんは、あまり車に詳しくない） >>838
それでもあえてイナ使うのは 多少でも安普請選んでるから
自宅立てるなら 絶対 TOTO TOTOなんて、AFRICAだけの一発屋やないかい >>847
（´・ω・｀）ノ だが待って欲しい。ミニスカねえちゃんが助手席なら。
フロアシフトがどんだけ邪魔な存在なのか！
何回か拝みましたｽｲﾏｾﾝｽｲﾏｾﾝ… >>857
そんな事ない やっぱいいもの選べばTOTO
一発屋どころか業界一の老舗で王道だよ >>849
生粋の日産党が居る様だな・・・。
横浜の本社ギャラリーは中々良いぞ？w
>>853
BMWのZ4だったかベース。
どっかの雑誌に載ってたのだと、プロトバージョンが
まんまBMWだった気がした。 まずミツトヨの測定器を使ってると思うから測定器から国産化したらいいと思う >>861
野郎ども プレーリードックちゃんのお出迎えだ >>862
そっかー残念だなぁ
見た目はすごい好みだったのに、あれだけ心惹かれたのはLFA以来だったわ >>859
本当にソレはシフトノブだったのかい？（マテ） >>866
中華ではコピーしまくって作ってるのにね >>867
LF-Aか。
まだ作ってたかな？
限定品だったかな？ 自転車はああ見えても日本だとノウハウ強い
今は不況で売れてないだけだからな 乗り捨て前提なら値段勝ち負けなんて当たり前
でも、強いところはそこじゃない きちんとした職人さんがやるので高級自転車だろうと売れてしまう
ゼロ戦の素材である超超ジュラルミンでも自転車作って売れてしまうという
なにせノウハウ強かった要因はやっぱり日本軍に自転車提供したからだと思うわ SHIMANOでも、下位のはマレーシアで作れてるのにウリナラときたら >>870
完全限定生産だね、中古がプレミア価格（〇億円）になっちゃってた >>862
（´・ω・｀）ノ 生粋の日産党だけど、今の日産は絶対買わない。
かなーり前GT-Rの番組だったか。デザイナーとやらが現場の営業さんに罵声浴びせてた時点で。
今度横浜行ってみる。シウマイ弁当また食べたい すごいやん。
もう日本の自動車必要ないよな。レクサスが壊されることもなくなるし。 てか、何か違和感あるのが何か考えてたけど
エンジン諦めてEVシフトするなら、２１年からATパーツ供給っておかしいやん >>875
トランプ「ダッジ（クライスラー）バイパーGTS-Rがおすすめだぞ」 日本でさえ、まともなCVTを造れるまでに20年ぐらいかかってるが…
それまでに国が無くなるか >>881
今まさにCVTに乗ってるが。
あれはあれでギアがドコに入ってるかわかんない不安感つかなんでそこで回るんだよってとこで高回転になるしｗ
もう一台はVW UP!だが。
オートクラッチなのはいいがギアチェンジのショックが未だに慣れんｗ >>879
（´・ω・｀）ノ GTS-ｔってキワモノあったなあ…
ブルーバード買ったときも「SSSアテーサ。ハードトップでノンターボ。ブラックパール色で5速MT」
「お客さんいいんですねこれで…」と絶句された。
絶句された返しにリアウインドウステッカーとリアスポイラーも付けたったｗ 変速機の部品だろ、しかも簡単に替えが利くようなものゴムパッキンとかネジ以下の技術と費用で作れるもの
結局は実よりも象徴的にアピールできることが大事なんだよ、その上政府から助成金も出てるんだから
どうせ浮いた金バックさせてヒョンデに入る仕組みでそれが切れると負担が増えるので数年後は日本製に戻る
所詮朝鮮人、李氏朝鮮時代から何も変わらん >>885
ブルーバードに指定するもんじゃないな
どう見てもシルビアやワンエイティあたりでやりそうな感じ・・・ これ変速機本体では無くて
インターフェイスの部分に読めるんだが >>889
(´-`).oO(お花が入ったシフトノブか？) >>3
それでも日本にしがみ付いて祖国に帰らないのは何故だ？ 「ちょっと話があるニダ」
シマノ「え？うちっすか？」 >>809
カローラスポーツ1.2ターボさん「せやろか？」 >>888
（´・ω・｀）ノ 4WSシルビア試乗したなあ。
だが、薄いグリーンが気に入らなかった。ナンパ車
フェアレディ2ｂｙ2も試乗した。後席のカーゴスペースに絶句
助手席＝彼女席って考え今でもあるのかな。
バニティミラーってなんだよｗ ギアボックスって多分パワーユニットとセットで難しい部分だよね？
今から製品になるまで結構な時間がかかりそうな気もするが、韓国人は完成まで待てるのかな？ とりあえず丸コピーで形だけなら造れるだろ
