【韓国】韓国航空会社、ウォン安と原油価格の高騰が直撃 「ボイコットジャパン」も追い打ちに[9/17]
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<韓国の航空会社が、ウォン安と原油価格の高騰、そして赤字補填を目論んだ第3四半期は「ボイコットジャパン」の影響で、出口が見えないトンネルに入り込んでいる......>
韓国の航空会社が受難に見舞われている。韓国のローコスト航空会社LCCは2019年第1四半期まで右肩上がりの成長を続けてきたが、競合の激化で超低価格航空券の乱売を行うなか、ウォン安と原油価格の高騰が直撃した。赤字補填を目論んだ第3四半期は「ボイコットジャパン」の影響でドル箱である日本路線の利用者が激減し、出口が見えないトンネルに入り込んでいる。また、売却を決めたアシアナ航空も期待していた10大財閥は名乗りを上げず、難航しそうな気配である。
韓国LCC各社の低運賃化で観光出国者急増
年1000万人から1300万人で推移してきた韓国人観光出国者は2013年頃から急増し、2018年には2800万人を突破した。
2005年頃から乱立した韓国LCC各社が国際線を強化し、航空運賃の低価格化が進んだ影響が大きい。訪韓中国人の増加も相まって、業界1位の済州航空が保有機材を2016年の26機から2019年までに44機に増やすなど、LCC各社は保有機材を2014年の66機から150機まで増強した。
在韓米軍の高高度防衛ミサイル(THAAD)配備に反対する中国が訪韓旅行を制限すると、LCC各社は大挙して保有機材を日本路線に投入する。日本路線は飛行距離が短く就航も自由で収益を出しやすいのだ。2014年に7万799便だった便数は2018年には12万3000便まで43%拡大し、訪日韓国人も2018年には750万人と5年前と比べて3倍に増加。日本路線が韓国LCCの国際線の40%を占めるに至った。
赤字が拡大しても第3四半期で挽回できると見込んでいたが......
しかし、韓国LCCは、日本の主要空港はもちろん地方空港にも就航して拡大を続けたが、2019年第2四半期に赤字に転落した。円高と燃料費の高騰が重なったのだ。
地方路線を中心に赤字が目立ちちはじめると、LCCは搭乗率の増加を狙って特価イベントを繰り返す。一度、就航を始めた路線の休廃止は容易ではない。地方空港に国際線が就航すると、自治体や企業がインフラ整備や利用拡大に予算を投入する。一方的な休廃止は再就航が難しく、企業のイメージダウンも避けられない。路線によっては燃料代込み1万円以下で往復できる航空券が常態化し、エアソウルは29万9000ウォン(2万7700円)で日韓路線50日間乗り放題のキャンペーンを実施する。
各社は赤字が拡大しても第3四半期で挽回できると見込んでいたのである。韓国では7月から8月に1週間程度の夏休みを取る人が多く、9月には旧暦の盆にあたる秋夕の連休がある。日本も3連休が連続し、盆休みもある。日韓ともに海外旅行の需要期なのだ。
「ボイコットジャパン」の影響が直撃
第3四半期がはじまった2019年7月はじめに日本政府が韓国に対する輸出規制を発表すると、不買運動が発生した。訪日観光客が減少し、LCCは地方路線を中心に休止や減便を発表した。赤字路線を休止する口実に運動を利用したのだ。
ところが、「ボイコットジャパン」の動きはますます拡大する。キャンセル料の負担を嫌う利用客で7月の訪日韓国人は前年同期7.6%にとどまったが、新規予約は半減。8月に仁川空港を発着した旅行者は前年比で3.2%増加したが、日本行きは19.5%減少した。
9月の連休はさらに深刻だ。エアプサンは連休2週間前の時点で前年に90%台だった予約が40%台まで半減する。利用率は半減だが、すでに休止や減便を実施した路線もあり実際の利用者は4分の1である。
路線休止で余剰となった機材を他の路線に振りかえたいLCCだが、中国が新規路線を認めないなど繁忙期には間に合わない。そもそも収益性が高い日韓線をカバーする路線はないのである。
ニューズウィーク
