【韓国】10年の時を経て韓国初のモノレール『月尾海列車』ついに開通！ 仁川の西海の景色と歴史的な名所を堪能できる[10/8]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
仁川観光名所を周るモノレール観光列車「月尾海列車」が10月8日に開通しました。
月尾海列車は仁川駅から出発し、月尾公園入口、月尾文化通り、移民史博物館の４駅6.1キロ区間を運行します。
月尾海列車は国内初の都心型モノレールとのこと。
2010年に完成したもののに工事のミスが発見され、以降複数回にわたる事業変更など紆余曲折を経てやっと今年10月2日に開通式を終えました。
2両１編成、10分間隔で運行されます。1回の乗車に最大46名まで乗ることができ、時速14.4kmの速度で全区間の周回に約35分間かかります。
月尾海列車で最大18メートルの高さから仁川の西海の風景や月尾テーマパークや、世界で最も大きい野外壁画としてギネスブックに登録された仁川港サイロ壁画も見ることができます。
月尾公園駅の屋上にはフォトゾーンが設置され、仁川港サイロ壁画を背景にした記念写真を撮ることもできます。月尾文化通り駅、移民史博物館駅の屋上には夕日展望台があり美しい夕日を観覧できます。
列車を利用すれば月尾島近くにある開港場、チャイナタウン、旧日本人街も同時に周ることができ、充実した仁川観光を楽しむことができます。
月尾海列車の料金は大人8,000₩、学生・高齢者 6,000₩、未就学生 5,000₩、障がい者 4,000₩。
年末までは開通プロモーションとして、大人6,000₩、学生・高齢者 6,000₩、未就学生 4,000₩、障がい者 3,000₩で利用できます。
10年の時を経てやっと開通した月尾海列車。
ゆっくりじっくり仁川の西海の景色と歴史的な名所を堪能できる海列車をぜひ利用してみてください。
https://m.utravelnote.com/korea/column/167297
こりあらーむ 2019.10.08
https://i.imgur.com/uqjJBay.jpg
写真元：仁川交通公社 >>588
バッテリーがへたって途中で止まって動かなくなる所までは読めた
あとはどんなオプションを付けてくれるか >>600
韓国人はやっぱり水車を理解してなかったんだね
オランダの風車も韓国人的にはただのオブジェに過ぎないんだろうね
ジェットエンジンの回転ブレードも旭日旗にしか見えず、空気圧縮なんて考えも付かないんだろう モノレールじゃないだろ
３本あるわｗ
動画の最初に写ってるやつは1本だが
これは別のものだしな
朝鮮人らしいわｗ >>213
あれはなかなか優秀
コスパがいいし
隠れた名品だ >>606
あれは、月尾アドバンスと言って、両側のレールそれぞれに胡坐式モノレールが走るようになってる >>604
（´・ω・｀）ノ 可搬式発電機を日本から買って車内に設置。 >>602
役に立たないから日本に謝罪と賠償を要求するのに使われます 毛利元就の教え｢三本の矢｣を実践しただけですよ
一本では転倒するが､三本なら転倒しないｷﾘｯ モノレールって一本のレールで作られて無いと、カテゴリーが変わるんじゃ... これ初日に車軸の摩耗で無期限運行休止符だよな。
もう再開したの？ ひとまず、走ればそれで満足するんだよ
無期限運行停止でも悪態ついてそれで終わる >>614
完成したことにすれば新計画が発動出来るからね。。
ポケットが美味しい >>614
車軸でなく動力伝達用のギアが摩耗したんだそうだ。
寿命は50万kmだそうだが、カーブがあり加減速があったので5千kmで寿命だと。
等速度カーブ無しでしか50万kmは保証していないらしい(笑)
ttps://www.yna.co.kr/view/AKR20191010077951065
(韓国語)
6kmを10分間隔で5編成だから毎日1台休ませて6.1km×4台/40分
土日10:00-21:00/平日10:00-18:00で週に62時間。
延べ2269.2km/週を5編成で割って11週間に1回ギアを交換しないといけないな。
予備交換の考え方からすると2か月〜1か月半に1度交換だ。大変だねww >>6
もう韓国と中国を比べるのは止めた方が良い。 地図見て貰えば分かるが、月尾の埋立地(月尾島)は
お台場(青海、有明)より狭い。民家なんてかぞえるほど。港湾施設が殆ど
月尾島は観光施設化されてるので、臨海新交通ゆりかもめの立ち位置と同じだが、利用者は遥かに少ない
ゆりかもめは何時も混雑してる。地下鉄や海上バスもあるのに