耐久性は知らんが DIC（旧 大日本インキ化学工業）って、韓国で自動車部品作ってたのかー（棒 とにかく爆発させんでください。
対北の武器には使えないこともないが。 寸法通りに作れば出来るって考えなんだろうねえ。
文系の支配する社会はこれだから…
日本もそうだけど… >>331
戦車用レンク社のパワーパックのパクリは流石に無理だったらしいよね
小松も61式戦車開発時、当初は建機類のパワーパックを流用して拡大改修補強して戦車用のデフとパワーパックを製作しようとしたけど無理だった
重機の自走速度なら良いけど戦車の速度域と重量では全く通用しなかった
製作にはトンでもない技術的な差がある事が判明したみたいね >>906
それでも６１はパワーパックが弱いの有名だしね
現場力でぎりぎり運用してたレベル
７４からは大分マシになったけど、９０は今度足回りに悩まされてた感じね 出来るんならやるのが当然
頑張って欲しい 応援してます
出 来 る の な ら つか ヒュンダイとか走ってるのもみたことないんだけど
日本で売ってる？ 前に聞いた事あるけど、最新のトランスミッションはとても精密複雑で、日本以外で作れる国って限定されてる。
なん世代も前のものならともかく、エンジンすら怪しい韓国で自国生産できる代物じゃない。 >>912
今はもう撤退済みじゃないかしら？
ちなみに最大１２台売れたみたいよ
年間で >>5
韓国にリコールなんてないよ
不具合多発でアメから膨大な賠償金払わされて終わるわ >>912
８年くらい前に一度だけ見たことがある。
ゆるい上り坂で白煙吐いてて、思わず車間とったわ。
ある意味フェラーリやランボより希少性は高い 特許でがんじがらめなのに(笑)
高額な特許料にリコールで費用は無限大 >>922
金で解決できない信頼性はどうしよう？w 単なるアクチュエータとかサーボモーターの類？
決してギアベアリングでは無さそうね 現代とか一度ぐらいかな見たかなぁ？多分タクシーだと思う
KIAも一、二度か
日本じゃ乗ることも更に無いから 好きなようにやってくれればいいよ >>80
CVTならどうでもいいや
日本でもあんなゴミいらんだろう 手を汚して汗だくになってやるのが日本のエンジニア
コリアンではそういうの見たことないし話聞いても大嘘だったりして
ホンマ残念な国だなあと
ドイツのパワーパックをコピー出来なかったのも
人としてのモラルが影響してるんじゃないかなあとヒュンデと付き合いがある人が言ってたわ
憐れな国だよ ●日本から全量輸入していた自動車部品
まずこれに驚いた
自国で作ってなかったのかよ まあ流石に変速機用モーターの交換じゃそうそう不具合は出んだろし国産で賄えるヤツはそうしたらいい
小さなところからコツコツと脱日本していけ 流石韓国兄さん、
アイシンで働いてるネトウヨ非正規オジサン派遣切りwww 韓国軍と同じで、ニコイチ、サンコイチかも。
それにドイツから輸入したK2戦車のパワーパックを勝手に分解して、劣化コピー。国産化と騒いだが、やはり韓国製は使い物にならなかった過去がありましたよね。 出来るんなら、既にやってるはずで
下町ロケットの悪役のような展開になるかと 日本からパクれるものは全てパクったてきただろ
今日本から買ってるものはパクれてないものだけ
技術者を賄賂で誘致してパクる三段腹でもついたのか？ 隣に50年進んだ国があるのに
成長できないのには理由がある 日本から輸入してた削り出し部品をモールドとって鋳造しちゃって、
パックリ割れる粗悪品に仕上げるのが韓国自国生産クォリティ。
30日テストで耐えて90日でぶっ壊れるから、
納品3カ月後あたりにリコールになる。 韓国人が作るトランスミッションとか恐怖がすぎるわ
リコールからの巨額賠償訴訟の未来が見える
まあそんな車乗ることないから無問題だが 何やってるの？
まだ日本製品買ってるの？
今すぐに不買しろよ スターレンジは☆三つﾆﾀﾞｗロックアップ付き3段トルコンは、前時代的かつ低効率だろうけど
乗り味は空飛ぶ絨毯風ｗのオンリーワンじゃないかな？ >>924
ギヤがケースから飛び出したり、ペラシャ脱落すると地面に刺さり横転したり
フロア突き破って人身事故もあるから、触らないでほしいな。 >>5
リコールだけならまだいいんだが
走行中に火を噴いて死者が続出。
・・・なんてことになったら会社が潰れる。