https://news.goo.ne.jp/article/newsweek/world/newsweek-E247891.html 半導体など貨物の不振が大きいという分析も
受難はLCCだけではない。2019年4月に株式の売却を発表したアシアナ航空も先行きは不透明だ。入札公告から1か月を経過した8月25日時点で参加表明は、済州航空を傘下に持つ愛敬グループ1社だけだった。
売却主幹事のクレディ・スイス証券は、予備入札を経て同9月10日までに愛敬グループやHDC現代産業開発・未来アセット大宇など4グループを適格買収者候補に選定したが、10大財閥の参加はなかった。
買収予想額は1兆5千億ウォンから2兆ウォンだが、アシアナ航空の負債は8兆ウォンに達している。愛敬グループの資産は約3兆ウォンで流動資産規模は1兆2000億ウォン余り。取得できて負債を補填する目処はない。
2019年第2四半期、大韓航空とアシアナ航空は1000億ウォンの赤字を計上した。半導体など貨物の不振が大きいという分析がある。旅客は季節等の要因で変動するが、空洞化が進む韓国で貨物需要が増える見込みはない。
10大財閥など韓国企業にとって新規参入が難しい自国ブランドの既存航空会社FSCを有する対外的な効果は大きいが、先行きに明るい材料が見えないアシアナ航空の買収は重荷でしかないのだ。 日本人の旅行者が本当に増えているのなら路線が廃止されるはずがないのだが。 ガソリンも燃料サーチャージも高騰するからなぁ。
輸出入も輸送費に燃料代が上乗せ。
コストプッシュでスタグフか。 てか自らNOJAPANやって自らの首絞めてるだけじゃんw
他の国に頼んだけど全部断られてるしw
もう発着枠の割り当ては他所に回すし
永遠におさらばになりそう 3万で50日乗り放題は凄いな
韓国の風俗大好きマンは買うしかないだろ 1,200から抜けだしたやんかwww。1,190〜1,180やんかwww。大丈夫だってwww。ワイの予想では破綻は年末あたりだからwww。まだまだ大丈夫www。 「韓国はいらない」はヘイト扱いで、なんで「NO JAPAN」はいいの?
なんか言ってみろよ韓国マンセークソパヨクはよ。 そのまま航空会社潰してグックの輸出に歯止めを掛けてくれ >>1
50日間乗り放題キャンペーン···
それで採算取れる方法あるのか? 日本でもそうだが、不買運動はチョンにしかダメージ行ってないなwww つまり日本人旅行者が増えたとは言ってもそれは韓国人旅行者の減少をカバーするには余りにも少ないということ、
つまりこの現状は韓国に行く日本人旅行者は微々たるものだということを白状しているようなものじゃないか。 ,
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一刻も早くウンコリアを実現させるしかない
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>>15
マイルたまるかなあ
仕事あるしチョ国の飛行機なんてぜってー乗らねえから調べてようともおもわんが ちょっと前に
日本からの韓国客は増え続けてるニダ、ホルホルホル
って記事なかったか? 韓国のみんな、とにかく頑張れ
致命傷で済むからねw >>12
それを口にするなwww
何しろ、ボイコットされるより粘着された方が日本にはダメージがでかいんだからwww
>>35
昨日じゃなかったか?www
何しろヒトモドキは、自分の口から音が出た瞬間にはもう何の音を出したか覚えていられないほど脳の容量が少ないからなwww > 8月に仁川空港を発着した旅行者は前年比で3.2%増加したが、
これって韓国に旅行しに来たとは限らないからなあ
日本人目線だと仁川空港経由で東南アジア行くとかなり安上がりになったりするし 収益が減れば当然サービスも低下する罠
んで設備費もカット、人材もカット
どうなんのコレ乗る奴いるの みんな日本に来たくないようだから廃止でいいんじゃねw オープンスカイ協定は韓国側が一方的に利益を得ている
日本の航空会社は韓国で使いたい空港は数箇所だけ
韓国の航空会社は日本のあらゆる空港に就航している どっちみち他所に発着枠割り当てるから
韓国便は減るね
もう元に戻らない 日韓線が収益性が高いって、何の冗談だ?