月尾銀河モノレールは開発断念期間長かったから、代替交通機関のお陰で無用の長物
月尾銀河モノレール 平均14.4km/h
ゆりかもめ 平均30km/h(最大60km/h)
例え30km/hでも新橋駅からレインボーブリッジのループを走ってるのに爽快さがある
三菱重工は最大120km/hのゆりかもめを開発済み
(ゆりかもめが高速化するわけではない。ループを120km/hで走られたら怖い)
デザインは高速鉄道そのまんま
https://i.imgur.com/ipTy2Ck.jpg
ゆりかもめは新橋-豊洲を、31分で結ぶが、高速版なら7分 どうみても、遊園地の乗り物だな、10年ほったらかしでメンテナンスもまともにしていなかったのだろう。
日本の上野動物園のモノレールあれは一応東京都交通局が運行していて、都バス、都電、都営地下鉄と管理が同じ。
ただ、車体の老朽化で廃線の危機にある。新しい車両を入れるにしても東京都の財政じゃ厳しいらしい。 >>600
<丶｀∀´> 「水に浸けたのに回り出さないニダ 騙された キーッ！」 ＞等速度カーブ無しでしか50万kmは保証していないらしい(笑)
-20℃で動く製品と言われて-20℃までしかテストしてないバッテリーを納入するお国。。 >>625
車体が特殊すぎて廃線
小田急「そんなのがいたなぁ」 >>622
なぜ前面展望じゃないんだろ
下らないBGMより、走行音入れればいいのに
倍速再生がこすいな
ポイント切り替えは力技だね
まあさ、全区間に非常用プラットホーム備えるってのはよっぽど自信ないんだろうな
まあ、単線だし仕方ないか
東京モノレールがパンク事故起こした時対面の車両に乗り移る為の板を歩いた時怖かっただろうな >>625
10月末に廃線だよー
はやく乗りに行かないと無くなっちゃうよー
都バスで代替するんだってさ >>278
一般の二条式鉄道とは異なるものの総称
だから１００本でもよさげだけどね。 実際２本のサーナントカ式もモノレールだし。 >>631
二本？
サフェージュ式も一本だぞ？
1本の構体の中を走らせる方式だし 小田急の向ヶ丘遊園のモノレールはロッキード社製で、部品が無くなったから廃止になった。 >>634
ガイドするレールが２本でも中で繋がってれば１本とか？？？？
んじゃ普通の鉄道もモノレールだね。つながってるし。
まぁ概念はどーでもいいけど
>一般の二条式鉄道とは異なるものの総称
なんだから３本でもいいでしょ？？？ 広島のロープウェイとも懸垂式とも言えない不思議なスカイレール
懸垂式リニア駆動自動ドアをそのまま乗り物に応用
ジェットコースターを普通の平坦なコースに転用できないものか
所々に前方へ押し出す駆動系つけて、惰性で運行
元が元だけに急カーブや鉄道ではありえない急勾配
民家の軒下通過したり、滝の下通ったり >>618
スカイレールのライバルは、江ノ島のエスカーだろ >>636
じゃあ、レールが存在しない宮島航路もモノレールだな 松本零士がデザインした海上バス
見た目はいいが、乗っちゃうとただの海上パスw >>640
その宮島ナントカってのも
>軌条により進路を誘導されて走る軌道系交通機関
って主張するならそーなんじゃないか？？ >>644
実際は、普通のフェリーだよ
元が国鉄の鉄道航路だったから、日本の法律では鉄道扱いってだけで >>630
公式にはまだ廃線じゃなく休止でしょ
可能性大にしても >>645
そもそもモノレールって法的名称じゃないよね？
>厳密には「1本のレール（走路）」ではないものもまざっており、「一般の二条式鉄道とは異なるものの総称」として機能している。
であるなら3本であってもモノレールと言ってもいいんじゃないか？ってだけの話だし。 もともとはモノレールだったんだよ
2度の仕様変更で軌道から変えてるけど名称がそのまま残ってるだけ
銀河を海にしたけどそっちの呼称は代わりがなかったんだな >>634
（´・ω・｀）ノ 「構体」出してくるとは、おぬし製造に関わってたか？ >>646
モノレールなのに、踏切あるんだよねw
地面スレスレに走る区間もあるから
乗りながら動物見られるから人気なんだけどさ
(乗ったことないけど)
廃止是非のアンケート取ってる当たり、都営交通としても未練あるんだろうな
他の懸垂型モノレールはレールの内側から吊り下げる方式だから、レールの上に動輪持ってCの字で吊り下げるのは独特。レールそのものを架け替えるか、現行方式の新型作るしかないな
継続して欲しいね。これも立派な産業遺物なんだもの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