あ？もうほとんど潰れかけてるから問題ないさぁ～～ 故障しまくりでロクに走れず工場住まいになる車うん十万台誕生www
予言しておく 重要保安部品を国産化・・・
大和田常務 「やれるものなら やってみな！」 >>948
ひと月で現代自は清算完了して、次の日に新ヒュンダイ自動車誕生 >>5
販売台数少ないから政府からの補助金で済ませそうだな 韓国人は特許や商標を許諾しても販売数量をごまかすからあえて代替の効かない日本製基幹部品を安く提供しているんだよ。
韓国で生産したら確実に赤字になるだろう。
いや、倍の値段で作っても確実に壊れる。
もちろん製造許諾契約は終了、更新されない。
ていうか更新時期が近いから特許料を値引きさせようとわざとやってる。 2021年からって・・
まあ、実行はされないって事だろうなｗ 自動車産業を興して今まで作れないのに作れる根拠が何処にあるんだよｗ ヒュンダイがWRCラリーで結構活躍してたのは実質は日本製性能だった訳ね
まあ終るな >>524
中国は原理からパクる
かつて日本も原理からパクった
先人をパクるのは世界共通で人類の進歩に欠かせない能力
だた韓国は上辺だけパクる（整形好きでもわかるだろ）
この差が大きすぎる
だから機械工学のような摺り合わせが必要な技術は韓国人のような見栄えしか追求しないものには無理
デジタルにはそれが無いから促成栽培できる
ただし、このことは車がいかにEV化しようが自動化しようが関係無い 開発して国産化することに決まった っていうだけで
まだなにも出来てないんじゃんw
これから開発しまーす っていうことを宣言したかったのね
もうアホかと >>960補足
中国人に正しいパクリ方を教えたのは日本人だ
韓国人は正しいパクリ方を学ばなかった (国内に工場のある)ルノーグループから買えば国産化完了ﾆﾀﾞ 変速機の「部品」かよ
不買するならすべて国産化すべきじゃないの？
フッ化水素もな まずは水車から開発するニダ！
まだ完成した事がないニダ！ >>939
外国から持ち込んだ3Dカメラと3Dプリンターで完了ニダ。 >>967
耐久性のあるパーツどうしを組み合わせて正しく円滑に仕様通りに動作するようにすることとはほとんど関係無い
３Dプリンタができるのはせいぜいパーツのみ
BMWで複雑な形状の一部のパーツでやってる事例がある そういえば、ルノーサムスンは日産ローグの委託生産が来月で終わる。
どうするのか？
XM3は望みがあるのか？ 変速機部品の部品の部品は、日本から全輸入するんじゃね？ 成功経験のない国がいくら吠えても、誰も振り向かないよ。
世界の先進国はみんな、韓国を大昔から続く単なる奴隷国家だと思ってるから、いろんなところでいくら大声で韓国のよさをアピールしてもダメなんだよ。
もし世界が振り向いてくれるとしたら、どんな分野でもいいから画期的な発明なり開発なりを、少なくとも10年以上続けた場合ぐらいだね。
だけど、おそらく韓国じゃまず無理だ。
どこかで必ず行き詰まって、そこで必ず他国のアイデアをパクるから。
奴隷国家が世界で認められないのは、そういういきさつがあるからなんだよね。 >>965
ボンネットを開けないのは、三菱の4G63ってエンジンが乗っているからと聞いた
本当の所はどうなんだろうな？カムカバーくらいは作れるだろうにｗ 何千年経っても水車が作れないチョンｗ
ギアなんて無理だろｗ 勝手にどうぞ。
因みに日本での販売台数0のヒュンダイだしね。 >>979
韓国はギャラクシーを発明しましたが
世界中でギャラクシーは使われてますが
日本のスマホなんてどこで見れますか？ >>988
ちゃんと韓国に謝れよ
くそガキジャップが
しばきまわす >>989
ち
く
し
その後はてつやか？
それとも、しょうか？ 変速機メーカーなんて世界的にみてもそんなに数多くないのにな >>965>>982
最低限レースドライバーが命預ける気になるレベルを維持する気概は持ってて欲しい
>>986
岳南鉄道乙 ドイツから輸入できるらしいが
でもそれ日本から許可とって輸入すんのと全く同じなのだけど
どこが輸出規制なの >>1
流体との衝突で金属疲労を起こして、一気に破壊するぞ
大事故になる 一方日本の自動車部品メーカーは韓国で課徴金とられましたとさ
まさにサンドバッグ日本
「最後に勝つのは韓国」というのがお決まりになっている このスレッドは１０００を超えました。
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