席ガラガラで利用者全然足りてないのに
日本の地方自治体からの補助金が馬鹿デカイって事か? >>41
知り合いが仁川経由でドイツまで往復8万とかで乗ってたわ 万景峰号と美女軍団、久々に見たいんだけど
てか俺日本人だから絶対乗らないけど
北チョン すっぴん美女
南チョン 整形厚化粧ブス
らしいね >>41
でもその路線がどこの航空会社かてのも重要
この前勤め先で研修旅行がベトナムってなった時に幹事が安いからと仁川経由大韓航空便を計画しやがったから、それなら俺パス不参加ってゆーたったわ
結局シャチョーの一声で日航直行便になったけどなw アフリカ豚コレラとか性病とか不利益しか持ち込まないからマジでさっさと入国制限しようぜ
在日は早く帰るか死ねよ(´・ω・`) 機体の整備なんか一番にてを抜きそうな国民性
乗りたくないわ とても効果的だわ〜不買運動
よく効いてるわ〜自国に 収益悪化で飛行機整備に回す金が厳しいだろうな
乗らない方が身のため >>58
つーか整備士乗せ忘れとかやらかしてたよーな…… そのうち直行便廃止で、韓国に行くのに中国とかを経由するようになるのかな?行かないけどね。 元々朝鮮人達の日本への渡航減少で朝鮮人相手に商売してた在日企業が困ってる記事とかと同じで
別に朝鮮人渡航減少で日本企業が困ってるわけではないのと同じだから
そもそも日本国内の旅行はほとんどが日本人達国内旅行で持ってるわけで
海外渡航者で持ってるわけではないから
朝鮮人達の去年の日本国内の旅行者が700万人が日本へ渡航
その時点で割合は日本国内旅行全体の数パーセントしかないわけで
朝鮮人が700万人渡航減少しても問題が無いわけで
日本国内に朝鮮人達向け専用の旅行会社や不動産会社や職業斡旋会社などがあるように
朝鮮人達日本国内旅行は単なる旅行でなく就職も兼ねてるわけだから
要するに朝鮮自体が景気悪化で金が無いのと日本国内での就職が出来なかっただけで日本国内渡航減少の一途なのでは
減少してもせいぜい年間ベースで1割も満たないのでは
700万人渡航が600万人と減少するくらいだろ
まぁ日本人の朝鮮への渡航は朝鮮都合で増加とか
実際はもうトランジットさえ無い有様
在日達でさえ朝鮮国内の放射能汚染が怖くて行ってないわけだから
朝鮮国内への日本人渡航の現実はガラガラ
誤魔化して困るのは朝鮮自体 さて、年内にどこの航空会社が倒産するかな?(・ω・)
◯ 大韓航空
◯ ジンエアー
◎ アシアナ航空
◎ エアプサン
◎ エアソウル
△ チェジュ航空
◎ ティーウェイ航空
◯ イースター航空 そこへ来てサウジの石油精製施設へのドローン攻撃でさらに石油価格↑↑ 今まで飛行機乗れてた方がおかしい。
韓国と北朝鮮は木造船で十分やで どこか韓国の航空会社買い占めて韓国からの運賃千倍にして
日本からは二重国籍含む韓国籍所持者は無償でいいから
ビザで難しいとこのフォロー頼むよ 1000円セールやフリーパス乗り放題とかやってるけど何社ぐらい淘汰されるんだろな。 石油の値上がりだって元は韓国がイランにフッ化水素横流しした因果だと思えば相応な報いと言えるんだよな >日韓路線50日間乗り放題のキャンペーンを実施する
(´・ω・`)ノ 航空機事故を生中継してくれるゆーちゅーばー様がお買い上げw >>22
買ったやつからの予約来たら50分の1かつ1回しか座席とれないようにすれば大丈夫 住友が大韓航空を買収してJALの傘下に入れそうな予感 韓国の航空会社ダメになったら高麗航空の出番だね☆
人件費激安だから強いぞぉ〜 >>15
でもそれ燃油とか空港利用料とか諸税別だから
乗り放題とは別に1往復につき1万くらいかかるぞ でもさあ、これって、日本旅行をボイコット始めた時点で想定されていたことだろ。
ボク等は韓国LCCや韓国旅行業者が何社か潰れるぞ。楽しみにしていると言っていたが、
そのとおりになりつつある。チョンはそういう予想はできないのかな? 10月からは中国新規路線に期待していたらそれも白紙撤回されちゃって
年内は打つ手がなし状況だったっけ >>70
でもそれじゃあ、韓国以外の影響を受ける国はとばっちりじゃないか? 謝罪と賠償を要求する >>80
「自分が苦しい時は相手も苦しいと思って頑張るニダ」 アホの文在寅は韓国の経済絶好調って言ってなかったか? ウニャス!で大韓、足穴
ポポポぽ−ン!!!
ざまぁ!
www >>5
文在寅ではないだろ?
