【寿命】着工11年ぶりに開通したものの…一日で止まった韓国仁川の月尾海列車 10年の時を経て韓国初のモノレール…[10/10]
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着工から１１年ぶりに開通した韓国仁川（インチョン）の月尾海（ウォルミパダ）列車が運行一日で運転が２回止まる事故が発生した。
１０日、仁川交通公社によると、月尾海列車は運行２日目の９日午後５時３７分と午後７時４５分に仁川市中区北城洞（チュング・プクソンドン）月尾公園駅手前約１キロメートル地点で運行を止めた。当時、列車には４０人と１０人がそれぞれ乗っていた。運行が中断された車両は現在駆動中の５台のうち２台だ。
当時、機関士は車両下から異常音が聞こえたため運行を止めて事業団側の指示に従って乗客を別の列車に乗せ換えた。この過程で乗客は２０分以上待機しなければならなかった。一部の市民の中には列車に乗るために１時間以上待ったが、引き返す者もいた。
調査の結果、事故原因は「動力伝達装置の摩耗」であることが明らかになった。試験運行期間にも問題が見つかり、一部の車両では部品が取り替えられたが、この対象にならなかった車両で事故が発生した。仁川交通公社のメン・ユニョン営業本部長はこの日、仁川市庁で記者懇談会を開き「（事故が発生した）２車両も、今日、すべて予備部品に取り替える」と明らかにした。
事業団側は再設計した新しい動力伝達装置を前方車両に設置することにした。機械的欠陥であり、瑕疵処理期間がまだ過ぎていないため交換費用などは装置製作会社が負担する予定だ。
月尾海列車は２両編成の韓国最長都心型観光モノレールで定員は４６人。京仁（キョンイン）線・水仁（スイン）線の終着駅である仁川駅を出発して月尾公園入口、文化通り、移民史博物館など４駅６．１キロメートル区間を約３５分間運行する。
月尾海列車は手抜き施工によって開通もできずに廃棄された月尾銀河レールの代替事業として推進された。月尾銀河レールは２００９年の試運転期間に各種欠陥で事故が発生して開通が無期限に延期され、結局２０１６年に駅舎と橋脚だけを残したまま車両と線路は廃棄されていた。
https://s.japanese.joins.com/jarticle/258451
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版2019.10.10 15:55
https://i.imgur.com/spbvr5w.jpg
月尾海列車
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https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1570621501/ 絶望のミンジョク総焼身マダー？
世界がそれを待ってるぞ、コリアンども えっ？これモノレールなのwww
笑える。そりゃ～ダムも結界するわな…。 訂正
×東武動物公園のモノレールの方がはるかにマシ
○小山ゆうえんちにあったモノレールの方がはるかにマシ （´・ω・｀）ノ みかん畑に、最新鋭日立墜落IGBTインバーターのモノレールを導入したら観光名所になるかな？ これ４月のサムスンの折り畳みスマホでも
数回折りたたんだだけで折れ目がつくというトンデモ仕様だったし
一度もテストせずに本番してる可能性が高いんじゃね？ ウリナラは高速鉄道みたいなハイテクが超強い反面、チョッパリが得意とするローテクは不得手という欠点があるﾆﾀﾞ こないだインドネシアの密林の中を突っ切って走るオモチャみたいな鉄道をテレビで見たﾆﾀﾞが、
レールの精度云々以前の話だったﾆﾀﾞ
でも一度脱輪しただけでちゃんと目的地まで完走してたﾆﾀﾞ
道路がないから集落民唯一の街への足になってたﾆﾀﾞ 遊園地のアトラクションとしてなら評価してやるぞ
整備能力は相変わらずの朝鮮人レベルだが 盛土にしてバス走らせたらよかったんじゃないの
乗れてこそ乗り物なんだから >>511
ドリームランドのは需要予測を遥かに上回る利用者対策に
モーター出力のでかい大型モーターに切り替えたら
重量が限界を越えたって話だね
後からしたらモノレールでは無理な利用者数だったって話みたいね >>564
そんなのでは大韓のギジユツと威勢をチョッパリに知らしめることができないﾆﾀﾞ >>549
あれは動物虐待では？とイチャモンがつき無くなった。 別にリニア式とかハイテクセンサーだらけって訳でもない20世紀のテクノロジーのはずだが。
Fラン大学の学生が、中学生レベルの英語や数学をやり直した方が良いみないな感じ？ >>59
違う、完成して動かなくてそれから9年かけて再開。 面倒くさくて動画をよく見てないが
待避線ないから単線か？
乗り遅れたら70分以上待つのかあれ？ >>571
田舎のJRに謝れ！
一本乗り遅れたら1時間待ち2時間待ちは
デフォだぞww イオンくらいで運転止めるな。
死チョンが出ても運転止めるな。 >>571
ググルマップで確認したけどグルット一周回って戻ってくる感じ。
ただ、8割くらいは有明とかみたいな工業団地の風景。 >>569
一昨日、前回の故障の詳細と今回の計画調べてきたけど、
前回の事故が制動不能に陥って激突してる。
今回はそれでヒステリー起こしてブレーキを強化したりしてたみたいだけど、
もちろんそんなことすると本体に恐ろしいほど負荷がかかる。
自転車時速5キロで漕いでてもタイヤ突然止まると下手すると死亡事故になるのと同じ。
2週間で壊れるのは予想してた・・・けど1日とは思わなかった。
他の３台もすぐ壊れるよ？ 一日もつなんて韓国すげえな、技術力上がったんじゃね これふざけてるんでしょ？
はい、おつり300万円！みたいなノリなんでしょ？ >>18
わかっててきくんだから
おまえも人が悪いねｗ >>590
猿「こんな危ねーもんに乗せんじゃねえよカス！」 もう乗れる モノレール
まだ乗れませんでした・・・ 開通してもう壊れたとか…さすが韓国クオリティ(´・ω・｀) 仁川交通網の輝かしい進歩の記録
2010.04.30 仁川月尾銀河レールで営業開始2ヶ月前に駅に止まった点検車両に無人試運転の車両が追突。駅舎に設置された電光掲示板が路上に落下
2016.02.03 仁川空港リニアで営業開始8分後にカーブ進入速度が速すぎて浮上を止める緊急停止。車両からは煙が上がった。
2019.10.09 仁川月尾海列車で営業開始翌日に5編成中2編成の駆動装置が摩耗して故障。乗客は避難路を歩いて別列車に乗り換えた
2ヶ月前→8分後→翌日 故障するまでの時間が伸びている。韓国の技術は急激に成熟しているニダ！ >>596
追加
2016.07.30 仁川都市鉄道2号線で営業開始数時間後に6駅で停電を始め終日電力トラブルや信号トラブルが発生した。 こんな遊園地の中を走ってそうなモノレールの敷設に11年？ >>1
この玩具感というか、遊園地の乗り物の様に見えるのは何故なんだろうｗ >>572
休日の大川駅なんて、一日三本しか出発しないぞ
政令指定都市の都市部にあるのに >>119
日本でも案内軌条が一本の山万のユーカリが丘線を
モノレールと呼ぶ場合があるみたいね こういう時韓国は「対策した」とだけ言い
絶対に「お詫び申し上げる」とは言わない
絶対ニダ 初日でオチとか、早過ぎ。。つか、
試運転で不具合あった車両は取り替えて、初日に不具合とかヤバ過ぎ。
試運転って、距離からしてそんなに長期間じゃないだろうし、、
予防保全で、全車両１週間毎に部品交換すべき、
つか、再設計した新しい動力伝達装置を～とかﾌﾗｹﾞ過ぎ、ソレtestしてないやろ。。 >>610
横浜ドリームランドのモノレールは完成することなく廃墟になっちまった
それにくらべたらまし 世界に冠たるモノレール強国
それが大韓民国
わかったかネトウヨ >>611
いやしばらく運用してたろ
勾配が急で設計時より車両が重くなってしまった
リニアにする予定も親会社のダイエーが苦しくなってしまった >>612
たった一か所だけでしかも一日で止まったのに？ｗｗ >>197
初めて見るんで4日も経ってからレスさせてもらう
1964年(敗戦後19年)、世界初!、200㎞/h超、定員1000人以上、着工5年半
2019年(停戦後66年)、韓国初w、15㎞/h以下、定員50人未満、着工11年
半世紀の遅れじゃ済まんだろ、コレ >>613
約1年半営業してる、それも半世紀以上前の話
こっちの3本レールは何年か持つかな？
F1グランプリは3回程度で消えた >>486
そりゃたしかに
ケーブルカーは
レールに乗ってるけどケーブル巻き上げだからケーブルカーみたいなもん？ ６キロ３５分ｗ
カーブで店頭しそうで怖いし
遊園地以上にスリリングな体験ができそうではある こんなおもちゃみたいなモノレールもどきを10年もかけて作って1日で故障とか信じられないくらい技術力が低いくせに
国産技術で日本を抜くとか明らかに痴呆しかいない国なんだな >>621
日本相手に強気な事を言ってれば票が集まる民族だからな(´・ω・｀)
まぁウソを100回言えば真実になるお国柄だから、脳内ではとっくに日本の技術を抜き去っているのだろう
現実から目を背けるのも得意だから、次はどんな言い訳をするのか…決して関わる事なく、生暖かく見守るとしよう(´・ω・｀) ひでぇな大宮駅から出てるなんとかシャトルでもこれよりはマシだろ 6両編成、最高60㎞/h、日中10分間隔
休止した上野動物園のモノレールなら2両編成だが、
こっちの方は60年前から >>386
これのことだと思う
多分廃線に非難が集中して、改修して開業、この体たらくかと うわあ、宗主国様のモノレールに比較したらかわいそうなレベルじゃん 何やっても、朝鮮人の中抜き体質は変わらないな
予算から最低２割は抜いてるだろう、これって上が抜けば、下請けも同じく２割抜いて孫請に回す
人件費、品質、これらが犠牲になって世に出る
ま、開業日に故障ってどれだけ抜いたやら、文明国としての体を成していないな >>629
おまけに責任を取ることもせず人に責任を擦り付ける体質も加わるから、まともなものなどできっこない。 >>1
日本のモノレールは1957年12月17日に開業したやつは62年経った今でも現役なんだって どう見ても遊園地の乗りものにしか見えんけど1日で止まったのかw 10年かけてやっと開業して1日で止まるって実に朝鮮人らしいやんwwww誇っていいよ <ヽ｀∀´>
開通した時点で日本に追いついたニダ。 動画見たら、まさかとは思うがレールから電力供給せずに
天井についてるバッテリー交換してる気がする・・・。 日本に追いつけ追い越せって頑張ってるみたいだけど。
高すぎる目標は努力の量に比例した成果を生まないと思うんだ。
「自分を客観視する」「身の程をわきまえる」という概念が、半島には存在しないのではないかと
疑ってしまいそうになる・・・ >>640
事実上無いよ
何せ日本より自分達が上、が大前提なので モノレールよりも複雑そう
胡坐式より懸垂式は複雑でメンテナンスも大変というが、月尾はもっと大変そう
なんで、シンプルなモノレールにしなかったのか
わざわざ複雑化して誰が得するの？
オースチンの横移動のエレベーターでも良かったのに
空気圧で浮上して、揺れないんでしょ？
或いは、軌道を全区間水路にして、船をガイドロープで牽引するとかさ
話題作りなら、幾らでもあるのに
イタリアの路面鉄道は鉄輪じゃなく、タイヤで急勾配な登り坂もこなす
ゴムタイヤなので静か(実際は駆動音が煩い)
リニア式懸垂自動ドアの応用で、世界初のリニア式懸垂モノレール
これならホルホル出来るぞー >>642
自転車できなくて補助輪が必要になったらしいよ >>624埼玉の大宮駅から出ているニューシャトルは上越新幹線の高架で町が二分されてしまうというための保証で作られた。
また、新交通システムが全国的に広まる前で、基準や規則も手探りのままでつくられた。関東地区ではニューシャトルを参考にして開通した路線もある。
関東地区で初ということで、自動運転のシステムがなく、運転士がいるワンマン運転。
ニューシャトルの開通で上尾市や伊奈町に当時路線を持っていた東武バスが経路変更や減便や廃止になったろせんもあった。
今は一部の路線が東武系の朝日自動車に移管されている。 日本のモノレールといえば、東京の浜松町～羽田空港の東京モノレール。
1964年の東京オリンピックのために開業した。
日立製作所の車両を使っていたのど、日立系列の会社だった。
今はJR東日本の子会社に。
JR東日本が羽田空港のアクセス線を開通したあと、東京モノレールが廃止になるという噂があるから心配。 >>1
画像見たけど間違ってね？これ…
モノレールじゃなくて遊園地のおもちゃみたいなやつだろ？
これがモノレールならどんだけレベル低いんだよｗ 船は港で爆発炎上に米国の港沖で転倒、航空は絶賛身売り中でモノレールは、この有り様。韓国って何が出来るの？w ＞運行２日目の９日午後５時３７分
＞調査の結果、事故原因は「動力伝達装置の摩耗」である
初期トラブルはともかく、運行2日目で部品の摩耗ってどうなんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