俺は不幸になってない。だから文在寅を応援している。 >>50
その代わり、墜落ちた時の
補償は一人3000万ウオニャス!w (´・ω・`)ノ 世界初の熱核ジェット搭載で油とおさらばw >>89
落ちたら、核爆弾と変わらんな
テロに使われるだろ >>80
それが判ってたら朝鮮人なんかやって無いw イランと原油を闇物々交換していたフッ化水素も手に入らないし・・・ まるで韓国の自滅トラップみたいだな
航空機を思いっきりたくさん調達したところで、旅客数が一気に急減。
原油高。
ウォン安。 >>1
ヘイジム、大韓航空株はちゃんと損切できたんけ?(笑) >>18
韓国のヘイトは良いヘイト
日本のヘイトは悪いヘイト
でしょ コリアが鎖国する良いチャンスじゃん
飛行機なんて他国に飛ばさずにむしろ撃ち落とせ ムンちゃんを信じて社長は日本便の全面廃止を発表すればいい 韓国LCCって独立系じゃなくて大半が大手傘下なんだろ
大韓航空がついに潰れるな アシアナ航空の売却、入札受付が、9月3日ぐらいだったはず
全く、その動向が報道されていない
何か、ワクワク楽しみだなぁ〜 >>109
入札あったぞ
財閥でなくてがっかりしてたみたいだが 10月になると発着枠の他への割り当てが始まるぞ
どうすんの?
他のドル箱路線見つけないと全滅するんじゃね 苦しい時こそ心を一つにして反日だ
そうすればきっと幸せになれるよケンチャナヨ 原油はまだまだ上がるで
なにもこんな時に反日運動しなくても イースター社員無給待機出たな
ここ親会社がファンド運営だから色々厳しいでっしゃろな 日本の中小の観光も打撃を被っています、あと少しです、航空会社、旅行業者が倒産しようと頑張ってセルフ経済制裁してください 中国「新規路線を認める条件としては100%減資して現株主の関係を解消し
新規発行引き受けを中国の航空会社に引き受けさせて100%子会社になる事」
これ位言いそうだよな〜 月末には北京にハブ空港が出来てトランジットを仁川から根こそぎ持ってくつもりだろうに
駅とか市街地のおでん文字って「これは禁止だ」「こういうことはするな」みたいな必要最小限を除いて要るのかねぇ?
在日が喧しいんだろうけどさ
てか在日って韓国語教室・翻訳業とかやってたっけ? >>116
ティーウェイが先に逝くと思ってたから意外だった 二度と日本航路を作るなよ。
大韓航空はスパイ活動で、ロシアや北朝鮮に撃ち落とされされそうで怖いから、火種を日本に持ってくるな! 仁川空港で無給休暇のCAがストリート立ちんぼしてそうw >>121
韓国語が話せないから韓国に帰れないって言ってるのが在日。
在日のために韓国語看板用意する必要は全く無い。 エラ生えてるなら水属性だろ
空を飛ぶべきではなかったと言う事だな
船にしとけ 無給休暇のCAは肛.門換.金すれば生きていけるさw >>89
どうやって止まるんだよ
核融合の一番の問題は止めづらい事なのに 核融合が止め辛い?
高速増殖炉と勘違いしてないか?
何を根拠にそう思った? 命のときめきボイコットジャパーン ヽ<丶`Д´>ノ チャートみていると、1200ドル/ウォンを超えると、急激に下がるのを繰り返してて
コメントみると「介入キター」って言ってる人が大勢いるんだけど
本当に介入なの? >>130
>>131
ごめんなさい、分裂と勘違いしてました
>>132
説明ありがとうです
今、自分の勘違いに気づきました >>138
熱核(核分裂)も反応はすぐ止まるよ
その後の冷却続けないと灰の方で発熱して融けるだけ >>135
全部が全部そうだとは思わないが、基本的にウォンは元と連動する状態にあるから、元に依存しないウォン高の動きは介入の可能性がある、くらいだろう >>142
なのでNO ABEにすり替えに必死です。
こういう狡賢さはさすがです。
やるまで気づかないマヌケさとセットですが。 1,204.10 +1.73 +0.14%
11:09:08 - リアルタイムです.
逝ったぞ 1200付近で外資が上手にドルを抜いてるんだよ、
全員が全力でドル転したら・・・一揆だよw 1,205.15 +2.79 +0.23%
14:53:46
だってよ 来てるなあ、1206
このままいけば1210くらい今週中に行くかもね 今日も昇龍拳来たらまた1200突入かね
ほんといくら溶かしてるんだか…w 韓銀が頑張ってる。
倶利伽羅峠の戦いまで戻しやがったw >>602
まだ脳内勝利してるファンタジー世界に生きるジャップいる? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています